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国货航开通“广州-利雅得”货运航线
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3月7日，中国国际货运航空股份有限公司“广州-利雅得”货运航线在广州白云国际机场成功首航。这条航线采用B777-200F机型执飞。新航线的开通将为中沙两国间运输电商货物搭建起空中桥梁，进一步推动广州国际航空货运枢纽建设，助力区域临空经济实现更加多元化的发展。
金融界2024-03-07
中国东方航空股份：“21东航01”将于3月12日付息
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中国东方航空股份发布公告，中国东方航空股份有限公司2021年公开发行公司债券(第一期)(品种一)，将于2024年3月12日开始支付自2023年3月12日至2024年3月11日期间的利息。本期债券简称21东航01，发行总额人民币30亿元。
金融界2024-03-06
合并没成功！但游戏还没结束
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美元的费用。捷蓝航空已经向Spirit航空股东支付了4.25亿美元，总支付额达到4.94亿美元。捷蓝航空因未能获得合并批准而付出了巨大代价。尽管价格如此之高，但捷蓝航空的股价还是上涨了，而Spirit航空的股价则大幅下跌，因为它取消了一项潜在的意外之财批准。捷蓝航空避免了向Spirit航空股东支付30多亿美元现金的净债务，同时试图扭转合并后在2023年陷入困境的业务。无论哪种情况，鉴于两家航空公司的股价都处于合并后的低点，人们都有理由看好这两家航空公司。捷蓝航空的牛市论点尽管航空公司的利润和营运现金流已经恢复到数十亿美元，但这几年的航空股表现并不好。尽管因新冠而面临更多停业，而捷蓝航空等航空公司在2023年面临着许多问题，这些问题影响了收益，未来不应重演。来源：捷蓝航空航空业唯一的问题是，美国国内交通在2023年面临更大的压力，部分原因是两家专注于国内交通的强大参与者由于专注于合并而没有做出必要的业务调整。在过去两年里，捷蓝航空下跌了53%，Spirit航空下跌了70%，而全球航空业ETF基本持平。来源：YCharts 捷蓝航空现在已经调整了业务，在2024年减少运力，并将大量资本支出推迟到2028年以后。这些计划立即重塑了捷蓝航空在合并期间失去的盈利之路。来源：捷蓝航空该航空公司目前的目标是2024年的asm降至较低的个位数，由于收益率较高，收入几乎持平。与此同时，由于燃油价格是一个主要的未知因素，今年的成本轨迹已经调整，以降低成本增长。捷蓝航空的燃油价格为每加仑2.95美元，而目前北美地区的燃油价格为每加仑2.62美元。捷蓝航空将25亿美元的资本支出推迟到2028年以后。该航空公司现在的目标是到2027年的年度支出在15亿至16亿美元之间，这是一个令人惊讶的举动，因为法院案件高度关注该航空公司需要与Spirit航空公司合并以获得更多飞机。来源：捷蓝航空由于折旧成本每年仅超过6亿美元，捷蓝航空在飞机上的支出仍高于利润受到的冲击。该航空公司已经有36亿美元的净债务，这导致人们担心来自Spirit航空公司的额外债务，加上大量订单导致资本支出。如果没有额外的债务出现在账面上，投资前景会清晰得多。分析师仍然预测捷蓝航空将在2024年亏损，尽管该公司预测，盈亏平衡的营业利润率和有限的净利息支出应该会使亏损远远低于0.70美元的预测。卡尔•伊坎收购了捷蓝航空9.91%的流通股。他现在持有3,360万股捷蓝航空股票，而且是在股价为每股5美元时买进的。 Spirit航空的牛市论点美国司法部对整个合并阻挠的奇怪之处在于，Spirit航空公司被认为有破产风险，而捷蓝航空却没有被认为有同样的风险。尽管两家航空公司都处于亏损状态并负债累累，但只有Spirit航空因破产担忧而倒闭。法官在讨论Spirit航空面临破产风险的风险时确认，如果Spirit航空破产，那么司法部的胜利就是毫无意义的。自合并结束以来，两家航空公司都花费了时间调整业务，以改善现金流和利润前景。合并案件的某些方面不支持航空公司报告高额利润，正如法官所证实的那样，当讨论Spirit航空公司破产的风险时，司法部的胜利将没有意义。自合并结束以来，两家航空公司一直在调整业务，以改善现金流和盈利前景。在23年第四季度的收益报告中，Spirit航空总裁兼首席执行官Ted Christie似乎证实，该航空公司只需要对商业模式进行微小的调整，就可以大大改善未来的财务状况：随着我们进入2024年，我们开始看到我们在2023年实施的战术和战略变化带来的好处。此外，目前的预订趋势进一步增强了我们对国内环境开始反弹的信心。加上我们所做的改变，我们估计这将导致从2023年第四季度到2024年第一季度，每可用座位英里总收入(TRASM)出现前所未有的连续改善，这支持了我们对2024年国内复苏的看法。首席财务官继续讨论现金流为正的途径如下: 关于流动性，我们认为2023年底的13亿美元总流动性应该足以让我们实现让业务产生现金的主要目标。我们认为，在进入3月份时，我们将跨越这一里程碑。我们相信，在2024年第二季度及以后，我们的经营性现金流将为正。 Spirit航空同意双方终止协议的一个原因是，该公司在2月8日公布的第四季度财报中概述了该公司在3月份实现了正现金流目标。管理层可能会看到继续前进并收取6900万美元的终止费的好处，而一家仍在财务上挣扎的航空公司可能会坚持合并，尽管这只是纯粹的猜测。当然，航空公司可以利用预支机票销售现金，将资本支出削减到折旧成本以下，以增加现金流，同时仍报告运营亏损。Spirit航空预计收入不会大幅增长，因此提前售票不太可能成为未来的主要现金来源。公司预计2024年的资本支出为2.35亿美元，2023年的折旧和摊销成本为3.21亿美元。在2024年相同的资本支出水平下，Spirit航空公司将从较低的资本支出中节省约8600万美元的现金。该航空公司实际上在23年第二季度实现了稳健的利润，Spirit航空公司在疫情前的每股收益为4至5美元。投资者可能不应该过于担心这个管理团队是否能让这家航空公司在2024年一个更正常的市场中恢复盈利。尽管现在航空公司的净债务较高，但Spirit航空并没有面临任何困难，考虑到收入基础已远远超过2020年的水平。预计2024年的有限产能增长，部分原因是由于发动机问题，应有助于航空公司解决去年突然出现的高损失问题。来源：YCharts 回到2023年中期，人们普遍预计Spirit航空公司在2024年至2025年的每股收益将达到2美元以上。现在，市场普遍预测，该公司2025年每股亏损1.42美元，尽管大胆预测该公司将在3月份实现现金流正增长，而不是几年之后。来源：Seeking Alpha 考虑到Spirit航空刚刚公布的季度营业利润率为12.4%，市场可能会明智地持怀疑态度。该航空公司确实超出了最初估计的(17.0%)%的利润率，这在一定程度上表明了这些指标的转变速度有多快。 Spirit航空公司在进入新冠肺炎疫情之前非常盈利，并在新冠肺炎疫情之后扭亏为盈，这表明管理层知道如何在竞争激烈的国内旅游市场上运营。最大的未知数是，在现金流为正之后，该航空公司的业务能在多大程度上恢复盈利。考虑到长期业务前景不太可能改变，该股低于6美元的价格显得格外便宜。总结捷蓝航空可能是更保守的选择，而Spirit航空的风险更大。去年，两家航空公司都在美国国内机票价格的压力下苦苦挣扎。随着该行业在捷蓝航空和Spirit航空的变化引领下进行调整，运营状况应该会有所改善，从而导致股价上涨，这两家公司在新冠疫情之前的股价均在15美元至20美元之间，并有进一步上涨的潜力。当然，如果航空公司无法恢复正现金流和利润，这两只股票都将面临非常不利的结果。 $捷蓝航空(JBLU)$ $Spirit Airlines(SAVE)$
老虎证券2024-03-05
港股午评：恒生指数跌0.06%，汽车股下挫，生物科技股全线拉升
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进一步加速市场洗牌。濠赌股、纸业股、航空股、中资券商股、餐饮股表现萎靡。个股方面，获调入港股通标的名单，地产股世茂集团、旭辉控股上涨明显；飞天云动暴跌超33%创新低，跌幅居市场首位，遭剔除恒生综合指数。港股万科企业跌超6%。上周有传闻称“万科管理层近期到新华资产拜访，希望对到期债务融资进行展期，但被拒绝”。对此，新华资产周日发布声明称，近期，关注到有关公司与万科企业的不实信息。万科企业系中国房地产行业龙头企业，一直与公司保持正常的业务合作。新华资产表示，作为一家专业的、负责任的资产管理公司，公司对中国经济发展充满信心，坚决服务国家战略发展大局，支持中国房地产业健康发展。
金融界2024-03-04
广联航空上涨5.06%，报20.34元/股
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资质和发明专利。截至9月30日，广联航空股东户数1.89万，人均流通股6972股。 2023年1月-9月，广联航空实现营业收入5.45亿元，同比增长35.00%；归属净利润9592.19万元，同比增长26.75%。
金融界2024-03-01
中国东航下跌2.1%，报3.73元/股
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831.47亿元。资料显示，中国东方航空股份有限公司位于上海市浦东国际机场机场大道66号，公司是中国领先的航空公司之一，总部位于上海，拥有近800架年轻的现代化飞机，并在全球提供超过1,088个目的地的航线服务，每年为约1.5亿人次提供航空出行服务。东航积极参与社会责任工作，如应急救灾、抗疫运输和乡村振兴项目，并成功推出了中国首个全生命周期碳中和航班，同时在品牌价值和国际认可度方面屡获殊荣。截至9月30日，中国东航股东户数18.32万，人均流通股10.18万股。 2023年1月-9月，中国东航实现营业收入855.38亿元，同比增长138.60%；归属净利润-26.07亿元，同比增长90.73%。
金融界2024-03-01
中国国航下跌2.01%，报7.33元/股
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216.32亿元。资料显示，中国国际航空股份有限公司位于中国北京市顺义区天柱路30号院1号楼1至9层101，公司（国航）是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司，主要业务包括航空客运、货运及相关服务，拥有以波音、空中客车为主的各型飞机902架，服务覆盖180多个国家的1200多个目的地。截至2023年，国航的品牌价值为人民币2351.62亿元，位列中国民航首位，同时也是世界最大的航空联盟——星空联盟的成员。截至9月30日，中国国航股东户数16.28万，人均流通股9.57万股。 2023年1月-9月，中国国航实现营业收入1054.77亿元，同比增长150.61%；归属净利润7.91亿元，同比增长102.82%。
金融界2024-03-01
12306，可以买机票了！
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2306空铁联运服务目前已接入中国国际航空股份有限公司、中国东方航空集团有限公司、中国南方航空集团有限公司的机票销售，空铁联运已覆盖全国78个枢纽城市，2000余条线路。继东航、国航、南航后，铁路12306App近期与春秋航空股份有限公司联手共同打造了以石家庄为换乘枢纽的空铁联运网络，新增可售航线200余条，支持北京、衡水、保定、邢台、邯郸等经石家庄前往春秋航空国内各通航城市的双向空铁联运销售，为旅客提供更丰富的机票产品选择。购票步骤汽车票出行购票步骤 1.查询汽车票 2.选择班次 3.确认班次及乘车人信息后支付下单出行高峰期客流量大，建议小伙伴们预留充足的时间前往车站乘车。目前12306汽车票覆盖全国2700多个车站。铁水联运出行铁路12306“铁水联运”服务，一次购票，就能在火车、轮船、巴士间无缝换乘。购票步骤点击12306App首页的“铁水联运”小图标或通过火车余票查询页“铁水联运”推荐专栏进入。旅客可根据出行时间，自由选择铁路与公水联票的行程组合。购买铁水联运或公水联程票的旅客，可凭身份证或二维码在铁路、公路、轮船检票乘车，无缝换乘、一码通行。来源：中国铁路
金融界2024-02-25
南方航空取得一种辅助动力装置燃油喷嘴测试台专利，该测试台能实现对飞机APU燃油喷嘴的功能性测试
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日消息，据国家知识产权局公告，中国南方航空股份有限公司取得一项名为“一种辅助动力装置燃油喷嘴测试台“，授权公告号CN109383847B，申请日期为2018年10月。专利摘要显示，本发明公开了一种辅助动力装置燃油喷嘴测试台，所述测试台包括闭环燃油系统，所述闭环燃油系统包括油箱、油泵、喷嘴接头、喷雾集油箱；所述喷嘴接头用于安装所述燃油喷嘴，所述喷雾集油箱用于收集由所述燃油喷嘴喷出的燃油，所述喷雾集油箱底部与所述油箱连通，所述油箱通过测试管路与所述喷嘴接头连通，所述油泵安装在所述测试管路上，驱动燃油流向所述喷嘴接头；所述测试台还包括油温控制系统、油压控制系统、流量计、喷射角度测试装置；所述油温控制系统、油压控制系统、流量计分别与所述测试管路连接，所述喷射角度测试装置安装在所述喷嘴接头正下方。该测试台能实现对飞机APU燃油喷嘴的功能性测试，包括测试喷嘴的喷射角度、流量和密封性。
金融界2024-02-24
南方航空取得飞机辅助动力装置线束自动检测系统和线束箱专利，能极大的降低APU线束检测过程中的人力成本，提升检测的效率
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日消息，据国家知识产权局公告，中国南方航空股份有限公司取得一项名为“飞机辅助动力装置线束自动检测系统和线束箱“，授权公告号CN109335018B，申请日期为2018年10月。专利摘要显示，飞机辅助动力装置线束自动检测系统和线束箱，所述系统包括测试台和线束箱；所述线束箱用于连接待测线束两端航空接头，并在所述测试台的控制下，分次将所述待测线束中每根导线的两端分别输出到所述测试台；所述测试台对输入的每根导线进行通断或电阻测量。本发明自动检测系统能代替人工自动完成对APU线束通断、电阻范围的检测，能极大的降低APU线束检测过程中的人力成本，提升检测的效率，而且无需辨别线束中各导线编号，避免了因插针编号磨损造成错检风险，提升准确性。
金融界2024-02-24

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