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欧洲电价不断涨电动汽车不再便宜
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价格的上涨将持续多年，这打击了考虑转向电动车的消费者的强大动力，因为以前电动汽车的使用成本比燃油汽车低得多。在一些欧洲国家取消对电动汽车买家的补贴之际，这种情况可能会令电动汽车的销售放缓，威胁到该地区的温室气体排放目标，并使欧洲汽车制造商难以收回电动汽车转型的高成本。　　在德国，特斯拉车主在行业论坛上的报告显示，特斯拉今年已多次提高超级充电桩的价格，最近一次是在9月份提高到0.71欧元，然后有所下降。没有公开来源跟踪特斯拉超级充电桩的价格。　　在美国环境保护署的燃料指南中，特斯拉Model 3是中型汽车类别中最高效的全电动汽车。按照这个价格，特斯拉Model 3的司机在欧洲的特斯拉超级充电站支付18.46欧元，充一次电就可以行驶100英里。相比之下，在德国，车主如果驾驶一辆本田思域（Honda Civic）四门轿车行驶同样的路程，需要支付18.31欧元的汽油费。　　特斯拉没有就此发表评论。　　这种变化在欧洲最大的汽车市场德国尤其明显，去年12月，德国家庭平均用电成本为每千瓦时0.43欧元。根据德国统计局的数据，这远远超过了法国，法国消费者今年上半年为每千瓦时电支付了0.21欧元，但落后于丹麦，丹麦的平均用电成本为每千瓦时0.46欧元。　　电力成本并不是导致电动汽车比汽油车更便宜或更昂贵的唯一因素。汽车的价格，包括潜在的补贴、保险成本和维修价格，都在影响着汽车寿命周期中的成本。　　安永负责该公司在英国电动汽车业务的合伙人Maria Bengtsson表示，目前对拥有一辆电动汽车总成本的研究表明，在电价大幅上涨的情况下，让电动汽车比传统汽车更便宜将需要更长时间。　　“当我们在能源危机前研究这个问题时，我们看到的是2023年至2024年左右出现转折点。但如果你假设未来的成本为0.55美元，那么转折点就会推迟到2026年。”她说，如果驾驶电动汽车的成本再次上升，临界点将被进一步推迟。　　到目前为止，还没有迹象表明电动汽车充电成本的提高影响了电动汽车的销售。根据欧洲汽车制造商协会的数据，在截至9月底的三个月里，全电动汽车的总销量为259449辆，较上一季度增长11％，较上年同期增长22％。第三季度，全电动汽车占欧盟新车总销量的11.9％。　　电动汽车用户看不到任何成本缓解的迹象。根据德国联邦统计局数据，在德国，电价已经从今年上半年的每千瓦时0.33欧元上涨了三分之一，一些电力公司已经宣布，1月份电价将升至每千瓦时0.50欧元以上。德国政府的独立经济专家小组预测，从中期来看，这些价格可能会下降，但不会恢复到乌克兰危机前的水平，这意味着电动汽车所有者将继续要付出更高成本。　　科隆的市政公用事业公司莱茵能源（Rheinenergie）在11月表示，将在明年1月将电价提高到每千瓦时0.55欧元。今年10月，总部位于斯图加特的地区电力公司EnBW将每千瓦时的电价上调至0.37欧元，较上月上涨37％。　　在欧洲，通过快速充电网络为电动汽车充电是最昂贵的方式。特斯拉、Allego和Ionity等运营商在主要公路沿线建立了路边充电站，电动汽车车主可以开车到那里，插上电源，在短短15分钟内为电池充电。　　根据美国环保署的燃油经济性估算以及欧洲当前的充电和汽油价格，一些传统汽车现在的汽油价格比使用快速充电站的同等电动汽车更便宜。　　在美国环保署2023年燃油经济指南的超小型车部分，Mini Cooper Hardtop是电动汽车和汽油动力汽车中效率最高的车型。在Allego快速充电网络上，Mini电动车主行驶100英里的费用为26.35欧元，该网络每千瓦时收费0.85欧元。传统的Mini车花20.35欧元可以获得足够的燃料来完成同样的旅程。在小型双门SUV车型中，日产的汽油动力车型Rogue轻松击败了现代（Hyundai）的Kona Electric，两者的成本相差19.97欧元至22.95欧元。斯巴鲁Ascent标准SUV四轮驱动，行驶100英里的成本低于特斯拉Model X。　　如果电动车主只在家里充电，他们的花费一般仍比传统汽车用户少，但这一差距已大大缩小。　　分析师说，大约80％的电动车充电是在家里或工作场所进行的，所以如果电动车只在家里附近使用，一般来说仍然是最便宜的选择。但是，一旦进行较长的公路旅行，司机就更有可能使用快速充电站，因为其他选择需要太长的时间。　　使用来自美国标准壁式插座的120伏交流电给特斯拉充电需要几天时间。根据德国ZVEI电子工业协会的说法，在欧洲，230V是交流电标准。安装在街角、超市、工作场所和家庭车库的欧洲充电器，完成对特斯拉的电池充电需要一晚。超级充电桩网络使用直流电，需要至少480伏的电力，可以在15分钟内提供行驶大约200英里所需的电力。
金融界2022-12-28
英皇金汇即发：中国解封消息利好黄金黄金周二上涨至六个月高点
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%。蔚来汽车大砍第四季交车预期，也重击电动车类股。中国需求前景推高国际油价，能源股坚挺走高。中国近日宣布明年 1 月 8 日起，全面取消入境隔离政策，也将开放旅客自由出境旅游，日本、韩国和泰国出境游目前成中国游客最关注旅游目的地，而部分国家开始增加对来自中国旅客的新冠检测要求。美股道琼指数上涨 37.63 点，或 0.11%，收 33,241.56 点。那斯达克指数下跌 144.64 点，或 1.38%，收 10,353.23 点。标普 500 指数下跌 15.57 点，或 0.4%，收 3,829.25 点。费城半导体指数下跌 45.3 点，或 1.79%，收 2,490.2 点。基本分析在中国宣布即将取消对入境旅客的检疫规定後，美元指数周二於窄幅波动後小幅下滑，离岸人民币兑美元微升。追踪美元兑六种主要货币的 ICE 美元指数 (DXY) 跌 0.12%，至 104.19。上周五数据显示，通膨降温之际，美国 11 月消费者支出几乎没有成长，这强化了联准会 (Fed) 缩减激进紧缩政策的预期。美元指数报 104.1870。油价动向随着俄罗斯下令禁止对实施俄油价格上限的国家销售石油，原油期货周二收高，中国取消对入境旅客的检疫规定，也推高对中国需求的乐观情绪，为油价带来支撑。WTI 原油期货价格上涨 1.09 美元或 1.4%，收在每桶 80.65 美元。另一方面，中国国家卫生健康委员会宣布 1 月 8 日起取消对入境旅客的检疫要求，不需要进行核酸检测和集中隔离。目前入境中国的旅客必须先在饭店隔离 5 天，然後在家中隔离 3 天，更早之前的隔离期限甚至长达 3 周。中国进一步放宽严厉防疫措施，为原油价格带来支撑，目前油价已从本月稍早的近一年低点反弹。 ※ 参考资料：英皇金汇即网站新闻www.nm23.com 23:00 美国11月成屋签约销售指数月率 23:00 美国12月里奇蒙德联储制造业指数次日05:30 美国至12月23日当周API原油库存入市策略：全球最大黄金上市交易基金(ETF)截至12月24日持仓量为918.51吨，较上日增持5.50吨，本月止净增持10.42吨。中国卫健委周一表示，自1月8日起，入境旅客将不再需要隔离，这是放松边境限制的重要一步。周二，中国交通运输部印发2023年综合运输春运疫情防控和运输服务保障总体工作方案，其中提出，优化公众出行政策环境。各地要严格执行国务院联防联控机制相关政策规定，科学精准执行疫情防控优化措施及“乙类乙管”各项措施。不再对乘客查验核酸检测阴性证明和健康码，不再开展落地检，不再实施乘客测温。围绕黄金最大消费国中国决定进一步取消防疫措施并重新开放边境的希望拖累了美元，黄金价格因此跃升至六个月来的最高水准。另外，美国公布的房地产市场10月份继续低迷，由於抵押贷款利率上升的影响以及对经济的担忧令买卖双方感到不安，以及美国12月达拉斯联储商业活动指数从11月的-14.4降至-18.8等，令美元承压，周二黄金和白银大幅收高，日内金价最高触及1833.12美元/盎司，最低触及1798.03美元/盎司，尾盘现货黄金收报1813.19美元/盎司。今日建议伦敦金於 1803 –1823间上落 (波幅巨大,请留意帐户内资金情况) 港金於 16680- 17130 支持位 1735/1768 阻力位 1838/1845 入市策略一 :下方触及1805水平可做多，目标位于1815水准，止损设在1798水平。入市策略二 :逢高卖出，上方在1823元水平做空，止赚设在1813美元，止损设在1830。白银贵金属具有储值的传统角色，担忧货币贬值及通货膨胀，对其属利多。今日建议 :白银於22.80-24.90 支持位20.30/21.50 阻力位25.80 /26.80 (投资涉及风险，宜量力而为，不要过份进取，价格可升可跌) 英皇金融NM23卓越理财中心 www.NM23.com 全国免费热线: 4001 201 228 香港24小时热线: (852) 2838 3959 2022-12-28
英皇金汇即发2022-12-28
东吴证券：给予容百科技买入评级，目标价位111.3元
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，维持“买入”评级。　　风险提示：电动车销量不及预期，上游原材料价格大幅波动。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，国泰君安李子豪研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达99.12%，其预测2022年度归属净利润为盈利18.69亿，根据现价换算的预测PE为16.81。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有16家机构给出评级，买入评级13家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为110.62。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，容百科技（688005）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力一般，营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标2星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-12-28
东吴证券：市场已过度反应23年电动车悲观预期看好锂电反转
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　　柳暗花明又一村——电动车2023年年度策略报告　　预计23年全球电动车销量仍可维持30％增长，Q1淡季，3-4月销量预计明显恢复。我们预计国内22年全年销量预计688.4万辆，同增96％，22年11月单月渗透率突破30％，23年比亚迪、特斯拉等贡献主要增量，全年销量有望达950.4万辆，同增38％，其中Q1销量预期160.4万辆，同环比+28％/-31％。美国22年销量预计99.5万辆，23年IRA法案落地，有望维持60％+增长。欧洲22年销量同增14％，23年供应链紧缺缓解，增速有望恢复至23％。因此我们预计22年全球电动车销量1012万辆，且预计23年1368万辆，同增35％。中期看25年全球电动车渗透率有望达25％+，电动化进程加速。　　产业链1-2月减产，3-4月排产将恢复，Q1排产预计环比下滑20％，储能加持下，锂电产业链23年需求预计增长50％。中美欧三地储能需求爆发，预计22年需求130gwh，23年翻番至270gwh，叠加电动车单车带电量提升，我们预计23年动力及储能电池需求达1.1TWh，同增50％。龙头厂商23年排产计划增长50-60％，其中Q1为淡季，预计排产环比下滑20％，同比增长中枢50％。　　23年产业链主旋律为降本及新技术，看好电池及盈利趋势稳健环节。电池壁垒最高，格局稳定，中游材料23年降价推动成本下行，23年盈利有望小幅上升。中游材料新增供给释放，部分材料环节价格承压，盈利分化；隔膜、结构件、导电剂格局较好，盈利维持稳定；六氟价格已回落至合理水平，电解液龙头成本优势明显，盈利水平领先，市占率预计进一步提升；负极签订23年框架采购协议降价20％左右，龙头公司盈利抗压能力较强，一体化对冲价格下行；三元正极23年加工费预计正常年降，铁锂正极新增产能释放加工费下行，预计盈利逐步回归至正常水平；铜箔22年加工费下降明显，23年预计加工费基本可维持稳定。碳酸锂23年供给维持紧平衡，价格维持高位。此外钠电池、PET铜箔等23年为量产元年，新技术也将贡献增量。　　投资建议：当前锂电材料23年仅15-20倍PE，电池20-25倍PE，市场已过度反应23年电动车悲观预期。我们看好锂电反转，第一条主线看好储能加持量利双升的电池，龙头宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、派能科技，关注欣旺达、鹏辉能源、国轩高科、蔚蓝锂芯；第二条为紧缺、盈利稳定的龙头：隔膜（恩捷股份、星源材质）、结构件（科达利）、添加剂（天奈科技）、前驱体（中伟股份、华友钴业）；第三条为盈利下行但市场已充分预期的龙头：电解液（天赐材料、新宙邦）、三元（容百科技、当升科技、振华新材，关注长远锂科）、铁锂（德方纳米，关注龙蟠科技，富临精工）、负极（璞泰来、杉杉股份，关注贝特瑞、中科电气）、勃姆石（关注壹石通）、铝箔（关注鼎盛新材）；第四为价格高位估值低的锂（关注赣锋锂业、天齐锂业等）、铜箔（嘉元科技、诺德股份）。　　风险提示：价格竞争超市场预期，原材料价格不稳定，影响利润空间，投资增速下滑及疫情影响。
金融界2022-12-28
京东二轮出行与天能集团达成战略合作持续深化线上线下一体化零售新业态
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能智联科技副总经理赵威，京东汽车事业部电动车业务部总监高亚等双方高层共同见证仪式。据悉，此次战略合作中，双方将在产品、全渠道零售、车后服务以及用户等四大维度开展多层次、多领域的战略合作。双方将充分发挥在信息、技术、产品、资源上的优势，共同推动电动车后市场及服务业务模式健康发展，通过线上线下的全渠道零售新模式的合作与共创，共同打造未来电动车社会化服务链。　　王敏先在签约仪式上表示，在经济可持续发展趋势及“双碳”背景下，绿色出行生活方式受到越来越多人的青睐，电动车后市场及服务将大有可为。京东二轮出行与天能集团携手，可以有效满足消费者关于二轮绿色出行方面的需求，通过创新服务模式，持续优化和提升用户体验。　　张逢义也表示，天能集团作为绿色能源行业的龙头品牌，自入驻京东以来，就一直与京东保持着紧密友好的合作关系，并不断加强交流，深入合作，坚定不移支持和助力低碳绿色出行，天能始终责无旁贷。　　据了解，双方本次战略合作旨在通过资源共享、优势互补与业务创新，共同致力于双方逐渐由简单的产品店铺销售，逐渐向全渠道零售服务深度转变的基本策略，共同为用户提供更优质、更全面的品牌化服务。具体合作项目主要涵盖产品、全渠道零售、车后服务、用户四大方向。　　在产品层面，天能集团将在京东自营店铺上构建全产品体系，包括铅酸、锂电、户外电源、汽车电池、新能源等，同时推出天能电商定制产品联名款、新品首发等。　　在全渠道层面，目前电池产业主流的交易模式主要以消费者到店安装的方式来满足消费者购物需求。为保障消费者全链路的优质购物体验，不仅需要线上专业服务，还要线下门店针对电池安装的售后服务保障。而双方此次合作，将实现服务网络的打造与整个电池产业线下价值链和数字化模式创新的结合，持续深化“线上订货，线下交付”的一体化的零售新模式。　　在两轮车后服务市场层面，进行在安装、售后、服务、救援、保险、保养及维护等方面的服务网络合作打造以及线上线下销服一体化的运作探讨。双方表示，计划在2023年上半年完成全体天能到家金牌服务网点百分百改造完成，计划550家。同时，同步在全国布局5000余家电商服务合作网点，实现提升网点订单数量和质量与提升用户满意度。京东二轮出行与天能集团将联合探索车后服务模式，以整车交付+车电联销+整车售后项目为突破口，加快构建天能到家全国服务网络搭建。　　在用户层面，为了满足消费者需求的提升，提升消费者体验，京东二轮出行将为天能电池提供更多的营销资源、数字分析，结合天能电池丰富的市场资源，将提供更便捷的服务支持，更人性化的消费要求，让消费者不仅能对商品放心，而且能实现上门服务、到店服务、预约服务、救援服务等，为消费者带来更优质的产品服务与体验。同时，2023年将重点打造天能到家服务品牌，提升用户体验。　　以优质的产品和车后服务为基石，未来京东二轮出行与天能集团将继续携手并进，积极探索线上线下一体化的全渠道零售新模式，共同完善电动车社会化服务链，推动电动车后市场及服务业务模式健康发展。基于多层次、多领域、全方位的战略合作，让双方能够以品牌化、专业化、精细化地姿态，服务好广大用户。
金融界2022-12-27
金鸿顺：近期新增约三十万套电池盒主体件业务
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世汽车、大陆汽车及国际某知名品牌新能源电动车；近期公司与某国际知名品牌新能源电动车新增约三十万套电池盒主体件业务；在汽车轻量化领域的赛道上，未来公司将专注于此领域相关产品的开发和转型升级并加大其他相关新材料应用的研发生产。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。
有连云2022-12-26
东吴证券：预计明年全球电动车销量仍可维持30%增长
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　　柳暗花明又一村——电动车2023年年度策略报告　　预计23年全球电动车销量仍可维持30％增长，Q1淡季，3-4月销量预计明显恢复。我们预计国内22年全年销量预计680万辆，增90％+，单月渗透率突破30％，23年比亚迪、特斯拉等贡献主要增量，全年销量有望达950万辆，维持30％+增长，其中Q1销量预期150万辆，同环比+30％/-30％。美国22年销量预计100万辆，23年IRA法案落地，有望维持60％+增长。欧洲22年销量同增10％，23年供应链紧缺缓解，增速有望恢复至20％。因此我们预计22年全球电动车销量1000万辆，且预计23年1300万辆+，同增30％。中期看25年全球电动车渗透率有望达25％+，电动化进程加速。　　产业链1-2月减产，3-4月排产将恢复，Q1排产预计环比下滑50％，储能加持下，锂电产业链23年需求预计增长50％。中美欧三地储能需求爆发，预计22年需求130gwh，23年翻番至270gwh，叠加电动车单车带电量提升，我们预计23年动力及储能电池需求达1.1TWh，同增50％。龙头厂商23年排产计划增长50-60％，其中Q1为淡季，预计排产环比下滑20％，同比增长中枢50％。　　23年产业链主旋律为降本及新技术，看好电池及盈利趋势稳健环节。电池壁垒最高，格局稳定，中游材料23年降价推动成本下行，23年盈利有望小幅上升。中游材料新增供给释放，部分材料环节价格承压，盈利分化；隔膜、结构件、导电剂格局较好，盈利维持稳定；六氟价格已回落至合理水平，电解液龙头成本优势明显，盈利水平领先，市占率预计进一步提升；负极签订23年框架采购协议降价20％左右，龙头公司盈利抗压能力较强，一体化对冲价格下行；三元正极23年加工费预计正常年降，铁锂正极新增产能释放加工费下行，预计盈利逐步回归至正常水平；铜箔22年加工费下降明显，23年预计加工费基本可维持稳定。碳酸锂23年供给维持紧平衡，价格维持高位。此外钠电池、PET铜箔等23年为量产元年，新技术也将贡献增量。　　投资建议：当前锂电材料23年仅15-20倍PE，电池20-25倍PE，市场已过度反应23年电动车悲观预期。我们看好锂电反转，第一条主线看好储能加持量利双升的电池，龙头宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、派能科技，关注欣旺达、鹏辉能源、国轩高科、蔚蓝锂芯；第二条为紧缺、盈利稳定的龙头：隔膜（恩捷股份、星源材质）、结构件（科达利）、添加剂（天奈科技）、前驱体（中伟股份、华友钴业）；第三条为盈利下行但市场已充分预期的龙头：电解液（天赐材料、新宙邦）、三元（容百科技、当升科技、振华新材，关注长远锂科）、铁锂（德方纳米，关注龙蟠科技，富临精工）、负极（璞泰来、杉杉股份，关注贝特瑞、中科电气）、勃姆石（关注壹石通）、铝箔（关注鼎盛新材）；第四为价格高位估值低的锂（关注赣锋锂业、天齐锂业等）、铜箔（嘉元科技、诺德股份）。　　风险提示：价格竞争超市场预期，原材料价格不稳定，影响利润空间，投资增速下滑及疫情影响。
金融界2022-12-26
天风证券：给予亿纬锂能买入评级，目标价位113.0元
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什么要进行差异化竞争？　　从供需看，电动车需求进入增速放缓期+电池产能进入加速释放期（近两年电池厂加足马力扩产+量产能力的快速提升），电池将逐步从供需紧张转为供给过剩。从格局看，龙头宁德在市场份额（22Q1-3全球35%）、技术迭代领先二线，地位强势。　　对于亿纬锂能，我们认为公司：1）已经度过了“增收不增利”的阶段，因此除了扩产+盈利改善，也到了企业发展关口去思考【继续做行业的追随者，还是定义者？】。2）“重新定义产品”我们预计或将成为下一阶段各电池企业的必争之路，也是亿纬锂能跻身行业一梯队的敲门砖。　　亿纬锂能：开启差异化发展之路　　亿纬锂能重视降低电池使用成本，打法在于通过新产品、新工艺降低每Wh成本。动力上推出大圆柱，可实现能量密度350Wh/kg，超级快充9mins，提升制造效率30%。储能上推出大铁锂，超大容量560Ah，能量达1.792KWh，降低总成本10%，循环寿命达1.2万次+。　　动力进阶：大圆柱下打方形铁锂体现轻便性，上打方形高镍体现安全性。大圆柱的高能量密度+高制造效率可实现电车低使用成本和轻量化。　　低成本：随着能量密度的提升，正负极、铜铝箔等单GWh耗用量有望大幅下降，往后看，随着镍价的降低，三元大圆珠高镍wh成本有望接近方形刀片铁锂。　　轻量化：大圆柱不仅仅局限于700公里+续航的高端车市场，也可做500公里续航市场，高能量密度可带来低电池重量。储能进阶：大铁锂，从280到560，产品迭代持续领跑行业。　　280时代战果斐然：今年来，国内外储能需求高增，优质产品280Ah大电芯炙手可热，亿纬280Ah电池全面领先：1）布局早：2018年就已具备280Ah电芯生产能力；2）产品优：亿纬LF280K储能电芯获得了UL9540A测试报告，助力其全面开拓欧美市场；3）扩产快：近期刚投产10GWh产能，众多头部企业抢先预订。　　率先开启560时代：2022年10月20日，亿纬锂能发布了全新一代储能电池LF560K，采用超大电池CTT技术，使得系统集成极致简洁，可实现电芯及系统层级的成本双降，预计24Q2开启全球交付，2025年产能规模达100GWh。　　我们预计公司22-24年实现营业收入360、730、1014亿元（上次343、564、864亿元，上调系碳酸锂涨价超预期+储能放量超预期），实现归母净利润34、66、100亿元（上次28、57、105亿元，上调明年利润预测系储能放量超预期）。考虑亿纬锂能在动力储能的差异化竞争优势，从追随者逐步开始成为引领者，给予公司23年35XPE，目标价113元，维持“买入”评级。　　风险提示：产能建设不及预期、电动车销量不及预期、电池业务盈利改善不及预期、原材料价格波动风险，测算存在一定主观性，仅供参考证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中金公司曾韬研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达96.65%，其预测2022年度归属净利润为盈利35.88亿，根据现价换算的预测PE为48.99。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有27家机构给出评级，买入评级24家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为117.74。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，亿纬锂能（300014）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力良好，营收成长性良好。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率、经营现金流/利润率。该股好公司指标3.5星，好价格指标2星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-12-26
2022蔚来日在合肥举行全新ES8和EC7发布
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金融界2022-12-25
美交安局又调查特斯拉两起离奇车祸特斯拉收跌近9%
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管理局（下称“交安局”）日前针对特斯拉电动车的额外两起车祸启动了“特殊碰撞调查”，其Autopilot辅助驾驶系统被怀疑和车祸有关系。　　在所有新销售车辆中，特斯拉提供名为Autopilot的标准辅助驾驶系统。另外在美国市场，特斯拉还单独销售名为“增强版Autopilot”或是“完全自动驾驶”的自动驾驶功能配置包，价格为一次性支付1.5万美元或是每月购买199美元的会员。　　特斯拉还推出了“完全自动驾驶测试版”计划，一些特斯拉车主可以提前使用尚未消除全部开发缺陷的自动驾驶功能，甚至在社会公开道路上使用这些功能。　　从严格意义上，特斯拉销售的电动车还不能称之为“自动驾驶汽车”，另外在美国汽车行业，没有任何一家厂商销售不需要配置司机的自动驾驶车辆。　　特斯拉掌门人马斯克曾对投资人表示，到2017年年底，特斯拉电动车将能够在全程没有人类司机的干预下，在全美展开远距离自动驾驶演示，但是时至今日，特斯拉从来没有实现这样的自动驾驶演示。　　需要指出的是，之前，美国交安局已经对特斯拉一系列车祸展开特别调查，此次新增了另外两起车祸。其中的一宗车祸发生在感恩节，在美国加州旧金山湾大桥上，一名司机驾驶一辆2021年出厂的特斯拉Model S轿车，车辆突然离奇变道，发生了一共涉及到8辆车的连环碰撞事故。　　Model S属于特斯拉旗下的高端电动轿车。根据美国加州公路巡警部门发布的信息，这辆电动车的司机介绍说，事故发生时，车辆上启动了特斯拉的“完全自动驾驶”功能。　　另外一宗交安局调查的新车祸涉及到2020年出厂的特斯拉Model 3，这属于特斯拉的入门级电动轿车。　　据悉，目前交安局正在对41宗涉及到特斯拉电动车的特殊车祸展开调查，这些车祸的共同特点是使用了自动驾驶或者辅助驾驶功能，比如启动自动紧急刹车，或是启动了Autopilot、完全自动驾驶和“完全自动驾驶测试版”等等。　　数据记录显示，在全部这些车祸中，有14宗之前就开始调查的车祸发生了人员死亡。　　除了交安局的事故调查之外，目前特斯拉公司还因为安全驾驶承诺和其他的市场营销行为，遭到了多宗消费者权益诉讼、以及来自美国联邦政府和州政府的调查。其中，加州机动车管理局指控特斯拉，在司机辅助驾驶功能上进行了虚假广告宣传。　　最近，特斯拉对于加州消费者发起的一宗诉讼进行了回应。该公司表示，特斯拉到目前为止还没有能够实现自动驾驶方面的“长期目标”，但是这种事实并不是“欺诈”。特斯拉要实现自动驾驶之前，还需要一步步实现高频度和严格的技术进步。　　当地时间周四收盘，特斯拉股价跌近9％，市值跌破4000亿美元。除了这一事件之外，特斯拉投资人也担心特斯拉纯电车在全球市场的需求可能走向疲软。　　面对不甚明确的宏观经济前景，特斯拉公司最近在多个国家和地区提供了优厚的价格打折，其中包括美国、加拿大、墨西哥和中国。　　市场认为，特斯拉股价过去几个月的大幅暴跌，背后有复杂因素，其中包括马斯克在收购推特公司之后精力分散，投资人担心他在推特的一些管理行为，以及一些煽动性政治言论推文引发社会争议，可能会殃及特斯拉品牌形象。
金融界2022-12-24

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