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东吴证券：给予华友钴业买入评级，目标价位91.0元

计17.5万吨订单。　　浦项化学绑定福特、通用进军北美市场、远期产能规划庞大。浦项化学与通用在加拿大成立了合资企业Ultium CAM，从2025年起8年内向通用和LG的电池合资公司供应年产3万吨的正极，并已与通用签署协议，供应价值约13.77万亿韩元的正极，此外浦项化学计划向福特和SKOn的电池合资公司Blue Oval SK供应正极。浦项22年年底产能为10.5万吨，25年产能规划34万吨，30年规划61万吨，远期规划庞大。　　公司先后与大客户签订80万吨+供货协议，支撑后续增长。公司此前已与孚能科技/容百科技/当升科技签订《战略合作协议》，分别约定在22年至25年前驱体采购量不低于16.15万、18万吨、30-35万吨；并与特斯拉签订供货框架协议，于2022年7月-2025年12月供应前驱体，本次公司签订23年至25年17.5万吨供货协议，共计80万吨以上，支撑公司后续销量增长。　　预计23年前驱体出货20万吨、同比实现高增长。我们预计公司22年前驱体出货10万吨，同增70%；考虑23年海外需求恢复，且浦项订单逐步释放，我们预计公司23年前驱体出货20万吨左右，同比翻倍增长。盈利方面，我们预计22年单吨利润0.5万元，23年有望维持稳定。　　钴价企稳后减值压力明显减小，预计23年镍冶炼及碳酸锂利润增量明显。由于2022年钴价持续下跌，公司Q1-Q3钴产品形成较大幅度亏损，Q4钴价企稳后我们预计公司减值压力明显减小。镍冶炼方面，公司华越6万吨湿法镍冶炼项目于22年4月达产，华科4.5万吨火法项目11月开始产出高冰镍，华飞12万吨预计23年上半年具备投料条件，23年随着存货的确认及镍冶炼产能释放，我们预计23年镍冶炼出货有望达13-15万金吨（权益8-9万金吨），此外，公司收购津巴布韦前景锂矿公司，我们预计23年Q15万吨锂精矿产能投产，23年公司镍和锂产品的利润增量明显。　　盈利预测与投资评级：我们维持公司2022-2024年归母净利润40/81/121亿元的预期，同比增长3%/101%/50%，对应PE为23x/12x/8x，考虑公司此后钴跌价影响减弱，新能源业务稳健发展，给予2023年18xPE，对应目标价91元，维持“买入”评级。　　风险提示：上游原材料价格大幅波动，电动车销量不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中金公司陈彦研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达89.48%，其预测2022年度归属净利润为盈利42.29亿，根据现价换算的预测PE为22.55。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有21家机构给出评级，买入评级15家，增持评级6家；过去90天内机构目标均价为84.34。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，华友钴业（603799）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力良好，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率。该股好公司指标3.5星，好价格指标3星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-01-06

福特（中国）召回部分进口福特F-150、林肯领航员、林肯航海家汽车

　　日前，福特汽车（中国）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。其中，召回2020年8月1日至2020年8月3日期间生产的部分2020年款进口福特F-150 LTD汽车，共计21辆；2020年8月1日至2021年10月17日期间生产的部分2020-2021年款进口林肯领航员汽车，共计4864辆。本次召回范围内部分车辆的挡风玻璃雨刮臂因生产模具磨损原因，造成雨刮臂花键齿高度不足，雨刮臂可能无法工作并有可能从车身脱落。另外，公司受委托，自即日起，召回2021年11月30日至2021年12月5日期间生产的部分林肯航海家汽车，共计720辆。

金融界2023-01-06

光伏设备带动机械板块高升，机械ETF（516960）涨超2.7%，盘中溢价交易，福特斯、爱旭股份涨停

光伏设备带动机械板块高升，福特斯、爱旭股份、正泰电器纷纷涨停，晶澳科技、天合光能等跟涨。机械ETF（516960）涨超2.7%，盘中溢价交易。银河证券认为，持续看好制造强国与供应链安全趋势下高端装备进口替代以及双碳趋势下新能源装备领域投资机会。建议关注：1）机械设备领域存在进口替代空间的子行业，包括工业母机及刀具、机器人、科学仪器、芯片设备等；2）新能源领域受益子行业，包括光伏设备、风电设备、核电设备、储能设备等；3）新能源汽车带动的汽车供应链变革下的设备投资，包括一体压铸、换电设备、复合铜箔等。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-01-06

12月福特汽车销量增长3.2%，电动汽车类仅次于特斯拉排名第二

X168财经报社(北美)讯 2022年福特汽车(Ford Motor)将其在美国的销售亏损收窄至2.2%，因为该汽车制造商显著增加了其F系列皮卡的销量，并在12月略有增长，至2022年底。这家底特律汽车制造商周四(1月5日)报告称，2022年的汽车销量超过190万辆，其中去年最后一个月增长3.2%。福特11月份的销量下降了2.7%，12月份的销量有所增长。福特表示，由于零部件和供应链问题导致生产中断，去年12月F系列皮卡销量超过7.5万辆，同比增长20.1%，是全年销量最好的一个月。这款卡车的销量在去年年底仍下降了9.9%，但好于11月份13%的降幅。福特销售、分销和卡车副总裁Andrew Frick表示，公司“在2023年处于有利地位”。然而，该汽车制造商没有公布今年的销售预测。福特2022年的销量超过了整个行业，据估计汽车行业整体销量下降了约9%。但他们无法与同城的竞争对手通用汽车(General Motors)相比，后者的销量比2021年增长了2.5%。福特表示，公司在2022年的市场份额增加了0.7个百分点，但这不足以抵消去年1.3个百分点的损失。在全电动汽车方面，福特表示，它能够保持其作为全美国第二大最畅销电动汽车的地位。尽管福特的电动汽车销量增长了一倍多，但仍远远落后于行业领头羊特斯拉。福特品牌汽车去年的销量下降了2.1%，而公司的豪华林肯品牌销量下降了4%。

Sue2023-01-06

福特F-150猛禽开启新一轮定购官方售价人民币72.08万元

　　福特中国今日宣布，越野皮卡福特F-150猛禽正式开启新一轮定购。新车将继续以官方直销模式销售，官方售价人民币720800元，意向客户可在“福特皮卡野奢营”微信小程序定购，定金金额为人民币20000元。对于本次定购新车的客户，福特中国推出“征途猛友升级计划”首任车主权益包，包括指定原厂零件质保升级，11项常见越野易损零件3年内3次免费更换；3年全路况救援服务等。

金融界2023-01-05

德勤调查：更多美国人想买电动汽车，但担心价格上涨

起价为65990美元，而传统汽车制造商福特的野马Mach-E起价为46895美元。　　德勤在其《2023年全球汽车消费者研究》报告中表示，尽管价格上涨，但美国人购买电动汽车的意愿同比增长了3个百分点，混合动力电动汽车和插电式混动汽车的购买意愿也出现了同样的增长。燃油车的购买意愿则从68％降至62％。　　德勤副董事长Karen Bowman表示：“尽管交易价格处于历史高位对消费者来说是一个重大挑战，但降低加油成本的强烈愿望正在推动全球电动汽车的购买意愿。” 　　调查还显示，30％的美国消费者不愿意将他们车辆的数据交给任何人，这对希望进一步将移动体验货币化的制造商来说是一个重大挑战。　　该研究称，在全球范围内，与订阅计划相比，消费者更愿意将联网技术作为车辆交易价格或每次使用的一部分预先支付。

金融界2023-01-04

特斯拉股价大跌逾12% “木头姐”连续第五天买入

值一夜蒸发了近500亿美元，大约相当于福特汽车的总市值。　　在特斯拉公布第四季度交付数据后，高盛分析师马克·德莱尼（Mark Delaney）重申了对该股的“买入”评级，但将目标价从235美元下调至205美元。　　这是方舟投资公司连续第五个交易日买入特斯拉股票。自12月中旬以来，该公司旗下基金累计购买了特斯拉超过65.2万股股票，在此期间特斯拉的股价下跌了31％以上。

金融界2023-01-04

库存短缺！美国主要汽车制造商新车销量可能下降，丰田或成最大受害者

下降，这对亚洲品牌的影响比对通用汽车和福特汽车等底特律巨头的影响更大。行业咨询公司Cox Automotive预计，美国全年汽车销量约为1,390万辆，较2021年下降8%，较2016年的峰值下降20%。由材料成本飙升和芯片持续短缺引起的库存短缺一直持续到2022年，阻碍了许多汽车制造商的生产。尽管今年下半年汽车库存有所改善，但供应紧张仍使轿车和卡车的价格居高不下。丰田汽车是受零部件短缺严重打击的企业之一，这家日本公司不得不因此在11月下调了全年生产目标。根据考克斯汽车和汽车市场TrueCar的数据，2022年的裁员将导致丰田公司将其作为美国最畅销汽车制造商的地位拱手让给通用汽车，通用汽车自1931年以来首次在2021年底失去了这一地位。根据Cox Automotive的数据，通用汽车2022年在美国的销量预计将增长2.3%，而丰田预计将下降9%。两家汽车制造商将于周三(1月4日)公布销售数据。一些行业观察人士担心，汽车制造商为缓解通胀压力而上调价格，再加上利率上升，将对新的一年的新车销售造成影响。 LMC Automotive全球预测总裁Jeff Schuster表示：“我们预计2023年风险和不确定性很高，因为几个市场可能正在应对衰退。” TrueCar表示，汽车制造商将需要开始激励买家，这一趋势在新冠疫情期间曾短暂暂停，因为制造商和经销商难以满足需求。

Sue2023-01-04

竞争激烈！知情人爆料：微软加入战局，计划大手笔投资加州自动驾驶初创公司Gatik

，自动驾驶技术面临挫折。去年11月，福特和大众关闭了他们的自动驾驶技术部门Argo AI，称制造自动驾驶“机器人出租车”将“比把人送上月球更难”。 Gatik公司由行业资深人士Gautam Narang和Arjun Narang于2017年创立，专注于零售行业的企业对企业物流。自2021年以来，Gatik公司与沃尔玛公司和Loblaw公司推出了完全无人驾驶的商业配送服务，其中Gatik在阿肯色州和加拿大安大略省提供货运卡车的短途配送服务。 Gatik已经从包括Koch颠覆技术、创新努力、Goodyear风险投资和RyderVentures在内的投资者那里筹集了超过1.2亿美元。今年第一季度，Gatik计划将其6级自动箱式卡车整合到位于德克萨斯州达拉斯的Pitney Bowes电子商务物流网络中，希望以此提高交付量并降低物流成本。

Sue2023-01-04

连续两年狂撒数千亿！美国正掀起数十年来最狂热汽车厂建设潮

动汽车上总计花费5260亿美元。　　福特汽车公司首席财务官John Lawler表示，“你必须现在就投资，否则你就将在转型过程中落后。” 　　在过去一年里，将更多电池制造供应链转移到美国的热潮，也导致了许多新的电池工厂项目在美落地，其中不少预计将在未来几年投产。2022年9月，通用汽车公司与LG新能源在美国俄亥俄州投资的23亿美元的合资电池生产厂已经开始生产，并正在田纳西州和密歇根州建设另外两家工厂。　　松下控股去年夏天表示，将斥资40亿美元在堪萨斯州城市德索托（De Soto）建造一家电池工厂。福特汽车、丰田汽车公司和Stellantis也有数十亿美元的美国电池厂项目正在进行中。　　美国南方地区成为“香饽饽” 　　根据美国“汽车研究中心”的数据显示，在过去两年所披露的新汽车投资中，约有三分之二将投资于美国南部地区，这也使得美国汽车行业的投资支出，逐渐远离了传统汽车生产工业的大本营——包含“汽车城”底特律在内的五大湖地区。　　最新的趋势显示，乔治亚州、田纳西州和肯塔基州等美国南部州，已成为了近年来争取新汽车厂项目的最大赢家。　　佐治亚州经济发展部专员Pat Wilson表示，这并不是巧合。他指出，佐治亚州多年来一直在投资技术学院，并为吸引汽车公司而积极筹备项目用地。Wilson称，“我觉得我们现在就在乘着这股浪潮而起”。　　不少分析人士和工厂选址者表示，美国南方各州的领导人多次强调其较为低廉的能源成本和更为丰富的可开发土地的优势。汽车企业也在努力寻找那些准备工作做得更为完善的地区——即道路和公用事业等基础设施更为到位的地方，这将有助于加快工厂建设。　　例如，能源成本是选择电池厂坐落地的一个重要考量因素，因为这些工厂毫无疑问将是能源消耗大户。根据美国能源信息管理局（EIA）在2022年10月的数据，位于美国东南部的田纳西州的工业平均电价仅为每千瓦时6.89美分，而位于五大湖地区的密歇根州则高达每千瓦时8.38美分。　　商业地产服务和投资公司世邦魏理仕集团（CBRE Group）的地域激励计划负责人Eric Stavriotis表示，“毫无疑问，美国东南部的一些市场在如何争取这些大项目方面，已经找到了秘诀。” 　　福特的Lawler指出，尽管眼下存在对经济衰退的担忧，但汽车公司在电动汽车相关投资方面不能短视。福特已经有多个工厂项目正在进行中，包括在田纳西州和肯塔基州的新建工厂项目，并计划在2026年前投资500亿美元用于生产电动汽车。　　“我们看到的更大的风险是，如果你退缩，如果你不进行投资，就可能丢失未来，”他表示。

金融界2023-01-04

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