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纳指跌0.58%回落至两周低位 标普500、道指三连跌
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涨近6%,美国雅保涨超4%,挪威邮轮、
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、联合大陆航空涨超3%。 纳斯达克中国金龙指数涨0.51%结束三连跌。蔚来财报次日涨超4%,小鹏汽车、哔哩哔哩涨超3%,微博涨超2%,京东、满帮涨超1%,富途控股、阿里巴巴、拼多多跌超1%。
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金融界
2023-12-07
美股收评:三大指数集体收跌,热门科技股多数下跌
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涨近6%,美国雅保涨超4%,挪威邮轮、
达
美
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、联合大陆航空涨超3%。热门中概股多数上涨,纳斯达克中国金龙指数涨0.51%。蔚来涨超4%,小鹏汽车、哔哩哔哩涨超3%,微博涨超2%,京东、满帮涨超1%,理想汽车、唯品会、爱奇艺小幅上涨。富途控股、阿里巴巴、拼多多跌超1%,腾讯音乐、百度、网易小幅下跌。
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金融界
2023-12-07
标普500ETF(513500)再度上涨,亚马逊涨0.67%,分析师预测标普500指数涨至5100点
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音跌0.33%,美国航空跌1.06%,
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跌0.72%,西南航空跌1.77%,美联航跌1.26%。银行股普遍下跌,摩根大通跌0.27%,高盛跌0.42%,花旗跌0.35%,摩根士丹利跌0.89%,美国银行跌0.55%,富国银行涨0.23%。 宏观数据方面,美国10月新屋销售环比跌5.6%,预期跌4.7%,前值下修;新屋售价的中位值40.93万美元,创2021年8月以来最低,同比大跌17.6%。美国按揭贷款利率在10月达到约8%的多年峰值,随着贷款利率的下降,未来数据有望改善。 德意志银行策略师Binky Chadha和BMO Capital Markets策略师Brian Belski是今年年初少数几个正确预测到标普500指数上涨的人。如今,他们对标普500指数在2024年底的目标是5100点,较周一收盘有12%的上涨空间。Binky Chadha表示,有利的CPI趋势和企业盈利跳升将是关键推动因素。Brian Belski则提到了对就业市场弹性、消费者物价压力缓解以及FOMC明年下半年降息的预期。 本条资讯来源界面有连云,内容与数据仅供参考,不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
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有连云
2023-11-28
商务旅行强势回归,这4只股票有望卷土重来
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,挑战在于确定哪些旅游股可以充分受益。
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(股票代码:DAL)和 联合航空控股公司(UAL)等规模更大、企业风险更大的航空公司可能会得到提振,但该行业正在与无数运力问题作斗争,这些问题给前景蒙上阴影。 希尔顿全球控股公司 (HLT) 和万豪国际集团 (MAR)等连锁酒店 也是潜在的受益者,特别是如果在旅行支出方面落后于小企业的大公司在 2024 年增加预算的话。 疫情后商务旅行的复苏出现了一些曙光,但持续复苏的迹象已开始出现。大多数美国主要航空公司都表示第三季度商务旅行有所改善,但他们实际上只会承诺“稳定”——这一次的流行词。 最大的商务旅行承运商之一美国航空集团(AAL) 表示,第三季度总业务收入增长了 2%,自劳动节以来“稳步改善”。捷蓝航空 (JBLU) 表示,复苏处于“稳定状态”,并将随着经济的发展而增长。
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指出,它继续“稳步改善”,并引用了重返办公室的举措。 商务旅行调查显示 2024 年预算将会增长。全球商务旅行协会的最新展望显示,接受调查的860家全球企业中,67%预计2024年旅行预算将增加或保持不变,其中39%的企业预计会增加。摩根士丹利10月份对商旅经理的调查发现,2024年的预算预计将同比平均增长8%。这是继2023年增长11%之后的结果。 如果这种持续增长成为现实,对航空公司和酒店公司来说是个好消息。美国旅游协会表示,截至2022年底,企业和团体商务旅行仍比2019年水平低29%。到2024年,全面复苏及以后的复苏并非不可能。这可能对航空公司来说是一个福音。普华永道 (PwC) 的一份报告显示,尽管商务旅客仅占乘客总数的 12%,但在疫情爆发前的某些航班上却创造了高达75%的利润。它还将有助于希尔顿、万豪和假日酒店的所有者洲际酒店集团 (IHG),该集团2019年商务旅客收入约占其收入的 45% 至 50%。 当前商务旅行的各个方面也表明反弹可能即将加速。目前,小型企业引领着复苏——摩根士丹利的调查显示,收入低于10亿美元的企业中有41%表示, 他们已经恢复到新冠疫情爆发前的出行水平。但在收入160亿美元或以上的企业中,只有22%的企业处 2019年的水平,低于该银行5月份调查中的26%。分析师拉维·尚克(Ravi Shanker)表示,“这可能表明较大的公司可能会更加停滞,这可能表明未来还会有更多的上涨空间。” 相信经济复苏将加速的另一个原因是娱乐业和汽车制造商罢工的解决。
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总裁格伦·豪恩斯坦(Glen Hauenstein)将汽车工人联合会和好莱坞罢工描述为第三季度公司收入的“拖累”。不过,
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的业务收入仍在加速增长,科技和金融服务行业的商务旅客收入均实现两位数增长,因此,既然协议已经达成,这两个遭受罢工打击的行业将提供更大的上涨空间。
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可能处于最有利的受益位置。尚克表示:“我们仍然认为
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可能是美国企业曝光度最高的航空公司。” 他对该股给予增持评级。 航空股自7月高峰以来一直遭受重创,而
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的股价很便宜,交易价格是2024年预计市盈率的5.5倍。公司股价上涨可能会提振股价。华尔街看好该股,96%的分析师将该股评级为“买入”。52.30美元的平均目标价意味着较周一交易上涨 44%。 航空公司可以利用收入的增长,特别是随着成本压力的增加以及夏季旅行高峰期变得越来越遥远,但他们可能会发现很难充分利用更大的需求。该行业存在许多容量问题,包括飞行员和空中交通管制人员短缺,以及老化机队的发动机和维护问题。飞行员短缺问题通过工会谈判赢得了大幅加薪:美国和联合航空飞行员在四年内加薪了约40%。但由于飞行员需要接受 1,500小时的培训才能获得联邦航空管理局的证书,因此解决短缺问题需要时间。 航空公司还需要重新分配可用的运力,平衡商务和休闲旅行需求。TD Cowen 分析师赫兰·贝克尔 (Helane Becker) 在一份关于航空公司倍数为何仍低于疫情前水平的报告中指出,“商业客流量低迷导致传统休闲市场的运力过多。” “需求正在正常化,导致供应过剩的市场遭受损失。”
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和联合航空等规模较大的航空公司拥有最多的运力,最有机会利用业务复苏。更大的运力意味着他们可以更灵活地重新分配飞机以满足需求。这两家公司加上美国公司,历来拥有强大的企业客户群。 酒店的情况也类似。商务旅行的加速是一股顺风,但酒店公司面临着通胀压力和一个紧迫的问题:他们可以将房价提高到多高?国际旅行,特别是进出主要亚洲市场的旅行也滞后,而那里的旅行增长可能会提振股市。 商务旅行超过2019年的水平将会有所帮助。麦格理 (Macquarie) 分析师查德·贝农 (Chad Beynon) 表示,这种情况可能会在2024年发生。“大公司(2023 年)不会回来,”他说,并补充说明年的趋势看起来不错。“大公司的商务旅行价格上涨了5%以上。至于恢复到疫情前的水平,我们可能会在2024年看到这一点。” 如果商务旅行确实回归,贝农认为万豪国际集团和希尔顿是最大的受益者。万豪拥有1.8亿忠诚会员(通常是商务旅行者),为业内最多。值得注意的是,2019年这两个酒店集团的商务旅行业务占比最大,希尔顿50%的收入来自商务旅行者,万豪则有47%。酒店公司也在重新谈判2024年上调企业客房价格。因此,一切都是好兆头。 然而,复苏似乎与美国经济的命运有着千丝万缕的联系,这可能就是为什么它没有被计入股票价格的原因。这不一定是坏事,而且可能是一个买入机会。“如果我们陷入一点低迷,出现裁员并且公司削减旅行支出,那么你可能不会在2024年看到这种[复苏]。但截至目前,根据我们所看到的一切从宏观上看,我们会看到[回到疫情前的水平。”他说。 商务旅行是否会恢复到大流行前的水平曾经是一个激烈争论的话题。现在,这似乎是理所当然的。最大的问题是:什么时候?
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佳华168
2023-11-24
时间就是金钱! 美国各大航空公司正在悄然进行改革 降本增效成为主流趋势
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上的音乐等各种方法来让旅客继续前进。
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多年来,
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的机组人员和登机口工作人员一直在使用数字消息来发送提醒,例如满载的头顶行李箱等问题,以协助登机流程。 折扣航空公司Frontier Airlines:低成本航空公司Frontier Airlines正在通过机桥外的通道加速登机和下机。该公司已经开始使用直接通往飞机的楼梯,充分利用了该航空公司空客飞机上的第2个舱门。 Frontier Airlines的首席执行官Barry Biffle提到了一种加速登机的方法,即使用两个(登机口)而不是一个。 这家总部位于丹佛的航空公司正在与几个机场进行谈判,以增加这种没有传统登机桥的登机方式。Barry Biffle估计,大约两年内,该该航空公司可能有三分之一的航班使用楼梯进行登机和下机。 Barry Biffle表示,这种方法可能会在转场时间上节省多达10分钟。所谓的“转场时间”是指飞机停靠、下机、重新装载和离开的整个过程所花费的时间。通过优化这个过程,航空公司可以提高航班的效率,缩短等待时间,同时减少机组人员和地勤人员的工作负担。 曾在多家航空公司工作过、担任航空咨询公司RW Mann & Co总裁的Robert Mann表示,航空公司如何利用节省下来的时间将是关键,将其重新纳入时间表可能意味着航空公司不必为航班预留太多时间。 美国航空发言人表示,随着该航空公司变得更加高效,在未来的时刻表中,它可能会为每个航班分配更少的时间,从而增加该航空公司增加更多航班的能力。
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阿泰尔
2023-11-24
加拿大航空难兄难弟——加航、西捷准点率北美垫底!
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70%,远低于北美80%的平均数字。而
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、联合航空、美国航空等同类公司准点率均达到或超过85%。尽管如此,加拿大航空的业绩较上个月68%的增幅有所改善,并且比夏季的增幅更大。 总部设在卡尔加里的西捷航空证实了Cirium的数据,认为造成这一结果的原因有很多,最显著的是上个月的恶劣天气。不过,该发言人表示:“我们对今年的准点率和航班规划感到满意。这些规划确保了在出行高峰时旅客的安全。” 对于这个排名,加拿大航空周一没有回应。早前,其首席执行官Michael Rousseau曾经承认,尽管增加了员工并改进了技术,该航空公司的运营仍未能达到“预期水平”。他同时指出,“恶劣天气”(尤其是雷暴)和“全球供应链问题”是加航准点率下降的罪魁祸首。 产能不足也是造成航班延误的重要原因。在麦吉尔大学教授航空管理并在加拿大航空公司工作了18年的John Gradek表示:“如果一架飞机突然出现机械故障,无法起飞,就没有后援。”Rousseau表示,当某个航班取消后,乘客只能重新预订其他公司的机票,航空公司无力安排后备航班,这肯定会延误到达时间。 航空业产能紧张也体现在劳动力方面,从飞行员到行李搬运工都出现短缺。7月,国际航空运输协会指出,包括加拿大航空在内的北美空中交通管制组织由于人手不足,“造成了不可接受的延误”。 负责加拿大全国民航导航服务的公司(Nav Canada)承认,该国最大机场的延误状况与缺乏空中交通管制员有关。由于经常要等待飞机降落,机组人员的飞行时间变得更长,减少了轮班频次,造成运力不足。此外,航班延误也会缩短飞机的检修和维护时间,这可能导致更多的机械故障,无法正常起飞。
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Lisa
2023-11-22
“世界的历史将在亚洲书写”!拜登与习近平争夺亚洲贸易影响力
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官峰会全体会议发表讲话,谈到了亚马逊、
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美
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、百事可乐、苹果和波音等美国公司在亚太地区的投资。 他称,美国60%的出口流向APEC经济体,美国企业是亚太经济体最大的外国直接投资来源,2023年美国公司在亚太区的投资至少达到400亿美元。 拜登说,“你们可以信赖美国”,“美国是你们的强大和稳定的合作伙伴”。 拜登寻求利用APEC论坛鼓励美国商界领袖加大对亚太地区的投资。拜登说:“美国对亚太区的持久承诺一直是一块跳板——它促成了增长、转型性增长,确保了商业畅通,令数百万人脱贫。 拜登负责国际事务的副国家安全顾问Mike Pyle表示,总统将利用当天与亚太经合组织领导人的接触来强调其政府为加强与该地区关系所做的努力。APEC成员已向美国经济投资1.7万亿美元,支持了美国大约230万个就业岗位。美国公司则向APEC经济体投资了约1.4万亿美元。 Pyle表示,拜登在与亚太经合组织领导人会谈期间计划重点关注可持续发展、气候变化和清洁能源转型。
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超启
2023-11-17
美股2023年派息金额有望创历史新高
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.N)、拉斯维加斯金沙(LVS.N)和
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(DAL.N)在疫情导致的中断后恢复派息,贡献了约15%的增长。 然而,由于许多能源资源公司削减了派息,第三季度全球股息总额下降了0.9%至4,219亿美元。调查显示,采矿业的削减幅度是其他行业的四倍,股息下降36.9%。超过一半的矿业公司同比减少了派息。但该行业的削减被世界大部分地区强劲的银行股息(基本增长9.3%)以及其他行业(尤其是公用事业和汽车制造商)的派息增加所抵消。 骏利亨德森(Janus Henderson)全球股票收益主管本·洛夫豪斯(Ben Lofthouse)表示: “考虑到少数公司造成的巨大影响,第三季度全球股息的明显疲软并不令人担忧……事实上,今年的增长水平和质量看起来比几个月前更好,因为派息不再那么依赖一次性特别股息和波动的汇率。” 他还补充道,大宗商品行业的股息会随着周期而上升和下降,这是相当普遍且为投资者所熟知的,因此这种疲软并不意味着更广泛的萎靡不振。 另外,中国企业基本派息提高了7.8%,达到创纪录的382亿美元。最值得注意的是中石油,股息同比增长了一倍以上,达到65亿美元,使其成为第三季度全球第二大派息公司。最多的是中国建设银行,中国移动则排名第三。
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金融界
2023-11-16
捷蓝航空的收购仍在进行中
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公司构成真正的低成本威胁。四大航空公司
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美
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、美国航空、美联航和西南航空控制着70%至80%的市场份额,而捷蓝航空和Spirit航空的市场份额加起来还不到10%。 来源:JetBlue/Spirit 的PPT 传统航空公司现在的年收入都超过500亿美元,而Spirit航空的年收入只有50亿美元。这家航空公司没有垄断任何市场,其他廉价航空公司也在应对Spirit航空退出超低价航空(ULCC)市场的影响。 捷蓝航空 CEO 在11月6日的证词中,他与法官进行了这样的交流。虽然法官明确告诫人们不要过分解读他的提问,但与航空公司已经提出的类似和解相比,似乎要解决ULCC领域的竞争问题还有很长的路要走。捷蓝航空计划将多个机场的主要登机口、机位和设施出售给忠实航空和Frontier Group。 来源:David Slotnick Twitter/X 与此同时,司法禁止翻供的情况可能存在:美国司法部在NEA的诉讼中主张捷蓝航空品牌的利益,而政府目前在与Spirit航空的交易中反对捷蓝航空的利益。要么需要更多的捷蓝航空来制衡传统航空公司,要么NEA与美国航空公司的交易应该得到批准。 来源:David Slotnick Twitter/X 法庭审判将在接下来的至少几周内继续进行,法官才会在案件上做出裁决。 “继续经营” 由于美国国内航空公司的业绩突然疲软,法官阻止合并,这几乎是不可能完成的任务。Spirit航空公司公布了23年第三季度1.5亿美元的亏损,并警告说,更高的燃料成本将导致更大的亏损。 如果航空公司保持强劲业务,司法部的案件只有在这种情况下才能奏效。这些疲弱的业绩无疑会推动法官批准合并,这实际上是将合并后的捷蓝航空和Spirit航空公司作为传统航空公司的竞争威胁,而Spirit航空公司的业绩疲软并不能让航空公司保持较低的票价。 在庭审过程中,Spirit航空公司 CEO Ted Christie表示,由于劳动力和燃料成本的上涨,以及向国际和高端旅行的转变,今年市场对该航空公司产生了不利影响。进入夏季时,Spirit预测今年将获得巨额利润,但市场发生了巨大变化。 有的投资者可能会质疑,当前的疲软是不是航空公司制造的。竞争激烈的票价环境加上短期内较高的燃油价格,这将导致Spirit航空公司报告业绩不佳并迫使法官做出决定的完美情况。 油价已经跌至每桶80美元以下,而Spirit航空公司甚至没有反弹。当该航空公司上次发布了悲观的展望以及第三季度收益时,WTI价格要高得多。 数据来源:YCharts 由于机票较低,ULCC更受到较高油价的影响。但最终,航空公司会根据当前的油价调整票价,而燃油价格的问题也会随着时间的推移而调整。 捷蓝航空同意支付38亿美元收购Spirit航空。虽然一些人希望捷蓝航空降低交易价格,但问题是,该航空公司是否有理由造成重大不利影响,以确保降价。 考虑到捷蓝航空正在努力说服法院相信与Spirit航空公司合并的好处,该公司似乎没有太多理由启动实质性不利影响条款。 分析师认为,司法部将被迫与捷蓝航空达成和解,基本上符合当前处置计划。在这种情况下,Spirit航空公司的交易价值为31.00美元,减去每月0.10美元的认购费,而现在股价略高于10美元。 捷蓝航空强调了不利的天气挑战、NEA的逐步结束以及长途国际旅行的地理变化是如何影响短期业绩的。与Spirit航空的合并以及这些不利因素在2024年的解除,将帮助捷蓝航空恢复到更正常的利润水平。此外,合并预计将产生高达6亿至7亿美元的协同效应,这将有助于在交易完成后的一段时间内使交易增值。 结论 自合并宣布以来,两家航空公司的股价大幅下跌。Spirit航空公司在交易结束后提供了超过200%的上行空间,没有实质性的不利价格调整,尽管美国司法部仍有可能阻止合并。投资者对法官做出的有利于两家航空公司的裁决持依赖态度,考虑到最近Spirit航空业绩不佳导致交易受阻的下行风险,这是有风险的。 $Spirit Airlines(SAVE)$ $捷蓝航空(JBLU)$
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老虎证券
2023-11-16
周末要闻集锦出炉!万科拟于召开线上会议回应债券价格波动,招商专员涉贪腐案,李佳琦深夜回应
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跌。航空股表现强劲,美国航空涨超5%,
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、美联航涨超4%。热门中概股普涨,唯品会、哔哩哔哩涨超6%,蔚来、满帮、富途控股、拼多多涨超5%,京东涨超4%。 韩国将禁止卖空直到2024年6月 从周一开始,一直到2024年6月,韩国将禁止股票卖空,以允许监管机构“积极”改进规则和制度。韩国将禁止在Kospi 200指数和Kosdaq 150指数的股票中进行借股交易。 伯克希尔哈撒韦A:第三财季营收932.1亿美元 净亏损127.67亿美元 伯克希尔哈撒韦A2023年Q3营收932.1亿美元,市场预期891.82亿美元,去年同期为769.34亿美元;Q3净亏损127.67亿美元,市场预期净盈利89.46亿美元,去年同期为净亏损26.88亿美元。Q3运营利润107亿美元,市场预期89.5亿美元,公司现金总额达到1572.4亿美元创历史新高。该季度回购了11亿美元的股票,今年以来累计回购了约70亿美元的股票。 大公司动态: 鸿海10月营收为7412亿新台币 为历年同期次高 鸿海11月5日公告,2023年10月营收为新台币7412亿元,环比增长12.20%,同比下滑4.56%,为历年同期次高。2023年累计前10月营收为新台币5.494万亿元,同比下滑7.21%,为历年同期次高。 万科拟于11月6日下午与金融机构召开线上会议 深圳国资委相关领导、深铁董事长辛杰及万科郁亮等将出席 万科拟于11月6日下午召开线上会议,与金融机构交流万科经营情况及近期万科二级市场债券价格波动事宜,深圳市国资委相关领导、深圳地铁董事长辛杰,以及万科董事会主席郁亮、总裁祝九胜、公司副总裁兼财务负责人韩慧华将参加会议。
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金融界
2023-11-05
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