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厦钨新能下跌5.05%，报33.66元/股

极推进产研一体化和经营国际化，以此实现碳中和的企业愿景。截至9月30日，厦钨新能股东户数1.4万，人均流通股9715股。 2023年1月-9月，厦钨新能实现营业收入131.22亿元，同比减少41.60%；归属净利润4.12亿元，同比减少53.78%。

金融界02-19 11:21

华恒生物下跌5.04%，报110.51元/股

碳、可持续的合成生物产品发展，以实现“碳中和”目标。截至9月30日，华恒生物股东户数2928，人均流通股3.48万股。 2023年1月-9月，华恒生物实现营业收入13.64亿元，同比增长38.67%；归属净利润3.2亿元，同比增长47.42%。

金融界02-19 11:09

中自科技上涨5.27%，报24.19元/股

保事业，致力于治理空气污染，实现碳达峰碳中和，为国家生态文明建设贡献力量。截至9月30日，中自科技股东户数8298，人均流通股8047股。 2023年1月-9月，中自科技实现营业收入11.24亿元，同比增长261.80%；归属净利润3284.61万元，同比增长162.20%。

金融界02-19 09:59

国务院发文加快构建废弃物循环利用体系

文明以及美丽中国建设，有利于推进碳达峰碳中和进程。建议关注废弃资源再生利用领域，如旺能环境（002034）、惠城环保（300779）等。另外，近日中共中央发布推进乡村全面振兴的意见，其中提出实施农村人居环境整治提升行动，提升生活污水与垃圾治理水平等。建议关注水环境治理与固废治理运营相关领域，如首创环保（600008）、碧水源（300070）等。

金融界02-19 08:39

能源自主诉求强烈欧盟批准支持氢能基建新计划

建设，减少对天然气的依赖，从而推动实现碳中和目标。欧盟委员会表示，法国、德国、意大利、荷兰、波兰、葡萄牙和斯洛伐克7个欧盟国家将为该计划提供69亿欧元的公共资金，预计还将带动超过54亿欧元的私人投资。欧盟委员会说，在这项计划推动下，32家公司将参与33个与氢能相关的项目，其中包括建设大型电解槽用于生产可再生氢、新建和改造约2700公里的氢传输和配送管道、建设大型储氢设施等。按照欧盟委员会给出的时间表，上述大型电解槽项目预计将在2026年至2028年间投入运营，管道项目预计于2027年至2029年间投入使用。这是第三个欧洲共同利益重点项目（IPCEI）。2022年7月、9月，欧盟委员会已先后在欧洲共同利益重点项目机制下批准IPCEI Hy2Tech、IPCEI Hy2Use两项补贴计划，以推动氢价值链创新技术和工业流程氢利用的进程。三者叠加，欧盟委员会已为氢能发展批准175亿欧元的公共资金援助。国联证券研报分析称，2023 年初至今电解槽招标 1.6GW，随着制氢端项目大规模立项核准，24 年电解槽需求预计 3.2GW，迎来招标放量，2023-30 年 CAGR 预计可达 35.3%，是新能源增速最快赛道之一。行业标准正逐步落地，70MPa储氢瓶标准出台，催生储运环节新增+替换需求。各省加氢站+氢能高速规划落地提振氢能基建需求，测算到 2025 年加氢站需求 840 座以上。德邦证券此前指出，燃料电池汽车产业链顶层支持力度大，政策利好持续落实，持续看好燃料电池汽车及加氢站的投资机遇。重点推荐：制冷压缩机龙头，积极开拓氢气压缩机的【冰轮环境】；深冷技术领跑者，布局加氢站和液氢的【中泰股份】；燃气龙头，布局加氢站运营的【九丰能源】。建议关注：电解槽技术领先，面向制加一体站的【昇辉科技】；燃料电池龙头【亿华通】；卡位氢能，布局燃料电池和电解槽检测的【科威尔】。

金融界02-19 08:30

崔东树：对电动车的发展还是很乐观的

们来说电动汽车行不通。一个国家如何实现碳中和应该由客户决定，而不是监管或政治决定。二、我对新能源车是乐观的我个人对电动车的发展还是很乐观的，有以下几个原因： 1、补贴调整期的暂时痛苦期会过去补贴调整对消费者购车带来严重的困扰，毕竟价格差距这样大，消费者很难接受，这在中国的2019年出现过，当时乘用车电动车补贴从10万元降到2.5万元，那几年的新能源车总体走势偏弱，尤其是2019年下半年到2020年上半年是最痛苦的调整期。因此欧洲的新能源补贴逐步退出必然也是有这样的过程。近期大众集团就宣布推出所谓的“环境奖励”，以平衡补贴取消之后的价格差异。所谓环境奖金的德语原文Umweltprämie与政府补贴的Umweltbonus几乎如出一辙。例如，大众ID.家族部分车型的价格优惠高达7700欧元，ID.4和ID.5最新售价分别为3.26万欧和4.12万欧。欧洲第二大车企Stellantis旗下的标致3008 SUV电动版也降价3300欧元至4.49万欧元。雷诺旗下的畅销车型Dacia Spring在优惠1万欧元之后售价仅为1.3万欧元。而企业给补贴的效果远不如国家补贴，这也是中国2019年前后也出现的现象。当年很多企业把国家补贴的退坡给补上了，但效果很一般。消费者始终认为企业的补贴是让利，是本该消费者得到的，而国家的补贴是真的补贴。因此欧洲很多国家也要经历中国的2019年3季度前后的销量暂时偏弱现象。由于欧洲各国的补贴退出节奏差异，因此总体影响也不大。 2、冬天过去了，负面信息关注度下降北方地区的消费者对于电动车的焦虑最主要的一个原因就是冬季低温里程衰减问题。南半球新能源车很少，北半球是新能源主力，而北半球一般都是1月最冷，因此冬季也有延后效应。北方最冷的时间是1月，并非12月，很多负面信息也是1月最为突出，尤其是雨雪冰冻天气的电动车设计有些反人类，没有外显示门把手等实用设计，消费者对电动车的购买心理压力较大。因此纯电动的1月销量也是下滑最大的，这也是正常的季节性走势。随着2月下旬的春暖花开，电动车销量又会明显上升。 3、新能源车的政策趋势不可逆从一次能源向二次能源的转变是不可逆的过程，毕竟电力的来源是多元的，光伏和风电的比例越来越高，因此新能源车的电力是清洁的。而电池的开采利用的污染也会逐步地降低，尤其是回收再利用的工艺日益成熟，成本逐步下降，新能源车替代燃油车的趋势不变。 4、新能源车的优势不可逆电动车由于使用阶段不产生碳排放和热排放，而燃油车出现碳排放、热排放和污染气体排放，因此电动车的优势是巨大的。随着环保的强化，燃油车的成本不断增大。电动车的技术在不断完善中，燃油车的效率提升是极其缓慢的，电动车的电池等技术进步速度很快，目前仍是万马奔腾的技术创新中，燃油车与电动车的技术劣势日益明显。需要提供动能的地方基本都是用电，只有汽车是最后顽固地用化石燃料的。未来世界不可能只有30%是电动车，其它技术线路总体竞争力越来越差。尤其是越没有电的地方，越需要电动车，因为世界充满阳光和空气，风能和光伏是未来能源主流方式。中国能给这些没电的地方供给大量低成本的风力发动机和光伏，而风电和光伏需要储能，电动车是储能的基础，因此在非洲沙漠、在大草原可以没有加油站，但可以有电动车。 5、特斯拉量产速度太慢是暂时的 2023年美国特斯拉的美国销量仅增长25%，属于最慢的美国新能源车企之一。特斯拉的车型更新换代速度太慢了，特斯拉的新车研发速度已经减半，从过去的每年推出一款新车，降到了每两年一款。一般来说，一款国产燃油车两年左右一次改款，四年左右一次换代，电动车频率更高一些。目前国产电动车两年更新换代一次，赶不上就落伍。再看看特斯拉，2016年发布的Model 3，今年才推出新款，更离谱的是，新款Model 3还不是换代，只能算是改款。特斯拉电池领域很有创新能力，4680电池被寄以厚望。根据马斯克的说法，与特斯拉目前采用的2170电池相比，4680电池的能量提升了5倍，续航提升16%，动力性能则提高了6倍，还能够大幅降低电池的生产成本。除此之外，4680电池在对应热失控方面的能力也有明显提升。松下曾表示，其 4680 电池的大规模生产会在 2023 年 4 月到 2024 年 3 月之间进行;但如今，根据最新声明，松下计划在 2024 年 4 月到 9 月开启下一代电池的商业生产。 2019年11月，特斯拉发布Cybertruck。这款车本应于2021年开始下线，但对大多数客户来说，最早也要到2024年才能提车。按照计划年产能37.5万辆计算，以及考虑到交付会优先北美，国内用户现在预订至少要等5年才能提车。据报道特斯拉皮卡有效预订量超强，这些订单既不是销量，也锁住了别人的销售。截至11月14日的数据显示，特斯拉Cybertruck的最新预订量已达到2077669辆。而美国的新能源车销量近几个季度并未提升。因此特斯拉的订单释放前是虚假的低迷，并非市场不行了，而是大家在等。 6、中国新能源车的创新能力太强说到特斯拉的交付拖期，这个就要说中国的产业能力超强，因此中国能世界领先。中国新能源车的发展是创新发展史，中国车企的新能源技术突破实现了销量的巨大突破，这是世界瞩目的成就。类似中国比亚迪的插混突破带来近200万台的销量突破。2020年中国插混仅有17万台零售，大家对插混失去信心。但2021年的比亚迪dmi的技术突破，带来插混到2023年国内零售达到191万台，实现3年10倍的超强增长。而且中国在纯电动技术发展放缓时，实现了增程式的突破，以理想为代表的中国增程式电动车爆发增长，实现了从0到70万台的突破。尤其是华为赛力斯的问界车型的推出，实现了销量的暴增，月销突破3万台，这是世界电动车的遥遥领先。反思中国的新能源发展和美国特斯拉的增速放缓，中国制造业的产业力量充分体现。尤其是像国机汽车下面的中汽工程的整车工艺设计和工厂建设能力，都是为特斯拉和中国车企电动化发展贡献巨大，体现了中国制造业的总体实力的提升。我相信以中国的强大的创新能力和产业制造体系，强大的供应链，世界新能源车是充满希望的。不要被眼前的暂时低迷困惑了。世界汽车工业大变革已经以电动车起步。新能源车是中国汽车工业由大变强的必由之路。世界新能源车是改变世界的巨大推动力，这个趋势是不可逆的、是不停滞的、是改变人类生活的巨大推动力。

金融界02-19 07:49

中国东方航空股份(00670)上涨5.35%，报1.97元/股

和客户服务方面表现出色，推出全生命周期碳中和航班，并在国内外多次获得品牌价值、服务体验和责任履行方面的认可。截至2023年三季报，中国东方航空股份营业总收入855.38亿元、净利润-26.07亿元。

金融界02-16 16:16

深交所就可持续发展报告指引公开征求意见，促进夯实上市公司高质量发展基础

投资价值的产业集群，促进实现“碳达峰、碳中和”战略目标，促进提升上市公司治理能力、竞争能力、创新能力、抗风险能力、中长期可持续发展能力及长期稳定回报能力，增强上市公司对长期资本的吸引力，进一步夯实上市公司高质量发展基础。党的二十大报告提出，高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务，推动经济社会发展低碳化是实现高质量发展的关键环节。中央经济工作会议强调，积极稳妥推进碳达峰、碳中和，加快打造低碳供应链。中央金融工作会议指出，做好包括绿色金融在内的五篇大文章。为更好发挥金融服务国家战略、支持高质量发展、践行社会责任的作用，进一步优化资源配置，中国证监会在《推动提高上市公司质量三年行动方案（2022-2025）》中，要求建立健全可持续发展信息披露制度，制定立足我国实际、符合国际趋势、具有中国特色的上市公司可持续发展信息披露规则体系，明确实施路径，有计划分阶段逐步推广。在中国证监会指导下，深交所坚持三方面总体思路，扎实推进《可持续发展报告指引》起草工作。一是坚持实事求是。充分考虑我国上市公司发展阶段及披露能力，通过强制与自愿披露相结合、定性与定量披露相结合、设置过渡期和缓释措施等，实现成本与效益相匹配。二是坚持系统思维。助力上市公司构建完善的可持续发展相关治理机制，明确以“治理——战略——影响、风险和机遇管理——指标与目标”为核心要素构建的披露框架，以更好的内部治理、具体行动带动高质量信息披露。三是借鉴优秀实践、体现中国特色。总结现行境内外披露制度和优秀实践，参考国家标准、行业规范，积极吸收国际有益经验。立足我国资本市场实际情况，设置乡村振兴、创新驱动等具体议题，充分体现我国上市公司在可持续发展领域的特色、优势。遵循上述起草思路，《可持续发展报告指引》在现行规则的基础上，进一步丰富完善可持续发展相关信息披露要求，共设置6章58条，涵盖20个具体议题。明确上市公司应当围绕治理，战略，影响、风险和机遇管理，指标与目标四个核心内容对拟披露的议题进行分析和披露，以便于投资者、利益相关者全面了解上市公司为应对和管理可持续发展相关影响、风险和机遇所采取的行动。同时，针对环境、社会、公司治理等方面设置碳排放、污染物、生态系统与生物多样性、循环经济利用、乡村振兴、供应链安全等多个议题。在实施方式上，明确报告期内持续被纳入深证100、创业板指数样本公司，以及境内外同时上市的公司应当披露《可持续发展报告》，鼓励其他上市公司自愿披露；明确上市公司应当通过定性、定量方式披露部分重要议题的相关信息，便于投资者和利益相关者进行横向、纵向对比，但同时针对定量披露要求设置缓释措施，上市公司在首个报告期对于定量披露难度较大的指标，可进行定性披露并解释原因。在过渡期安排和其他缓释措施方面，为帮助上市公司提前做好能力建设和实施准备，需强制披露《可持续发展报告》的上市公司最晚可在2026年4月30日前首次披露2025年度《可持续发展报告》，在2025、2026年度报告期内难以定量披露可持续发展相关风险和机遇对当期财务状况影响的，可仅进行定性披露。一直以来，深交所坚持可持续发展理念，积极开展可持续发展相关实践，引导上市公司积极履行社会责任，致力于打造一批符合低碳可持续发展要求的上市公司群体。深交所先后发布《深市上市公司环境信息披露白皮书》《深市上市公司可持续发展信息披露白皮书》，通过分享深市上市公司可持续发展信息披露实践及优秀案例，引导上市公司强化可持续发展信息披露意识，积极践行可持续发展理念。2022年度，深市超2,700家上市公司在年报中披露社会责任履行情况，1,100余家披露污染防治、资源节约、生态保护等信息，800余家公司发布独立的社会责任报告或ESG报告，ESG信息披露质量进一步提升。在联合国关于G20国家证券交易所上市公司碳排放总量统计中，深交所上市公司排放总量最低，低碳排名居首。下一步，深交所将继续按照中国证监会统一部署，通过多种方式听取市场参与主体的意见和建议，充分研究吸收合理意见建议，并及时向市场发布实施，不断完善可持续发展规则体系，培育可持续发展领域龙头公司，丰富可持续发展产品体系，优化可持续发展服务体系，全力打造可持续交易所标杆，助力构建低碳可持续发展的市场生态。

金融界02-09 08:56

工大科雅：我们将会向公司转达，如有相关情形，将按照相关规定及时履行信息披露义务

提出到2025年，试点城市和园区碳达峰碳中和工作取得积极进展，试点范围内有利于绿色低碳发展的政策机制基本构建，一批可操作、可复制、可推广的创新举措和改革经验初步形成，不同资源禀赋、不同发展基础、不同产业结构的城市和园区碳达峰路径基本清晰。请问贵公司在城市和园区碳达峰碳中和方面有哪些技术储备？现在公司有哪些节能减排的标志性项目？工大科雅董秘：投资者您好，感谢您的关注。投资者：贵公司发行价25.5元，现在9元。请问贵公司发行价是否严重偏高？贵公司是否考虑回购！！工大科雅董秘：投资者您好，感谢您的关注。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星02-08 22:09

丰田通商与肯尼亚签署推广混动车备忘录，考虑在当地生产

田汽车集团旗下丰田通商与肯尼亚政府签署碳中和备忘录，将携手致力于汽车电动化等，首先推广混合动力车。双方还将讨论在肯尼亚当地生产混合动力车。丰田通商和肯尼亚政府还将推进利用风力和地热等可再生能源的发电项目，并致力于削减输配电时的电力损耗。

金融界02-08 19:08

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