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7月25日证券之星午间消息汇总：意外“降息”！央行月内二度投放MLF

，赛可智能还将在8月投放20辆L3级别自动驾驶出租车，用于临港到浦东机场的运营专线。机构观点： 1、海通证券表示，无论是近期反复活跃的风电、光伏逆变器还是今日走强的商业航天与军工。本质上而言，都是资金高低位切换的尝试，虽然上述题材板块目前尚无力与指数形成共振，但部分个股已逆势走出了一定的延续性。而随着高位题材的相继退潮，后市可更为关注低位超跌板块的修复性机会。 2、五矿证券研报指出，储能二级市场估值与基本面严重背离，迎布局良机。预计储能行业两大卡点均有望在未来3年左右实现突破。当中国储能产业从强配驱动转为经济性驱动，未来储能装机有望复刻2018—2023年光伏装机指数级增长且连年超预期的历程。目前二级市场储能板块估值处在历史低点，明显和基本面背离，随着市场风险偏好回升，储能作为优质成长赛道极具投资价值。 3、西南证券研报指出，看好医药行业低估值、出海、院内刚需三条投资主线。1)低估值红利板块包括高股息OTC个股，国企改革预期相关板块值得关注。2)器械出海包括IVD、呼吸机及呼吸道检测产品、手套、冠脉支架等，创新药及类似物出海持续渐入佳境。3)医疗反腐后，关注院内医疗刚性需求，比如血制品、骨科、麻醉药、胰岛素、IVD、电生理等领域。消费医疗属性品种，以及上游等板块中长期值得跟踪。

证券之星2024-07-25

大行情来了！美股暴挫、标普失守5500点金价直逼2430 美国大选、降息预期和疲软的企业财报“注定掀翻市场”？

斯拉公司再次报告利润不及预期，并推迟了自动驾驶出租车的发布——股价暴跌逾 10%。虽然全球最大的科技公司是今年股市上涨的主要推动力，但投资者正在寻找更多证据，证明在人工智能领域投入的数十亿美元的投资能否带来回报。《Boock 报告》的Peter Boockvar表示：“投资者终于意识到了人工智能方面的投入，并意识到它现在更多的是一笔开支，而不是一项收入来源。” Hargreaves Lansdown 股票基金主管史蒂夫·克莱顿 (Steve Clayton) 表示，今年市场可能会开始谈论“七大马绩优股”，并指出特斯拉和 Alphabet 的业绩不足以维持其发展势头。 XTB 研究主管凯瑟琳·布鲁克斯 (Kathleen Brooks) 表示：“市场对大型科技股财报季的开始并不满意。这些结果有很多依据，我们认为它们目前还没有明确回答有关人工智能的有效性和盈利潜力的问题。” 过去一周，由于投资者纷纷涌向小型股，押注它们最终将受益于美联储预期的降息，大型科技股遭受重创。黄金黄金价格周三上涨，一度飙升至日高2,428.38美元。截至发稿，现货金上涨 0.60%，至 2,423.28 美元/盎司。（现货黄金30分钟走势图图源：FX168） Kitco Metals 高级市场分析师 Jim Wyckoff 表示，“美元指数走弱、美国股指价格下跌以及原油价格上涨”支撑了黄金和白银的购买兴趣。美元走弱使得黄金对持有其他货币的买家更具吸引力。截至发稿美元指数下跌 0.26%。（美元指数30分钟走势图图源：FX168） EverBank 全球市场总裁 Chris Gaffney 表示：“目前对金价有利的主要因素是市场预期美联储可能实际上决定在 9 月之前降息。” Gaffney 补充道：“此外，印度削减黄金和白银的进口税也有帮助，因为这将增加需求。” 印度将黄金和白银的进口关税从15%削减至6%。投资者也在密切关注美国大选活动的进展，预计副总统卡马拉·哈里斯将成为民主党候选人，与共和党人唐纳德·特朗普对决。

Dan19772024-07-24

会员

抹平「萝卜快跑叙事」涨幅！百度股价恐难抵AI和无人驾驶质疑

元。也就意味着，当前百度股价已基本抹平自动驾驶出租车利好带来的涨幅。有报道称，随着当前分析师将百度的12个月平均目标价下调至历史最低点，百度股价可能会延续今年迄今的跌势。2024年初距今，百度港股累计下跌24%，百度美股（BIDU.US）下跌近22%。晨星公司分析师Kai Kang表示，「股价并未反应百度Robotaxi的潜力，但说实话，现在也不应该，因为没有人能真正知道它会有多成功，也不知道未来政府对该技术的政策。」 Kang补充道，「大规模商业化还需要三到五年的时间。」尽管百度公司预计萝卜快跑在武汉地区将在今年年底达到收支平衡、2025年全面进入盈利期，但考虑到未决法规、消费者对此类产品的需求缺乏确定性、安全和技术瓶颈问题、抢夺网约车司机饭碗等挑战，市场对百度股价的预期依然不算明朗。彭博分析师Robert Lea上月表示，由于价格战，百度可能会失去人工智慧领域的市场份额，其盈利可「今年可能会连续出现两位数的下滑」，人工智能事业将继续亏损。 Lea认为，未来几年，百度Robotaxi不太可能为百度带来任何可观的收入或盈利。Lea提到，该技术风险较高，仍处于不成熟阶段，发展障碍尚待克服。此外，萝卜快跑的快速铺设遭受到网约车司机的强烈抵制，失业问题不得不引发关注。有专家表示，自动驾驶创造的就业多数在于后勤人员，数量上看还是难以与庞大的司机群体相抵。对于本月初的股价大涨，摩根大通认为，百度出现这样的「无人驾驶出租车行情」为时过早，且从基本面上看并不合理，预计股价涨势在短期内会减弱。摩根大通指出，未来几个季度百度无人驾驶出租车业务将在几个特定城市实现盈亏平衡，但这对集团财务影响仍然较小，除非此项业务实现更大规模增长，预计最早发生在2025年下半年。因此，百度要靠萝卜快跑挽回疲软的广告业务可能还是举步维艰，这也是本月中下旬以来野村、摩根士丹利、巴克莱银行等大行纷纷下调百度股票目标价的关键原因。原文链接

投资慧眼2024-07-24

特斯拉Q2财报解读：盈利能力承压，豪掷千金“狂砸”人工智能“打造”新增长引擎

和研究上投入了大量资金，主要集中在开发自动驾驶出租车（Robotaxi）和仿人机器人。不过，马斯克宣布推迟Robotaxi至10月10日发布。他解释说，需要额外的时间改进机器人出租车的设计，并准备好在产品发布会期间展示其他一些物品。对于仿人机器人，马斯克本周稍早也提及，特斯拉将在明年小规模生产人形机器人，以供公司内部使用。公司将在2026年大规模生产人形机器人，有望供其他公司使用。值得一提的是，在电动汽车盈利能力每况愈下之下，投资者对特斯拉股价的希望多数寄托在了马斯克承诺的自动驾驶出租车robotaxis和人形机器人的未来上。此前，“木头姐”称，自动驾驶出租车robotaxis将会是一个收入可达8万亿至10万亿美元的全球机会，特斯拉有望成为行业龙头，特斯拉股价有望涨近10倍。墨西哥建不建厂取决于大选结果在本次电话会议，马斯克说，“特斯拉将把是否在墨西哥建厂的决定推迟到美国总统大选之后，因为特朗普曾表示将对墨西哥生产的汽车征收高额关税。如果是这样，在墨西哥进行大量投资就没有意义。” 此前，马斯克参与了美国总统竞选，公开支持前总统特朗普竞选连任。不过，马斯克淡化了特朗普总统任期取消目前对电动汽车的补贴的影响，称这将对竞争对手造成毁灭性影响，但从长远来看对特斯拉有好处。原文链接

投资慧眼2024-07-24

特斯拉崩了！

马斯克给出的药方是画大饼，比如低价车、自动驾驶出租车、机器人和AI。而在二季报电话会上，特斯拉将自动驾驶出租车发布时间推迟到10月10日，同时低价车预计最早明年上半年才能量产！机器人和AI的表述与此前相差无几！同时，会上马斯克宣布将暂停墨西哥工厂投入，理由是特朗普当选或增加对墨关税，若政策落地，特斯拉在墨西哥建厂的意义就不大了。这给市场火热的预期泼了一盆冷水，也是造成股价大跌的主要原因！未来，特斯拉的希望完全寄托在人工智能上，靠概念支撑，股价大幅波动也就不难理解了！

老虎证券2024-07-24

特斯拉营收不降反增能源卖碳齐翻倍，为何盘后却跌8%？

街见闻）自动驾驶与AI发展特斯拉的自动驾驶出租车Robotaxi计划推迟到10月10日推出。特斯拉CEO埃隆·马斯克在业绩电话会上确认了这一消息，并重申平价车型将在明年上半年交付。特斯拉继续在自动驾驶和Robotaxi服务的软件和硬件开发方面取得进展。Optimus人形机器人正在特斯拉的一个工厂中执行其第一项处理电池的任务。本月特斯拉公布交付量后，花旗、瑞穗等多家投行上调对特斯拉的目标价，并表示，未来特斯拉的增长主要来自AI项目的执行力，尤其是Robotaxi和人形机器人Optimus。摩根士丹利上周末发布的调查显示，相比电动车，投资者更关心特斯拉的“AI叙事”，68%的投资者把AI视为特斯拉未来一年股价的主要驱动力，仅有33%倾向于电动车。新车型与未来预期特斯拉称，二季度公司汽车产量环比下降，预计三季度产量将环比增长。二季度Cybertruck的产量环比增长两倍以上，依然处于到今年底实现盈利的正轨。电动半拖车Semi工厂处于2025年年底前投产的正轨。预计Roadster跑车的生产将于明年开始。特斯拉重申其谨慎态度，称其销售增长“可能明显低于2023年实现的增长率”。该公司表示，新车计划(包括更实惠的车型)将于明年上半年投产。特斯拉暗示，这款车型的售价约为25000美元。另外，马斯克回应近期市场焦点表示：“美国政府取消对电动汽车的补贴将对特斯拉造成轻微影响，但从长远来看将有利于特斯拉的发展。” 他还在财报电话会上表示，将在欧洲和中国申请监管批准以实施监督下的FSD，预计在今年年底前获得批准。马斯克表示，监管审批不会成为Robotaxi的“限制因素”。而特斯拉墨西哥超级工厂的建设目前处于 “暂停状态”。计划在美国选举后继续推进。需要看大选后的事态发展。

Sissi2024-07-24

期权显示：特斯拉股价在发布财报后或出现10%的波动

席执行官埃隆马斯克预计将加倍投入公司的自动驾驶出租车计划和人工智能产品。马斯克今年早些时候宣布，特斯拉将于 8 月 8 日推出其自动驾驶出租车，但在媒体报道称发布会推迟到 10 月后，马斯克上周表示，该汽车制造商将需要更多时间来完成设计变更。 Trade Alert 的数据显示，周二特斯拉期权交易量相对较低，截至美国东部时间下午 12:20，约有 770,000 份合约易手，约为上个月交易速度的一半。受公司将在 2025 年初利用现有平台和生产线推出“新车型”的消息鼓舞，该公司股价在过去三个月内上涨了约 70% 。根据 Trade Alert 的数据，特斯拉在过去六个季度中的五个季度公布业绩后，股价均出现下跌。周二下午该股下跌 1.5%，至 247.86 美元。另外，Alphabet 预计将于周二晚些时候公布季度业绩，根据 Trade Alert 数据，期权交易员预计股价将出现 6.3% 的上下波动。在公布季度业绩后的第二天，该公司股价平均波动了约 6.7%。

Dan19772024-07-24

今晚，最重要的一份财报

叠加市场对于AI应用的热炒，以及特斯拉自动驾驶出租车业务的憧憬，特斯拉的股价在短短一周内，大涨超过30%，触及年内高点。从4月份最低点138算起，涨幅已经接近翻倍。虽然近期跟随大盘有所回调，但支撑力还是在的，市场明显在憧憬即将发布的财报数据。 FactSet调查的分析师预计，特斯拉Q2销售额为243亿美元，同比下降2.4%，调整后每股收益为61美分，同比下降33%。虽然盈利依然看跌，但对比上季，情况有所好转。因为上季度面对的季节性因素、宏观经济逆风、德国工厂停产、红海冲突导致的供应中断、降价等，第二季度没有或者程度轻很多。作为每个季度最最重要观测指标，特斯拉第二季度的毛利率仍为市场关注的重点，据彭博预期，Q2毛利率为17.42%，预计汽车毛利率为17.97%。不过，也有例外，巴克莱就发出警告，特斯拉第二季度盈利或不及预期，汽车毛利率预计为16%，环比下降40个基点。二季度，特斯拉有一个亮点：储能。主要是受AI热潮的推动的能源需求上升，对特斯拉的能源业务来说是好事，该业务占第一季度收入的7%。特斯拉旗下的能源子公司Tesla Energy已经公布数据，2024年Q2部署了9.4GWh的电池储能产品，季度环比增长 129%，年度同比增长 157%，创下最高季度纪录，能够取得好成绩，得益于加州拉斯洛普超级储能工厂持续扩产Megapack。储能业务被大摩分析师形容为特斯拉手握的一张“关键底牌”，将引领特斯拉赢得下一轮AI投资，还预测Tesla Energy在2024财年的营收将超过70亿美元，到2025年，利润率会超过特斯拉汽车业务。过去三个季度，储能业务的毛利率均超过20%。因此，特斯拉二季度的毛利率环比回升，是大概率事件，第二季度库存增加的情况也有望扭转，自由现金流有望恢复正值。另外，原定于8月举行的RoboTaxi发布会被推迟。马斯克解释称，推迟的原因是需要对机器人出租车的前部进行设计更改，并补充说需要额外的时间“允许我们展示其他一些东西”。市场也在等待财报会议上，马斯克将有什么关于Robotaxi的新信息。也有分析师预期推迟活动可能意味着，特斯拉将展示其低价的下一代电动汽车Model 2。如果财报会上有关于这两方面的利好信息公布，对于特斯拉股价也将是一个提振。特斯拉当前的隐含变动为±9.8%，表明期权市场押注绩后单日涨跌幅达9.8%，从期权波动率偏度来看，市场情绪对特斯拉是看涨的。不过，风险在于，特斯拉此前已经经过一轮上涨，特别是隔夜大涨超过5%。如果有更加多的利好，可以继续上涨，如果没有，回撤的机会也不小。 02 投，还是不投？特斯拉这个公司，向来充满争议，看多和看空的人都很多，但我的看法依然没有变。那就是，特斯拉是一个具备广阔成长空间的大型科技股，尽管目前的营收结构中，汽车业务占据大头。换言之，它真正的具备未来感的业务，比如FSD、AI云服务、机器人，尚没有发力。这是它区别于微软、苹果、亚马逊这类体量巨大的公司的优势，也就是未来的增长空间上，特斯拉有确定且明显的优势。在上次股东大会上，马斯克说特斯拉的市值可以上到5万亿，甚至更多。很多人都认为老马又在画饼，骗大家增持特斯拉，帮助他完成市值管理。这种想法不能说错，只是缺了点格局而已。如果在过去，你可以说老马真的在画大饼。但如今，随着FSD的进化，以及AI的发展，相信已经没有谁再去指责马斯克画饼，因为这个饼确实存在，而且日渐清晰。所以，投与不投，其实不难决策。如果你相信自动驾驶，相信AI机器人有未来，那特斯拉就具备了长期投资价值，不管什么买入，若干年之后，都可以获得正收益。但如果不相信，或者从始至终都把特斯拉当成一家制造汽车的公司，和福特、通用没有区别，那特斯拉现在就有明显的泡沫，因为它的传统造车业务，完全无法覆盖它目前的估值，即使将来年销一千万辆，也不行，那你就不应该买它，而且应该离得远远的。在之前的文章中，我们也说过，特斯拉的估值，要分成两个部分，一个是现有业务，也就是汽车业务，这是可以套用传统汽车公司的估值模型的，大体也可以算出来。投行对这部分的估值，大差不差，基本在60-80美元之间，算下来2000--2500亿美元，接近丰田的量级。没有发力的部分，主要是AI，这个部分应该当做期权。实际上，目前也没有谁能够算得清楚FSD和机器人的估值，比如机器人将来卖多少钱一台？峰值的销量又能去到多少？正是出于这个原因，用期权的眼光去看待才合理。但是，期权本身也是一个难以量化的指标，也是波动非常大的指标。这在某程度上也可以解释为何特斯拉的股价经常上蹿下跳，远没有其他mag 7那样稳。这对于特斯拉的长期做多者而言，可能是一件好事。因为几乎每一年，都有捡便宜的机会。如果一定要套一些量化指标，来说明究竟跌多少才是捡便宜的机会。那就参考常规的技术回撤指标，如跌20%，步入熊市；跌30%，通常会反弹；跌50%，可能有反抽机会；跌70-80%，那就大胆买入吧。也可以采用一些常识的做法，比如估值如果真的跌到只剩汽车业务，同样可以大胆买入。这种理念和巴菲特的安全边际类似，等同于将AI期权价值全数归零，足够安全，即使亏损，也不会亏多少，而AI但凡有一点价值，都会成为你的盈利。只不过，这种机会的可能性很低，或者只有在2020新冠疫情、以及2022年那种股灾式的下跌。如果真的有这么一天，别让恐慌心态影响，大胆增持就对了。 03 特斯拉之外今晚，除了特斯拉，还有另外一个大厂，谷歌也要发财报。以美股财报期剧烈波动的惯性，谷歌的股价盘后必定也会巨幅波动，不是大涨就是大跌。不过，谷歌的业务相对稳定，波动率可能不及特斯拉。此前虽然屡遭威胁，比如open AI，比如bing、Perplexity，但实际上并没有丢失什么市场份额，反而是竞争对手高开低走备受质疑。和特斯拉一样，市场对于谷歌的财报也是看涨过多看跌。具体如何，我们也不要猜了，静静等待就是了。关于今晚的财报，还有两点需要特别提醒的。一个是关于交易层面的。美股因为有较多衍生品可以交易，而且财报日通常股价波动很大，这对于期权投资者，特别是末日期权投资者，非常刺激。押对了方向，往往一晚就几倍、十几倍的收益，是真正的一夜暴富，但押错的话，资金就会迅速归零。这其实和赌博并无区别，从稳健角度看，我们并不建议投资者过多地进行末日期权的交易。另一个，是特斯拉和谷歌财报的意义，其实并不在他们本身，而是在英伟达身上。从一个月触顶后，英伟达，以及众多跟随英伟达的公司，已经回调了整整一个月。是继续回调，还是反弹？目前看得到的一个决定性因素，就是mag 7的财报，因为这些公司（除英伟达外），都是下游的AI应用公司，都是英伟达的大客户。如果这些公司在财报或在电话会议上透露，继续增加AI算力的资本开支，那英伟达的股价就会有提振，也会带动其他英伟达产业链，如SMCI、DELL、美光、台积电等的股价。此次的算力回调，有可能宣布结束，但如果没有利好刺激，那回调大概率将继续，甚至持续到下个月英伟达出财报。按照技术面分析，回调幅度看到20-30%，也就是英伟达的股价需回调到100-110之间，会是一个比较容易接受的抄底区间。但也需要说明，影响股价走势的因素很多，不见得会按照大家的既定看法走。不管如何，控制好仓位，给自己留有安全边际，留有资金以应对可能出现的任何负面情况，都是必要的。至于其他，见机行事即可。（全文完）

格隆汇2024-07-23

萝卜快跑的蓝图有望带来哪些机遇？

卜快跑引发社会关注，频频占据热搜。这些自动驾驶出租车一切乘车流程由乘客和机器自主完成，没有人类驾驶员干预，实现了真正意义上的无人驾驶。近年来，武汉在自动驾驶政策和基础设施配套等领域积极行动，成为国内最大的自动驾驶运营服务取，成为我国积极推动智能网联汽车发展的缩影。智能驾驶技术正成为汽车产业的新引擎，推动行业进入全新的增长阶段。特斯拉等车企在这一领域的发展历程和方案，展示了智能驾驶技术如何为汽车产业带来第二增长曲线。萝卜快跑武汉全城“开跑”，打造全新出行体验近期，萝卜快跑武汉全城“开跑”，乘客可以通过萝卜快跑APP或小程序，及百度地图APP预约。因为遵守交通规则、礼让行人等特点，萝卜快跑被武汉市民赠予了“苕萝卜”昵称。价格便宜、不绕路、无异味等出行体验优化为这一新生事物吸引力大量体验乘客。根据中国新闻周刊报道，萝卜快跑在武汉已投放400多辆无人驾驶汽车，单车单日峰值订单超过20单，已经达到了和出租车日均订单相近的水平。图：萝卜快跑运营区域与时间数据来源：萝卜快跑目前，萝卜快跑已经在全国12个城市落地，相较于其他地区，武汉市的特点在于实现了全区域的大规模运营。近年来，武汉在自动驾驶政策和基础设施配套等领域积极行动，成为国内最大的自动驾驶运营服务取，成为我国积极推动智能网联汽车发展的缩影。从自动驾驶路测里程来看，根据长江日报报道，截至2023年末，武汉全市累计开放自动驾驶测试道路历程3379公里，辐射面积约3000平方公里，作为对比，2023年末上海、广州、北京、深圳四个一线城市的自动驾驶测试道路总里程约2000、1624、1143、331公里。从运营车辆数目来看，目前萝卜快跑在武汉投入400多辆无人驾驶汽车，是全国自动驾驶出租车规模最大的城市。作为对比，美国最大的自动驾驶出行服务商Waymo在亚利桑那州菲尼克斯的自动驾驶运营服务区仅投入约250辆车。政策方面，武汉给予了智能网联汽车大力支持，2019年国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，2022年武汉发布全国首个城市级智能网联道路建设标准智能驾驶正在为汽车产业带来第二增长曲线智能驾驶技术正成为汽车产业的新引擎，推动行业进入全新的增长阶段。特斯拉等车企在这一领域的发展历程和方案，展示了智能驾驶技术如何为汽车产业带来第二增长曲线。特斯拉自2013年起就开始探索自动驾驶技术，经过多年的发展，从最初的Autopilot系统到如今的端到端自动驾驶技术，特斯拉不断突破技术瓶颈，引领行业发展。2016年，特斯拉开始自研算法，逐步确立了行业领头羊的地位。2020年，特斯拉引入BEV+Transformer架构，推动自动驾驶进入大模型时代，特征级融合取代后融合，数据自我标注取代人工标注，进一步提升了算法的效率和准确性。2023年末FSDV12更新后，单次行驶的无接管率已经达到70以上，用户体验大幅提升。图：FSD各个版本单次形式接管率数据来源：TelsaTracker 在国内，自动驾驶的发展同样迅猛。中央政府的顶层规划和地方政府的积极支持为自动驾驶提供了良好的发展环境。消费者对自动驾驶的热情高涨，电动化的加速和自动驾驶出租车的试运营，加深了消费者对自动驾驶的认知。中国企业在自动驾驶产业链的各个环节不断涌现，形成了完整的本土产业链。智能驾驶技术的商业化探索也在不断推进。车企纷纷加码汽车智能化，布局自动驾驶领域，车辆自动驾驶能力迅速提升。高阶自动驾驶功能如NOA（NavigationonAutoPilot）正在逐步实现更复杂的驾驶任务，推动自动驾驶技术的普及。同时，自动驾驶的商业模式也在逐步成熟，软件付费模式有望替代硬件付费模式，成为汽车盈利的新可能。总体来看，智能驾驶技术不仅提升了汽车的安全性和驾驶体验，还为汽车产业带来了新的商业模式和增长机会，成为推动汽车产业发展的重要力量。当前智能汽车、汽车零部件指数估值处于相对低位，或具有一定性价比智能汽车50ETF（516590）紧密跟踪的中证智能电动汽车指数从沪深A股中选取主营业务涉及智能电动汽车动力系统、感知系统、决策系统、执行系统、通讯系统、整车生产以及汽车后市场的上市公司股票作为样本股，反映智能电动汽车产业链上市公司股票的整体表现。截至7月17日，中证智能电动汽车指数市盈率TTM为23.5x，处于近5年35.9%分位。汽车零部件ETF（159565，联接基金A/C：021140/021141）紧密跟踪的中证汽车零部件主题指数选取100只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为指数样本，反映汽车零部件主题上市公司证券的整体表现。截至7月17日，中证汽车零部件主题指数市盈率TTM为23.5x，处于近5年35.9%分位。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-07-23

特斯拉业绩在即：投资者期待自动驾驶出租车业务更新

示，特斯拉将在2020年拥有100万辆自动驾驶出租车，每辆汽车每周可完成100小时的驾驶工作，为车主赚钱。此次电话会议将帮助他筹集超过20亿美元资金。特斯拉最近对其驾驶辅助软件进行了重大更改，在美国以Autopilot和FSD-S(全自动驾驶监督)的名称销售，赢得了众多粉丝和车主的兴奋和好评。预计马斯克和其他高管将在周二的电话会议上讨论兑现这些长期自动驾驶承诺所面临的剩余挑战。特斯拉业绩前股价升5.15%。（来源：谷歌）

Anna Sui2024-07-23

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