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从智能化到锂电回收，九号公司引领两轮电动车行业变革

在两轮电动车行业这片竞争激烈的“红海”中，九号公司不仅在产品研发、生产、销售等方面取得了显著成绩，更以其前瞻性的战略眼光，引领了整个行业的智能化发展潮流。随着九号公司第500万台智能两轮电动车正式下线，九号公司不仅稳固了自己在两轮电动车领域的领先地位，更推动了整个行业的智能化发展进程。然而，九号公司的领行业之先的创新之路并未止步于此。近日，九号公司与全球最大的动力电池回收企业格林美股份有限公司达成锂电池回收合作协议，双方正式推出我国短途出行行业第一个由生产企业主导的锂电池回收项目。这一举措不仅展现了九号公司对环境保护和社会责任的深刻认识，更体现了其在助力行业可持续发展道路上的坚定决心。九号公司电动车事业部总经理张珍源(左)格林美股份有限公司副总经理张宇平(右) 废旧锂电池回收势在必行据行业内部人士披露，当前市场上多数电动两轮车的平均使用寿命大约为5年，此后便需要更新迭代，而电动车的寿命往往受限于电池。当前，市场上流通的电动车主要配备铅酸电池和锂电池两种。在电动车的总价值中，电池、电机和车架是最主要的组成部分，其中电池的价值约占总价的1/3，对于某些车型，这一比例甚至高达1/2，是电动车中最核心的部分。相较于锂电池，铅酸电池的回收体系已相对成熟。回收后的铅酸电池会被送往专业拆解机构，进行有用材料的回收与再利用。而锂电池的回收则更为复杂，首先会进行电池性能检测，若电容剩余超过50%，则可通过重新组装实现再利用；若电容已完全耗尽，则通常会被报废。由于锂电池回收利润微薄，目前涉足该领域的企业数量有限。此外，锂电池回收不仅成本高昂，而且技术尚不成熟，回收产业链亟待完善。据某业内人士透露，他曾向杭州的一家上游电池供应商咨询电池回收问题，得到的回复是：在当前技术条件下，不考虑物流成本，回收一吨磷酸铁锂电池所提取的金属价值甚至无法覆盖回收成本，每吨亏损约1000元。那么，这些废旧的锂电池最终流向了何处呢？据行业人士介绍，一部分被个别电动车行回收后用于其他电动车上，另一部分则进入了再生资源利用公司或废品收购站，被当作垃圾进行拆解。更令人担忧的是，部分废旧锂电池甚至被小作坊回收后重新加工，再次流入电动车市场。这些小作坊生产的锂电池存在极大的安全风险，市场上所谓的“超长续航”锂电池，很多都是这种作坊式生产的产物，其线路安全和包装都极为随意。甚至可以说，电动两轮车电池回收乱象已经成为了业内难以解决的“顽疾”，推出一套行之有效的废旧锂电池清退途径，势在必行。为行业可持续发展立标杆九号公司作为我国智能电动两轮车的领军企业，通过与格林美公司的深度合作，创新性地推出了“线上线下一体化”的全链条规范化、处置利用新模式，为电动车市场锂电池回收开辟了一条崭新路径。这一战略合作与运营模式不仅有效解决了用户当前面临的废旧锂电池处理难题，更为整个电动车行业在锂电池回收领域带来了突破性的启示。若该运营模式在未来能够取得显著的成效，将有望直接开创电动车行业在锂电回收上的全新业态。这一创新模式不仅具有极高的产业借鉴价值，更有望将电动两轮车锂电回收这一行业痛点转化为新的回收产业链，助力行业可持续发展。据格林美预测，动力电池即将进入规模化报废阶段，锂、镍、钴关键矿产的循环回收将成为主流供应渠道。“就电动两轮车的回收来说，目前全国保有量接近4亿辆，若一个电池算1度电，加起来大约也会有400个GWh，一个GWh按照1000元/KWh的话就是10个亿元。”格林美集团副总经理、动力再生董事长张宇平表示，两轮车锂电池回收未来将对应一个千亿级的广阔市场。在合作过程中，九号公司与格林美共同制定了标准的回收作业流程，以确保回收过程的安全性和高效性。同时，格林美还根据九号公司提供的电池种类、参数及结构等信息，制定了详细的回收计划和预判方案，以确保回收过程的顺利进行。而这套方案，也将成为我国电动两轮车行业首个执行层面的锂电池回收解决方案。据透露，未来九号公司与格林美的合作模式将在全国范围内铺开，以九号遍布全国的门店为网点开展锂电池回收业务，全面实现了对江浙沪、华南区、京津冀等全国主要地区的覆盖。结语在当下这个竞争白热化的市场环境里，价格战的硝烟弥漫，其根本原因在于不少企业过于聚焦于短期的市场份额争夺，而忽视了长期价值的创造与增值。然而，历史的经验告诉我们，真正的市场竞争赢家，是那些能够持续推动价值升级，引领行业生态各方协同共创，从而实现价值倍增的企业。从这方面来看，九号公司通过率先布局锂电池回收业务，为用户提供了一个便捷、安全的废旧锂电池处理渠道，这也是行业内首个由生产企业主导的锂电池回收项目，更是一次对电动两轮车市场生态的深刻变革。布局锂电回收，九号公司不仅展现了其在环保和社会责任方面的担当，更通过构建从电池采购、使用，再到回收的全生命周期闭环管理，为行业的可持续发展树立了标杆。

证券之星10-23 09:12

欧洲汽车业亮红灯！汽车销量录得两年内再度连两月萎缩

指标同比锐减16.5%。这依然显示出，电动车销量的增长不足以抵消内燃机型车销量的下滑。上一次出现连续两月汽车销量年率回落还是在2022年中。当时，购车需求受到能源危机和高通胀的抑制。协会总干事Sigrid de Vries在声明中表示，「今天的数据表明，我们距离欧洲所需的蓬勃发展的电动车市场还有很长的路要走。这不是成功绿色出行转型所需的可靠的市场增长。」安永西欧移动业务主管Constantin Gall表示，该行业处于危机状态。年底前没有积极的动力，经济正在走弱，地缘政治紧张局势没有缓解，给私人和商业客户带来了不确定性。欧洲地区和各大厂商在推广电动车方面仍在发力，9月电车需求有所反弹。但2024年迄今，欧洲地区电动车销量仍下跌2.6%。需求疲软导致经营状况恶化，国际评级机构穆迪本月早些时候将大众汽车评级展望从稳定下调至负面。穆迪预计，受全球销售低速增长、价格压力增大、欧盟碳排放的潜在罚款和额外的重组成本等方面的影响，该公司明年经营将陷入低迷。无独有偶，奔驰和BMW宝马也在近期双双下调业绩预期。原文链接

投资慧眼10-22 16:20

特斯拉财报前景：回归基本面，电动未来如何掌舵？

销售和利润增长、需求放缓、来自中国新兴电动车制造商的竞争，以及埃隆·马斯克兑现承诺的能力。正如MarketWatch上周提到的，巴克莱分析师表示，“至少目前特斯拉的焦点重新回到基本面。”这些基本面包括特斯拉的需求前景和利润稳定的迹象。 “然而，考虑到我们对第三季度超预期的预期以及对短期稳定预期的提醒，我们认为第三季度的结果可能成为一个短期的积极催化剂，”分析师表示，并补充说“利润率已经触底”。但由于对需求的担忧仍然存在，《华尔街日报》上周报道，马斯克选择了一位亲信来负责特斯拉在北美和欧洲的业务。尽管公司正在推进自驾技术，但在出现一些在雾、阳光刺眼和尘土等路况下的碰撞报告后，该技术正受到监管机构的审查。在其中一起事件中，国家公路交通安全管理局表示，一辆车“致命地撞上了一名行人”，而在另一起事件中报告了伤亡。这场在伯班克举行的活动名为“We， Robot”，还介绍了一款名为Robovan的大型车辆，以及更新版的Optimus人形机器人。他表示，机器人出租车没有方向盘或踏板，预计价格低于30,000美元。他还表示，预计明年将在得克萨斯州和加利福尼亚州推出完全自主、无人监管的自驾技术，车型为Model 3和Model Y，并表示公司预计在“2027年前”生产Cybercabs。但在此之前，他注意到：“我往往对时间框架过于乐观。” 伯恩斯坦分析师托尼·萨科纳吉称这场活动“令人失望，细节令人震惊地缺乏”。威廉·布莱尔的杰德·多斯海默表示，演示中“几乎没有能在短期内给空头带来压力的内容”。摩根士丹利的亚当·乔纳斯也对特斯拉的野心究竟对优步和谷歌的Waymo构成多大威胁提出了质疑。然而，美国银行的分析师表示，这场活动整体上达到了预期，并表示“现在可能是筹集低成本资本的好时机”。 “[特斯拉]正在进行与机器人出租车、机器人（尤其是Optimus）和人工智能相关的投资，这可能需要大量资本，”他们表示。“考虑到这一点，以及特斯拉在其核心电动车业务中面临的逆风，我们不会感到惊讶，如果[特斯拉]筹集资金，这在历史上与同行相比能够以极低的成本完成。”

金融界10-22 08:06

原来，特斯拉的Cybertruck大受欢迎

车型，特斯拉计划在2025年推出其低价电动车，通常称为Model 2。这将使特斯拉进入更广阔的汽车市场。售价低于40,000美元的轿车和小型SUV约占新车市场的一半。投资者希望Model 2能够提升停滞不前的销售增长。在2024年前三个季度，特斯拉交付了约120万辆汽车，同比下降约2%。华尔街预计2024年交付量约为180万辆，基本持平于2023年。展望未来，华尔街预计2025年交付约200万辆。这一数字可能包括更多的Cybertruck和一些Model 2电动车。

金融界10-22 08:06

美国大选结果“难产”对金融市场影响几何？

翻拜登的电动汽车政策。如果特朗普收回对电动车购买者的税收优惠，特斯拉、Rivian、Lucid以及电池制造商和零部件供应商可能面临风险。加密货币股票一直被视为“特朗普交易”的一个替代指标，因为这位美国前总统在比特币和其他数字资产上的态度比之前来了个180度大转弯，甚至承诺要让美国成为世界的“加密货币之都”。值得关注的股票包括Coinbase Global Inc．、Marathon Digital Holdings Inc．、Cleanspark Inc．等。如果特朗普和他的竞选搭档JD·万斯获胜，两家媒体公司的股价可能会上涨。他们是Truth Social的母公司Trump Media & Technology Group Corp．，以及Rumble Inc．。债券：在债券市场上押注长期债券跑输短期债券的策略在6月拜登糟糕的电视辩论后开始流行，而且至今仍然是一个有吸引力的押注。如果美联储降息，对这个策略将增添更多助力。外汇：华尔街策略师普遍认为特朗普胜选至少在短期内会支撑美元并打击欧元和墨西哥比索等货币，但特朗普本人认为美元这个世界储备货币汇率太高了。关于他如何平衡这两个相互冲突的想法，现在还有待观察。

金融界10-22 07:55

飙涨！ETF继续起飞！

让中国出口提质升级，从旧三样到新三样“电动车、锂电池和光伏”。由此可见，创业板已然成长为一个小巨人，为中国经济的增长新动能做出不容小觑的贡献。对于现在外界高度关注的锂电池、光伏等行业的产能问题，只要稍微不那么内卷，相关企业盈利边际改善的概率就非常高。 10月18日晚间，中国光伏行业协会呼吁防止“内卷式”恶性竞争，表示光伏组件以低于成本投标中标，涉嫌违法。 Wind预测创业板指今年营收同比增长9.54%，归母净利润同比增长30.68%，相比去年的1.39%增速，可谓是大幅提速。 05 投你看得懂的对于牛市第二阶段的主线到底会是什么，目前没人能给出一个确定的答案。从A股主要指数10月9日以来的回撤幅度来看，除了科创50ETF龙头(588060)跟踪的科创50指数，回撤幅度仅有7%以外，其余宽基指数回调幅度均在20%，整体处于齐涨齐跌的状态。 Wind数据显示，由于弹性高，回撤幅度小，资金明显青睐科创50ETF龙头(588060)，最新份额已突破120亿份。如果想抓住后续的市场主线，经济基本面改善带动盈利回升、产业周期以及增量资金，最好能具备其中两点。 10月是A股的三季报披露期，有业绩支撑的绩优方向以及受到利好政策支持的领域，更有可能在震荡时期凝聚合力，达成新共识。上周五半导体板块午后狂飙就是最好例证。在台积电亮眼的Q3业绩下，A股半导体龙头股三季度业绩也非常能打，已披露预报的17家企业中近九成盈喜，半导体含量高达58%的科创50ETF龙头(588060)直接起飞。创业板ETF广发(159952)上周五规模更是一举破百亿，最新规模超过101亿元，同类产品规模排行第三，年内日均成交额2.18亿元，上周五成交额直接飙到8亿元，规模和流动性都处于市场第一梯队。此外，这只ETF的综合费率为0.2%/年，在同类13只ETF产品中处于最低档，交易成本更低。在创业板ETF细分中，市面上还有场外联接基金，如，创业板ETF广发的联接基金(A类：003765，C类：003766，F类：021739)，费率也处于最低档。但需要明确的一点是，创业板ETF广发(159952)和科创50ETF龙头(588060)都是“20CM”的品种，如果冲着20CM的涨停幅度去的，也得做好承受-20CM跌停的风险准备。 A股个人投资者向来偏好行业主题ETF，本轮新开户ETF股民中，也尤为偏爱双创主题ETF。历史上，在流动性宽松、利好政策频出的市场中，成长风格指数往往是上涨行情的“领头羊”。中证1000ETF指数(560010)同样是偏成长性，但涨跌幅限制是“10CM”，规模高达242亿，综合费率0.2%/年，也处于市场最低档水平。在指数基金中，还有联接基金，属于场外基金，通过基金公司直销平台或第三方代销平台（比如银行、支付宝、理财通等）用现金申购，资金门槛相对较低，一般为1元起购。 ETF联接基金投资于目标ETF的比例不低于基金净资产的90%；同时还须预留不少于5%的高流动性资产（现金、到期日在一年以内的政府债券等）以应对赎回。不要涨了就看好，跌了就推翻一切。投资的前提是——投你看得懂的。风险提示：上述内容仅反映当前市场情况，今后可能发生改变，不代表任何投资意见或建议。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。指数基金存在跟踪误差，基金过往业绩不代表未来表现。购买任何基金产品前请阅读《基金合同》《招募说明书》等法律文件，请根据自身风险承受能力、投资目标等选择适合自己的产品。市场有风险，投资需谨慎。

格隆汇10-21 17:48

东吴证券：给予宁德时代买入评级，目标价位393.0元

3元，维持“买入”评级。　　风险提示：电动车销量不及预期，原材料价格波动，竞争加剧超预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，财信证券杨鑫研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达85.86%，其预测2024年度归属净利润为盈利524.76亿，根据现价换算的预测PE为20.95。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有42家机构给出评级，买入评级35家，增持评级7家；过去90天内机构目标均价为258.23。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

证券之星10-19 12:53

美国原油库存意外下降与中东紧张局势加剧导致原油价格小幅反弹，市场面临需求下滑压力

表示，风险依然高企。Citi预计，随着电动车的普及，全球油需求将在2025年下降至90万桶/日，较今年的100万桶/日有所减弱。另外，中国未来经济刺激计划对油需求的影响仍不确定，更强劲的支持可能只会带来有限的提升。编辑观点当前的原油市场表现出复杂的供需关系。尽管短期内受到中东局势和库存下降的支撑，但长期的需求预期却因全球经济放缓和电动车的普及而承压。投资者应关注地缘政治风险和市场变化，灵活调整投资策略，以应对未来可能出现的波动。名词解释原油期货：指在未来某个时间交割的原油合约。布伦特原油：主要用于国际油价的基准，主要来自北海。 WTI：西德克萨斯中质原油，是美国原油的主要基准。 OPEC：石油输出国组织，是一个由主要产油国家组成的组织。相关大事件 2024年10月，美国能源信息署（EIA）发布数据显示，尽管美国油库存下降，但原油产量创下新高，引发市场对供应过剩的担忧，同时中东地区的紧张局势仍在持续，给原油市场带来了不确定性。来源：今日美股网

今日美股网10-19 00:10

幕僚指特朗普上台或限制比特币升值　特斯拉转出1.1万枚比特币疑清仓倒货

美国电动车大厂特斯拉（Tesla）的比特币持仓地址将超过1.1万枚比特币转移，该举动被认为是出售有关BTC的前奏，而此前特朗普（Donald Trump）的经济顾问表示，特朗普当选未必能利好比特币。加密情报平台Arkham日前发现，特斯拉钱包地址日前分批把11509 枚比特币转移到7个新地址，总价接近7.7亿美元，虽然还未能确认转移的原因，但由于特斯拉把全部的BTC储备转移，事件引令人格外关注，社群上有估计是为抛售作准备。特斯拉于2021年已购入比特币是次7个新地址可能是存入交易所时新创的存入地址，除了特斯拉在转移比特币前的六次测试交易，暂尚不清楚是否与任何交易所有关。这些地址也未有转出纪录，未能确认是否已经卖币，但如果是存入交易所，则可能是等待时机分批出售，或是出售但尚未整理余额。特斯拉于2021年2月以15亿美元购买4.3万枚比特币，但在同年第一季便约10% 持仓（4,320 枚）套现2.72 亿美元并获利1.28亿美；后来2022 年第二季，特斯拉再出售剩余比特币持仓中的75%（ 29,160 枚），套现9.36 亿美元并获利6,400 万美元，这也是该公司上一次出售BTC。值得留意的是，特斯拉执行长马斯克（Elon Musk）近日高调为共和党亲加密候选人特朗普站台，虽然此前不少分析指出，特朗普若胜选将利好比特币并让BTC创出新高，但特朗普的首席经济顾问Scott Bessent早前在接受英国《金融时报》采访时表示，特朗普将延续美国数十年来的强势美元政策，意味将对包括比特币在内的以美元计价的风险资产构成限制，而特朗普目前在Polymarket 上的胜率已58.5%达，领先哈里斯（Kamala Harris ）接近17%。另外根据本年3月资料，马斯克的太空探索公司SpaceX持有8290 枚比特币，目前该笔BTC并无转出迹象，马斯克后续的行动仍有待观察。在加密货币领域，去中心化治理逐渐成为一种趋势，Flockerz ($FLOCK)项目的出现无疑为这一趋势注入了新的活力。自2024年9月初进行首次代币发行（ICO）以来，Flockerz以其独特的“投票赚钱”机制，吸引了大量投资者的关注。 Flockerz能通过投票获得代币奖励 Flockerz的核心在于其去中心化自治组织（DAO）结构，赋予每位持币者在项目决策中发声的权利。与传统加密项目中的少数人决策模式不同，Flockerz允许每位$FLOCK代币持有者参与项目的管理和发展。这种创新模式为投资者提供了前所未有的参与机会，打破了加密货币领域中以往由少数人控制的局限。立即进入Flockerz预售 “投票赚钱”机制是Flockerz的一大亮点。持有$FLOCK代币的用户不仅可以参与项目的重大决策，还能通过投票获得代币奖励。这种模式极大提高了用户的参与度，吸引了更多的投资者参与其中，增强了小区的凝聚力。随着全球经济逐渐复苏，Flockerz恰逢其时。它的推出不仅反映了市场对去中心化治理的强烈需求，更为投资者提供了可观的参与和获利机会。未来，Flockerz有望成为加密市场中的新星，为持有者带来丰厚的回报和巨大的潜力。在这一快速变化的市场中，Flockerz的成功不仅在于其技术创新，更在于其小区驱动的发展理念。随着更多用户的加入，Flockerz将继续推动去中心化治理的发展，为加密货币的未来开辟新的可能性。立即进入Flockerz预售

Business2Community10-18 19:53

悄悄在走强的一个赛道？

车企为今年这波金九银十做全了准备，9月电动车产量环比提升幅度跟之前相比非常明显。这意味着，车市消费反馈对于中游锂电产业链而言，下半年需求预期应该有所提升。动力+储能下半年需求共振下，直接的数据显示，10月锂电整体排产环比整体上升3%左右，材料端各环节排产也已经加快生产节奏，短期内锂电池价格将维稳运行。而在供给端，我们也看到了材料价格呈现微幅上涨的趋势，十一节后锂盐价格跟随碳酸锂期价在涨。除了需求支撑外，面对此前持续低迷的锂盐价格，部分锂盐产家采取的减产措施对市场供应量可能有所影响。此前宁德时代江西锂矿的停产传闻推动过碳酸锂价格飙升，后来的回应暂时平息了市场恐慌，价格随之回落。但紧接着，九岭锂业宣布其子公司的停产检修计划，更是为市场增添了一层不确定性，但同时也为节前下游企业的补库需求提供了一定的时间窗口，短期对碳酸锂价格形成一定拉涨作用。因此，随着价格信号温和反弹，三季度甚至整个下半年的供需格局在逐渐改善。锂电产业链公司可以利用较低成本实现溢价出货，对提高业绩而言可谓是个宝贵的黄金时间节点。紧接而来的三季报，不仅可以看到9月份的放量，对于提前全年业绩预期有重要的检验作用，这是可以期待的。根据机构发布业绩前瞻来看，三季度整体锂电产业链排产提升明显，锂电主要材料价格和行业头部玩家的份额均趋于稳定，公司盈利主要受出货量拉动的影响。预计宁德/亿纬/中伟/厦钨/中科/科达利Q3归母有望实现环比近两位数的增长。 02锂电的未来仍有看点中国锂电产业链在全球市场中的分量很重，尽管外部环境对需求增量的限制逐渐见于关税政策上，并且海外电动车市场今年表现相对疲软一些，主要增量依旧来自国内市场。但作为高端制造出口的核心产品，锂电池出口增速不仅继续维持较高增速，并且还大幅领先于下游电动车出口。 1-9月，我国动力和其他电池累计出口达126.1GWh，电池出口占前9月装机量的18.4%，同比增长37.8%，而新能源车出口量累计92.8万辆，同比增长12.5%。外部环境方面，美国对华电动汽车及电池加征关税的落地，为中国电动汽车出口增添了新的障碍，增加了出口成本，可能会影响部分出口导向型企业的盈利能力。同时，中国与欧盟在电动汽车反补贴案上的协商进展不顺，也进一步加剧了国际贸易环境的不确定性。这些因素虽不直接作用于国内电池价格，但可能通过影响市场需求预期和竞争策略，间接对价格走势产生影响。这是市场很早就在交易的利空因素，不过这些利空因素都大致已经price in。回看国内新能源车市场，今年1-9月整体渗透率继续提高至38.6%，全年占比或将达到四成，这又是一个里程碑式的节点。过去从“油电同价”到“油比电贵”，锂电产业的技术创新一直在支撑下游降本增效，对续航和稳定性的要求驱动电池容量的增长。未来某个时点，纯电的成本不仅能媲美混动，而且续航方面也有望实现赶超。未来动力电池的答案，就是全固态电池。目前按照液体电池每辆新能源车配备60至80KWh的电池，就已经是物理极限。要想提高锂电池装机量，要么继续扩大市场份额，要么提高每辆车的电池容量。而当续航1000公里成为新能源车标配的时候，预计每辆新能源车所装配的电池容量就可以在现在60KWh/辆的基础上翻倍。假如按照现在的体量，那么未来市场空间也能看到翻倍的希望。目前在半固态甚至全固态电池的商业化上，不少企业已经取得进展。譬如，鹏辉能源于8月份发布的第一代全固态电池，能量密度高达280Wh/kg；同日，中创新航发布的名为“无界”的全固态电池，能量密度更高达430wh/kg。我们再看下游车企的动作，据GGII不完全统计，目前国内外已有超过20家车企公布了固态电池的上车计划，其中包括比亚迪、上汽、广汽、丰田、宝马、奔驰、大众等主流车企。虽然距离规模化装车尚需一段时日，中长期内将会率先应用于一些高端车型，固态电池在安全性和续航上的优异表现，毫无疑问将会成为产业界接下来追逐的热点，技术成本降低指日可待。而这的确给予股市一些关注电池的理由，新能电池（980032）近一个月的涨幅达到了22.35%，表现优于同时期的沪深300（20.59%），其中贝特瑞、天华新能、欣旺达等7家电池及材料企业涨超30%。 9月末至10月初的快速上涨行情里，电池也是受资金偏好的板块。从9月24日到10月8日，行业地位突出的权重龙头宁德时代、比亚迪、亿纬锂能分别涨了58.87%，30.95%，86.85%。但我们拉长周期看，从2022年迄今，估值泡沫消化了两年之久，突如其来的大涨才使我们意识到，当前滚动市盈率25倍，在过去五年仅剩下3成不到的位置。 03如何交易？疯涨热潮已过，当下也是需要冷静下来重新思考配置方向的时候。我们认为，在国内政策支持下，以高股息和科技成长双主线的“杠铃”策略依旧能有效帮助我们度过震荡期。其次，外部因素方面，在11月美国大选，叠加新一轮降息预期落地之后，宽松流动性或更利好像锂电池这类科技成长板块的估值扩张。锂电池的投资一般着眼于全产业链，分享产业链整体发展红利。但由于锂电池产业链较长，涉及的上下游公司很多，缺点是投资具体个股难以把握。指数基金具有分散配置的优势，相对于个股投资具有更加均衡的优势。针对这样的“痛点”问题，市场发行了多只锂电池相关指数，其中，国证新能源车电池指数是A股市场中新能源车电池产业链的代表指数，成份股涉及新能源车电池、电池管理及充电桩业务等领域的30只股票，囊括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、赣锋锂业等头部企业，个股权重上限15%，龙头效应凸显，集中度高、弹性强。注：成份股仅供展示，不作为个股推荐锂电池ETF(159840)以国证新能源车电池指数为跟踪标的，据Wind统计，截至10月16日，最新规模9.53亿元，规模在同类基金中位居前列。作为指数化工具，wind数据显示，截至10月16日，锂电池ETF(159840)年初至今超额回报率1.88%，成立以来超额回报率2.25%。 04尾声从决策层的表态、政策覆盖面以及行情走势上看，疯涨要告一段落，后续要进入基本面驱动的行情了。但我们依然可以看到，通过股市来帮助实体经济复苏，依然是政策的重点。科技产业作为高质量发展的关键，是未来提高生产力的重中之重，我国科技核心产业大致可以分成三个方向：1）自主可控，对关键产业链已有一定把控，技术突破可能性高，以半导体为代表；2）前沿科技，还未实现完整技术路径，未来前景有待探索，以人工智能为代表；3）高端制造，技术已较为成熟，具备先发优势，譬如我们文章提到的锂电池产业链。虽然电池行业已经过了增速最快的阶段，但好处在于核心竞争力已经建立，行业的整体盈利能力也趋于稳定。同时，随着新技术的突破，新的结构增长空间正徐徐打开。技术颠覆速度，大多数人往往都是始料不及的。目前这个时点，电池板块估值依然有吸引力，值得提前布局，然后等待反转，收获估值和业绩的戴维斯双击。

格隆汇10-18 19:26

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