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特斯拉发布会竟成对手利好华尔街为什么不相信马斯克？

合人民币4947亿元）。而竞争对手如网约车公司优步（Uber）大涨10.81%，盘中创出历史新高，莱福特（Lyft）亦大涨9.59%。发布会上，对于Robotaxi，身着黑色皮衣的马斯克始终将重点落在未来——Cybercab无人驾驶汽车将于2026年正式投入生产，最快2027年之前形成规模制造并交付，预计售价将低于3万美元…… 当观众还在期待他展示这辆车上的黑科技，马斯克一句“Let‘s party”结束发言、退出舞台。不仅缺失技术细节和外观内饰设计介绍、落地日程模糊，监管障碍难移、市场竞争激烈等尖锐问题被“完美”回避，传闻中的打车应用软件也没有出现。让人失望的发布会溜背式曲线、车门为跑车经典鸥翼门设计、没有后视镜和充电插头，座舱内部只有一块大屏和两个座椅，方向盘和踏板被舍弃，Cybercab秉承了特斯拉一如既往的极简风科技感。这款“三无产品”——无方向盘、无踏板、无后视镜，意味着Cybercab将搭载L4级自动驾驶，即摆脱人类监督的完全无人驾驶FSD版本。但这一车型目前没有获得任何监管部门的上路许可证，首先在美国本土市场，缺少方向盘或踏板并不符合联邦车辆安全法要求。至于量产和上线的时间线，马斯克没有给出，也没有公布售价（哪怕是价格范围），仅表示，完全自动驾驶FSD将很快实现，预计明年在美国得克萨斯州和加利福尼亚州推出完全的无人监督的FSD。鉴于特斯拉长期以来的“跳票”风格，多位分析师并不相信马斯克给出的时间表。 CFRA分析师内尔森（Garrett Nelson）表示，特斯拉近期产品路线图缺乏细节，让我们感到失望。天风国际科技分析师郭明錤称，通过供应链信息评估，特斯拉的无人出租车至少要到2027年第一季度才能量产，很难给特斯拉股价带来现实的提振。杰富瑞（Jefferies）的分析师表示，马斯克没有提供特斯拉自动驾驶技术取得进展的“可验证证据”，这“使得我们难以评估马斯克在大会上概述目标的可行性，因为目前还没有使用仅凭视觉的方法实现更高水平自动驾驶的先例”。且特斯拉的FSD自动驾驶技术并非完美，去年2月，美国国家公路交通安全管理局就因为可能导致车祸的安全问题，最终让特斯拉召回了362758辆汽车。对手虎视眈眈技术并不是全部，反观特斯拉Robotaxi的竞争对手们，其商业化进程早已拉开序幕。美国市场上，谷歌旗下的Waymo已经在加州的洛杉矶与旧金山、亚利桑那州凤凰城正式开展Robotaxi业务，上月，该公司在二季度财报会议中宣布已完成200万次无人驾驶行程；被通用汽车收购的Cruise，早在2022年2月就宣布向公众开放Robotaxi服务。在美国市场分析师看来，目前特斯拉的Robotaxi还很难撼动Uber和Lyft这些出行平台的地位，因为后者已经建立了大规模的运营网络，即便特斯拉的Robotaxi价格更低，但仍旧不能低估运营庞大自动驾驶车队的成本和复杂性，尤其是在用户需要服务的高峰时段。中国市场上，百度旗下的萝卜快跑已在11个城市开放无人驾驶测试，截至今年7月28日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶服务出行订单超700万单，且有望在今年年底在武汉实现盈亏平衡，在特斯拉Robotaxi Day活动前夕，百度萝卜快跑被传计划进军全球市场；小马智行、文远知行等自动驾驶企业也都在加速Robotaxi的海内外落地；小鹏汽车的自动驾驶出租车业务也瞄准了2026年。加盟式运营模式会是未来亮点吗？尽管马斯克并没有直面核心问题，但仍有分析师表示看好。投行Piper Sandler的分析师认为，特斯拉的“真正信徒”在此次发布会后“完全有理由感到兴奋”。美国银行分析师在一份报告中也表示，此次发布会“没有辜负炒作”，但2026年开始生产的目标“可能过于乐观”。投行Wedbush董事总经理、资深股票分析师Daniel Ives 表示，“我们相信，本次发布会只是外界对特斯拉和下一代交通工具的未来的一瞥。” 加盟式运营模式是特斯拉Robotaxi区别于对手的独特亮点。在发布会上，马斯克再次声明Cybercab能够让车主在闲暇之余赚到钱，即购买特斯拉Robotaxi的消费者，除了自用，还能让车自己去挣钱。这一想法彻底颠覆了过去Robotaxi行业“自营自购自运营”的商业模式。这种商业模式下，无怪乎马斯克一直强调Cybercab的低成本——“一辆Cybercab的成本应该会低于3万美元（21万元）”“很少的人就能管理好一整个庞大无人驾驶出租车车队，人力成本大大降低”“像牧羊人一样管理羊群”。其目的很明显，吸引更多车主加入特斯拉Robotaxi车队。这会是特斯拉的取胜之道吗？眼下，站在Robotaxi的门口，马斯克说了什么已经不再重要，眼前是难越的监管大山，周遭的竞争对手枕戈待旦，市场对马斯克的宽容程度正逐渐降低。

金融界10-14 08:16

美股三季度财报季强劲开局，标普500再创新高，金融股助推市场信心恢复

消息特斯拉的发布会后股价大跌8%，但网约车平台优步受益大涨。此外，波音计划裁员约10%，并推迟777X机型的首次交付。礼来公司则预计减肥药Zepbound明年将在日本获批。编辑观点美股三季度财报季的开门红显示出市场的韧性，尤其是在面临多重挑战的背景下。投资者对未来的信心增强，特别是金融股的强劲表现为整体市场注入了活力。虽然仍需警惕外部风险，但整体趋势向好。名词解释标普500指数：美国股市中最广泛使用的股票市场指数之一，包含500家大型公司的股票。财报季：公司公布季度财务报告的时间段，通常会对股价产生重要影响。中概股：指在美国证券市场上市的中国公司股票。相关大事件 2024年10月：摩根大通发布三季度财报，净利息收入意外走强，推动市场上涨。来源：今日美股网

今日美股网10-13 00:10

特斯拉Robotaxi受质疑，网约车劲敌Uber和Lyft暴涨躺赚10%！

，特斯拉股价当天暴跌近9%，而投资人对网约车平台巨头Uber和Lyft的竞争担忧急剧缓解。当地时间周四（10月10日），特斯拉发布了备受期待的无人驾驶出租车Cybercab和无人驾驶箱式车Robovan，两款新车都没有方向盘和踏板。执行长马斯克表示，他相信Robotaxi的变革力量，并将特斯拉的财务未来押注在该产品上。尽管马斯克非常看好这一新品和赛道，但华尔街并不买账。有持有特斯拉股票的交易员表示，一切看起来很酷，但就时间线而言并不多，他对马斯克没有提供明确的时间线和信息感到失望。周五收盘，特斯拉股价（TSLA.US）跌8.78%至217.8美元，而其网约车对手Uber股价大涨10.81%至86.34美元，Lyft涨9.59%至13.6美元。有分析指出，特斯拉的新品应该不会很快对后者造成太大威胁。《华尔街日报》报道称，马斯克没有详细说明特斯拉将如何应对无人驾驶汽车上路的监管障碍，只是提到会在允许上路的地方提供服务。而监管部门目前对一些无人驾驶汽车事故的相关公司进行更严格的审查。《巴伦周刊》指出，马斯克这天说的所有话以前都说过，投资人可能会觉得这场发布会缺乏安全数据。杰富瑞分析师认为，特斯拉「目标宏伟，但可行性证据很少」。马斯克没有提供如何实现更高水平的自动驾驶的计划，「这令特斯拉在自动驾驶出租车领域的雄心对Uber股价的持续影响降至最低。此次事件对Uber而言是一个最好的结果。」此前，摩根士丹利曾指出，特斯拉自驾出租车将能比Uber和Lyft节省近四成的成本。但大摩也警告，由于技术、成本、监管和安全等因素，市场大规模使用自动驾驶产品仍有很长的路要走。目前，汇丰银行重申对特斯拉股票的「卖出」评级，目标价仅为124美元；摩根大通维持「卖出」评级，目标价为130美元。富瑞集团维持对优步Uber股票的「买入」评级，目标价100美元；美银、花旗也均维持「买入」评级。原文链接

投资慧眼10-12 11:40

10月12日证券之星早间消息汇总：财政部部长蓝佛安将出席新闻发布会

公司股价周五收跌8.78%。与此同时，网约车平台优步收涨10.81%、Lyft涨9.59%。 3.礼来公司首席执行官David Ricks周五表示，减肥药Zepbound有望明年年中在日本获批。此前日本已经批准成分相同的礼来替尔泊肽注射液上市，用于治疗糖尿病。礼来预期，减肥药获批后将继续与田边三菱制药合作进行日本市场的分销。

证券之星10-12 08:56

特斯拉重挫近9%！Cybercab不及预期？投资者担忧其商业化前景和盈利能力

美元符合预期，这验证了特斯拉相对于现有网约车服务（如Uber和Waymo）的成本优势。特斯拉的无人驾驶出租车业务不仅对公司本身具有重要意义，还有望提振整个自动驾驶行业。市场普遍认为，如果Cybercab能够达到马斯克承诺的水准，将推动自动驾驶技术更大范围的应用落地。包括润和软件、诚迈科技在内的多家A股自动驾驶相关概念股在10月11日出现了逆势上涨。润和软件股价涨幅高达17.03%，而诚迈科技涨幅也达到了7.96%。国产Robotaxi迎头赶上面对特斯拉的强劲势头，国产Robotaxi企业并未退缩。相反，它们正在加速布局无人驾驶出租车市场，争取在商业化运营上取得突破。例如，小马智行已经在北京、上海、广州和深圳四大城市部署了无人自动驾驶车队，并在北京、广州、深圳三地启动了无人化商业收费服务。百度萝卜快跑也即将进军海外市场，与全球领先的车企和技术公司展开合作。国产Robotaxi企业在技术实力、政策支持、运营成本等方面具有独特优势。例如，在路况复杂的国内城市道路上，国产Robotaxi企业更加注重融合传感器方案（包括激光雷达、摄像头、毫米波雷达等）的应用，以保证车辆的安全性和可靠性。此外，国产Robotaxi企业还在积极探索降低整车制造成本和运营成本的有效途径，以提升竞争力。 Robotaxi市场前景广阔根据市场预测，Robotaxi将于2026年左右实现规模化落地，预计到2030年将在全球范围内广泛采用。在中国市场，Robotaxi的渗透率预计将达到31.8%，到2035年将达到69.3%。这一市场前景吸引了众多企业和投资者的关注。然而，Robotaxi的商业化运营仍面临诸多挑战。例如，如何解决事故责任和保险问题、建立公众对新技术的信任、整合现有的交通系统以及处理与出租车和网约车服务提供商的关系等都需要进一步探讨和解决。此外，高昂的整车制造成本也是当前推高单位服务成本的核心原因之一。因此，如何在保证安全性和可靠性的前提下降低成本、提升运营效率将是未来Robotaxi企业需要重点关注的问题。

金融界10-12 08:46

丰巢IPO求融资：藏不住的野心，堵不住的窟窿

丰巢快递柜相当于一半的订单白跑，比滴滴网约车抽成还要狠，而且这些快递员还要冒着因丰巢超时收费而引起的用户投诉。很多快递小哥更愿意将快递寄存在菜鸟驿站、圆通妈妈驿站等线下实体店，其中中通末端门店数量超过8万家，菜鸟驿站数量超过17万个，在服务范围和便捷性上不逊于丰巢快递柜。从快递员、用户心态和竞品服务上解释了“为什么2021年至2023年，中国快递量增长22%，但丰巢却只增长4.8%”的问题，不是消费习惯改变、也不是经济下行网购减少，而是丰巢智能快递柜这个品类本身就存在问题，两端用户并不买单。作为底层爬上来的打工人，徐育斌上演了草根逆袭，据天眼查数据显示，徐育斌在丰巢任职董事长、总经理，拥有丰巢5.2774%的持股比例。从个人角度上，徐育斌极具成功，但从公司治理和创业角度上看，徐育斌并未带领丰巢走上增长快车道，而是希望大力出奇迹，利用IPO融资继续扩大规模，通过市场率取得话语权。但跑马圈地的扩张模式不适用丰巢这类重资产业务，与其继续盲目扩张，不如精耕细作，让每一个快递柜实现价值、利润的最大化。

金融界09-28 09:20

19.4亿人次流动量！交通运输部：四个“全力”保障国庆出行平安顺畅

最繁忙的时候。请问交通运输部在出租车、网约车、大货车驾驶员权益保障方面做了哪些工作？下一步还有哪些举措？谢谢。李扬：谢谢您的提问，还是请运输司王绣春女士回答一下您的问题。王绣春：谢谢这位记者朋友对广大司机朋友的关心。长期以来，广大的出租车司机，包括巡游车和网约车、出租车和货车司机都常年奔波在运输服务第一线，为公众出行和社会经济发展作出了积极贡献。就像李扬副部长刚才提到的，假期我们都在畅想如何享受，但是广大司机是支撑我们享受假期的一个重要人群。所以，交通运输部高度重视出租汽车司机和货车司机群体的权益保障工作，我们主要从四个方面开展了一些工作：首先是规范平台的经营行为。我们通过约谈、印发提醒函、行政指导等方式，督促平台企业严格落实主体责任，持续规范经营行为，优化平台运营规则。我们连续组织实施交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”，降低过高抽成比例，推动优化司机与平台的利益分配关系。其次是改善司机群体的工作休息条件。我们开展货车司机“平安守望”行动，在高速公路服务区推广免费“车货无忧”保险、燃油盗抢险等，加强视频监控和安保巡查。目前，我们已经建成了1800多个货车的“司机之家”，为货车司机提供经济实惠、安全便捷的停车、休息、餐饮、洗浴、洗衣等服务。我们还建成了560多个出租汽车司机小站，有些地方也叫司机驿站，推动解决出租汽车司机“停车难、就餐难、如厕难”这三难问题，不断改善司机群体的工作条件和从业环境。第三是关心关爱从业人员。我们会同有关部门指导地方持续开展送温暖活动，指导网约车平台、互联网道路货运企业开展同城货运等领域的职业伤害保障试点工作，加强从业人员的社会保障。我们这些年持续开展最美出租汽车司机、最美货车司机推选宣传活动，不断提升出租汽车司机和货车司机的行业归属感和职业荣誉感。最后是优化司机的从业就业环境。我们开展推进出租汽车新老业态协同发展交通强国专项试点，鼓励各地对申请巡游车、网约车驾驶员从业资格实行一次考试领取两种证件，逐步实现“两证合一”，便利巡游车、网约车司机双向流通就业。我们还简化了道路货运驾驶员从业资格证申领流程，持续推进从业人员高频服务事项“跨省通办”，不断拓展电子证照的应用范围和场景，让信息多跑路、让司机少跑腿。下一步，我们还将持续会同相关部门加强对出租汽车司机、货车司机等群体的关心关爱，进一步改善从业环境，全面开展长途货车司机群体党建，试点开展网约车司机、同城配送司机群体党建，全力保障从业人员的合法权益，促进行业高质量发展。谢谢。经济日报记者：交通运输数据变化一直以来都是我们观察经济社会活力的一个风向标，请问今年以来交通运输经济运行情况如何？谢谢。李扬：谢谢您的提问。确实，交通运输数据的变化是经济运行的晴雨表，我们也时刻关注交通数据的变化，并进行分析。今年前8个月，交通经济运行总体平稳，特别是在货运量、港口货物吞吐量以及人员流动量等主要指标都保持稳健增长。在营业性货运方面，1-8月，完成营业性货运量达到了366.7亿吨，同比增长3.4%，分方式看，铁路、公路、水路、民航货运量同比分别增长1.7%、3.2%、5.1%和26%。在港口货物吞吐量方面，1-8月，完成港口货物吞吐量达到了115.1亿吨，同比增长3.7%，其中外贸、内贸吞吐量分别增长7.9%和1.9%。特别是集装箱吞吐量，前8个月达到了2.2亿标箱，同比增长8.2%，外贸和内贸分别增长8.8%和7.5%。在人员流动量方面，1-8月，完成跨区域人员流动量，也就是城乡和城市之间，达到了439.7亿人次，同比增长6.1%。从不同的运输方式看，铁路、水路、民航客运量同比分别增长14.9%、2.1%和20.1%；公路人员流动量同比增长5.4%，其中非营业性小客车人员出行量和营业性客运量同比分别增长4.5%和9.2%。当然，最后还有一个关键的指标，就是我们的投资。在交通固定资产投资方面，1-8月，已经完成了交通固定资产投资2.36万亿元，其中铁路、公路、水路、民航分别完成投资4775亿元、1.66万亿元、1383亿元和858亿元。我们认为，第四季度，交通运输将在稳投资方面作出更多工作，支撑服务经济的有力增长。谢谢记者对这个数据的关切。红星新闻记者：我的问题是，党的二十届三中全会审议通过的《决定》明确提出要推进传统基础设施数字化改造。能否介绍一下交通基础设施数字化改造工作的进展？今后将如何推进这项工作？谢谢。李扬：谢谢这位记者的提问。数字化改造是交通运输发展新质生产力、利用科技手段提升交通运输网络效率的一个重要手段。为了贯彻落实党中央、国务院关于加快建设交通强国、数字强国的重大决策部署，我部已经联合财政部出台了支持交通基础设施数字化转型升级的政策文件。以公路水路为例，从今年起，我们将利用3年左右的时间，支持30个左右的区域，打造一批线网一体化的通道及网络，力争推动85%左右的繁忙国家高速公路、25%左右的繁忙普通国道和70%左右的重要国家高等级航道实现数字化转型升级。最近我们通过专家评议、竞争评审等方式，已经遴选了第一批入围的项目，一共有8地入选，包括北京、江苏、浙江、福建、河南、湖南、广东、四川。从第一批入选的项目来看，将有力支撑区域战略的实施，因为它涵盖了京津冀、长三角、珠三角、成渝等重点区域。我们希望通过数字化改造，包括车路云协同、船岸云协同等有效融合，促进这个区域的数字化交通产业做强做大。从支撑通道布局来看，我们第一批项目涵盖了国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架线路占比超过90%；第一批项目聚焦了京港澳、连霍等大通道和京杭运河、西江干线等高等级航道，进一步加快推进高速公路与普通公路协同、航道干线与支线联动。从预期成效看，我们希望通过第一批试点，在所选通道里的通行效率提升20%左右，突发事件应急响应效率预计提升30%左右，进一步通过技术应用提升我们的服务能力、管理效能和产业协同能力。下一步，我部将认真贯彻落实党的二十届三中全会精神，深入持续推进交通基础设施数字化转型工作，在第一批的基础上谋划好后续项目的遴选工作，持续提升交通基础设施服务能力和服务水平。谢谢！南方日报、南方+记者：今年9月是绿色出行宣传月，9月16日至22日是公交出行宣传周。请问，交通运输部在推进城市交通领域绿色低碳转型方面开展了哪些工作？目前进展如何？下一步将如何继续推进？谢谢。李扬：谢谢记者对绿色出行的关注，请我们运输司的王绣春女士回答一下。王绣春：谢谢记者的提问。绿色是交通运输发展的底色，也是加快建设交通强国的重要目标之一。围绕城市交通领域的绿色低碳转型，我们主要开展了以下几方面的工作：首先是优先发展公共交通。大家应该都关注到，《城市公共交通条例》已经经过了国务院常务会议审议通过，近期将颁布实施，这个条例的实施将为城市公共交通优先发展提供有力的法治保障。我们还会同有关部门印发了《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》，指导各地在用地、资金、价格等方面加强政策支持，提升城市公共交通的吸引力和竞争力。我们还组织开展国家公交都市创建，有力带动了各地城市公共交通发展。据统计，当前全国每天约有2亿人次通过城市公共交通方式出行。第二是推广低碳运输车辆。从2015年开始，我们会同财政部先后出台节能与新能源公交车运营补助资金、城市交通发展奖励资金等政策，支持城市公交、出租汽车等领域新能源汽车推广应用。今年7月，我们会同财政部专门印发通知，部署各地对新能源城市公交车及动力电池设备更新予以定额补贴，推动城市公交领域大规模设备更新。第三是完善慢行交通系统。我们会同相关部门开展绿色出行行动，指导各地规范互联网租赁自行车运营服务，强化慢行交通与城市公共交通有效衔接，加大非机动车道和步行道的建设力度，持续优化慢行交通出行环境。截至目前，我们统计，全国共投放了1200多万辆共享单车，每天平均骑行人次大概有2700多万人次。最后是加强绿色出行宣传引导。我们每年组织开展绿色出行宣传月和公交出行宣传周活动，持续开展“我的公交我的城”主题宣传活动，组织推选“最美公交司机”，全力营造绿色出行、公交出行和关心关爱公交司机的良好氛围。下一步，我们还将坚定不移继续深入实施城市公共交通优先发展战略，统筹推进绿色出行服务体系建设，加快城市交通绿色低碳发展，为加快经济社会发展、全面绿色转型作出贡献。谢谢。李扬：我在这儿再补充一句，刚才王绣春女士也提到了，国务院常务会议近期审议通过了城市公共交通条例，这将为促进城市公交发展提供强有力的法律保障。下一步，条例出台之后，我也希望媒体的朋友关注条例的宣贯实施，共同推动绿色出行公交优先战略。谢谢！每日经济新闻记者：从去年中央经济工作会议提出“推动大规模设备更新和消费品以旧换新”，到今年接连出台政策推动，一波“两新”潮正在形成。请问在交通运输领域，都主要实施了哪些推动“两新”落地的具体举措？“两新”政策对于推动交通运输高质量发展、加强新质生产力将发挥哪些作用？谢谢。李扬：谢谢您的提问。交通运输产业在服务经济社会发展过程中发挥着重要的支撑和服务作用，同时交通是设备使用的大户，也是能源消耗的大户。因此，这次“两新”政策对于交通转型发展也是一次重大机遇。推动新一轮消费品更新和大规模设备更新，是党中央、国务院着眼于我国高质量发展大局作出的一项重要举措。我们将在几个方面推动“两新”政策落地：首先，我们制定了行动方案。我们联合国家发改委、财政部等有关部门制定了《交通运输大规模设备更新行动方案》。根据这个方案，我们明确开展加快实施老旧营运柴油货车淘汰更新、老旧营运船舶报废更新等七项行动，差不多涵盖了交通运输各领域。其次，我们还明确了配套政策，除了行动方案还有怎么落地，为此我们会同有关部门印发了一系列通知和更新补贴细则，主要是针对老旧营运货车、老旧营运船舶报废更新的配套政策，明确了老旧营运车船报废更新、新能源公交车及动力电池更新补贴范围和标准，以及补贴申报、补贴审核和发放、补贴资金管理、绩效管理与监督等一系列具体举措。同时，我们还印发了《关于请报送交通运输领域设备更新专项再贷款项目的通知》，开展交通运输设备再贷款申报工作。第三，我们督促地方抓好落实。这项好的政策要把它办好，需要各地采取切实的行动。我们指导各级交通运输主管部门加强政策设计，开展老旧车船摸底统计，强化金融政策保障，完善调度机制，持续推动这一政策的落地。刚才您还提到了第二个问题，就是“两新”政策对于我们加强新质生产力、推动转型发展的作用。这个作用会是巨大的、持久的，因为在我们行业，截至去年底，我们拥有铁路机车2万多台，营运汽车1200多万辆，水上运输船舶有12万艘，公共汽电车近70万辆，这其中有部分设备是需要更新的，从这个数字就可以看出，交通设备更新的体量和规模是比较庞大的。我们将推动设备更新改造，推广清洁能源、新能源装备使用，比如我们现在城市的公交车正好利用这次“两新”政策，可以大力促进新能源电池的更新改造。通过设备更新，促进运输装备与新能源、新技术、新材料、数字经济的深度融合，促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化，提升行业发展的效能和质量。另外，我们在促进高端、智能、绿色装备推广应用的同时，也积极促进其他产业生态的发展，带动研发设计、生产制造、检验检测等相关环节水平的提升，促进产业链供应链高端化发展，推动形成新质生产力。谢谢。总台央广记者：我们刚刚注意到，李扬副部长提到了今年国庆假期的自驾出行比例将达到八成，我们也想了解一下，交通部门在提升自驾出行服务方面还会有哪些具体举措？谢谢。李扬：谢谢您的提问，请公路局局长周荣峰先生解答一下。周荣峰：谢谢您对自驾出行的关切。近年来，大家都知道，高速公路车流量持续增长，自驾成为了出行的主力，特别是新能源汽车流量持续高速增长，这都对我们做好服务保障工作提出了更高的要求。为了提高大家的自驾出行体验，今年我们主要采取了三个方面的措施：首先是强化重大节假日的充电保障能力。一方面，我们不断加密公路沿线充电设施的配备，就是增加充电设施的总量。截至今年8月底，全国高速公路服务区（含停车区）累计建成充电桩2.88万个，充电停车位（充电枪）4.48万个。另一方面，我们不断加强繁忙区域充电供给，会同国家能源局等有关部门指导各地提前研判充电繁忙服务区，“一区一策”做好充电保障工作，通过强化充电信息发布、增设移动充电设施、探索引导到对向服务区充电等举措，我们一揽子利用组合拳的方式，提升重大节假日的充电保障水平。其次是完善高速公路服务区服务设施。为了缓解服务区“停车难”问题，我们推动服务区设施改造提升，增加停车位数量。同时，我们完善第三卫生间、母婴室、无障碍设施等服务设施，强化日常保洁工作，确保服务区环境卫生整洁、服务便捷高效。第三是提升公路出行的信息服务水平。一方面，我们指导各地因地制宜推进公路服务区基础设施数字化转型升级，通过数字赋能的方式，全面提升出行信息采集、发布、服务能力和水平。另一方面，我们也不断优化升级“e路畅通”小程序，健全完善充电桩随手查、车辆阳光救援等各项服务功能，不断提升服务信息的准确性和及时性。这里，针对大家自驾出行，我们也有几方面的建议：一是请各位司乘人员要高度关注天气情况，特别是遇到雨雾天气，要谨记“降低车速、控制距离、亮开尾灯”；二是要关注路况信息，合理规划行程；三是留意高速公路免费通行时段，大家要记住我们7天免费通行的具体起止时间，做好自驾出行的安全保障。谢谢。寿小丽：由于时间关系，最后一个问题。凤凰卫视记者：我关心的是刚刚闭幕的全球可持续交通高峰论坛，在大会上有很多成果出现。请介绍一下成果的情况，以及下一步该如何推进落实？谢谢。李扬：谢谢您的提问，也感谢您对全球可持续交通高峰论坛的关注。今年9月25日至26日，也就是两天前，我们成功举办了第二届全球可持续交通高峰论坛。总的来看，有三个特点：一是国内外参与程度十分踊跃。这次论坛一共有75个国家或国际组织的代表参加本次论坛，这里面包括了4个国家的政要，16个国家的交通部长，10个国家的副部长级代表，14个国际组织的负责人以及31个国家的驻华使节，还包括了50多位全球知名交通企业的高管等，参会人数有1000人左右。其次论坛活动丰富多样。论坛为期两天，采取线上线下的方式，宣讲习近平主席关于全球交通合作的五点重要主张。活动包括开幕式、全体会议、部长论坛等，大家围绕本次论坛的主题，就互联互通、共同发展、创新驱动、生态优先、全球治理等多个当下交通发展的热点、全球性议题进行了深入讨论。论坛期间，我们还组织了技术参观，特别是来自国外的代表体验了中国的高铁，看到了中国一流的自动化码头、一流的机场，还看到了中国特别在北京周边美丽的乡村公路，都非常振奋，同时还到北京亦庄开发区体验自动驾驶。通过这些切身的体验，他们对中国交通发展的成就赞不绝口，也希望学习中国的经验。最后是论坛成果务实丰富。我们中方会同24个国家共同发布了《全球可持续交通高峰论坛发展愿景》，也可以称之为《北京愿景》，大家一致希望中方持续举办全球可持续交通高峰论坛。此外，我们还发布了《中国可持续交通发展报告2023》《全球可持续交通发展研究报告》，与联合国经社部共同发布了全球可持续交通发展最佳实践倡议，并签署了多份双边合作文件。在此，借这个机会，我也感谢媒体朋友关注报道本次论坛。下一步，我们将围绕建设安全、便捷、绿色、高效、经济、韧性、包容的可持续交通体系，围绕促进全球可持续交通发展开展四方面的工作：一是加强基础设施“硬联通”。二是持续提升运输服务品质，践行习近平主席提出的“人享其行、物畅其流”这一美好共同愿景。三是大力发展智慧交通，提升交通运输和新能源新技术融合发展的水平。四是在国际合作方面，我们继续坚持与世界相交、与时代相通，推动全球合作，会同全球各方保持国际物流供应链稳定畅通，践行习近平主席提出的让可持续交通发展成果更好造福世界各国人民。谢谢！寿小丽：谢谢李扬副部长，谢谢各位发布人，谢谢各位记者朋友。今天的新闻发布会就到这里，大家再见！李扬：祝各位媒体朋友节日快乐，享受美好假期。谢谢！

格隆汇09-27 17:24

智能算法躲避拥堵，高德企业用车上线“动态选路服务”为出行提效

杆。为保障预估价格的稳定和透明，如今网约车普遍的送驾路线，通常都是用户下单前所看到的导航路线。其中虽已考虑了规划时当下的实时路况，但在实际情况中，交通路况始终处于实时变化的状态，因此不可避免地存在原规划路线遭遇拥堵等体验不佳的状况，引发司乘双方的“灵魂拷问”——为什么规划了一条这么堵的路？而对于时间更为敏感的公务出行群体来说，这种矛盾可能更为突出。而本次高德企业用车全新上线的动态选路服务，背后是基于高德超过二十年的交通出行科技积累，是地图导航、智慧交通和人工智能技术深入研究后在打车场景的应用落地，可以帮助用户应对行程中突发的交通拥堵所带来的困扰。据介绍，如今高德企业用车在行中场景可以综合实时交通路况、接单车辆位置、用车时长等多重现实要素，适时推荐更快路线，以供用户进行选择。例如在日常公务出行中，若既定路线突发严重拥堵，将触发高德打车的动态选路能力，为用户推荐更快路线，并展示时长、距离、红绿灯数量、价格等详细比对信息，用户可根据个人需求，自主决定是否让送驾车辆改变既定路线。即日起，用户升级高德地图APP至最新版本，即可在使用高德企业用车中，适时体验到动态选路服务。高德企业用车是高德地图基于二十年交通产业经验，面向企业提供的“乐高式”企业出行解决方案，为企业提供用车管理和用车服务一站式服务平台。目前，高德企业用车已为广泛的中国500强企业和中小企业提供用车服务，一方面，高德企业用车采用先进的聚合打车模式，聚合了曹操、T3、携华等全国头部80+知名网约车品牌，以及各地出租车，为企业提供服务，运力充足，叫车更快；另一方面，通过一键发单，各大网约车平台和出租车同时比价抢单的方式，帮助企业大幅降低车费。此外，叠加各大网约车平台的优惠满减活动，对比传统报销模式，高德企业用车有效降低近40%的企业用车总成本。

金融界09-23 18:58

9月14日证券之星早间消息汇总：财政部与证监会对普华永道进行重罚

首批客运航班。 3.当地时间周五，美国网约车平台优步(Uber)宣布，从2025年初开始，将和Alphabet旗下的Waymo在奥斯汀和亚特兰大推出无人驾驶出租车服务。受此影响，优步股价周五大涨6.45%。

证券之星09-14 08:46

城燃板块量利齐增，大众公用(1635.HK/600635.SH)积极把握市场机遇与政策红利

的综合交通服务供应商，并拥有上海首家获网约车平台资质的平台“大众出行”。此外，大众运行物流亦在切入新能源赛道。其积极推动公用充电场站的建设，江东路超充场站的落成便是其成果之一。未来，集团将继续拓展充电站新场地，开发新业务，并持续推动数字化与新能源的深度融合与应用，促进城市交通领域的绿色智能发展。集团正致力于朝着更绿色、更智能、更高效的方向发展。随着分布式光伏发电、无人驾驶网约车、低空经济等新兴业务的逐步成熟与拓展，集团开辟更为广阔的市场空间。结语在复杂多变的市场环境中，集团受到非主营业务的影响，特别是投资收益减少和金融资产公允价值变动收益下降，导致净利润短期内有所下降。但集团展现出了坚韧不拔的韧性，在困难面前迅速响应，通过资产管理业务转型、优化现金流、缩减负债规模、深化数据治理与风控合规建设等一系列有力措施，改善了资本运营效率，提升了财务健康度，为长远发展奠定了坚实基础。截至2024年6月30日，集团的资产负债率已从上年末的57.36%降至56.99%，该数据显示集团的财务结构得到优化。未来，集团依然坚定信心，持续加码对重大项目的投资，积极拓展优质的项目投资并购机会，尤其关注燃气工程、污水处理、垃圾固废处理以及上下游产业链的延伸。此外，大众公用将继续深化数字化转型，以科技创新为引擎，驱动传统公用事业与现代信息技术的深度融合，为“数字中国”和“碳中和”目标的实现贡献更多力量。

格隆汇09-10 11:19

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