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中欧突发重磅消息！美媒：欧盟正在推动中国缩小重要半导体原材料出口管制范围
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被中国纳管的镓和锗，是半导体、太阳能、电动车领域的重要金属。 (截图来源：彭博社) 欧洲官员和中国已经在不同层面讨论了这些限制措施。知情人士说，欧盟目前正在开始评估这些措施将对各自的行业和国家产生何种影响，以及接下来可以采取的措施。不过，目前尚不清楚评估能多快完成，而这些措施的实际影响将取决于中国政府决定执行这些措施的严厉程度。中国的新规定要求企业向国外出口稀土金属必须获得许可证，这让官员们可以在一定程度上控制实际操作的严格程度。尽管中国告诉欧盟，采取这些措施是出于国家安全考虑，但就在几天前，荷兰政府公布了新的控制措施，将阻碍中国企业获得关键的芯片制造设备。在最先进的半导体光刻设备领域近乎垄断的荷兰公司阿斯麦(ASML)，将被禁止向中国客户出口部分浸入式DUV设备。欧盟官员预计，随着针对中国出口管制趋严，中国将加大对荷兰政府的压力，要求其放宽出口限制，并采取报复措施。中国商务部和海关总署周一发布公告指出，为“维护国家安全和利益”，从8月1日起，镓、锗和其他几种工业化合物的出口将受到限制。出口商将被要求获得中国国务院对所列商品的批准。镓和锗也是重要的半导体原材料。公告指，出口经营者应按照相关规定办理出口许可手续，通过省级商务主管部门向商务部提出申请，填写两用物项和技术出口申请表及提交相关文件。商务部应当自收到出口申请文件之日起进行审查，或者会同有关部门进行审查，并在法定时限内作出准予或者不予许可的决定。 7月4日的中国外交部例行记者会上，关于中方对半导体材料出口管制是否是反击美日荷的问题，发言人毛宁表示，中国商务部已经就相关问题发布了公告，可供查阅。毛宁说，中国始终致力于维护全球产供链的安全稳定，始终执行公正、合理、非歧视的出口管制措施。中国政府依法对相关物项实施出口管制是国际的通行做法，不针对任何特定的国家。
晴天云2023-07-07
Rivian称克服生产瓶颈希望拿到亚马逊之外的货车客户
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当地时间周三，美国电动车新势力Rivian公司首席执行官斯卡里奇（RJ Scaringe）表示，今年第二季度是公司一个良好的开端，标志着供应链已经进入健康轨道。 Rivian主要生产三种电动车车型，一款面向消费者的纯电皮卡车，另外一款也是面向消费市场的纯电SUV，第三款是纯电货车，迄今为止唯一供货给电商巨头亚马逊(130.38,0.00,0.00%)（该公司最大单一股东和最大客户）。 Rivian获得的亚马逊订单是排他性质，意味着电动货车不能够销售给其他客户。不过斯卡里奇表示，目前正在和亚马逊进行谈判，洽谈进入了最后阶段，公司希望能够面向亚马逊之外的客户销售纯电货车。本周一，Rivian公司发布了第二季度财报，其季度产量和交付量都超出了华尔街分析师预期。在过去六个交易日中，Rivian的股价已经累计上涨约45%。该公司也重申，今年电动车生产目标是5万辆，这个数字略低于内部人士的预测。斯卡里奇介绍说，公司把今年生产交付的目标定的比较低，但是将千方百计让最终交付数量超出目标数字。 2021年11月，Rivian公司在美国成功上市，上市融资规模在美国历史上排名第6，也是Facebook上市后最大规模的IPO案例。在风光上市之后，该公司遭遇了产量上不去的难题，股价遭遇凄惨的暴跌。单是在2022年，该公司资本市值蒸发了82%。 Rivian虽然最近股价出现了一轮反弹，但目前股价依然远远低于上市发行价。在公布财报时，Rivian并未将产销数字分解到三种电动车车型上。目前的第三季度，外界预计纯电SUV的产量将会超过皮卡车。该公司本周宣布，已经开始面向亚马逊的欧洲业务部门交付电动货车，这也是第一次在欧洲市场交付车辆。这些车辆将从公司位于伊利诺伊州诺莫尔的唯一工厂，海运到欧洲。斯卡里奇表示，公司的规划是亚马逊电动货车占到全部产量的两成左右。根据当初的协议，亚马逊将采购10万辆电动货车，Rivian将会在2030年之前逐步交付完毕。作为一家上市公司，Rivian的历史还不算悠久，2009年，40岁的斯卡里奇创业，创办了Rivian公司。在诞生10年后，Rivian对外发布了纯电皮卡车和SUV的设计，公司才开始被舆论所熟悉。Rivian也成为美国第一家面向市场推出纯电SUV和纯电皮卡车的电动车新势力企业。在公司发展历史中，斯卡里奇也找来了一些人才助力。比如2021年，美国摩根大通银行的投资银行业务高管Claire McDonough加盟Rivian，担任首席财务官。McDonough帮助公司完成了融资规模极高的IPO上市任务。后来，全球汽车零部件巨头麦格纳国际集团的高管Frank Klein也加入Rivian，担任首席运营官，他提升了公司的生产制造和运营。
金融界2023-07-06
特斯拉：回到未来
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随着电动车行业的快速增长，传统车企都在不断加码电动汽车业务。有消息称，特斯拉将在25-26年遇到前所未有的竞争。对此，国外投资者是如何看待呢？投资论点近几个季度，电动汽车（EV）行业的增长速度显著加快。美国环境保护局（EPA）已经提出了一个目标，即到2032年，EV可能占据汽车行业的64%至67%。大型汽车制造商正在将大部分资本支出转向他们的EV业务。未来两到三年的EV生产数量已经公布。根据大型汽车公司对这些数字的预期贡献，看起来特斯拉将面临前所未有的竞争。然而，我们预计该公司的先发优势将继续发挥作用，确保其汽车的需求超过供应。我们将在下面阐述驱动我们信心的因素。不过，首先，我们对2Q23特斯拉交付数量和该时期的财务业绩发表意见，报告将于7月19日收盘后公布。由于与去年相比特斯拉价格的大幅折扣，交付量同比增长46%，环比增长11%，达到46.6万辆。考虑到宏观经济形势的挑战和较高的利率推高了购买特斯拉的最终成本，与去年相比交付的车辆数量的显著增长是令人鼓舞的。考虑到特斯拉在紧缩的财务环境下调控需求的能力，该公司有望实现今年制造180万辆特斯拉的销售目标。关于2Q23财务业绩（预计于7月19日收盘后公布），基于该时期交付量的大幅上升，我们预计收入将超过市场预期的240亿美元，反映了年度基数的显著增长，尽管从一月份开始实施了降价措施。我们预计底线的分析师预期每股盈利为0.79美元，受到运营杠杆的推动，同样会取得类似的超额表现。然而，由于降价的影响，利润率可能会同比收缩。然而，由于较低的原材料成本和柏林和上海工厂产能扩大所带来的运营效率提升，制造成本降低，利润率在环比上可能会有所提升。总体而言，相较于第一季度，总收入可能会有所改善，但相对于去年同期可能仍有差距。接下来，我们对特斯拉在未来两三年的良好前景进行评估：我们预计该公司将在2026年生产600万辆汽车，其中包括重新设计的Model Y和Model 3，以及Cybertruck的产能提升，同时还有两款新车型的大规模推出，其中包括价格相对较低的Model 2。考虑到特斯拉目前的产能为200万辆，我们预计额外的400万辆汽车将来自墨西哥工厂（预计年产200万辆）和即将推出的两个工厂，因为马斯克最近在寻找最佳生产地点方面的疯狂活动，包括法国、韩国和印尼等地。此外，尽管锂供应不足可能限制特斯拉的推出，但特斯拉已在德克萨斯州推出了一座锂精炼厂，到2025年将生产足够的锂矿石供应，以满足每年100万辆汽车的需求。此外，特斯拉的主要锂供应商正在加大产能，将为特斯拉提供足够的供应，使其每年多生产200万辆汽车。在需求方面，考虑到我们预计在2026年生产600万辆特斯拉，丰田汽车和福特计划在该时期交付160万辆和200万辆电动汽车，通用汽车承诺在2025年交付100万辆电动汽车，电动汽车的供应在该时段有望大幅增加。然而，考虑到2022年美国交付了1375万辆汽车，2016年销售达到1750万辆的峰值，以及各国政府都在推动电动汽车的采用，我们不认为在该时段会出现供应过剩。相反，我们预计需求将超过供应，预订量仍然强劲，并受到全球经济复苏的支持。在竞争方面，值得注意的是福特的电动汽车活动主要集中在皮卡和商用车领域。事实上，福特预计在2026年推出的200万辆电动汽车中，有60万辆将用于商用车队。通用汽车也在优先考虑电动汽车在皮卡等细分领域的应用。而特斯拉即将在9月下旬推出的Cybertruck已经有150万辆的预订量，将从现有竞争对手那里夺取一部分皮卡市场份额。计划每年推出37.5万辆Cybertruck。因此，我们认为在未来几年内，福特和通用汽车不是特斯拉的强有力竞争对手。而对于丰田汽车，情况则有所不同。随着该公司日益关注电动汽车，并宣布优化生产设施、确保电池资源，并通过精益生产和设计创新降低成本，TM可能成为特斯拉的首个真正竞争对手。然而，特斯拉是一家充满活力的公司，意识到竞争的发展，并将采取措施保护自身利益，包括可能推出的Model 2经济型电动车，预计售价低于25000美元（优惠后低于20000美元），其生产计划于明年夏季在墨西哥工厂开始。至于盈利能力，2023年第一季度的利润率下降了22%，达到了13%。特斯拉在交付大量汽车时产生了更低的利润。然而，我们认为当需求受到宏观经济挑战的压缩时，打折是正确的策略。随着销售量的增加，某个时刻规模经济带来的成本节约将吸收因价格下降而导致的损失，利润率将开始恢复。我们预计这种情况将在未来两三年内出现，随着特斯拉的交付量大幅增加。总的来说，我们对特斯拉正在实施的战略感到鼓舞，以保持其在行业中的主导地位，扩大生产、创造需求并应对竞争。我们正在从之前的十年市场倍数模型转向十年贴现现金流模型，来评估特斯拉的股票价值。根据这种切换，我们得出特斯拉的目标股价为492美元/股。我们的估值模型包括年化收入增长率为50%、利润率为10%、经营现金流利润率为18%、年度资本支出为2%、加权平均资本成本为7%和永续增长率为3%。结论竞争是每个成功行业不可避免的现实，特斯拉迟早也将面临激烈的竞争。然而，在接下来的几年中，这种情景不太可能出现，这为公司提供了宝贵的时间来进一步巩固其作为全球电动汽车行业的先行者的优势地位。随着电动汽车市场的成熟，特斯拉应该会继续占据主导地位，其后是少数几家大型汽车制造商和一些零散的竞争对手。我们相信，在其领导角色中，特斯拉将占据全球转型为电动汽车所带来的大部分利润，从而使其市值大幅增加。 $特斯拉(TSLA)$
老虎证券2023-07-06
涉及18个国家！重磅报告：中国铜、镍矿业遇102起侵权指控存在不公正商业行为
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和精炼，以及太阳能电池板、风力涡轮机和电动车电池等技术的制造方面占据主导地位，这些技术需要所谓过渡矿物。在铜方面，中国的侵权行为包括侵犯原住民权利、袭击基层领导人、水污染、生态系统破坏和不安全的工作条件。据称，滥用镍矿的数量为27起，中国拥有世界上最大的镍储量，其次是秘鲁、刚果民主共和国、缅甸和津巴布韦。超过70%的涉嫌侵权行为发生在这5个国家，这些国家的治理薄弱和侵权的情况被广泛报道，而中国是这些国家的主要经济伙伴。英国《卫报》(The Guardian)报道称，调查结果突显出人们越来越担心，向可再生能源的过渡正在重复长期主导化石燃料和矿物开采的不公正商业行为，从开采的自然资源中受益。土著人民、边缘化农村和有色人种社区最有可能首当其冲。 (来源:BHRRC) 报道强调，中国并不孤单。加拿大、美国、英国、澳大利亚和欧洲公司和投资者的采矿作业中，侵权、环境危害和虐待劳工的指控十分普遍，根据该机构整理的数据，监督机构和多个其他人权和环境组织表示，这些采矿作业长期以来一直与化石燃料的开采同时发生。全球对绿色能源技术所需过渡矿物的争夺，可能会引发新一波土地掠夺、水资源短缺、环境破坏和社区冲突，因为各国在不顾一切的情况下急于实现其气候行动目标，实际上附带损害。据全球见证组织的埃里克·恩冈(Eric Ngang)表示：“过渡矿物勘探、开采和加工所需的能源和土地留下了巨大的碳足迹，其特点是侵权，并对稀缺的地表和地下水资源造成更大压力。” 该组织记录了更多2012年至2021年间，发生300多起反采矿活动人士被刺事件，这是与对环境有害的行业相关的最严重事件。 “虽然绿色转型需要采矿业，但如果不制定和实施适当的法规，就会加剧负面影响，因为跨国公司和商业企业似乎会利用治理薄弱的优势，”恩冈补充道。中国一直在收购海外矿山，并对印度尼西亚和津巴布韦等矿产资源丰富的国家进行大量投资，尽管美国和欧洲努力实现市场多元化，但中国仍将在未来几年内主导供应链。 “中国南半球项目”(China Global South Project)网站的编辑安东尼娅·蒂默曼(Antonia Timmerman)表示，过渡矿物的开采往往是中国与这些国家关系的决定性项目。他调查了中国参与印度尼西亚镍矿开采的情况。这意味着，由于当地合作伙伴和政府热衷于吸引中国公司的投资，缺乏问责制，滥用行为可能会加剧。 “这是一个肮脏的行业，”蒂默曼描述道。例如，在印度尼西亚，政府“在捍卫和保护这些公司，尤其是大型公司时可能非常残酷，这早在电动车现象出现之前就已经发生”。该报告仅包括媒体、学术界和非营利组织发布的与过渡矿产供应链相关的所谓危害，因此真实数字可能更高。它还表明，中国公司未能遵守中国方面对透明度和人权政策的承诺，只有不到20%的中国公司在中心接洽时对这些指控做出了回应，而全球矿业公司的这一比例为56%。 5月，中国采矿业商业协会启动了一项试点调解计划，让社区、工人和其他利益相关者可以对涉及矿产供应链任何环节的公司提出投诉，这是中国行业协会建立的第一个申诉机制。这意味着，中国方面实际有采取行动解决问题。但参与是自愿的，该计划没有强制执行权。“该机制的核心功能是促进和便利争端各方建立开放的沟通渠道，并通过提供专业建议和服务促进问题解决，”该计划的主要研究员Li Yanling说。 BHRRC区域项目主任贝蒂·尤兰达(Betty Yolanda)表示，中国企业并不是在真空中运作。“许多公司都是特斯拉、福特和宝马等西方买家的供应商需要接受检查，以检查他们是否在整个供应链中履行了尽职调查责任。”
圈内人2023-07-06
中美价格战结束！特斯拉与中国车企签署“公平竞争”协议马斯克承诺避免“异常定价”
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汽车供应商大幅降价和地方政府补贴，中国电动车市场在第二季保持强劲增长。报告补充称，新能源汽车包括电池驱动的电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的销量，在6月份创下历史新高。马斯克赞扬中国AI实力呼吁更多国家监管马斯克过去曾警告称AI发展进展得太快，他赞扬了中国在该领域的进步，同时重申与竞争对手分享特斯拉自动驾驶研发的承诺。马斯克在为期两天的会议上发表了简短的主题演讲，重点讨论了中国在有影响力的监管机构支持下的AI努力，突显了他与世界第二大经济体的深厚联系。他在大约一个月前展开疫情以来的首次中国之行，期间他参观了上海的一家工厂，该工厂的产量占特斯拉全球产量的50%以上。马斯克重申了他的观点，即随着世界走向机器人数量将超过人类的未来，全自动驾驶应该在今年晚些时候出现。他还表示相信中国能够成为AI领域的全球参与者，这一领域可能成为未来经济和地缘平衡的关键决定因素。 “我钦佩中国人民的智慧和决心，只要中国人民决定做好一件事，他们就会做好，包括AI，”他通过视频连线告诉观众。
小萧2023-07-06
兰博基尼宣布燃油车产量已售罄 2024年全部生产混动车型
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，并在2030年底前投入更多资金推出纯电动车型。温克尔曼表示，兰博基尼的内燃机车型将在2024年和2025年被插电式混合动力车型所取代，他预计混合动力车型Revuelto将在2025年底售罄。他补充说，兰博基尼去年的销量创下了纪录，今年的目标是再次取得“非常好的成绩”。
金融界2023-07-06
Rivian首次在欧洲交付电动车亚马逊将提300辆
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据报道，美国电动车新势力企业Rivian即将开始在欧洲地区面向亚马逊交付电动货车，这也是Rivian第一次在美国之外的市场交付电动车。在周一的一份声明中，Rivian宣布，将在德国多个城市向亚马逊公司分支机构交付300多辆电动货车，其中包括慕尼黑、柏林、杜塞尔多夫。亚马逊是Rivian最大的单一股东，也是该公司最大客户，早前亚马逊向Rivian定购10万辆电动货车，这一订单将会在2030年之前交付完毕。在声明中，Rivian表示，在美国多个城市，公司已经累计向亚马逊公司交付大约3000辆电动货车，这些货车将用于亚马逊消费者“最后一公里”的配送环节。实际上，Rivian曾经承诺，在2022年年底前向亚马逊交付1万辆电动货车，但是很遗憾未能完成目标。 Rivian总部位于美国加州的尔湾市。随着特斯拉的崛起，美国出现了一批挑战、追逐特斯拉的电动车新势力公司，Rivian算是其中的一家领军厂商。除了面向快递物流行业的电动货车之外，该公司还研发、生产两款消费者车型，其中“R1T”型为纯电的皮卡车，“R1S”则是纯电SUV。该公司目前仅有一家制造工厂，位于伊利诺伊州的诺莫尔市。该公司表示，未来将会通过出口的模式，让电动货车进入欧洲市场，这些车辆将从伊利诺伊州工厂经由海运到欧洲。早前，Rivian曾计划和德国梅赛德斯奔驰集团合作，在欧洲就近生产纯电车，但是去年底，Rivian暂时搁置了这项计划。去年，Rivian的电动车制造环节出了问题，时而停产，时而正常，这也导致该公司股价暴跌，但是目前该公司已经顺利解决了生产不稳定问题。除了亚马逊之外，Rivian还拥有美国普信集团等实力企业股东，在这些股东力挺之下，Rivian2021年成功上市，成就美国历史上规模第六大的IPO融资交易。周一，Rivian表示，今年第二季度的电动车产量已经超出预期。
金融界2023-07-05
华西证券：给予拓普集团买入评级
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特斯拉鲇鱼效应下，机器人行业有望类智能电动车行业发展，技术成熟+成本下降带来的质变将推动人形机器人全面渗透。据测算全球劳动人口约34.5亿人，假设人形机器人单价25万元，如果其中11.6%的劳动者被机器人取代，则人形机器人的全球市场可达100万亿。运动执行器是机器人的核心部件之一，公司的运动执行器包括电机、电控及减速机构等部件组成，样品也获得客户的认可，后续发展潜力巨大。　　投资建议　　公司是特斯拉产业链高业绩弹性标的，凭借行业领先的客户拓展和产品拓展能力，有望在电动智能化变革下崛起成为自主零部件龙头。鉴于主要客户需求变化和轻量化、智能驾驶系统及热管理系统具备成长性，规模效应驱动利润率提升，考虑到车企竞争加剧和墨西哥工厂爬坡，维持盈利预测：预计2023-2025年营收为235.9/312.3/438.9亿元，归母净利为23.3/33.7/48.9亿元，EPS为2.11/3.06/4.44元，对应2023年7月15日收盘价78.40元的PE37/26/18倍，维持“买入”评级。　　风险提示　　特斯拉销量不及预期；吉利销量回暖不及预期；竞争加剧；原材料成本上升等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中金公司任丹霖研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达99.01%，其预测2023年度归属净利润为盈利23.02亿，根据现价换算的预测PE为37.53。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有28家机构给出评级，买入评级26家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为75.05。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，拓普集团（601689）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性良好。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标2星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-07-05
兰博基尼宣布燃油车产量已售罄
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，并在2030年底前投入更多资金推出纯电动车型。
金融界2023-07-05
安徽合力双轮驱动上半年预盈6亿国际化布局加速海外收入占比近30%
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%，占营业收入的比重增至5.03%。电动车销量占比提升至50.96% 安徽合力系安徽叉车集团核心控股子公司，1996年在上交所上市，目前是中国叉车领域的龙头企业。公司主要从事工业车辆、智慧物流产业及其关键零部件的研发、制造与销售，以及配件服务、融资租赁、车辆租赁、维保服务、再制造等后市场业务。近年来，安徽合力经营表现喜人。财报显示，2017年至2022年，公司的营业收入由84.94亿元不间断增长至156.73亿元；同期净利润由4.31亿元增长至9.04亿元，扣非净利润由3.38亿元增长至7.47亿元，期间仅2021年受累原料涨价导致公司的净利润和扣非净利润出现下滑。据最新的业绩预告，安徽合力预计2023年上半年实现净利润为6.04亿至6.9亿元，与上年同期相比，将增加1.73亿元至2.59亿元，同比增长40%至60%；扣非净利润为5.26亿元至5.96亿元，与上年同期相比，将增加1.75亿元至2.45亿元，同比增长50%至70%。这是安徽合力历年来交出的最佳中报成绩单。对此，公司表示，报告期内公司围绕“电动化、低碳化、网联化、智能化”发展目标，积极开拓国内、国际市场，公司锂电新能源叉车及国际化业务产销规模实现快速增长。另外，报告期内，公司非经常性损益预计约9250万元左右，主要系公司收到的各类政府补助及购买银行理财产品获得的收益。长江商报记者注意到，近年来安徽合力围绕发展目标投资动作频频。2022年8月，公司宣布拟10.4亿元投建新能源智能工业车辆产业园建设项目；同年12月，又拟斥资8500万元投建合力智能网联工业车辆创新能力建设项目；公司还成功发行20.47亿元可转债支撑产能扩张。除自建产能外，公司还与采埃孚、宁德时代、杭州鹏成新能源等成立合资公司，共同推进产品锂电化发展进程等等。近年来，安徽合力实现产销两旺，其中新能源产品的发展势头更是迅猛。2018年公司叉车总销量为13.26万台，至2022年已达26.08万台，期间年复合增长率达18.30%；从产品结构上来看，公司电动新能源车量占比由2018年的30.14%一路提升至2022年的50.96%，4年增加20.82个百分点。国际化布局加速海外收入两连增在发力新能源的同时，安徽合力的国际化布局持续进行。就在6月19日，安徽合力公告，为进一步提升国际区域市场核心竞争力，扩大国际市场份额，公司决定与控股子公司合力进出口共同投资设立南美、澳洲子公司，南美公司和澳洲公司的总投资金额均为500万美元，负责当地区域的销售、售后等工作。目前，安徽合力已建立了完善的全球化营销服务体系，拥有全国25家省级营销机构和近500家二、三级营销服务网络以及由欧洲、东南亚、北美、中东、欧亚等五大海外中心和80多家代理机构组成的国内、国际营销服务体系，产品畅销全球150多个国家和地区。近两年，安徽合力的海外市场实现强劲增长。2020年至2022年，海外市场实现收入分别为18.94亿元、29.57亿元、46.32亿元，其中2021年和2022年的海外市场营收增速均超50%；同期，海外收入占比分别为14.8%、19.18%、29.56%，处于稳步上升态势。值得一提的是，安徽合力重视研发投入，持续夯实竞争力助力公司市场开拓。2018年至2022年，公司的研发费用分别为3.94亿元、4.92亿元、5.39亿元、6.27亿元、6.16亿元，占营业收入的比重分别为4.08%、4.86%、4.21%、4.07%、3.93%；2023年一季度，研发费用同比增长23.08%至2.09亿元，占比提升至5.03%。
金融界2023-07-05

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