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人气爆棚，特斯拉Cybertruck搜索量一度超过Model Y

uck的搜索需求超过了Model Y和福特F-150闪电皮卡。尽管从7天平均搜索量来看，Model Y仍然最高，其次才是Cybertruck。科鲁斯写道：“我认为，当一辆尚未开始销售的汽车超过了对世界上最畅销车型之一的搜索需求时，这是需求的一个好迹象。”上周末，第一辆量产的Cybertruck在特斯拉德州超级工厂下线。据马斯克称，预计今年晚些时候将举行这款车的交付活动。

金融界2023-07-19

皮卡劲敌来了！特斯拉首款电动皮卡量产车下线，有望三季度开始交付

钱的细分车型之一的电动化推动者，并成为福特汽车和Rivian Automotive等电动皮卡的竞争对手。

金融界2023-07-19

中美最新消息！中国国防部长会见基辛格美国务院：基辛格不能代表普通公民

现年100岁的基辛格曾在尼克松总统和福特总统的政府中担任美国国务卿和国家安全顾问。他在上世纪70年代美中关系正常化的过程中发挥了关键的外交作用，自卸任以来，他定期访华并会见中国官员。美国国务院拒绝对基辛格的访问发表评论，称其“不是政府的成员，不能代表普通公民”。

财经风云2023-07-19

7月18日证券之星早间消息汇总：算力行业再迎利好政策

7%大幅下降。 4.当地时间周一，美国福特汽车公司大幅调低F-150 Lightning的售价。其中降幅最大的是入门级车型F-150 Lightning PRO，起售价59,974美元跌至49,995美元，下调幅度约16%；其他车型的降价幅度大致为6%-14%。

证券之星2023-07-18

锂电装备企业成长研究—以华数锦明为例

口至欧洲。 2021年进入戴姆勒奔驰、福特供应体系，同年10月成立武汉华数锦明科技有限公司。 2023年6月发布”THE ONE”模组生产线技术。小结华数锦明在被母公司华中数控收购后，在总经理申灿的带领下致力于研发各类锂电池模组&PACK线、全铝车身激光焊接线、智能仓储物流等。尤其是在新能源汽车、动力电池行业快速增长的大背景下，华数锦明收入规模快速增长。在多个领域获得优质客户资源，跻身戴姆勒、福特、金康汽车、长安汽车、东风汽车、小鹏汽车、零跑汽车、理想汽车等知名厂商。宁德时代、比亚迪、孚能科技、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、远景能源等新能源汽车动力系统厂商的供应商体系。华数锦明也在2023年获得了国家专精特新“小巨人”荣誉。在新冠疫情发生前，华数锦明就在积极开拓全球市场，特别是欧美市场。在疫情结束后，自2023年伊始就再次开始获得大量海外订单，这是对华数锦明研发技术的国际领先性给予的充分肯定，也是其市场洞悉能力和提前全球化布局的硕果。明星产品及其特点截至2023年，华数锦明拥有国家专利55项，软件著作权19项。自主研制出关节机器人系列、3/4轴并联机器人系列、视觉系统、MES控制管理系统等。 1，方形电池模组自动化装配生产线产品介绍：电芯上料，电池处理检测，电芯堆叠，侧缝焊接，Busbar激光焊接，模组测试；可以实现基于智能机器人的柔性化、信息化制造。全程采用信息采集模块，对整套生产线进行全程监控，中央控制系统全程控制生产过程；生产过程采用机器人技术代替人工生产，极少数工位设置人工干预，自动化程度高。单线处理能力20～60 PPM。技术特点： (1)电芯堆叠：机器人抓取电芯，放到堆叠工装内，堆叠工装对堆叠好的电芯加压。 (2)侧缝焊接：包含焊接房、焊接工装、焊接机器人、激光器、振镜头；采用高功率进口激光器及振镜头，可以灵活定义所需焊缝的形状，并最大限度的保证批量生产工件时焊缝的质量。 (3)Busbar激光焊接：焊接采用双工位的模式，实现不间断的焊接作业，提高了节拍。 2，大圆柱电芯模组生产线产品介绍：4680圆柱电芯模组线，包括电芯扫码、OCV测试、等离子清洗、电芯Block堆叠、Block堆叠、模涂胶、模组气密测试、CCS焊接、FPC焊接、模组电性能等整套生产流程。技术特点： (1)产能：单条产线电芯处理能力100PPM。 (2)产线柔性设计：产线兼容4680-46120系统电芯的处理，单个Block电芯数量600-1400mm的兼容，只需要程序切换。 (3)高稳定性设计：电芯和水冷管处理采用随动技术，提高单台设备利用率，提高节产线生产节拍。 (4)节约设备占用空间：电芯处理区域采用灌装线方式，减少设备数量，简化动作处理流程，达到节约设备占用空间。 (5)MES系统：MES数据管理系统贯穿整个工厂生产流程，牵引着整个生产过程的各个层面的管控，追溯生产工艺参数情况、质量状况、用料状况等精细化控制。 3，软包电芯模组生产线产品介绍：电芯处理(上料、检测、极耳裁切/折弯/检查/清洗、贴胶、贴泡沫等)、电芯堆叠(电芯配组、电芯缓存、极性检查等)、极耳焊接(汇流排安装、极耳焊接、FPC安装、FPC焊接、焊后检查等)、模组装配模涂胶、端侧板安装焊接、上下盖安装焊接、焊后检测等)、模组测试下线(EOL测试、容量测试、尺寸检查、模组静置、模组下线等)等生产流程，主要包括测试、涂胶、焊接等工艺。技术特点：产能：单条产线电芯处理能力10~30PPM，根据节拍定制合适的方案。高自动化率：产线广泛使用标准机器人，可集成AGV自动上下料。高可靠性设计：机器人用于核心功能的实现，各个工位之间采用双工位同服滑台设计，具有精度高、换型容易等特点，结合缓存工位，可以吸收全线的产品波动从而提高生产弹性。焊接站采用进口设备，确保焊接质量。产线柔性设计：上/下一道工序出现异常的情况下，可以人工将产品自移裁平台放入/取出，同时调试时可以大大缩短周期。产品工艺改变时，可以更换部份工站，实现工艺的切换。稳定性设计：大量采用六轴标准工业机器人提高自动化水平和稳定性，诸如电芯分选入壳等速度快且关键部位。 MES系统：MES数据管理系统贯穿整个工厂生产流程，牵引着整个生产过程的各个层面的管控，追溯生产工艺参数情况、质量状况、用料状况等精细化控制。 4，电池托盘制造生产线产品介绍：将汽车生产装备和电池生产线领域的丰富经验引入电池托盘生产领域中，将传统电池托盘生产以模块化柔性为主的方式，通过技术开发、技术转型、工艺升级等众多方式的突破，掌握核心技术，应用于高端汽车品牌新能源电池托盘生产中。技术特点： (1)电池托盘智能制造生产线主要由六大系统组成，分别是搅拌摩擦焊系统，自动焊缝打磨，CMT焊接系统，气密检测系统，涂胶系统和自动上下料系统。 (2)可以根据客户需求定制FDS、SPR工艺的电池托盘生产线。 (3)采用模块化柔性设计，可以根据产能、工艺需求分批投入。 (4)根据客户需求可以配置WMS、MES系统。 5，AGV-PACK线产品介绍：主要包含箱体上线处理、冷却系统安装、模组入箱、模组锁紧、PACK测试的全过程。整个产线采用全AGV运转方式，运行安全可靠，处理效率高，兼容性及扩展性极高，适用于目前市场上几乎所有厂家的电池PACK的装配生产。技术特点： (1)模组入箱：AGV沿规划路线到达此工位后，精确定位。机器人按照配方顺序，将模组放入下箱体内，机器人抓手可以兼容相同电芯不同长度的模组；机器人配置视觉系统，在抓取模组和模组入箱前进行拍照定位，为机器人抓取提供引导。 (2)模组锁紧：机器人自动对模组螺丝进行紧固。拧紧枪记录每次拧紧的扭矩值，并上传到MES系统存储. (3)PACK测试：插接线束连接到EOL测试柜，EOL自动进行测试；对产品的绝缘性能、BMS系统性能、电池充放电性能、动力线路性能、I/O功能等各项参数的全面检测，并上传到MES系统存储。 6，“THE ONE”模组生产线为解决锂电模组线生产提速提效的需求，在大制造的时代降低设备的TCO费用(Total cost of Ownership)大背景下，华数锦明面对：(1)目前的高速化是大量设备堆出来的，产线在不断地做加法，付出更多的成本和低稳定性；(2)锂电行业平均12~24个月的频繁换型要求的两大行业痛点，推出了“THE ONE”模组生产线。目前大圆柱生产节拍可以做到100-400PPM，方型铝壳可以做到20-60PPM，软包可以做到30-50PPM，生产效率提高3-4倍。无论是普通模组产线还是CTP/CTC的产线都可以进行很好的应用。该方案有六大优点：(1)灵活组合、一次性硬件投资下降10-15%；(2)多SKU生产；(3)无工装板设计；(4)堆叠后段可以灵活配置工艺需求，占地面积减少15-40%；(5)极低的换型硬件投资；(6)结构简单、单元化、标准化。小结从2021年开始磷酸铁锂回归主流，今年6月市场占有率超过70%，目前全行业新开发项目中，磷酸铁锂占比更是超过90%，锂电池产业将迎来大铁锂、大制造时代，规模化大制造能力成为当前电池行业最核心、最基础的竞争能力。华数锦明经过22年的积累，尤其是在2016年被上市公司并购后，在母公司华中数控资金及核心的运动控制技术加持下，把其他行业成熟的大制造技术引入锂电制造体系，符合产业发展趋势，发展迅猛。行业与专家观点 1，中创新航董事长刘静瑜：面对锂电产业TWH时代的到来，规模化大制造成为必然，我们提三个方向——极简制造，极限制造，智能制造。 2，蜂巢能源副总裁、章鱼博士总经理尹东星：规模化制造不是堆工位、无限制增加检测点，而是极简化、集成化和智能化，智能制造的方法论是：规模制造+数字化构筑差异竞争。 3，杨杜老师：企业成长之路，大多数不是靠顶层设计出来的，而是摸着石头过河。不是沿着画好的成长曲线去走，而是通过实践走出来的S曲线。不要留恋沉没成本，不要指望在任何市场都一定能做大做强，要在快速成长的行业赢得未来。华数锦明成长研究总结第一，择己所长，择世所需：华数锦明的母公司华中数控(SZ300161)，有着华中科技大学和国家级研发工程中心的人才和先进技术资源的支持与授权，让华数锦明有完全自主知识产权的运动控制软件和硬件的系统。第二，始终聚焦产品和技术：从2015年到2023年，行业迎来了两次波峰一次波谷，无论是波峰还是波谷，华数锦明都聚焦主业，聚焦核心技术的研发-模组线的工艺和底层应用技术的研发，长期坚持做一件事，把运动控制技术和模组线的积累进行深度的融合，最终研发出了第一代的“THE ONE”模组线。第三，经验积累与核心技术相结合，在快速成长行业赢未来：基于对市场洞悉和全球化的布局，尤其是欧美市场的提前布局，克服疫情与世界经济局势的双重影响，从2023年开始获得大量的海外订单，海外业务发展超出预期。 (本文作者顾国洪为工信部江苏大学新能源汽车专精特新产业学院副院长)

证券之星2023-07-18

决策分析：中国经济放缓影响大宗商品下跌美国股市恢复上涨趋势市场预计本季度企业盈利恶化

元的合作关系后，动视暴雪公司股价上涨。福特汽车公司在降低其电动版F-150卡车的价格后股价下跌。美国财政部长耶伦周一在接受采访时表示：“许多国家确实依赖中国强劲增长来促进本国经济增长，特别是亚洲国家，而中国增长缓慢可能会给美国带来一些负面影响。虽然增长已经放缓，但我们的劳动力市场仍然相当强劲。我预计不会出现经济衰退。” 分析师一度认为，尽管美国和欧洲的利率不断上升，但摆脱新冠疫情封锁的中国消费者将能够带动全球经济。然而，这种说法看起来越来越站不住脚。上周，在数据显示通胀率放缓后，股市和债券双双上涨。 Horizon Investments LLC首席投资官Scott Ladner表示：“我们现在面临的第二大问题是通胀，而第一大问题是经济增长，人们开始放心地认为经济增长会好起来。每当你看到小盘股跑赢大盘股和纳斯达克指数时，人们就开始接受‘美国的增长将会很好’的观点。” 市场目前面临的下一个压力点将是企业盈利，数百家公司将在未来几周内公布业绩。数据显示，预计标普500指数公司第二季度利润将下降9%，成为2020年以来最糟糕的季度。在欧洲，情况可能更糟，预计下降12%。 Nuveen首席投资官Saira Malik表示：“经济和企业盈利的裂缝可能会阻碍牛市的发展。以标准普尔500指数企业盈利为衡量标准，分析师对2023年第二季度和全年的预期继续下调。” 下一个交易日焦点、风向标： 05:30加拿大6月核心消费者物价指数-常用指数(年率) 加拿大6月消费者物价指数(年率) 美国6月零售销售(月率) 07:00美国7月NAHB房价指数 13:30美国上周API原油库存变化(万桶)(至0714) 23:00英国6月未季调生产者输出物价指数(年率) 英国6月未季调生产者输入物价指数(年率) 英国6月消费者物价指数(年率) 主要货币走势分析：欧元：欧元/美元基本持平，收报1.1231，涨幅0.06%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.1253，进一步阻力位于1.1274，关键阻力位于1.1299；汇价下行的初步支撑位于1.1207，进一步支撑位于1.1182，更关键支撑位于1.1161。英镑：英镑/美元收低，收报1.3072，跌幅0.15%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.3102，进一步阻力位于1.3135，关键阻力位于1.3161；汇价下行的初步支撑位于1.3043，进一步支撑位于1.3017，更关键支撑位于1.2984。日元：美元/日元小幅收高，收报138.708，涨幅0.02%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于139.399，进一步阻力位140.108，关键阻力位于140.81；汇价下行的初步支撑位于137.988，进一步支撑位于137.286，更关键支撑位于136.577。

埃尔文2023-07-18

【美股盘中】三大股指小幅走高美联储进入“静默期” 高盛下调经济衰退可能性

那么多方法来抵消自身不断上升的成本。福特正在大幅削减其F-150 Lightning电动汽车的价格。这家汽车巨头周一宣布了最新的内饰。Pro商用卡车将大幅降价9,979美元，新起价为49,995美元。顶级Platinum Extended系列将降价6,079美元至91,995美元。Lightning大幅降价之际，该公司皮卡销售季度表现强劲，第二季度销量较去年同期增长119%，较第一季度环比增长4.1%。消息公布后，其股价下跌超过3%。

楼喆2023-07-18

马斯克成最大变数？特斯拉遭遇严重挑战，分析师向投资人发出警告！

多竞争对手仍在努力解决初期问题。例如，福特汽车公司(Ford Motor Co.)今年第二季度在美国的电动汽车销量下滑，此前该公司今年初不得不暂停生产野马(Mustang Mach-E)的墨西哥工厂。尽管如此，分析师和投资者警告称，随着美国《通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act)等政府政策鼓励其他汽车制造商拥抱电动汽车，特斯拉目前的优势可能会迅速削弱。随着竞争对手加紧竞争，特斯拉的股价为预期市盈率为75倍，几乎没有留下犯错的余地。相比之下，通用汽车的市盈率约为6倍，福特约为9倍。 Roth Capital Partners分析师Craig Irwin表示：“长期来看，竞争是特斯拉最重要的风险因素，即使今年将上市的约100辆新电动汽车的执行情况平平，也会给特斯拉带来压力。目前在竞争中的领先优势是非常真实的，但我们需要了解这种优势是如何缩小的。” 捍卫市场份额是有代价的。约63%的MLIV Pulse受访者预计，特斯拉将继续降低价格，从而获得更高的销量。但其丰厚的利润率已经受到了冲击。更多的裁员可能会让利润率更低，并缩小与其他汽车公司的差距。本周三特斯拉公布第二季度业绩时，近期所有降价对该公司利润的影响将一目了然，本季度的平均利润预期比6个月前下降了29%。 “上涨的股票会增加收入和利润率。两者都是必要的，”DataTrek Research的Nicholas Colas表示。

迪星妮2023-07-17

特斯拉最大的挑战竟是？！投资者喊话马斯克：行业竞争猛烈，应更加专注

多竞争对手仍在努力解决初期问题。例如，福特汽车今年第二季度在美国的电动汽车销量下滑，此前该公司今年初不得不暂停生产电马Mach-E的墨西哥工厂。尽管如此，分析师和投资者警告称，随着美国《通胀削减法案》(Inflation Reduction Act)等政府政策鼓励其他汽车制造商拥抱电动汽车，特斯拉目前的优势可能会迅速削弱。 “从长远来看，竞争是特斯拉最重要的风险因素，即使今年上市的约100辆新电动汽车的经营情况一般，也会给特斯拉带来压力，”Roth Capital Partners分析师Craig Irwin说。“目前在竞争中的领先优势是非常真实的，但我们需要了解这种优势是如何缩小的。” 捍卫市场份额是有代价的。约63%的MLIV Pulse受访者预计，公司将继续降低价格，以获得更高的销量。其结果是，其丰厚的利润率已经受到冲击。更多的降价可能会让利润率更低，并缩小与其他汽车公司的差距。本周三特斯拉公布第二季度业绩时，近期所有降价对该公司利润的影响将一目了然。本季度的平均利润预期比六个月前下降了29%。 “上涨的股票会增加收入和利润率。两者都是必要的，”DataTrek Research的Nicholas Colas表示。与此同时，特斯拉股票中的“马斯克风险”去年成为关注的焦点，当时这位亿万富翁高调竞购社交媒体平台Twitter，并出售了大量特斯拉股票以支付收购费用。当时，抛售带来的压力，以及人们对马斯克过于分心而无法管理特斯拉的担忧，对特斯拉的股价构成了沉重压力。自那以后，Twitter自身的价值也开始缩水。约67%的受访者表示，他们预计Twitter的价值永远不会像马斯克当初收购时那样高。

风起2023-07-17

邹至蕙第一把火烧太猛！大多伦多3大区指责特鲁多，直接宣布关闭难民所

天（7月14日），特鲁多联邦政府、安省福特政府和多伦多市府官员召开紧急会议，试图解决难民危机问题，而邹至蕙指责特鲁多政府难民政策的声音得到其他各区的支持，约克区、杜林区和皮尔区也加入行列，还直接宣布关闭难民庇护所。多伦多市长邹至蕙(Olivia Chow) 上任第一天表示，蔓延到城市大街小巷的难民危机是她当市长第一天的其中一项首要任务。回顾：邹至蕙上任第一天，多伦多满街的难民危机已提上议程上任第三天，邹至蕙第一把火就看到奏效的迹象了。周五下午，多伦多市府工作人员与安省政府和联邦政府官员计划召开紧急会议，预计三级政府将解决该市持续存在的难民危机，并制定未来前进的道路。而近日，多伦多Perter街 129 号的避难庇护所门前的人行道上，睡满了难民。自从多伦多市府拒绝难民入住该市的庇护中心外，越来越多的难民睡在马路外面。数十名难民大多来自非洲国家，他们已经在人行道上露营了好几天，许多人用垃圾袋覆盖自己身体和保护自己的财物。自六月初以来，多伦多收容所系统一直在拒绝难民申请入住，将难民转介给联邦政府计划。多伦多表示，需要特鲁多政府提供更多资金来容纳涌入的难民人潮，并声称联邦政府已承诺提供 9700 万元，但尚未兑现。在宣誓就任市长后的首次讲话中，邹至蕙就将矛头指向更高级别的政府。 “我们立即需要联邦政府和省政府拿出一个计划，这是一场危机，这是紧急情况，”邹在宣誓就任市长的当天说道。邹同时敦促联邦政府额外拨款 1.6 亿加元，称这场难民危机是特鲁多联邦政府的责任。 “多伦多的避难所已经满了，超过三分之一是难民。联邦政府必须认识到这是一场危机，并与市政府合作解决它，”新上任的多伦多市长邹至蕙在一份声明中表示。本周早些时候，邹至蕙没有承诺推翻该市拒绝难民入住的政策，尽管批评者认为这违反了该市自己的基于移民身份拒绝入住的标准。 “我觉得这里不欢迎我，”一名抵达加拿大后一直流落街头的难民告诉 CP24新闻。而难民团体就开始着急了。 “我们今天需要一个答案，”卢旺达加拿大健康中心的基齐托·穆萨比马纳 (Kizito Musabimana) 说。“过去两个月里，我们看到Peter街129号附近的露宿人数每天都在增长。” “我觉,得我在这里不受欢迎，” 穆萨比马纳为露宿难民发声道。他说：“联邦政府和市府互相指责，市府表示他们需要帮助，而省府有时却置身事外。” “我们希望每个人都能坐到谈判桌前，对这里的每个人负责。” 大多伦多地区埃塞俄比亚协会主席梅塞拉特·德梅克 (Meserat Demeke) 周五早上说：“我们对加拿大发生这种事感到非常惊讶。” 德梅克说。“大多数非洲人，当他们去北美或其他国家时，认为这是一片充满机遇的土地，或者是更好的生活。” 结果来到多伦多被迫睡在马路人行道上。 “这种经历对他们来说非常令人震惊，因为他们发现自己睡在一个举目无亲的国家的街道上。” 多伦多太阳报今天的评论文章则将此归咎于总理特鲁多，称多伦多的难民危机是特鲁多的耻辱。多伦多新市长邹至蕙则将收容难民的责任甩回给特鲁多，这个做法并且得到安省各政府的支持。越来越多的大多伦多地区政府指责特鲁多政府收容难民的费用让他们陷入困境，一些地区还直接宣布关闭难民庇护所作为回应。在多伦多东面，来自杜林区的最新紧急援助呼吁，杜林区主席约翰·亨利表示，尽管他们尽了最大努力，包括扩大庇护所系统的容量，但仍难以满足新来难民的紧急住宿需求。亨利说：“与大多伦多和汉密尔顿地区的其他城市一样，我们扩大了服务范围，以支持难民和寻求庇护者的涌入。” “这些扩展的服务包括启动紧急避难系统以及提供全方位服务以帮助新来的难民在杜林区定居。” “过去几周，新来到我们社区的难民数量有所增加。而且，尽管我们尽了最大努力，但我们仍无法满足这一需求。我们已经耗尽了我们系统的容量以及我们可用于支持新移民的任何资金。” 他表示，杜林区地方项目的财务和入住压力已经超出了承受能力，“财务和入住压力前所未有”，并呼吁联邦政府和省府加紧提供帮助。 “可悲的现实是，这使许多新来的难民无处落脚或面临无家可归的风险，”亨利谈到这种情况时说。杜林区主席的言论与其他司法管辖区的预算警钟齐鸣。多伦多东面皮尔区服务专员肖恩·贝尔德（Sean Baird）4月份在一份公开报告中强调了对紧急住宿的需求不断增长。而多伦多北部约克区卫生服务专员凯瑟琳·奇斯莱特 (Katherine Chislett) 于 5 月 30 日撰写了一份报告，指出从 7 月 1 日起，约克区将停止收容乌克兰难民，并开始将目前的难民转移到其他地方，并将收容所关闭。她写道，皮尔区和杜林区的其他乌克兰难民庇护所预计都将关闭。奇斯莱特的报告强调了约克地区主席四月份向联邦和省政府发出的一封信，其中重申需要更多资金。 “迄今为止，他们尚未做出任何资金承诺，”她写道。奇斯莱特女士还写道，从 6 月 1 日起，那些在约克区寻求援助的新难民将被重新定向，特别是转介给特鲁多政府的联邦安置服务（federal settlement services and accommodations）。这一决定与第二天多伦多宣布的决定类似，多伦多副市长詹妮弗·麦凯尔维 (Jennifer McKelvie) 告诉记者，如果来自世界各地的难民在非难民庇护所寻求床位，他们将被转介给联邦政府，并将这一决定视为一项正当的决定。这种决定引起了社会服务机构的强烈抗议。在圣迈克尔医院，外展工作人员 LP Pavey 表示，上个月她在急诊室看到越来越多露宿街头的新难民。安省住房厅长史蒂夫·克拉克(Steve Clark)的发言人表示，难民重新安置是特鲁多联邦政府的责任，但他表示安省将“继续与联邦政府的同行合作”。发言人表示：“我们继续呼吁联邦政府站出来，对联邦管辖范围承担责任。” 看来，邹至蕙的号召力很强，上任第一把火就火烧连营。 ref: https://toronto.citynews.ca/2023/07/14/toronto-refugees-shelter-asylum-seekers-peter-street/ https://www.thestar.com/news/gta/2023/07/14/gta-regions-join-outcry-over-funding-to-shelter-asylum-seekers.html 作者：丁其

超级生活2023-07-15

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