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【美股收盘】三大股指创12月以来最差单周表现美国国债收益率攀升

发布最新报告后股价下跌36.3%。这家网约车公司给出的2023年前三个月的收入预测低于分析师的预期。新闻集团在《华尔街日报》和其他媒体的所有者报告季度业绩低于预期后，股价下跌7.5%。该公司还表示，由于要应对更高的利率和通货膨胀，它将在2023年裁员5%。在早前主要关注科技行业之后，裁员公告已经传遍了更多行业。 Expedia公布最新季度的利润和收入低于预期，股价下跌 8.3%。华尔街的赢家是能源股，它们随着原油价格上涨。Marathon Oil上涨5.1%，Valero Energy上涨 5.6%。俄罗斯周五宣布下个月将每天减产50万桶石油后，油价上涨。西方国家因俄罗斯入侵乌克兰而限制了俄罗斯原油的价格。国际标准布伦特原油上涨1.6%至每桶86.01美元。美国基准原油上涨 1.7% 至每桶 79.37 美元。

埃尔文2023-02-11

美股天天说盘中分析精选：网约车巨头Lyft财报怎么看

美股天天说盘中分析精选：2023/2/10

楼喆2023-02-11

【美股盘中】美国股市周五摇摆不定投资者关注美联储官员讲话美国2月份消费者信心指数超预期

信心的领先指标并没有真正达成共识。” 网约车平台Lyft在令人失望的第四财季报告发布后，股价下跌超过35%。Expedia的股价也下跌了8%以上。已有近70%的标准普尔500强公司发布了财报，而这其中又有约70%的公司超过了分析师对该季度的预期。根据Earnings Scout的数据，与79%的三年历史平均水平相比，超出预期的公司比例要小一些。投资者将从美联储理事克里斯托弗沃勒和费城联储主席帕特里克哈克那里寻求有关央行政策的更多细节，两人都定于周五下午发表讲话。数据方面，美国2月份消费者信心指数升至66.4，至2021年1月以来的最高水平，高于1月份的64.9和市场普遍预期的65。加密市场方面，作为与美国证券交易委员会达成和解的一部分，在Coinbase竞争对手Kraken面临3000万美元的监管处罚后，股价周五上午下跌。这次打击行动引发了Coinbase首席执行官Brian Armstrong在推特上发布了对“谣言”的担忧，即美国证券交易委员会“希望摆脱在美国的加密货币抵押机制”。 Oanda高级市场分析师Craig Erlam表示，比特币周五早上的价格约为21,844美元，这导致人们假设数字资产“似乎已经进入修正阶段”。

楼喆2023-02-11

Lyft盘后暴跌超30% Q1盈利指引远不及预期

　　2月9日美股盘后，美国网约车公司Lyft公布了2022年第四季度财务业绩。由于该公司公布的盈利指引远低于市场预期，表明该公司准备牺牲利润以便通过更低的价格吸引用户，截至发稿，该股周四美股盘后暴跌超31％。　　财报显示，Lyft Q4营收同比增长21％至11.75亿美元，好于市场预期的11.6亿美元；净亏损为5.88亿美元，上年同期为2.83亿美元。调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为-2.48亿美元，上年同期为-4760万美元。该公司将亏损归因于监管披露的变化，这一变化要求公司在财务措施中计算保险准备金，即用于支付索赔和其他保险费用的现金。　　截至四季度末的活跃乘客为2035.8万人，同比增长8.7％，但仍低于2019年底的2290万；每活跃乘客的营收为57.72美元，同比增长11.5％。　　更重要的是，Lyft预计，2023年第一季度调整后的EBITDA为500万-1500万美元，远不及市场普遍预期的8360万美元。Lyft联合创始人兼总裁John Zimmer表示：“我们将确保在价格和等待时间方面达到具有竞争力的服务水平。”此外，Lyft预计2023年第一季度营收为9.75亿美元，同样低于预期。John Zimmer表示，增长放缓主要是由于季节性因素。　　去年10月，Lyft提高了乘客服务费以弥补更高的保险成本，并预计这些费用将继续上升，不过，该公司表示不愿让乘车承担这一费用，而是愿意承担公司利润受到的打击。该公司还补充称，预计导致四季度亏损的因素是一次性的。去年11月，Lyft裁减了13％的员工，这是该公司在2022年的第二轮裁员，目的是控制成本以应对困难的经济背景。　　John Zimmer还表示，第四季度的司机数量为“三年来最好的”，但拒绝透露该公司是否会削减对司机的激励。　　这份财报标志着Lyft连续第二个季度落后于竞争对手优步，后者证明了它有能力让乘客回到其平台、并让乘客数量恢复到疫情前的水平。优步的财报显示，该公司Q4网约车业务订单金额为148.94亿美元，同比增长31％，自疫情以来首次超过外卖送餐业务订单金额。这一强劲需求表明，即使在通胀挤压预算和经济不确定性逼近的情况下，乘客仍然愿意花更多的钱叫车。　　与优步不同的是，Lyft只在北美地区运营，且没有外卖送餐业务。为了提高用户留存率，该公司一直在努力扩大其订阅产品Lyft Pink，并与Grubhub合作，为会员提供外卖平台的免费订阅服务。该公司在去年还成立了一个广告部门，以获得更高的利润收入，优步、Instacart和DoorDash等订单需求聚合平台都采用了这一策略。　　D.A. Davidson高级分析师Tom White表示：“我认为这个市场足够大，打车和外卖送餐服务可以支持优步和Lyft这两大市场参与者。我认为Lyft可以成为第二，但与优步之间的距离可能会越来越遥远。” 　　全球研究公司Third Bridge的分析师Nicholas Cauley此前曾表示:“两家主要公司活跃乘客变化的差异将成为优步和Lyft未来收入和市场份额变化的领先指标。”

金融界2023-02-10

【美股盘中】三大股指“先扬后抑” 乐观情绪正在消退初请失业金人数超预期

年平均水平。支付公司PayPal, 网约车公司Lyft和在线旅游购物公司Expedia将在收市后发布报告。与收益无关，由于投资者对人工智能领域日益激烈的竞争感到担忧，谷歌母公司Alphabet股价下跌超过5%。另一方面，随着特斯拉继续收复失去的价值，其股价上涨超过4%。数据方面，美国劳工部周四表示，截至2月4日当周，美国初请失业金人数上升至196,000人，高于经济学家预期的190,000人，表明炙手可热的劳动力市场可能降温。数据公布后国债收益率下跌，因为投资者押注就业市场可能降温到足以让美联储进一步放缓加息步伐。

阿泰尔2023-02-10

折价+踩底线！宇通集团要约收购旗下两家上市公司背后有玄机

卡车为主的商用车集团，在高铁、私家车、网约车、民航降价以及疫情等多重因素的冲击下，客运班线、旅游班线和团体通勤等领域对座位客车的需求大幅下滑，宇通客车的生存境况可以说并不乐观。　　从2016年，宇通集团开始就已经走下坡路了，销量从当年的7.091万台一路下滑到2020年的4.18万台。从2017年到2021年财报看，其营收从332.22亿元缩水到了232.33亿元，归母净利润也从31.29亿元来到了6.14亿元，利润下滑幅度为惊人的80%。　　以前的客车市场处于黄金时代，弯腰就能捡到黄金，但进入“黑铁时代”后，能填饱肚子都费劲了。在高度“集权”下，公司还能够拖着沉重的步伐“背水一战”，或能够打一个漂亮的翻身仗。　　虽然有利于提高决策效率，但是隐忧与风险仍然相随。高度集权的决策管理体制在提高决策效率的同时，也意味着公司的经营管理对实控人个人的决策和管理能力极度依赖，否则公司的经营或将陷入更多的麻烦。　　宇通集团的实控人汤玉祥，生于1954年，今年达到了69岁高龄。不禁要问一句“廉颇老矣，尚能饭否？” 　　总得来说，宇通集团对其旗下两家上市公司的收购或是为了“集权”。高度的集权虽然有利于提高决策效率，但是隐忧与风险仍然相随。

证券之星2023-02-08

趣活集团宣布成立海外事业部，助力中国新能源汽车出海

作基础，趣活将通过赋能互联网车辆管理与网约车运营的技术模式，携手海外合作伙伴提供基于汽车出行的互联网运营解决方案，助力中国新能源汽车品牌出海。拓国际市场，互联网技术与汽车营运双轮驱动依托《汽车产业中长期发展规划》等政策指引，我国自2017年起便开始鼓励新能源汽车企业"走出去"，积极拓展国际市场。与此同时，国外政府近年来也同步加大对新能源汽车的扶持力度，为中国新能源车企的海外发展提供了更加优渥的土壤。为顺应当下中国新能源汽车对外发展规划及国际市场利好环境，趣活现成立海外事业部 -- 趣活国际，计划首先与"一带一路"沿线国家的海外合作伙伴开展业务合作，并以此为契机助推中国新能源汽车品牌走向海外，提升国际竞争力。趣活国际的总经理梁波先生在汽车行业从业20余年，拥有丰富的经验。自1996年至2020年，梁波先生曾任江铃国际副总裁职位。作为国内第一批从事汽车出口及出行行业的人，从业期间他将20万台车辆出口至58个国家，并在国内市场经销运营车辆3万余台。自2021年至今，他在趣活出行业务部中负责管理的网约车解决方案业务覆盖辽宁、江西、湖北、广东等9 省 21 个城市，共运营管理3万运力；负责的货运SaaS业务已服务于全国 100 多家企业，Gmv达100 亿，管理并运营45万运力。他相信中国品牌能够在海外吸引更多的合作方，实现更加繁荣的发展。目前，趣活在国内出行相关服务业务领域运营的新能源车辆已突破3万台，车辆价值达45亿；国内网约车解决方案业务覆盖44个城市。未来，梁波先生将带领趣活国际通过搭建互联网车辆交易平台与网约车运营平台，以提升海外合作方车辆运营管理能力的双重模式，与海外汽车出行领域的服务企业展开合作。具体而言，趣活国际不单局限于为中国的新能源汽车出口至海外进行技术赋能，更致力于通过公司在互联网灵活用工平台上强有力的技术支撑，将其开发的互联网网约车运营系统和互联网车辆交易平台系统应用适配于海外，以更好地赋能海外合作伙伴在二手车和新车运营交易领域的业务发展。趣活的国际业务将改变传统卖车成本结构，在为海外合作方提供技术平台系统支持的同时，将中国新能源汽车（新车及二手车）出口至海外，公司可进一步通过在二手车出口中利用车辆残值获得更多利润。依托该海外业务合作模式，趣活有望凭借现有技术能力和业务能力充分发挥其在行业中的核心竞争优势，助力公司在海外市场取得可观进展。在技术层面，自2012年起，趣活便依托其自研技术基础设施Quhuo+平台，运用大数据技术精准链接劳动者与本地化生活服务商，高效助力以美团、滴滴为代表的互联网出行服务商的企业需求管理。此外，趣活的战略投资对象运输管理云平台oTMS于近期推出了海外独立部署的国际版SaaS TMS，并与全球物流服务提供商DSV印尼正式签约以提供国际版解决方案。凭借以Quhuo+平台和oTMS运输管理系统为代表的核心技术沉淀，趣活将通过其自主开发的两大平台系统赋能海外合作伙伴：以互联网网约车运营平台系统助力海外合作方提升其网约车（商用及民用）互联网平台的运营能力，以互联网车辆交易平台系统支持海外合作方提升其互联网车辆交易运营平台能力，为趣活赋能海外合作方的灵活用工和车辆运营管理能力奠定坚实基础，双措并举助推中国新能源新车及二手车的出口。在业务层面，目前趣活已与部分新能源车品牌展开合作，并与国内汽车厂搭建起较好的信任桥梁。同时，梁波先生与国内知名汽车厂拥有逾十年的过往良好合作积累，几家汽车合作方已表达出积极的共同出海意愿，希望借由趣活海外事业部的专业运营能力助力其进一步拓展海外市场。趣活有能力为汽车合作方和其海外经销商提供衔接支持，为其提供专业的市场分析，并以现有的互联网技术实力积淀为之赋能。谋未来发展，本地化精耕与复合型人才培养多重发力当前，中国新能源汽车在技术能力与产品能力方面均处于全球领先水平。中国汽车工业协会最新数据显示，2022年我国汽车出口突破300万辆，同比增长54.4%，产销总量连续14年居全球第一。其中，新能源汽车出口量近70万量，产销量已连续8年位居世界首位。中国新能源汽车出海已步入高速发展期。在此背景下，针对趣活国际的未来发展目标和规划，海外事业部总经理梁波先生表示，"在今后的出海合作中，趣活国际将针对1-2个国家进行精细化深耕，并注重交易量的累积，依据当地市场需求，因地制宜地布局筹划进入每个市场各阶段的发展节奏，计划以5年时间为周期加速实现全球化。" 在人才管理规划方面，梁波先生提出了新的人才选拔与管理标准。他认为海外业务团队的人才选拔将更为严格，兼备汽车知识和互联网技术，并拥有强有力对外沟通能力的跨行业人才是其首选，能针对目标市场的消费者需求和行业发展情况，为海外合作方提供精准资源对接和解决方案的能力至关重要。趣活集团CEO虞阳先生表示，"趣活国际的成立顺应中国‘一带一路'的经济发展倡议。基于集团深耕国内‘衣食住行'服务领域的业务和品牌优势，趣活国际在梁波先生的带领下将为公司的出海业务带来积极的战略意义，未来将助力更多中国品牌走向海外市场，努力打造中国新能源汽车的国际影响力。"

美通社2023-02-07

趣活集团宣布成立海外事业部，助力中国新能源汽车北京

作基础，趣活将通过赋能互联网车辆管理与网约车运营的技术模式，携手海外合作伙伴提供基于汽车出行的互联网运营解决方案，助力中国新能源汽车品牌出海。拓国际市场，互联网技术与汽车营运双轮驱动依托《汽车产业中长期发展规划》等政策指引，我国自2017年起便开始鼓励新能源汽车企业"走出去"，积极拓展国际市场。与此同时，国外政府近年来也同步加大对新能源汽车的扶持力度，为中国新能源车企的海外发展提供了更加优渥的土壤。为顺应当下中国新能源汽车对外发展规划及国际市场利好环境，趣活现成立海外事业部 -- 趣活国际，计划首先与"一带一路"沿线国家的海外合作伙伴开展业务合作，并以此为契机助推中国新能源汽车品牌走向海外，提升国际竞争力。趣活国际的总经理梁波先生在汽车行业从业20余年，拥有丰富的经验。自1996年至2020年，梁波先生曾任江铃国际副总裁职位。作为国内第一批从事汽车出口及出行行业的人，从业期间他将20万台车辆出口至58个国家，并在国内市场经销运营车辆3万余台。自2021年至今，他在趣活出行业务部中负责管理的网约车解决方案业务覆盖辽宁、江西、湖北、广东等9 省 21 个城市，共运营管理3万运力；负责的货运SaaS业务已服务于全国 100 多家企业，Gmv达100 亿，管理并运营45万运力。他相信中国品牌能够在海外吸引更多的合作方，实现更加繁荣的发展。目前，趣活在国内出行相关服务业务领域运营的新能源车辆已突破3万台，车辆价值达45亿；国内网约车解决方案业务覆盖44个城市。未来，梁波先生将带领趣活国际通过搭建互联网车辆交易平台与网约车运营平台，以提升海外合作方车辆运营管理能力的双重模式，与海外汽车出行领域的服务企业展开合作。具体而言，趣活国际不单局限于为中国的新能源汽车出口至海外进行技术赋能，更致力于通过公司在互联网灵活用工平台上强有力的技术支撑，将其开发的互联网网约车运营系统和互联网车辆交易平台系统应用适配于海外，以更好地赋能海外合作伙伴在二手车和新车运营交易领域的业务发展。趣活的国际业务将改变传统卖车成本结构，在为海外合作方提供技术平台系统支持的同时，将中国新能源汽车（新车及二手车）出口至海外，公司可进一步通过在二手车出口中利用车辆残值获得更多利润。依托该海外业务合作模式，趣活有望凭借现有技术能力和业务能力充分发挥其在行业中的核心竞争优势，助力公司在海外市场取得可观进展。在技术层面，自2012年起，趣活便依托其自研技术基础设施Quhuo+平台，运用大数据技术精准链接劳动者与本地化生活服务商，高效助力以美团、滴滴为代表的互联网出行服务商的企业需求管理。此外，趣活的战略投资对象运输管理云平台oTMS于近期推出了海外独立部署的国际版SaaS TMS，并与全球物流服务提供商DSV印尼正式签约以提供国际版解决方案。凭借以Quhuo+平台和oTMS运输管理系统为代表的核心技术沉淀，趣活将通过其自主开发的两大平台系统赋能海外合作伙伴：以互联网网约车运营平台系统助力海外合作方提升其网约车（商用及民用）互联网平台的运营能力，以互联网车辆交易平台系统支持海外合作方提升其互联网车辆交易运营平台能力，为趣活赋能海外合作方的灵活用工和车辆运营管理能力奠定坚实基础，双措并举助推中国新能源新车及二手车的出口。在业务层面，目前趣活已与部分新能源车品牌展开合作，并与国内汽车厂搭建起较好的信任桥梁。同时，梁波先生与国内知名汽车厂拥有逾十年的过往良好合作积累，几家汽车合作方已表达出积极的共同出海意愿，希望借由趣活海外事业部的专业运营能力助力其进一步拓展海外市场。趣活有能力为汽车合作方和其海外经销商提供衔接支持，为其提供专业的市场分析，并以现有的互联网技术实力积淀为之赋能。谋未来发展，本地化精耕与复合型人才培养多重发力当前，中国新能源汽车在技术能力与产品能力方面均处于全球领先水平。中国汽车工业协会最新数据显示，2022年我国汽车出口突破300万辆，同比增长54.4%，产销总量连续14年居全球第一。其中，新能源汽车出口量近70万量，产销量已连续8年位居世界首位。中国新能源汽车出海已步入高速发展期。在此背景下，针对趣活国际的未来发展目标和规划，海外事业部总经理梁波先生表示，"在今后的出海合作中，趣活国际将针对1-2个国家进行精细化深耕，并注重交易量的累积，依据当地市场需求，因地制宜地布局筹划进入每个市场各阶段的发展节奏，计划以5年时间为周期加速实现全球化。" 在人才管理规划方面，梁波先生提出了新的人才选拔与管理标准。他认为海外业务团队的人才选拔将更为严格，兼备汽车知识和互联网技术，并拥有强有力对外沟通能力的跨行业人才是其首选，能针对目标市场的消费者需求和行业发展情况，为海外合作方提供精准资源对接和解决方案的能力至关重要。趣活集团CEO虞阳先生表示，"趣活国际的成立顺应中国‘一带一路'的经济发展倡议。基于集团深耕国内‘衣食住行'服务领域的业务和品牌优势，趣活国际在梁波先生的带领下将为公司的出海业务带来积极的战略意义，未来将助力更多中国品牌走向海外市场，努力打造中国新能源汽车的国际影响力。"

美通社2023-02-07

数据不会说谎！四张图表明中国房地产泡沫已破裂经济学家：慎防这一最坏情况

的很多同龄人都去了工厂工作，或者成为了网约车服务的司机。他在2019年成立的一家公司，在房地产繁荣的高峰期每月能卖出30套公寓，而最近每月只能卖出一套。去年9月，他以不到2018年买价的一半的价格卖掉了自己的车。“我已经入不敷出了。如果不卖掉它，我就活不下去了。” 他说，他一直不愿意转行，在另一个行业重新开始，因为他有一个年幼的女儿要养。他现在既销售新公寓，也销售二手公寓，并提供抵押贷款咨询服务。中国房地产行业的措施旨在帮助恢复潜在购房者对幸存开发商财务实力的信心，这对销售再次回升是必要的。经济学家和分析师预测，最好的情况是2023年新房销售将温和反弹，最坏的情况是恶化速度放缓。他们说，在新冠大流行之前，中国房地产市场的快速扩张帮助推动了中国的经济增长，这种过度的情况不会重演。（图源：中国国家统计局）他们预计，国有开发商将扩大其在全国新房销售中的份额，并最终取代私营开发商成为市场的主导参与者。摩根大通中国房地产股票研究主管Karl Chan表示，对于私营企业而言，“他们的首要任务将是去杠杆化和管理现金流。”

财经风云2023-01-21

涨停复盘：“强国交通”概念大热，大金融超预期活跃，信创再掀涨停潮

交通”将率先推出约车服务，已接入数十家网约车运力公司，未来预计接入运力将占市场全部运力的90％以上。　　涨停梯队：大众交通（首板）、皖通科技（首板）、通行宝（首板）　　热点板块——信创　　驱动因素：长城证券认为自主可控势在必得，信创产业布局当时。经过长期下跌，计算机行业于2022年10月份出现超跌现象，且近期表现较为强劲，底部区域较为明显，叠加信创领域国产替代与自主可控需求不断提升的趋势，预计2023年信创板块将有较为强势的表现。　　涨停梯队：恒久科技（6天5板）、中远海科（2连板）、久远银海（2连板）　　六、市场情绪

金融界2023-01-19

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