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商用车板块涨超4%，福田汽车上涨7.55%

0951)等跟涨。相关ETF--智能电动车ETF(516380)上涨3.92%，汽车ETF(516110)上涨3.67%，智能电车ETF(159710)上涨3.63%，智能汽车50ETF(516590)上涨3.53%，智能车ETF(159888)上涨3.4%。信达证券认为，新能源汽车的快速发展以及国产化替代是当前业绩增长的主要动力，针对新能源客户的战略合作与产能建设也有望在中长期支持公司业绩持续向上，同时传统零部件企业也正加快新能源领域的转型升级;各公司对于精益化管理的重视程度也日益上升，持续实施降本增效有效地控制了产品制造成本和各项费用。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-01-30

期权大单 | 电动车股狂欢！特斯拉期权单日成交近720万张再创纪录！Lucid期权成交量放大9倍

上周五，期权市场总成交量5331.74万张，大幅高于90日平均成交量；特斯拉期权成交719.3万张，较90日平均量放大近3倍，其中看涨期权占比60.2%；Lucid期权成交89.25万张合约，较90日平均量放大9倍，其中看涨期权占比73.4%>>> 一、市场概览（1月27日）上周五（1月27日）美股低开高走，三大指数集体收涨。截至收盘，道琼斯指数涨0.08%，报33978.08点，录得日线六连阳；标普500指数涨0.25%，报4070.56点；纳斯达克综合指数涨0.95%，报11621.71点。期权市场总成交量5331.74万张合约，高于90日平均成交量（4001.7万张合约），其中，看涨期权占59%。二、期权成交总量TOP10 数据来源：老虎国际App 标普指数ETF周五期权成交957.5万张合约，其中看涨期权占比46.9%；纳指100ETF期权成交344.9万张合约，其中看涨期权占比47.5%；特斯拉周五大涨11%，全周收涨逾33%，为2013年5月以来的最大单周涨幅。消息面，特斯拉第四季度收入和净利润均创历史新高；周五期权成交719.3万张合约，较90日平均成交量放大近

老虎证券2023-01-30

开门红！新能源车ETF（515030）高开涨超4%，宁德时代大涨8%

汽车长期趋势愈发确立。中长期来看，随着电动车型的增加与优化、购置与用车成本持续下降，燃油车、加油站只会成为过去式。目前全球新能源车渗透率仅10%，欧美现状类似于中国14/15年起步阶段，全球到2030年空间广阔，矿石资源、电池材料长期紧缺，产业链仍是星辰大海。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-01-30

公募继续重仓白酒、新能源，贵州茅台稳居头号重仓股

汽车长期趋势愈发确立。中长期来看，随着电动车型的增加与优化、购置与用车成本持续下降，燃油车、加油站只会成为过去式。目前全球新能源车渗透率仅10%，欧美现状类似于中国14/15年起步阶段，全球到2030年空间广阔，矿石资源、电池材料长期紧缺，新能源车产业链仍是星辰大海。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-01-29

上海市延续实施新能源车置换补贴符合相关标准给予每辆车10000元的财政补贴

政策变动风险；原材料价格大幅波动；电动车产销不及预期。

金融界2023-01-29

刚刚！海外突发大利好

马斯克预计今年可能生产200万辆特斯拉电动车。　　受美联储激进加息影响，2022年特斯拉股价下跌了65%，导致成长股板块整体动荡不安。2023年以来，该股已经上涨超过44%。此外，苹果、亚马逊、奈飞、谷歌等大型科技股周涨幅均在5%以上，2023年以来涨幅都超过10%或20%。　　利好消息上，第一，美联储放缓加息脚步的预期更加强烈。　　周五美国劳工部报告称，美国12月核心PCE物价指数年率录得4.4%，放缓至一年多来最慢的年度增速，同时消费者支出下降。12月核心PCE数据确认了美联储货币政策制定者将进一步放慢加息步伐的预期。美国12月PCE物价指数年率录得5%，仍远高于美联储2%的目标，但都是自2021年底以来最慢增速。　　随着通胀压力缓解，市场普遍预计，美联储下周将加息25个基点。美联储进一步放缓加息步伐几无悬念。　　第二，美国经济数据连续两月增长。　　宏观数据方面，美国商务部经济分析局于当地时间1月26日公布的数据显示，美国2022年第四季度实际国内生产总值(GDP)的首发预估值按年率计算同比上升2.9%，高于市场预期。鉴于美联储所采取的紧缩政策及其带来的衰退预期，这一数据表现较为稳健。不过，美国今年上半年的经济形势依然严峻，可能出现衰退。　　此外，虽然风险资产有利好消息支撑，但仍需警惕个股风险。　　下周，苹果、谷歌、亚马逊和Meta四大科技巨头都将公布业绩，部分公司可能有业绩爆雷的风险。日前，受业绩不及预期影响，英特尔周内就跌幅超3%，周五更是跌超6%。　　数据显示，公司第四财季营收140.4亿美元，市场预期145.13亿美元，去年同期205亿美元；第四季度调整后每股收益0.10美元，预估0.19美元。　　与此同时，英特尔给出了第一季度市场表现的悲观指引。预计第一季度经调整毛利率39%，预估45.5%；预计第一季度调整后每股亏损0.15美元，预估每股纯益0.25美元；预计第一季度经调整营收105亿美元至115亿美元，华尔街分析师的平均预期约为140亿美元。　　中国资产获资金青睐　　长假期间，A股虽然没有开市，但中国资产依旧受到青睐。　　首先，中概股集体大涨，纳斯达克中国金龙指数本周累涨4.79%。　　周五，纳斯达克金龙中国指数大涨3.63%，报8278.98点。途牛涨22.75%，微博、陆金所控股、爱奇艺等均涨超10%。中概新能源汽车股集体上涨，蔚来汽车涨4.73%，小鹏汽车涨4.86%，理想汽车涨8.89%。　　其次，港股迎来兔年“开门红”。　　1月26日至27日，港股开市。1月26日，港股恒生指数收涨2.37%。1月27日，恒生指数继续上涨，收盘涨0.54%；国企指数涨0.87%；恒生科技指数涨1.04%。黄金及贵金属、软件服务、一般金属及矿石、煤炭和旅游及消闲设施涨幅居前。　　此外，长假期间，海外巨头陆续披露基金持仓情况，从中可以看出外资对中国资产的青睐。　　万亿长线投资巨头资本集团旗下旗舰基金“新世界基金”披露了截至2022年底的持仓情况。新世界基金最新规模460亿美元，2022年最后两个月，该基金大幅加仓了美的集团，增持幅度31%；显著加仓了中国平安，增持幅度20%；还加仓了百济神州(ADR)和恒瑞医药。　　摩根大通旗舰中国基金-“摩根基金中国A股机遇基金”则大举加仓贵州茅台。截至2022年12月底，基金重仓股包括：贵州茅台、招商银行、宁德时代、中国平安、美的集团、汇川技术、迈瑞医疗、隆基绿能、万华化学。12月，基金加仓贵州茅台34.76%，加仓宁德时代8.44%，加仓美的9.14%，加仓万华化学9.20%。　　春季行情有望持续　　历史数据显示，港美股、大宗商品、外汇等资产在春节期间的涨跌，会对春节后的A股开盘价造成影响。　　从统计结果看，港美股在春节期间的涨跌与A股在春节后首个交易日的涨跌均出现了较强的对应关系。鉴于A股节前表现与港美股假期内的上涨，市场普遍认为，兔年A股迎来“开门红”的概率较大。　　事实上，A股岁末年初大多存在春季行情，启动时间早晚往往与前一年三四季度行情有关：若三四季度行情较弱，则春季行情启动偏早；若三四季度行情较好，则春季行情启动较晚，1月中下旬甚至2月初才启动。　　2022年7月-10月A股表现较弱，因此，机构普遍认为2023年的春季行情自2022年10月底开始就在逐渐酝酿。　　复盘历史数据，外资过去33次周流入超200亿元的事件中，有20次A股在后续3个月上涨，沪深300平均涨幅8.8%；2000年以来春节后一个月A股上涨概率74%，平均涨幅2.5%。　　上述两类事件叠加，加之海外市场的支撑，节后A股春季行情有望延续。机构预计，春节之后，在经济复苏预期加强、企业盈利持续改善的背景下，A股市场或面临进一步估值修复。　　四大机构预测节后走势　　针对节后走势，多家头部券商也做出预测。　　中信建投对2023年大类资产做出了十大预测：　　①美国经济经济硬着陆与深度衰退或在所难免；②中国内需经济重演90年代美国的独立韧性；③中国货币政策仍将维持中性偏宽松；④A股或在全球衰退中走出独立行情；⑤美联储会暂停加息，但只会带来熊市反弹，并不能逆转美股下跌趋势；　　⑥黄金是大类资产中首推品种，上半年目标2000美元，下半年或延续再上行；⑦CRB商品指数下行周期只走完一半，上半年或有快速下跌；⑧原油震荡回落，中期仍将下行至60美元以下；⑨美债是牛市，十年期美债收益率或下行至3%；⑩中国债券收益率先震荡后下行，中枢较2022年抬升，节奏上有两波做多机会。　　中金公司则预测，中外周期再度错位，中国市场“翻开新篇”：　　①美国衰退压力加大，中国有望在2023年实现全球率先复苏；②A股和港股2023年有望实现明显正收益，港股阶段性跑赢A股；③疫后伴随需求修复，国内通胀或面临阶段性压力；④中国货币宽松势减，利率中枢上行，大类资产股强于债；⑤地产销售面积回升并转为正增长，房价局部面临上行压力；　　⑥美国衰退和主动去库存周期下，中国出口仍或有压力；⑦疫情影响逐渐淡出，泛消费行业可能是2023年重要的超额收益领域；⑧互联网和医药行业有望在2023年迎来反转；⑨A股和港股资金面整体好转，海外资金逐步回流；⑩美元趋势性拐点或待下半年，人民币震荡走强。　　此外，中信证券和海通证券给出了可以关注的方向：　　海通证券认为，在政策面、基本面、资金面等积极变化的推动下，2023年A股迎来开门红，正点燃春季行情攻势。同时，稳增长政策持续加码将推动宏微观基本面回暖，A股已经进入牛市初期的上升通道。结合政策、技术和市场面三个维度判断，【数字经济领域】更加值得关注。此外，【低碳经济】和【消费】中存在结构性亮点。　　中信证券发布研报称：①长期战略配置上，依然建议围绕能源、科技、国防和农业“四大安全”领域展开。②中期战术加仓上，建议关注如科技中的数字经济，医药中的药品耗材和器械，制造中的风光储，机械和军工板块中细分材料和设备领域，地产链中建材、家居、家电等后周期品类。③短期品种选择预计春节长假后有爆发力的品种，包括医药医疗和信创等。

证券之星2023-01-28

特斯拉触底大涨！国内新能源汽车产业链有望跟上？

谁是特斯拉的竞争对手时，马斯克提到“在电动车的市场竞争中，中国人很可怕”，他认为“中国人是世界上最有竞争力的......中国可能有一些公司最有可能成为仅次于特斯拉的公司。” 　　纵观我国新能源汽车市场，能够与特斯拉在未来能够“扳手腕”的如今看来还得是比亚迪。　　马斯克声称特斯拉的真正竞争优势是拥有世界上最先进的制造技术。而比亚迪也同样拥有这个实力，并且已经实现上游原材料以及核心零部件自产自研。　　比亚迪深度整合锂矿资源保证核心电池原材料供应稳定性，并深度自研电池实现刀片电池规模化量产搭载，产品具备安全稳定以及产能充足优势；在功率半导体模块，比亚迪 IGBT 采用 IDM 模式，实现旗下车型大规模搭载。公司提早布局碳化硅模块，并实现汉品牌搭载自研自产碳化硅模块。　　2022年比亚迪汽车销量全面爆发，全年累计销售186.8万辆，年度销售完成率高达156%，是国内汽车销量最高的两个数据。此外，比亚迪是唯一一个拥有180万辆汽车销量的自主品牌。值得一提的是，比亚迪首次超越了一汽-大众，连续三年蝉联乘用车市场冠军，成为全年销量冠军，中国汽车品牌首次登上中国乘用车市场的榜首，打破了合资品牌在国内市场的垄断局面。　　比亚迪董事长王传福去年9月曾对2023年的市场表现做出了大胆的预测：中国整个新能源市场在2023年将达到900万-1000万辆，比亚迪计划交付超过4百万辆。按照这个数据，到2023年，每10辆新能源车被中国售出比亚迪将占到其中4辆。　　比亚迪之所以如此自信，很大程度上是因为新车的规划，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓表示：“海洋生物”系列将推出一款微型电动车“海鸥”；军舰系列将推出搭载DM-i技术的中型轿车；一款全新的电动皮卡将于年底上市。此外，海洋系列还将推出全新车型，包括新推出的2023款海豚，以及对宋 PLUS的改款，以及e2的改款。　　总之，特斯拉的触底反弹叠加国内比亚迪品牌的崛起都暗示着新能源汽车产业链的行情大概率远远没有结束。　　东吴证券预计2023年全年国内新能源汽车批发口径销量有望达到968万辆，对应渗透率39.3%。看好特斯拉交付量保持稳定增速下给供应链带来的持续增长机会，2023年汽车板块投资观点，子版块排序：港股汽车>A股零部件>A股整车。　　1) 港股汽车：优选理想汽车-W(02015)+吉利汽车(00175)，其次比亚迪(002594.SZ)+长城汽车(601633.SH)+蔚来(09866)等。　　2) A股零部件：首选Tier0.5拓普集团(601689.SH)。优选单一赛道第一梯队：轻量化赛道旭升股份(603305.SH)-爱柯迪(600933.SH)-文灿股份(603348.SH)，线控制动伯特利(603596.SH)，大内饰赛道新泉股份(603179.SH)/继峰股份(603997.SH)/岱美股份(603730.SH)等。第二梯队：域控制器德赛西威(002920.SZ)/华阳集团(002906.SZ)等/热管理/空悬等。　　3)A股整车：优选长城汽车(601633.SH)/长安汽车(000625.SZ)/华为(赛力斯/江淮汽车)。

证券之星2023-01-28

理想汽车CEO李想发布全员信：实现端到端训练的城市NOA导航辅助驾驶2023年底落地

品落地将在中国正式开启。在最重要的智能电动车领域，基于BEV感知和Transformer模型，实现端到端训练的城市NOA导航辅助驾驶（不依赖高精地图）会在2023年底开始落地，这将是软件2.0对于物理世界改造的重要起点。

金融界2023-01-28

美股收盘：纳指涨逾百点新能源车股走高特斯拉飙涨逾11%

马斯克预计今年可能生产200万辆特斯拉电动车。去年该股下跌了65％，导致成长股板块整体动荡不安。今年迄今，该股已经上涨超过44％。　　经济数据面，美国商务部周五报告称，美国12月个人消费支出PCE物价指数同比增长5％，为连续第六个月放缓，但符合预期，前值5.5％；环比增0.1％，与前值持平，略超市场预期的零增长。　　剔除波动较大的食品和能源价格后，美联储青睐的通胀指标——核心PCE物价指数同比增4.4％，符合预期，并低于美联储对2022年底核心PCE的预期4.8％。环比增0.3％，符合预期，较前值0.2％小幅增加。　　2022年12月核心PCE同比增幅创2021年10月以来的14个月最低水平，仍是美联储2％通胀目标的两倍。分析称，这证明美国价格压力继续放缓，但仍保持保持高位，或令美联储无法暂停加息步伐，不过为下周FOMC进一步放慢加息至25个基点铺路。　　另一份数据表明，美国12月个人收入环比0.2％，预期0.2％，前值0.4％。美国12月个人消费支出（PCE）环比-0.2％，预期-0.1％，前值0.1％。　　特斯拉股价大涨。该公司CEO马斯克周五在社交平台上表示，关于他在华盛顿与美国高级官员就电动汽车生产问题进行会晤的报道是“真实的”。另有报道称特斯拉与墨西哥当地尚未就新电动汽车工厂达成协议。　　据报道，亚马逊正在出售大约16个月前购买的湾区办公大楼，这是该公司为摆脱疫情时期过度扩张的最新举措。据悉，亚马逊于2021年10月以1.23亿美元的价格收购了加利福尼亚州米尔皮塔斯的29英亩房产，用于建造新的仓库，促进未来的增长。　　知情人士透露，预计亚马逊将在这笔交易中蒙受损失。另一位知情人士表示，最终价格仍在谈判中。　　英特尔第四财季营收140.4亿美元，市场预期145.13亿美元，去年同期205亿美元；第四季度调整后每股收益0.10美元，预估0.19美元。　　与此同时，英特尔给出了第一季度市场表现的悲观指引。预计第一季度经调整毛利率39％，预估45.5％；预计第一季度调整后每股亏损0.15美元，预估每股纯益0.25美元；预计第一季度经调整营收105亿美元至115亿美元。　　英特尔CEO表示，个人电脑的长期市场将达到3亿台，宏观困难将持续到上半年。英特尔终止对网络交换芯片的投资，公司已提前对生产技术进行了改进。　　数字媒体巨头BuzzFeed周四称，计划使用人工智能公司OpenAI的公开API（应用程序编程界面）来增强该公司的在线测验体验，并使其内容个性化。该公司首席执行官Jonah Peretti在一份给员工的备忘录中表示，今年由AI启发的内容将“从研发阶段转变为我们核心业务的一部分”。　　知名分析师郭明錤表示，苹果已经暂停了其正在开发的Wi-Fi芯片的工作。苹果设计的Wi-Fi芯片的开发目前已“暂停”，苹果将推迟“一段时间”。这意味着苹果供应商博通将在可预见的未来继续为苹果提供Wi-Fi芯片，包括为即将于2023年发布的iPhone 15/Pro系列机型提供芯片。　　LG新能源表示，预计其全球近一半的电池产能将被指定用于北美市场，公司正在与特斯拉及其他电动汽车初创公司谈判，从其拟议的亚利桑那州电池厂供应电池。　　据知情人士表示，法国汽车制造商雷诺及其日本合作伙伴日产汽车计划于2月6日在伦敦正式宣布就重组联盟达成协议。两家公司的领导人周四通过视频连线举行了联盟董事会会议，此前双方就如何重启长期合作关系进行了数月的紧张谈判。周四会议后，双方的董事会仍需单独批准一项潜在的交易。　　其他市场面，周五德国DAX 30指数收涨0.11％，报15150.03点。法国CAC 40指数收涨0.02％，报7097.21点。意大利富时MIB指数收涨0.83％，报25435.75点。英国富时100指数收涨0.05％，报7765.15点，富时250指数收涨0.60％。　　纽约商品交易所2月交割的黄金期货价格下跌60美分，跌幅0.1％，收于每盎司1929.40美元。按照最活跃合约计算，本周黄金期货价格上涨了近0.1％，为连续第六周上涨。

金融界2023-01-28

中国汽车品牌崛起！超越美韩比肩日德，中国或将重塑全球汽车行业

lvo)和MG等中国所有的前欧洲品牌的电动车型，以及达西亚春季(Dacia Spring)和宝马iX3等欧洲品牌。比亚迪(BYD Co.)和蔚来汽车(Nio Inc.)等一大批中国本土品牌也在崛起，它们雄心勃勃地要在新能源汽车领域占据主导地位。在巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司的支持下，比亚迪已经吸引了澳大利亚等发达国家的电动汽车买家。中国已不再是低成本消费电子设备、家电和圣诞玩具的“世界工厂”。通过向竞争激烈、监管严格的市场转移生产更复杂、更精密的产品，中国企业正在向制造业价值链的上游移动，制造业是增长的关键驱动力。哈佛大学增长实验室(Growth Lab)编制的经济复杂性指数(Economic Complexity Index)将中国排在世界第17位，而10年前中国还排在第24位。进入欧洲一直是中国企业的目标，中国企业从21世纪初开始在欧洲大陆的车展上参展。2007年前后一系列失败的安全测试粉碎了这些希望。新加坡汽车咨询公司JSC Automotive的Jochen Siebert说：“坦白地说，我以为就这样了，永远。” 但由于自动化程度的提高和随之而来的标准化，这些担忧现在已经成为历史。高盛集团表示，中国的新汽车厂是世界上机器人使用率最高的。随着过去10年质量的提高，中国汽车开始在欧洲安全测试中名列前茅。中国对空气污染的严格控制也帮助大多数中国汽车达到了欧洲的排放标准。根据欧盟统计局的数据，2021年中国对欧盟的出口激增156%，达到43.5万辆。Rhodium Group董事Agatha Kratz表示，中国电动汽车出货量的快速增长，可能会在欧盟引发政治反弹。她表示:“部分原因是中国企业越来越好，但部分原因是中国产能过剩。这将是一个痛点。就贸易保护而言，这可能会在欧洲引发非常强烈的反应。” 中国倾向于出口相对便宜的汽车，根据UN Comtrade提供的数据，2021年中国产乘用车出口均价约为1.37万美元，约为德国车的三分之一，比日本车便宜30%左右。中国汽车最有可能对更便宜的日本和韩国车型构成威胁，而不是德国品牌。证明了自己是工业巨头可靠的制造中心之后，中国一直在引领下一个前沿领域：电动汽车。中国本土汽车制造商发现，与复杂的内燃机相比，电动平台相对容易掌握。全球在削减碳排放和拯救地球的努力，促使中国政府用补贴鼓励电动汽车制造商和买家，而强大的本土供应链使得在中国生产电动汽车比在其他任何地方都便宜。特斯拉上海工厂去年生产了近71.1万辆汽车，占该公司全球产量的52%。这些措施还催生了数十家像always这样的中国国内制造商。许多公司几乎没有取得什么进展，但比亚迪、蔚来和小鹏汽车属于有潜力在全球舞台上大放异彩的佼佼者。比亚迪也生产自己的电池和芯片，是中国最大的电动汽车生产商。它的雄心是成为全球廉价买家电动汽车领域的丰田，希望通过自己的电池和半导体它实现这一目标。从上世纪80年代中期仅销售几千辆汽车开始，中国汽车制造商已经走过了漫长的道路。直到2018年，特斯拉被允许完全拥有中国工厂，外国汽车制造商必须与当地公司建立合作关系，才能在中国生产。在外国企业保护自己最先进技术的同时，中国本土企业通过向合作伙伴学习工艺，收购沃尔沃(Volvo)和莲花(Lotus)等品牌，增强了竞争力。国内需求的快速增长使中国在2009年成为全球最大的汽车市场。中国供应链的增长也与汽车制造业同步。现在几乎所有零部件都由国内企业生产，包括大约10年前还需要进口的零部件，比如高强度钢和增强玻璃纤维。中国在2021年首次在汽车和汽车零部件领域实现贸易顺差。不过，装配线仍然依赖日本和德国的先进机器。

白兔捣药秋复春2023-01-28

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