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4名未成年中国留学生在加拿大车祸身亡！驾驶员只有17岁！中领馆紧急提醒…

ka地区，一辆西行奔驰SUV与一辆东行福特SUV严重碰撞。图自bnn，2023年11月两辆车车身严重变形，仅从车辆的形状看，车内很难有幸存者。据多伦多警方通报，奔驰SUV内的4名死者被证实是15-17岁的中国孩子，分别来自北约克和列治文上，他们遇难时的身份是留学生。但由于遇难者是未成年人，警方依法不能披露更多个人信息。目前，还不知道4个人的姓名、家庭背景、所在学校。也不知道驾驶员是否有合法驾照，以及事故发生时是否处在合法驾驶的状态。驾驶福特SUV的是42岁女性Jessica Lynn Ward，事发后当场死亡。11月26日，死者的姨妈在GoFundMe发起了筹款活动，筹款页面写道：Jessica留下了她的两个宝贝孩子（分别为 17 岁和 14 岁）来应对这一难以想象的损失。请继续团结在Jessica的家人身边，帮助他们度过没有她的生活。截止11月27日下午，Jessica的家庭收到2万6千多加元捐款。图自GoFundMe，2023年11月而这位遇难女士，在这起交通事故中有可能是无辜的受害者。事发后，中国驻多伦多总领事馆官方网站发布消息提醒在加中国公民注意交通安全。图自中国驻多伦多总领馆，2023年11月中国驻加拿大使领馆再次提醒在加中国公民注意交通安全，严格遵守交规，谨慎驾驶，确保出行安全。加拿大冬季道路状况非常复杂，路面可能存在积雪、冰雪和冰面等。行车请减速慢行、保持安全车距，切勿急刹车或急转弯。请定期检查车辆轮胎、制动系统等，依法更换雪胎。如遇紧急情况，请务必保持镇定并尽快寻求协助。尽管正式的事故调查结果还有待警方公布。但中加两国媒体大致总结了四个疑问。 1、未成年司机所持驾照是否合法？车载3人是否合法？ 2、车祸是否与酒驾、超速有关？ 3、4名留学生深夜去了哪？ 4、涉事双方究竟谁负主要责任？第二和第四个疑问只能等待警方的调查结果。第三个疑问恐怕要有4个孩子的监护人和家长来回答，但在正常情况下，相信很少有父母会让未成年的四个孩子在接近凌晨的时间且没有成年人陪同的情况下驾车出门。第一个疑问可推测的部分是，在加拿大年满16岁人士即可考取驾驶执照，理论上17岁的驾驶员有新手驾照。但新手驾照是不能独自驾车的。而根据安省法律，“午夜至凌晨5点期间，19 岁及以下的 G2 驾驶员适用以下限制。在收到 G2 驾照后的前六个月内，您只能携带一名19岁或以下的乘客。获得G2驾照六个月后，直到您获得正式 G 驾照或年满 20 岁，您最多可以携带三名 19 岁或以下的乘客。” 图自安省政府官网，2023年11月两车相撞，5人全部丧生，也许有些答案警方事后会公布，但有些或许从此就成了谜。而亲人失去孩子的伤痛，也无法弥补。 4名15-17岁的孩子，无论他们在这起悲剧里有什么过错，都不需要承担如此可怕的后果。无论这起交通事故的主要责任是否在奔驰SUV，都要引起家长特别是低龄留学生家长的高度注意：孩子的命运永远和他们受到的教育紧密相连。声明：转载此文是出于传递更多信息之目的，并非代表本站支持其观点。若有文字、图片及视频等素材来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。

加拿大乐活网2023-11-28

凯众股份10.01%涨停，总市值34.29亿元

用等国内主要轿车生产厂，以及通用全球、福特、大众欧洲、保时捷、马自达、铃木等国外主流汽车厂。截至9月30日，凯众股份股东户数1.07万，人均流通股1.28万股。 2023年1月-9月，凯众股份实现营业收入4.87亿元，同比增长10.74%；归属净利润5402.93万元，同比增长4.54%。

金融界2023-11-28

明阳科技上涨5.11%，报16.05元/股

现在上海大众、上海通用、一汽大众、长安福特、东风雪铁龙、华晨宝马、北京奔驰、日本丰田、特斯拉、蔚来等汽车上的国产化配套供货，部分产品进入跨国公司全球化采购体系。截至9月30日，明阳科技股东户数2780，人均流通股5464股。 2023年1月-9月，明阳科技实现营业收入1.79亿元，同比增长25.84%；归属净利润4447.53万元，同比增长34.22%。

金融界2023-11-28

长安汽车(000625)早盘成交金额152亿元，主力资金净流出15.58亿元

、深蓝、阿维塔、凯程等自主品牌以及长安福特、长安马自达、江铃汽车等合资品牌。2023年前三季度营收1082亿元，同比增长26.78%，净利润98.82亿元，同比增长43.23%。以上信息不构成投资建议。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-11-28

博俊科技上涨5.07%，报31.94元/股

战略合作伙伴关系，产品广泛应用到大众、福特、通用、上汽、吉利、理想汽车、特斯拉、蔚来、尼桑等知名汽车企业，并已建立了国内外高效的销售服务网络。截至9月30日，博俊科技股东户数1.64万，人均流通股4272股。 2023年1月-9月，博俊科技实现营业收入17.01亿元，同比增长103.07%；归属净利润1.82亿元，同比增长125.21%。

金融界2023-11-27

中加突发“悲惨事件”！4名中国留学生在加拿大遇车祸身亡中国驻多伦多总领馆紧急处理

e)附近，一辆奔驰SUV向西行驶，一辆福特SUV向东行驶。四名年龄在15到17岁之间的青少年坐在这辆奔驰车中。事故非常严重，四名学生当场全部死亡，给平时熙熙攘攘的大多伦多地区蒙上一层阴影。这一悲惨事件在加拿大华人社区引起轩然大波。四名前途无量的年轻学生失去生命，这无疑给当地社会留下深深的创伤，引发当地居民和学生家属的悲痛和关注。 BNN报道称，中国驻加拿大使馆和驻多伦多总领馆根据事态的严重性，迅速启动应急预案。如此迅速的行动凸显中国政府支持海外中国公民的承诺，尤其是在发生悲剧的时候。这一事件揭示了外交使团在这种毁灭性事件发生后提供援助和支持方面的关键作用。

tqttier2023-11-27

长安汽车(000625)早盘竞价涨停，封单194.5万手

、深蓝、阿维塔、凯程等自主品牌以及长安福特、长安马自达、江铃汽车等合资品牌。2023年前三季度营收1082亿元，同比增长26.78%，净利润98.82亿元，同比增长43.23%。以上信息不构成投资建议。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-11-27

三联锻造：公司间接为长安汽车提供轮毂轴承、摆臂轴等产品

众、比亚迪、本田、马自达、日产、通用、福特、菲亚特、标致、上汽、一汽、北汽、广汽、东风、长城、奇瑞、吉利、江淮、长安、五菱、小鹏、理想和蔚来等国内外知名车企生产的多种车型。感谢您的关注！投资者：请问董秘，公司或者控股公司，例如联盛芯能，是否有无人驾驶方面的业务或者研发？三联锻造董秘：尊敬的投资者，您好！安徽联盛芯能科技有限公司主要从事金属表面处理及热处理加工、电镀加工等表面处理业务，不涉及无人驾驶方面的业务。感谢您的关注！投资者：请问公司是否有一体化压铸方面的产品或者研发能力？三联锻造董秘：尊敬的投资者，您好！公司目前主要产品采用锻造技术进行生产，暂未涉及一体化压铸技术。感谢您的关注！投资者：请问公司或者子公司是否有汽车电子方面的产品？三联锻造董秘：尊敬的投资者，您好！公司主要从事汽车锻造零部件的研发、生产和销售。公司产品为定制化的汽车锻造零部件，主要应用于对零部件机械性能和安全性能要求较高的汽车动力系统、传动系统、转向系统以及悬挂支撑等系统。感谢您的关注！投资者：请问公司，是否有和特斯拉皮卡有可能供货关系？三联锻造董秘：尊敬的投资者，您好！公司暂未供货特斯拉皮卡。感谢您的关注！投资者：请问董秘，公司购买联盛芯能40%股权，那么联盛芯能是否有集成电路芯片研发研发销售？三联锻造董秘：尊敬的投资者，您好！安徽联盛芯能科技有限公司主要从事金属表面处理及热处理加工、电镀加工等表面处理业务，不涉及集成电路芯片研发与销售。感谢您的关注！以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-11-27

为什么美国人买不到便宜的中国电动汽车？

地依赖这些供应。这个行业组织的成员包括福特汽车和通用汽车。博泽拉说："中国在电动汽车行业有 10 到 15 年的领先优势。" 中国最大的海外目标是欧洲。比亚迪畅销全球的 Atto 3 SUV 配备了先进的辅助驾驶系统和加热座椅，售价为 39500 欧元，约合 43000 美元。MG5 EV 也很受欢迎，这是一款较大型的 "旅行车"，由前英国品牌制造，现为中国国有企业上汽集团所有，起价为 35,395 欧元，约合 38,500 美元。根据考克斯汽车公司的数据，美国 7 月份电动汽车的平均售价为 53469 美元。欧盟迄今为止一直维持着 10%的进口关税，10 月份就是否提高关税展开了调查，声称由于中国政府的补贴，中国汽车的售价通常比欧盟制造的车型低 20%。欧盟称，中国在欧盟市场的份额最近已从1%上升到8%，到2025年可能飙升至25%。与此同时，中国汽车制造商正准备在美国或美国附近组装电动汽车，以规避关税。中国汽车制造商吉利及其沃尔沃旗下的豪华电动车品牌Polestar，计划明年在南卡罗来纳州投产。另一家中国汽车制造商奇瑞正在墨西哥建厂，比亚迪和上汽集团旗下的名爵汽车也在加强在墨西哥的业务。分析人士预计，中国汽车制造商的出口势头将更加猛烈，因为这些公司已经建立了巨大的汽车和电池生产能力。亚洲协会政策研究所智库副总裁温迪·卡特勒说，在满足国内每年2600万辆汽车的需求后，中国有能力再生产约1000万辆汽车，全世界是否能消化所有这些产量仍是一个悬而未决的问题。她说："我们的市场被淹没的所有迹象都存在。"

加美财经2023-11-27

币圈大佬暴富的终极手段

人。科技推动经济增长的方法，就像亨利福特说的：“如果你在汽车没被发明的年代，问人们需要什么交通工具，人们只会告诉你，他最想要一辆更快的马车。” 如果汽车没有被发明（任何发明都是偶然的），现代经济就少了汽车产业链——无论消费者有多么强的出行需求，这一部分GDP都不复存在。短期而言，世界由能激发需求的营销专家、提供消费信贷的银行家主宰；但长期看，历史的发展从来都是某人创造了一样划时代的东西，于是整个世界突然向前前进一大步，资本主义就是从蒸汽机这个能源革命开始的。如果银行家是那些一次次地制造危机的捣蛋鬼，那么科学家才是真正维持世界经济增长的Super Hero！但科学的进步并非匀速前进，而是隔几十年才来一项改变世界的重大发明。这也决定了，在缺少重大创新刺激的周期里，要么是货币刺激下的虚假繁荣，要么是货币退潮后的艰难出清。另一方面，一项革命性的技术往往需要十几年时间的转化，有漫长的社会接受期，资本常常因为看不到确定性的利润而不愿大量进入，也会出现技术周期向上，但资本投入不足的现象，创新企业完全靠自身缓慢的积累发展。资本周期与技术创新周期的不同步，形成了康波长波创新周期的四阶段。六、康波周期四阶段 1、繁荣阶段：技术创新向上&资本向上这个阶段，新的技术不断促进了资本开支的增长，也提高了生产效率，所以高增长没有引发资源约束，因此高速增长的同时，可以保持较低的通胀。第五次康波周期的繁荣阶段是1992到2004年的个人计算机与互联网革命。 2、衰退阶段：技术创新向下&资本向上这个阶段，新的技术完成了大规模应用后，对生产率的提升开始边际递减，而资本为了保持原有的经济增速，不断增加投资，导致资源约束启动，成本迅速上升，引发大规模通胀。因为生产效率无法持续提升，资本过剩，衰退阶段还会发生几次标志性的经济危机，泡沫破裂，价格又跌回去，坐了一个过山车，中间是一段暂时的稳定期。第五次康波周期的衰退阶段从2005到2015年，新兴国家开始工业化，资源需求的边际上升带来供需短期内不平衡。此后，由于中国的产能过剩，从2011年开始向全球输出通缩，导致大宗商品的熊市和长期低利率，后者又造就了消费科技类成长股的大牛市。 3、萧条周期：技术创新向下&资本向下没有创新活动支持的资本投入无法长期维系，再加上资源价格的剧烈波动，康波进入萧条周期。不仅投机活动消失，许多正常企业的经营活动也受到破坏，所以前段时间除了黄金等避险资金，其他的资产都难言长期收益。上一次康波的萧条阶段是1973到1982年，中间有两次石油危机，给企业和居民生活带来了巨大的冲击。 4、复苏阶段：技术创新向上&资本向下新技术开始出现，但因为企业盈利很差，没有新的投资，只是因为低利率的刺激，活下来的企业经营活动渐渐回归均衡水平。到了后期，经济才会出现明显的复苏迹象，准备进入下一个康波周期的繁荣周期。上一次康波复苏周期是1982年到1991年，个人电脑和互联网在这段期间不断技术迭代，最终把世界带入信息高速公路时代。前面说，2016年已经进入了第五轮康波周期的萧条阶段，那么目前到了康波周期的哪一个阶段呢？七、我们在哪儿？萧条周期与衰退周期的边界比较好判断，因为是资本开支的顶点，往往对应着一次商品熊市的最底点，所以第五次萧条周期开始于2016年。但目前是衰退周期还是复苏周期？这个边界较难判断，因为它们的界线是技术创新活动的底部拐点，而且是一次为期50年（可能越来越短）的颠覆性的新技术的起点。很多人想到了今年横空出世的生成式AI，认为这个进入新一轮复苏周期的拐点就是2023年。但是，我觉得目前还很难判断。通常这个底部拐点附近，是大众对新技术看法最保守的时期，大部分企业没有感到任何的变化，很多人都觉得科技发展永远停滞了，世界以后就是这样了。上一次复苏周期始于1982年，那时，虽然PC、互联网这两个本轮康波周期最核心的技术都已诞生，但对大众生活的影响力太低了。那一年，微软刚刚确立了操作系统的方向，定义个人电脑样式的Macintosh两年后才诞生，改变世界的Windows 3.0系统要8年后才问世，而互联网的使用者还仅限于大学和军方。普通人的生活一成不变了很多年，人们打的是发明了100年的电话，看的是出现了30年的电视，阅读的是有200多年历史的报纸，开100年前出现的汽车，化学工业大爆发是30年前的事，青霉素发明后的四十年，也没有明显提升人类寿命的重磅药物……在现在的孩子看来，1982年就是中世纪。考虑到生成式AI要真正改变人们的生活形态，可能还有很长的时间。一旦人们发生ChatGPT的回答并不是我们预期的，企业也很难通过这项技术真正改变工作方法，人们会迅速降低对此的兴趣。我们现在看到了对AI的投资都可能是昙花一现，资本开支与回报未来很多年都可能停留在低谷。我们可能仍然处于康波萧条周期，也可能刚刚踏入康波复苏周期——这个拐点的前后几年，并没有太大的区别。更重要的是，影响市场最大的因素还是高通胀和高利率，这一点与1982年前后也很类似。之前投资者还在预测进入下一轮降息周期的时点，但如今迅速走高的10年/30年期国债利率证明，投资者已经越来越怀疑，我们真的还能再回到那个熟悉的低利率时代吗？唯一不需要怀疑的是，未来全球仍然在继续着资本活动持续下降的趋势，那些在低利率时代生成起来的中小企业，也会进入残酷出清阶段。来源：金色财经

金色财经2023-11-24

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