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获15亿元政府战略投资，蔚来(NIO.US)能源让国资背书的真相
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尽管新能源车在驾驶体验等方面上已经超越燃油车，但纯电动汽车的里程焦虑、充电难等痛点问题依然存在，是制约其发展的主要障碍。在此背景下，2024年新能源汽车的能源补给环节更加受到行业的关注，众多车企也正通过不同的创新手段，打造自己的能源补给网络，以构建竞争护城河。目前，以蔚来代表的充换电一体、小鹏代表的800V高压快充、以及理想代表的增程式(插电混动)等方案均是热门选项。以换电模式为例，该模式能通过本身的高效率缩短补能时间，缓解用户的续航焦虑。但硬币的另一面是，由于不同汽车品牌的电池规格和技术标准并不统一，绝大部分车企都需要自行建设换电站网络，这无疑会带来巨大的投资成本。因此，蔚来车主眼中“叫好又叫座”的换电服务在外界看来更多是“赔本赚吆喝”。但如今，蔚来的换电模式似乎迎来了自己的证明时刻。 5月31日，蔚来宣布蔚来能源投资(湖北)有限公司获武汉光创新兴技术一期创业投资基金合伙企业(有限合伙)(简称：武汉光创基金)等机构15亿元战略投资。在业内看来，这次蔚来换电业务引入外部资本，或是其在资本层面对外开放的第一步。一、武汉光创基金是何来头？本次战略投资方——武汉光创基金，其背景值得重点关注。据悉，武汉光创基金背靠的武汉光谷产业投资有限公司(简称：光谷产投)，是武汉东湖高新技术开发区最大的国有企业湖北省科技投资集团有限公司的全资子公司，背后有着武汉东湖新区管委会的背景。在这样的背景支持下，其所拥有的雄厚实力也是可以想象的。公开资料显示，光谷产投注册资本100亿元，全资控股武汉光谷产业基金管理有限公司。截至2022年底，光谷产业投资围绕东湖高新区“221”产业，参与投资管理的直投项目及基金54个、出资规模近400亿元，管理的股权资产规模超400亿元。此外，蔚来所在的硬科技领域其实一直是光谷产投重点关注和偏好的领域。据了解，光谷产投聚焦硬科技和生命健康领域，资金不断涌向行业头部企业。自成立以来，光谷产投投资了格科微、万润新能源、联特科技、飞恩微电子、纽福斯、友芝友生物等一大批优秀企业。其中，格科微、联特科技、万润新能源、友芝友生物已实现上市，飞恩微被纳入2023年第29批湖北省企业技术中心名单，纽福斯入选“德勤中国明日之星”。凡此种种，足以证明光谷产投在硬科技领域及战略性新兴产业投资上的实力和独到眼光。图片来源：官网此次武汉光创基金投资蔚来，往小了说是对蔚来能源在换电产业绝对主力地位的认可。往大了说，是与当前国家政策的高度契合以及对中国换电产业的看好，有望让武汉率先成为国内新型能源建设的标杆。毕竟在宏观层面上，当前换电补能已经成为国家高度重视的热门领域。 2020年5月，换电首次被写入政府工作报告。在此之后，国家密集出台了一系列文件，包括《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见》、《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》、《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》等，大力推进换电模式的建设和应用。此外，在全国工业和信息化工作会议上也提到，2024年要巩固提升优势产业领先地位，支持新能源汽车换电模式发展，抓好公共领域车辆全面电动化先行区试点，这是国家首次明确支持换电模式发展。在此背景下，换电产业的市场规模迅速扩大，千亿市场蕴含其中。中金公司相关研究指出，除换电车型和动力电池外，换电站制造、换电站运营、电池银行也将成为增值点。艾瑞咨询亦表示，到2025年，整个换电产业合计规模有望超2000亿元。其中，换电站换电设备市场规模将达到1012亿，复合年增长率为118%；换电站运营市场规模将达616亿元，复合年增长率达到了90%；换电站用电市场(电池储备等)规模将达355亿元，复合增长率约118%。图片来源：艾瑞咨询从公司层面来看，蔚来虽然不是发明换电模式的公司，但是第一个将换电技术发展成熟并推广开的公司，自然成为资本认可符合当下产业投资支持和鼓励方向的优质标的。作为助推换电产业发展主力，蔚来在充换电设施的部署上走在了行业前列。数据显示，蔚来目前全国换电站布局数量突破2400座，已经用“换电”的标签拔得头筹。公司通过技术创新，在解决充电难、实现电网负荷的有效调节等方面具有极高的行业参考价值，也为进一步扩大换电设施的建设奠定了坚实基础。因此对于广大投资者和企业来说，选择投资蔚来能源或与其开展合作，不失为一个抢占补能赛道先机的明智之举。二、大笔投资对蔚来而言有何助力？聚焦蔚来能源，能够获具备地方政府背景的产业投资基金增资，其好处不言而喻。首先，武汉光创基金这一笔大额资金，直接为公司带来庞大的现金流支持，可用于助力蔚来能源加速在充换电基础设施领域的建设，抢占先机，巩固其能源建设领先优势。此外，伴随着蔚来能源换电网络的持续扩大，能够为用户提供更好的补能体验，带来了高用户价值和高粘性，提升蔚来品牌和乐道品牌的整体竞争力。其次，蔚来自从去年年底以来逐步扩大其换电“朋友圈”，从最先与长安汽车牵手，再到5月21日一汽集团高调宣布加入蔚来换电联盟，目前蔚来已经成功与包括吉利、奇瑞、江淮、路特斯、广汽等在内的7家车企“牵手”，从而积累起数量庞大的其他品牌汽车品牌用户。此次获得国资如此大额的战略投资，能够为公司带来极好的示范效果，同时为其在换电产业上的能力进行有力背书，进而增强外部对于蔚来能源开放的信心和信任，助力换电“朋友圈”加速扩容，带动蔚来能源进一步对外扩张。如此循环，也就形成了外界提到的“飞轮效应”。武汉光创基金此次战略增资，令这一“飞轮”快速转动了起来，企业护城河也将越来越深。这就是所谓“一子落，满盘活”的效果。更深层次来看，战投一般来说有丰富的产业资源、优秀人才、先进的管理理念、先进生产技术和设备等优质核心资源要素。引入外部优质的战投资源，蔚来可以在较短时间内充分利用这些资源，从而加速产业布局的优化，促进上下游产业链的整合。通过产业协同，蔚来不仅有望实现盈利能力的提升，还可以增强其市场地位和影响力，为企业的长远发展奠定坚实基础。除此之外，引入外部股东，能够优化蔚来的资本结构，并提升蔚来在银行的信用评级或资本市场的融资能力，进一步提升企业的价值，拔高蔚来能源在资本市场中形象和市场认可度。随着公司业务规模的持续扩大和盈利水平的稳步提升，蔚来能源在将来分拆上市或独立发展成为一个可行的战略选择。这样一来不仅能够为公司带来资本运作的灵活性，提高市场定位的明确性，还能通过专业化管理提升运营效率和市场竞争力。同时，蔚来可以更加聚焦于核心业务，优化资源配置，而独立运营的蔚来能源则可以在全球市场上更加灵活地应对变化，促进创新。这无疑将为公司未来的发展打开更广阔的想象空间，为股东创造更大的价值。三、能源将成为蔚来的“现金奶牛” 能够获得大笔投资固然值得欣喜，但外力再强终究是别人的，也难以成为资本市场长期选择的价值锚点，最关键的还是公司自身商业模式的可行性。伴随着争议而生的蔚来能源，始终坚持着“基建先行-内部闭环-全场景验证-对外开放”的发展路径，如今已经形成了有效闭环，庞大的充换电网络不仅服务蔚来、乐道，还服务于换电战略合作车企，推动产业发展的同时，自身商业变现潜能也持续得到验证。截至6月3日，蔚来能源布局充电站3869座，超充桩22616根，充电业务中超80%电量服务蔚来以外用户。此外，据《中国充电联2023年全国电动汽车充电基础设施统计》，截至2023年12月，蔚来充电站数量在全行业排名第14位，月充电电量排名第10，充电功率排名第12。蔚来充电业务整体运营效率位居高位，毛利已接近转正。由此观之，蔚来能源已经走到了“对外开放”这一步，且自我造血能力充足，足以回应此前的市场质疑。更重要的是，蔚来拥有着全国最大的换电网络。截至6月3日，蔚来已在全国布局换电站2429座，其中高速公路换电站802座，连接700+座城市，已建成“7纵6横11大城市群”高速换电网络，2025年将打通“9纵9横19大城市群”高速换电网络。这一点尤为重要，毕竟换电这件事核心在于规模效应能否发挥，主要体现在用户规模和换电站数量这两个方面。一方面，只有足够庞大的用户规模，才能带动换电站利用率提升，从而降低换电服务的单位成本；另一方面，足够充足的换电站才能吸引、承载足够多的用户入驻。从更宏观的视角来看，换电也是新能源汽车产业解决当前痛点问题的有效手段。目前，仍有不少新能源汽车车主偏爱增程、混动车型，归根结底还是补能焦虑问题。此外，电池寿命衰减也是一个不可逆且无法忽视的问题。换电恰好可以很好解决这两大痛点，此外换电模式还能有效缓解电网压力，得到了政策端的大力支持。由此，千亿级的换电蓝海市场随之呈现。充电和换电无所谓优劣之分，均有对应的消费场景，对于特定的消费者而言，不同时间段所需的补能方式都不一样，产业端应该将选择权交给用户，企业要做的就是把应有的服务摆在用户面前，这也是蔚来能源差异化所在。不可否认的是，双线并行所需的前期投资是巨大的，进而拖累了整体财务数据，这也是长期以来市场担忧的地方。但蔚来“充电业务开始盈利，换电朋友圈不断扩大”的趋势已然形成，能源上的投资已经进入收获期，并慢慢转化为规模优势，有望创造一个新的“现金奶牛”。四、结语之前，市场对蔚来能源的盈利能力存有疑虑。然而，随着新投资者的加入，不仅说明了蔚来能源已经达到了对外“开放”的阶段。更重要的是，这说明了即使是投资审慎度最严格的政府也认可蔚来能源的商业价值和盈利预期。这为外界吃下了一颗“定心丸”，有望成功安抚市场的担忧。对于蔚来来说，今年的关键任务是确保战略的顺利执行，避免不必要的失误，并在体系化能力成熟后发挥其潜力。至于蔚来能否成功进入一个积极的增长循环，不妨让我们拭目以待。
格隆汇06-05 19:47
获15亿元政府战略投资，蔚来(NIO.US)能源让国资背书的真相
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尽管新能源车在驾驶体验等方面上已经超越燃油车，但纯电动汽车的里程焦虑、充电难等痛点问题依然存在，是制约其发展的主要障碍。在此背景下，2024年新能源汽车的能源补给环节更加受到行业的关注，众多车企也正通过不同的创新手段，打造自己的能源补给网络，以构建竞争护城河。目前，以蔚来代表的充换电一体、小鹏代表的800V高压快充、以及理想代表的增程式(插电混动)等方案均是热门选项。以换电模式为例，该模式能通过本身的高效率缩短补能时间，缓解用户的续航焦虑。但硬币的另一面是，由于不同汽车品牌的电池规格和技术标准并不统一，绝大部分车企都需要自行建设换电站网络，这无疑会带来巨大的投资成本。因此，蔚来车主眼中“叫好又叫座”的换电服务在外界看来更多是“赔本赚吆喝”。但如今，蔚来的换电模式似乎迎来了自己的证明时刻。 5月31日，蔚来宣布蔚来能源投资(湖北)有限公司获武汉光创新兴技术一期创业投资基金合伙企业(有限合伙)(简称：武汉光创基金)等机构15亿元战略投资。在业内看来，这次蔚来换电业务引入外部资本，或是其在资本层面对外开放的第一步。一、武汉光创基金是何来头？本次战略投资方——武汉光创基金，其背景值得重点关注。据悉，武汉光创基金背靠的武汉光谷产业投资有限公司(简称：光谷产投)，是武汉东湖高新技术开发区最大的国有企业湖北省科技投资集团有限公司的全资子公司，背后有着武汉东湖新区管委会的背景。在这样的背景支持下，其所拥有的雄厚实力也是可以想象的。公开资料显示，光谷产投注册资本100亿元，全资控股武汉光谷产业基金管理有限公司。截至2022年底，光谷产业投资围绕东湖高新区“221”产业，参与投资管理的直投项目及基金54个、出资规模近400亿元，管理的股权资产规模超400亿元。此外，蔚来所在的硬科技领域其实一直是光谷产投重点关注和偏好的领域。据了解，光谷产投聚焦硬科技和生命健康领域，资金不断涌向行业头部企业。自成立以来，光谷产投投资了格科微、万润新能源、联特科技、飞恩微电子、纽福斯、友芝友生物等一大批优秀企业。其中，格科微、联特科技、万润新能源、友芝友生物已实现上市，飞恩微被纳入2023年第29批湖北省企业技术中心名单，纽福斯入选“德勤中国明日之星”。凡此种种，足以证明光谷产投在硬科技领域及战略性新兴产业投资上的实力和独到眼光。图片来源：官网此次武汉光创基金投资蔚来，往小了说是对蔚来能源在换电产业绝对主力地位的认可。往大了说，是与当前国家政策的高度契合以及对中国换电产业的看好，有望让武汉率先成为国内新型能源建设的标杆。毕竟在宏观层面上，当前换电补能已经成为国家高度重视的热门领域。 2020年5月，换电首次被写入政府工作报告。在此之后，国家密集出台了一系列文件，包括《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见》、《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》、《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》等，大力推进换电模式的建设和应用。此外，在全国工业和信息化工作会议上也提到，2024年要巩固提升优势产业领先地位，支持新能源汽车换电模式发展，抓好公共领域车辆全面电动化先行区试点，这是国家首次明确支持换电模式发展。在此背景下，换电产业的市场规模迅速扩大，千亿市场蕴含其中。中金公司相关研究指出，除换电车型和动力电池外，换电站制造、换电站运营、电池银行也将成为增值点。艾瑞咨询亦表示，到2025年，整个换电产业合计规模有望超2000亿元。其中，换电站换电设备市场规模将达到1012亿，复合年增长率为118%；换电站运营市场规模将达616亿元，复合年增长率达到了90%；换电站用电市场(电池储备等)规模将达355亿元，复合增长率约118%。图片来源：艾瑞咨询从公司层面来看，蔚来虽然不是发明换电模式的公司，但是第一个将换电技术发展成熟并推广开的公司，自然成为资本认可符合当下产业投资支持和鼓励方向的优质标的。作为助推换电产业发展主力，蔚来在充换电设施的部署上走在了行业前列。数据显示，蔚来目前全国换电站布局数量突破2400座，已经用“换电”的标签拔得头筹。公司通过技术创新，在解决充电难、实现电网负荷的有效调节等方面具有极高的行业参考价值，也为进一步扩大换电设施的建设奠定了坚实基础。因此对于广大投资者和企业来说，选择投资蔚来能源或与其开展合作，不失为一个抢占补能赛道先机的明智之举。二、大笔投资对蔚来而言有何助力？聚焦蔚来能源，能够获具备地方政府背景的产业投资基金增资，其好处不言而喻。首先，武汉光创基金这一笔大额资金，直接为公司带来庞大的现金流支持，可用于助力蔚来能源加速在充换电基础设施领域的建设，抢占先机，巩固其能源建设领先优势。此外，伴随着蔚来能源换电网络的持续扩大，能够为用户提供更好的补能体验，带来了高用户价值和高粘性，提升蔚来品牌和乐道品牌的整体竞争力。其次，蔚来自从去年年底以来逐步扩大其换电“朋友圈”，从最先与长安汽车牵手，再到5月21日一汽集团高调宣布加入蔚来换电联盟，目前蔚来已经成功与包括吉利、奇瑞、江淮、路特斯、广汽等在内的7家车企“牵手”，从而积累起数量庞大的其他品牌汽车品牌用户。此次获得国资如此大额的战略投资，能够为公司带来极好的示范效果，同时为其在换电产业上的能力进行有力背书，进而增强外部对于蔚来能源开放的信心和信任，助力换电“朋友圈”加速扩容，带动蔚来能源进一步对外扩张。如此循环，也就形成了外界提到的“飞轮效应”。武汉光创基金此次战略增资，令这一“飞轮”快速转动了起来，企业护城河也将越来越深。这就是所谓“一子落，满盘活”的效果。更深层次来看，战投一般来说有丰富的产业资源、优秀人才、先进的管理理念、先进生产技术和设备等优质核心资源要素。引入外部优质的战投资源，蔚来可以在较短时间内充分利用这些资源，从而加速产业布局的优化，促进上下游产业链的整合。通过产业协同，蔚来不仅有望实现盈利能力的提升，还可以增强其市场地位和影响力，为企业的长远发展奠定坚实基础。除此之外，引入外部股东，能够优化蔚来的资本结构，并提升蔚来在银行的信用评级或资本市场的融资能力，进一步提升企业的价值，拔高蔚来能源在资本市场中形象和市场认可度。随着公司业务规模的持续扩大和盈利水平的稳步提升，蔚来能源在将来分拆上市或独立发展成为一个可行的战略选择。这样一来不仅能够为公司带来资本运作的灵活性，提高市场定位的明确性，还能通过专业化管理提升运营效率和市场竞争力。同时，蔚来可以更加聚焦于核心业务，优化资源配置，而独立运营的蔚来能源则可以在全球市场上更加灵活地应对变化，促进创新。这无疑将为公司未来的发展打开更广阔的想象空间，为股东创造更大的价值。三、能源将成为蔚来的“现金奶牛” 能够获得大笔投资固然值得欣喜，但外力再强终究是别人的，也难以成为资本市场长期选择的价值锚点，最关键的还是公司自身商业模式的可行性。伴随着争议而生的蔚来能源，始终坚持着“基建先行-内部闭环-全场景验证-对外开放”的发展路径，如今已经形成了有效闭环，庞大的充换电网络不仅服务蔚来、乐道，还服务于换电战略合作车企，推动产业发展的同时，自身商业变现潜能也持续得到验证。截至6月3日，蔚来能源布局充电站3869座，超充桩22616根，充电业务中超80%电量服务蔚来以外用户。此外，据《中国充电联2023年全国电动汽车充电基础设施统计》，截至2023年12月，蔚来充电站数量在全行业排名第14位，月充电电量排名第10，充电功率排名第12。蔚来充电业务整体运营效率位居高位，毛利已接近转正。由此观之，蔚来能源已经走到了“对外开放”这一步，且自我造血能力充足，足以回应此前的市场质疑。更重要的是，蔚来拥有着全国最大的换电网络。截至6月3日，蔚来已在全国布局换电站2429座，其中高速公路换电站802座，连接700+座城市，已建成“7纵6横11大城市群”高速换电网络，2025年将打通“9纵9横19大城市群”高速换电网络。这一点尤为重要，毕竟换电这件事核心在于规模效应能否发挥，主要体现在用户规模和换电站数量这两个方面。一方面，只有足够庞大的用户规模，才能带动换电站利用率提升，从而降低换电服务的单位成本；另一方面，足够充足的换电站才能吸引、承载足够多的用户入驻。从更宏观的视角来看，换电也是新能源汽车产业解决当前痛点问题的有效手段。目前，仍有不少新能源汽车车主偏爱增程、混动车型，归根结底还是补能焦虑问题。此外，电池寿命衰减也是一个不可逆且无法忽视的问题。换电恰好可以很好解决这两大痛点，此外换电模式还能有效缓解电网压力，得到了政策端的大力支持。由此，千亿级的换电蓝海市场随之呈现。充电和换电无所谓优劣之分，均有对应的消费场景，对于特定的消费者而言，不同时间段所需的补能方式都不一样，产业端应该将选择权交给用户，企业要做的就是把应有的服务摆在用户面前，这也是蔚来能源差异化所在。不可否认的是，双线并行所需的前期投资是巨大的，进而拖累了整体财务数据，这也是长期以来市场担忧的地方。但蔚来“充电业务开始盈利，换电朋友圈不断扩大”的趋势已然形成，能源上的投资已经进入收获期，并慢慢转化为规模优势，有望创造一个新的“现金奶牛”。四、结语之前，市场对蔚来能源的盈利能力存有疑虑。然而，随着新投资者的加入，不仅说明了蔚来能源已经达到了对外“开放”的阶段。更重要的是，这说明了即使是投资审慎度最严格的政府也认可蔚来能源的商业价值和盈利预期。这为外界吃下了一颗“定心丸”，有望成功安抚市场的担忧。对于蔚来来说，今年的关键任务是确保战略的顺利执行，避免不必要的失误，并在体系化能力成熟后发挥其潜力。至于蔚来能否成功进入一个积极的增长循环，不妨让我们拭目以待。
格隆汇06-05 19:47
自动驾驶再发酵，这一赛道迎利好
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转向挂载正式的蓝牌（燃油车）或绿牌（新能源车）。在车企端，华为与小鹏虽然未能获得此次试点资格，但在城区高阶自动驾驶的进度上一直位于车企前茅。小鹏汽车预计今年第三季度，旗下搭载XNGP的车型将具备全国范围内NOA的能力；而华为问界也目标在今年覆盖全国范围。根据国家发改委预测，2025/2030年中国智能网汽车数量将分别达到2800万辆、3800万辆，渗透率有望分别提升至82%、95%。智能网联汽车的发展，有望提升交通安全性、效率和环保性能。因为车辆之间之间，无论是否都在进行自动驾驶，难免因为一些复杂路况而产生交通风险。为了减少这层不确定性，通过车辆与车辆、车辆与路侧设施之间的信息交互，智能网联汽车能够实现自动驾驶、远程控制等功能，从而减少交通事故的发生，缓解交通拥堵。与此同时，为了实现这层交互，给实时通信提供算力支持的基础设施也同样不可或缺，以北京为代表的城市也在加快智能网联基础设施的部署。就在上月底，北京市公共资源交易服务平台发布公告，北京市车路云一体化新型基础设施建设项目招标，投资额达99.4亿元。此阶段建设面积约2324平方公里，是上一阶段的近4倍。受消息刺激影响，相关产业链公司连续两日表现活跃。今日万通智控、鸿泉物联、多伦科技、金溢科技涨停，中汽股份、光庭信息、万集科技等涨超5%。 “车路云一体化”则是在“车路协同”（V2X）的基础上，进一步融入了“云”要素，形成了一个更高级别的智能交通生态系统。 “云”在车路协同中起到算力支持与数据分析、全局视野统筹的作用。智能化的交通体系不仅关注车辆与道路的实时互动，更通过云服务、计算、数据处理和智能分析，为自动驾驶提供全面支持。在更少依赖单车智能情况下，也能实现更高级别的安全行驶，同时降低对基础设施改造成本。比如说行驶时，摄像头盲区里的车辆无法准确感知，那么可以通过在路侧部署多个传感器，并与云端、车端进行配合能够有效实现对盲区内车辆或行人的准确感知识别，进而降低事故风险，决策车辆的运行状态。从2020年起，国家到地方出台一系列政策推动车路云一体化，先后建立多个国家级测试示范区，进入实质性项目落地阶段，除了北京市这个项目，目前包括深圳、内蒙古、福建都在积极申报“车路云一体化”应用试点。各省市积极布局将推动车路云一体化加速走向规模应用，市场空间得以进一步拓展。据亿欧智库预测，中国车路协同目前仍处于车路云网端分步建设阶段，未来有望打通技术端、信息端与应用端，实现互联互通，打造真正的车路协同。到2030年中国车路协同市场规模有望达4960亿元，2021-2030年CAGR达26.64%。伴随车路协同的逐步推进，上游设备终端有望迎来爆发，例如开发了V2X系列产品的金溢科技、万集科技、华铭智能等；提供智能网联汽车测试验证服务，提供车路网云一体化解决方案的启明信息。除了硬件，车路云一体化还包括软件、服务、云平台、设计实施、运营等多环节，形成一个完善的产业链。首先是车、路、云、网、图等五大关键环节作为基础设施和技术支撑，中间的车联网运营主体来具体负责车路协同项目的运营，政府部门提供了相关的标准规范。根据前瞻产业研究院数据，到2030年中国路侧单元RSU应用渗透率约30%，汽车搭载高清地图渗透率约5%。预计RSU、OBU、高精地图、边缘计算单元等车路协同主要IT设备累计投资规模将在2026年超过千亿，在2030年达到2834亿元。目前车路云落地仍然有几大需要重点突破的难点，比如技术层面，应加大5G云网和算力等新技术的投入，提升通信网络层的可靠性；标准规范层面，需要政府牵头制定统一的标准保障其互联互通。对中间运营层，需要探索出适合数据服务发展的商业模式。（全文完）
格隆汇06-05 19:16
铂力特：公司与小鹏汇天的业务合作请参考公司于2022年10月26日在公众号发布的相关信息
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品及服务广泛应用于航空航天、工业机械、能源动力、科研院所、医疗研究、汽车制造、船舶制造及电子工业等领域，公司会积极把握市场机会，不断开拓增材技术在相关产品中的应用，感谢您对公司的关注。投资者：铂力特和小鹏汇天有业务合作吗？3D打印能够给飞行汽车带来怎样的帮助？能否说下铂力特在该领域的发展前景和布局？铂力特董秘：尊敬的投资者您好，公司与小鹏汇天的业务合作请参考公司于2022年10月26日在公众号发布的相关信息。近年来，汽车及其零部件企业对于加快零部件研发试制、实现零件高质量批量生产的需求日趋迫切。金属3D打印技术为汽车领域带来了新的制造方法和零部件设计思路。主要应用场景在复杂结构一体成形、零部件轻量化、零部件创新设计、新材料等方面。铂力特利用自身技术研发、生产经验，为汽车领域客户提供高质量的产品与服务，主要体现在预研试制、生产配套、创新设计等方面。感谢您对公司的关注。投资者：小鹏汇天发布的全新飞行汽车的卡钳与卡钳支架部分，正是通过金属3D打印技术制造的，由金属增材制造技术全套解决方案提供商铂力特进行优化设计与3D打印。在了解小鹏汇天对产品性能强度、预估重量、外观造型的需求之后，铂力特设计团队对卡钳及卡钳支架制定了结构-外观整体解决方案。请问属实吗？铂力特董秘：尊敬的投资者您好，上述情况属实，请参考公司于2022年10月26日在公众号发布的相关信息，感谢您对公司的关注。投资者：10月24日，小鹏汇天在小鹏科技日发布了全新的飞行汽车，该汽车的卡钳与卡钳支架部分由铂力特参与前端设计并打印。请问是否属实？铂力特董秘：尊敬的投资者您好，公司于2022年10月26日在公众号发布了与小鹏汇天的合作情况，该汽车的卡钳与卡钳支架部分由铂力特参与前端设计并打印，上述情况属实，感谢您对公司的关注。投资者：公司是否给小鹏飞行汽车做3D打印设计？铂力特董秘：尊敬的投资者您好，2022年10月24日，小鹏汇天在小鹏科技日发布的飞行汽车，该汽车的卡钳与卡钳支架部分由铂力特参与前端设计并打印。具体请参考公司于2022年10月26日发布的公众号，感谢您对公司的关注。投资者：贵公司官方公众号曾经发文与小鹏公司有合作，请问现在合作的怎么样了？铂力特董秘：尊敬的投资者您好，公司与客户的合作进展情况属于商业秘密，不便透露相关信息，敬请理解，感谢您对公司的关注。投资者：请问公司和小鹏汽车合作打印飞行汽车的卡钳项目进展到哪一阶段？谢谢！铂力特董秘：尊敬的投资者您好，公司与客户的合作进展情况属于商业秘密，不便透露相关信息，敬请理解，感谢您对公司的关注。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星06-05 19:06
还有埋伏机会？TON生态9个活跃项目一览
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目，包含 5149 个独特的 NFT。能源共识基于 Telegram 机器人和 TON 区块链的 Play2Earn 形态。TON Punks 的形态由三个核心部分组成：Punk Token、DAO（去中心化自治组织）和 Chatbots（聊天机器人）。 Punk Token 是 TON 区块链上的一种可替代代币，旨在成为 P2E（Play2Earn）和社区项目的最佳解决方案。它负责与 TON Punks NFT 一起支持质押。DAO 使用$PUNK 代币来管理资金，拥有 TON PUNK NFT 即可参与 DAO。基于 Telegram 机器人的 Play2Earn 机制，专门用于推广$PUNK 代币。项目的路线图包含多个阶段，包括 NFT 的铸造、游戏发布、代币经济模型和代币启动、质押启动、DAO 和资金库的建立，以及通过 DAO 投票资助和发布第一款游戏。团队成员包括全职工程师 Krokodealer、从 2014 年起就涉足加密领域且拥有超过五年在 Telegram 生态系统中启动项目经验的 George Lozovsky、艺术家 Kusok Pesok 和机器人爱好者 Paket。截至撰稿时，TON Punks 的推特账号拥有超过 21 万粉丝。 Tapswap Tapswap 是一款与 Notcoin 类似的 Tap2Earn 式挖矿游戏，通过进入游戏机器人并点击屏幕，轻松获取游戏金币。随着 Notcoin 的火爆，Tapswap 也获得了巨大的关注。仅仅一周之前，官方宣布玩家人数突破 2800，然而今日的游戏界面显示，Tapswap 的玩家数量已经达到峰值 4000，活跃用户 1790。最近，TapSwap宣布通知其流动性池发布时间将通知7月1日。该决定是由于团队在准备过程中发现了一些机器人利用系统性能指标很高的信息。为了确保所有参与者的公平性，TapSwap团队决定通知启动，以便解决融资问题。截至撰写本文时，Tapswap的Twitter账号粉丝数已达480万人，而其Telegram频道的关注者更是超过1800万人。 Yescoin Yescoin是TON中模仿Notcoin的项目中，它在短时间内迅速注册了大量用户。仅在3周内，活跃用户注册量就达到了550万。此外，Yescoin还曾讨论过第三季公开的俱乐部奖项，并且与TON官方团队进行合作。截至撰写本文时，Yescoin的Twitter账号拥有220万粉丝，而其Telegram频道的关注者更是超过458万。其他类别 Ston.fi Ston.fi 是建立在 TON 区块链上的一个去中心化自动做市商（AMM）平台。它提供几乎零费用、低滑点的交易服务，并且与 TON 钱包直接集成。该平台由 TOP Labs 开发，并且据称与以太坊上的主流交易所 1inch 达成了合作关系。截至撰稿时，Ston.fi 的推特账号粉丝数为 10 万人，tg 频道关注者超 30 万人。 Moons.so Moons.so 是一个在 TON 区块链上构建的 SocialFi 平台。它专为 Telegram 用户设计，提供了一个社交平台，用户可以加入不同的组织和社区，自由讨论话题和新闻，并且可以游玩游戏。Moons.so 将推出平台代币 MOON，用户可以通过参与社区活动，如加入社群、讨论话题、完成任务等方式来获得 MOON 代币。此外，Moons.so 为其他小型游戏提供了门户入口，用户参与这些游戏也可以获得 MOON 代币和其他项目的代币作为奖励。截至撰稿时，Moons.so 的推特账号粉丝数为 7 万人。 XPLUS XPLUS 是 TON 生态系统中的第一个 TradingGameFi，曾获得 TONHackHouse 冠军，XPLUS 旨在为 Web2 用户提供一个以娱乐的方式学习 Web3 理念的平台。XPLUS 正在进行赏金竞赛，截至撰稿时，XPLUS 的推特账号粉丝数为 7 万人。 TonGifts TonGifts是TON生态的一个社交红包应用。根据搜索结果显示，TonGifts很感谢在Telegram应用内发送独特的、由TON区块链生成的NFT（非同质化代币）作为礼物。用户只需通过TonGifts bot在Telegram中简单几步即可送出礼物，而且即使朋友接受礼物时，送礼者会自动参与抽奖，有机会赢回送出的TON币。此外，TonGifts还支持截至撰写本文时，TonGifts的Twitter账号拥有27万粉丝。来源：金色财经
金色财经06-05 18:57
稳定创造价值的雪佛龙
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可能对雪佛龙有利。这一观点得到了美国能源信息署估计的支持。EIA预计原油价格将在2024年达到接近90美元的水平，然后在2025年略微下降至85美元的水平，与目前的80美元水平和雪佛龙管理团队的80美元/桶水平相比，这将有很大的上涨空间。因此，雪佛龙管理团队的保守预期与地缘政治的进展相结合，可能会为雪佛龙创造一个强大的推动力。为什么选择雪佛龙？未来几个月，石油市场可能会为雪佛龙创造有利条件；然而，埃克森美孚等行业同行也是如此。那么，为什么是雪佛龙呢？宏观经济顺风如果实现，可能会使行业内的所有参与者受益，但雪佛龙面临更大的上行空间，原因有两个。首先，在宏观经济因素可能带来意外收益之前，雪佛龙每股收益的增长速度预计将高于埃克森美孚。到2024年，雪佛龙和埃克森美孚的每股收益预计将分别下降3.22%和3.41%。到2025年，雪佛龙的预期盈利增长率将远远超过埃克森美孚，为10.57%，埃克森美孚为6.72%。其次，尽管降息之路崎岖不平，但美联储可能会在2024年底或2025年底开始下调联邦基金利率。而且，由于雪佛龙的股息收益率约为4.02%，比埃克森的3.24%高出约24.07%，如果联邦基金利率很快下降，雪佛龙可能会看到更大的上涨空间。随着国债收益率的下降，固定收益投资者在债券、存单等投资上的收益将会减少。因此，派息可能会变得更有吸引力，这可能是雪佛龙的另一个催化剂。总体而言，雪佛龙的增长速度预计将超过其行业同行埃克森美孚，同时股息率也会更高，相信宏观经济的顺风可能会让雪佛龙比其竞争对手更受益。投资风险看涨是原因是供应限制将有利于油价上涨。虽然这个论点可能是有效的，但它有一个缺陷。供应有限的商品价格下降，但如果对同一商品的需求也下降，情况就不是这样了。在过去的几个月里，一些投资者提到了对2024年石油需求可能疲软的担忧。例如，国际能源署报告称，与2023年相比，2024年的石油需求增长速度可能会慢得多，约为每天120万桶，约为OPEC预期的一半。因此，任何实质性的需求放缓都可能抵消供应限制的努力。此外，另一个风险可能是该公司的估值。虽然不认为雪佛龙的上涨潜力是昂贵的，但该公司也不便宜。如下图所示，雪佛龙目前的预期市盈率相对于2022年有显著溢价。即使从2010年开始的历史市盈率来看，市场也从未给雪佛龙带来过高估值倍数。因此，雪佛龙今天的交易价格接近其历史估值倍数区间的高端。来源：YCharts 雪佛龙目前的股价绝对不便宜，因为该公司的交易价格接近历史估值倍数的高端。因此，该公司不太可能实现有意义的估值倍数扩张。然而，由于前面讨论的宏观经济因素，潜在的收益将会有有意义的增长，从而导致潜在的股价升值。然而，由于该公司的估值倍数正接近历史区间的高端，投资者应该密切关注这一指标，以防雪佛龙变得更加昂贵。长期稳定创造价值尽管短期内需求下降可能会抵消供应限制，但雪佛龙对长期投资者来说是一个有吸引力的投资，因为该公司的首要任务之一是实现强劲的股东回报。在股息方面，雪佛龙一直在不断增加股息支出，包括2024年在内，向股东返还额外资本。在财报电话会议上，该公司的管理团队表示，股息支付增加了8%。来源：YCharts 除股息外，雪佛龙在财报发布会上表示，公司将回购约3%至6%的流通股，价值约100亿至200亿美元。最后，雪佛龙健康的资产负债表可能会为公司的运营提供巨大的财务缓冲，即使在出现意想不到的不利因素时也是如此。截至2024年第一季度末，雪佛龙持有的现金总额约为62.78亿美元，总资产约为2616亿美元。另一方面，长期债务约为215.5亿美元，总负债为1000亿美元，总负债与资产比率仅为38.22%左右。雪佛龙的负债占总资产的比例很小，而过去12个月的203亿美元净收入几乎足以支付长期债务。总的来说，这些强劲的股东回报和资产负债表为潜在投资者创造了隔离，因为任何短期的增长停滞或延迟都可以通过回购和股息来抵消。总结宏观经济环境加上保守的管理团队对2024年的预期，为投资者创造了一个有吸引力的切入点。OPEC将继续限制石油供应，并有可能在可预见的未来继续限制石油供应，这可能会对油价产生积极影响，为雪佛龙创造比预期更强劲的推动力。此外，鉴于该公司的股息增长率和对长期投资者的回购，让雪佛龙的投资故事更具吸引力。 $雪佛龙(CVX)$
老虎证券06-05 18:37
ETF甄选 | 国产大飞机首次航煤加注试飞成功，比亚迪等获准进入网联汽车试点，国防军工、智能汽车类ETF表现亮眼
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律法规不断完善，以及渗透率的提升，对新能源汽车行业带动新增量空间，后续可重点留意包括路车、路、云、网、图、安全等各环节企业的机会。相关ETF：智能车ETF(159888)、智能汽车ETF(159889)、智能网联汽车ETF(159872)、智能车ETF基金(159795)、智能汽车ETF(515250) 【苹果全球开发者大会在即，端侧AI创新或升级】消息面上，苹果将于6月11至15日召开WWDC2024全球开发者大会，其中最为瞩目的主题演讲将在北京时间6月11日凌晨1点举行。招商证券认为，GPT-4o 以手机/PC为载体展示了更具可用性的AI语音助手功能，增加了视频交互、情绪识别等有实用意义的功能。叠加6月苹果WWDC大会或也将展示苹果AI相关布局，两者有望驱动手机、PC、机器人、XR、可穿戴、智能家居等端侧AI创新的进一步升级。相关ETF：消费电子50ETF(159779)、消电ETF(561310)、消费电子50ETF(562950)、消费电子ETF(159732)、消费电子ETF富国(561100) 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云06-05 18:06
中岩大地（003001.SZ）：公司2024年一季度新接订单，地产占比约17%
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量是磋商形式取得占比约为2%。 3、新能源业务拓展情况？答：公司积极布局新能源领域，目前主要从事风电、光伏的EPC总承包，分布式电站投资建设运营、光伏管桩研发、生产、销售和核电的咨询、勘察设计、施工等业务。 4、下游客户按行业划分情况？在手订单按行业划分情况？答：下游客户主要分布在核电、港口、桥梁、水利水电、机场、高速公路、地产等行业，公司2024年一季度新接订单，主要集中在核电、港口、水利、高速公路、地产等领域，其中地产占比约17%。 5、宁夏、天津子公司业务进展情况？答：公司依托岩土工程业务，紧跟国家发展战略，积极开拓岩土固化剂和光伏桩等销售业务领域，实现多业务协同发展，提高业务多元化和新的盈利增长点。宁夏卓工建材有限公司是一家集研发、生产、销售为一体的西北预制桩企业，主要生产直径为300mm和400mm的预应力混凝土管桩（光伏桩），主要应用于新能源领域，特别是光伏和光热发电的基础工程。天津中岩大地材料科技有限公司是一家专注于岩土固化领域绿色环保新材料的研发、生产、销售和应用的高新技术企业，岩土固化剂材料是根据岩土特点和工程性能要求开发的无机水硬性非金属胶凝材料系列，属于方案性产品，主要应用于港口、核电、水利、公路、铁路、工业与民用建筑和市政等工程领域。 6、核电领域，单个机组岩土工程占总投比例？答：根据《“十四五”现代能源体系规划》和中国核能行业协会《双碳目标下中国核电发展研究》的预测，未来中国核电行业将保持较快的增长，2025年装机达到70GW，2030年达到110GW、2035年达到150GW，每年将核准开工8-10台机组，预计岩土工程部分每年约有150亿规模。 7、公司在核电等新领域具体项目介绍？答：公司近期成功中标某核电工程地基处理、陆域形成及基坑支护工程设计，并以联合体成员身份中标某核电厂临建区地基处理EPC项目，目前正在有序进行中，标志着公司在核电清洁能源领域的积极拓展进一步取得了突破，为公司的长远发展奠定了稳固的基石。 8、能否介绍下公司的核心技术、核心材料的具体情况。公司在行业中所处的位置和竞争优势。答：公司坚持以“核心技术+核心材料”为双轮驱动，紧密围绕国家战略需求，在核电、港口、水利水电、跨江跨海桥隧等关键领域持续深耕。在岩土固化剂材料方面，经过多年深入研究，建立了规模化的生产体系，助力公司核心技术在国家战略领域重大工程取得阶段成果。在智能装备方面，公司除了自用外还积极通过授权代理等方式逐步实现产业化，为国内同行赋能。作为国家高新技术企业，公司设有院士专家工作站和博士后科研工作站，拥有多项核心技术，如高速高压搅喷复合桩技术（DMC桩）、智能感知超级旋喷技术（SJT）、加固改造与地下空间开发系列技术、施工信息数字化动态监测技术（DDM）等，均已在较大范围内进行工程应用，取得了良好的社会效益和经济效益。未来，公司将继续发挥技术与材料双重优势，以创新和品质引领行业发展。 9、公司发布的简易定增什么时候启动？答：公司2023年年度股东大会已经审议通过《关于提请股东大会授权董事会办理以简易程序向特定对象发行股票的议案》，公司后续将根据实际情况决定是否启动发行，具体以公司发布的公告为准。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云06-05 17:36
格隆汇基金日报 | 但斌急了！东方港湾基金经理做空纳指100ETF
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限公司出资0.35%。中国神华、国家能源集团投资成立私募近日，国能（北京）科创种子基金（有限合伙）成立，执行事务合伙人为国能（北京）私募基金管理有限公司，出资额2亿元。该公司由中国神华旗下国能铁路装备有限责任公司、神华准格尔能源有限责任公司、国家能源投资集团有限责任公司旗下中国神华煤制油化工有限公司等共同持股。三、基金产品最新动态
格隆汇06-05 17:17
特斯拉在华交付量年内三次「扑街」，多头清仓式撤退，马斯克的饼不香了？
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年第三次年率下降，凸显了特斯拉在中国新能源汽车竞争中举步维艰。乘联会公告称，随着国家「以旧换新」政策落实、各地相应政策措施出台和跟进，加之车市新品价格战阶段性降温，市场观望群体消费热情被激发。据乘联会周三更新的数据，今年五月，新能源车市场零售79万辆，年增36%，月增17%，今年以来累计同比增34%；全国乘用车厂商新能源批发90.3万辆，年增33%，月增15%，2024年以来同比增长31%。与中国多个新能源汽车品牌销量表现亮眼不同的是，美国电车巨头特斯拉在中国市场的竞争力有所下降。不过，特斯拉5月在华交付量月率仍增长16%。 5月新能源乘用车厂商销量前五名分别是比亚迪（1211.HK）330488辆、特斯拉中国72573辆，吉利汽车（0175.HK）58673辆、长安汽车55800辆和广汽埃安40073辆。另外，蔚来汽车5月交付量年增233.8%并创历史新高，小鹏年增35%，理想年增23.8%。今年以来，鉴于特斯拉电车销量前景黯淡等因素，特斯拉股价已经跌近30%，远输大盘标普指数的11.57%涨幅。特斯拉股价已从2021年的高点下滑超50%，市值蒸发了近6000亿美元。需要注意的是，特斯拉的一些机构投资人也正在抛弃这一股票，他们认为这家电动车制造商令人眼花缭乱的成长时代已经成为过去。 Gabelli Funds的投资组合经理John Belton表示，「人们开始感觉到基本面正在脱离现实。我们认为，当围绕汽车基本面的时候，那时证明股价是合理的，该股表现最佳。」该机构在今年第一季抛售了2022年初收购的65900股全部股份。晨星公司数据显示，自2019年以来持有特斯拉股票的18档共同基金中，已经有10档在上季进行了减持，其中4档基金减持幅度达到15%甚至更多，只有四档增持。 Ross Gerber的Gerber Kawasaki Wealth & Investment Management公司十多年前购买了50万股特斯拉股票，但今年以来一直在稳定抛售。 Gerber称，「我认为故事已经结束了，这时最好的表达方式。」 Gerber对这家公司的不看好原因包括，从特斯拉公关部门（他认为该部门没有足够的资金），到马斯克因政治和文化问题而分心等。 Gerber表示，「在过去的一年半里，马斯克基于他看待世界的方式的个人追求已经取代了特斯拉及其股东的利益。」原文链接
投资慧眼06-05 17:10

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