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ACY证券汇评：【每日分析】自动驾驶是电动车破局之道？

电动车板块进入寒冬，自动驾驶是破局之道？由于竞争太过激烈，叠加高利率下的消费降级，各大电车厂纷纷打起了价格战，而欧洲传统车厂也相继放缓了向电动车的转型速度（并非网传的放弃电车）。再加上特朗普的潜在威胁，全球电动车行情已经进入低迷期。电动车龙头特斯拉的一季度销量不增反降，加剧了资本的逃离。特斯拉想靠全自动驾驶FSD破局因此想要吸引资本或重获市场信心，就不能赖在电动车这一个赛道上，对于特斯拉同样如此。创新基金的木头姐也为特斯拉说话，说特斯拉不能看做一家电动车公司，而是一家机器人、能源储存与人工智能公司。毕竟，软件与服务业的成长属性可比制造业高多了。一旦市场相信了这个观点，特斯拉将重获增长潜力。不过暂时来看，除了能源储存外，另外两项并没有体现在财报业绩当中。4月23日将发布财报，大概率也不会有所体现。不过就在特斯拉股价持续下跌的档口，上周末，特斯拉CEO马斯克宣布，将于今年8月推出自动驾驶出租车Robotaxi。这不禁让人猜想，特斯拉已经通过AI大模型在自动驾驶领域实现了技术突破。不过也有分析认为，这是马斯克惯用的营销伎俩，通过展示新技术来制造话题，从而止住股价的颓势。自动驾驶行业其实也身处寒冬虽然特斯拉砸了很多钱在自动驾驶上，但自动驾驶行业本身竞争同样激烈。谷歌、英特尔等科技巨头早已是自动驾驶领域的领头羊，但即便如此，通过自动驾驶实现盈利的企业仍然寥寥无几。尤其是近半年来，自动驾驶行业异常惨淡，倒闭的倒闭，裁员的裁员。不少企业放弃了自动驾驶，因为这个领域难以获利。为了将事故率从0.1%降低到0.01%，花费的人力与成本数倍上涨。就像是一个无底洞，投入的资金和实际可以获得的盈利完全不成正比。再加上高利率环境下，融资成本高昂，消费需求降级，自动驾驶行情同样身处寒冬。特斯拉去年对FSD降价，其实也代表了这个行业不好干。 AI带动自动驾驶技术突破？不过特斯拉的全自动驾驶FSD技术最受关注的便是采用了AI多模态大模型，再加上马斯克宣布让美国用户免费试用一个月，让不少人相信特斯拉在技术上实现了突破。让特斯拉在L4级别的无人驾驶赛道上占据主导。自动驾驶技术分级不过这种期待可能有些过于乐观。就在马斯克宣布Robotaxi的同一天，OpenAI投资的自动驾驶公司Ghost突然毫无征兆地倒闭了。作为AI模型的领军企业首次与自动驾驶的合作，最后却无疾而终。这是因为目前的生成类AI模型本身就不是为了自动驾驶设计的，因此训练的效果是未知数。并不是用了AI模型就一定能够降低自动驾驶的事故率的。因此特斯拉新版V12.3的FSD全自动驾驶是否有技术上的突破，还要看数据说话。信任才是木桶的短板再退一步来讲。特斯拉技术真的突破了，事故率进一步降低。对于特斯拉的死忠粉来说，必然是好消息。但对于普通消费者来说，可能无法一下子就说服他们去接受自动驾驶。消费者要的不是特定场合，特定区域的自动驾驶，而是通用全自动驾驶技术。即便是搭上了AI的快车，消费者对自动驾驶的认知与信任仍然无法跟上技术的日新月异。这就好比用Chatgpt让打工人写英文邮件非常便利。但即便如此，在写了一份邮件发给你老板之前，你还是会检查一下是否会有文不达意的情况。这就好比目前L2/L3的自动驾驶系统，起到辅助作用，但仍需要驾驶员保持警惕。但L4的无人驾驶技术就好比让Chatgpt自动生成一份邮件发给老板。不是说技术不达标，而是用户的信任需要时间培养，对技术可实现的范围也需要时间学习（在什么情况下可以自动驾驶，什么情况必须切换手动等等）。对于很多消费者来说，即便技术成熟，但将自己的性命交给一台机器，听起来还是有些发憷。这点只能依靠时间和政府宣传来消除恐惧（企业宣传只有反作用），这就好比电刚刚被发明出来的时候，也有很多人因为担心其危险，所以不愿在家中通电。但经过漫长的政府宣传与市场实践，电力最终进入了家家户户。人工智能的需求同样需要时间去改变，并非一蹴而就的。不仅仅是自动驾驶的使用者存在信任问题，周围的相关者会发出更大的质疑。假如你在开车的时候，旁边突然出现一辆无人驾驶汽车，你会不会担心？假如你在过马路，看到一辆无人车向你驶来，你是否会驻足？这一切的担忧都需要时间去抹平。自动驾驶还有两大难题 – 责任认定和道德困境责任认定说到底，交通事故是一个概率事件，即便事故率远低于真人驾驶（按照特斯拉披露数据，事故率约是真人驾驶的十分之一），然而一旦发生事故，就要追究由谁来承担责任。最近，特斯拉遭到了起诉，原因是一位苹果工程师驾驶带自动驾驶功能的汽车途中发生车祸，并当场死亡。他的家属起诉了特斯拉，认为是技术缺陷导致事故发生。这也就是自动驾驶存在的责任认定问题。如果每一个出事故的用户都在特斯拉赔偿，那么推出自动驾驶必然是一场亏本的买卖。不过，针对责任认定，各国的法律正在逐渐完善，其中也包括由政府兜底的保险业务。因此自动驾驶的发展需要与法律的制定同步进行。道德困境如果突然有一个成年人闯马路，刹不住就要装上了，而你旁边是一辆车，你会怎么选？如果是一个或一群孩子呢？如果旁边是一辆重型卡车呢？到底选择紧急避险还是择轻避重？对于真人驾驶来说，这个就是个人的选择，无关对错。然而一旦上升到自动驾驶系统，便会有对与错的争议。是用一般人的标准去训练自动驾驶模型，还是最小化损失的最优解，又或是统一采用刹车标准，让速不让道？这些责任目前都压在自动驾驶企业身上。同样需要相应法规的建设去规范模型的训练。除了上述两个难题外，如果想要实现L5真正的完全自动驾驶单靠一家公司是不行的，还需要高精度的地图和智联网络的配合。要实现上述的这一切，不仅依赖于法律的完善，还需要基建的覆盖、智能的配套、智慧城市的建设以及消费认知的革命。无一不需要时间去打造，缺一不可。今日关注数据 18:00 美国3月NFIB小型企业信心指数联系我们电话：167 4049 5509（中国） 1300 729 171（澳大利亚）微信：acyauzh 官网：https://www.acyasia-cn.com 邮箱：support.cn@acy.com 本文内容由第三方提供。ACY证券对文中内容的准确性和完整性，不做任何声明或保证；由第三方的建议，预测或其他信息导致了投资损失，ACY证券不承担任何责任。本文内容不构成任何投资建议，与个人投资目标，财务状况或需求无关。如有任何疑问，请您咨询独立专业的财务或税务的意见。 2024-04-09

ACY证券04-09 14:17

雅迪控股(01585)上涨5.12%，报12.32元/股

及其零配件的研发、生产与销售的高端两轮电动车制造企业。公司拥有四大生产基地和一家工业设计技术中心，年产能超过600万辆，年销量超过400万台，全国有1782家分销商和10120家终端门店。截至2023年年报，雅迪控股营业总收入347.63亿元、净利润26.4亿元。

金融界04-09 13:57

固态电池技术再度突破，科创新材料ETF、新材料50ETF上涨

旧换新支持政策的逐步落地，小米SU7等电动车持续推出，有望进一步刺激新能源汽车市场的增长，碳酸锂价格上涨带动锂电产业链价格上涨，长期来看，车企为保证利润或将给上游传导降本压力，供给端产能尚未出清，预计产业链价格后续或将回落。

格隆汇04-09 13:07

固态电池全线爆发！电池ETF(561910)盘中涨近3.5%闪耀两市！利好层出不穷

全性上超越国家标准，极大提升了用户对于电动车电池性能和安全的信任度。全球范围内，固态电池被视为下一代电池技术的主流方向。有望引领下一代电池体系的升级革命，其中半固态电池产业化进程有望率先加速，2023年，我国半固态电池有望实现率先大规模量产，这将进一步加快产业化进程，为锂电池产业链的迭代升级创造全新的发展机遇。政策面上，固态电池发展也受到支持，业化趋势确定。根据2024政府工作报告，“积极培育新兴产业和未来产业”是发展新质生产力的重要抓手之一，既要巩固优势产业的领先优势，又要加快对前沿新兴产业、新增长引擎的发展。固态电池十分契合新质生产力的发展方向。固态电池作为锂电池技术路线，能够巩固我国现有的优势产业锂电的领先地位。全球范围内中、美、日、韩等国的车企、研发机构、电池企业均积极布局，已经形成竞争角逐之势，固态电池作为前沿新兴技术，其产业发展具有重要战略意义。【低位布局产业链核心，关注电池ETF(561910)】电池ETF(561910)跟踪的中证电池主题指数，涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业“核心部分”，更具高成长、高弹性特征。 Wind数据统计，截至2024年4月3日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为21.23倍PE，位于十年期5%的分位数，即比近十年的近95%的时间都便宜。数据来源：Wind，统计区间截至2024.4.3，近10年维度。指数过往业绩不代表未来表现。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。国联证券表示，24年初锂电板块估值已跌至近十年底部，板块已经历成长赛道期、洗牌期，正处于出清末期。23年碳酸锂价格下跌82%，碳酸锂价格的企稳，锂电材料有望迎来补库周期。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证或承诺。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺，亦不构成投资推荐。中证电池主题指数近五年表现分别为36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-09 11:58

瑞丰新材（300910.SZ）：募投扩产项目达到预定可使用状态延长至2025年12月31日

油车、汽油车、天然气车、混合动力车、纯电动车等，目前只有纯电动汽车由于不需要发动机，不用发动机油。故新能源汽车（纯电动汽车）发展，其减少使用的发动机油仅占目前整体润滑油市场极小的一部分。汽车用油保有巨量的存量市场，新增汽车中纯电动汽车占比较低。润滑油添加剂是个大市场，由于历史原因，国际四大公司占有国内、国际市场占比达85%以上。公司做为国内领先的润滑油添加剂公司，近年来快速增长，市场占有率持续提升但目前占比仍较低，未来成长空间广阔。谢谢。 2、郭董，您好，请问下在未来五年后，您期望瑞丰成为一家什么样的公司呢？要成为这样的公司，主要举措是什么呢？谢谢！答：您好。公司尚处于成长期，相较于全球的市场需求，公司的产销规模还较小。公司将持续苦练内功，加大研发，培养团队，扎扎实实做好产品，持续扩大产销规模，为行业发展做出贡献。谢谢！ 3、请问公司如何应对行业降本增效趋势，公司的产品在价格上对四大有多大的优势？另外预计今年CK4产品会给公司带来多大的效益？谢谢！答：您好。为客户创造价值，持续推出高性能低成本的产品，是每一家制造企业不懈的追求，除了成本优势，公司还追求在客户服务、响应效率等方面的卓越表现。公司将持续加大研发投入，积极开拓市场，推进产品向中高级别转型。谢谢！ 4、请问，今年第一季度公司业绩怎么样？有没有预告？答：尊敬的投资者，您好。届时请您关注公司将于2024年4月26日披露的2024年第一季度报告。谢谢。 5、董事长您好！公司2023年研发人员数量同比增长36.84，涨幅较大，同时产品研发与技术创新具有较强的不确定性，请问公司如何采取具体措施提升研发成果的转化与应用？答：您好。研发与创新是公司的核心生命力，公司将持续加大研发方面的投入。公司对研发管理具有明确的机制与流程，从项目立项、过程管理、成果验收、产品发布、全生命周期管理等各环节严谨评审、科学决策。从技术发展趋势和市场需求双向驱动技术规划，研发按照技术预研、公共开发、产品开发、定制开发进行分类，各类研发分别有相应的流程和项目管理，预研对未来负责、产品开发要对市场成功与财务成功负责。通过各种措施，保障公司的可持续发展，提高研发效率，提升研发成果的转化与应用。谢谢！6、请问在2023年贵公司净利润实现显著增长的同时，公司在成本控制和运营效率方面有哪些具体措施和改进？这些措施如何确保可持续增长且对未来潜在的市场变动保持弹性？答：您好。公司在加大研发投入、强化市场开拓的同时，一直重视内部管理与控制，追求有质量的、可持续的增长。一方面，公司推行全面预算管理，通过弹性预算、零基预算、专项预算等工具方法，即保障重大战略方向上的投入强度，又追求预算的投入产出，确保成本可控；另一方面，公司正逐步推行平台化管理，搭建技术研发平台、运营平台、财务共享平台、综合管理平台，以小作战团队+大支撑平台的模式，追求灵活性与共享化，提高运营效率，发挥共享价值，实现规模效应；公司还从绩效管理改革上下手，使全员能动地提高效率、控制成本、追求效益。公司逐步推行产品线管理，将决策权进一步下放至市场一线，保持对市场的灵敏感知与适时应对，确保可持续增长且对未来潜在的市场变动保持弹性。谢谢！ 7、尚董，您好。能否对未来三年的瑞丰的复合剂转型前景进行展望？瑞丰期望三年后的复合剂占比达到一个怎样的水平？答：您好。公司在前两年提出由单剂为主向复合剂为主转型之目标来，转型相对顺利，目前复合剂占比约70%。未来复合剂占比有望进一步提升，但单剂作为补强或其他特定用途，预期仍将会是公司整体销售中的有益补充。谢谢！ 8、公司2023年第三季度业绩尚可，可到了第四季度，为什么同比和环比都下降那么多？答：您好。2022年添加剂行业供应相对紧张，而2023年全球供应链逐步正常化，有部分客户减少订单造成同比有所下降；公司尚处于成长期，客户订单不规律会对公司短期的销量造成波动，环比下降主要的原因是有部分客户在四季度没有订单。但公司整体处于业务开拓期，销量基数尚小，对于全球市场需求，仍有较大成长空间。 9、无碳纸显色剂产品常年维持0.8-0.7亿左右营收，2023年仅有0.4853亿，是改产品市场需求缩减还是公司主动减少显色剂产品生产所致？答：您好。无碳纸显色剂产品已经是非常成熟且随着电子化、无纸化发展逐步衰退，占公司的营收比例很小了。公司的策略是跟随其自然寿命发展。对公司的整体业绩与未来发展不具有重要影响。谢谢！ 10、尚总您好，2023年贵公司润滑油添加剂和无碳纸显色剂业务毛利率均较去年同期有大幅度提升，公司业务毛利率增加主要来自于哪些方面提升？答：您好。2023年公司毛利率的提升，得宜于以下几个方面：①2023年度，原材料处于相对低位，公司产品价格保持的相对稳定；②公司产品销售结构和客户结构的优化；③2023年度，人民币基本处于贬值状态，以外币计价的外销折合本位币汇兑影响也有积极贡献。谢谢！ 11、1、请问2023年公司的研发费用中的直接材料费用大幅下降，这块对公司的长期研发能力提升是否有所影响？从长期来看，未来将如何保持对基础研发的投入？2、中国润滑油添加剂市场每年仍需进口不少中高端复合剂，请问公司对于开拓国内的中高端复合剂市场怎么看，未来有何举措？答：尊敬的投资者，您好。1、研发费用包括了研发人员支出、设备器具的采购与折旧、实验检测费用、外部协作费用、直接材料费用等项目，根据不同的研发项目特点及研发阶段，主要支出的费用项目类别可能不同，一般情况下在配方设计阶段直接材料消耗相对较少，这对公司长期研发能力提升没有影响，根据研发需要公司随时可以加大投入。创新是公司核心价值观之一，是公司持续发展之源，公司每年度都有研发支出的专项预算，公司将持续加大研发投入。 2、公司作为行业的后行者，市场开拓前期以中低级别产品切入市场，目前正在推动产品从中低级别向中高级别转型。开拓中高端复合剂市场，主要还在于研发的持续进步，开发出更具有竞争力的产品，公司正在努力前行中。谢谢！ 12、您好！润滑油添加剂是个大市场，由于历史原因，国内、国际市场被国际四大公司为主垄断达85%以上。公司以振兴国产添加剂为已任，致力于成为全球重要的润滑油添加剂供应商。请问公司在这个市场的占有率近几年的变化情况？答：尊敬的投资者，您好。公司近年来虽产销规模快速增长，但对比全球大市场，我们的市场占有率还较低。在全球的整体格局上公司与其他国内外友商的发展阶段、市场定位具有一定的差异性，公司未来几年的发展重心还是在自身能力的提升上，要持续加大研发投入、扩大产能规模，强化市场推广、加快人才队伍建设。谢谢。 13、添加剂的库存周期大约多长？答：尊敬的投资者，您好。公司添加剂的存货周转期大概2-3个月。谢谢。 14、请问贵公司在保持创新活力的同时将如何有效控制研发成本，以平衡创新与成本呢？答：您好，创新是公司核心价值观之一，是公司持续发展之源。公司将持续加大研发投入，同时，公司也非常注重研发的效率与效益评估。首先，公司将研发视为投资项目管理，从项目立项、投资概算、经济寿命、投入产出分析等入手，源头控制，确保投资立项科学；其次，公司正在推行集成产品开发模式，识别核心技术，搭建技术平台，通过建立技术货架，实现在平台上的共享研发，并对技术预研、公共研发、产品开发、一线的定制分别建立相应的流程、项目管理及绩效管理，以清晰研发、产品线及市场的协同，提高公司研发运作效率；还有公司将进一步加强评审，确保新产品高质量的实现市场成功和财务成功，提高新业务成功率，提高研发的投入产出率。谢谢！ 15、郭总好，您对2024年公司业绩的展望如何？答：您好，公司正处于着百年未有之大变局的历史洪流中，逆全球化趋势兴起，黑天鹅事件频发，行业正在面临着结构性的变化。公司沉淀积累了多年，产品逐步通过国际权威机构的认证，产能快速增长，结合客户也在重塑自身的供应链，公司将抓住这难得的历史契机，实现跨越式的发展，抓住进入全球主流的赛道的机会，成为全球重要的润滑油添加剂供应商，以期能在全球范围具有一定的话语权，以更加优异的成绩回馈股东。谢谢。 16、募集扩产延期的原因是什么？产品需求不旺的原因吗？答：尊敬的投资者，您好。年产15万吨润滑油添加剂系列产品项目是在大召营集聚区内对原有设施进行环保和安全技术改造，对公用工程、仓储中心、职工餐厅、宿舍、研发中心等以及其他配套设施进行智能改造，对重烷基苯磺酸盐和无灰分散剂生产线进行绿色改造。该项目原预计达到可使用状态日期为2023年12月31日，分两期进行建设，其中一期年产6万吨润滑油添加剂项目于2022年第三季度已通过安全、环保等方面的验收，已投入生产使用，二期建设正在进行中。为了更好地协调平衡市场需求、客户拓展与产能规划，提高建成项目的产能利用率，提高募集资金的使用效率，保障募投项目建设质量和预期效益。根据两个募投项目的建设内容、建设计划及项目进展，对年产15万吨润滑油添加剂系列产品项目与年产46万吨润滑油添加剂系列产品项目中部分相同的产线进行统筹规划、资源整合，故将年产15万吨润滑油添加剂系列产品项目达到预定可使用状态的时间延长至2025年12月31日。后续，公司将进一步加快该募投项目的建设进度，夯实和完善公司的整体产业布局，持续提升公司的综合竞争实力。谢谢。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-09 11:48

Robotaxi能否解马斯克燃眉之急？木头姐：毛利率超过80%

i在未来为特斯拉创造的盈利或许将远超于电动车业务，而这也可能将为特斯拉的股价提供有效的支撑。木头姐之所以如此看重Robotaxi业务，或许与我国新能源车不断扩大的市占率有关。自比亚迪秦打出“电比油低”的口号，并将官方指导价设为7.98万元以来，就意味着新能源车已经进入万元时代，特斯拉的凭借“规模优势”推出的低价战略已不再奏效。而智能车，才是未来汽车领域的“兵家必争之地”，况且，特斯拉的FSD确实已经走在了世界前列，这也或为其开辟“第二增长曲线”。简而言之，特斯拉的未来，我们或许不用过于担忧，如果大家实在是放心不下，或许可以试着借道纳斯达克100ETF（159659）进行投资。因为通过它来布局纳指，便相当于一键分散配置了纳指市值排名前100家的核心企业，一定程度上摊薄了风险，将单一企业可能造成的影响降到了最低。另外，该指数的申购额度充足（一亿份），大家还无需担忧溢价问题，称得上是配置纳指的好工具了。图片来源：Wind 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-09 11:29

理想汽车-W(02015)上涨2.65%，报124.0元/股

要业务为设计、研发、制造和销售豪华智能电动车，是中国成功将增程式电动车商业化的先驱。公司自2019年11月开始量产，现有车型包括理想MEGA、理想L9、理想L8和理想L7，同时也在研发下一代电动汽车技术和智能汽车解决方案。截至2023年年报，理想汽车-W营业总收入1238.51亿元、净利润117.04亿元。

金融界04-09 10:37

新日股份上涨5.04%，报11.67元/股

值26.86亿元。资料显示，江苏新日电动车股份有限公司位于无锡市锡山区锡山大道501号，公司主要从事高端、智能电动自行车的研发、生产与销售，拥有多个生产基地，产品远销全球近100个国家和地区。公司在2017年登陆上海主板A股上市，是电动自行车行业首家登陆主板上市的公司，拥有多个技术平台和自主的研发中心，是行业内唯一服务过北京奥运会、上海世博会、西安世园会和中国航天的电动自行车企业。截至9月30日，新日股份股东户数1.24万，人均流通股1.64万股。 2023年1月-9月，新日股份实现营业收入33.13亿元，同比减少19.19%；归属净利润1.03亿元，同比减少32.06%。

金融界04-09 10:37

新能源车需求回暖，新能车ETF(159824)高开高走上涨2.15%，瑞泰新材领涨

旧换新支持政策的逐步落地，小米SU7等电动车持续推出，有望进一步刺激新能源汽车市场的增长，碳酸锂价格上涨带动锂电产业链价格上涨，长期来看，车企为保证利润或将给上游传导降本压力，供给端产能尚未出清，预计产业链价格后续或将回落。新能车ETF(159824)，场外联接(A类：019090；C类：019091)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-09 09:50

全固态电池技术研发取得重大突破，产业化进程有望加速推进，产业链受关注！

的全球纪录。与此同时，上汽集团旗下高端电动车品牌智己汽车也推出了行业内首款应用于量产车型的“超快充固态电池1.0”及“准900V超快充固态电池”，并将这款具有里程碑意义的固态电池产品命名为“光年”。全固态电池凭借其在能量密度和安全性方面的本质性提升，被业界视为下一代最具潜力的动力电池技术。自2020年以来，全球范围内众多固态电池研发企业纷纷取得技术突破，并在产能规划、配套装车及融资等方面加快布局步伐，力求在固态电池市场占得先机。行业专家预测，至2030年左右，固态电池的市场份额有望稳步提升至20%，从而极大地拓宽市场发展空间。华金证券研究指出，当前，包括丰田、QuantumScape、Solid Power、清陶能源在内的主流固态电池研发厂商，大多计划在2025年至2028年间实现小规模量产（试产）。预计到2030年，全球锂离子固态/半固态电池商业化产能将初步形成规模，届时固态锂电池的续航里程能力或将能达到现有液态锂电池的2至3倍，与传统燃油车相媲美。进入2024年，国内对eVtol（电动垂直起降飞行器）商业化的快速推进，催生了对高能量密度、高功率、高安全性和成本不敏感电池的迫切需求，而固态电池恰好满足这一市场需求，这有可能推动固态电池产业化进程的提前到来。在此背景下，投资者可密切关注如宁德时代、三祥新材、赣锋锂能、国轩高科、当升科技和容百科技等在固态电池领域有所布局的企业。

金融界04-09 09:38

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