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新能源渗透率历史性突破50% 燃油车
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市场天秤正式反转
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中国汽车产业迎来历史性时刻。4月上半月,中国新能源汽车渗透率首次突破50%。新能源汽车以惊人的速度发展,燃油车市场份额则不断被侵蚀。早在2020年,我国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标,这一年中国新能源渗透率仅为5.8%。令人意想不到的是,中国新能
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金融界
04-19 14:19
乘联会崔东树解读3月乘用车细分市场车型走势:低端消费低迷高端消费较强,SUV市场表现尤为突出
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长77%和34%,新能源汽车的兴起使得
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逐步取代微型轿车,微型车市场已然成为
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的主战场,比亚迪、吉利、长安、奇瑞等品牌在此领域的多元化产品及新品表现出了强劲的增长势头。 A0级轿车市场则出现了下滑,3月批发量同比增长1%,零售量同比下降23%,体现了自主
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替代燃油车的趋势。在A0级SUV市场,3月批发和零售量同比分别下降18%和17%,反映了该级别市场竞争格局的变化。 至于A级乘用车市场,紧凑型轿车与SUV的表现各异。其中,A级轿车批发与零售虽有所下滑,但A级SUV市场需求旺盛,批发和零售量均呈两位数增长。 在B级乘用车市场,无论是轿车还是SUV,3月批发与零售均实现同比增长,尤其是B级SUV市场表现尤为出色,批发量同比增长32%,零售量增长22%。B级MPV市场则相对平稳,保持了小幅波动。
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金融界
04-19 13:09
理想发布新车L6,网友们反应如何?
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的燃油车。买一点支持李想,好歹关注讨论
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几年了,第一次买。 网友verykidd认为,长城蓝山也是这个价,还是6座,理想拼不过。 小白小白上楼梯5562认为,还是一如既往的对智能驾驶轻描淡写[捂脸],还是渲染家庭的情怀。看了最近mega智驾测试,根本毫无亮点可言,就是刹不住,识别不了行人,这对理想的潜在客户群带来的负面冲击很大。汽车下半场就是智能化,目前20w+的车型智驾越来越深入人心,大家越来越愿意为智能化买单,这也是过去一年赛力斯实现反转的原因。一次关键的AEB刹停或智能躲闪,多花几万为智驾买的单就值了。对理想L6的销量预期开始变淡,一个月能有1万的销量就不错了,而且L6会与L7L8的客户高度重合,还是不看好理想。继续多赛力斯空理想。 网友夏博考研认为,看完理想L6的发布会(其实就是录好的视频),第一感觉就是理想要废了,这款车可以说几乎没有任何亮点,就是L7的缩小版,但是价格少了将近10万。理想L6会把L7-L8的一部分客户抢走,伤敌多少不知道,先自损800,理想的销量不会因为L6就大幅提升,我预计,今年80万销售目标绝对达不到,60万都够呛,加上MPV的失败,可以说以后完全不是华为小米这种生态大厂的对手了。。。 网友乘风鲤认为,套娃设计,L6和789长一样,尤其L9用户会希望自己的车和20多万的在路上傻傻分不清吗,那不如去买M9了,辨识度高。 网友稳定吧认为,理想L6大卖基本没悬念了,但这些销量如果大部分都是抢了本该属于L7的量的话,那就是杀敌100自损1000了。另外,理想卖这么便宜了,还好意思标榜自己是“豪华品牌”吗? 目前来看,理想L6的网评一般,大家都在担忧会分流L7的销量,由此来看,如果想要买入理想的股票,最好还是等月销量出来之后再做决定。 $理想汽车(LI)$
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老虎证券
04-19 10:23
理想汽车-W(02015)下跌4.88%,报109.2元/股
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要业务为设计、研发、制造和销售豪华智能
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,是中国成功将增程式
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商业化的先驱。公司自2019年11月开始量产,现有车型包括理想MEGA、理想L9、理想L8和理想L7,同时也在研发下一代电动汽车技术和智能汽车解决方案。 截至2023年年报,理想汽车-W营业总收入1238.51亿元、净利润117.04亿元。
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金融界
04-19 10:10
谈小米、哪吒,周鸿祎论智能汽车未来:汽车革命是优胜劣汰出来的
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行业的发展可分为三个明显阶段。 首先,
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作为新能源车的代表,其市场竞争力的基本格局已逐渐稳固。其次,智能座舱作为智能网联车的核心,标志着智能汽车1.0时代的成熟。然而,随着人工智能和大模型技术的兴起,我们正迎来智能汽车2.0时代,这将彻底重塑行业的未来。 他认为,智能汽车的发展不再局限于传统制造,而是向着智能化、个性化的用户体验迈进。大模型技术的应用将为自动驾驶和智能座舱带来革命性的变化,这类似于从功能手机到智能手机的飞跃。 对于近期小米汽车的火热,周鸿祎表示,雷军的营销手法,特别是通过短视频和直播与用户直接沟通的方式,显示了其在营销上的认知差异。小米汽车的定位在中高端市场,旨在通过智能性而非仅性价比来竞争,这可能会对小米品牌的整体定位产生积极影响。 提及哪吒汽车,他表示哪吒汽车定位是“为人民造车”,主打性价比,旨在让普通消费者也能享受到智能汽车的便利。哪吒汽车采用“小车大座”的概念,提供full-size的SUV车型,强调结实和安全,同时注重科技平权,为大众提供智能化的出行解决方案。 同时,作为哪吒汽车的投资人,三六零将在安全性和智能性方面提供关键支持,帮助哪吒汽车在竞争激烈的市场中占据一席之地。 行业的发展需要一定的泡沫来吸引资本和人才 在访谈中,周鸿祎还深入探讨了智能汽车行业的未来趋势,强调了技术创新在推动行业发展中的关键作用。他认为,随着人工智能、大数据分析和云计算等技术的不断成熟,智能汽车将实现更高水平的自动驾驶和更深层次的车联网服务。 自动驾驶技术是智能汽车未来发展的重要方向。周鸿祎预测,随着算法的优化和传感器技术的进步,未来的智能汽车将能够实现全天候、全场景的自动驾驶,极大地提升出行的安全性和便捷性。 此外,自动驾驶还将促进共享出行服务的发展,改变人们的出行习惯和城市规划。同时,人工智能的融入将使智能汽车能够根据用户习惯提供定制化服务,如个性化娱乐、路线选择和车辆功能设置,标志着个性化用户体验的新时代。 在周鸿祎看来,智能汽车行业的快速发展需要一定的市场泡沫来吸引资金和人才。尽管市场上存在众多竞争者,但整个行业仍将经历飞速的发展,为中国的产业升级提供巨大机会。 对于行业展望,他认为,尽管行业内部竞争激烈,但对于智能汽车行业的未来,可以持乐观态度。通过自由市场竞争的优胜劣汰,相信整个行业将迎来革命性的变化,而不仅仅是规划的结果。还强调了企业在推动技术创新的同时,应承担起社会责任。他认为智能汽车的发展应考虑到环境保护、数据安全和用户隐私保护等问题,确保技术进步与社会价值的和谐共存。
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格隆汇
04-19 09:14
理想汽车-W(02015.HK)正式发布家庭五座豪华SUV-理想L6
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者。公司设计、研发、制造和销售豪华智能
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。理想汽车的使命是"创造移动的家,创造幸福的家"。通过产品、技术和业务模式的创新,本公司为家庭用户提供安全、便捷、舒适的产品与服务。 在中国,理想汽车是成功将增程式
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商业化的先驱。理想汽车于2019年11月开始量产。现有车型包括家庭科技旗舰MPV理想MEGA、家庭六座旗舰SUV理想L9、家庭六座豪华SUV理想L8、家庭五座旗舰SUV理想L7及家庭五座豪华SUV理想L6。公司运用科技为用户创造价值。公司自主研发工作主要集中在其特有的增程系统,下一代电动汽车技术以及智能汽车解决方案,同时推出更多纯
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和增程式
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以扩展产品线,进而拓宽用户群体。
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格隆汇
04-18 21:56
小鹏汽车(XPEV.US/9868.HK)和全球巨头深化战略合作,汽车工业再添里程碑
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内容来看,双方将为大众汽车在中国市场的
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平台联合开发电子电气架构。同时,双方联合开发的EEA电子电气架构,预计将从 2026 年起应用于在中国生产的大众汽车品牌
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型。 这意味着,双方战略合作又迎来了“里程碑”式的跨越。在“G9平台全栈技术合作”、“联合采购”后的第三次合作,即EEA架构合作之上,双方的合作范围从原先的合作造车,拓展到专门为中国市场的大众汽车品牌
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打造新的平台。 为何小鹏汽车与大众汽车集团,这么快又能一拍即合? 从具体合作内容不难发现,大众集团看中的是,小鹏汽车在智能
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领域的造诣以及技术创新能力。站在长远发展的角度看,这份技术创新能力对应的是,企业能够加快电动化智能化转型并赢得行业下半场的巨大价值。 所以,本次合作更加象征着中国企业技术创新能力的崛起,中国企业在智能
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领域的技术创新能力已经达到国际领先水平。 作为具备科技基因的新势力,小鹏汽车的全栈自研能力最为凸显,在产品方面,智能驾驶、智能座舱等方面的核心竞争力领先行业。智能是决胜汽车行业终局的关键,小鹏汽车凭借相关领域的布局,早已经成功打上了“智能化”标签。 体现在技术能力上,小鹏汽车形成了基于自研算法的本土化高速NOA和城市 NOA落地方案,今年XNGP面向全国两百多个城市开通,未来XNGP将会拓展全球市场,展现强大的AI智驾能力。同时,小鹏汽车拥有行业行业领先的软件架构、集成度、OTA速度、软件跨平台速度,基于和大众集团建立起长期战略合作,也都获得这一行业巨头的认可。 可以预见的是,随着双方长期战略合作的深入推进,小鹏汽车通过拓展技术研发价值,探索出全新的商业模式。目前来看,小鹏汽车成为“技术服务商”的雏形已现,未来发展有望进入一个全新的阶段。 中信证券研报指出,小鹏多年来坚持智能驾驶全栈自研,一直探索技术变现的模式,和大众的合作有助于公司在技术上变现突破,预计技术服务收入确认的开启在改善短期盈利能力的同时,更是打开了长期天花板。 目前,小鹏汽车最新财务数据保持强劲势头,2023年营收突破300亿元。得益于2023年下半年交付量持续回暖,去年全年交付超14万辆,市场份额与品牌影响力度不断扩大。可见,小鹏汽车的技术创新能力正在持续兑现业绩增长。 在此基础上,小鹏和大众深化合作、彼此赋能,未来在技术、市场、产业链、资金、渠道等多维度实现双赢,小鹏汽车将会展开更大的想象空间,全面释放商业潜力。 总的来说,小鹏汽车和大众集团本次合作无疑是全球智能
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产业的又一个代表性事件,将赋予双方发展更多的可能。结合小鹏汽车在技术创新、产品推出和业绩稳增等释放出一系列积极信号,其未来估值有望再创新高,为投资者创造更多惊喜和回报,值得期待。
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格隆汇
04-18 18:16
苏奥传感(300507.SZ):产品在整车企业客户及一级供应商客户处均得到了广泛认可及应用
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统燃油车型到增程/混合动力车型,再到纯
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型以及新型飞行器上的广泛需求,未来公司将持续关注汽车产业新机遇,抢抓新机会。
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格隆汇
04-18 17:27
苏奥传感(300507.SZ):产品覆盖了从传统燃油车型到增程/混合动力车型
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统燃油车型到增程/混合动力车型,再到纯
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型以及新型飞行器上的广泛需求。
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格隆汇
04-18 17:27
汽车巨头日产宣布固态电池大计划,产业链路径愈发清晰,同类规模最大、费率最低的电池50ETF(159796)连续6日资金净流入合计近7000万元!
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电池的约2倍。这意味着搭载全固态电池的
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将拥有更长的续航里程,同时大大缩短充电所需时间,彻底改变
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用户在续航焦虑和充电效率等方面的使用体验,进一步推动纯电动汽车的普及和市场竞争力提高。 固态电池未来有望迎爆发式增长!在国家“双碳”政策的引导下,新能源汽车成为国家大力支持发展的产业。电池的能量密度和安全性成为实现新能源汽车可持续发展的重中之重。全固态电池因其具有安全性高、稳定性好、能量密度高等优点,开创性的解决了传统有机电解液电池中存在的寿命短、易燃、易爆等一系列问题,成为下一代最受关注的二次电池体系。 至于市场规模,根据业内专家的分析预测,未来全固态锂电池的市场规模将达到数千亿甚至上万亿的规模。具体而言,到2030年前后,随着全固态锂电池技术的不断成熟和生产成本的降低,其在电动汽车领域的渗透率将明显增加,届时市场规模有望迎来爆发式增长。 据EVTank发布的《中国固态电池行业发展白皮书(2024年)》,预计到2030年全球固态电池的出货量将达到614.1GWh,在整体锂电池中的渗透率预计在10%左右,市场规模将超过2500亿元。 目前全固态锂电池的研发正在中国大地如火如荼地进行着,多个科研机构和企业投入巨大的人力和物力,在材料合成、电池设计、制造工艺等方面取得了一系列进展。 国金证券指出,电池作为周期成长赛道,需求增速、产能和库存周期是产业链基本面的核心影响因素。今年以来,产能利用率和库存均触底。该机构认为,影响电池产业链基本面兑现的核心因素,逐步从价过渡到量。24年看,电池出货量的增长应该强于下游需求的增长,而供给端增速需要得到修正。根据测算,预计24Q1为产能利用率底部,后续行业景气度随产能利用率提升而修复。 值得重点关注的是,电池50ETF(159796)的管理费率为0.15%,托管费率0.05%,为同类费率最低品种,较市场主流费率——“管理费率为0.5%,托管费率0.1%”便宜三分之二,省到就是赚到。 电池50ETF紧密跟踪中证电池主题指数,中证电池主题指数选取业务涉及动力电池、储能电池、消费电子电池以及相关产业链上下游的上市公司证券作为指数样本,以反映电池主题上市公司证券的整体表现。 数据显示,截至2024年3月29日,中证电池主题指数(931719)前十大权重股分别为阳光电源(300274)、宁德时代(300750)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、格林美(002340)、先导智能(300450)、天赐材料(002709)、恩捷股份(002812)、中国宝安(000009)、国轩高科(002074),前十大权重股合计占比54.43%。 电池50ETF(159796),场外联接(A类:012862;C类:012863;汇添富中证电池主题ETF发起式联接D:015808)。 风险提示:任何在本文出现的信息,包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等均只作为参考,投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另,本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议,本公司亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。电池50ETF属于中等风险等级(R3)产品,适合经客户风险等级测评后结果为平衡型(C3)及以上的投资者。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。基金投资有风险,基金的过往业绩并不代表其未来表现,投资需谨慎。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于标的指数成份股的持有风险,请关注部分指数成份股权重较大、集中度较高的风险,请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
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