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务增长，其将寻求更多的交易来销售其豪华电动车（EV），并补充说其最近与阿斯顿·马丁的交易仅仅是个开始。罗林森表示，“这项（交易）真正启动了Lucid集团业务的这一分支。”

金融界2023-06-29

港股收评：恒指涨0.12%、恒生科技指数涨0.75% 汽车股走强小鹏汽车涨超11%，保利文化复牌涨超66%

鹏汽车最新宣布将为欧洲市场推出两款智能电动车型。此前有消息称小鹏汽车拟于明年在港推出一款右軚车型，并希望与Tesla等汽车品牌抗衡。达利食品复牌超28%，达利食品昨晚公布，融世国际投资作为要约人建议透过计划安排方式私有化该集团和撤销上市地位，每股现金注销价3.75港元，较停牌所报2.72港元溢价约37.87%，较去年底每股资产净值约1.49港元溢价约1.5倍。集团指出，要约人、受托人及一致行动人士持88.89%股权，向其他股东所付最高现金代价约57亿港元，计划生效后，要约人将持有约96.11%股权，受托人将持有约3.89%股权，要约人认为由于股价低迷，该集团已丧失维持上市地位的优势，股权集资能力有限，私有化建议所提注销价代表具吸引力的退市溢价，因而为投资者提供套现退市的良机。保利文化复牌涨超66%，保利文化昨晚公布，与要约人保利集团全资附属公司中艺世纪文化产业投资订立合并协议，建议由要约人通过吸收合并私有化该集团和撤销上市地位，向H股股东以现金支付每股H股8.88港元，较停牌所报5港元溢价约77.6%，较3月底每股资产净值约13.448港元折让约34%。该股在上周二（20日）停牌，今日起恢复H股买卖。公司指出，要约人为注销H股须以现金支付的注销价总额为7.94亿港元。要约人不会提高注销价，且并无保留提高注销价的权利。该集团指出，鉴于H股股价表现和低流动性，在如此不确定、困难且充满挑战的营商环境中，从公开股票市场筹集资金的能力目前有限，退市可减少维持在联交所上市地位有关成本和管理资源。

金融界2023-06-28

江苏台铃电动车公司减资至8000万减幅51%

天眼查App显示，近日，台铃科技（江苏）股份有限公司发生工商变更，注册资本由约1.63亿人民币减至8000万人民币，减幅51%。该公司成立于2014年1月，法定代表人为孙木钳，经营范围含电动摩托车、电动自行车、助力车、电动三轮车、电动四轮车及其零部件的研发、制造、加工、销售，汽车零部件的制造、销售等。

金融界2023-06-28

经济数据提振美股！特斯拉、英伟达大涨超3%，纳指100ETF（159660）涨1.28%强势反包！

数上涨。纳指100指数明星科技股中，电动车巨头涨特斯拉涨3.8%，芯片板块集体大涨，算力芯片霸主英伟达涨超3%，迈威尔科技涨近5%，微芯科技、恩智浦半导体、科天半导体均涨超4%，爱彼迎、阿斯麦、博通、Rivian等涨幅居前。热门ETF方面，主打低费率的纳指100ETF（159660）今日逆市上涨1.28%，悉数收复昨日跌幅实现强势反包！福利提示：纳指100ETF管理费0.5%/年，托管费0.15%/年，明显低于市场主流费率！数据来源：雪球，统计截至2023.6.28上午11:06 根据统计，今年以来美股纳斯达克市场表现优异。截至6月27日，纳斯达克指数年内涨29.52%，纳斯达克100指数更是涨36.62%，领涨全球主要指数！根据方正证券的统计，2010年以来纳斯达克指数、标普500指数和道琼斯工业指数年化收益率分别为13.5%、10.3%和9.2%。分解来看，盈利稳定增长是美股长牛的根基，2010年以来纳斯达克指数、标普500指数和道琼斯工业指数盈利年化增幅分别为14.3%、8.7%和6.3%。数据来源：Wind，方正证券中金公司策略团队表示，受到来自人工智能等产业新趋势的提振和降本增效的刺激，美股龙头科技企业具有更强的风险抵御能力。根据美国公司已经发布的Q1的业绩报告，大部分科技公司每股收益和企业营收超出了市场预期，数据显示出了公司基本面的韧性，积极提振了市场信心。（资料来源：中金公司策略团队研报《美股何以新高》）纳指100ETF（159660）跟踪纳斯达克100指数，在人工智能的时代浪潮之下，目前全世界AI领域布局和积淀最领先、最深厚的科技巨头仍然集中在纳斯达克，比如微软、谷歌、英伟达、Meta等等，这些AI巨头无一例外都是纳斯达克100指数的前十大权重股，纳斯达克100指数前十大权重占比近59%，龙头属性集中。纳指100ETF（159660）管理费0.5%/年，托管费0.15%/年，明显低于市场主流的费率结构，费率优势明显，省到就是赚到。（风险提示：以上指数成份股仅作展示，不代表任何形式的个股推荐！）【始于纳斯达克，更胜于纳斯达克！】根据公开资料，纳斯达克指数包含100家在纳斯达克上市的非金融公司，纳斯达克市场自诞生以来成功孵化出了一大批科技巨头，被广泛认为是培育创新型、科技型、成长型公司最成功的投资市场之一。作为纳斯达克市场的旗舰指数，纳斯达克100指数长期涨幅明显跑赢纳斯达克指数。自1991年起，纳斯达克100指数30多年来年化收益14.11%，明显高于纳斯达克的11.62%。（数据来源：Wind，截至2023.6.14）数据来源：Wind，统计区间1991.1.1-2023.6.14 风险提示：基金有风险，投资需谨慎。本资料仅为宣传材料，不作为任何法律文件。基金的过往业绩不预示未来表现，基金管理人管理的其他基金业绩并不构成基金业绩表现的保证。基金管理人依照恪尽职守、诚实信用、谨慎勤勉的原则管理和运用基金财产，但不保证投资于本基金一定盈利，也不保证最低收益。投资人应当仔细阅读《基金合同》、《招募说明书》及《产品资料概要》等法律文件以详细了解产品信息。纳指100ETF属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于纳斯达克100指数成份股的持有风险，请关注部分指数成份股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-06-28

美股收盘：道指纳指涨超200点中概股多上涨360数科涨超13%

制造或部署这种充电端口。数周以来，包括电动车制造商Rivian、福特汽车、通用汽车等公司均已同意采用特斯拉专有的充电标准NACS，让客户可以使用美国最大的充电网络。

金融界2023-06-28

美股开盘：纳指涨超50点中概股多数走高哔哩哔哩、蔚来汽车涨超4%

案在联邦法院举行的听证会的一部分。美电动车新秀Lucid：沙特主权财富基金已完成18亿美元追加投资根据美国电动汽车制造商Lucid Group在SEC提交的文件，于6月22日，沙特公共投资基金（PIF）全资子公司Ayar Third Investment Company根据与公开发行同时签订的认购协议，通过私募向发行人购买了265,693,703股普通股，认购总金额约为18亿美元。截至发稿，Lucid盘前涨超3%。减重效果显著！礼来最新研究显示其实验性减肥药物帮助患者减轻24%体重据周一公布的最新中期临床试验结果显示，礼来的实验性药物retatrutide帮助患者在近一年后减掉了高达24%的体重，这是迄今为止肥胖治疗领域出现的最高减重幅度。纽约大学朗格尼健康中心的内分泌学家Michael Weintraub对此评论道，这些数据表明，礼来的retatrutide是“迄今为止最有效的抗肥胖药物”。福特开启新一轮裁员，涉及北美三大部门福特汽车当地时间周一证实，本周将进行裁员，主要影响美国和加拿大的工程岗位。在重组业务运营之际，福特汽车寻求数十亿美元的成本削减措施。此次裁员预计将影响到福特旗下的三大业务部门:传统的内燃机业务部门“福特 Blue”、电动汽车业务部门“Model e”、以及车队服务业务“福特 Pro”。理想汽车：本月销量达2.73万辆，3万辆月销目标即将达成据理想汽车微信公众号，在刚刚过去的2023年第26周（6.19-6.25），理想汽车的周销量达0.75万辆，仅凭理想L7、理想L8、理想L9三款车型就超过了其他新势力品牌全系车型销量，持续领跑新势力。截至6月25日，理想汽车本月销量已达2.73万辆，3万辆月销目标即将达成。

金融界2023-06-27

小米首款电动车售价不到15万! 回应来了：消息不实，小爱同学闯祸了！小米造车资质仍未落实

了一场乌龙！近期有媒体报道称小米首款电动车售价疑似曝光，并且传闻绘声绘色。报道称这款车型将提供标准版和Pro版两种车型，预计价格分别为14.99万元和17.99万元。在动力方面，小米EV将提供后驱单电机和四驱双电机两种版本供消费者选择。根据WLTC标准，最大续航里程分别达到800公里和700公里。对此，小米公关负责人王化在微博平台火速回应称“消息不实，小爱同学应该是闯祸了”。王化表示该信息是2022年5月有自媒体报道的猜想信息，小爱同学抓取了该信息。“可以不把小爱这个回复当真了，毕竟明年小米汽车发布，现在怎么可能就有价格了呢？” 小米造车最新进展：进度上符合或略超预期小米造车进展一直是业界关注的焦点。 2021年9月，雷军在其个人微博宣布，小米汽车有限公司完成了工商注册，注册地位于北京市北京经济技术开发区，注册资本为100亿元，公司法定代表人为雷军本人。有网友在该条微博下方留言称“年轻人的第一辆车汽车要来了。” 根据北京经济技术开发区管委会与小米签订的协议，小米汽车项目计划建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，并分两期建设整车工厂，一期和二期规划年产能均为15万辆，合计年产能达到30万辆。对于小米造车的最新进展，小米集团总裁卢伟冰在此前的财报电话会中表示，小米造车进展顺利，原计划是在明年上半年上市，目前在时间进度上符合或略超预期。今年，小米汽车还将按计划进行冬测和夏测。目前，小米汽车业务团队规模约为2300人，小米汽车继续保持2024年上半年量产目标。 2022年全年，小米智能电动汽车等创新业务费用为31亿元，全年研发支出达160亿元，5年研发复合增长率达到38.4%，研发人员占比进一步扩大至员工总数的近50%。小米造车资质仍然谜团虽然小米早造车路上狂奔，但是小米的造车资质仍然是个谜团。目前，在国内生产销售新能源汽车需要具备“双资质”，一是发改委的许可资质，且获批后需要在2年内建设工厂，并在3年内销售车辆；二是造车企业也同样需要获得工信部的认可资格，满足《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》。据了解，早在2015年，发改委联合工信部曾向符合规定的新兴造车企业发放纯电动乘用车生产资质，北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江淮大众、昌河铃木等16家也相继获得生产资质，然而在2017年5月江淮大众获批后，生产资质的发放戛然而止。有业内人士认为，有关部门一直在提升企业的审核标准，或为资质发放速度减缓的重要原因。直至2018年1月，昌河铃木获得纯电动乘用车生产资质，成为第16家获得发改委核准项目的企业。后续崛起的造车新势力不得不另想办法，蔚来、小鹏汽车起初都是通过代工模式实现了汽车的产销，威马汽车、理想汽车、零跑汽车则是通过收购获得资质；华为则是与赛力斯合作推出此新能源汽车品牌…… 但是目前代工模式路子已经被堵死，工信部在去年10月发布的《道路机动车辆生产准入许可管理条例（征求意见稿）》中，此前允许代工模式的表述不再出现。而之前，小米汽车的“绯闻方”北京宝沃注销了汽车生产资质。工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品（第371批）》中，北京宝沃汽车股份有限公司出现在“撤销企业及产品”部分中，且自行申请注销汽车生产资质。随着生产资质的注销，北京宝沃旗下多款产品自公告发布之日起停止生产，2023年12月31日起停止销售。值得注意的是，曾有消息称，国内现存汽车生产资质已不允许交易转让，只能进行注销，而小米则将单独获得特批，承接北京宝沃的生产资质，如今绯闻方自行注销汽车生产资质，小米将无法与宝沃有任何造车资质上的合作。但是从小米的动作看，小米的生产资质似乎是板上钉钉。前不久有消息称，小米的一期工厂似乎已经接近竣工，网传图片显示工厂楼房上已经拉起了待验收的横幅。按照规划，小米工厂分两期建设，一期占地面积接近72万平方米，2022年4月开工，2023年6月竣工；二期计划2024年动工，2025年完建。其中，一期包括4个工厂，年产能为15万辆。

金融界2023-06-27

特斯拉股价为何以大成交急挫6%？

升过龙。Guggenheim预期，更多电动车车主使用特斯拉充电制式，到2035年可为特斯拉每股盈利增加0.53美元，即相对40倍市盈率及14%折让计，这种收入可令股价升约6美元，但股价月内曾炒升逾72美元或逾3成升幅，股价上涨亦由于受AI的乐观情绪所带动。Guggenheim给予特斯拉沽售评级，目标价112美元。虽然对Tesla的充电发展感到兴奋，但不认为是股价关键的上升动力。并指如果客户不需要购买特斯拉汽车来使用优质的特斯拉充电网络，特斯拉可能会在汽车销售方面失去竞争优势。

金融界2023-06-27

环旭电子：6月26日组织现场参观活动，中银证券、投资者参与

会有起伏，但是发展的大方向不会变。中国电动车的渗透率已经达到了30%。我们相信，汽车电子在电动化、智能化和网联化层面上会有很多空间，是未来2-3年增长比较快的领域。第三，环旭发展的策略上更加注重研发和产品，在地化服务好我们的客户，提供更多制造附加值。我们未来会发展更多的JDM业务模式，从前期产品设计、打样、新产品导入到量产服务，增加我们和客户之间的黏性。此外，我们也开始着力做一些产品延伸。今年3月份环旭宣布收购欧洲一家做汽车天线的公司，预计在第三季度左右可以交割。与环旭电子无线通讯模组的技术相结合，将有助于它在无线天线领域形成更强的竞争优势。中国过去的制造模式，仅仅靠价格战，靠拿到更多市场份额的思路，需有有所改变。我们需要用所提供产品服务的技术含量来赚钱，努力提高产品和服务的盈利水平，进而将盈利投资于研发，取得长期可持续的竞争优势。同时，我们也将在产业链上和产业上下游的公司更好的合作，一起拓展更高水平的产品，而不是做简单的垂直整合。问：公司的毛利率相对较低，是否主要是因为大客户的原因？公司毛利率比较低，目前公司主要是机加工，也就是公司所说的“无人工厂”“关灯工厂”，这个占公司比重多少？现在的产能利用率是多少？大客户现在在全世界实施供应链的“双备份”，如果一旦将贵公司排除在外，是否会对贵公司利润率影响较大？答：关于毛利率低的问题先做一个说明。我们做的SiP产品，物料都要自己买，产品的集成度高，物料成本高，导致产品的毛利率被拉低。看我们的获利水平，我觉得大家不要纠结于毛利率，可以看净资产收益率。一个公司的核心盈利能力到底如何，净资产收益率是一个硬指标。关于自动化制造、关灯工厂，现在SiP模组的产线，在制程后段molding之前的产品测试部分，基本是按照关灯工厂的模式配置。制程前段SMT涉及换料及产品品类调整，行业内还做不到关灯工厂的水平。产能利用率和营收相关，随着营收逐季提高，产品利用率也在提高，可以做到接近80%的水平。关于大客户的双备份，前面也提到“中国+1”的说法。我们的越南海防工厂已经为大客户提供穿戴式手表的模组，将来耳机、手机相关产品也会在越南布局。也就是说，公司具备备份能力。其二，模组产线的自动化程度高，对工程技术人员的要求很高。当时我们之所以选择在越南做？也是因为越南离上海、离台湾近，可以很好地进行技术支持，换了其他的地方难度更大。可以说，应对客户的要求，环旭已经做好了准备。至于未来客户是否会将我们的业务量给别人，取决于我们自身的竞争力。现在我们应该是综合能力最强的，当然我们也不能因为自己的技术能力强，在价格竞争层面落后于竞争对手。客观来讲我们也有压力，做到技术能力强、报价合理，相信在市场份额上，我们未来应该还是可以保持优势的地位。公司的策略是要巩固大客户的市场份额。问：公司是否会牺牲毛利率换取市场份额？答：公司在产能投资上相对保守，会测算是否有一个合理的投资收益率。如果投资收益率太低，会选择放弃一些份额。公司模组业务发展策略的第二条，就是要加大研发投入，拓展关键新客户。相信随着SiP技术未来的应用发展，在智能手机通讯模组、穿戴产品模组方面，环旭可以服务更多客户，实现客户多元化、优化营收的客户结构优化的目标。环旭电子（601231）主营业务：为各类电子产品和设备提供设计、工程开发、原材料采购、生产制造、物流、测试及售后服务等整体供应链解决方案。环旭电子2023一季报显示，公司主营收入129.98亿元，同比下降6.85%；归母净利润2.77亿元，同比下降36.79%；扣非净利润2.2亿元，同比下降46.78%；负债率56.61%，投资收益4544.17万元，财务费用8338.52万元，毛利率9.08%。该股最近90天内共有6家机构给出评级，买入评级5家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为22.18。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入293.54万，融资余额增加；融券净流出1324.42万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，环旭电子（601231）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力良好，营收成长性良好。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率。该股好公司指标3.5星，好价格指标4星，综合指标3.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-06-27

中国电动汽车企业面临重大挑战！威马、雷丁破产裁员，蔚来、小鹏挣扎求生

严重的损害，并波及到了供应链。在中国的电动车市场上，一些初创公司在烧钱后被边缘化或被扼杀。由于消费疲软和全国范围内的购车补贴结束，今年电动汽车销量的爆炸式增长已经放缓。今年早些时候，在现金耗尽后，负债累累的威马汽车暂停了大部分生产，裁员并关闭了门店。威马公司得到了腾讯控股(Tencent Holdings)和红杉资本(HongShan)的支持，红杉资本的前身是红杉资本中国(Sequoia Capital China)。以4000美元的电动掀背车而闻名的雷丁汽车(Letin Auto)在未能获得新资金后，于今年5月申请破产。另一家在美国上市的中国热门电动汽车初创公司小鹏汽车(XPeng)自9月份以来的销量一直在下降，尽管公司从1月份开始对几款车型提供超过10%的折扣，并推出了一款具有更先进自动驾驶功能的新车型。到目前为止，小鹏今年交付的汽车数量比去年同期减少了近40%。招商银行国际(CMB International)分析师在一份研究报告中说，小鹏公司扭亏为盈的时间不多了，因为它的净现金越来越少，而竞争对手正在追赶它的技术。招商银行国际今年5月下调了该公司的股票评级。最近几个季度，中国的电动汽车和混合动力汽车销量增速有所下滑，而2021年和2022年的大部分时间里，中国的电动汽车和混合动力汽车销量增速通常是三位数。中国乘用车协会(China Passenger Car Association)的数据显示，今年前5个月中国乘用车销量同比增长41%。 “不是每个人都能在市场上生存下来，”野村证券(Nomura)汽车分析师Joel Ying表示。他补充说，初创企业比传统汽车制造商更脆弱，传统汽车制造商通常可以在汽油动力汽车业务中盈利。据《华尔街日报》(the Wall Street Journal)报道，中国政府正在敲定一揽子刺激措施，希望重振低迷的经济和消费。中国财政部上周将购买电动汽车和混合动力汽车的免税期限延长至2025年底。乘用车协会的数据显示，特斯拉仍然是中国电动汽车市场的第二大品牌，今年前5个月向当地买家销售了20多万辆汽车。中国最大电动汽车制造商比亚迪(BYD)在这一时期共售出约90万辆汽车，其中包括混合动力汽车，占中国新能源汽车市场的38%。同期，生产更昂贵混合动力汽车的理想汽车(Li Auto)交付了逾10万辆汽车，成为中国实力最强的新兴汽车制造商之一。自今年年初以来，中国数十家汽车制造商纷纷降价，而经销商则提供折扣和激励措施以提振销售。今年1月，特斯拉在中国大幅降价。这一举措很快被包括小鹏和比亚迪在内的本土企业效仿，比亚迪在3月份下调了其旗舰机型的价格。蔚来汽车一直拒绝降价，4月和5月的月交付量从前几个月的逾1万辆降至约6000辆。分析师说，蔚来汽车的问题还在于新车型推出缓慢，取代对买家吸引力下降的老旧库存。销量下滑令其盈利能力承压，新车销售利润率从去年同期的18%降至今年一季度的5%。截至3月底，蔚来汽车的现金和其他短期流动性较上年同期下降了三分之一，至50亿美元，而其债务为20亿美元。

Sue2023-06-26

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