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邵宇：货币增速在10%左右，普通人要跑赢印钞机是个蛮大的挑战

，大家可能很多去平台做外卖骑手，或者开网约车等等。我觉得一方面那些工作，对于年轻人来说性价比不是特别高，也可能相对来说固定在特定的岗位或者是行业里，会觉得有很多约束。还有一个问题就是现在的共享型的工作机会，包括直播，在人力资源的积累上不一定是特别有益的方式。比如送外卖，持续地送了很长时间，也不会因此被认证为比如赛车手。但如果是工厂里头持续地工作，就可能由普通的蓝领升为高级技工。另外一方面的原因是一线城市房价也比较高，小镇或者是内地城市房价没那么高，收入虽然也没那么高，但是可能相对精简一点。可能是大家的一种心态，一种选择的逻辑。 4、除了躺平之外，还有一个说法，就是内卷。为什么会有一边躺平一边内卷的现象？这代表了两种不同的价值取向。中国人的价值观是由儒、释、道构成的，其实年轻的时候大家大部分是儒家的，就是要努力去奋斗，现在竞争又激烈，工作岗位相对比较少那就会比较卷。 985、211的毕业生数量大涨，然后大家也都加班，比较卷。大家认为年轻跟中年比较，相对来说更是拼的时候，也就反映了儒家的思想还是比较重的。但是这种卷，更多的是内耗，整个蛋糕做大的速度在效率变小变低的时候，内部的竞争可能就是一种无效的竞争。比如补习班做题，大家都一块做题，分数线都上升，更致命的是分数都上升了，题目都做出来了，考完以后发现人工智能在那等你。那就卷得没有意义，或者说怎么也卷不过人工智能。这样可能就要找到新的路径，能够突破困境。当然不光是年轻人本身要思考，整个社会也要思考，包括政策可能也有一些调整的需要。 5、怎么看前段时间张五常教授建议把通胀率推到6% ？这种百分比可能是一种结果或者一种现象。因为它是供求两方面决定的总量和价格水平，要去人为推高，就要去刺激总需求，一般想到的方式就是印钞发钱给大家，买得多了，投资多了，通胀就能上来。潜台词就是要推高通胀就要执行非常积极的财政跟货币政策，这也是一种呼声。如果为了获得特定形式的通胀，而大幅度地去驱动财政和货币政策，就蛮像 2008 年次贷危机时的4万亿的刺激，还有 2015 年、 2016 年的那次对房地产以及股市的大规模的刺激。关键在于是不是可以持续？另外一个问题是通胀高对于低收入人群其实是不友好的，高收入人群因为有更多的可投资的收入，可以去投能够和通胀一起上升的房子或者是风险资产。但普通人大部分资金都用于生活了，所以其实通胀的上升对购买力的侵蚀会更厉害，而且很难保护自己。所以用这种方式的时候还是要小心。那当然主要的点就在于现在有一定的压力需要通过类似火箭筒这样的政策迅速提振大家的信心。其实我们所经历这样一个转型的过程时是有阵痛的，可以找到一些缓释的方法，也适当的提升。是不是需要大规模的、全方位的刺激其实是有待商榷的。 6、CPI 一直低位运行，背后原因是什么？一部分是核心通胀，跟制造业的产能的相对构成是比较有明确的关系的。因为中国的产能是非常丰富的，所以一般产品的价格要涨是有难度的。除了核心通胀以外，其他的就是粮食跟能源的价格。能源价格，因为中国的能源输入，比如石油的依存度高达50%，所以可能还是受到一部分全球通胀输入的影响。食品对中国来说最大的就是猪肉，现在处于比较低迷的周期，总的供给量相对比较多。所以其实除了有一些资源类的输入通胀以外，总体而言过剩的产能以及包括猪肉的比较多的供给，是一直压制通胀上行的。所以一旦总需求的刺激不是特别明显，通胀在比较长的时间内就会处于低位运行的状态。因为中国丰富的产能以及猪肉的供给周期性的影响，现在还不是紧缺的时候，所以可能还会维持相对比较长的一段时间。 7、如果物价一直维持低位，会造成什么影响？我们其实是有通缩的经验的，大概在 1997 年到 2002 年差不多 5 到 6 年的时间，那个时候的背景也就是亚洲金融危机，人民币相对其他国家的货币没有贬值，所以升值比较厉害。那个时候输入通胀也没有了，产能也在寻找更多的出口，所以通缩的周期大概在五年。我们的方法也很简单，也就是通过大量级、大剂量的需求的刺激，在那个时候看起来是合适的。第一就是 2001年中国加入WTO，产能有了新的释放空间，意味着外需开始走强，对于消化中国的产能以及走出通缩会比较有帮助。另外一方面，其实就是房地产，真正意义上的中国的市场化的、商业化的住宅改革是 1998 年那会。大家要买房子，还要买车子、买家电、要装修，这一轮是比较大的内需，使得房地产基础设施、公共服务都在迅速地上升。所以当时走出五年的通缩，来自于比较有利的国内国外的条件，大规模的城市化跟全球化的驱动。但现在是有压力的，第一，城市化虽然还有空间，但相对当时的百分之三十的城市化，现在其实已经有所收敛了。特别是个人的住房，从总量来看，应该是得到了满足，更多的是一些结构性的调整。第二是外需，疫情的那几年，大家对中国的供应链需求还是挺高的，现在因为全部放开了，不得不承认会有一些供应链对中国的出口形成了一定的替代。全球化可能也不像当时那么鼓足马力大干快上。这样来看，从内生的角度来看通缩是有压力的。那就需要给一定的政策补充，包括货币宽松和财政的刺激，但是我们强调是度和量要有合适的考虑。 8、如何看待明年的经济发展？经济其实很容易理解，房地产引擎情况我们也看到了，消费也在平稳的修复，进出口其实是有韧劲的。投资里头主要是房地产投资，因为高峰的时候大概我们能卖掉16亿的房子，现在我估计大概只能卖到9亿，就打了比较大的折扣。2016 年新出生的人口差不多 1600 万，现在新生儿大概也就是在 800万到 900 万之间。房地产对整个的经济增长的拉动的量级明显下降。所以某种意义上来说，其实可能就是过去这几年加杠杆的高歌猛进，透支了整个城市化与房地产的进程。透支的肯定要慢慢把它稳下来，是要花时间的，可能需要一定的时间跟耐心。整个转型的逻辑不在于造更多的房子了，因为人均总量上已经是满足的了，可能只是一些区域上的优化，更重要的就是说还是需要把钱放到科技创新引领全球的技术浪潮这部分，特别是硬科技，那这本身也是转型所应有之一。这条路其实并不好走，但要突破中等收入陷阱，成为全球化的强国，甚至大国的竞争中获得优势，还必须走这条路。如果只是修更多的房子，这条路是走不出来的，金融资源的配置就会回到比较传统的路径，而不是去追求更多的创新以及科技跟产业的融合。所以我们虽然承受了一些压力，但是方向是对的。要保持耐心、乐观以及坚持，还是能够获得我们想要的增长跟转型的前景的。 9、最近在关注行业里的一些什么事？主要关注人工智能，就是人工智能对行业里一般的职业替代。你刚才问我的这些问题，ChatGPT 也都可以回答得挺好。理论上ChatGPT可以用所有经济学家内容来训练，它应该会更强，所以我有蛮强的职业危机感。那当然，这跟算力、算法都会有关系。有一些研究显示它在未来 10 年可能会淘汰 60%-70% 的白领，就普通白领，像会计、财务、法务合规，我觉得甚至经济学家的工作一般就有可能被替代。那这样的话对我们的年轻人也好，对我们，那怎么样能够在这样一个巨大的挑战下生存并且发展？那你有什么不同？或者是说你应该怎么样去建设你的能力？我觉得这个可能是我比较关心的一个当下热点。

金融界2023-12-28

日本将开启网约车市场？优步称寻求与特斯拉合作进军日本

求与马斯克的特斯拉公司合作，进军日本的网约车市场。报道称，优步最初将推出30量特斯拉Model Y，到2024年将增加到100辆。其定价将比当地出租车的一般价格高出约20%。优步在全球33个国家和地区运营出租车服务，其中包括在北美和欧洲的“Uber Green”服务。该公司也有一个电动化目标：将在全球投资8亿美元，支持网约车向电动汽车的转变，到2030年在美国和加拿大实现全电动化，到2040年在全球实现全电动化。日本出租车司机短缺该网约车公司的这一举动正是回应日本政府最近的一项决定，即从明年4月份开始，允许网约车服务在特定地区和时段运营，以缓解出租车司机短缺问题。出租车司机的严重短缺给这个老龄化程度严重的国家带去了压力，迫使其在入境游回升之际重新考虑针对网约车的限制措施。在日本，网约车一直都是被法律禁止的，日本政府主要出于安全理由，禁止非专业运营车辆的司机有偿接送客人。该国出租车行业也一直游说政府不要放松管制，因为出租车的运营资格在日本是很难获得的。而最新出台的规定将允许持有标准驾照的司机在出租车需求量大的地区和时间段使用自己的车辆提供出租车服务，前提是他们由出租车公司管理。届时，出租车短缺的地区和时段将通过手机叫车软件和无线调度数据来确定。为了安全起见，出租车公司将负责车辆维护和运输，其经营网约车服务的资格须经日本国土交通省批准。目前，日本方面仍在讨论，是否要完全解除类似优步这样的直接连接个人车主和乘客的网约车禁令，预计明年6月做出最终决定。

金融界2023-12-28

应对出租车荒日本将解禁网约车

从明年4月开始，日本政府将允许网约车服务在特定地区和时段运营，以缓解日本出租车司机短缺问题。据报道，新规定允许持有普通驾照的司机在出租车短缺的时段和地区用私家车有偿载客，条件是他们必须接受出租车公司的管理。届时，将通过手机叫车软件和无线调度数据来确定出租车不足的地区和时段。为确保安全，出租车公司将承担车辆的维护责任，并需经国土交通省许可才可运营私家车载客服务。日本政府观光局发布的数据显示，今年1月至11月，访日外国游客人数时隔4年再次超过2000万大关。在这一背景下，日本日益暴露出旅游目的地打车难的问题。

金融界2023-12-26

12月21日晚间要闻盘点：央行召开经济金融形势专家座谈会！2024年1月1日起我国调整部分商品进出口关税

方将坚决维护中国企业的合法权益。今年网约车等交通运输新业态平台全部下调抽成比例降幅1%-3% 交通运输部副部长李扬介绍，今年交通运输部推动交通运输新业态平台全部下调抽成上限并向社会公布，下调抽成比例幅度普遍在1—3个百分点。【证券市场】深交所：*ST左江最近4个交易日累计跌近58% 期间自然人买入占比超97% 据深交所披露，*ST左江在12月18日至12月21日累计下跌57.84%，跌幅严重异常期间，获自然人累计买入11.05亿元，占比97.41%；其中，中小投资者累计买入7.48亿元，占比65.99%。机构累计买入0.29亿元，占比2.59%。北向资金净买入12.03亿元长安汽车净卖出额居首北向资金净买入12.03亿元，宁德时代、比亚迪、隆基绿能分别获净买入10.72亿元、4.36亿元、3.79亿元。长安汽车净卖出额居首，金额为3.66亿元。【地方热点】香港11月通胀同比升2.6% 香港特区政府统计处公布，11月综合消费物价指数按年同比升2.6%，较10月的2.7%升幅略低。剔除政府单次纾困措施影响，基本通胀率为1.6%，较10月的1.7%略低。各类消费项目中，烟酒、衣履、外出用膳及外卖、杂项服务、住屋、杂项物品、交通，以及基本食品价格上升。电力、燃气及水，以及耐用物品价格则下跌。浙江省发改委：推动杭州市有序取消小客车限行限牌等政策浙江省发展和改革委员会近日发布《关于进一步推动经济高质量发展的若干政策（征求意见稿）》，向社会公开征求意见，征求意见时间为12月19日-12月28日。其中提到，改善传统消费。落实新能源汽车减免购置税等政策。落实充电基础设施用电峰谷时段优化等电价政策，全年新增公共充电桩20000根以上。推动杭州市有序取消小客车限行限牌等政策。以“浙里来消费”为主线，2024年，组织促消费活动2000场以上。支持深化“味美浙江”餐饮品牌建设，举办餐饮消费欢乐季活动200场以上。培育壮大商贸业市场主体，支持老字号企业创新发展，培育精品国潮国货消费。【海外资讯】美国汽油价格迎来四个月来最大涨幅假期出行需求推升成本随着许多美国人正准备进行假期公路旅行，美国的汽油价格出现了四个多月来最大涨幅。根据美国汽车协会的数据，在创下自八月以来最大的单日涨幅（0.6%）后，普通汽油现在的平均价格为每加仑3.097美元。该协会估计，今年将有近1.04亿人驾车前往假期目的地，创下历史第二高纪录。【重要公司】多家银行将从12月22日起下调存款挂牌利率工商银行今日率先公布，明起通知存款挂牌利率下调0.2个百分点，零存整取、整存零取、存本取息等挂牌利率下调0.1个百分点，3个月、6个月、一年期定期存款挂牌利率下调0.1个百分点，两年定期存款挂牌利率下调0.2个百分点，三年期、五年期定期存款挂牌利率下调0.25个百分点。据了解，包括建设银行、中国银行、农业银行、邮储银行等多家银行也将从明天起调整存款挂牌利率。多家全国性股份制银行也将跟进调整。从去年9月份以来，各家商业银行的存款挂牌利率已进行了三轮下调，工商银行等大型银行最近一次调整是今年9月1日。中国联通：11月份“大联接”用户累计到达数98009.4万户中国联通公告，11月份“大联接”用户累计到达数98009.4万户，其中5G套餐用户累计到达数25455.6万户。特斯拉因悬架问题被挪威公路管理局调查在挪威交通安全监管部门对特斯拉汽车的悬架问题展开调查后，特斯拉面临又一次潜在的召回。挪威公路管理局表示，已对特斯拉的Model S和X车型展开调查。该机构表示，已与特斯拉挪威公司取得联系，希望获得更多信息。

金融界2023-12-21

交通部：交通运输新业态平台下调抽成比例普遍在1-3个百分点

抽成上限并向社会公布，这是出租车司机、网约车司机包括货车司机高度关注的，下调抽成比例幅度普遍在1-3个百分点。

金融界2023-12-21

美股异动 | Lyft跌6.5% 联合创始人出售价值350万美元公司股票

网约车巨头Lyft(LYFT.US)跌6.5%，报14.6美元。消息面上，周一的监管文件显示，12月14日，联合创始人兼副董事长John Zimmer出售了价值350万美元的股票，总裁Kristin Sverchek出售了价值85035美元的股票。

金融界2023-12-19

Lyft跌6.5% 联合创始人出售价值350万美元公司股票

美国网约车巨头Lyft跌6.5%，报14.6美元。消息面上，周一的监管文件显示，12月14日，联合创始人兼副董事长John Zimmer出售了价值350万美元的股票，总裁Kristin Sverchek出售了价值85035美元的股票。

金融界2023-12-19

比亚迪、阿里巴巴、新东方及东方甄选等数家企业捐赠物资驰援甘肃地震灾区

滴滴已投入保障资金，在周边地区紧急调配网约车司机200人、货运司机46人及相关车辆，组建“滴滴保障车队”，接受主管部门调配，协助当地接送群众、运送物资。

金融界2023-12-19

滴滴组建保障车队，支援甘肃地震灾区

滴滴已投入保障资金，在周边地区紧急调配网约车司机200人、货运司机46人及相关车辆，组建“滴滴保障车队”，接受主管部门调配，协助当地接送群众、运送物资。

金融界2023-12-19

网约车监管信息交互系统11月份共收到订单信息8.25亿单环比上升2.0%

据网约车监管信息交互系统统计，截至2023年11月30日，全国共有335家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加1家；各地共发放网约车驾驶员证643.0万本、车辆运输证274.5万本，环比分别增长1.5%、1.4%。网约车监管信息交互系统11月份共收到订单信息8.25亿单，环比上升2.0%。

金融界2023-12-18

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