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九洲集团(300040.SZ):公司暂未在河南当地开发新
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发电项目
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司致力于建设以智慧装备与技术为基础,新
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为大力发展方向,以建立安全、高效的综合智慧
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体系为目标。依托三十年积累的电气领域核心技术与经验,2015年以来公司由单纯设备供应商向“制造业+服务”方向发展,逐渐形成“产品+工程设计+建设总包+金融服务+运营维护”等现代智能制造新模式。公司长期以来积极布局新
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产业链,拥有智能装备制造、新
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发电和综合智慧
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三大业务板块,形成了风光新
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+智能装备制造的双引擎业务格局。 创立以来,公司积累众多发展成果。在电气领域,公司已深耕30年,拥有丰富的行业经验及资源。在技术层面,公司研发水平行业领先,拥有专利超过200项。在产品布局方面,产品已覆盖70余国家及地区,当前公司产业链上下游融通优势明显。在新
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发电领域,截至2023年底,已并网新
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电站装机容量近1GW,在建及开发中的新
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电站权益容量近2GW。 二、互动问答 1.公司为何选择出售部分电站的51%股权的方式与合作方展开股权合作? 公司与众央国企合作伙伴的股权合作模式主要以择机出售持有电站控制权并保留部分权益的方式进行。采取这种模式的原因如下: -减少单个项目资本金支出:对于合作伙伴而言,仅需支付一半的资本金即可控制整个项目装机容量,相同投入在此模式下可实现控制双倍装机容量。我方出售项目的同时会寻求合作伙伴新开发项目同容量的参股权,实现在权益装机容量不减少的情况下回笼部份资金; -保留发电收益的同时回笼现金流(包括应收国补),实现风光资源溢价、EPC价值和设备价值兑现; -降低资产负债率,随着公司新
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发电板块的扩张和其重资产属性,负债率逐渐上升,通过出售部分电站控股权的形式实现项目负债的转移出表,优化资产结构; 2.公司输配电设备制造业网内和网外客户的占比? 公司输配电设备销售收入中网内收入占比约30%,网外客户收入占比约70%,国家电网和南方电网是制造业板块的主要客户之一,我司是国网和南网的合格供应商(固体绝缘开关柜和箱式变电站等系列产品)。 3.公司装备制造板块2023年绩下滑的原因。 主要是因为订单周期的浮动和收入确认的时间错配造成。首先是装备制造业板块大量订单签订于2023年第三季度末和第四季度,当年没有达到收入确认的条件;其次是2022年的哈尔滨地铁订单导致基数较大,在剔除该影响后制造业收入基本与去年持平。 4.公司装备制造板块当前盈利水平如何? 公司输配电设备板块毛利率水平为20%左右,在扣除集团管理费用(包括总部办公大楼固定资产折旧)后制造业板块净利率约为5%左右。 5.公司电网设备制造业务有怎样的未来定位? 公司已经有30年的电网设备制造经验,自创立以来一直以制造业为根本。作为多年来的核心板块和发展基石,公司将发力提高产能利用率,推动装备制造业务的增长: -加大市场和营销投入:公司从2023年年末在北京开始组建全新的大客户销售团队,发力向大客户和集团型客户销售; -提升研发水平和产品竞争力:公司于2023年底在江苏扬中建立了新的研发中心,并将在产品研发方面持续投入,力争提高产品的竞争力; -整合集团资源,拉动设备销售:公司已经开始利用集团新
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业务板块建立的众多良好合作伙伴关系,积极与众多
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行业央国企进行深度合作,拓展设备销售市场,推动输配电装备业务增长。 6.公司制造业板块的海外业务布局如何? 公司产品目前主要跟随总包方的方式出口,公司会持续对海外机会保持关注,并将紧跟国家战略,择机拓展海外市场。 7.2022年~2024年公司应收款中新
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补贴情况如何? 截至2024年3月31日,未发放的新
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补贴总计7.43亿元,补贴已在陆续回款中。 8.公司2024年电力设备订单的预计增速水平如何? 公司2023年智能装配制造业务收入有所下降,相比之下今年一季度的制造业订单实现了较高的增速。公司管理层设定了详细的销售计划及目标实现的销售策略,本年一季度订单量超额完成了计划。 9.公司去年收入利润有一定程度下滑的原因。 2023年度净利润下降的主要原因为商誉减值计提的资产减值损失增加及综合智慧
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业务发电毛利减少所致。其中,生物质发电业务带来的影响较大。收入下降的主要原因一方面在于部分电站的股权转让,截至2023年底,公司作为少数股东持有49%股权的新
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电站项目有12个,规模共计754.75MW;另一方面在智能装配制造板块,2023年订单签约流程延后所致。 10.生物质发电亏损的原因如何?公司将如何改善其盈利水平。 主要由于生物质电厂的运营特性,受制于机组并网后的调试停机,秸秆燃料的配比优化、燃料的掺雪/含水等运营和技术方面的障碍,导致生物质热电联产项目停机技改时间长。 加上生物质项目运营固定成本较高,停机导致发电时间减少导致了收入未达到预期水平,进而造成亏损情况;公司会通过精细化运营管理、控制燃料成本、增加非电收入等方式在2024年减亏,争取2024年扭亏。也不排除对生物质电站项目进行股权转让,以进一步优化公司现金流及资产负债结构。 11.公司基于资产负债率考量会把一些在建新
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电站项目转让,未来是否会持续这种“获得电站指标-建设-转让”的滚动模式? 公司会继续与众多央国企伙伴开展风光发电项目的股权合作(包括出售老项目的控股权、合作开发新的项目),在保持新
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项目权益装机容量不减少的情况下,根据新并网规模,择机择时出售部分自持项目的控股权,以实现风光资源溢价、设备价值和EPC价值。同时,公司仍将力争保留已出售风光电站的日常运维,围绕新
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发电拓展相关的轻资产业务。 12.公司新
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发电的项目储备情况如何? 公司目前在建和已拿到指标容量有1GW,正在开发阶段的项目容量约2GW-3GW。这些在手项目指标和储备项目足够在未来3至5年为公司新
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发电业务板块提供持续的增长,公司一季度末的泰来九洲100MW风电项目已经完成并网发电。 13.虚拟电厂领域布局及未来规划 虚拟电厂是公司智能配电网和网络
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业务的组成部分之一,是未来智能电网和网络
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未来发展关键技术,公司正在筹建自己的虚拟电厂,将自己现持有和未来持有的分布式电源、储能系统、可控负荷、智慧供热、充电网路等源网荷储聚合和协调优化,实现作为一个特殊电厂参与电力市场和电网运行的电源协调管理系统,但现在虚拟电厂相关政策、技术方案和盈利模式都还处于探索阶段。 14.未来几年资本开支计划及融资安排 公司短期内资金来源主要依赖银行长期贷款资本开支主要用于扩大新
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发电装机规模,包括自主开发、与央企合作开发等模式。同时也将利用出售电站股权的方式回笼部分资金,优化资产负债结构。总体来看,通过多种方式平衡投融资,确保新
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业务持续拓展。 15.电力体制改革带来的补贴退坡影响 公司已在2020年底后新
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光伏及风电项目从有国补过渡到平价上网模式,新增项目无需依赖国家补贴。取消补贴反而有利于产业健康发展,公司平价项目现金流状况优于有补贴时期。虽然之前项目仍存在一定补贴拖欠,但国家可再生
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基金规模保持不变,加上新增平价项目无需发放补贴,拖欠金额将逐步消化,对公司影响将逐步减小。 16.河南业务及订单情况 公司电力设备制造布局全国,河南等地区都有一定业务,主要是向当地电网公司和工矿企业等用电大户出售输变电及电力自动化等设备。公司暂未在当地开发新
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发电项目。 未来如有适合机会,不排除在当地拓展新
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业务。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
06-18 14:08
川金诺(300505.SZ):公司目前正在组织新
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产品的研发、中试等
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于给可乐等提供酸味。工业酸主要销售给新
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客户,作为磷酸铁锂材料的磷源。公司净化磷酸目前主要以食品酸为主,占比约为60%-70%,毛利略高于工业酸。除净化磷酸外,公司也生产一部分肥料级磷酸,主要用于出口。 5、对公司产品价格的判断? 答:进入二季度以来,公司的饲料级磷酸氢钙、净化磷酸价格呈现上涨趋势,公司的其余产品价格较为稳定,无明显波动。 6、公司的磷矿保障情况? 答:公司的生产基地位于昆明东川和广西防城港。对于东川基地而言,在东川区附近新开了较多的低品位磷矿,该部分磷矿运输到其他地域的成本较高,同区域内其他磷化工企业浮选技术相对较弱,无法利用低品位磷矿,因此东川区附近的低品位磷矿主要销售给公司;广西防城港基地,主要从海外购买高品位磷矿同时购买来自辽宁等北方地区的磷矿。 公司对磷矿的自给问题非常重视,一直在寻求与国内矿山合作的机会,以达到控制磷矿资源,提高磷矿自给率的目的;另外公司利用防城港子公司的区位优势,积极布局海外高性价比的磷矿资源。 7、公司对于磷矿价格的判断? 答:磷矿的价格近期呈现上涨趋势,但是由于磷矿企业采矿产能及北方地区磷矿供应的增加,公司判断磷矿后续会呈现平稳的走势。 8、公司的战略方向? 答:目前公司基本面稳定,盈利能力恢复往年正常水平。在此基础上,逐步往新方向探索:一是精细化磷酸盐方向,公司一直在研发新的精细化磷酸盐产品;二是继续探索新
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方向,目前正在组织新
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产品的研发、中试等;三是探索出海投资的方向。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
06-18 13:49
重磅文件发布,构建绿色低碳交通运输体系
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财政安排的城市交通发展奖励资金,支持新
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城市公交车及动力电池更新。 4、科技创新:行动方案提出加强科技创新,推动关键核心技术攻关,提升新
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船舶装备供给能力,完善新
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清洁
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动力运输船舶配套基础设施。这些措施将有助于提升交通运输行业的整体技术水平。 5、行业影响:大规模设备更新将对交通运输行业产生深远影响,预计到2028年,船舶运力结构得到有效改善,新
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公交车辆推广应用持续推进,重点区域老旧机车基本淘汰,邮件快件智能安检设备广泛推广使用,寄递领域安检能力大幅提升,北斗终端应用进一步提升。 交通运输ETF(159666)跟踪中证全指运输指数,其涵盖了A股市场包括物流、铁路公路、航运港口、机场等,能够充分反映出A股运输行业上市公司的整体表现。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
06-18 13:48
艾华集团(603989.SH):子公司艾源达暂未向艾华新动力销售金属化薄膜
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:尊敬的投资者,您好!目前公司工控、新
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类产品产能利用率处于较高水平。感谢您的关注,祝您生活愉快! (三)公司去年年底发布公告,子公司艾源达开展薄膜电容器业务,请问艾源达的薄膜电容器业务与控股股东子公司艾华新动力的薄膜电容器业务是否有竞争关系,二者之间的定位有何不同? 回复:尊敬的投资者,您好!公司子公司艾源达目前主要开发及生产新材料金属化薄膜,金属化薄膜为薄膜电容器的上游材料。感谢您的关注,祝您生活愉快! (四)请问公司在汽车电子方面进入了那些国内汽车零部件厂商?是否对日系的车规电容形成一定的替代趋势?预计接着的汽车电子领域销售有多少? 回复:尊敬的投资者,您好!公司与国内外知名客户保持着良好的合作关系,具体合作客户信息及合作内容由于保密要求不方便披露,请谅解。业务订单情况公司将严格按照交易所、证监会相关规定如实披露,请以公司披露的公告为准。 感谢您的关注,祝您生活愉快! (五)尊敬的董事长,目前艾源达生产的金属化薄膜是否向艾华新动力销售? 回复:尊敬的投资者,您好!截至目前,公司子公司艾源达暂未向艾华新动力销售金属化薄膜。感谢您的关注,祝您生活愉快! (六)公司产品二季度价格相对一季度有没有上涨? 回复:尊敬的投资者,您好!公司业务情况将严格按照交易所、证监会相关规定如实披露,请以公司披露的公告为准。感谢您的关注,祝您生活愉快! (七)从2022年2月25日公告张中伟先生担任公司副总经理以来,贵司股票价格从34.65一直下跌到现在14.43,请问一下董事长是否有关注到该情况。 回复:尊敬的投资者:您好!二级市场股票交易价格受宏观政策、行业因素、国内外金融市场环境等多重因素的影响,敬请投资者注意投资风险。感谢您的关注,祝您生活愉快! (八)2022年6月公司发布关于控股股东延期履行承诺的公告,控股股东承诺三年内将子公司艾华新动力注入上市公司,请问艾华新动力目前是否达到注入上市公司的标准?同时我们注意到2023年11月14日公司发布公告对外投资建设薄膜电容器及新材料项目实施主体为艾源达,请问艾源达与艾华新动力关于薄膜电容器的产品的定位是怎么样的?二者是否存在竞争关系? 回复:尊敬的投资者,您好!如果艾华新动力实现未分配利润为正,经公司审议程序审议通过后,公司会在上海证券交易所网站进行披露,敬请关注。目前艾源达主要开发及生产新材料金属化薄膜,金属化薄膜为薄膜电容器的上游材料。 感谢您的关注,祝您生活愉快! (九)公司汽车业务进展,目前客户导入情况,汽车业务23年营收占比,以及24年收入增长预期? 回复:尊敬的投资者,您好!公司在工控类、新
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用电容和全球各头部企业保持着紧密的战略合作关系,2023年工控类/新
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类占主营业务收入的47.11%,且在新
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市场公司产品达成了95%的品牌覆盖,车载OBC和工控市场也分别实现90%、92%的品牌覆盖。感谢您的关注,祝您生活愉快! (十)公司毛利率24Q1连续两个季度下滑的原因,24Q2能否企稳,未来毛利率如何展望? 回复:尊敬的投资者,您好!公司毛利率下滑的主要原因是市场竞争愈加激烈,公司在产品价格上有所调整,且各项费用增长,公司毛利下降。未来公司会进一步通过自我优化和创新来应对市场变化和竞争压力,实现毛利率提升。感谢您的关注,祝您生活愉快! (十一)23Q4进入消费电子旺季,需求持续至24年春节,但看到公司23Q4和24Q1收入相对23Q3有较大下滑,请问领导具体原因是因为价格下调,还是出货量减少,工业和消费类是哪一块影响比较大? 回复:尊敬的投资者,您好!公司24Q1的营业收入同比增长了15.27%,由于春节假期的影响,24Q1收入相对23Q3有所下滑。感谢您的关注,祝您生活愉快! 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
06-18 13:18
太平洋:给予赛轮轮胎买入评级
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公司依次推出“ERANGE|EV”、新
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EV、豪华驾享等新品。公司“液体黄金”轮胎的终端售价对标米其林等国际一线轮胎品牌,助力公司产品高端化。 非公路轮胎方面,公司具备49-63英寸全系列巨胎产品生产技术,产品已进入中国约70%的大型矿山市场。非公路轮胎毛利率较高,公司规划有44.7万吨/年的生产能力,据公司2023年报,公司平均实际达产产能17.3万吨,新项目投产将给公司业绩带来增长。公司多维度打造品牌价值,智能制造高效发展 公司通过媒体投放、参与国际展会、赞助体育赛事、社会公益等方式赋能品牌建设,不断提升公司品牌在全球市场的影响力。公司入围Brand Finance发布的《2023年全球最具价值轮胎品牌榜单》,位列轮胎行业第11位,是中国最具价值的轮胎品牌。 公司不断提升产品制造过程的智能化水平,公司推出的“橡链云”工业互联网平台,实现了企业内部运营和上下游各环节的全面互通,以及产业链资源全局优化配置。 公司“液体黄金”轮胎与非公路轮胎共同驱动,加快推进海外基地建设,将充分受益于轮胎市场的扩大,公司成长属性凸显。预计2024-2026年归母净利润分别为41.56亿元、49.56亿元、55.78亿元,当前股价对应PE分别为11X、9X、8X,维持“买入”评级。 风险提示:下游需求不及预期;项目投产进度不及预期;市场竞争加剧;原材料价格大幅上涨;海外市场贸易壁垒风险等。 证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算,国海证券贾冰研究员团队对该股研究较为深入,近三年预测准确度均值为79.73%,其预测2024年度归属净利润为盈利43.49亿,根据现价换算的预测PE为10.86。 最新盈利预测明细如下: 该股最近90天内共有28家机构给出评级,买入评级26家,增持评级2家;过去90天内机构目标均价为20.87。 以上内容由证券之星根据公开信息整理,由算法生成(网信算备310104345710301240019号),与本站立场无关,如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理,不对您构成任何投资建议,投资有风险,请谨慎决策。
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证券之星
06-18 11:58
国家统计局解读5月份工业生产数据
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5%。行业发展增添绿色底色。5月份,新
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汽车保持较快增长,产量增长33.6%,相关的汽车用锂离子动力电池产量增长12.1%;绿色材料供给增加,多晶硅、单晶硅、太阳能工业用超白玻璃等产品产量分别增长57.7%、33.9%、25.8%。绿色循环利用发展向好,废弃资源综合利用业增加值增长13.1%,较上月加快5.1个百分点。 出口结构不断优化,高科技产品竞争力增强。我国工业创新驱动发展特征彰显,汽车、铁路船舶航空航天等行业研发投入不断增加,产品国际竞争力持续增强,出口占比增加、规模扩大,工业品整体出口结构呈现优化态势。1—5月份,铁路船舶航空航天、汽车、金属制品行业工业品出口均保持高速增长,出口交货值同比分别增长23.4%、19.1%、16.4%。从占比看,1—5月份,汽车、电气机械、铁路船舶航空航天、专用设备等行业出口交货值占全部规上工业出口比重均有提高,其中汽车占比较上年同期提高0.9个百分点;铁路船舶航空航天、金属制品、专用设备等行业提高0.2个—0.6个百分点。从规模看,1—5月份,汽车出口交货值较上年同期增长19.4%;铁路船舶航空航天、通用设备、专用设备、金属制品等行业增长8.0%—34.0%,增长幅度均高于全部规上工业平均水平。 总体上看,5月份工业生产保持稳定运行,转型升级持续推进。但也要看到,外部环境更趋严峻复杂,有效需求不足、企业盈利水平较低等问题仍需有效应对。下阶段,要继续深入贯彻落实党中央、国务院决策部署,扎实推动大规模设备更新和消费品以旧换新,促进工业经济转型升级,继续推动工业经济高质量发展。
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金融界
06-18 11:49
CPT Markets黄金与原油评析:美国国债收益率走高致金价应声下滑! OPEC+自愿减产计划预计年底前实施!
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力,重新攀升至 80.00 美元关口。
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市场摆脱了OPEC计划结束自愿减产和中国最新需求数据不佳的影响。桶装原油交易商继续希望夏季原油需求有望回升,以阻止可能出现的供应过剩浪潮,因为产量继续超过预期,可能会冲击桶装原油库存。 随着OPEC+在试图支撑全球原油价格的财政压力下开始崩溃,OPEC+的自愿减产计划预计将在今年晚些时候开始实施。上周末,中国的产量数据也未达到预期目标,威胁到未来工业燃料产量上升的希望。 技术面分析: CPT Markets市场团队分析,WTI原油从最近低点72.45美元反弹后价格回升, 并且即将触及 80.00美元的价格。需要注意空头有可能会在80至81美元的近期高点聚集。 阻力位: 79.32 支撑位: 77.15 CPT Markets风险提示及免责条款 : 以上文章内容仅供参考,不作为未来投资建议。CPT Markets 发布的文章主要根据国际财经数据报告及国际新闻为参考依据。
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CPT Markets Limited
06-18 11:43
尽管今年货币政策转向宽松,但惠誉仍下调明年全球经济增长预测
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济增速将降至4.5%。 随着贸易条件和
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冲击的逆转、德国
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密集型产业开始回升以及实际工资反弹,欧洲经济复苏前景更加稳固。更强劲的实际收入将提振拥有强大金融缓冲的家庭的支出,而欧洲央行早些时候收紧政策的拖累将减弱。 随着去年规模过大的财政刺激逐渐消退,进口复苏,信贷增长依然疲弱,美国经济正在放缓。但家庭行业的劳动收入继续以相当快的速度增长,而强劲的家庭财务状况并不意味着储蓄率会突然上升。 随着房地产市场崩盘加剧,以及私人消费增长依然乏力,亚洲大国国内需求已经减弱。但财政政策正在放松,出口已经反弹,这有助于实际GDP的增长。然而,通缩压力普遍存在。 全球货币政策周期正在进入一个新阶段,在这个阶段,利率将缓慢下降,但仍将降至限制需求的水平。我们预计欧洲央行今年将再降息两次,而美联储将在9月份开始降息,并在12月份再次降息。这比我们预期的要晚,反映出今年头四个月的反通胀势头停滞不前。但美国的工资增长正在逐渐降温。然而,各国央行仍对过快放松政策持谨慎态度,尤其是在服务业通胀居高不下的情况下。劳动力成本和住房租金上涨以及相对价格趋势正常化带来的压力,使服务业通胀保持在高位。
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金融界
06-18 11:38
关于新
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汽车需求、欧盟加征关税、5月经济数据…发改委回应近期热点!
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时回应近期市场关心的热点问题。 关于新
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汽车,李超表示,截至去年底,全国新
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汽车保有量超过2000万辆,其中纯电动汽车保有量1552万辆,占比超过76%;展望未来,综合各方面情况看,我国消费者对新
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汽车需求还将持续走高,新
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汽车特别是电动汽车仍将保持较快速度增长,这也大幅催生了充电基础设施建设需求。 下一步,国家发展改革委将会同有关方面,继续通过政策引导、规范监管等方式营造公平竞争的市场环境,充分激发各类经营主体活力,推动汽车产业转型升级和企业优化重组,提升技术创新和产业链配套能力,加强国际合作,持续推动新
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汽车产业高质量发展。 关于欧盟对自华进口电动汽车加征关税,李超表示,6月12日,欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。这一调查罔顾事实、漠视规则、预设结果,实际是将调查工作武器化、政治化,打着公平竞争的名义破坏公平竞争,对此我们坚决反对。 中国积极支持各国汽车企业公平参与竞争,维护全球汽车产业链供应链稳定,我们希望欧方深思慎行,尊重基本经济规律和世贸组织规则,听取欧盟产业界呼吁,纠正错误做法,尽快回到开放合作、绿色发展的正道上来。 发改委正抓紧出台电解铝、数据中心、煤电低碳化改造和建设等其他重点行业节能降碳专项行动计划。李超表示,钢铁、炼油、合成氨、水泥等行业是国民经济的重要产业,也是
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消耗和二氧化碳排放的重点行业。 据有关方面初步测算,4个行业能耗和碳排放分别占全国总量的20%和30%左右,而且有15%的粗钢产能、15%的炼油产能、11%的合成氨产能、16%的水泥产能能效尚未达到基准水平,这些行业的节能降碳潜力巨大。 为此,发展改委同有关部门出台了4个行业节能降碳专项行动计划,明确了具体目标和实施路径。此外,还将深入开展重点用能单位能效诊断,大力推动节能降碳改造和用能设备更新,持续推进工业、建筑、交通等重点领域节能降碳工作。 “双新”资金支持正逐步落实,财政部已拨付64.4亿元支持汽车以旧换新。李超称,由国家发展改革委牵头,21家部门和单位参与的“推动大规模设备更新和消费品以旧换新部际联席会议制度”已正式建立。 他表示,截至目前,推动大规模设备更新和消费品以旧换新(也即“双新”)的政策体系已基本构建完成。七大领域的设备更新、消费品以旧换新、循环利用、标准提升四方面的行动方案已全部出台。31个省区市都印发了本地区大规模设备更新和消费品以旧换新的实施方案。 同时,资金支持正逐步落实。财政部拨付中央财政投资64.4亿元支持汽车以旧换新,下达5亿元支持老旧农机报废。人民银行会同有关部门落实科技创新和技术改造再贷款政策,目前正在开展项目审核和推送。 推动大规模设备更新和消费品以旧换新工作取得更大成效。李超表示,在各方共同努力下,推动大规模设备更新和消费品以旧换新工作取得良好开局。 今年1—5月份,设备工器具购置投资同比增长17.5%,对全部投资增长贡献超过50%;1—5月份,主要电商平台家电以旧换新销售额增长超过80%,以旧换新成为推动家电消费增长的重要因素。与此同时,各地也新增了一大批智能化社区回收设施,回收循环利用体系更加健全。 下一步,国家发展改革委将充分发挥部际联席会议制度作用,进一步加强统筹协调,会同有关部门加大政策支持力度,加快各类资金落地。 同时,强化要素保障,及时协调解决问题,引导带动企业和社会各界广泛参与,推动大规模设备更新和消费品以旧换新工作取得更大成效。 以下为文字实录: 李超:各位媒体朋友,大家上午好!欢迎参加国家发展改革委6月新闻发布会。我先通报3方面情况,之后回答大家关心的问题。 第一方面,发用电情况。 从发电看,1—5月份,全国规模以上工业发电36570亿千瓦时,同比增长5.5%。5月份发电7179亿千瓦时,增长2.3%。 从用电看,1—5月份,全国全社会用电量同比增长8.6%。分产业看,一、二、三产和居民生活用电量分别增长9.7%、7.2%、12.7%和9.9%;分地区看,8个省(区、市)用电增速超过10%。5月份,全社会用电量同比增长7.2%。 第二方面,最新出台的政策文件情况。 第一项是《关于做好2024年降成本重点工作的通知》。降成本是深化供给侧结构性改革的重要内容,2017年以来,国家发展改革委每年会同有关单位研究制定政策举措。近日,国家发展改革委会同有关部门联合印发《关于做好2024年降成本重点工作的通知》,提出7个方面22项任务,在降低税费、融资、物流等显性成本和市场准入、招投标、政府采购等隐性成本方面协同发力,同时激励企业内部挖潜,不断增强实体经济企业活力和竞争力。下一步,国家发展改革委将会同有关方面推进各项政策措施落地见效。 第二项是《文化和旅游领域设备更新实施方案》。文旅是大规模设备更新的7个重点领域之一,推进文旅领域设备更新是提升游客体验、推动文旅产业提质升级的重要举措。近日,国家发展改革委与有关部门联合印发《文化和旅游领域设备更新实施方案》,部署了8项行动14项任务。下一步,国家发展改革委将会同有关单位落实好实施方案,更好满足人民群众对高品质文旅的需求。 第三方面,近期拟举办的重大活动情况。 第十五届新领军者年会,也就是大家熟知的“夏季达沃斯论坛”,将于6月25日至27日在大连市举行。今年年会主题为“未来增长的新前沿”,设置了全球新经济、中国和世界、人工智能时代的企业家精神、产业新前沿、对人进行投资以及气候、自然与
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的相互联系等6大议题,将举办超过100场分论坛活动,拟邀请部分国家和地区政要、前政要,国际组织负责人,以及国内外工商界、媒体界人士、专家学者等1500多位代表参加。作为世界经济论坛中方牵头协调单位,国家发展改革委正会同有关方面协调并指导年会筹备工作。欢迎各位记者朋友积极关注并报道年会。 以上是我向大家通报的内容。下面进入提问环节,提问前请通报所代表的媒体。 总台央视记者:随着夏季高温天气的到来,我国用电将迎来高峰期。请问今年夏季的
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电力迎峰度夏能否得到保障?国家发展改革委将采取哪些措施确保夏季电力平稳运行? 李超:谢谢您的提问。
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保障和安全事关国计民生,是须臾不可忽视的“国之大者”,也是关乎群众生产生活的“民生要事”。迎峰度夏是
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电力保供的重点,为全力做好迎峰度夏工作,国家发展改革委会同有关部门、地方和企业,持续加强
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产供储销体系建设,提前谋划安排各项保供工作;截至目前,全国发电装机保持较快增长,统调电厂存煤1.98亿吨,水电来水蓄水形势好于去年同期,为今年迎峰度夏电力保供提供了良好工作基础。 同时,我们必须对今年迎峰度夏电力安全保供形势保持清醒客观的认识,充分研判可能出现的风险挑战。据国家气候中心预计,今年迎峰度夏期间,全国大部分地区气温较常年同期偏高;特别是今年华东、南方地区入夏较早,部分地区可能发生强度较大的高温天气过程,一些地方的居民对此已经深有体会。今年夏季高峰电力保供,必须充分考虑极端天气事件影响和巨大的消暑降温用电需求,持续动态研判形势,做好充足的准备工作。 对此,国家发展改革委将深入贯彻党中央、国务院决策部署,持续发挥煤电油气运保障工作部际协调机制作用,全力保障迎峰度夏电力安全稳定供应。首先是抓生产供应。
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生产供应是电力保供的重要基础,我们将加强燃料供应协调保障,重点抓好煤炭稳产稳供,保障重点地区发电用煤用气需求;同时,抓紧补强局域电网、城中村老旧配电网等供电薄弱环节。第二,抓顶峰能力。迎峰度夏
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保供,要着力提升重点地区和重点时段用电顶峰的发电能力。我们将持续加强发电机组运行管理,尽可能减少非计划停运以及出力受阻等情况;同时,结合各类电源出力特性,推动水、核、风、光、火等各类电源多发满发和储能设施的科学充分调用,发挥顶峰支撑作用。第三,抓电力调配。加强跨省区电力调度,利用各地用电负荷特性差异,积极通过电力中长期合同、现货市场等市场化方式,开展跨省跨区余缺互济,必要时通过应急调度有效解决突出矛盾和问题。第四,提升需求侧管理水平。坚持节能节电助力、需求响应优先、有序用电保底,通过精细化开展电力需求侧管理,更好保障民生和重点用电需求。与此同时,加强监测预警和值班值守,做好抢险救援力量准备,及时组织开展应急处置和抢修复电工作,千方百计保障极端条件下民生及重点用能。 在保供工作中,我们将压实地方和企业
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保供主体责任,全面落实各项
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电力安全保供措施。同时,迎峰度夏也需要社会各界的共同努力和积极参与,我们希望大家能够共同行动,践行绿色低碳的生产生活方式,有序节约用能,一起为保障迎峰度夏
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安全稳定运行出份力。 谢谢! 21世纪经济报道记者:从经济运行数据看,5月份工业、出口数据较好,物价、就业数据总体平稳,然而社会消费品零售总额、固定资产投资增速依然不高。这反映了经济发展中怎样的趋势? 李超:感谢您的提问。5月份,随着各项宏观政策持续落地,我国经济延续回升向好态势,经济运行中的积极因素不断积累。昨天,国家统计局公布了5月份经济数据,我们看到,个别指标有所波动,但总体上看,多数指标较上月有所改善,具体体现在以下几个方面。 一是生产保持较快增长,企业效益有所改善。5月份,规模以上工业增加值同比增长5.6%,其中装备制造业、高技术制造业分别增长7.5%、10.0%,增速分别快于整体工业1.9个和4.4个百分点。服务业生产指数增长4.8%,比上月加快1.3个百分点,服务业商务活动指数为50.5%,比上月提高0.2个百分点。4月份,规模以上工业企业利润由上月下降3.5%转为增长4%。 二是国内需求持续释放,外贸出口增势良好。5月份,社会消费品零售总额同比增长3.7%,比上月加快1.4个百分点,假日消费热度较高,端午假期国内旅游出游人次和游客出游总花费同比分别增长6.3%、8.1%。大规模设备更新和消费品以旧换新工作深入推进,去年增发1万亿国债项目加快建设,截至5月末项目开工率已超过80%,制造业投资和基础设施投资平稳运行,分别增长9.6%和5.7%。外贸增速持续加快,5月份以人民币计价的进出口、出口分别增长8.6%、11.2%,比上月分别加快0.6个和6.1个百分点。前5个月,民营企业进出口增长11.5%,快于整体外贸增速5.2个百分点,占我国外贸总值比重达54.7%,比去年同期提升2.6个百分点。 三是就业形势总体平稳,物价水平稳中有升。5月份,城镇调查失业率为5.0%,与上月持平,低于去年同期0.2个百分点。居民消费价格同比上涨,5月份CPI同比上涨0.3%,涨幅与上月持平。工业生产者出厂价格环比由降转涨,5月份PPI环比由上月的下降0.2%转为上涨0.2%,扭转了去年11月份以来的连续下降态势。 同时,我们也注意到,外部环境复杂性、严峻性、不确定性上升,我国经济持续回升向好仍面临一些困难挑战。我们将深入贯彻落实中央经济工作会议和4月30日中央政治局会议精神,加快推动“两重”(发行超长期特别国债支持重大战略实施和重点领域安全能力建设)、“双新”(推动大规模设备更新和消费品以旧换新等各项政策落地见效,切实巩固和增强经济回升向好态势。 谢谢! 中国战略新兴产业记者:根据最新数据,截至2023年底,全国新
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汽车保有量达2041万辆;到2030年有望达8000万辆。请问在促进新
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汽车充电基础设施建设方面,最近有何举措? 李超:谢谢您的提问。新
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汽车充电基础设施是服务保障民生的重要交通
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融合类基础设施,也是促进新
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汽车消费和产业发展的重要支撑。去年6月,国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》以来,国家发展改革委会同有关方面抓好贯彻落实,推动我国充电基础设施快速发展。截至今年5月底,全国充电基础设施总量达992万台,同比增长56%;其中,公共、私人充电设施分别达到305万台、687万台,分别增长46%、61%,我国已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。 正如您刚才提到的,截至去年底,全国新
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汽车保有量超过2000万辆,其中纯电动汽车保有量1552万辆,占比超过76%;展望未来,综合各方面情况看,我国消费者对新
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汽车需求还将持续走高,新
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汽车特别是电动汽车仍将保持较快速度增长,这也大幅催生了充电基础设施建设需求。 为更好满足人民群众生产生活需要,进一步推动解决充电基础设施在布局、结构、服务、运营等方面存在的问题,国家发展改革委、国家
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局会同工业和信息化部、财政部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部等各有关方面,持续深入贯彻落实《指导意见》有关部署,坚持目标导向和问题导向相结合,近期重点抓好4方面工作。一是优化完善网络布局。城际方面,重点是加快推进公路沿线充换电基础设施建设,今年全国计划新增公路服务区充电桩3000个、充电停车位5000个;城市方面,重点是结合城市体检、城镇老旧小区改造、完整社区建设试点等,因地制宜推进社区充电设施建设和改造;县域农村方面,加大力度支持农村地区充电基础设施建设,组织建设充电基础设施建设应用示范县和示范乡镇,开展县域充换电设施补短板试点工作,在2024年新
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汽车下乡活动中组织充换电服务协同下乡。二是提升运营服务水平。加快国家充电设施监测服务平台建设,完善高速充电基础设施“随手查”信息服务,加大重大节假日高速公路出行充电服务保障力度。持续完善充电基础设施标准体系,推动制定、修订先进充换电技术标准,强化充电设施质量安全监管。三是加强科技创新引领。加快推广应用智能充电设施,鼓励新技术创新应用。印发加强新
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汽车与电网融合互动的实施意见,推进车网互动核心技术攻关,探索开展双向充放电应用试点。四是加大支持保障力度。加强配电网建设改造,落实并完善峰谷分时电价政策,加大用地、融资等支持力度。 下一步,国家发展改革委将持续加强统筹协调,会同各有关方面加快构建高质量充电基础设施体系,更好保障人民群众绿色出行需要。 谢谢! 南方都市报记者:我再问一个新
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汽车的问题。新
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汽车快速发展,车企围绕产品、技术、市场开展激烈竞争,国际上也高度关注中国新
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汽车发展情况。请问您对此如何看待? 李超:谢谢您的提问。近年来,我国新
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汽车产业快速发展,涌现出一大批广受国内外消费者欢迎的产品质量硬、技术水平高、用户体验好的车型。2023年,我国新
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汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆,比上年分别增长35.8%和37.9%,产销量连续9年居全球首位,销量占全部汽车销量的比例为31.6%。今年以来,我国新
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汽车发展延续良好态势;前5个月,新
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汽车产销量分别为392.6万辆和389.5万辆,同比分别增长30.7%和32.5%,销量占全部汽车销量的比例为33.9%。 实践证明,我国新
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汽车产业快速发展,关键在于顺应客观规律、充分尊重市场竞争、坚持在开放中求发展。首先,新发展理念为我国新
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汽车产业发展提供了引领。近年来,绿色发展理念不断深入人心,绿色生产生活方式日益成为新的社会风尚,在这样背景下,新
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汽车行业顺应发展潮流,瞄准消费者需求,持续为国内外消费者提供绿色低碳、智能高效、经济便利的新
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汽车产品,形成了需求引领供给、供给创造需求的良性循环。第二,我国超大规模市场为新
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汽车产业提供了广阔发展空间。截至2023年底,我国机动车保有量达到4.35亿辆,其中汽车3.36亿辆,2019年以来,我国的汽车保有量增加了1.16亿辆。这一规模还在不断增长,其中,新
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汽车占全部汽车销量的比重还在不断提高。2012—2023年,我国新
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汽车销量年均复合增速达到82.1%。第三,充分的市场竞争锻造了新
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汽车产业的竞争力。市场竞争促进企业加大研发投入、打造竞争优势,2022—2023年,我国汽车工业重点企业研发投入分别增长8.8%、16%;充分有序的市场竞争加速企业优胜劣汰,通过“大浪淘沙”,我们看到,实力雄厚的企业在不断涌现,带动了产业整体发展水平的提升。当然我们还要看到,国内国际“双循环”推动全球新
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汽车产业共同发展。开放带来进步,封闭导致落后。中国汽车产业在深度参与全球产业分工合作中发展壮大,同时我国也没有把我们超大规模国内市场圈起来让中国企业独享,而是积极欢迎全球汽车企业共享中国超大规模市场红利。2018年,我国取消了新
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汽车整车制造外资股比限制,将整车进口平均关税进一步调降至13.8%,其中零部件平均关税仅为6%,2022年我国进一步取消了乘用车外资股比限制。在中国优质营商环境、高素质劳动力、完整产业链供应链等助力下,特斯拉、大众、宝马等车企纷纷在华布局投资建设电动汽车生产。 下一步,国家发展改革委将会同有关方面,继续通过政策引导、规范监管等方式营造公平竞争的市场环境,充分激发各类经营主体活力,推动汽车产业转型升级和企业优化重组,提升技术创新和产业链配套能力,加强国际合作,持续推动新
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汽车产业高质量发展。 谢谢! 澎湃新闻记者:近期,国家发改委印发《2024—2025年社会信用体系建设行动计划》,请问今年的《行动计划》有哪些措施?是出于怎样的考虑? 李超:谢谢您的提问。社会信用体系是市场经济基础制度的重要组成部分。近年来,国家发展改革委会同有关方面多措并举推进社会信用体系建设,推动信用信息共享应用水平大幅提升,信用联合奖惩格局初步形成,以信用为基础的新型监管机制落地见效。与此同时,我们也充分认识到,当前社会信用体系建设在法治化、规范化等方面还存在薄弱环节。为此,我们会同有关部门制定了《2024—2025年社会信用体系建设行动计划》,进一步推动社会信用体系建设高质量发展,主要开展了以下几方面工作。 第一,强化统筹规划。研究制定健全中国特色社会信用体系的有关政策文件,进一步完善社会信用体系的制度设计。 第二,严格目录清单管理。2021年,国家发展改革委会同有关方面,制定《全国公共信用信息基础目录》和《全国失信惩戒措施基础清单》,明确了公共信用信息范围、失信惩戒措施内容以及依据的法律法规条款,规定了公共管理机构不得超出清单所列范围采取失信惩戒措施。2022年和2024年,我们根据最新出台、修订的法律法规和政策文件,对《目录》《清单》进行调整完善。比如,在2022年版《目录》《清单》基础上,2024年版《目录》增设了“知识产权信息”类别,体现信用体系服务好知识产权保护工作;同时,对标这两年出台的金融监管等领域新规定和新举措,在《清单》中增设了对于违反《私募投资基金监督管理条例》或者国务院证券监督管理机构的有关规定,情节严重的有关负责人员,“依法禁止进入证券期货市场”等惩戒内容。我们将持续抓好《目录》《清单》落实,切实保护信用主体合法权益,更好服务经济高质量发展。 第三,完善统一社会信用代码机制。统一社会信用代码是法人和其他组织身份的唯一标识,是开展税务登记、社保登记、银行开户等工作的重要基础。针对当前社会信用体系中还存在的重复赋码、一码多赋等问题,我们将会同有关部门进一步明确各类主体的赋码权责,推动统一社会信用代码作为唯一标识在各领域的广泛应用。 第四,健全信用修复制度。信用修复是社会信用体系的一项重要制度安排,也是各方面普遍关心的一项工作。我们将制定完善信用修复制度的综合性政策文件,研究规范信用信息公示和修复渠道,统筹失信信息分类和修复规则,强化各部门信用修复系统协同联动,加快构建统一规范、科学高效的信用修复机制。 第五,推进社会信用立法。近期,《社会信用建设法》已经社会信用体系建设部际联席会议审议通过,我们将抓紧修改完善并加快推进立法进程。推动省级信用立法全覆盖,进一步夯实社会信用建设法治基础。 下一步,国家发展改革委将会同有关方面抓好《行动计划》落实,凝聚合力解决难点堵点卡点问题,不断提升社会信用体系建设法治化和规范化水平,为完善市场经济基础制度、构建高水平社会主义市场经济体制提供有力支撑。 谢谢! 新华社记者:推动大规模设备更新和消费品以旧换新,国家发展改革委等各部门以及各地的政策都已经出台了,从全国层面看落实进展如何,更新换新各领域有哪些具体成效? 李超:今年3月,推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案正式印发。近日,经报请党中央、国务院同意,由国家发展改革委牵头、21家部门和单位参与的推动大规模设备更新和消费品以旧换新部际联席会议制度正式建立,凝聚合力推进行动方案落细落实。截至目前,政策体系已经构建完成,7大领域设备更新、消费品以旧换新、循环利用、标准提升等4个方面行动方案已经全部出台,31个省(区、市)都印发了本地区大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案。同时,资金支持正在逐步落实,国家发展改革委安排中央预算内投资等资金,支持设备更新以及节能降碳、回收循环利用重点项目;财政部预拨中央财政资金64.4亿元支持汽车以旧换新,下达5亿元支持老旧农机报废;中国人民银行会同有关部门落实科技创新和技术改造再贷款政策,正在开展项目审核推送。此外,标准制定正在加快推进,今年拟制定、修订的129项国家标准已全部立项,节能降碳、环保、安全、循环利用等领域标准正在进一步完善。 在各方共同努力下,推动大规模设备更新和消费品以旧换新工作取得良好开局。今年1—5月份,设备工器具购置投资同比增长17.5%,对全部投资增长贡献超过50%;1—5月份,主要电商平台家电以旧换新销售额增长超过80%,以旧换新成为推动家电消费增长的重要因素。与此同时,各地也新增了一大批智能化社区回收设施,回收循环利用体系更加健全。 下一步,国家发展改革委将充分发挥部际联席会议制度作用,进一步加强统筹协调,会同有关部门加大政策支持力度,加快各类资金落地。同时,强化要素保障,及时协调解决问题,引导带动企业和社会各界广泛参与,推动大规模设备更新和消费品以旧换新工作取得更大成效。 谢谢! 中新社记者:近日,欧盟宣布将在7月初对自中国进口的电动汽车加征关税,请问对此有何评论? 李超:谢谢您的提问。6月12日,欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。这一调查罔顾事实、漠视规则、预设结果,实际是将调查工作武器化、政治化,打着公平竞争的名义破坏公平竞争,对此我们坚决反对。 实践充分证明,短视的贸易保护主义不是出路,温室里的花朵是经不起风雨的。欧盟对自华进口电动汽车加征关税,不仅损害了中国企业合法权益,也将阻碍欧盟企业长远健康发展,还将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链;不仅损害欧盟消费者自身利益、加重欧盟化石
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对外依赖,也将破坏欧盟自身绿色低碳转型进程和全球应对气候变化大局。中国积极支持各国汽车企业公平参与竞争,维护全球汽车产业链供应链稳定,我们希望欧方深思慎行,尊重基本经济规律和世贸组织规则,听取欧盟产业界呼吁,纠正错误做法,尽快回到开放合作、绿色发展的正道上来。 谢谢! 学习强国记者:;我们注意到,“十四五”规划《纲要》确定的节能降碳约束性指标完成情况不及预期,请问国家发改委在推进节能降碳工作方面将采取哪些举措? 李超:谢谢您的提问。为推进完成“十四五”规划《纲要》明确的节能降碳目标,近期,国家发展改革委会同有关部门报请国务院印发《2024—2025年节能降碳行动方案》,部署当前节能降碳重点工作。同时,为深入挖掘重点领域、重点行业的节能降碳潜力,国家发展改革委会同有关部门制定了分领域、分行业专项行动计划,针对钢铁、炼油、合成氨、水泥等4个重点行业的首批文件已经印发。下一步,国家发展改革委将会同有关方面大力推进全社会节能降碳,重点做好4方面工作。 第一,抓好行动方案落实。持续推进节能降碳十大行动,锚定“十四五”能耗强度降低约束性指标,尽最大努力推进各项节能降碳工作。同时,也要强化高质量发展用能保障。 第二,深挖重点行业潜力。钢铁、炼油、合成氨、水泥等行业是国民经济的重要产业,也是
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消耗和二氧化碳排放的重点行业。据有关方面初步测算,4个行业能耗和碳排放分别占全国总量的20%和30%左右,而且有15%的粗钢产能、15%的炼油产能、11%的合成氨产能、16%的水泥产能能效尚未达到基准水平,这些行业的节能降碳潜力巨大。为此,国家发展改革委会同有关部门出台了4个行业节能降碳专项行动计划,明确了具体目标和实施路径。与此同时,我们还在抓紧出台电解铝、数据中心、煤电低碳化改造和建设等其他重点行业节能降碳专项行动计划。此外,我们还将深入开展重点用能单位能效诊断,大力推动节能降碳改造和用能设备更新,持续推进工业、建筑、交通等重点领域节能降碳工作。 第三,加强政策标准保障。研究修订《固定资产投资项目节能审查办法》,建立节能审查权限动态调整机制。加强重点用能单位节能管理,依法依规强化节能监察。深入实施“十四五”百项节能降碳标准提升行动,加快制定、修订一批强制性节能国家标准。 第四,加强先进经验推广。加大力度宣传节能降碳理念、推广先进经验做法,推动用能主体积极落实节能责任、依法履行节能义务,加快形成简约适度、绿色低碳的生产生活方式。 谢谢! 香港经济导报记者:中美地方气候行动高级别活动于5月29日在美国加州伯克利召开,国家发展改革委副主任赵辰昕率团参加活动。能否请发言人介绍活动情况及有关成果?未来,中美地方将如何进一步开展交流、推动务实合作? 李超:谢谢您的提问。应对气候变化是全人类的共同事业,离不开包括中美两国在内的世界各国携手合作,地方气候合作是中间的一个重要环节。为落实中美两国元首旧金山会晤共识以及中美《关于加强合作应对气候危机的阳光之乡声明》,中美地方气候行动高级别活动在美国加利福尼亚州举行。这次活动标志着中美应对气候变化合作在机制化、具体化、务实化方面迈出了重要一步,双方应对气候变化地方合作的“愿景”正逐步转化为“实景”。 中美双方高度重视本次活动,中国国家发展改革委副主任赵辰昕、美国总统气候问题副特使、美国
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部有关负责人出席并致辞;广东省省长和加州州长出席活动并发言。中国驻美大使、美国驻华大使,中国气候变化事务特使、美国总统国际气候政策高级顾问分别作视频致辞。本次活动参会代表约300人,来自中方6个省市及香港、澳门特别行政区和美方6州3市,涵盖政府、企业、高校、智库、非政府组织等。参会代表围绕绿色转型与可持续发展、绿色基础设施及促进地方适应性发展、清洁
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与低碳技术等3个议题开展了圆桌对话。许多美方参会代表表示,中美在气候领域的共识远大于分歧,在绿色低碳发展方面拥有广泛合作前景,此次活动将为两国地方层面开展更紧密、更深入的气候合作搭建平台、奠定基础。 活动期间,双方宣布达成多项务实成果。其中,国家发展改革委与美国
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部就碳捕集利用与封存(CCUS)项目合作工作计划达成一致,与加州达成加强低碳发展和绿色转型合作的谅解备忘录重点合作事项清单;广东省、海南省与加州达成有关合作文件。与此同时,双方商定将常态化开展地方气候行动高级别活动,计划明年在中国举办第二次活动。 下一步,国家发展改革委将会同有关方面,建立中美地方气候合作联系机制,推动两国省州、城市、企业加强政策交流和实践分享,拓展和深化气候变化和绿色低碳领域务实合作。 谢谢! 李超:今天的发布会到此结束,后续大家如有关注的问题,欢迎与新闻办联系。谢谢大家!
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06-18 11:29
巴菲特新动作!增持西方石油减持比亚迪,什么信号?
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已与伯克希尔哈撒韦公司旗下BHE可再生
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公司成立了一家合资企业,将从地热盐水中提取高纯度锂化合物,并进行商业化生产。 2022年8月,伯克希尔获得了美国监管机构的批准,可以收购西方石油高达50%的股份,但巴菲特表示,他没有收购西方石油公司的计划。 伯克希尔还持有价值约85亿美元的8%西方石油优先股,并拥有以每股略低于60美元的价格认购近8400万股西方石油普通股的认股权证。 西方石油和雪佛龙是伯克希尔在
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领域的主要投资对象。巴菲特是西方石油首席执行官维姬·霍卢布的粉丝,他看好该公司的碳捕获战略。 比亚迪H股持股比例降至6.9% 6月17日,据港交所权益披露文件显示,巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦于6月11日减持比亚迪H股134.75万股,套现约3.1亿港元。 据悉,这是自去年10月以来再度“出货”。减持后,伯克希尔哈撒韦持仓比例由7.02%降至6.9%,仍持有比亚迪H股7568.61万股。 比亚迪曾经是巴菲特最喜爱的股票之一,早在2008年9月,股神巴菲特开始大举买入比亚迪的股票,当时的买入价只有每股8港元。时隔15年时间,截至6月17日,比亚迪H股的股价已经达到233.40港元,意味着巴菲特当年这一笔投资已经收获了近30倍的利润,而且还没有算期间的现金分红。 曾经巴菲特持股比亚迪的股票数量高达2.25亿股,如今却减掉了三分之二,为何巴菲特要频繁减持比亚迪股票呢? 针对巴菲特减持比亚迪的原因,目前市场依然处于猜想的状态。 股价变现上,今年2月以来,比亚迪股价持续大涨。截至发稿(6月18日11:10),比亚迪H股涨0.09%,报233.6港元/股,较今年2月低点,累计涨幅达36%;其间比亚迪A股股价涨幅更是高达58%。
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