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15年回报达1003%，击败99%同行！这只基金力推这6只股票

网络，其他电动汽车制造商也已经适应。由福特、通用、现代等公司生产的汽车可以使用特斯拉的充电器。巴伦还相信该公司有能力继续扩大生产，并认为汽车行业正处于采用电动汽车的“临界点”。从许多传统指标来看，特斯拉的估值被认为非常高。例如，其12个月前瞻市盈率为58.48，PEG比率为2.24。PEG比率是一种允许考虑长期增长预期的估值指标，1.0被视为正常估值。相比之下，标普500指数的科技行业的PEG比率为1.3。然而，巴伦认为，考虑到其潜在收入来源的广度，该股票从长期来看被低估。他说：“显然，从近期来看，它看起来很昂贵。” “这个企业要比其他企业更具动态性。就像我说的，它的电池业务、能源业务、自主技术、保险业务以及机器人业务能做什么？这家公司有更多的方式可以取得胜利，并且具有显著的不同之处。” 巴伦还列出了一些金融领域的公司，他认为在增长潜力方面被忽视了。其中之一是Arch Capital（ACGL），一家保险公司。他说他们的价格持续上涨，应该会受益于较高的利率。同样的情况也适用于券商查尔斯·施瓦布（SCHW）。 Arch Capital的12个月前瞻市盈率相对较低，为11.82，但没有PEG比率可用。与此同时，施瓦布的PEG比率为1.07。尽管担心银行倒闭，但施瓦布今年跌幅较大。在三月的几天内下跌了30%，年初至今下跌了34%。但巴伦表示，他有信心该公司将经受住高利率对该行业造成的压力。他说：“我们与管理层进行了交流，追溯到我们的关系层面，了解为什么这与地区银行不同。” “尽管资金从资产负债表中流出并流入货币市场基金，但它仍然保留在平台上，这对我们来说至关重要。” 接下来，他列出了两家提供数据和分析产品的金融服务公司：FactSet（FDS）和MSCI（MSCI）。他表示，虽然新合同缓慢，但保留率强劲，两家公司都在扩大其能力。他说：“两家公司都进入了提供更多产品和服务方面的增长领域，这应该提高他们的平均用户收入。” FactSet的PEG比率为2.21，而MSCI的PEG比率为2.48。最后，他列出了Guidewire（GWRE），这是一家为保险公司提供软件的公司。巴伦表示，随着他们对云技术的投资增加，他们的利润率和收入应该会增加。他说：“过去几年里，他们花了很多钱来更新他们的产品，使其能够适用于云技术，而不是软件。” 该公司的PEG比率为2.13。 Tips PEG比率是股票的市盈率 (Price-to-Earnings Ratio，P/E) 除以特定时间段内收益增长率的比值。它因为考虑了公司的预期收益增长，被认为比市盈率指标更全面一些，也可以优化对高市盈率企业的估值。根据一般经验，PEG等于1认为是合理估值，PEG大于1认为被高估，PEG小于1认为被低估。可以使用PEG来比较两个截然不同的行业估值，并了解它们相对于市场指数（比如：沪深300，上证50）等行业基准的情况。要计算PEG，需要先计算公司的市盈率。其中，市盈率的计算方法是用公司每股价格除以每股收益 (EPS)，一般在分析股票的相关网站上都能查到PE指标。计算出市盈率后，可以通过追踪该股票的财经网站，找出相关股票的预期收益增长率，将其代入方程，即可算得 PEG指标。与任何其他比率一样，PEG比率的准确性取决于其使用的输入变量。例如：如果公司的未来增长率预计会偏离公司的历史增长率，则使用历史增长率就大概率会导致不准确的PEG比率。这时候，用一年、三年或五年的预期增长率来计算就更合理一些。为了区分使用未来增长和历史增长的计算方法，有时会使用术语“远期PEG Forward PEG”和“滞后PEG Trailing PEG”。

Heidi2023-10-19

美股收盘：道指跌超330点科技股及中概股普跌英伟达跌超4%、小鹏汽车跌超10%

客“足不出户”的情况下改善治疗效果。福特汽车：更加严厉的燃油经济性规定将让公司面临10亿美元罚单福特汽车公司向联邦政府提交的一份文件显示，根据针对SUV和卡车制造商的更严格的平均燃油经济性规定，该公司将在2027年至2032年首次面临10亿美元的罚款。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提出了一个被称为企业平均燃油经济性标准的全车队平均任务，到2032年每加仑汽油行驶58英里(93公里)左右。更严格的规定是拜登政府减少排放和加速美国向电动汽车过渡的努力的一部分。 ASML：1980Di可向绝大多数中国大陆客户出口 ASML（阿斯麦）首席执行官Peter Wennink在2023Q3业绩电话会上表示，“1980Di原则上将受出口管制限制，但仅当用于先进半导体制造时，仅适用于少数应用。这意味着1980Di仅对少数晶圆厂禁止出口，但可向绝大多数应用于次关键和成熟制程的中国大陆客户直接出口，无需许可。” 美国铝业公司第三财季息税前利润高于预期美国铝业公司第三财季销售额26.0亿美元，分析师预期25.9亿美元；第三季度调整后息税前利润7000万美元，分析师预期4790万美元；第三财季调整后每股亏损1.14美元，分析师预期每股亏损1.00美元；仍然预测全年氧化铝发货量1270万至1290万公吨；仍然预测全年铝发货量250万至260万公吨。

金融界2023-10-19

小心了！特斯拉第三季度财报恐“暴雷” 降价促销策略已经失灵

慢，未售出的库存开始堆积。通用汽车和福特汽车等一些汽车制造商正在降低他们的预期，因为愿意花钱购买电动汽车的消费者变得更加有限，而且价格总体下降。周二，通用汽车表示将推迟在密歇根州开设一家电动卡车工厂的时间，以更好地适应“不断变化的电动汽车需求”。在中国，电动汽车市场价格战愈演愈烈，正在逼近特斯拉电动汽车销量王冠的竞争对手比亚迪的崛起进一步挑战了特斯拉的增长。在经历了令人失望的2022年之后，特斯拉的股价在2023年上涨了一倍多。该股周二收于每股254.85美元，仍低于两年前的高点。马斯克试图安抚投资者，他声称特斯拉的未来在于软件，包括他预计最终将有助于产生丰厚利润的自动驾驶技术。马斯克在7月份的公司第二季度财报电话会议上表示，自动化将使所有当前的销售和利润数据相形见绌。摩根士丹利分析师Adam Jonas表示，该公司备受关注的汽车毛利率（不包括监管信贷）预计第三季度将降至17.5%。2022年第三季度，特斯拉毛利率为26.8%。分析师预计，这家全球最有价值的汽车制造商将面临艰难的一年，该公司的Cybertruck皮卡（该公司唯一一款预计很快就会上市的新车型）遭遇了多次延误。马斯克曾寄希望于Cybertruck将于第三季度上市，但9月底却没有关于开始交付的消息。投资者将在周三密切关注该皮卡开始生产的任何进一步消息，预计该皮卡上市后销量较低。 Cybertruck的推迟意味着特斯拉能否实现近期增长目标，很大程度上取决于Model 3和Model Y 的受欢迎程度。特斯拉需要在2023年最后三个月交付超过475,000辆汽车和SUV，才能实现今年销售180万辆汽车的目标。周三的财报电话会议也可能成为对特斯拉新任首席财务官Vaibhav Taneja的首次公开考验，Vaibhav Taneja于8月接替Zach Kirkhorn。 Zach Kirkhorn在辞职前表示，特斯拉的重点是确保拥有未来投资所需的现金流。 Zach Kirkhorn在7月份表示表示：“我们不控制利率，我们也无法控制宏观消费者信心，但我们有义务对此做出回应，以确保我们匹配供需。

楼喆2023-10-18

美国汽车业大罢工之际福特公布组织架构调整计划

福特汽车(F.US)周三宣布了其Ford+增长计划将进行一系列组织变革。该汽车制造商表示，其目标是创建一个有效、高效的端到端全球工业系统，作为福特所有车型(包括汽油、混合动力和电动车型)的运营引擎。

金融界2023-10-18

美股开盘：纳指跌近百点芯片股普跌英伟达跌超3%、阿斯麦跌近5%

谈判，争取达成一份与竞争对手通用汽车和福特汽车相同的合同协议。准确率高达99%！OpenAI CFO：正开发一款AI图像检测工具 OpenAI首席技术官米拉·穆拉蒂周二在一场科技会议上表示，公司正在开发的这款工具在确定图片是否由AI生成时 “99%可靠”。她表示，目前正在对该工具进行内部测试，并计划在未来公开发布。摩根士丹利Q3营收同比增长2%，净利润同比下降8% 摩根士丹利Q3净营收为132.73亿美元，上年同期为129.86亿美元，同比增长2%;净利润为24.08亿美元，上年同期为26.32亿美元，同比下降8%;每股收益为1.38美元，上年同期为1.47美元，同比下降6%。通胀难挡消费热情，涨价助力宝洁Q1营收、利润双双超预期宝洁公布了营收和利润均超预期的第一季度业绩，原因是尽管产品销量下降，但价格上涨提振了业务表现。数据显示，宝洁Q1营收218.7亿美元，同比增长6%。利润也超过了预期，归属于公司净利润为45.2亿美元。美联航Q3业绩超预期，Q4指引不及预期联合大陆航空第三季度营收为144.8亿美元，同比增长12.4%，好于市场预期的144.4亿美元；净利润为11.4亿美元，上年同期为9.42亿美元；调整后每股收益为3.65美元，好于市场预期的3.35美元。雅培Q3营收同比下降2% 雅培Q3净营收为101.43亿美元，上年同期为104亿美元，同比下降2%；净利润为14.36亿美元，上年同期为14.35亿美元，与上年同期基本持平。

金融界2023-10-18

福特任命燃油车和混动车型业务负责人葛皓华为COO

10月18日，福特在官网宣布一系列高层管理团队任命：负责福特燃油车和混动车型业务Ford Blue的葛皓华（Kumar Galhotra）担任首席运营官，将领导福特全球工业体系，负责汽车硬件工程、汽油和混合动力项目、周期规划、供应链和制造。道格·菲尔德（Doug Field）担任首席电动汽车、数字和设计官，继续负责全球电动汽车项目、电动汽车技术和数字平台的开发，以及福特设计工作室。安德鲁·弗里克（Andrew Frick）出任Ford Blue总裁，直接向福特首席执行官吉姆法利汇报。

金融界2023-10-18

特斯拉呼吁美国政府提高燃油经济标准取消电动汽车积分制度

造商面临140亿美元的罚款。该联盟代表福特、通用、Stellantis、本田和丰田等主要汽车制造商。特斯拉还呼吁取消一项允许汽车制造商用电动汽车积分来抵消汽油动力汽车销售的计划。该公司在周一提交给NHTSA评论中表示：“这在有利于内燃机汽车的监管中造成了不对称，将研发投资从最佳的电气化减排技术上转移开，并不必要地削弱了标准的严格性。” 特斯拉是这个积分制度的最大受益者之一。在截至6月30日的季度中，该公司向其他汽车制造商出售监管积分的收入达2.82亿美元，但该公司表示，随着竞争对手推出更多自己的电动汽车，预计这一收入将减少。

金融界2023-10-18

高压电池接触器可能过热，福特在美召回34762辆野马Mach-E

日，据美国国家公路交通安全管理局披露，福特汽车公司将召回部分2021-2022款配备增程式电池的野马Mach-E车型，共计34,762辆。召回原因为：高压蓄电池主接触器可能过热，导致驱动力丧失，增加碰撞风险。经销商将免费更换高压电池接线盒。

金融界2023-10-18

德赛西威：第三代智能座舱域控制器已在理想汽车、奇瑞等众多客户车型上配套量产

众多客户的车型上配套量产，并已获得长安福特、吉利汽车、比亚迪汽车、广汽乘用车、合众汽车等多家主流客户的项目定点。

金融界2023-10-18

福特董事长恳求员工结束罢工：特斯拉正在看我们的笑话

福特汽车公司执行董事长、创始人亨利·福特的曾孙比尔·福特周一在该公司位于底特律郊区的F-150工厂向工会员工发表了简短讲话，恳求他们结束长达一个月的罢工，并要求公司和员工团结起来，对抗特斯拉等竞争对手。他说：“这不应该是福特与UAW的较量。丰田、本田、特斯拉和其他公司都喜欢这次罢工，因为他们知道罢工持续的时间越长，对他们越好。他们会赢，我们都会输。” 一个月前，全美汽车工人联合会（UAW）在底特律所有三家汽车公司发起了一场历史性的罢工，因为三大车企未能满足他们提出的为期四年的新合同要求。直到上周，通用汽车似乎是受罢工影响最严重的公司，停工最多，库存最少。但上周三晚上，UAW出人意料地要求福特在肯塔基州利润丰厚的重型皮卡工厂举行罢工，这是迄今为止罢工对福特造成的最大打击。福特汽车表示，已经以23%的加薪幅度回应了UAW提出的加薪40%的要求，这比通用和Stellantis提出的加薪幅度要高。摩根大通估计，在福特肯塔基州工厂停工之前，罢工每天给通用汽车造成的损失为2100万美元，而福特每天的损失为1800万美元。但该行分析师周一发布的最新分析发现，随着肯塔基州工厂的关闭，UAW罢工目前给福特造成的损失估计为5.17亿美元，给通用汽车造成的损失估计为5.07亿美元。摩根大通分析师Ryan Brinkman在周一给客户的报告中写道：“UAW将罢工范围扩大到福特最赚钱的工厂（生产全尺寸皮卡和SUV的肯塔基卡车工厂），我们估计福特罢工的日运营成本已升至4400万美元，是通用汽车成本的两倍多。” 福特警告称，特斯拉和其他竞争对手正在享受罢工带来的好处，这与自9月15日罢工开始以来专家和华尔街分析师一直在说的话相呼应。分析师们估计，UAW的要求将使底特律三巨头和特斯拉之间的劳动力成本差距扩大一倍，这是高管们在谈判新的劳资协议时密切关注的一个指标。一位分析师称，UAW的罢工对底特律三巨头来说是一场“噩梦”，它们的电动汽车业务模式将被UAW的要求“摧毁”。韦德布什证券公司分析师丹·艾夫斯在9月份的一份报告中写道：“在UAW与通用/福特之间的这场重量级拳击比赛中，马斯克和特斯拉显然是赢家。对于通用和福特来说，这是一个越来越可怕的局面，因为这两家老牌企业都处于未来十年大规模电动汽车转型道路的早期阶段，这将决定未来的成功。”

金融界2023-10-18

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