的原因还是因为海外圆柱产能稀缺,在全球贸易政策波动的大背景下,海外客户更关注此方面风险,利好于海外圆柱产能布局的电芯同行。海外同行此次涨价的落地,有利于公司盈利能力的进一步恢复。 问:二季度锂电池的应用能不能拆分一下? 答:从二季度来看,我们容量型的电池占比约16%左右,以清洁电器为主要构成的其他应用占比10%左右,工具电池占比74%左右。 问:上半年利润表的2600多万的资产减值,主要是那一块的? 答:这部分减值主要是LED业务的。 问:关于eVTOL这块有什么进展能介绍一下吗? 答:这部分的电芯研发按计划正常推进中。目前公司有三款在研的产品,按照计划,投产时间分别在25年的上半年,25年的下半年和26年的上半年。 问:马来西亚的投资规模与进度? 答:马来西亚先期会有四条产线,产能在3亿多颗。马来西亚工厂的投产的大概会在二季度末,大概会有两三个月的爬坡过程。 问:除了电动工具之外,有两轮车这块明年可能能占比会有一个明显提升吗? 答:电动工具这个赛道目前为止除了EV的应用之外,依然是最大的一个应用场景。这个现状决定了工具依然在未来一段时间是公司占比最高的场景。两轮这两年应用增长比较快,公司最早布局的是电踏车细分应用的各类产品,但这两年受欧洲购买下滑、终端产品去库影响,预计要到25年才有明显订单恢复。电动摩托车这一块的增量现在比较快。预计公司两轮订单比例近两年会有较快提升。 问:关于二季度锂电池的库存的这个情况大概是什么水平? 答:公司整个存货有库存商品、原材料、在产品三类。我们现在的锂电池的库存商品数量大概在4300多万颗左右,差不多就是我们目前一个月的销售量,根据过往的经营经验来看,一个月的库存商品的数量其实是比较低的。 问:想问一下马来西亚公司的这个对应的一个市场方向的一个目标。 答:马来西亚这个工厂本来的定位大概会覆盖三个应用场景。一个是电动工具,特别是电动工具海外品牌大客户,他们对于贸易政策波动带来的供应链的风险比较敏感。还有一类就是像南亚、东南亚地区的电动摩托车,马来西亚的产能有地域上面的优势。另外一个,海外消费类储能产品。因为供需格局的快速变化,目前这方面的产能规划处于阶段性停滞状态。公司也在跟踪观察供需格局与关税政策的变化,未来也可能会覆盖。马来西亚工厂跟我们国内的产能它并不是零和关系,它是一个相辅相成、相互促进的关系,因为近期投产的缘故,也能促进海外大客户从国际同行处转移一部分订单给到公司,这是马来西亚工厂比较大的一个价值所在。马来西亚工厂主要这样的一个定位和功能。 问:公司之前提及的数据中心BBU的进展情况如何? 答:BBU这一块,目前就国产电芯来说,我们还是领先进入这个赛道的,但现在的量确实不大,还是日韩的这些同行尤其是三星SDI为主。我们目前的供应主要更多的还是在模组厂里面一些少量的使用,整体的规模目前大概在几十万颗的体量。主机厂的直接采购这一块,电芯测试还在进行中,测试还没有完全结束。这个场景业绩的贡献,要到25年后才能反映出来。公司董秘房红亮先生最后做了简单的总结: 感谢大家的参会,也感谢大家一如既往的关注关心支持。随着公司中报的纰披露,大家也看到了公司经营情况的向好趋势。我们的金属物流板块应该说一如既往的稳健,LED板块也率先走出了低谷,贡献利润。公司战略核心的业务锂电池板块也走在了量价提升的这样的一个趋势当中。展望下半年的话,随着这个降息预期的增强,及工具赛道的销售旺季的临近,公司上下一定会再次争取更好的业绩。最后再次感谢各位的参会,谢谢。lg...