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中国电动车巨头突破关税壁垒抢滩北美市场美、加两国着急了

商交易的常规做法，墨西哥在花大钱吸引如通用汽车和大众汽车等公司来建厂。共和党总统候选人特朗普声称，如果中国公司试图将墨西哥制造的汽车出口到美国，他也会对这些汽车征收100%的关税。然而，目前尚不清楚这种措施如何实施，因为特朗普政府谈判的美墨加协定并未根据生产设施所有公司所在的国家对商品进行歧视。无论如何，显然反对中国电动车是一个少数双方都同意的问题。美国政府不希望廉价的比亚迪电动车进入其市场，即使它们是在北美制造的。但随着墨西哥已经购买比亚迪汽车，加拿大也即将步入市场，美国公司已经不得不在自己的市场上与中国竞争。如果这促使他们提升电动车的竞争力，那将是所有人的胜利。然而，如果他们选择躲在关税壁垒后等待热潮平息，那么被落在后头的将是美国。加拿大步美国后尘不久之前，加拿大的官员曾以其自由贸易信念自豪。2007年，斯蒂芬·哈珀（Stephen Harper）时期的第一任工业部长是马克西姆·贝尔尼耶（Maxime Bernier），他现在是加拿大人民党的领袖。他愉快地回忆起，在一个当地的自行车厂主要求他对廉价中国进口商品征收关税后，他的骑行地区——魁北克省的博斯地区——失去了数百个新工作岗位。贝尔尼耶说：“我说对所有加拿大人来说，征收将使自行车成本增加72美元的配额，而仅仅为博斯地区200个工作岗位，这会很困难。”这种回应在今天的政治环境中几乎不可想象，但当时他的选民对其赞不绝口。与之形成对比的是，本月早些时候，随着加拿大启动了为期30天的咨询，以回应廉价中国电动车涌入加拿大市场的前景，财政部长方慧兰（Chrystia Freeland）的声明。她说：“加拿大的工人和汽车行业正面临一种有意的、国家主导的产能过剩政策，削弱了加拿大电动车行业在国内和全球市场上的竞争能力。这次咨询将帮助我们采取行动保护工人，公平竞争，并防止中国的过剩供应通过转运进入加拿大。” 美国在5月对中国电动车征收了100%的关税。加拿大通常是政策的接受者，可能会跟随美国的步伐，否则的话，将会引发美国的敌意，特别是在特朗普可能再次执政的情况下。加拿大政府表示，另一项可能的附加措施是调整联邦零排放车辆计划的激励措施，该计划为购买电动车的加拿大人提供高达5000加元的回扣。加拿大政府在声明中提到了中国汽车技术对加拿大隐私和国家安全利益的“重大风险”，称这种技术会收集司机的信息。汽车行业直接和间接支持了大约50万个就业岗位，并为加拿大经济贡献了180亿加元。加拿大前首席贸易谈判代表、现在是GT和公司顾问公司的首席顾问史蒂夫·费赫尔（Steve Verheul）预计，加拿大将会效仿美国和欧盟采取保护措施，针对中国汽车进口。他表示：“与美国脱节会在这些市场中产生显著的扭曲，并为中国产品进入北美市场创造一个后门。这可能会导致对加拿大进口的新限制。” 他表示，这样的举措冒着中国报复的强烈可能性。“但在这个重要行业中，与我们最大贸易伙伴保持一致的方式应该比中国可能以某种方式作出反应的可能性更值得重视。” 美国业内人士称中国电动车的威胁为“灭绝级事件”。 “中国产业震荡”改变了自由贸易态度，推动政界人士走向工业政策和保护主义，这种情况已经根深蒂固。接连的“中国制造”计划已经针对太阳能电池板等行业，通过冲击全球市场来打击竞争对手。现在轮到汽车行业了，近年来汽车行业发生了革命性的变化。去年，中国出口了500万辆汽车，超越日本，成为全球最大的汽车出口国。中国汽车公司通过向自身的国内市场供应受益于规模经济，中国的国内市场现在是全球最大的，2022年销售了2200万辆汽车。加拿大政府的新闻稿突出了中国与加拿大在劳动力和环境标准方面的差距。一名中国汽车工人的年收入与加拿大汽车工人的一个月工资相当。中国生产商还得到了中央政府通过补贴来最大化市场份额的规划支持。中国政府通过廉价贷款、股权注入和消费者融资来资助其公司，忽视了贸易规则。中国还控制了全球70%的锂离子电池市场，并根据一项估计，为每辆车提供了4000美元的电池生产补贴。然而，在汽车行业中，政府干预并不是只有中国一家：美国通过《通货膨胀减少法案》使用公共资金推动国内电动车生产，加拿大也花费了数十亿加元吸引电池生产厂。惩罚性制裁很难被视为公平交易，中国商务部已经表示将考察电动车关税是否会阻碍自由贸易。随着世界的去碳化，是否有任何办法能阻止中国电动车的无情崛起仍未可知。在许多拉丁美洲市场，每五辆车中就有一辆是中国制造。比亚迪超越特斯拉成为全球最大的电动车生产商，其标语是“电动车比汽油车便宜”，其汽车价格约为其他电动车的一半，这在一定程度上得益于2015年至2022年间约43亿美元的政府帮助。中国电动车尚未进入北美市场，但比亚迪已向联邦监管机构申请进入加拿大市场，这也是政府和行业发出不安信号的原因。汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔佩（Flavio Volpe）表示，中国的电动车将面临认证和服务挑战。虽然存在不同的安全标准，但中国汽车质量低下的说法毫无根据。现实是，即使征收关税，即使设置服务运营需要一些时间，中国汽车也将进入市场。沃尔佩表示，加拿大必须以强有力的工业政策应对中国的威胁。“如果美国已经采取措施保护他们的市场，而这里生产的80%的汽车都销往美国，我们最好也这样做。”他说，“我相信加拿大会采取与美国关税反应相当的措施。” 尽管这可能在政治上不受欢迎，但一个替代方案是更多的附加税和激励措施，就是让市场发挥作用,允许更便宜的电动车进入市场将加快向净零排放的过渡，并为消费者提供更多的消费资金。

佳华16808-01 21:59

从关税到电动车政策的挑战全球经济风暴中的顶级CEO们发出警告

Jacobson 与上述两家公司不同，通用汽车（GM）度过了一个非常出色的季度——市场普遍认为其表现明显优于特斯拉（TSLA）。毫无疑问，电动车在此次总统选举周期中变得高度政治化。雅各布森表示，公司正试图“超越”政治戏剧。不过，他确实承认，通用汽车受益于拜登政府推动电动车的政策，包括建设充电网络和为电动车买家提供7500美元的税收优惠。特朗普领导下的美国政府的政策将发生什么样的变化尚不得而知。 “我认为我们显然从一些就业激励和行业创建中受益，但我们在电池单元工厂、模块组装等方面创造了数千个职位。这些都是由美国工人提供的良好强劲的工会工作。所以我们将继续投资。我们看重的是长期，因为我们认为这是关于消费者选择的问题。” American Express公司首席执行官Stephen Squeri 美国运通（AXP）继续受益于年轻消费者愿意为成为持卡人而支付的趋势，部分原因是公司增加了更多的福利（如Yahoo Finance个人理财团队报道的新福利）。尽管消费者表现出更加谨慎的迹象，但这似乎足以让美国运通上调其全年指导预期。该公司还将全年营销预算大幅提升了8亿美元。 “如果我在预期中更为谨慎，我就不会提高指导预期，也不会增加营销预算等。我认为关键在于美联储将在9月做出其决定。他们肯定不会加息，可能会降息，年末之前可能还会有一次降息。我认为这将有助于提升消费者信心。无论11月的选举结果如何，我们公司已经存在了174年，经历了30位总统——我们会度过我们需要度过的一切。” Chipotle首席财务Jack Hartung Jack Hartung将在Chipotle（CMG）成功担任首席财务官23年后退休。很少有人能做得比他更好。但在他离职之前，Jack Hartung在本周的财报电话会议上确实指出了一些挑战。其中一个令市场印象深刻的是，加州在提高食品工人工资后，对价格的抵制。 “当我们将工资提高近20%时，我们确实不得不将价格上涨6.5%至7%。我们看到的并不是那么多的抵制。所以这并不是因为Chipotle的卷饼价格稍微高了些。餐饮行业整体的消费减少了。我们发现，加州那些大幅提高价格的餐厅，其销售受到的影响与我们看到的差不多。那些没有提高价格的餐厅也有相同的销售减少。” “所以这真的因为一切都变得更贵了。顾客几乎在整个餐饮行业中减少了外出就餐的频率。” Morgan Stanley首席投资官Mike Wilson Mike Wilson领导摩根士丹利（MS）的一个大团队，与一些全球最有影响力的投资者交流。他是华尔街最受关注的策略师之一，因其精准的市场预测（如2022年的熊市预测）而广受关注。随着科技股本周承受新的压力，Mike Wilson在《Opening Bid》中关于人工智能股票估值的看法非常引人注目： “人工智能正在吸走房间里的所有氧气。但我认为我们现在正进入故事的危险阶段，我们需要看到数据中的实际表现。我在各处都看到人工智能，除了数据之外。除了少数几家公司表现显著外，它并没有真正推动任何地方的收入和盈利。”

佳华16807-30 22:25

大摩：特斯拉目标股价锁定310美元、仍有近40%上涨空间

购买价值 38 亿美元的监管合规信贷，通用汽车和 Stellantis 也可能会效仿。 “我们预计，通用汽车和 STLA 等其他汽车公司可能会在未来几个季度以买家的身份更深入地涉足 ZEV 市场。我们估计特斯拉可能占该市场信贷销售的一半，为特斯拉提供 100% 的利润业务，而投资界目前可能还没有预料到这一点，”乔纳斯说。最后，乔纳斯强调，特斯拉的能源业务是一个亮点，随着人工智能数据中心导致整体能源需求增加，以及严重风暴导致电网可靠性降低，该业务可能实现显著增长。 “最近气候变化的迹象让人们更加关注特斯拉在能源存储领域的主导地位。严重的风暴和异常的全球天气现象（包括热浪）可能会让投资者的注意力集中在那些可能有能力解决气候和能源相关问题的公司上，”乔纳斯说。乔纳斯表示：“我们认为特斯拉能源业务的价值潜力比汽车业务更大。”

Peng07-30 20:14

单日大跌18%！市场对福特的反应夸张了

将其自由现金流指引上调了10亿美元（与通用汽车上调2024财年自由现金流展望的金额相同）。福特目前预计今年将产生75亿至85亿美元的自由现金流，这意味着自由现金流的年增长率为18%。然而，这家汽车制造商仍然预计今年调整后的息税前利润为100亿至120亿美元，这一指引包括至少50亿美元的息税前损失，这些损失来自电动车部门。福特周四提高其现金充足率的事实被市场完全忽视了，管理层关于未来保修费用正常化的声明也被市场完全忽视了。来源：福特高安全边际反映在福特的估值指标上基于福特的自由现金流指引和强劲的内燃机车型势头，相信这家汽车制造商的股票在下跌中绝对是便宜的。在当前财年预计有80亿美元的自由现金流（按中点计算），福特股票的估值为5.6倍自由现金流和5.7倍预期收益。通用汽车预计在2024财年实现105亿美元的自由现金流（按中点计算），定价为4.7倍自由现金流和4.5倍预期收益。虽然通用汽车与福特相比具有估值优势，但通用汽车也在第二季度提高了其全年调整后EBIT指导，更快地适应了放缓的电动汽车增长，并且在电动汽车类别中的总销售额也只有大约3%。福特可能无法在短期内重新估值到18美元，但在未来12个月内，假设内燃机车型的销售持续走强，电动车亏损在2025财年收窄，它可以实现8-9倍的市盈率。8-9倍的公允价值市盈率意味着高达58%的升值潜力和每股15.70-17.70美元的公允价值。来源：YCharts 福特的风险虽然福特已经在其制造计划的电气化上投入了数十亿美元，但这家汽车制造商过度依赖内燃机车型的销售，这为福特抵御竞争日益激烈和拥挤的电动汽车市场放缓提供了天然的对冲。Ford Blue第二季获利强劲，但保修成本上升可能仍是短期内对该公司不利的因素。投资者对福特的看法会发生变化的情况是，如果这家汽车制造商在Ford Blue上失去了动力，电动车业务的亏损超过了预期的50亿美元，或者该公司明年的自由现金流急剧下降。总结考虑到福特第二季度的财报，18%的暴跌绝对不合适。虽然利润低于预期，但投资者似乎完全忽视了财报的积极因素，最明显的是自由现金流的增加（显著的10亿美元），以及在电动汽车制造商正努力应对电动汽车增长放缓之际，内燃机汽车的强劲表现。投资福特最吸引人的特点是其股票所代表的高收益价值：市盈率为5.7倍，市销率为5.6倍，福特股票的收益和自由现金流收益率高达18%。因此，福特的估值反映了一个过高的安全边际，具有长期投资眼光的投资者可以利用这个安全边际。 $福特汽车(F)$

老虎证券07-29 19:06

福耀玻璃突发，海外工厂被美国国土安全部搜查！刚刚回应了

团的首家美国工厂设立在了他的大客户——通用汽车昔日的旧厂房上，将其改造成玻璃设计和制造工厂。工厂于2015年投入运营，2016年10月投产，仅一年就实现扭亏为盈，成为全球最大的汽车玻璃单体工厂之一。后来，以此为基础，并由奈飞出品的纪录片《美国工厂》（AMERICAN FACTORY）夺得第92届奥斯卡最佳纪录片奖。福耀玻璃的公告显示，公司在美国布局有商务机构、研发设计、浮法玻璃、汽车玻璃等业务。福耀玻璃2023年年报显示，公司境外子公司福耀玻璃美国有限公司（含100%控股的福耀玻璃伊利诺伊有限公司及福耀美国C资产公司）2023年12月31日资产总额折人民币74.31亿元，2023年营业收入折人民币55.70亿元，净利润折人民币4.94亿元。去年7月，美国国际领袖基金会（ILF）2023年度颁奖大会在华盛顿举行，福耀集团董事长曹德旺被特别授予“杰出制造业贡献奖”。2020年，美国俄亥俄州时任州长迈克·德万恩（Mike DeWine）在位于代顿市的福耀美国公司，向福耀玻璃工业集团董事长曹德旺颁发表彰信，以表彰曹德旺对该州发展所作的杰出贡献。表彰信透露，福耀集团在美投资，创造了大量就业机会，刺激了当地经济增长，对迈阿密河谷的发展产生了显著影响。目前，78岁的曹德旺仍在已经一线工作。6年前，曹德旺在央视一套《开讲啦》节目中解释自己为什么不退休，“国家培养一个企业家，付出的代价太大太大，所以我认为不要轻易谈退下来，坚持在第一线，像蜡烛一样，把蜡烧完了再说，这个才叫作奉献。

金融界07-28 14:16

福特股价因利润未达预期而暴跌；全年业绩预期无改善

季度利润未达预期，且未像其三大竞争对手通用汽车那样上调全年利润指引。福特股价在盘后交易中下跌超过 11%。福特财报数据该季度，福特报告收入为 478 亿美元，高于彭博共识估计的 433.7 亿美元，比一年前高出 2.9%。福特公布调整后每股收益为 0.47 美元，低于估计的 0.67 美元，调整后息税前利润为 28 亿美元，低于预期的 37.3 亿美元，两项均未达预期。在指引方面，福特维持其当前全年调整后息税前利润在 100 亿至 120 亿美元之间，但该公司将调整后自由现金流预测上调 10 亿美元至 75 亿至 85 亿美元之间。福特业务划分作为其福特+计划的一部分，福特将其业务分为三个部门：福特蓝用于传统汽油动力业务，福特 Model e 用于电动汽车部门，福特 Pro 用于其商业和超级 Duty 卡车业务。福特第二季度的细分如下：福特蓝：267 亿美元，息税前利润 11.71 亿美元；Model e：收入 11 亿美元，息税前利润亏损 11.43 亿美元；福特 Pro：收入 170 亿美元，息税前利润 25.64 亿美元。福特电动汽车业务福特 Pro 是该汽车制造商的亮点，商业部门的利润超过其福特蓝传统汽油动力汽车业务。另一方面是福特的 Model e 电动汽车部门，该部门又亏损了 11.43 亿美元的息税前利润，预计在 2024 年亏损 55 亿美元。但这并不是说福特的电动汽车没有销售。福特第一季度美国交付量相对持平，同比增长 0.8%至 536050 辆，但电动汽车销量在本季度跃升 61.4%，这得益于 Mustang Mach-E、福特 Lightning 皮卡和 E-Transit EV 面包车的销售。混合动力汽车的销量在第二季度也大幅增长了 55.6%。福特卡车销售福特还看到其卡车销售的复苏，该部门在第二季度增长 4.5%至 308920 辆。福特 Ranger、Maverick 和 Expedition 推动了这一结果，但 F 系列皮卡销售下滑 6%，因为福特全新 F-150 的推出在年初被推迟。福特未来计划 F 系列和为福特 Pro 业绩提供动力的商业超级 Duty 卡车对福特今年及未来的收益至关重要。事实上，福特上周宣布，到 2026 年，它将通过将原本用于电动汽车卡车的奥克维尔装配厂转换为超级 Duty 卡车来提高超级 Duty 生产，因为福特试图满足其更大的超级 Duty 卡车的需求。奥克维尔的电动汽车推迟是因为福特将其在田纳西州的大型 BlueOval City EV 园区的电动汽车生产推迟到 2026 年，而不是最初的 2025 年开始日期。来源：今日美股网

今日美股网07-26 00:10

盘后暴跌超13%！福特Q2业绩不及预期，远逊竞争对手通用汽车！

显示，福特Q2营收为478亿美元，低于通用汽车的479亿美元；调整后每股收益0.47亿美元，远远低于市场预期的0.67美元。从下述走势图可以看出，福特的股价近期正在上行，逼近阻力位15美元附近时受阻回落。如今，该公司业绩表现逊色，股价缺乏动力继续上行突破，甚至可能走低再次探底11美元，直至出现重大利好消息提振。【福特汽车股价走势图，来源：TradingView】原文链接

投资慧眼07-25 19:59

特斯拉2024Q2业绩电话会议分析师问答

题展开一下。我可能在比较苹果和橘子，但通用汽车取消了他们的无踏板、无轮汽车。根据该公司今天上午的说法，他们的决定是由于监管环境的不确定性。据我们了解，也许我错了，但至少在公众图片中展示的 Robotaxi 也是无踏板和无轮的。如果你部署一辆没有踏板或车轮的汽车，是否会有不同的监管问题，这可能与传统特斯拉汽车上的常规 FSD 没有什么不同。谢谢。伊隆·马斯克显然，他们取消该项目的真正原因是通用汽车无法让它发挥作用，而不是监管机构，他们在指责监管机构。他们这样做是误导，因为 Waymo 在这些市场表现很好。所以只是他们的技术还不成熟。乔治·贾纳里卡斯是的。也许只是作为后续问题，我想您提到过，在您降低价格后，FSD 的收费率大幅上升。您能帮我们量化一下这意味着什么吗？谢谢。瓦伊巴夫·塔内贾是的，我们分享了 [听不清] 我们看到的显著增长。我不想说得那么具体，因为我们的起点很低，但我们看到的结果令人鼓舞。这里的关键是，就像 Elon 说的，你需要体验它，因为只有当我们真正使用它时，语言才能描述它。这就是为什么我们试图确保每次交付汽车时，都会向人们展示这辆车是如何工作的，因为当你看到它工作时，你就会意识到它有多棒。举个例子，再次重申，这是一个偏见的例子，但我几乎每天都要通勤 20 多英里才能到达工厂。我对最新的堆栈没有任何干预，这张卡真的把我逼疯了。尤其是在最新版本中，我们还会跟踪你的眼球运动，只要你不戴太阳镜，方向盘滞后几乎不存在。伊隆·马斯克嗯，我们正在修复太阳镜问题。很快就会有新功能。这样你就可以开车了——你可以戴上太阳镜，让汽车开动。乔治·贾纳里卡斯是的。伊隆·马斯克所以——但我曾多次与住在纽约或波士顿市中心的聪明人交谈，他们从未开过车，然后问我有关 FSD 的问题，我说，你可以买一辆车试试。如果你不这样做，你就不知道发生了什么。费拉古·皮埃尔大家好。感谢您回答我的问题。所以再次回到 Robotaxi 上，我完全明白，有了通用解决方案，我们将获得监管部门的批准，最终将实现里程数和计算等。我的问题更多的是，您如何看待部署，因为我仍然认为，一旦您拥有一辆可以开到任何地方的汽车，它可以取代我，它可以取代出租车，但要提供正确的叫车服务，您需要一定的规模。这意味着路上有很多汽车，所以您需要一个基础设施来维护汽车，照顾它们等等。所以我的问题是，您已经在做这件事了吗？您是否已经知道您的部署计划是什么样的？这是特斯拉唯一的测试计划，还是您正在寻找合作伙伴、本地合作伙伴、全球合作伙伴来做这件事？我会快速跟进。伊隆·马斯克是的。这只是特斯拉网络。你只需打开特斯拉应用程序，召唤一辆汽车，然后重新派一辆汽车来接你，带你去某个地方。你可以——我们的——我们很快就会拥有一支车队，我不知道，大约有 700 万辆专用全球自动驾驶汽车。未来几年，这个数字将超过 1000 万，然后超过 2000 万。这是一个巨大的规模。而且汽车能够全天候运行，不像人类司机。所以，如果通过软件更新，这种能力基本上可以立即扩展。现在，这是针对车队客户的。因此，你可以将其视为有点像 Airbnb，比如你可以选择允许车队使用你的汽车，或者取消该选项并将其带回来。它可以一直供车队使用。它可以有时供车队使用，然后特斯拉会从中抽取收益，并与客户分享收益。但你可以将特斯拉的庞大车队视为 Airbnb 的庞大车队，即轮子上的 Airbnb。我的意思是，我们还会为特斯拉生产一些汽车，这些汽车将归特斯拉所有，并加入特斯拉车队。我想这更像 Uber。但这一切都将是一个特斯拉网络。我们在每次特斯拉购买中都加入了一个重要条款，即特斯拉汽车只能在特斯拉车队中使用。第三方不能将它们用于自动驾驶。费拉古·皮埃尔好的。您认为规模是渐进式的吗？所以您可以从一个只有几辆汽车的城市开始，然后随着时间的推移增加汽车数量？或者您认为需要达到一个临界点，才能提供与 Uber 通常提供的服务相比具有竞争力的服务？伊隆·马斯克我想我不是——也许我表达得不太正确。整个特斯拉车队基本上都活跃起来了。显然，也许有些人不希望他们的汽车拥有金钱，但我认为大多数人都会这么做。这是即时规模化的。科林·拉什抱歉，各位。我有两个关于能源存储的问题。鉴于供应紧张和固定存储，您能否谈谈您的定价策略，以及您如何考虑饱和度和地域性，因为其中一些大型系统正开始以相当有意义的方式迅速改变批发电力市场？瓦伊巴夫·塔内贾所以，我的意思是，我们正在与市场上的一大批参与者合作，我们的渠道实际上相当长。而且实际上，从签订合同到交付开始，这实际上是一个非常长的流程。到目前为止，我们拥有良好的定价杠杆。现在，迈克也来谈谈这个问题。未透露姓名的公司代表是的，我的意思是，就像汽车领域一样，来自中国 OEM 的竞争也非常激烈。因此，我们与客户保持密切联系，确保我们在他们需要竞争的领域保持竞争力，以确保在市场上销售电力和能源的合同。我们有一个非常强劲的合同季度，并继续为 2025 年和 2026 年建立积压订单。因此，我们对我们在市场上的地位感到非常满意。我们意识到竞争非常激烈，但我们有一个非常强大的价值主张，即提供具有我们自己的电力电子设备和站点级控制的完全集成产品。所以…… 瓦伊巴夫·塔内贾是的，而且人们没有完全理解的一点是，Megapack 还附带了一整套软件堆栈，对吧？这是我们独有的主张——只有我们才能使用，我们也将它与其他产品一起使用，但与竞争对手相比，这给了我们更大的优势。伊隆·马斯克是的，我们发现客户可以自己拼凑出一个大杂烩式的解决方案。有时他们会选择这个解决方案，但这个方案并不奏效。然后他们又会回到我们这里。未透露姓名的公司代表是的，我们并没有真正看到全球范围内的饱和。不同的市场存在少量的饱和，但我们更多地看到的是，由于电网需求的增长速度超出了任何人的预期，市场正在开放。因此，这实际上打开了世界各地不同地区的市场。瓦伊巴夫·塔内贾是的，我的意思是，即使是在人工智能计算机方面，对吧？这些 GPU 已经非常强大了，我们为数据中心备份等提供的新管道数量正在大规模增加。科林·拉什是的。谢谢。接下来是 4680 工艺技术和角色对角色工艺。关于您的设备供应商有一些消息。您能谈谈您在确定增量供应商方面进展如何吗？这些关键工艺技术步骤可能涉及哪些方面？拉尔斯·莫拉维是的，我可以谈谈这个。您可能指的是我们与其中一家供应商的诉讼，但我认为这不会影响我们推出 4680 的能力。我们在技术方面拥有非常强大的知识产权，我们使用的大多数设备都是内部设计的，有些是内部制造的。因此，如果需要，我们可以利用我们的 IP 堆栈并让其他人来构建它。所以，这现在并不是真正令人担忧的问题。伊隆·马斯克是的。我认为人们不明白电网存储的需求到底有多大。他们真的就像 [听不清] 一样，我认为他们低估了这一需求，可能低估了几个数量级。因此，如果发电厂能够稳定运行，美国电网的实际能量、总能量输出至少是其目前生产能量的两到三倍，因为存在巨大的差距。就发电能量而言，从峰值到谷值存在巨大差异。因此，为了避免停电，电网必须能够在一年中最糟糕的一天、最冷或最热的一天中最糟糕的时刻支持负载，这意味着在一年中的其余时间，它拥有大量过剩的发电能力，但它没有办法储存这些能量。一旦添加电池组，你就可以以稳定状态运行发电厂。稳定状态意味着基本上世界上任何地方的任何电网在一年中产生的累计能量至少是目前发电量的两倍，在某些情况下可能是三倍。科林·兰根我们要问的是，如果特朗普获胜，IRA 被削减的可能性会更高。我想 Elon，你在网上评论说特斯拉无法靠电动汽车补贴生存。但如果 IRA 消失，特斯拉会失去很多支持吗？我认为 Y3 和 Y 型车的客户会得到 IRA 帮助，而且我认为你们的电池会获得生产税收抵免。所以，只有一个问题，你能否澄清一下，如果 IRA 结束，这会对你们近期的盈利能力产生负面影响吗？为什么可能不会产生负面影响？然后，你们目前获得的与 IRA 相关的支持有什么框架吗？伊隆·马斯克我猜这肯定会有一定影响，但我认为这对我们的竞争对手来说将是毁灭性的。但这也会对特斯拉造成轻微伤害。但从长远来看，我猜这对特斯拉实际上有帮助。是的，但我之前在财报电话会议上说过，特斯拉的价值绝大部分在于自动驾驶。这些其他的东西与自动驾驶相比都处于噪音之中。所以我建议那些不相信特斯拉会解决汽车自动驾驶问题的人不要持有特斯拉股票。他们应该卖掉特斯拉股票。如果你相信特斯拉会解决自动驾驶问题，你就应该买入特斯拉股票。而所有这些其他问题都处于噪音之中。瓦伊巴夫·塔内贾是的，我的意思是，我补充一点，只是为了澄清一些事情——归根结底，当我们审视我们的业务时，我们一直在审视 IRA 是否存在，我们希望我们的业务在没有任何补贴的情况下健康发展，无论从哪个角度看。这就是我们一直以来塑造一切的方式。在内部，即使当我们考虑电池成本时，我们也会这样做，是的，我——我们获得了制造信贷，但我们总是驱使自己说，好吧，如果没有更高的收益，我们该如何在那种环境下运营？就像 Elon 所说的那样，我们在这方面与竞争对手相比绝对具有巨大优势。我们已经做到了，你可以在多年来的数字中看到这一点。所以你不能忽视业务的基本规模。最重要的是，一旦你给它增加了自主权，就像我说的，它在短期内就变得毫无意义了。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券07-25 15:25

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%，英伟达(NVDA.O)跌0.7%，通用汽车(GM.N)跌超6%。纳斯达克中国金龙指数收跌1.8%，腾讯音乐(TME.N)涨逾2%，小鹏汽车(XPEV.N)跌6.6%，爱奇艺(IQ.O)跌6.5%。　　【黄金行情解析】　　隔夜，美国地产数据及制造业数据意外回暖，市场情绪小幅升温。从数据上看，美国成屋销售总数延续自2月以来的弱势，6月年化数据较预期（400万户）走弱，从前值411万户下降至389万户。此外，美国7月里奇蒙德联储制造业指数更是超预期大幅下挫，从前值-10滑落至-17，为2022年7月至今最低水平。前期受超预期回升的零售销售月率、工业产出月率影响，市场降息情绪有所回落。而隔夜地产数据及制造业数据的意外降温，使得9月降息概率预测再度攀高。美联储利率观察器显示，当前市场对美国9月降息的概率押注超98%。在此情绪推动下，黄金短期或再获震荡走强动能。数据落地后，COMEX黄金、白银同步震荡走强。需要注意的是，相关报道显示，美国总统拜登周三将就退选决定发表讲话，关注美国大选对市场降息预期情绪的影响。　　昨日黄金市场早盘开盘在2396.8的位置后行情先拉升给出2404.1的位置后行情快速回落，日线最低给到了2387.8的位置后行情开始拉升过程，日线最高触及到了2412.3的位置后行情整理，日线最终收线在了2409.5的位置后行情以一根下影线很长的中阳线收线，而这样的形态收尾后，今日的行情有继续看多需求。　　黄金在前期大跌，再次刷新低点后，走了一波来回震荡的表现，暂时下跌未能延续，在2383止跌，经过周二的反弹可以看出，主力现在有反弹的需求，连续试探走高，可能会在周三，周四走出一波较有力度的反弹空间，上方可能见2425，2430，节奏上要注意调整，不要固执过分看现在的中期下跌。　　从技术面来看，日线在四连阴之后，首次出现小阳收高，并且站稳在布林中轨之上，所以，暂时这个周期的反弹需求也比较合理，等反弹走完再看中期的下跌空间。H4周期的止跌就比较明显了，经过周一的急跌至2383后反弹，周二在2388低点的再次反弹，现在形成了层次性的双底表现，并且布林收口，均线系统形成勾头向上，那么，低位震荡或者反弹的需求比较明显，所以，今天就不能过分看空，反倒有机会可以做低位看这波反体验的力度。上方或关注高点2430，下方再去也难以破位2380低点。对于日内行情而言，周二两次下跌都未能延续，周三做空就不要那么激进了，甚至可以调整一下思路做回落多，日内上方关注2412，2430两个*，下方则关注2400，2385两个支撑。　　操作策略：　　1.黄金交易建议：今日的2412附近依旧可以多，保守2410多，止损2402，目标看2423，破位看2425-28压力点争夺；　　2.行情瞬息万变，文章策略有延时，届时有待实盘实时策略调整；　　【往期盈利布局】　　周五（7.12）一对一实仓朋友王姐，根据仓位定制的中长线布局，2404附近多，持仓至今（7.17周三）共斩获68个点的利润，持仓10手即68000美金！　　周一（7.22）一对一实盘策略，2399附近空，最终顺利达到目标点位，完美在2384附近斩获近15个点的利润！　　【关于博诚】　　本人博诚；（市场又称：融诚天骄）韭菜的守护者，外汇分析师，主修金融专业，长期从事外汇交易指导工作，在不断的实践中形成了自己的独特交易系统和投资理念，有紮实的理论基础和实战经验。经过悉心研究和不断探索，对蜡烛图分析形成了独到的见解和认识。擅於通过蜡烛图分析把握投资者心理变化和市场脉搏。从技术和数据角度客观理性的分析盘面，稳重果断，注重节奏。　　国内多家知名金融财经网站黄金评论撰稿人。（东方财富、搜狐财经、新浪财经、中金在线、金投网、汇通网、环球外汇、金融界、友财网、黄金评论网等）　　【博诚温馨提示，投资有风险，入市需谨慎。以上仅代表博诚个人观点，不作操作依据，据此操作风险自担】

博诚论交易07-24 22:40

通用汽车Q2业绩惊艳超预期，股价却暴跌6%！背后真相究竟如何？

通用汽车第二季业绩表现出色，远超华尔街预期，但是令人意想不到的是其股价反而大跌超6%。周二（7月23日），美国通用汽车发布的第二季度财报令人兴奋。根据数据显示，营收479亿美元，较去年同期提高32亿美元，并高于分析师预期的450亿美元；调整后税前利润达到每股3.06美元，同样远超分析师预期的2.70美元。出乎意料的是，通用汽车盘前大涨超6%，之后迅速转为大跌，跌幅高达6%，报价46美元。股价大跌主要源于其多项生产计划延迟，包括在底特律郊区开设电动皮卡工厂、别克插电式车型的推出、雪佛兰索罗德电动车投产时间由2024年延后至2025年底等等。通用汽车之所以延迟这些计划，其中一个重要原因是电动车需求萎靡。该公司表示，「等到消费者对电动车表现出更多兴趣，他们也会随之增加生产。」原文链接

投资慧眼07-24 19:39

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