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信息量很大！马斯克在《中国网信》杂志发文恐被因与中国关系被叫去国会作证？

，特斯拉诞生至今，累计生产了300万辆电动车，此外在全部产量中，特斯拉在中国上海的工厂，产量超过了百万辆。马斯克在推文中写道：“恭喜上海超级工厂生产第100万辆电动车，特斯拉累计产量现在超过了300万辆。” 就在几周前，马斯克宣布特斯拉在加州弗里蒙特的工厂生产了第200万辆汽车。特斯拉在德克萨斯州奥斯汀和柏林也有新工厂，马斯克在6月份称这些工厂为“烧钱熔炉”。这家特斯拉的上海工厂于2018年开业，但在抗疫限制和零部件短缺的影响下，该工厂受到临时停工的困扰。在去年9月以视频方式参加中国世界互联网大会，今年1月在新疆开设特斯拉汽车展厅后，马斯克一直因为与北京的良好关系及人权问题而受到西方舆论诟病。特斯拉中国的一名代表证实马斯克写了这篇文章，但拒绝进一步评论。 “我想尽我们所能，最大限度地利用技术来帮助实现人类的美好未来，”马斯克在文中写道。“为此，任何有助于可持续未来的领域都值得我们投资。” 马斯克在文章中称，《中国网信》就这篇文章向他伸出了邀约的橄榄枝。马斯克在文中谈到了他的业务，包括正在研究脑机接口的NeuralinkCorp.，以及人形特斯拉机器人，该机器人的第一个原型将很快亮相。马斯克还向他的“中国朋友们”致辞，并介绍了SpaceX公司设想在火星上创建一个自给自足的城市的任务。以下为马斯克文章全文：感谢《中国网信》杂志的邀约，很高兴能与中国朋友分享我对科技与人类愿景的一些思考。随着科技加速发展，有一天技术也许会超越人类的理解力和掌控力。对此，有人乐观，有人悲观。但我相信，只要我们不自满，始终保持紧迫感，那么在科技力量的推动下，人类的前景终将是美好的。这就像是一个自证预言：如果人类想让未来美好，就应该采取行动让未来变得美好。我希望尽我们的可能，用科技手段最大化为实现人类美好未来助力。为此，任何有助于实现未来可持续发展的领域都值得我们投入。无论是特斯拉、脑机接口公司，还是太空探索技术公司，这些企业创立的终极目标都是为了提升人类未来的生活品质，尽可能创造更多对世界的实用价值――特斯拉旨在加速世界向可持续能源转变，脑机接口公司投身医疗康复事业，太空探索技术公司使星际连接成为可能。清洁能源：可持续发展的未来对于清洁能源，我思考的出发点是，如何持续且长久地制造、储存能源，如何为未来的生产生活源源不断提供动力。在我看来，可持续能源的未来涉及三个环节。可持续能源的生成。太阳好比一个巨大的核聚变发电机，人类目前从中开发的能量微乎其微。从长远来看，太阳能将成为人类文明的主要能源。当然，风力、水力、地热、核电也是有益的能源补充。可持续能源的储存。鉴于昼夜更替和天气的阴晴变化，我们需要很多固定的电池组来储存太阳能和风能，因为太阳不会一直照耀，大风也不会一直吹拂，无形的能量需要被封存在大量固定式的电池组内。电动化的交通运输。包括汽车、飞机、轮船在内的交通工具全面电气化。电动火箭可能比较困难，但我们或许能够通过可持续能源来制造火箭中使用的推进剂。最终，世界经济将实现完全由可持续能源运转。世界正在向可持续能源转变的轨道前进，人类应不断加速这一进程。因为越快实现这一转变，人类给环境造成的风险就越小，获得的增益就越多。当清洁能源的供给源源不断时，碳封存和海水淡化的成本将更低廉，气候变化和水资源短缺的问题也将迎刃而解；当化石燃料退出历史舞台后，天空会变得更干净，世界会更安静，空气将更清新，未来也将更光明。太阳能、电池组、电动车勾勒出一片美好前景。接下来我们需要集中精力解决限制性因素。汽车电动化发展已成为各国共识，但纯电动汽车在全球范围的普及需要太瓦时规模级别的电池支持。根据我们的估算，人类大约需要300太瓦时的电池储能，才能实现可持续能源转型。而推进可持续能源的最大难点在于锂电池电芯的规模化生产。具体而言，从采矿、元素提炼到电池电芯下生产线，最终组成电池组，需要经历诸多复杂的环节。可以说，电池电芯的生产制约了可持续能源经济的快速发展。作为聚焦能源革新技术的开拓者和创新者，特斯拉成立的初衷就是为了解决能源革新问题。一方面，我们从能源生产、储存到使用三个环节打造综合可持续能源产品；另一方面，我们致力于通过创新研发先进的电池技术，重新定义电池制造，取消对电池容量的限制。我相信，世界将通过太阳能、风能加上电池储存和电动汽车的组合，过渡到可持续发展的未来。我很高兴看到越来越多的企业加入这一领域。在能源革新事业中，中国企业将是不可忽视的力量。人形机器人：做人类所做之事如今的汽车越来越像装了轮子的智能网连机器人。事实上，除了汽车，人形机器人也正变为现实。2021年特斯拉推出一个通用的人形机器人（TeslaBot）。特斯拉机器人的身高体重接近一位成年人，可搬运或手提重物，还能小步快走，它脸上的屏幕是与人沟通的交互界面。你或许会好奇，我们为什么要设计这个有腿的机器人？因为人类社会是基于拥有两条手臂和十个手指的双足人形的互动而形成的。因此，如果我们想让机器人适应环境并能做人类所做之事，他就得拥有与人类大致相同的尺寸，形状和能力。特斯拉机器人最初的定位是替代人们从事重复枯燥、具有危险性的工作。但远景目标是让其服务于千家万户，比如做饭、修剪草坪、照顾老人等。实现这一目标需要机器人进化得足够智能以及具备大规模生产机器人的能力。我们生产的“四轮机器人”――汽车，改变了人们的出行乃至生活方式。而当有一个天我们解决了汽车的自动驾驶问题（即现实世界的人工智能问题）后，就可以将人工智能技术推广到人形机器人身上，这将比汽车具有更广阔的应用前景。我们计划在今年推出首个人形机器人的原型机，并着力提升该机器人智能化程度，解决规模化生产难题。此后，随着生产规模扩大和成本下降，人形机器人的实用性将逐年提升。将来，一台家用机器人可能比一辆汽车还便宜。也许在未来不到十年的时间里，人们就可以给父母买一个机器人作为生日礼物。可以预见，借助机器人的力量，我们将创造一个商品和服务极度充裕的时代，人人都能过上富足的生活。或许，未来唯一存在的稀缺，是我们作为人类来创造我们自己。脑机接口：为失能者赋能相对于电动车，也许一些中国朋友并不那么熟悉脑机接口公司。这类公司主要从事电脑与人脑融合技术开发，其研发的大脑芯片如硬币般大小，类似智能手机等可穿戴设备，只不过它能更深度地与用户身体结合――通过植入大脑皮层来记录和刺激大脑活动。现阶段，这项技术正在从个体层面对伤者提供帮助。我们收到了很多让人惋惜的邮件：一个25岁的年轻人在人生的黄金时期，骑摩托车发生了意外，导致无法自主进食，这无论对个人还是家庭都是莫大的悲痛。鉴于此，脑机接口技术将在未来很多年内都专注于治愈或缓解脑损伤等相关疾病。例如，它可以帮助那些因脊柱损伤和患有精神系统疾病的人恢复肢体感觉或运动功能，或让四肢瘫患者能够运用自己的大脑轻松地操作电脑或手机。这项技术还可以改善更广泛的脑损伤问题，无论这些疾病是先天性的还是意外导致的，或是由年龄和外部压力因素造成的，包括严重的抑郁症，病态肥胖、睡眠问题、潜在的精神分裂症等，都有望通过人机设备得以缓解。随着脑机接口技术的发展，远期看，这种连接将有望扩展外界与人类大脑交流的渠道，“访问”更多的大脑区域和新的神经数据。该技术可以让人类有效地和人工智能融合在一起，并最终扩展人类与世界、自己和他人的全新互动方式。即便人机结合的目标难以实现，脑机接口技术在医疗康复领域也会发挥巨大价值。太空探索：跨星球栖息的可能性最后，我最大的希望是，人类在火星上创造一个自给自足的城市。很多人问我，为什么要探索外太空，让人类变成多行星生物？茫茫宇宙中，人类文明就像一只微弱小烛，宛若虚空中的一点微光。当有一天，太阳膨胀导致地球不再宜居，我们可以乘坐飞船飞向新的家园。如果人类能栖息于其他行星，就代表着人类已具备通过宇宙大筛选的条件之一，届时我们将成为星际公民，人类文明也将得以延绵不断。实现跨星球栖息的第一步是降低旅行成本，这正是太空探索技术公司成立的初衷――我们先是打造可回收的火箭，再通过打造可重复使用的巨型飞船以不断提高运载能力。截至今年年初，太空探索技术公司已成功实现79次火箭复用飞行，将货物运送到空间站并将普通人送往太空。我们还设计打造了史上最大运载火箭――“星舰”（Starship），一次可运载100位乘客以及物资。未来，我们计划打造至少1000艘“星舰”，将一批批拓荒者送到火星，以建设一个自给自足的城市。随着科技改变生活的进程不断加速，世界发展日新月异，生活不仅仅是简单地解决一个又一个问题。我们都希望能在早晨醒来时满心期待着未来，为即将发生的事情欢欣鼓舞。我希望能有更多人和我们一起，为加速世界向可持续能源的转变而奋斗。我也欢迎而更多志同道合的中国伙伴和我们一起，投身于清洁能源、人工智能、人机协同乃至太空领域的探索，共同创造值得期待的明天。

夏洛特2022-08-17

拜登周二将签史上最大气候法案电车产业链北美化野心引广泛批评

墨西哥，或在北美地区回收的矿产，需要在电动车电池制造中占到一定比例；电池制造和组装也有比例规定，必须有相当大比例(按价值计算)的电池制造和组装在北美地区完成。　　行业组织汽车创新联盟早些时候表示，如果根据该法案，只有在北美组装的汽车才有资格获得该优惠，那么美国70%的纯电动、插电混动和燃料电动汽车车型将不再符合税收抵免条件。当该法案关于收入、价格上限、电池及其关键矿物采购的规定在明年1月1日生效后，将没有车型有资格获得全部的税收抵免。　　汽车创新联盟组织代表大众、通用、丰田和福特等多家汽车巨头。　　奥迪、起亚和保时捷等非美车企也在上周五表示，拜登正式签署该法案后，购买其电动汽车的消费者将无法享受联邦税收抵免。　　许多汽车制造商批评称，此项规定将危及美国2030年实现电动汽车销量占比达到40-50%的目标。　　据外媒报道，这一法案已经招致了欧盟和韩国的批评，认为美国的这一条款违反了世贸组织的公平和非歧视性原则。　　欧盟委员会发言人Miriam Garcia Ferrer表示，将敦促美国删除歧视性条款，而韩国代表则要求美国贸易当局放宽对电池组件和电动汽车本地组装的相关要求。

纪灵看形势2022-08-16

世界标杆？特斯拉上海超级工厂突破100万产量马斯克20年内在火星造自给自足城市

FX168财经报社(香港)讯特斯拉在电动车领头羊的地位，再次出现标杆性的重大进展，在中国上海的超级工厂里，其产量顺利超过100万辆。特斯拉创始人兼首席执行官马斯克发文祝贺，并强调20年内将在火星造出自给自足的城市。特斯拉上海厂突破100万产量今年7月马斯克就曾公布，特斯拉集团首间超级工厂、位于加州的工厂总产量突破200万辆。最终特斯拉将在全球拥有10至12座超级工厂，每座工厂产能都将达到200万辆的高产水平。 (来源:路透社) 他14日在推特上说：“恭喜上海超级工厂生产第100万辆电动车！如今特斯拉累计产量超过300万辆。” 值得一提的是，就在马斯克宣布上海厂产量前，中国部分地区出现新一波新冠疫情与电动车零件短缺，曾给特斯拉生产带来风险。但上海厂产量达到百万辆大关，显示出上海超级工厂在2018年正式竣工、投产、后续投资后，已具备相当高的产能。马斯克此前表示，希望上海厂能够在生产上重振雄风。他也提到说，受供应链紧张等生产问题，柏林和德州厂成为“钱坑”，已亏损几十亿美元现金。尽管特斯拉电动车产量突破历史性关口，但和其他车厂相比，特斯拉的产量显然仍十分“迷你”。例如，2021年日本汽车大厂丰田的交车量就达到1000多万辆。今年来特斯拉股价已大跌约1/4，原因是通胀窜升和美联储上调基准利率，促使一些投资人重新考量高成长股票，自然也包括特斯拉。另外，此前为筹措收购推特资金，马斯克个人出脱价值68.8亿美元的特斯拉股票。如今，此收购案已演变成“肥皂剧”。马斯克想取消总价440亿美元的收购协议，但推特不同意，双方已开始上法庭寻找解决方案。马斯克再抛售69亿美元股票尽管上海超级工厂产量有所突破，但值得关注的是，马斯克近期在美国股市的动作频频。根据8月9日的监管文件，马斯克已经卖出69亿美元的特斯拉股票，但几个月前，马斯克才承诺不会再卖特斯拉股票。据彭博社报道，监管文件显示，马斯克5日卖出约792万股特斯拉，距离上次出售仅隔4个月的时间。在今年4月达成收购推特(Twitter)的交易后，马斯克在单周内卖出85亿美元的特斯拉股票，当时马斯克承诺，不会再卖特斯拉股票。自从2021年11月的推特投票调查后，在过去的10个月时间，马斯克共卖出约320亿美元的特斯拉股票，而最新卖股的目的还不清楚。马斯克仍是世界首富，身价高达2502亿美元，随着特斯拉股价下跌，马斯克身价今年缩水约200亿美元。火星自给自足城市长期以来，马斯克在电动车领域多有着墨外，也一直致力于登陆火星，并让人类成为多行星物种。他近期在推特上再次重申上述观点，称其希望20年后在火星上建造一个自给自足的城市。硅谷特斯拉车主俱乐部(Tesla Owners Silicon Valley)上周日(8月14日)在推特发布2张照片，展示SpaceX在2002年成立时和目前2022年的状态，从图片中可以看出SpaceX在这20年中取得巨大进步，硅谷特斯拉车主俱乐部还不忘在贴文中标签马斯克询问SpaceX最近的进展。对此，马斯克回复说，硅谷特斯拉车主俱乐部上述推文，称其希望20年内火星上有一座自给自足的城市。他在7月曾表示，其要在火星上创建一个自给自足的文明，并称若发射速度呈指数级增长，人类首次着陆火星需要20到30年，并补充表示，该时间表假设每次航班运送约10万人，预料总共将运送约200万人。 (来源:Space News) 马斯克强调，如同人类在1969年登上月球，预期未来也将踏上火星。先前不少看法认为，当全球人类总数超过一定规模，将导致全球生态有更明显变动，因此不少人提议另外寻找适合人类生存的行星移民，而火星则是许多研究认为更适合地球人类移居的行星。相比组成成分、体积与重力均接近地球的金星，火星在一日时间周期更接近地球，约为24小时39分35.244秒，而火星的转轴倾角为25.19度，与地球的23.44度倾角相近，使得火星上的气候变化会与地球相似。另外，过去认为火星上并未存在生命所需水分，但在近年观测结果中，证实火星蕴藏冻结的水源，甚至在地底泥土含量更高，凸显火星存在地下水的可能性相当高。不过登陆火星可能也并非理想，其中包含在火星的表面积仅为地球的28.4%，直径也仅有地球的一半，平均密度也更低，因此重力也仅为地球的38%，同时大气层仅为地球的0.7%。因此要移居火星，实际上必须面临改变可能会比想像更多。但即便如此，不少人仍将移居地球以外行星的希望聚焦在火星，因此也成为SpaceX目前积极探索火星的原因之一。

小萧2022-08-16

中国制造真香！日本物流企业定制电动货车运营成本骤降三成

，仅仅是在“最后一公里”配送中用上中国电动车，在五年的运营时间里能比油车节省约30%的成本，而且运行效率上也没有差异。　　中国制造优势明显　　去年10月中旬，SBS控股官方宣布鉴于日本车商没有类似产品，所以从中国OEM厂商定制了专门用于近距离配送的小型电动货车。该车型负重达到1吨，标准续航300公里，更重要的是每辆车的进口成本只要380万日元(折合19.2万元人民币)，与汽油车成本相当。　　在后续的测试中，SBS控股使用电动货车装载500公斤的水绕着东京行驶，测试项目包括一天内70次启停，以及车内开着空调爬坡等具有挑战性的场景。公司表示，从测试结果来看，该车型整体的续航大约在单次充电200公里左右，虽然达不到标准续航里程，但足以满足充一次电送百余个包裹的单日工作需求。　　根据媒体的挖掘，展现了一条中日双方合作打通电动车出海业务的流程：日本企业Folofly先提出外观设计和企划，然后中国东风汽车集团旗下的东风小康汽车使用自有平台和软件进行组装，发货到日本后再由Folofly完成本土报批上市的程序，并交付给SBS控股使用。　　由于Folofly本身不具备维修和保养汽车的能力，这部分工作也得通过外包解决。　　Folofly表示，目前这款合作电动货车基于中国市场上在售的油车改造而来，增加了防抱死等系统以满足日本安全审查要求，但整体来说改动不大，以方便控制成本。Folofly介绍称，在中国生产能够把每辆车的售价控制在400万日元以下，同样的车在日本研发并生产，标价至少要1000万日元。　　据悉，为了节省成本，这辆车也牺牲了不少功能，例如这辆车没有日本常见的手刹，使用的也是欧式充电口，同时汽车空调也不安装温度控制器。经过测试后，SBS控股要求生产商修改停车模式和充电口制式，但同意沿用目前的空调设计以增加续航。　　在一系列测试后，SBS控股最终拍板启动车队更新计划，从9月开始每个月从Folofly购买一批电动车，最终的目标是公司旗下超10000辆汽车彻底实现电动化。这也是日本物流行业迄今为止最大的货车电动化改革。

纪灵看形势2022-08-12

欧盟：美国电动车新政歧视外国生产商违背世贸组织规则

8月11日)，欧盟表示，对美国新推出的电动车政策“深感关切”，因为该政策对外国生产商存在偏见，并可能违反世界贸易组织(WTO)规则。　　美国参议院上周日以51:50的投票通过了《降低通货膨胀法案》(the Inflation Reduction Act)，该法案系美国史上规模最大的气候法案，预计将支出4300亿美元，具体而言，新能源和气候变化项目的投资高达3690亿美元，剩余的640亿美元将用于医疗补贴。法案预计将于本周晚些时候在美国众议院通过。　　为促进电动车发展，《降低通货膨胀法案》中的一项条款规定，消费者购买清洁能源新车能获得最高7500美元的税收抵免，中低收入美国人购买清洁能源二手车时，可享受4000美元的税收抵免。　　然而，消费者只有符合规定条件下才能享受税收抵免。该法案要求，若想获得补贴资格，汽车必须在北美组装，这样做的目的是为了摆脱对外国供应链的依赖。　　欧盟委员会发言人Miriam Garcia Ferrer周四表示：“我们认为这是歧视性的，相较于美国汽车生产商，它歧视外国汽车生产商。当然，这意味着它与WTO不相容。” 　　Ferrer称，欧盟与美国都认为税收抵免是一种重要激励措施，可推动电动车需求增长、促进可持续交通转型以及减少温室气体排放。　　Ferrer强调：“但我们需要确保出台的措施是公平的，且非歧视性的。因此，我们将继续敦促美国从该法案中删除这些歧视性元素，并确保它完全符合世贸组织的要求。” 　　值得一提的是，美国汽车行业组织也对该法案不满，他们抱怨获得优惠的条件过于苛刻，会造成大多数电动汽车都没有资格享受税收抵免的结果。

蹭蹭蹭涨涨涨2022-08-12

佩洛西前脚刚走！立陶宛结束访台5天望开辟直航班机、增加货柜量与投资排定签署电动车MOU

直航班机、增加货柜量与投资，并排定签署电动车MOU。正值解放军紧张时刻，立陶宛交通及通讯部政务次长爱格涅(Agne Vaiciukeviciute)仍照原定计划访台，结束五天行程准备离台，来访期间针对航港海运、空运、5G应用及电动车三大部分进行交流，未来可望采取共用班号方式合作开辟定期航线。 (来源:台湾苹果日报) 爱格涅率该国政府官员及相关电动车辆产业代表等共11人，在8月7日至8月11日访问台湾，积极寻求双方合作机会，由台湾驻立陶宛黄大使钧耀陪同，将于今日结束行程离台，台湾交通部们副负责人祈文中中午在圆山饭店设宴饯行。双方在5天行程期间，针对三大部分进行讨论，首先，针对航港及海运合作部分，立陶宛希望台籍航商能多利用该国港口增加航线，将立陶宛克莱佩达港作为枢纽港。另因政治因素，立陶宛货柜吞吐量大幅减少，希望台湾航商协助增加货柜量或投资等；离岸风电尤其人才培训，希望与台湾港务公司互享交流经验。台湾交通部门指出，台方对于建立立陶宛与台湾间港口之合作，将研议拜访立陶宛进行港口交流事宜，另就离岸风电人才培训方面，将引荐相关风能训练公司与立陶宛交流。第二部分攸关空运合作，立陶宛提出立陶宛有3个国际机场，于2022年6月统计资料显示，立陶宛之航空客运量复苏度在欧洲机场中排名第二，航空客运量增加391%、航空货运量增加14%，盼华航评估建立台湾及立陶宛间之航空客货运航线可行性。台湾交通部门也表示，台方乐观其成，为了空运服务稳定发展，建议双方可从签署通航协定(Air Services Agreement)著手，透过两国间持续的经贸、技术等各方面交流，增加人流、货流等的来往，有助于航空公司采取共用班号(Code Share)方式合作营运，或视需求开辟定期航线。第三部分则是有关5G应用、智慧运输及电动车，立陶宛期望与台湾电动大客车车厂进一步合作，此次访台已排定和唐荣车厂签订MOU。台湾交通部门表示，未来双方将针对相关交通课题合作陆续进行展开。针对立陶宛访问台湾，中国外交部发言人汪文斌表示：“我们对立陶宛反华势力蓄意侵犯中国主权、粗暴干涉中国内政的行径表示强烈谴责。一个中国原则是国际关系基本准则，也是中国同包括立陶宛在内的所有国家发展双边关系的政治基础。” 他继续强调，中国和立陶宛建交联合公报中清晰载明：立陶宛政府承认中华人民共和国政府是中国的唯一合法政府，台湾是中国领土不可分割的一部分。立陶宛政府承诺，不与台湾建立官方关系和进行官方往来。但立方一再违背承诺，是赤裸裸的背信弃义。汪文斌最后补充说：“对于立方有关人员挑战一个中国原则、损害中国主权和领土完整的恶劣挑衅，中方将坚决回击。我们敦促立方有关人员不要继续充当‘台独’和反华势力的棋子，更不要在错误的道路上越走越远。”

小萧2022-08-12

特斯拉，你的道路安全在哪？实锤数十年来最危险与不负责任的车企

68财经报社(香港)讯特斯拉被誉为是电动车界的领头羊，然而消费市场在选择爱地球节能减碳时，却需要为自驾科技尚未完善造成人命伤亡付出代价，不禁让人想质问特斯拉，你的道路安全究竟在哪里？活在灰蒙蒙的城市，科技业大佬们都在较劲，究竟谁能在节能减碳的电动车行业占据一席之地。这时，相信很多消费者脑海里第一个浮现出的车辆，就是电动车行业的领先者，特斯拉。电动车确实给生活带来节能减碳的效应，但问题来了。一起起的自动驾驶自撞、电瓶燃烧事件，造成了多少起死亡案件，特斯拉真的值得吗？美国总统前参选人、消费者权益倡议者奈德(Ralph Nader)是美国道路安全元老级的人物，他所说的一句话，引起整个电动车市场都开始反思，特斯拉究竟能不能被实锤，定义为数十年来最危险与不负责任的车企。 (来源:The Verge) 奈德是这样说的，特斯拉的全自动驾驶(FSD)功能，是几十年来车厂所做过最不负责也最危险的行为之一。他要求监管单位立刻做出回应，阻止这个软件造成更多人死亡。其实早在1965年，奈德撰写题为Unsafe at Any Speed的文章中，就有详述道路设计、车辆功能与行车安全的原则，堪称美国交通安全半世纪来的天书。他同时也是消费者权益的积极倡议者，通过车辆安全中心发表声明，愤怒地指责了特斯拉的缺陷。根据美国高速公路安全局专案调查小组数据，目前已经有16起特斯拉车主使用Autopilot自驾功能后，撞上静止的紧急救援车辆事件。这已经造成15人受伤，还有1人死亡。这些事件多数发生在天黑后，特斯拉系统无法辨识现场交通管制，像是紧示灯、交通锥、闪光灯和反光箭头告示，而直接撞上救援车辆。更让很多特斯拉车主害怕的是，这项调查已经升级到“工程分析”阶段，如果确认为软件瑕疵，就会发出正式的召回要求。 19，特斯拉最不喜欢的数字辅助驾驶功能，这项技术越来越受到普遍的讨论，但显然它的进步还不足够。美国监管单位已经成立SCI特别车祸调查组，针对辅助驾驶系统介入的事件，收集比传统车祸更多的资讯。截至今年7月底，SCI调查48起车祸，39件竟然是与特斯拉Autopilot自动驾驶相关，造成19人死亡。19，似乎变成特斯拉最不乐意看见的数字。 (来源:BBC) 虽然大家心里都很清楚，新科技必然伴随着批评与疑虑，相较于其他车商，美国监管单位特别针对特斯拉的原因，是因为宣传方式，会让车主误以为自己的车有更高性能，疏于注意路况导致事故。奈德就曾给出他的评论，特斯拉都说他们的车，可能会在错误的时间做错的事，国家不能容许有缺陷的车，开在孩子走路上学的街道。在销售通路上给出的保障，换回的却是人命被剥夺，这在哪个市场中，都是无法被接受的。美国监管单位面对股价高昂、首席执行官马斯克(Elon Musk)更是全球具有影响力的企业家，就选择放松心态，特别是人命关天之事，这点需要得到更多的重视，特别是没有人可以凌驾法律之上。特斯拉追求自动驾驶的初衷，是希望创造更安全的用路环境，却遭道路安全大师抨击，这不单单是实锤，更是满满的讽刺与嘲讽。现如今看到的场景，就像是当年SpaceX在发展初期，同样遭到知名宇航员阿姆斯特朗(Neil Armstrong)反对一样。但回到消费者本身，还是需要特别去提醒，现阶段市售所有的车辆，都不具备真正的自动驾驶能力，开车时务必注意路况，集中精神，否则只能让自己成为SCI名单，或是车祸中的下一个人。特斯拉自驾新版无法辨识儿童行人马斯克一再地称赞，宣扬着特斯拉自驾技术令人惊艳，但安全技术倡导团在本周发声，他们所说的却与马斯克口中“惊艳”大为不同，特斯拉的全自驾系统对儿童行人造成潜在致命威胁。根据黎明计划(Dawn Project)进行的安全检测，特斯拉今年6月推出的新版本“全自动辅助驾驶Beta软件”在测试道路上，反复撞到一个静止的儿童模拟人形，说明特斯拉自驾系统在辨识儿童上存在困难。 (来源:推特) 这对很多想要成为特斯拉消费者的家庭族群来说，无疑是很大的隐忧。这让黎明计划不得不呼吁大众施压美国国会，禁止特拉的自驾技术上路。深入去看展开的数个测试，有名职业驾驶甚至发现，特斯拉的全自驾软件在平均每小时25英里车速下，竟然无法侦测到儿童大小模型。黎明计划创始人奥多德(Dan O'Dowd)对于测试很失望，“结果令人深感不安”。奥多德提到，马斯克的宣扬是错误的，全自驾软件不但没有让人惊艳，反而是对全球市场消费者带来致命的威胁。他指出，美国已有超过10万名特斯拉驾驶在公共道路上使用全自驾模式，造成全美儿童都处在极大风险之中。安全测试结果说明，在直到特斯拉能证明车辆“不会在行人穿越道上撞倒儿童”以前，有必要禁止特斯拉的自驾上路。电动车会是未来不可避免的汽车市场趋势，但从特斯拉的道路安全去思考，消费市场在响应节能减碳的同时，更需要捍卫自己的道路安全。数十年来最危险与不负责任的车企，这句话说得也许有点沉重，但无可否认，它带走的是数十条活生生的人命。爱之深，责之切，但愿电动车车商都能在保障销售之际，也能按着自己的良心问问，究竟是不是应该在道路安全无忧后，才真正推出自驾功能。请记住，我们不是自驾科技的白老鼠，我们是活生生的人。

小萧2022-08-11

电动车梦想破碎？法律文件显示：滴滴与理想汽车结束4年合作关系

车型可能是一款面向大众消费市场的A级纯电动车，定价在15万元人民币左右。据路透社当时报道，滴滴公司还与有政府背景的中国机械工业集团公司就收购其电动汽车部门三分之一股份进行了深入谈判。

Sue2022-08-11

东吴证券：继续强烈看好电动车板块，第一条主线看好Q2盈利拐点叠加储能加持的电池

建议：下半年景气度超预期，继续强烈看好电动车板块，第一条主线看好Q2盈利拐点叠加储能加持的电池，龙头宁德时代(506.80 +0.56%,诊股)、亿纬锂能(97.99 +4.22%,诊股)、比亚迪(312.46 +1.33%,诊股)、派能科技(393.99 -3.71%,诊股)，关注欣旺达(30.22 +5.41%,诊股)、蔚蓝锂芯(18.61 +1.53%,诊股)；第二条为持续紧缺、盈利稳定的龙头：隔膜（恩捷股份(209.60 +0.45%,诊股)、星源材质(27.47 +0.99%,诊股)）、负极（璞泰来(72.57 +1.57%,诊股)、杉杉股份(28.36 +1.07%,诊股)，关注贝特瑞(835185,诊股)、中科电气(28.27 -0.07%,诊股)）、结构件（科达利(146.50 +0.07%,诊股)）、添加剂（天奈科技(140.40 -3.02%,诊股)）、前驱体（中伟股份(119.75 -0.21%,诊股)、华友钴业(81.71 -1.30%,诊股)）；第三条为盈利下行但估值低、Q2盈利超预期：电解液（天赐材料(53.59 +2.12%,诊股)、新宙邦(52.11 +3.27%,诊股)，关注多氟多(47.51 +0.70%,诊股)），三元（容百科技(124.40 +0.26%,诊股)、当升科技(95.25 +1.28%,诊股)、振华新材(63.15 -0.02%,诊股)，关注厦钨新能(132.05 -4.35%,诊股)）、铁锂（德方纳米(376.00 -2.00%,诊股)）；第四为价格持续维持高位低估值的锂（关注赣锋锂业(90.66 +0.18%,诊股)、天齐锂业(116.23 -1.32%,诊股)等）、铜箔（嘉元科技(76.40 +0.67%,诊股)、诺德股份(11.02 +1.10%,诊股)）、铝箔（关注鼎胜新材(63.73 -0.58%,诊股)）。　　风险提示：销量不及预期、价格竞争超预期、投资增速下滑等。

追风2022-08-11

美股收盘：纳指跌超150点科技股及中概股普跌智富融资跌约90％

上升的情况下，福特是最新一家提高其最新电动车定价的汽车制造商。通用汽车此前将其悍马EV皮卡的价格提高了6250美元，而EV初创公司Rivian Automotive和Lucid的车辆成本增加幅度远不止于此。特斯拉今年也提高了其车辆的定价。据咨询和研究公司AlixPartners最新报告，在新冠疫情期间，电动汽车的原材料成本增加了一倍以上。　　英国制定冬季应急计划为1月份可能到来的停电做准备　　英国政府正在制定应急计划，因为冬季寒潮叠加天然气短缺可能导致工业甚至家庭面临几天的计划停电。据了解政府规划的知情人士透露，在政府最新的“最糟情景”下，即便启动了应急煤电厂，英国面临的电力缺口也会达到峰值需求的六分之一左右。　　他们表示，基于这种前景，气温低于平均水平以及来自挪威和法国的进口电力减少之下，英国1月份可能会有4天需启动紧急措施来节约用气。英国的商业、能源和工业战略部没有立即回复置评请求。　　虽然基准情景下英国不会面临这样的缺口，但这一分析暴露出，不论是特拉斯还是苏纳克，在其下月接替约翰逊出任首相之后都可能在冬季面临困境。如果冬季特别寒冷，英国可能不得不更依赖来自欧洲大陆的管道天然气供应。然而，由于莫斯科减供，那里的供应已经很少。　　中国旗袍公仔被翻译为日本艺伎，名创优品发文致歉　　中国旗袍公仔被翻译为日本艺伎，名创优品发文致歉称，7月25日，名创优品西班牙Instagram账号发布了一则“公主系列公仔盲盒”帖文，在该贴文中，中国旗袍公仔被错误地翻译为“日本艺伎”。名创优品总部收到网友反馈后，第一时间要求西班牙代理商团队删除了该贴文，并对当地社媒代理运营机构采取了处罚措施，立即终止了合作关系。　　名创优品表示，对于公司在海外社交媒体发布产品内容时出现的信息错误，以及这一工作失误给广大网友造成的情感伤害深表歉意。对此，公司深刻自省，绝不再犯。公司将进一步加强全球代理商体系的管理，特别是加强中国传统文化的输出，严格规避此类问题再次发生。　　北京市消协约谈北京每日优鲜　　据北京市消协网站消息，针对近日“每日优鲜”无法正常经营引发大量消费者投诉的情况，8月4日下午，市消协约谈北京每日优鲜电子商务有限公司。　　会上，市消协向北京每日优鲜电子商务有限公司通报了96315热线登记消费者投诉的情况，并对企业目前的现状和投诉处理情况进行了询问。市消协副秘书长陈凤翔出席约谈并对企业提出三点要求：一是务必妥善处理消费者投诉，及时公布退费方案和登记方式，切实保护消费者的合法权益；二是加强与市、区消协的沟通，积极配合消协组织的工作，共同维护好消费者的合法权益；三是在三个工作日内将情况说明和整改方案书面反馈至市消协。　　小鹏汽车将于8月23日发布2022年第二季度财报　　小鹏汽车宣布，将于美国东部时间2022年8月23日美国股市开盘前（北京时间8月23日晚）发布2022年第二季度财报。财报发布后，小鹏汽车管理团队将于美国东部时间8月23日早上8点（北京/香港时间8月23日晚上8点）召开财报电话会议。　　Unity宣布在华成立新合资公司，阿里巴巴、中国移动等入股　　8月9日，Unity宣布已与合作伙伴达成协议并成立合资企业——Unity中国，阿里巴巴、中国移动、吉比特、米哈游、OPPO、佳都科技以及抖音集团等将参与投资该合资公司，Unity中国的投后估值为10亿美元。Unity中国将增进与本土企业的合作以寻求全新的发展机会，并增加研发投入以更好地满足中国创作者社区的需求。　　瑞幸咖啡门店遭仿冒！官方紧急辟谣，称未在泰国开店　　8月9日，瑞幸咖啡发布辟谣声明称，其没有在泰国开店，并表示在泰国的瑞幸门店是仿冒门店。对于仿冒门店，瑞幸咖啡指出，该店“向左看小鹿”logo和直接使用luckincoffee名称已造成对瑞幸品牌严重伤害，瑞幸相关部门已采用法律手段维权。　　小赢科技Q2净营收达8.243亿元撮合和提供贷款总额同比增31.5% 　　小赢科技在北京时间8月9日公布了2022年第二季度业绩。财报显示，小赢科技Q2净营收达到8.243亿元人民币（1.231亿美元），去年同期为9.324亿元；净利润为1.857亿元（2600万美元），Non-GAAP准则下调整后的净利润为2.107亿元（3150万美元）；摊薄后每股收益为3.3元。　　第二季度撮合和提供贷款总额达到168.79亿元人民币，同比增长31.5%，环比增长10.7%；应收账款与合同资产拨备为2570万元。截至2022年6月30日，小赢科技历史累计注册用户数达7440万人，历史累计活跃借款人数达900万人。截至2022年6月30日的在贷余额为290.75亿元，去年同期为205.04亿元，截至2022年3月31日为266.59亿元。截至2022年6月30日，所有逾期31-60天的未偿贷款的逾期率从2022年3月31日的1.31%下降到0.93%。

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