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中国市场竞争白热化！宝马、特斯拉等汽车制造商竞相降价，销量仍大幅下滑达20%

表示，将在4月底前大幅下调20款汽油和电动车型的价格，每辆车的折扣在2200美元至7300美元左右。据大众与国有的一汽集团(FAW Group)合资企业3月11日在社交媒体上发布的消息，大众此前将其电动ID系列汽车的价格下调了近6000美元。大众汽车的一位发言人说，由于购车者普遍不愿购买汽车、新的排放规定以及竞争对手提供的折扣，公司正在进行临时促销活动。上海独立汽车分析师David Zhang表示：“一些汽车制造商的销量非常低。按照这个速度，制造商的生产和经销网络将会崩溃。” 周三公布的官方数据显示，今年前两个月中国零售总额增长3.5%。服装和餐饮服务支出激增，但大宗商品支出下降。全球汽车制造商都表示，他们需要降低价格和成本。特斯拉(Tesla)最近在美国、欧洲和中国下调了多款车型的价格，是率先在这些市场降价的汽车公司之一。福特紧跟特斯拉的脚步，在美国和中国都下调了电动野马Mach-E的价格。自2010年推出购车激励措施以来，中国已成为全球最大的电动汽车和插电式混合动力汽车市场。尽管过去两个月这类汽车的销量较上年同期增长了23%，但仍不足以抵消内燃机汽车销量暴跌近30%的影响。

Sue2023-03-19

特斯拉依然霸榜但竞争威胁已很明显 1月数据显示美国汽车电动化进程正加速

3%增加至7.1% 特斯拉仍然是美国纯电动车细分市场的最大份额拥有者，不过57%的占比相比2022年1月的74%还是出现了明显的下滑，可见其他竞争对手正在大力追赶。排名第二和第三的两大品牌，分别是雪佛兰的8.5%和福特的7.7%。此外由于ID.4的本地化生产令该车型符合美国的联邦税收抵免资格，大众汽车获得了很大的吸引力，1月份的注册车型占比达到4.6%。在2023年1月新注册车辆中排名前十的分别是，特斯拉(占比57%)、雪佛兰(占比8.5%)、福特(占比7.7%)、大众(占比4.6%)、现代(占比3%)、宝马(占比2.9%)、Rivian(占比2.6%)、奔驰(占比2.4%)。值得留意的是，两款特斯拉汽车Model Y和Model 3依然牢牢的位居畅销车型榜首，远超其他电动汽车的销量。《汽车新闻》指出，十款最畅销的纯电车型中有八款已经都是美国本地生产的。

凉狮2023-03-19

奔驰段建军：2023年开始，电动车行业将开始生死存亡的竞速

服务有限公司销售首席运营官段建军表示，电动车行业的竞争进入白热化阶段，将加速洗牌。　　段建军表示，在过去的2022年，如果用一个字形容电动车行业的现状，应该是，卷！如果预测未来几年的趋势，应该是，更卷！　　他提及，如果前两年电动车行业企业的关注点还是如何保持不掉队，那么从2023年开始，整个行业将开始生死存亡的竞速。那些长期身处持续亏损泥潭，没有核心技术、产品缺少竞争力与创新力的品牌，将被资本与市场抛弃，可能还会有一些品牌最终黯淡退场。

金融界2023-03-18

传统企业如何试水股权激励？这家千亿国企是这样做的

互联网大厂都下场造车的原因之一。智能电动车将是下一代汽车的主战场，整车核心价值也将从机械硬件向软件能力转移。所以在新能源汽车这个领域，有根红苗正的智能电动汽车制造商理想，有老牌传统汽车厂商五菱另辟蹊径，也有互联网大厂探索新业务的集度。不同的生长基因注定了不同的企业文化。在汽车研发设计这样一个知识密集型和技术密集型行业，科技人才和高级管理人才的引进和激励机制必然是企业关注的重点。一心向上之前关注过的阿尔特，就是典型的新能源汽车整车研发企业，年轻有活力、科技含量高，公司成立之后就多次实施股权激励及员工持股计划，从股权工具及制度上激励员工。但是一些传统汽车企业，在股权激励方面就明显克制。关注一心向上公众号，免费获取《2022年度科技型初创企业股权激励研究报告》 03 克制的股权激励方案长安汽车自1996年上市之后，一共只实施过两期股权激励计划。首期股权激励计划于2016年3月发布公告，激励工具为股票期权，激励人数203人，占总员工人数的0.5%，行权价格13.94元/股，激励期权数量2927.5万份。等待期24个月，期满后为行权期，每12个月行权一期，共计3期，每期可行权数量占全部获授权益数量的1/3。激励对象以公司董事、高级管理人员、核心技术人员等为主。第二期股权激励计划于2020年7月发布公告，激励工具为限制性股票，激励人数1292人，占总员工人数的3.5%，授予价格6.66元/股，激励股票数量9500万股。限售期24个月，期满后每隔12个月解除1/3获授股权，激励对象以公司董事、高级管理人员、中层骨干为主。以上，可以看出长安汽车在股权激励安排上，实施次数及激励对象人数都严格控制。长安汽车这样一个实力雄厚的老牌汽车厂商为什么会如此安排？ 04 股权激励，私人定制现在大家比较熟知的，频繁使用股权激励的企业，多以高科技、互联网等，新型、创业型、发展中企业为主。这类企业要么没有高知名度，要么没有充足的现金流，要么没有形成稳定的市场及产品壁垒，所以需要借助股权激励绑定员工，，一方面可以缓解公司的现金流压力，另一方面也可以稳定团队、降低人员流动，毕竟这些企业的核心技术及研发人员就是其重要资产。但是长安汽车不同。作为中国四大汽车集团之一的特大型企业，长安汽车在行业及技术创新上已经有了一定积累，且汽车制造行业除了单纯的技术创新，完善的厂房设备及高度智能化的生产线也是其核心资产。所以长安汽车并没有频繁的进行股权激励。但是另一方面，汽车行业作为典型的知识密集型和技术密集型行业，科技的持续创新必然也是企业发展的关键因素，尤其在智能电动车发展的大趋势下，人才将是永恒的主旋律。所以长安汽车在激励对象的选择上，除了少数董事、高管，其余均以技术骨干为主，两次股权激励计划中，激励的核心骨干人才分别占比总激励对象的92.61%及98.91%。 05 灵活的股权激励其实，股权激励是一个工具，可以根据不同企业类型，不同企业阶段的诉求，甚至不同激励对象，灵活实现员工与企业的绑定与成长。如果想要更多的激励员工，方案可以围绕激发员工潜力为主；如果想要更多的奖励员工，方案也可以围绕普惠制定。关注一心向上公众号，免费获取《2022年度科技型初创企业股权激励研究报告》

老虎证券2023-03-17

李开复最新万字演讲：AI 2.0是绝对不能错过的一次革命

能接上任何东西吗？能发明微波炉、烤箱、电动车吗？不可以，所以电网才是平台。AI 1.0就是电，AI 2.0就是电网。我定义的AI 1.0，是以2015年CNN卷积神经网络模型为核心的计算机视觉技术，拉开AI感知智能时代的序幕，机器开始在计算机视觉、自然语言理解技术等领域超越人类，并创造了显著的价值，开始有机器人、无人驾驶的出现。过去七八年，这一直是很振奋人心的事情。但是AI 1.0也遇到了瓶颈，大多数行业想利用 AI，需要花费巨大的成本来收集和标注数据，而这些数据集和诸多模型各成“孤岛”缺乏纵效，不能跨领域使用。很多公司本来很兴奋，老板听到了AI很好，决定要做，做了一年没有结果，再往后就不做了。很多AI公司说帮助赋能了A，助力了B，给各个商业公司创造价值，但很难赚到钱，因为成本高。这也是为什么大部分的AI 1.0企业投入大笔研发经费，但仍然长年亏损。还有一个小问题是，AI 1.0被说的很神奇，但感觉又没有那么智能，像是人工的简单替代，只是用在识别声音、识别英文或者中文等上，或者帮银行降低坏账率，但没有跨领域的认知。所以AI 1.0的智慧有一定瓶颈。除此之外，AI 1.0缺少像互联网时代的Windows和Android一样的规模化能力，来降低应用开发的门槛，打造完善生态链。几年下来，AI 1.0尚未真正实现商业上的成功。在AI 1.0时代，我们也投了第四范式等几家公司，共计10家优秀的AI独角兽企业。现在AI 2.0时代来了，这是AI迄今为止最重要的一个时代。 AI 2.0 时代第一个现象级应用在我的畅销书《AI·未来》里提到：“在人工智能时代，数据是新的石油，谁的数据多，谁就占了大的优势”。世界上最多的数据就是文字、图片、视频，比如从医学的影片到蛋白质到所有交通信息等，为了让这些数据能够跨领域使用，一些研究员想了一个非常巧妙的方法，让AI去收集全世界的数据，然后自己教自己，教一段时间后形成一个模型——基础大模型（Foundation Model），这个基础模型就是全世界的数据训练出来的。但不是完全从0-1的过程，它有一定的基础，这个基础可以是中文、常识、多领域认知。比如一个正在上一年级的6岁孩子，他已经有一些基础知识，可以自主阅读，读漫画书、三国演义等，只是深度不够，但如果你跟他讲三国时代，他说，“我记得”“以前我看过这个漫画”“知道曹操是谁”……就是这样一个过程。 AI 2.0基础模型有几个特别重要的特征：第一、不用人工标注，可以阅读海量文本；第二、规模非常大，做这个模型需要几千张GPU来训练，现在只有大厂还有拿到巨额融资的企业才能做；第三、它通过微调等方式适配和执行五花八门的任务，真正有望实现平台化的效应，进而探索商业化的应用创新机会。基础大模型需要超级巨量数据和超级算力，未来 2-3年，只要全世界的数据能储存起来，一定有科研机构会突破，做出来最伟大的基础模型。总之，AI 2.0的巨大跃迁之处在于，它克服了前者单领域、多模型的限制。一旦有了这个巨大的模型，相关的新应用也会出现，银行、保险公司、制造行业，甚至机器人、无人驾驶等，未来都可以通过这个大模型，提高公司的效率，降低成本。 AI 2.0 时代的第一个现象级应用是生成式 AI（Generative AI），也就是国内流行的AIGC。生成式 AI 能够实现无需标注的自监督学习，AI 将从“辅助”人到逐步“替代”人工，所有使用者界面将被重新设计改写。打个比方，想象让AI读一本书的前9章之后，“猜测”第10章，再让AI对比真正的内容，读过上千万本书后，模型不断优化和迭代。以这样的方式，AI 变得越来越精准，最终形成适用不同领域的基础大模型。 AI 2.0模型不仅可以学习文本和图像数据，还可以从语音、视频、自动化硬件传感器数据，甚至DNA或蛋白质信息等多模态数据中学习，建构机器超强大脑的运行能力。甚至不止于生成，而逐步达到具有预测、决策、探索等更高级别的认知智能。所以，AI 2.0 不仅仅是个红极一时的高能聊天工具，也不仅仅是图文创作的AIGC生成程序，如今看到的应用都还只是 AI 2.0 能力的开端，不该限制了人们对 AI 2.0 未来潜力的想象。所有的应用都会被重写一遍——三个阶段应用 AI 2.0 的发展范式是迭代式的，从“辅助人类”到“全程自动”将会出现三个阶段：第一阶段人机协同，生产力工具将会首先实现升级，所有使用者界面将被重新设计：文档工具不再是逐字输入，而是用户告诉AI想要什么样的文章；绘图软件不再需要用户动手，通过文字的描述就可以实现。在这一阶段，人类仍与AI保持协作，筛选和纠正AI创作的内容，避免谬误和灾难发生。比如，苹果有名的广告“Think Different”，这个设计花了几千万美元，但如果用AI 2.0的工具，跟AI说，“我要一个黑白经典背景”“让世界最受尊重的名人戴上苹果产品”“讲一句乔布斯的名言”，输进去后广告就出来了，只要暗示是苹果产品就可以。第二阶段局部自动，容错度高的应用和行业将率先实现AI自动化，例如广告投放、电子商务、搜索引擎、游戏制作等。第三阶段是全程自动，AI将变得完全自动化并可在任何地方使用，在不容出错的领域出现突破，AI医生、AI教师等应用成为可能。我们可以感受到，创造的过程、用户体验、产品、商业模式都不一样了，使用者也不一样了，过去是谁重复性的工作干得最好，就能够胜出，得到最高的认可、薪水和社会地位。现在是谁最能够深度了解品牌需求，用户需求，能够用非常好的语言描述出他想要的东西，然后让AI来生成。所有的应用都会被重写一遍。生产力工具的升级是一个巨大的机会，用语言生成图片可以把时间从一小时缩短到几秒钟，把150美元的成本降到8美分，这些例子是真实的。很多人认为生成式AI的商业前景还太小，是因为金融分析师没有考虑到AI 2.0的收费模式是不一样的。有报告说，一个搜索要增加3美分，靠广告盈利模式会赔很多钱。短期可能是这样的，长期来看3美分的成本也会降下来。未来AI可以根据用户问什么问题、按照答案的含金量来收费，所以这个商业模式是会变的。AI 2.0将在六大领域加速点燃商业潜能，进入提升生产力的应用井喷期，这里有很多机会。所有的应用都会被重写一遍，生产力应用即将进入井喷期第一个领域是，AI 2.0 +电商/广告。 AI 1.0和AI 2.0都有个特色，就是可以“千人千面”，每个人看到同一个产品，它的描述和图片可以完全不一样。所以，AI 2.0时代，电商及广告将更为AI大数据驱动，能够做到实时测试和动态调整，甚至把几分钟前的社会热点融入广告内容，最大程度提高转化率。下面两张图是我自己做的，当时我是要见某个化妆品公司的CEO，我跟他说你的使用者是“千人千面的”。不同肤色的人群、不同群体的消费者，对化妆品的需求是不一样的。我们针对每个消费者的认知开发，让AI画出和写出不同的东西，这里的每个字每个图都是AI生成的。另一个广告是关于特斯拉。我最喜欢的老电影是《回到未来》，里面的那辆车很酷，当时我就想以后一定要买，特斯拉就应该推这样的广告给我，最大程度地触动我，我从十几岁就想要这样一辆车，现在不但有了，而且我买得起。或者有人崇拜马斯克，就会收到这样一个英雄站在车旁的广告。这些都是AI大概了解我的想法后生成的图片或文字。抖音为什么火？虽然抖音更多的视频是人拍的，但这些视频用AI推荐引擎精准地推给每个用户，所以每个人看到的是不一样的，这就是“千人千面”。所以，AI 2.0可以针对不同受众量身定制和实时生成内容，真正实现“千人千面”的营销。第二个领域是，AI 2.0 + 影视/娱乐。 AI可以根据大众的喜好定制电视和短视频内容，使其创作的内容更容易吸引大众的眼球，获得更好的收视率和口碑。AI +多模态的创作，将成为下一世代的娱乐主流，AI辅助创作会逐步形成全新的创意产业生态价值链。第三个领域是，AI 2.0 + 搜索引擎。未来的搜索引擎将由传统的检索模式，变成“提问-回答”的模式。下一代的对话式搜索引擎，将成为全球科技巨头角逐的“AI 2.0 圣杯”，当今搜索广告商业模式也将迎来变革。但由于人们对搜索结果有“精准”的期待，如今的技术要做好问答式搜索还需要很多进步。第四个领域是，AI 2.0 + 元宇宙/游戏。 AI 2.0将大大降低游戏和元宇宙等虚拟世界的内容生成的成本。例如AI可以成为实时聊天伴侣，增强互动的乐趣，提高娱乐性，激励用户参与，最大化游戏时长。 GPT很早之前的应用就是玩文字游戏，还有元宇宙，最近不太火了，其中一个原因就是产生元宇宙内容价格昂贵，但AI 2.0可以使成本大大下降，推动元宇宙发展。第五个领域是，AI 2.0 +金融。更快、更准确、更智能的内容生产方式，将大幅度提高财经新闻和市场研究分析的及时性与产出量。但由于财经内容的严肃性，人工进行事实核查和验证仍不可或缺。AI 还可以将金融信息的生产和金融产品的上线自动化，提高金融机构信息流及交易量的效率和质量。第六个领域是，AI 2.0 +医疗。 AI能够快速精准分析患者的整体健康状况，吸纳所有数据、生物特征、体检、病史和个人模型预测，成为医生们的得力助手，大幅加速科学诊断和治疗决策。借助AI能够进行更有的放矢的药物研发，实现个性化的医疗分诊和诊疗方案，推动“个性化医学”的到来。巨头垄断和信息造假隐患 AI 2.0背后一个很大的挑战是计算量，ChatGPT大大提升了对算力的需求。所以今年为什么那些做AI平台的，或者做基础模型的公司，需要花几亿美元买机器，因为这个是很大的需求，很大的机会，也是很大的挑战。在这样的背景下，资金实力雄厚的科技巨头将有垄断优势，导致创业公司和学术界很难做出有竞争力的模型。现阶段，AI 2.0并不能做到完全正确。AI还无法保存全世界的数据，只能通过压缩形成抽象的概念，因此会出现“一本正经地胡说八道”的现象。更重要的是，AI目前还无法分辨真伪和辨别是非，比如跟AI说现在想做一个广告，让父母买玻璃碴给刚出生的婴儿吃；比如刚才的化妆品广告，AI说里面含有人参、珍珠等成分，但其实没有。如果被恶意利用将会带来无法衡量的负面后果。可以想象，曾影响干扰美国选举的“剑桥分析”丑闻，如果发生在AI 2.0的时代，将会给社会造成更大的伤害。这些都是防不胜防的，机器有时候也会做出伤害人的事。还有一些技术性问题，比如模型太大，开发者怎么针对应用快速做API，怎么确保应用合法合规等。 OpenAI的CEO也曾说，“ChatGPT虽然酷，却是个糟透了的产品”。未来要想不犯错，还需要有一些新的发明跟软件来降低犯错的概率，否则它会一直犯错。我们要研究怎么做才能让AI乖乖听话。下一个阶段是AI不犯错，可以自动用在各种领域，这个称为AI 3.0时代，更长远的未来。我们看好的投资机会 Deep Tech VC创新工场2012年已开始挖掘AI赛道，现在迎向AI 2.0的拐点，创新工场主要关注三大方向：第一是，AI 2.0 智能应用。 AI 2.0应用将会迎来遍地开花的阶段，包括各行各业的垂类AI助理、元宇宙应用等之前做不出的应用都会出现。除了新的应用，很多现在已有的应用都可以被重新改写，比如搜索引擎、内容创造、广告营销，AI 2.0将革新用户体验，创造出全新的商业模式，蕴含非常巨大的想象空间。第二个是AI 2.0平台。 AI 2.0平台将会加速新一代AI 2.0应用的研发和商业化，创新工场看好具有战略高度的AI 2.0平台公司，推动AI 2.0的生态循环和良性竞争。第三个是AI基础设施。除了应用和平台之外，支持AI模型运维、管理、训练的基础设施，也是创新工场重点关注的，包含支撑AI 2.0巨型模型训练的AI芯片公司，以及那些能够加速、降低成本和简化AI训练的AI 2.0基础设施的创新技术型企业。在AI 1.0时代，我们投出了10家独角兽。今天的AI 2.0，我们已经开始布局，投资了一些公司，美图是最快应用AI 2.0的公司，还有创新奇智也在探索AI 2.0＋制造。比较非常自豪的就是投资了澜舟科技，他们做出了孟子大模型。AI基础设施公司投资了潞晨科技。创新工场的独特之处是可以到处看创业者，看看谁要发英雄帖、朋友圈。我们也关注AI领域谁的论文写得最好。跟其他VC不一样的点是，我们可以自己做“塔尖孵化”，“用科技投资＋全面赋能”的模式帮助科技创业者做大做强。我们预测平台公司将诞生，但不会很多，因为门槛很高，但如果他们把基础大模型做好，把中间层工具做好，会造福整个做应用的行业。很多人会说，AI 2.0会不可避免加剧失业风险。毫无疑问，最具创造力的顶尖人才将会乘上A1 2.0的东风，全面提升生产力和效率。但随之而来的是重复性的工作将会被AI 2.0接替，这些岗位上的人不得不寻求职业的转变与技能的升级，其中包含高比例的白领岗位，亟需进入到更需要发挥创造价值的行业。但AI 2.0 并不意味着通用人工智能（AGI）就此到来。人类有很多与生俱来的关键能力，诸如创造力、策略思考、跨领域常识、自我意识、同理心和爱等，这些尚未被破解的深层次能力，是 AI 2.0 也无法全盘复制的。最后一句话，来自硅谷顶级投资人对这个领域的预测：这个市场的潜在规模难以把握 ——它将介于所有软件和所有人类的努力之间。来源：金色财经

金色财经2023-03-17

新能源车周报：成都也“卷”了！汽车单车补贴最高15万

公司Octopus EV签署5000台电动车采购协议　　财经网汽车消息，比亚迪汽车官方3月13日表示，近期公司与英国电动汽车公司Octopus Electric Vehicles(以下简称Octopus EV)达成合作，Octopus EV未来三年内将向比亚迪购买5000辆电动车，用于服务英国市场。据了解，英国绿色能源集团Octopus Energy Group是欧洲最大的可再生能源投资者之一，专注于开发绿色能源，减少对化石燃料的依赖。该公司于2018年成立了Octopus EV电动汽车公司，提供电动车租赁、充电桩安装、以及通过其母公司的电动车特殊优惠电价等一站式服务，致力于为消费者提供全方位的电动车体验。此次合作中Octopus EV购买的5000辆新能源汽车将适用于英国员工购车计划。　　特斯拉摘下2月德国电动汽车销量桂冠　　盖世汽车引用外部信源报道称，德国汽车运输管理局(KBA)发布了2月份的电动汽车销售数据，结果显示特斯拉的电动车销量几乎是其他任何品牌的两倍。自柏林超级工厂投产以来，特斯拉将Model Y车型的生产带到了欧洲，随后该公司一直都是德国电动汽车市场的领先者，其Model 3和Model Y车型曾多次成为德国销量最高的电动车型。　　KBA发布的数据显示，2月份特斯拉的电动汽车销量几乎是排名第二的大众的两倍。今年2月特斯拉一共售出了11,952辆汽车，成为了德国电动汽车销量方面的绝对领导者。德国本土品牌大众、奥迪和奔驰分列二至四位，但是这三个品牌的2月销量加在一起，才勉强超过了特斯拉。2月大众电动汽车销量为6,972辆，奥迪为4,767辆，奔驰为4,029辆。　　二级市场　　关键指标　　产业链估值　　毛利净利　　ROE与ROA 　　原材料现货价格　　1、锂化合物现货价格　　碳酸锂(99.5%电池级/国产)价格趋势　　正极材料及原辅料价格　　负极材料现货价格　　电解液价格　　电解液(三元动力用)价格趋势　　电解液(磷酸铁锂用)价格趋势

证券之星2023-03-17

“产销联动”！成都启动汽车消费活动，单车累计补贴最高达15万

概率对汽车消费进行补贴刺激。在此期间，电动车渗透率短期会略有压力，但持续时间不会太长。

金融界2023-03-17

混乱的世界与去中心化愿景

这个月的能源配额用完了……对不起，你的电动车启动不了。” 食物：“ 这周你吃了太多肉……对不起，你的钱只能用来养植物(或虫子)。” 储蓄：“ 如果你不尽快领你的钱……对不起，你的钱本月底就到期了。” 言论自由：“ 你分享了我们不同意的信息……对不起，我们使用算法对你进行罚款。(PayPal已经开始这么做了) ” 如果CBDC最终成为新的货币体系，其核心特征将使世界各国政府不再需要像全球健康危机这样的事情来印钞或封闭社会。几行代码可以塑造我们的行为，并确保我们被迫呆在家里。整个平台的设计将排除那些不再被认为是必要的劳动力。虽然我最初认为国家主导的药物干预在这个时代是一个孤立的、严重的威胁，但很明显，它们只是一个更大的野兽中的一根触手。无论什么力量在向世界暗示这个方向(达沃斯，看看你的方向)，它都表明自己在无情地追求延续恐惧和权力。我很清楚，这听起来一定很疯狂，特别是对那些有一段时间没有注意到这一趋势的人来说。几年前，我会认为这很荒谬，但在目睹了政府的谎言、欺骗和争夺控制权后，我变得害怕这可能是我们要走向的方向。当你认为疫苗强制令没有任何医学上正当理由时，他们完全可以通过 “ 出入码”来作为社会通行证。在我不久前居住的纽约市，大多数人接受Vaxport，并喜欢Excelsior Pass移动应用程序，因为它很方便。有多少人会对数字货币有同样的感受呢？毫无疑问，数字货币将带来其自身的一些好处。中央银行数字货币将使政府能够实施自上而下的控制，就像中国社会信用体系一样。一些中央银行家甚至公开说出了这个不为人知的部分。无论这是否是该计划的目标，历史上是否曾经有政府拒绝了他们所获得的权力？在这个阶段，这不是一些阴谋论的猜测，已经有许多例子表明这种以金融为驱动的强制已经在进行中： “ 现在政府要求人们申请装有微芯片和照片的塑料个人番号卡，并将其与驾照和公共医疗保险计划关联。目前使用的医疗保险卡没有照片，将于2024年底停止使用。人们将被要求改用个人番号卡。” “ 新的通行证将保证每周配额的分配。一旦车辆识别号码和其他详细信息得到验证，每个国民身份证号码（NIC）都将获得一个QR码。” “ 据9News昆士兰的一份报告称，该部门已经裁定，未接种疫苗的教师本学期经过无薪休假后被允许返回工作的人员，将再次受到经济打击，他们将在18周内“减少报酬。” “ 这项试验是自愿的，将使用面部识别来识别人员及其持有的门票数量。该技术可以扩展到自动购买优惠券、餐厅和酒吧。” “ 乌干达政府最近宣布的计划之一是，将在2024年居民身份证过期时开始收集其DNA和生物特征数据，用于其重新设计的数字身份计划。” 这只是冰山一角，而且是全球性的。正如我们在封锁措施中看到的那样，中国是西方效仿的典范。与朝向与健康有关的威权措施一样，有着金融利益的未经选举的全球主义者潜伏在幕后。我希望自己在这方面是错误的。然而，在有证据之前，我们需要对任何继续沿着这条危险的道路前进的人持怀疑态度，无论他们的动机是什么。如果您想更深入地了解这个话题，我强烈推荐您阅读Fabio Vighi的《长期Covid货币政策》一文。Edward Dowd也广泛探讨了货币体系与covid之间的关系，包括这个令人惊讶的演讲。另外，优秀的Maajid Nawaz也关注了CBDC背后的驱动因素。其他人，如Marty Bent、Saifedean Ammous和Allen Farrington，在识别这些风险方面领先于曲线。我分享他们的评估，认为比特币很可能解决了这个问题。如果您还没有注意到，过去三年多（至少）的一个主题是“自由与控制”，因此，如果我们想确保我们的孩子在一个自由的世界中成长，未来必须是去中心化的。来源：金色财经

金色财经2023-03-16

引发热议！央视315晚会出现的优质头盔同款在哪？

：通过两项测试的头盔　　由于头盔关乎电动车用户骑行需求，不少网友在微博发问“求推荐同款头盔”。　　从视频中头盔外形来看，这款头盔与电动两轮车新锐品牌Ninebot九号的头盔十分相似。此后，九号公司也于官方微博认领了这款被“315认证”过的头盔。　　央视315晚会后，寻找同款“被认证”头盔在社交媒体上引发了广泛关注和讨论。而选择大品牌、符合相关标准规范、质量可靠的头盔也成为大家的共识。

证券之星2023-03-16

续航里程缩水、浮夸营销不断、刹车失灵不止……今年315晚会，新能源车企们能否安然度过？

猛增。据车质网的统计数据显示，近五年纯电动车投诉销量比数值整体呈上升趋势，并且在2022年达到历史最高点。　　市监总局发布的《2022年消费者投诉举报呈现十大特点》显示，2022年，平台接收新能源汽车投诉举报1.6万件，同比增长62.84％。其中，合同问题、质量问题、虚假宣传问题增速较快，分别同比增长126.33％、77.35％、75.65％。消费者诉求聚焦在：售后服务不完善，不履行“三包”承诺；行驶中突然熄火、漏油、发动机异响、刹车转向失灵、电池模块损坏；发布虚假信息，诱导消费者签订不公平格式条款，减轻车企责任。　　今年的315晚会上，新能源汽车行业有哪些黑点会被揭露？我们根据去年的投诉情况、相关新闻报道逐一盘点一下。　　一、续航里程缩水　　续航一直是新能源汽车车主关心的首要因素，为了获得消费者的青睐，车企也不遗余力地在续航上下功夫，只不过有的下在了技术上，有的下在了虚假宣传上。在车质网上，续航虚标一直都是新能源汽车被投诉的热门。　　飞凡汽车去年曾因续航虚标问题在成都车展上被十多名车主维权，车主们身穿“上汽飞凡汽车续航严重虚标”字样的T恤站上展台维权。车主们表示，他们是第一批飞凡ER6的车主，在21年年底提的车，但是提车还不到一年的时间，就出现了车辆续航里程严重缩水的情况。官方宣传NEDC纯电续航620公里，如今实际续航就300多公里，直接打了“骨折”。　　此外，还有因续航虚标问题被多次投诉的还有零跑汽车。一位车主称：“零跑T03，续航403实际250左右，充满电只显示390的续航，车子内部异响严重，售后一直踢皮球不去真正处理问题。”另有一位零跑C01车主称其购车后两个月内发现车辆实际满电续航200km左右，与公司销售宣传的续航606km不符，且车机出现“系统故障，请联系维修“字样被托送至售后。　　奇瑞新能源也存在多起“续航里程不准”的投诉，一位车主称其购买了小蚂蚁2022半糖版，续航408km，“续航剩下80公里时提速无力越来越慢，到续航剩下五十多公里的时候根本走不动了，直接在高速上抛锚，又下不了高速，非常危险，喊了拖车。” 　　除此之外，号称“续航最实”的大众ID.4 CROZZ也存在续航虚标的情况。一位车主表示厂家标称续航为600公里，而其从电量90％开到12％，行驶里程仅282公里，并且平均车速82km，全程一个人，无开空调。　　二、承诺不兑现　　除了质量问题，随着国内纯电动车销量持续攀升，厂家对于新车产能规划未能及时调整，导致新车延迟交付的问题也引起广大消费者不满。车质网显示，关于“不按约交车”的投诉量较2021年增加了5倍。　　在车质网上，零跑汽车收到了300余件投诉，其中“不按约交车”问题占比超一半。不少车主反映购买时销售称一个月之内交付，但之后一直以疫情等作为借口不给交付，交付时间从6月悄悄改到9月，并且还存在订单交付无序的情况，令付了定金的消费者心中怒火难息。　　除了交付问题，在国补退出和购置税免征延迟政策的背景下，车企推出了五花八门的购车套餐，不少因车主购车之后发现权益与销售承诺出入太大而发起投诉。一位极氪车主称：“ 试驾后销售告知了目前的优惠方案，介绍现在下单可以享受珠海市地方补贴5000元，并在晚上以当天下单送SK2为由诱惑我当天下单。在店里试驾以及下单前我都给销售说过需要的型号，下单后也答应会锁住该型号，但之后却告知该型号售完。在签署购车合同前，极氪方的交付打电话（此处忘记录音）告知我珠海市补贴到我这里基本是没有的，与此前销售给的优惠方案不一致。” 　　三、智能辅助驾驶系统失灵　　在电动化、智能化时代，几乎所有的新能源汽车都搭载了智能辅助驾驶系统，这些新技术的出现带给车主更智能便捷的驾驶体验，不过由于技术的投入时间较短，仍存在问题甚至安全隐患。　　有媒体报道称，小鹏P7在行驶过程中，因自动辅助驾驶失灵而发生了车祸。车主邓先生向媒体反映，其在开启车辆辅助驾驶功能在国道行驶了十几公里后，发现前方有一辆小车侧翻在道路中间，不过车辆没有任何报警和减速，而是径直撞了上去。邓先生在发现异常后，自己进行了紧急制动，但车辆没有任何反应。同时，车主提供的行车记录仪显示，车辆在撞击前不仅没有减速，加速度数值甚至还有上升的现象。不过好在事故仅让邓先生遭受了轻微伤，再加上车内当时没有其他乘客，所以并未造成更为严重的后果。　　四、刹车失灵　　2021上海国际车展上，一位女士现场大喊“特斯拉刹车失灵”，引发了广泛关注，“特斯拉刹车失灵”几乎成了一个人尽皆知的词条。而近几年来，特斯拉依然事故频发，多次被车主质疑“刹车有故障”“方向盘不动”。近日，又有特斯拉Model X车主发博称，自己在地下车库遭遇了“刹车失灵”，车主在开出车位在主通道就感觉车辆异常，直线行驶车辆加速，急忙猛踩刹车，本人12年驾龄，基本上是用尽全力踩刹车，但是特斯拉没有减速还加速冲向柱子，造成其他车辆包括柱子消防栓受损严重。　　面对众多车祸纠纷，特斯拉方面的调查数据均显示出事前车辆一切正常，是车主误把电门当刹车。但同样的事故屡屡发生，也让国人对于这个汽车品牌的质疑声从来没有停止过。　　五、虚假宣传　　近年来，新能源汽车市场竞争激烈，车企对外宣传用语也越来越浮夸，多家车企都存在过分夸大产品性能、品质的情形。诸如”500万以内最好的家用旗舰SUV”“操控高级感可以媲美保时捷卡宴”“超越百万豪车的舒适智能体验”等雷人言论层出不穷。但不少消费者购车后发现，存在以次充好过度宣传的问题。　　长城欧拉好猫就因芯片与宣传不符、内饰劣质等问题被投诉。一车主称：“厂家宣传车载智能服务处理平台使用高通八核处理器，但实际现车搭载的是低端的英特尔4核处理器，存在虚假宣传，厂家提出的1万元权益补贴，申请已有半个月至今未处理。” 　　　　六、车机系统故障　　车联网技术的普及，不少新车都配备了功能更丰富的车载娱乐系统，但不少车型的车载娱乐配置与大家所习惯的手机相比，性能比较羸弱，同时在与车型的匹配上做得并不好。在关于汽车质量问题的投诉中，车载互联故障、仪表故障、影音系统故障等系统问题是投诉热点。　　多位大众ID.4 CROZZ车主投诉称该车型存在车载互联故障、仪表故障、影音系统故障等系统问题。一车主表示“天气冷了黑屏什么都不会显示，安全隐患一大堆，虚标420公里续航，实际续航100％电只能跑280公里。” 　　据中国消费者协会发布的2022年商品大类投诉数据，2022年交通工具类投诉量达66188件，占总体投诉比重为5.75％，同比上升0.10个百分点。在具体商品投诉中，汽车及零部件投诉量位居第三位，投诉量达43836件，同比增长5.31％。　　以上曝光的问题，不过是新能源行业的冰山一角，新能源汽车市场渗透率逐步提高的趋势不可逆转，众多车企在竞争中不断推陈出新为中国的汽车产业创造了“弯道超车”的机遇。行业在加速前进，车企们更需要守好质量安全观，自觉维护消费者的合法权益，积极改善回应问题，才能赢得更多消费者的信任，使企业行稳致远。

金融界2023-03-15

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