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基金早班车|北向资金连续6日加仓，资源股能否“接力”本轮行情主线仍需观察券商：2023看好安全主题

项目迎来重大转变，该公司放弃生产首款全自动驾驶汽车。据知情人士透露，苹果公司已经缩减了其雄心勃勃的自动驾驶汽车的计划，并将该汽车的目标上市日期推迟了大约一年至2026年。　　微软最近考虑开发一站式智能手机“超级应用”，整合购物、通讯、网络搜索、新闻推送等服务。　　三、宏观&产业　　商务部等三部门发布通知，决定新增辽宁省、福建省、河南省、四川省等共14个地区开展二手车出口业务。　　国家中医药管理局近日印发《“十四五”中医药信息化发展规划》，部署深化数字便民惠民服务等四大任务，并提出加强中医医院智慧化建设等15项具体措施。　　四、基金人事　　盘点今年以来公募基金屡见高管变更，Wind显示，截至12月7日，变更人数总计已达290人，涉及120家基金公司。作为公司“掌舵人”，基金公司总经理和董事长两个核心职位的变动备受关注。具体来看，38家公募基金公司的73位董事长变更，30家基金管理人的60位总经理发生变动，此外，副总经理、督察长变动人数分别为112人和51人。新聘629位基金经理，有299位基金经理离任。本周东吴基金总经理兼财务负责人邓晖、中银基金原投资总监（固定收益）奚鹏洲均因个人原因辞职离任。　　五、新发基金

金融界2022-12-07

天风研究：工业互联网应用不断迭代成熟，未来有望进入规模复制的快速发展阶段

工业级网络设备、新型传感器、机器视觉、自动驾驶等大量新需求。　　　　2020年7月，中兴通讯“5G工业互联网安全实验室”入围工业互联网产业联盟实验室首批名单，中兴通讯凭借多年来在5G网络安全建设等方面的技术积累，其“5G工业互联网安全实验室”成功入选，中兴通讯在工业互联网安全领域的技术实力再获业界认可。公司在工业互联网领域储备深厚，形成了一系列针对性的产品和技术布局，有望充分受益工业互联网行业的长期发展。　　拓展汽车电子等第二曲线，开启新征程。中兴通讯在汽车电子最早布局的是无线充电领域，早在2014年就通过与东风汽车、宇通客车以及政府公交的合作等，在新能源汽车充电技术领域取得了创新突破，成为领先的电动汽车无线充电厂商。紧接着公司继续深入与汽车企业的合作，以操作系统、智慧座舱、车联网等为核心切入点，实现5G、C-V2X、云计算、边缘计算等技术与智能驾驶、智能制造等技术的深度融合。2017年进入车用操作系统领域，形成涵盖RTOS、Hypervisor、Linux三大核心组件的中兴汽车操作系统产品系列，可覆盖智能座舱、智能驾驶、智能网联、中央计算等多种车用场景。　　　　公司在2021年3月设立汽车电子团队，经过调研和研讨，公司将汽车电子业务定位为数字汽车基础能力、核心部件提供商，智能网联产品和方案提供商，致力于与合作伙伴一起为智能汽车提供个性化、极致驾乘体验，共同建设聪明的车+智慧的路+强大的云。汽车已经成为实施算力的载体，未来，中兴通讯的汽车电子业务将定位为“数字汽车基础能力提供商和国产自主高性能合作伙伴”，中兴通讯要帮助车企做好基础设施，以车规SOC芯　　片、车用操作系统等作为切入点，携手车企解决国内车企行业“缺芯少软”的痛点。公司汽车电子主要产品涉及：　　汽车电子相关芯片：车规级SOC芯片等；　　基础软硬件平台：车用操作系统等；　　智能驾驶算法；　　车路协同的智能网联产品等。　　　　公司对汽车电子业务的定位比较清晰，有三项核心竞争力，一是芯片的定义和设计能力；二是公司基础软硬件能力，包括操作系统、硬件规划以及软件研发能力；三是智能网联汽车相关的RSU（路侧单元）和智能模组，这些是公司已经有深度技术储备的核心产品。对汽车电子业务，中兴和整车厂已经开始探索，与头部整车企业确立了紧密的合作关系，将进一步打磨产品和技术，从市场拓展到为公司贡献规模收入和利润，未来3-5年有望成为公司重要的收入和利润贡献点。　　对重点推荐的公司，2022-2023年业绩预期如何？　　A：我们针对“5G+工业互联网”产业链，相对受益通信公司进行盈利预测，重点公司盈利预测统计如下：　　　　【风险提示】　　工业互联网扶植政策不及预期、5G 发展不及预期、宏观经济景气度低于预期影响制造业资本开支等

金融界2022-12-06

早报｜外资大举抄底港股；比亚迪订购全球最大汽车滚装船；南向资金大幅抛售腾讯

%“蔚小理”齐跌　　随着美国企业关于自动驾驶的承诺久久未能落地，一些投资者对这项技术的发展速度越来越不耐烦。　　两周前，知名激进投资人TCI基金致信谷歌母公司Alphabet Inc.，质疑其在自动驾驶部门Waymo上的持续支出。　　TCI总经理Christopher Hohn在信中写道，“Waymo无法证明投资的合理性，谷歌应该大幅减少在这项业务上的损失。” 　　而Waymo联合首席执行官Tekedra Mawakana也承认开发这项技术有巨大挑战，但她强调“这是一个真正的长期机会”。　　港股早知道　　外资大举抄底港股科技股“技术性牛市”能否持续？　　港股大反弹背后是华尔街机构集体“扫货”。以科技股为例，据港交所11月29日披露文件，11月27日，摩根大通以每股149.2港元的均价买入美团2072.3万股。持股比例从4.67%增加到5.04%。摩根大通在过去一个月增持港股资金接近38亿港元，增持股票包括小鹏汽车-W、哔哩哔哩-W、理想汽车-W等。从股价走势看，摩根大通可谓精准抄底。。　　一次可装载9400辆比亚迪订造全球最大汽车滚装船　　全球最大航运新闻服务机构贸易风(Tradewinds)近日报道称，比亚迪已与招商工业签署了4艘9400车位双燃料汽车滚装船(PCTC)订单。汽车滚装船是一种多用途船舶，广泛应用于车辆运输。　　超75款游戏消失在2022年：大厂也在疯狂裁撤项目开发者无奈转做招聘　　如果说游戏行业2021年的主基调是锐意进取，疯狂扩张押注下一个《原神》，那么2022年则是降本增效、节衣缩食、断臂求生。　　时代财经根据公开报道统计，2022年内至少已有75款游戏项目宣布解散或停运。这些游戏大多由腾讯、网易、B站、朝夕光年等游戏大厂运营，其中不少游戏曾取得过极佳的成绩。但即便如此，也没能改变停运的结局，一纸公告已是它们最后的体面。　　各大厂商之中，腾讯停运项目最多，达26个；其次是网易、B站以及朝夕光年，分别为14个、10个、4个。包括米哈游近期宣布解散的《Project SH》在内的12个游戏项目，更是在研发阶段就腹死胎中。　　中金公司认为，房企股权融资政策优化调整是里程碑式进展。政策意图旨在盘活存量、防范风险，维护房地产市场平稳健康发展。　　港交所：沪深股通投资者需关注A股6日短暂休市　　香港交易所发布通告，提醒中华通交易所参与者(CCEP)及透过中华通交易所参与者买卖的交易所参与者(TTEP)留意上海证券交易所及深圳证券交易所于 2022 年 12 月 4 日发出的通知。　　通知指出，上交所及深交所将于 2022 年 12 月 6 日(星期二)(约上午 10 时后，具体以沪深交易所安排为准)短暂休市 3 分钟，向前国家主席江泽民静默致哀。　　南向资金12月5日净卖出14亿：抛售腾讯近20亿加仓快手及比亚迪　　据数据显示，南向资金12月5日成交753.35亿港元，当日净卖出14.18亿港元。其中沪港股通净卖出28.89亿港元，深港股通净买入14.71亿港元。　　大幅净买入：快手-W(01024.HK)、比亚迪股份(01211.HK)、阿里健康(00241.HK)、中国移动(00941.HK)、海底捞(06862.HK) 　　大幅净卖出：腾讯控股(00700.HK)、小米集团-W(01810.HK)、李宁(02331.HK)、小鹏汽车-W(09868.HK)、碧桂园(02007.HK)、新东方在线(01797.HK)。　　财经日历（文章来源：哈富证券）

东方财富网2022-12-06

突发重磅！中国6名重量级学者联名发声：把放开经济活动放在优先位置

一代资讯技术、新能源汽车、锂电、储能、自动驾驶、人工智能等行业的信贷、债券和股权融资的支持力度，培育中国新经济、新技术、新产业。 6、优化地产调控政策，促进地产市场软着陆。因城施策，松绑之前偏紧的房地产限购限贷，支持刚性和改善性住房需求。打通稳房市的最后一米，支持民营房企三好生的合理融资需求，降低房企的信用风险，促使地产市场回归常态。 7、用好降息、降准、再贷款等金融工具，支持企业加快恢复经济活动。通过减税、现金补贴、房贷补贴等，给予生育家庭支持，扭转生育率长期低迷的局面，促进人口长期均衡发展。联名文章最后强调，中国经济潜力大，韧性强；科学防疫，让社会经济生活回归正轨，将极大的提振各方信心，信心比黄金重要，如果措施得力，我国经济将重新步入复苏轨道、引领全球经济增长。

Dan1977 1评论2022-12-04

任泽平、姚洋等建议：近期把放开经济活动放在优先位置，将2023年GDP增速目标设定为5％以上

一代信息技术、新能源汽车、锂电、储能、自动驾驶、人工智能等行业的信贷、债券和股权融资的支持力度，培育我国新经济、新技术、新产业。　　6、优化地产调控政策，促进地产市场软着陆。因城施策，松绑之前偏紧的房地产限购限贷，支持刚性和改善性住房需求。打通稳楼市的最后一米，支持民营房企三好生的合理融资需求，降低房企的信用风险，促使地产市场回归常态。　　7、用好降息、降准、再贷款等金融工具，支持企业加快恢复经济活动。通过减税、现金补贴、房贷补贴等，给予生育家庭支持，扭转生育率长期低迷的局面，促进人口长期均衡发展。　　我国经济潜力大，韧性强；科学防疫，让社会经济生活回归正轨，将极大的提振各方信心。信心比黄金重要，如果措施得力，我国经济将重新步入复苏轨道、引领全球经济增长。

金融界2022-12-03

无人驾驶时代大幕拉开，洞悉新能源汽车产业的发展之路

　　11月21日，北京发放自动驾驶无人化通知书，在政策上加大了新行先试的力度，旨在推动自动驾驶全无人商业化的进程。　　无人驾驶进一步获得重视，或源于我国新能源汽车产业已经获得了突破性进展。数据显示，2022年1-9月，我国新能源乘用车市场销量突破至435.1万辆，市场渗透率增至25.7%，提前3年完成渗透率20%的目标。　　内部渗透率提高的同时，外部出口也获得了新突破。今年前10月，我国新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%。在出口强劲势头带动下，今年我国汽车出口量或将再创新高达到300万辆，有望成为世界第二大汽车出口国。　　“内外”双量齐增长意味着电动化的基础已经足够稳固，向上探索无人驾驶已经成为了共识。　　稳固的基础，撑起了新能源汽车行业的未来　　在新能源汽车这一全球汽车产业百年未有的大变局中，我国能够获得较大的突破，基础稳固是重要前提。　　以供应链为例，未来的供应链在区域布局上将呈现出短链化、区块化的分布式发展趋势。在此方面，我国有着得天独厚的优势。芯片领域，我国芯片涉及进步很快，封装测试环节跟世界领先水平差距极小；电池领域，宁德时代也是全球动力电池领域的巨头，此外，比亚迪等企业也在该领域内处于领先地位... 　　各大板块分工明确，为我国新能源汽车产业的发展提供了稳固的基础。　　天眼查数据显示，截至目前，我国与新能源汽车相关的企业达到了65.8万余家。其中，仅在2022年1-10月，新增注册的相关企业就高达20.6万余家。　　在供应链区块化的趋势下，车企不需要在每个细分领域亲力亲为，可以将主要精力放在整车的设计、销售等环节。此次新能源汽车渗透率的大幅度提升，就离不开各大头部企业的快速放量。　　天眼查对次也进行了数据汇总，在国内2022年1-10月新能源轿车销量排名中，国产品牌占据了大部分席位。其中比亚迪和五菱在全球新能源销量排行榜中也位列第二和第三名，而且按照比亚迪今年的走势，或许有望坐上全球新能源汽车市场第一的宝座。　　新能源汽车的核心在于电动化和智能化，我国新能源汽车渗透率的跨阶段式提升，以及出口量的突飞猛进，意味着国内新能源汽车行业电动化已经实现了阶段性的胜利，当下的重心也转移至“智”的突破，而无人驾驶是新能源汽车智能化的核心。　　从天眼查统计的行业数据中可以看出，我国目前拥有5820余家无人驾驶相关企业，其中，有限责任公司占比9成以上，外商投资企业占比仅在3%左右；集中在科学研究和技术服务业的相关企业占比29.7%，批发和零售业的相关企业占比约35.3%。　　数据表明，在各板块的协同下，我国在无人驾驶领域的产业规模也愈加庞大。基于产业支持，头部企业对于无人驾驶技术的落地也颇有信心。比如百度CEO李彦宏、小鹏汽车创始人何小鹏都曾公开或侧面表示，预计在2025年无人驾驶技术将会进入规模化的商用阶段。　　此外，在政策上国家也非常支持。除了北京发放的自动驾驶无人化通知书外，今年7月，深圳也发布了我国首部关于智能网联汽车管理的法规，为无人驾驶商业化落地提供了进一步的保障。　　据悉，全国近30个城市已累计为80余家企业发放了超过1000张道路测试牌照，推动企业高等级智能网联汽车在特定场景、特殊区域开展规模化载人载物测试。　　天眼查数据显示，仅在无人驾驶出租车领域就有10余家企业，其中上汽、百度、小马智行、文远知行为代表的企业已经开启了商业化之路，在北京、上海、广州等地开启试点运行，新的时代即将来临。　　产业协同效应的作用下，无人驾驶时代即将来临　　随着不断的市场教育，越来越多的消费者愿意为自动驾驶买单。在消费者的需求带动下，以无人驾驶为核心卖点的新能源汽车正在逐渐成为车企汽车销售的中心地位。这也就意味着，自动驾驶的商业化前景逐渐明朗，相关企业也有了更多的动机去研发。　　根据天眼查不完全统计，2022年国内无人驾驶领域的融资事件已经超过了100起。企业有了融资就能更好地发展技术，技术越成熟，商业化落地越顺畅；商业化规模越大，技术上的突破也就越快，在两者的正向推动下，无人驾驶乃是智能化有望提前成熟，走在世界的前列。　　新技术的价值，在于能够孕育出新商业，尤其是技术含量颇高的无人驾驶，在未来拥有着无广阔的想象空间。　　除了新能源和无人驾驶出租车相关企业之外，无人矿车、物流无人车等细分领域也得到了资本的重视和巨头的青睐。比如新石器在今年2月和9月就获得了两次融资，无人矿山领域的慧拓，不仅在今年已经进行了两次融资，还获得了国家能源集团、中煤集团等大客户的复购订单。　　在国内股权投资市场减速的环境下，细分领域的企业仍能得到资本的肯定，这足以说明无人驾驶赛道对其他产业具有较强的协同作用。　　更为关键的是，无人驾驶的涉及面颇广，芯片、传感器、整车制造、AI算法等赛道的兴衰，都与无人驾驶紧密相关。无人驾驶的前景越好，其他产业链的相关企业自然也就水涨船高。　　天眼查数据也证实了这点，立身于集成电路、技术和出行服务等领域的企业们，在今年都获得了来自车企的大笔融资。　　综合来看，在基础稳固、前景明朗、政策推动、以及各赛道企业齐心合力的作用下，我国对无人驾驶的探索已经走向了正向发展的阶段，无人驾驶时代即将到来。

金融界2022-12-02

【机构调研记录】海通证券调研香飘飘、聚辰股份等12只个股（附名单）

CB板提供商；公司应用于4D车载雷达，自动驾驶域控制器，智能座舱域控制器，车载网关等领域的产品已实现量产。 6）阿拉丁（证券之星综合指标：3星；市盈率：54.43）个股亮点：公司西多福韦部分规格有库存，公司提供的科研试剂是为科研活动服务，具有小批量、多规格的特点，不是工业原料；Chimerix公司生产的brincidofovir(西多福韦的前体药物)是美国FDA2021年批准全球唯一抗天花病毒药物。 7）利柏特（证券之星综合指标：2星；市盈率：35.49）个股亮点：公司的核电气体分离装置，用于核电制氦，为国际热核聚变实验堆辅助装备之一。 8）天岳先进（证券之星综合指标：1.5星；市盈率：nan）个股亮点：公司是一家国内领先的宽禁带半导体（第三代半导体）衬底材料生产商，主要从事碳化硅衬底的研产销，产品可广泛应用于微波电子、电力电子等领域；国内领先的第三代半导体衬底材料生产商；主要从事碳化硅衬底的研产销，主要产品包括半绝缘型和导电型碳化硅衬底，6英寸产品已送样至多家国内外知名客户；公司自主研发出半绝缘型碳化硅衬底产品，实现我国核心战略材料的自主可控，市占率连续三年保持全球前三；国内领先的宽禁带半导体衬底材料生产商；公司主要从事碳化硅衬底的研产销，主要产品包括半绝缘型和导电型碳化硅衬底，广泛应用于微波电子、电力电子等领域；公司在半绝缘碳化硅衬底领域，市场占有率保持全球前三；21年半导体材料收入3.87亿元，营收占比78.38%。 9）广和通（证券之星综合指标：3星；市盈率：34.84）个股亮点：17年10月正式成为“阿里云Link物联网市场”创始合作伙伴。Link物联网平台是阿里巴巴继宣布成立新技术研究院——达摩院后，在技术投入上的又一新动作；拥有面向IOT行业的边缘计算及AI技术，利用智能整机的CPU功能，在终端整机集成边缘计算能力；无线通信技术领域产品与方案提供商；公司主要产品包括2G、3G、4G、5G、NB-IOT的无线通信模块以及基于其行业应用的通信解决方案。 10）盟科药业（证券之星综合指标：0.5星；市盈率：nan）个股亮点：公司是一家以治疗感染性疾病为核心，拥有全球自主知识产权和国际竞争力的创新药企业，致力于发现、开发和商业化针对未满足临床需求的创新药物；公司坚持自主研发，深耕专业化细分领域，在公司内部建立了一体化的抗菌新药研发体系，覆盖创新药的早期设计与筛选、临床前评价、全球临床开发、注册申报和生产管理等完整新药开发环节。 11）纵横股份（证券之星综合指标：1星；市盈率：nan）个股亮点：第一家以工业无人机为主营业务上市企业，国内垂直起降固定翼无人机龙头，工业无人机整机市场市占率第二；公司专注于工业无人机相关产品的研产销及服务，以垂直起降固定翼无人机系统为核心产品，拥有七大系列垂直起降固定翼无人机系统，在飞行器平台设计及制造、飞控与航电、一体化设计及集成等领域形成了核心技术优势；21年2月披露，公司大鹏无人机制造基地项目于2020年4月启动建设，一期项目完成并完全达产后，可形成折合标准机型CW-007无人机的年生产能力约1665架；国内工业无人机领域规模领先、最具市场竞争力的企业之一；公司专注于工业无人机相关产品的研产销及服务，目前拥有大鹏CW-007、CW-10、CW-15、CW-20、CW-25、CW-30、CW-100七大系列垂直起降固定翼无人机系统；20年工业无人机收入2.72亿元，营收占比100%。 12）中科创达（证券之星综合指标：2星；市盈率：62.59）个股亮点：全球领先的智能操作系统产品和技术提供商；专注于Linux、Android，RTOS，鸿蒙等智能操作系统底层技术及应用技术开发，助力并加速智能软件、智能网联汽车、智能物联网等领域的产品化与技术创新，形成了从硬件驱动、操作系统内核、中间件到上层应用的全面技术体系；21年软件和信息服务收入41.27亿元，营收占比100%；智能操作系统提供商；公司基于在操作系统安全增强和硬件安全等技术方面的技术储备，已经开展数字钱包、硬件级数据认证等区块链相关业务，为数字资产提供全方位安全保障方案，并储备区块链相关技术以应对未来可能的业务；全球领先的智能操作系统产品和技术提供商；主营业务为移动智能终端操作系统产品的研发、销售及提供相关技术服务；助力并加速智能手机、智能物联网、智能汽车等领域的产品化与技术创新；公司集中资源对Linux、Android和RTOS等智能操作系统技术，智能视觉、智能语音等人工智能技术，人机交互和安全等前沿技术进行持续开发投入，积累了丰富的研发经验和众多自有知识产权。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-12-02

蔚小理2022年11月交付数据：理想汽车交付1.5万辆新车

HK)签署战略合作协议，以进一步深化在自动驾驶云服务、智能驾驶地图和数字生态领域的合作，为用户提供超越期待的体验。小鹏汽车 2022年11月，小鹏汽车总交付5,811台，环比增长14%。其中，小鹏G9交付1,546台，环比增长148%。 2022年1-11月，小鹏汽车累计交付109,465台，同比增长33%。自交付以来，小鹏汽车历史累计交付量现已接近25万台。理想汽车 2022年11月，理想汽车共交付新车15,034辆，创下单月最高交付纪录，同比增长11.5%。截止到2022年11月30日，理想汽车累计交付量为236,101辆。截至2022年11月30日，理想汽车在全国已有276家零售中心，覆盖119个城市;售后维修中心及授权钣喷中心317家，覆盖226个城市。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI自动生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2022-12-01

小鹏汽车2022Q3业绩电话会议分析师问答

谢谢你。赖家辉我的第二个问题是关于自动驾驶 XNGP解决方案。你能否再多说一点，我们与其他解决方案在理想汽车和奥迪汽车等方面有何不同？管理层还提到我们正在寻找与 NGP产品的其他潜在合作伙伴合作的潜在机会，我们能否对此做更多解释？谢谢你。何小鹏首先，请允许我回答你的第一部分问题。从我们自己的用户体验来看，目前采用ADAS技术有四个关键组件。第一个是场景覆盖或场景支持。现在，从我们的数据中，我们注意到高速公路和停车只占人们日常使用场景的10%左右，而人们使用ADAS技术的90%实际上是在城市道路上。采用ADAS的第二个因素是成本，即人们愿意为先进技术支付多少钱。实际上，我们有信心在未来，XNGP或相关ADAS软件的成本将能够降低到当前成本的20%到30%。第三个要素是安全，第四个要素是你能为客户贡献的真正价值。现在对于XNGP，我们能够推出基于城市的场景或功能，我们实际上将场景覆盖率扩大了9倍以上，因为90%的使用发生在城市道路上，而只有10%发生在高速公路和停车场场景上。现在，在过去，没有我们的XNGP，人们主要依赖，例如，高清晰度地图或基于激光的相关技术，等等，这些带来了很多挑战，特别是在没有高清晰度地图的领域，这导致了巨大的差异——实际上在用户体验和安全方面产生了巨大的差异。我们不认为那是我们的最终目标。这就是我们推出XNGP的原因，即使在没有高清地图的地区，XNGP也能提供非常一致的性能。这就是为什么我们如此兴奋的原因，随着我们基于城市道路或城市场景的XNGP的推出，我们将能够支持真正意义上的完整的场景功能，我们将能够提供非常一致的体验，当人们在使用高清晰度地图和没有高清地图的地区切换使用这些功能时。这将使我们的客户获得非常简单、安全和高效的驾驶体验，就像你是一名乘客，坐在一名有经验的司机驾驶的汽车中一样。这种无缝集成是我们的目标，这也是为什么我们对XNGP的推出非常有信心，能够实现更高的客户满意度。谢谢你！布莱恩顾是的。尼克，关于你的第二个问题，关于在合作和合作方面的开放性，我认为这一切都源于我们认识到我们花费了大量的努力和资源来开发领先市场的技术。事实上，我们认为，除了增加我们的销售，我认为这些技术中蕴含着巨大的价值，可以通过其他潜在的方式变现。我们也看到了对这类技术的巨大兴趣。我们在智能驾驶自动驾驶、智能座舱、电气化以及高压平台等方面都拥有领先的技术。所以，我认为，如果我们有能力使这些技术更具可扩展性，并利用潜在合作伙伴的资源，迅速渗透到我们目前没有关注的场景或市场，这些技术就会变得有价值。因此，我认为我们的开放性，我认为我们正在评估一些潜在的机会，希望帮助我们使这些技术达到更大的规模，同时不影响我们自己生产有吸引力和竞争力的产品的重点。这是一种态度。显然，如果有更具体的进展，我很乐意在它可用时更新。王斌你好。我的第一个问题是关于自动积压，基本上分为两部分。第一，11月份中国的新订单流是什么？第二，G9的累积订单积压是多少，因为COVID有影响，你的交付应该已经有超过10,000个订单积压？谢谢你。布莱恩顾嘿 Bin，我是 Brian。首先，由于您已多次尝试，我们不会披露任何型号或特定公司的积压订单。但有几件事我想向你指出。一个是正如您所看到的，我们的交付时间表现在已经延长到第一季度晚些时候，这表明我们手头的订单很强劲，我们还将在 G9的 12月交付大量订单，所以这是一个迹象。其次，我们也有信心凭借我们的销售势头，我们看到 G9成为前三名之一，如果不是前两名超过 300,000元的纯电动 SUV车型，这也表明我们的需求水平看。王斌实际上，我只是想查看一下，因为在你们的官方网站上，当我们尝试在线预订 G9时，他们显示我正在等待交货时间。我想知道这是否会根据您的订单积压而改变，因为实际上有些测试，如果您去中国网站，实际上可以显示模型等待时间。有时是 1周到 4周，有时是 12周，这实际上表明我们的需求等待时间正在根据自动积压而变化。所以，我只想知道你网站上的G9等待时间是否根据你的实时订单积压而变化？谢谢你。布莱恩顾是的。我认为你是对的。等待时间与实时需求以及我们的生产提升能力相关。因此，您在零售店看到的反映了各种型号的实时交货时间表。身份不明的分析师我的问题是如何以需求为导向？具体来说，第一个是真正的客户需求是什么？其次，我们如何找到它们？我们将在结构方面做什么？是的，这是我的问题。谢谢你。何小鹏好的。谢谢你的问题。现在，汽车制造业背后有两个基本逻辑，特别是对我们的原始设备制造商来说。第一个是采用水桶理论，这意味着你必须找出自己最薄弱的环节，同时也要找出自己的优势。在过去的几年里，我认为不只是我们自己，我们的许多同行都在尽最大努力找出并改善他们在安全、产品质量、服务质量和成本控制等方面的薄弱环节。我们也在尽最大努力。我们正在努力进一步完善我们的服务质量，以及我们的产品设计，室内设计以及智能座舱和其他空间设计。所以，从长期来看，关键的竞争优势之一是真正确定你的目标，我说的是短期目标和长期目标。你必须确保你了解当前的重点，无论你的目标是短期还是长期。汽车制造行业背后的第二个逻辑是定义你的客户组合或你的目标客户目标以及你的原始目标。现在，在过去的2到3年里，XPeng已经把自己定位为一个长期的全球性公司，我们也真的想扩大规模。这就是为什么在未来3年，我们在此基础上制定了未来3年计划。我很抱歉，今天我不能透露更多关于我们未来产品阵容或特定车型的市场需求的信息。然而，我想提到的是，在未来，自动驾驶或ADAS技术将是我们未来产品阵容的标准配置，在我们的产品中具有非常一致的性能和非常高质量的功能。这也是我们的长期目标，在此基础上，我们将进一步提高我们的技术能力，并在成本控制方面做得更好，以便我们能够向客户提供真正具有成本竞争力的高质量产品，这将是我们在下一代产品中体现的东西。谢谢你！关于你问题的第二部分，我们现在的组织变革主要是为了实现两个目标，或者说主要集中在两个方面。第一个是在我们的产品规划和产品开发方面做出改变，同时在我们未来的产品中实施我们的技术时要有更高的效率和效力，同时还要控制，首先，要能够识别真正的需求，并在价值较低的月份控制我们的投资。这就是为什么我们投入了大量资金来完善我们的，例如，电气和电子架构，我们的整车架构以及我们的动力系统和其他系统。通过这些系统和集成，我们将能够真正提供端到端解决方案，为我们的客户提供高质量的产品。谢谢你！身份不明的分析师我的第二个问题是关于 P7。2023年，我们将推出配置更好的全新P7。而且我认为这会导致 BOM成本上升。我们会保持相对稳定的 GP利润率并推动我们的厂商建议零售价，还是我们想提高销量并可能维持我们的价格甚至降低我们的价格？谢谢你。布莱恩顾在明年的 P7上，是的，我们的目标是推出升级模型以反映技术进步，尤其是你已经在 G9上看到的那些。因此，P7将拥有同样先进的自动驾驶架构，还将具有更快的充电能力和更高的电压能力，以及许多其他升级和修复，将解决 -我们收到的一些反馈.实际上受益于平台开发，因为很多这些进步只是共享模块化和平台开发，我们实际上能够控制新 P7的成本，从而保持与当前版本相似的利润率。还有当前的——当前版本 P7的某些型号将与更新的 P7一起继续销售。所以，实际上我会说，P7的高端或升级版本。因此，有了这个，我认为我们相信我们可以推出更具竞争力的 P7，反映我们在技术方面拥有的顶级能力，同时保持该系列（P7系列）的细分市场价格和盈利能力。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见

老虎证券2022-12-01

小鹏汽车2022Q3业绩电话会议高管解读财报

23年下半年加速。我们将坚定不移地投入自动驾驶和智能座舱技术的研发，努力降低这些技术对我们的成本。客户，同时确保客户的需求和偏好是我们创新的核心，以提高我们智能产品的竞争力和盈利能力以及我们的客户满意度。同时，整车和动力总成平台化将提升研发效率，通过技术手段持续降低研发费用和BOM成本。此外，我们的生态系统附属公司小鹏航空HT和小鹏机器人最近都完成了融资，现在已经具备独立运营的条件。因此，我将花费更少的时间在我们的生态系统附属机构运营上。我们的联合创始人 [音频不清晰]先生将辞去董事会执行董事一职，以更加专注于产品。此外，我们正在通过加强团队和更有针对性的内容来重组我们的品牌和营销团队，我相信这将成功解决影响消费者在最受欢迎的渠道和广泛的客户群体中做出购买决定的关键因素，为小鹏在我们产品中更强大的品牌知名度铺平了道路。利用我们专注于架构和动力总成的专用 EV平台，我们希望提高研发效率、加强成本控制措施并改善供应链管理。根据我们的使命，我们在过去几年投资了三个强大的电动汽车平台，包括我们完全成熟的 E平台和我们的第三代 F平台和 H平台，这两个平台预计将于明年量产。这些先进的平台共同构成了坚实的技术基础，支持我们的产品升级和迭代。我们的核心技术，包括我们的动力总成系统、高级驾驶员辅助系统、底盘和电气和电子架构，将尽可能在我们正在开发的多款车辆上共享。如此一来，每款新产品所需的研发周期和支出将减少，而整车软硬件质量将更加稳定。我们还相应地调整了电动汽车产品管理团队的组织结构。每个电动汽车平台都将由一名高级产品经理负责产品开发，贯穿从设计开发到销售的整个产品周期，形成以市场为主导的闭环系统，以提高销售中的用户体验。 G9是我们配备了最先进技术的旗舰SUV，已于10月底开始批量交付。所有的g9都配备了一个800伏的高压平台，使优秀的驾驶范围。它的充电速度也超过了市场上所有其他电动汽车车型。市场对G9卓越能力的日益认可，标志着XPeng不仅在智能技术领域，而且在电气化领域也处于领先地位。这样的名声不仅在中国很流行，在海外也很流行。尽管近期新冠肺炎相关限制措施和产量增加带来了挑战，但我们有信心，G9将很快跻身30万元人民币以上纯电动SUV月销量的前三名，随着我们不断提高品牌认知度，明年将更接近第一名。我们相信 G9的销量增长将推动未来的销量，并将其从我们 10月份经历的考验中拉出来。而且，从明年一季度开始，我们将成功推出三款新车型，这将进一步增强我们的产品竞争力。我们还期望不断提高我们的营销能力，以使我们的后续产品发布取得成功。随着我们不断推出新产品和新技术，加上我们下一代全场景ADAS产品的技术差异化，我们有信心在2023年实现销量和平均售价的显着增长，实现收入增长超过行业平均水平并增加我们的市场份额。今年三季度以来，我们在自动驾驶技术量产方面取得了重大进展。我们通过一流的 ADAS软件继续培养消费者对我们产品的信任和购买意愿。9月 17日，我们在广州推出了城市 NGP试点项目。在比高速公路场景复杂得多的城市交通场景中，小鹏P5率先以更低的硬件成本提供了一流的驾驶安全和驾驶体验。我们正在加快下一代全场景高级驾驶辅助产品XNGP的开发，并计划在2023年第三季度向几十个城市发布其主要功能。在我看来，即将发布的XNGP将代表一个拐点，智能驾驶辅助软件将成为高频使用的必备产品。我们也很高兴地看到，在XNGP的OTA推出之前，目前G9订单中有很高比例的订单是带有XNGP功能的最大版本。我们期待明年在更多的型号中启用我们具有成本竞争力的XNGP。此外，我们相信，随着技术的进步，XNGP的硬件成本将有机会降低，并大大低于我们的同行。凭借我们产品强大的品牌知名度和成本竞争力，我们相信XNGP将迅速在全国范围内得到广泛采用。 10月31日，小鹏G9获得广州智能网联汽车道路测试许可证，小鹏G9成为首款获得中国公路自动驾驶测试资格的未改装量产车型。通过并行开发我们的高级驾驶员辅助系统、XNGP和 robotaxi功能以及闭环数据和软件迭代中的互补方法，我们计划率先使用具有成本效益的量产车辆实现自动驾驶。在我们努力将我们的智能技术和电气化技术推向商业化的过程中，我们坚信我们内部开发的行业领先技术为我们的客户带来的价值主张以及我们为企业带来的商业价值。我们对全球战略合作和技术合作的机会持开放态度。现金流动性方面，我们目前的现金规模超过400亿元人民币。我们越来越意识到汽车制造商在逆境中保持稳定增长的重要性，而不仅仅是在繁荣中。因此，我们将在未来几个季度和未来几年实施审慎的成本控制措施，以提高运营效率并精简我们的投资项目。基于我们更加专注的研发战略以及可应用于不同车型的车辆和技术平台，我们计划以更低的研发成本推出未来的产品。更强大的产品组合和内部组织重组也将有助于显着提高我们的销售效率。此外，由于我们对生产能力的早期投资，与 2022年相比，未来几年我们的资本支出需求将大幅下降。因此，我们有信心 400亿元人民币的现金状况将支持我们未来几年的业务增长。此外，随着我们产品销售的增长，我们的现金流量将大幅改善。展望第四季度，我们将着重缓解中国疫情相关限制的影响，并为我们的中长期发展进行内部调整。我们 11月的交付量估计至少达到 5,800台，这主要是由于 G9产量增加的影响。我们正在尽最大努力加快交付积压订单。12月，我们的交付量将逐月显着反弹。我们预计 2022年第四季度共交付 20,000至 21,000辆汽车，并产生 48亿元至 51亿元的收入。未来几个季度，我们将加快内部组织调整和管理升级。我们有信心在中长期内跻身于智能汽车行业的领先者之列。谢谢大家。有了这个，我现在将电话转给我们的财务副总裁 Dennis Lu先生，讨论我们 2022年第三季度的财务业绩。丹尼斯.鲁现在我想简要介绍一下我们 2022年第三季度的财务业绩。除非另有说明，否则我今天的讨论将仅提及人民币。我们在 2022年第三季度的总收入为人民币 68亿元，同比增长 19.3%，环比下降 8.2%。2022年第三季度汽车销售收入为人民币62亿元，同比增长14.3%，环比下降10.1%。同比增长主要是由于车辆交付量增加，而环比下降主要是由于 P5和 G3i的车辆交付量减少。 2022年第三季度的毛利率为 13.5%，而 2021年同期为 14.4%，上一季度为 10.9%。2022年第三季度汽车利润率达到 11.6%，而 2021年同期为 13.6%，上一季度为 9.1%。环比增长主要归因于产品结构的变化。2022年第三季度研发费用为人民币15亿元，同比增长18.5%，环比增长18.5%。同比增长主要是由于研发人员扩大导致员工薪酬增加。环比增长主要与支持我们未来目标的新车开发增加有关。 2022年第三季度的 SG&A费用为人民币 16亿元，同比增长 5.7%，环比下降 2.3%。同比增长主要是由于我们销售网络的扩张和相关的人员成本。环比下降主要是由于运营费用减少。由于上述经营亏损，2022年第三季度为人民币 22亿元，而 2021年同期为人民币 18亿元，上一季度为人民币 21亿元。第三季度净亏损为人民币 24亿元，去年同期为人民币 16亿元，上季度为人民币 27亿元。第三季度综合亏损为7亿元人民币，去年同期为16亿元人民币，上季度为8亿元人民币。截至2022年9月30日，我们持有现金及现金等价物、受限制现金、短期投资和定期存款合计人民币401亿元。请注意我们的财报电话会议的长度，我鼓励听众参考我们的新闻稿，了解有关我们第三季度财务业绩的更多详细信息。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

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