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中证美国上市中国内地企业指数报1944.07点，前十大权重包含拼多多等

、网易（8.9%）、京东（8.2%）、百度（7.57%）、携程网（6.83%）、BeiGene Ltd（4.15%）、理想汽车（3.67%）、Yum China Holdings Inc（3.04%）、新东方教育（2.83%）。从中证美国上市中国内地企业指数持仓的市场板块来看，纳斯达克全球精选市场证券交易所(Consolidated Issue)占比60.26%、纽约证券交易所占比39.28%、纳斯达克股票市场证券交易所(Consolidated Large Cap)占比0.46%。从中证美国上市中国内地企业指数持仓样本的行业来看，可选消费占比64.93%、通信服务占比20.84%、工业占比5.91%、医药卫生占比4.61%、房地产占比2.61%、金融占比0.94%、主要消费占比0.16%。资料显示，指数样本每半年调整一次，样本调整实施时间分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日。权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期调整日前，权重因子一般固定不变。特殊情况下将对指数进行临时调整。当样本退市时，将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理，参照计算与维护细则处理。如果新上市证券的发行总市值在全球中国内地公司中排名前十，则在其上市第十一个交易日快速纳入指数。

金融界08-06 18:18

中国半导体突传重量级消息！路透独家：中国企业正在囤积高端三星芯片

独家报道称，三位消息人士称，包括华为和百度在内的中国科技巨头以及初创公司正在囤积三星电子(Samsung Electronics)的高带宽存储器(HBM)半导体，以应对美国对中国芯片出口的限制。 (截图来源：路透社) 其中一位消息人士称，自今年年初以来，这些公司加大对具有人工智能(AI)功能的半导体的购买力度，这使得中国在2024年上半年占三星HBM芯片收入的30%左右。路透社指出，这些举动表明，在与美国和其他西方国家的贸易紧张局势日益加剧的情况下，中国正准备将其技术雄心保持在正轨上。它们还显示了紧张局势是如何影响全球半导体供应链的。路透社上周援引消息人士的话说，美国当局计划本月公布一项出口管制方案，将对中国半导体产业的出口施加新的限制。这些消息人士还表示，该管制方案预计将列出限制HBM芯片访问的参数。美国商务部对此拒绝置评，但在上周的一份声明中表示，该部门正在继续评估不断变化的威胁环境，并更新出口管制，“以保护美国的国家安全和我们的技术生态系统。” 路透社声称，该媒体无法确定拟议的HBM限制的细节，以及它们将如何影响中国。 HBM芯片是开发英伟达(Nvidia)等先进处理器的关键组件，这些处理器是可用于生成式AI工作的图形处理单元。生产HBM芯片的主要芯片制造商只有韩国的SK海力士(SK Hynix)和三星，以及美国的美光科技(Micron Technolog)三家。路透社报道称，熟悉中国对HBM兴趣的消息人士表示，中国的芯片需求主要集中在HBM2E型号上，该型号比最先进的HBM3E型号落后两代。全球人工智能热潮导致先进型号的供应紧张局面。

tqttier 1评论08-06 13:54

主论坛嘉宾阵容亮相！2024开放计算中国峰会将于8月8日举办

协作、智慧、创新"为主题。届时将有来自百度、阿里云、中国工商银行、字节跳动、三星、浪潮信息、英伟达、伟创力、Solidigm、英特尔、世纪互联等开放社区领袖、技术大咖、行业专家分享开放计算新趋势、新技术、新应用。会上OCP、OCTC两大开放组织将共同发布开放计算十大创新成果；OCP将颁布开放计算技术创新、实践应用及生态贡献三大奖项。与此同时，大会还将开放现场展区，邀您零距离参观体验70余项最新开放计算软硬件产品及方案。全明星阵容，共话开放计算峰会现场，主办方代表OCP首席技术官Bijan Nowroozi、OCP基金会理事David Ramku，以及OCTC秘书长、中国电子技术标准化研究院信息技术研究中心硬件研究室主任陈海，将作开场致辞。在8日上午举行的主论坛上，百度集团副总裁侯震宇、阿里云超高速互联负责人孔阳、中国工商银行数据中心资深经理陈庆、字节跳动资深网络架构师霍朋飞、三星电子副总裁及先行开发团队负责人张实完、浪潮信息服务器产品线总经理赵帅、英伟达网络亚太区高级总监宋庆春、伟创力研发和产品管理部总监谢玮、Solidigm亚太区应用工程部总监翁昀等技术大咖和行业专家代表，将带来精彩主题分享，主论坛将由OCP中国社区负责人叶毓睿主持。会上OCP和OCTC两大组织将共同发布开放计算十大创新成果，并由OCP新兴市场副总裁Steve Helvie颁布开放计算最佳创新奖、开放计算最佳实践奖、开放计算生态贡献奖三大奖项。 50场技术分享，论道数据中心开放新趋势开放计算中国峰会在主论坛外，设立了数据中心基础设施、人工智能创新、开放计算生态、绿色计算、开放系统设计五大分论坛，来自国际开放标准组织SPEC、中国信通院、龙蜥社区、清华大学、浪潮信息、英特尔、字节跳动、三星等产学研用技术专家，共同呈现50场精彩报告，分享CXL、OpenBMC、AI网络、液冷等前沿技术话题，共同推动开放计算领先技术的普适化，助力数据中心可持续发展。开放计算中国峰会至今已成功举办五届，是连接全球开放计算社区成员的重要平台，由全球最大的开放计算社区OCP发起，得到OCTC、OpenPOWER、龙蜥社区、SPEC、CXL联盟等开放计算组织支持，累计近万名IT产业代表参会交流，是开放计算领域生态覆盖最广且最具影响力，IT业界领袖公开探讨开放计算最新创新成果的年度盛会。

美通社08-05 20:37

元宇宙热潮下数字藏品的机遇与未来

快工业元宇宙新兴场景推广。企业层面，百度、阿里巴巴等纷纷在元宇宙领域进行深入布局，不仅投入巨资研发相关技术，还通过合作与投资等方式，加速元宇宙生态的构建。国内领先的数字藏品生态平台iBox，也积极投身元宇宙行业发展，比如，举办元宇宙演唱会，邀请王赫野、By2、陈乐基、温奕心等数位明星参与，实现同场有数以十万计的用户在线观看演出的壮观场面。演唱会现场还增设了藏品展示厅，用户可在观看演出之余欣赏iBox平台上的各类知名藏品。不可否认，这些企业的加入，不仅为元宇宙行业注入了强劲动力，也推动了数字藏品等细分领域的更好发展。最近，数字藏品行业涌现出多个可圈可点的热点事件。比如，iBox牵头发布《数字藏品平台运营服务要求》团体标准，并已于2024年6月21日起正式实施。再比如，中国消费者协会邀请6家单位签署《数字藏品合规经营自律公约》。包括蚂蚁集团在内的这些单位共同承诺将遵循商业道德，诚信合规经营，坚决抵制不法炒作行为，并引导买家理性购买。毫无疑问，团体标准与自律公约的发布，进一步推动了数字藏品市场的规范化发展。同时，数字藏品的应用场景也在不断拓展，应用领域也更为丰富。展望未来，数字藏品行业的前景十分广阔。随着元宇宙技术的不断成熟和应用场景的持续拓展，数字藏品将在更多领域发挥重要作用。比如，作为文化传播的重要载体，通过区块链技术保护知识产权，推动优秀文化的传播和共享；数字藏品赋能实体经济，为传统产业的转型升级提供新动力。总之，元宇宙的热潮为数字藏品行业带来了前所未有的机遇。在政策的引导、企业的布局和市场的推动下，数字藏品行业正朝着更加规范、健康、可持续的方向发展。来源：金色财经

金色财经08-05 15:36

15天9板，大妖股如此逆天？

无人驾驶，正在从概念走进现实。 7月，百度苦心经营多年的“萝卜快跑”令人眼前一亮，商业模式预计很快随着规模化推广实现正向盈利，同时，也在股市掀起一阵概念旋风。就在美股连续回调，大家还在观望的时候，这只妖股却开启了数板模式。多次提示风险，依然没挡住上涨的势头。大众交通，是如何成为“大众情人”的？ 01 游资散户暴炒，15天9板！公司从7月8日2.77元开盘，一路上涨至目前的10.37元，上个月累计涨幅255.91%。公司大股东上海大众公用集团的持股比例达到了20%，受公司的影响，大股东在港股的股价在7月29日当天暴涨了57%。或许连上海老“爷叔”都没想到，大众交通这支已经沉寂多年的老股居然能焕发新生。公司早在1992年就在上海证券交易所上市，同时发行A、B股，是新中国证券市场第一批上市公司，前身是上海市大众出租汽车，目前已成为上海最大的公交集团之一，但涉及产业不止交通服务，还包括房地产、物流、金融等多元业务。去年公司实现收入45.04亿元，同比下降5%，其中交通汽服产业收入为13.39亿元，占比29.73%。在过去几年，大众交通的股价表现简直是平平无奇，长期在3块钱左右徘徊，关注度也非常低。但从7月初开始，股价像坐上了火箭一样，一发不可收拾。这艘火箭，就是无人驾驶。去年4月份，大众交通在其官方微信公众号发布文章称，上海市智能网联出租示范运营正式启动，公司旗下的大众出租与百度智行“萝卜快跑”携手获颁首批示范运营通知书和示范运营证书。公司持股49.26%的出行平台“大众出行”获得上海首家网约车平台资质，出租车数量占上海20%左右。 7月份消息传出，大众出行在app内上线“大众出行X萝卜快跑”无人驾驶体验模块，和“萝卜快跑”一起合作申请示范运营三批共65辆Robotaxi。虽说无人驾驶属于真正的高科技，但是要想实现业绩上的巨大突破，可能并非一朝一夕之事，而且能对业绩产生多大的利好影响也是未知数。尽管公司多次发出公告表示，目前与“萝卜快跑”的合作模式尚且属于试验阶段，对公司基本不产生收入，短期对公司经营活动不会产生重大影响。也就是连利润都拍不出来，纯属刚刚沾上了概念，但是呢，作为今年少数能讲得出故事的概念，散户们可管不了那么多。从7月10日开始，大众交通几乎每天都出现在龙虎榜里，成交额原来每天只有不到2亿，但在那一个月里每天都是10亿以上，换手率也高得离谱。仔细一看，许多知名游资在15天9板都扮演了重要的角色。与大众交通类似，另一家位于上海的上市公司锦江在线也出现了上述情况。锦江在线自7月11日起也连续发布了六个股票交易异常波动或风险提示公告。连续三天的调整，大众交通的涨停神话终于告一段落，但成交量依然高企，相信内部筹码在主力机构操作下已经过了充分换手。如果接下来无人驾驶这个概念缺少第二波发酵，或者亮点不足以支撑故事发展，比如运营车队无法快速规模化，按公司这个估值水平，两百四十亿的市值绝对很难支撑下去。而公司也说了，短期不会对收入产生影响。大众交通的股价，一艘满人快沉了的船，随时都可能把散户推下水。 02 概念性感，但赛道并非坦途之前写过很多关于自动驾驶的分析文章，国家政策从去年已经开始引导L3级别以上的商业化尝试，包括开放车路云一体化应用试点，无人驾驶运营试点，以及给多家车企开放智能网联汽车上路试点资质。早期的L4级别的无人驾驶在技术和法律政策的进展上并不同步，但随着大模型和芯片算力的提升，机器自动驾驶的能力开始突飞猛进，这方面的代表包括特斯拉即将推出的Robotaxi，谷歌旗下已经在旧金山多个地区正式运营的Waymo。而国内的无人驾驶，侧重车端模型结合传感器和高精地图等云端指令来实现对车辆的控制，百度的萝卜快跑，商业化进度已经超过了我们的预期。原本对萝卜快跑的认知，是项烧钱不盈利的业务，一方面规模化受限于政策，推进是比较缓慢的。另一方面，单车成本很高，使用北汽极狐的百度无人驾驶车已经更新至5代，单车改装成本约14-15万元，最贵是为OrnX芯片，加上域控制器、激光雷达还有无数个摄像头，还需要5G-Tbox。即使减去了大部分人力运营成本，回本运营每天需要的单数要求也不低。但就在刚过去的七月份，萝卜快跑在武汉市的订单量迎来了爆发，单日订单峰值达到了20单，这已经和出租车司机达到接近水平了，目前总订单量超过600万单。更关键是，以10km路程为例，相比传统网约车需要付18-30块钱，坐萝卜快跑的车只需要4-16块。其次是商业化节奏的加快，萝卜快跑接下来计划在北京、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试，对技术成熟度的把握，已经允许他们开始复制以前网约车扩张的路径。百度专门负责自动驾驶的人士曾公开表示，萝卜快跑将于2024年底实现收支平衡，2025年全面进入盈利期，萝卜快跑将成为全球首个商业化盈利的出行平台。也正因此，早期无人驾驶的炒作具有过去炒AI大模型的特点，简单理解，就是围绕与萝卜快跑合作的上市公司来买。（无人驾驶概念股涨幅；同花顺）分析一下，近一个月与无人驾驶概念发生联系的股票，首先包括与百度合作的供应商，其中武汉的无人驾驶汽车所采用的就是北汽蓝谷推出的极狐汽车，以及和文远知行合作无人驾驶物流货运项目的江铃汽车。其次，是持有运营资质，能够与百度合作的下游企业。上月初，上海市发放了首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，俗称的“完全无人载人车牌照”。这四家获证企业包括AutoX安途、小马易行科技、百度智行科技以及赛可智能科技。而与小马智行联合申请的，便是另一只10天8板的上海企业——锦江在线。另外，无人驾驶赛道的想象并不绝于出租车，各个需要提高效率，解放生产力的运输领域都可以借助无人驾驶技术。于是，像公交车、货车、甚至环卫车赛道也能找出符合想象的标的。去年11月，金龙汽车推出的L4级自动驾驶巴士获得北京智能网联汽车路测牌照。国内无人驾驶的第三大力量蘑菇车联，则从金龙汽车采购了100台自动驾驶客车。这是迄今为止国内最大的无人驾驶汽车单笔订单。同时，今年各地加快了自动驾驶公交车的投入，金龙汽车就分散各地铺设了超过350台无人公交车，目前来看进度是非常快的。金龙汽车原本也是头部商用车企业，但盈利能力较宇通客车更加羸弱，市值原本相差接近10倍。但自从无人驾驶一发酵，短短一个月便快速翻倍。另一家近期积累了不小涨幅的商用车企业——福田汽车，与北京公交集团、轻舟智航等单位联合推出的L4自动驾驶公交车，已经在常态化运营测试中积累了超过1万公里里程。其实其它领域的无人驾驶和出租车本身技术上并无高下之分，但在场景应用方面的确有差异。类似无人公交车、港口运输等场景，行驶路线比较固定，或者运输范围有限，路况处理难度就相对比较简单一些。在规模化运营上，无人驾驶出租车遇到的阻力可能还要更大。考虑到广大的司机群体和Robotaxi低单价的竞争，社会影响始终不可小觑，且仍无人车队的产品需要经历降本，才能让商业模式正常地走下去。目前“萝卜快跑”的车队运营规模占了武汉全市出租车量的5%左右，体量尚且较小，即使向多个省市扩大规模，渗透率预计也会缓慢增加。但以公交车为例，在逐渐淘汰车龄较大的交通工具面前，无人驾驶公交车有可能得到地方政府的青睐。截至目前，全国公交车的保有量约60万辆，其中车龄在10年以上的公交车接近8万辆，占总保有量的14%，这些车辆有望率先被替换。而且，“车路云一体化”项目要求将车辆、道路和云端平台深度整合，不仅需要在路测安装通信单元和智能化基础设施，还需在车辆上安装车载通讯单元设备。大部分城市都已经有智能网联公交路线，公交车的5G通讯和智能网联覆盖率也高，因此自然适合作为无人驾驶落地的场景。以长沙为例，该市计划对全市区的2000多台公交车进行智能化改造升级，智慧公交将覆盖70余条线路。通知明确要求2024年至2026年期间，所有试点城市的公交车、公务车等车型的C-V2X车载终端搭载率都需达到50%。 03 总的来看，无人驾驶正在从概念走进现实。根据Frost&Sullivan预测，到2026年和2030年，Robotaxi的成本将显著下降，预计会低于有人驾驶网约车服务的成本；到2030年，中国Robotaxi的市场规模将达到4888亿元人民币，在智慧出行中的渗透率达到31.8%。从概念到现实的阶段，似乎也符合A股一贯的炒作思路。关联概念股化身龙头妖股，这在去年的捷荣技术，前两年布局钠离子电池的传艺科技，靠元宇宙的天地在线都是如此。这样的亏，还没吃够吗？（全文完）

格隆汇08-04 16:11

能链智电，越来越会赚钱了

一个标志性事件是，今年7月，能链智电与百度旗下高端智能汽车机器人品牌极越合作，致力为车主提供“处处可充电”的体验。这意味着，能链智电将在便利性、智慧化方面取得进阶式的发展。按照构想，只需简单扫码就能享受到“一键找桩、一键充电、一键支付”的服务，可以大幅提升找桩效率；其合作本身也揭示了能链智电在自动补能上的落地能力。加上之前已经建立合作的“蔚小理”、极狐、岚图等品牌，以及腾讯智慧出行、绿色慧联等互联网、车联网平台，能链智电基本实现了对国内主流的新能源主机厂的覆盖，并搭建起一个庞大而完善的服务生态圈，为未来的自动驾驶、智慧充电提供强劲推动力。反观行业，自动驾驶比想象中来得更早，也更快。今年以来，萝卜快跑等无人出租车加速落地试运营，并持续扩大服务覆盖面积和用户规模。就萝卜快跑来看，7月萝卜快跑在武汉市的无人驾驶订单量单日单车峰值超20单，已经比肩传统出租车的单量。同样在7月，北京、上海、深圳等20个城市开展智能网联汽车应用试点，助推智能驾驶由小范围测试验证加速迈入规模化落地阶段。这表明，充电服务的便利性、智慧化势在必行，而且迫切需要实现转变，能链智电拥有并持续巩固了先发优势，能够在新的趋势中持续兑现增量。其二，探索AI技术赋能行业。如前文所提，国内公共充电桩巨大市场潜力是毋庸置疑的，但供需匹配效率低、优质供给不足等问题依然困扰着行业的发展。这些问题的存在，既影响了用户的充电体验，也限制了市场的进一步扩张。特别是随着新能源汽车渗透率的不断攀升，即将达到一个关键的临界点，市场对充电设施的需求将进一步增加，并且对充电基础设施的建设和优化也提出了更高要求。在这样的背景下，AI技术以其强大的数据处理和分析能力，恰恰能破解这一痛点，为行业长期发展“保驾护航”。正是基于这样的认识，能链智电去年推出NEF（NAAS Energy Fintech）系统，通过人工智能算法，实现了充电场站选址、收益评估、运营调度和运维的全面智能化，大幅提升运营效率。简单而言，NEF系统的应用能够帮助充电站运营商优化资源配置，提高服务质量，增强用户的忠诚度。这不仅有助于提升公司开放平台的价值，还能够在新能源汽车与电网融合互动的大背景下，为构建智能、高效、可持续的能源生态系统做出贡献。这种深度服务能力，在填补充电产业链中关键空白的同时，也为公司带来更多的合作机会和市场拓展潜力。当然，任何理论的先进性都需要通过实际应用来验证。今年3月，能链智电与中国中部地区头部充电运营商久润新能源达成合作，通过NEF系统，进行充电站的智能选址、硬件供应、建设及运营，可预测充电电量，智能匹配供需，保障投资回报。这是AI模型在实际业务中的首次大规模落地应用，能链智电预计该项目将于今年第三季度完成并交付，届时或将为行业带来新的示范效应，新能源资产服务市场也将迎来增长红利。此外，今年7月，能链智电参与建设的“浙江省充电基础设施治理和监管服务平台”正式上线。该平台依托实时模型指引，让充电设施布局更科学合理，运营效率更高，是对现有充电基础设施的一次重要升级，同时更是对行业未来发展的一次积极探索。 03 结语 6月实现单月经营侧盈利、毛利率持续提升、充电服务营收高于行业平均增速，这些都是能链智电商业模式和战略布局逐步验证的具体体现。正如著名经济学家约瑟夫·熊彼特所指出的：“经济发展不是靠资源的积累，而是靠创新的积累。”能链智电正是通过不断地创新和优化，与各大品牌合作，不断拓宽客户覆盖范围，提升充电服务的便利性，并依托于AI技术的赋能，解决行业痛点，兼顾了盈利能力与业务质量的双重提升。因此，我们有理由相信，能链智电或能在新的趋势中持续兑现增量，而随着新能源车保有量和渗透率的提升，市场对整个充电服务行业认知逐渐加深，对能链智电投资价值的理解也会更加深刻。

格隆汇08-02 17:53

港股午评：恒指失守万七关口、科指跌2.32%，教育股及汽车股普跌新东方跌超7%

乐跌超6%，携程跌超4%，美团，小米，百度跌超3%，阿里巴巴，贝壳跌超2%；医药外包概念股逆势上涨，泰格医药涨超6%，药明康德涨超4%；东方甄选逆势涨超12%，公司要闻中国能源建设(03996)：近日，附属西北电力设计院中标陕西延长石油富县电厂二期2×1000MW工程EPC总承包项目。工程总工期约为31个月，中标金额约为人民币63.76亿元。比亚迪股份(01211)：7月销量约34.24万辆，同比增加30.6%;前7月累计销量约195.54万辆，同比增加28.83%。吉利汽车(00175)：7月的总销量为15.08万部汽车，同比增长约13%。长城汽车(02333)：7月汽车销量约9.13万台，同比减少16.32%;前7月累计销量约65.1万台，同比增长3.6%。其中7月新能源车销售2.41万台，年内月累计销售15.65万台。理想汽车-W(02015)：7月理想汽车交付新车5.1万辆，创月交付量的历史新高，同比增长49.4%;前7月累计交付24万辆。蔚来-SW(09866)：7月交付2.05万辆汽车。上海电气(02727)：拟挂牌转让公司所属上海市兴义路8号30层房地产，评估价值6386.39万元。中国生物制药(01177)：贝莫苏拜单抗注射液联合盐酸安罗替尼胶囊用于晚期肾细胞癌一线治疗新适应症上市申请获得受理。信达生物(01801)：国家药品监督管理局受理玛仕度肽治疗2型糖尿病的新药上市申请。贝克微(02149)：预计上半年收入不少于2.76亿元的收入，同比增长不少于35%;净利润不少于6200万元，同比增长不少于35%。九龙建业(00034)：预计上半年净利润同比减少35%-45%，主要是由于在中国香港的投资物业的重估亏损增加所致。久泰邦达能源(02798)：预计上半年净利润同比增加约65%至73%。主要由于精煤的整体产量及销售量增长。子不语(02420)：预计上半年净利润8700万元至约人民币9700万元，同比增长约745%至842%。机构观点中泰国际：虽然7月官方PMI数据显示中国经济下行压力较大，但日前高层会议指出宏观政策要持续用力、更加给力，预示下半年包括加快地方专项债发行、扩大消费品以旧换新、降低市场融资成本等稳增长政策将持续出台。恒指17000点是重点支撑点，港股估值偏低，沽空比率持续上升，港股随时有超跌反弹的可能。光大证券：近期稳增长政策持续发力，未来新政策有望继续出台。当前政策效果仍待持续验证，不过可以预见的是，若地产景气长时间没有出现好转，政策很可能会持续加码，国内经济基本面边际改善迹象有望延续。港股市场的回暖需要进一步的政策利好刺激或者国内经济数据好转的验证。

金融界08-02 12:04

港股午评：恒指微跌0.19%、科指跌1.28%，教育股普跌新东方绩后跌超12%

互联网股普遍下跌，京东跌超4%，携程，百度跌超2%，网易，贝壳，哔哩哔哩，小米跌超1%；券商股多数下跌，弘业期货跌超17%，中泰期货跌近4%；汽车股走低，小鹏汽车跌超4%，蔚来跌超3%；内房股多数走低，越秀地产跌超10%。龙湖集团跌超4%，龙光集团，融创中国，金辉控股跌超3%，教育股大幅下挫，新东方跌超12%，思考乐，卓越教育跌超4%。业绩速递新东方(09901)：发布截至2024年5月31日止的2024财年第四季度及全年业绩。2024财年净营收43.14亿美元，同比增加43.9%;经营利润3.5亿美元，同比增加84.4%;净利润3.1亿美元，同比增加74.6%。其中，第四财季净营收11.37亿美元，同比增加32.1%;净利润2697.2万美元，同比减少6.9%。新东方预计2025财年第一季度，净营收总额将为12.55亿美元至12.84亿美元之间，同比上升率为31%到34%之间。截至2024年5月31日止，学校及学习中心的总数为1025间，环比增加了114间;同比增加了277间。信义光能(00968)：上半年收入126.87亿港元，同比增加4.5%;净利润19.62亿港元，同比增加41%。主要由于太阳能玻璃销量增加。信义玻璃(00868)：上半年收入118.07亿港元，同比减少6.4%;净利润27.3亿港元，同比增加27.1%。收入减少主要由于汇率波动及浮法玻璃产品的平均售价下跌。信义能源(03868)：上半年收入12.18亿港元，同比减少5.4%;净利润3.95亿港元，同比减少30.4%。主要由于电网消纳限制导致限电损失，发电收益下降。达势股份(01405)：预计上半年总收入不少于人民币20亿元，同比增长不少于45.0%。汽车之家(02518)：二季度净收入总额为18.73亿元，同比增加2.16%;净利润5.1亿元，同比增加3.76%。首都机场(00694)：预计上半年净亏损介乎约3.3亿元至4.0亿元，主要由于国际市场尚未全面恢复，叠加北京大兴国际机场转场分流影。裕元集团(00551)：预计上半年净利润同比增加115%至120%，主要受惠于全球鞋履行业逐渐回暖。和黄医药(00013)：上半年收入总额约3.06亿美元，同比减少42.64%;净利润2580.1万美元，同比减少84.69%。洲际船务(02409)：预计上半年净利润同比增加约165%至185%。主要由于全球海运贸易量增加。圆通国际快递(06123)：发布盈警，预计中期净亏损约3800万港元至4700万港元，同比盈转亏。好孩子国际(01086)：预计上半年净利润约1.6亿港元-2亿港元，上一年同期为2990万港元。主要由于品牌毛利率改善。业聚医疗(06929)：预计上半年净利润同比减少超过20%。主要由于产品销量下降，导致收入减少。汇森股份(02127)：发布盈警，预计中期亏损约2.5亿元至3.5亿元。机构观点中泰国际预计，8月业绩期将会出现新一轮的下调盈利预测。此外，离岸人民币中间价下调48点至7.1364，创近八个月以来新低，显示央行正释放人民币温和贬值的信号，或对港股风险偏好的累积产生一定不利影响。海通国际认为，当前是风格由红利向新质生产力方向切换的开始;待市场走出底部，风险偏好提升，成长风格的新质生产力，特别是科技、高端制造、创新药将取代防御属性的红利成为市场主流。光大证券指出，近期稳增长政策持续发力，未来新政策有望继续出台。当前政策效果仍待持续验证，不过可以预见的是，若地产景气长时间没有出现好转，政策很可能会持续加码，国内经济基本面边际改善迹象有望延续。港股市场的回暖需要进一步的政策利好刺激或者国内经济数据好转的验证。

金融界08-01 12:10

黑芝麻智能(2533.HK)开启招股：自动驾驶AI芯片第一股，明星机构投资者云集

建立了稳固的合作关系，包括亿咖通科技、百度、博世、采埃孚等国际知名企业，构建了强大的产业生态链。黑芝麻智能的A1000系列芯片已成功赢得一汽集团、东风集团、吉利集团、江汽集团等国内多家顶尖车企的青睐，为20多个车型提供核心驱动力。量产车型阵容星光熠熠，包括领克08、合创V09、东风eπ007及东风eπ008等，成为目前国内量产车企采用最多的自动驾驶芯片。业务数据与财务数据的相互印证，凸显了黑芝麻智能在自动驾驶芯片领域的持续创新、市场拓展以及与汽车制造商和一级供应商的深入合作所取得的显著成效。黑芝麻智能的自动驾驶产品及解决方案收入，从2021年的3,426.1万元，占总收入的56.6%，飞跃至2023年的2.76亿元，占总收入比重高达88.5%，三年时间收入增长超过七倍。这一板块的迅猛发展，推动了公司整体业务的快速增长，整体收入从2021年的6050万元，增长至2023年的3.12亿元，年平均复合增长率高达127.2%，平均每年翻一番以上。公司正处于商业化初期阶段，已迈入爆发性增长的快车道；商业化路径经过市场验证，下一代产品开发及商业化正以加速度推进，展现出无限潜力的未来图景。黑芝麻智能曾表示，将继续致力于开发以卓越性能引领行业的车规级SoC及IP核。备受期待的下一代SoC华山A2000目前正在紧锣密鼓地开发中，预计于2024年面市。同时，公司也在积极扩大在车规级芯片领域的能力，包括进一步开发和商业化武当系列跨域SoC。目前，武当C1200 SoC已向潜在客户提供原型，并正与知名汽车OEM深入洽谈合作，预期于2024年实现C1200的收入，并目标在2025年前实现量产。展望未来，根据弗若斯特沙利文的数据，全球车规级SoC市场预计将从2023年的人民币579亿元增长至2028年的人民币2,053亿元，期间复合年增长率为28.8%。中国ADAS应用（L1及L2级自动驾驶）的SoC市场规模在2023年达到人民币141亿元。在技术储备上，黑芝麻智能的L2、L2+级产品已实现商业化成熟，L3技术储备雄厚，能有效满足市场前沿需求。因此，随着自动驾驶技术的不断发展和商业化应用的深入推进，黑芝麻智能有望率先受益于市场机遇，在未来继续保持高速增长态势，并进一步扩大其在自动驾驶芯片市场的份额。第三部分资本市场催化剂不断从资本市场的视角来看，黑芝麻智能无疑占据了话题中心，享有较高的市场关注。作为自动驾驶AI芯片领域的先行者，公司摘得"自动驾驶AI芯片第一股"的桂冠，是高度稀缺的自动驾驶芯片标的。此外，黑芝麻智能的硬科技和专精特新的属性亦十分突出，科技稀缺性进一步凸显。在下半年的港股新股中，其独特性脱颖而出。另外，豪华的股东阵容为其市场关注度再提升。它的股东包括小米长江产业基金、北极光创投、上汽集团、招商局集团、腾讯、博世集团、蔚来资本、吉利控股、海松资本、武岳峰资本、中银投资等。如此多元化的股东背景，不仅为公司注入了丰富的资源与广泛的行业视野，更是建起了强大的战略协同效应。具体而言，汽车制造商如上汽集团、吉利控股等，以其深厚的行业经验与渠道网络，为黑芝麻智能提供了宝贵的市场洞察与接入路径，促进了双方在汽车智能化领域的深度合作与产品落地，加速了公司产品的市场渗透。而腾讯、博世集团等科技公司，则以其卓越的技术研发实力与创新能力，为黑芝麻智能带来了前沿的技术支持与广阔的合作机遇，共同推动了自动驾驶技术的边界拓展。投资机构作为市场的敏锐观察者，凭借其深厚的行业理解与丰富的资源调度能力，与其他股东携手并进，助力黑芝麻智能向更高层次迈进，进一步巩固了其在汽车芯片领域的领军地位。这些战略合作不仅为黑芝麻智能带来了资源的整合，也为公司未来的发展提供了坚实的支撑。展望未来市场，我们不难发现，自动驾驶领域在下半年将频繁迎来各类催化剂，市场表现因此备受期待。6月，萝卜快跑引发了市场的广泛关注。紧接着，北京市经济和信息化局发布了《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，该条例在产业创新方面提出了一系列具体规定，涉及创新研发、产业链发展、测试评价、认证能力建设、标准制定和数据利用等。7月，上海正式发放了无驾驶人智能网联汽车示范应用许可；同月，特斯拉也被纳入江苏地方政府和上海国企的采购目录，预计将进一步推动国内自动驾驶技术的发展。8月，黑芝麻智能作为自动驾驶AI芯片的领军企业即将登陆资本市场，标志着该公司将迈入成长的新阶段。从萝卜快跑的热潮到黑芝麻智能的上市，我们见证了自动驾驶技术与自动驾驶AI芯片行业的发展势头强劲。未来，这一领域的发展蓝图将如何展开，值得我们共同期待与见证。

格隆汇08-01 09:02

目前的无人出租车为什么都是赔本赚吆喝

内配备一名地勤工作人员随时准备帮忙 $百度(BIDU)$ $百度集团-SW(09888)$ 另外，萝卜快跑现在一辆车的成本是48万美国L4龙头WAYMO是一台车20至30万美元，也配备了后台远程操作员大家要尝试无人出租车的条件，就是要便宜显然上述模式是无法实现盈利的要盈利，一方面就是要降低每一辆车的硬件成本，同时要降低每一辆车需要配备的后台远程接管人员及地勤服务人员需求。另一方面，盈亏平衡点要到来，还需要扩大可营运范围，不能只在特定区域运营。来源：微博电车财金蒋开石

老虎证券07-31 14:47

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