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环旭电子推出创新型150KW功率模组，适用于电动车驱动逆变器

启动了一项开创性的联合设计制造项目，为电动车驱动逆变器打造一款名为「磁欧石」的创新型150KW功率模组。这款产品的推出将满足电动车对高效能、可靠性的严格要求。「磁欧石」采用了750V/450A IGBT解决方案，并整合了银烧结和单面覆铜基板裸露成型工艺等先进技术，为欧洲和美国的电动车提供卓越的可靠性。

金融界03-14 08:53

环旭电子推出创新型150KW功率模组，适用于电动车驱动逆变器

开创性的联合设计制造（JDM）项目，为电动车（xEVs）驱动逆变器打造一款名为"磁欧石"的创新型150KW功率模组（如图一）。这款产品的推出将满足电动车对高效能、可靠性的严格要求。"磁欧石"采用了750V/450A IGBT解决方案，并整合了银烧结（Die Top System）和单面覆铜基板裸露（Single-Sided exposed Copper）成型工艺等先进技术，为欧洲和美国的电动车提供卓越的可靠性。环旭电子功率模组团队多年来一直致力于功率模组制造的研究和开发。自2021年以来，公司的OEM产品已成功地应用于新能源车中。随着经验的累积，团队进一步强化对功率模组设计的聚焦，提升了模拟能力和可靠性验证。此次"磁欧石"功率模组的推出，展现了团队不断追求创新的决心和实力。环旭电子资深副总苏国荣表示："未来，USI环旭电子将持续致力于技术创新，特别是在碳化硅 (SiC) 材料出现的情况下。我们的功率模组团队致力于研发，积极探索200°C封装，验证新材料和技术，开拓下一代轻量化、高功率模组。这个方向也与公司致力于实现'2040年净零排放'的目标保持一致。" USI环旭电子一直以来对卓越质量的追求让其成为功率模组产品领域的领先者。通过不断引入创新技术和对可持续发展的坚定承诺，该公司持续推动汽车行业的积极变革，为电动车的发展注入新的活力。关于USI环旭电子 (上海证券交易所股票代码: 601231) USI环旭电子是全球电子设计制造领导厂商，在SiP (System-in-Package) 模块领域居行业领先地位。与旗下子公司Asteelflash与赫思曼汽车通讯，环旭电子拥有30个生产服务据点遍布亚洲、欧洲、美洲、非洲四大洲，在全球为品牌客户提供电子产品设计 (Design)、生产制造 (Manufacturing)、微小化 (Miniaturization)、行业软硬件解决方案 (Solutions) 以及物料采购、物流与维修服务 (Services) 等全方位D(MS)2服务。环旭电子为日月光投控 (TWSE: 3711, NYSE: ASX) 成员之一。更多信息，请查询www.usiglobal.com或者在微信 (账号：环旭电子USI) 关注我们。

美通社03-14 07:17

大众汽车面对挑战，仍积极迎接2024年电动化时代

区的新车型订单将增加，其中包括大量的全电动车型。在电动汽车的布局上，大众汽车近期推出了新款电动ID.7，并计划在2024年再推出30款新车型，创下新纪录。大众汽车表示，新的一年已经呈现出明显的积极趋势，这与去年年初相比是一个显著的进步。然而，值得注意的是，尽管大众汽车对电动汽车的增长持乐观态度，但电动汽车需求的增长却在放缓。在此背景下，德国竞争对手梅赛德斯-奔驰上个月宣布将电气化目标推迟5年，并继续改进内燃机车型。对于电动汽车的市场需求，大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆表示，电动汽车仍然是“未来的趋势”。但他同时也承认，公司有足够的灵活性来适应不同市场的变化。这意味着，在面对市场的不确定性时，大众汽车将灵活调整其产品和战略。在资本市场上，格林尼治标准时间1000点时，大众汽车股价下跌0.65%，至120.16欧元。尽管市场表现平平，但投资者对于大众汽车的长期前景仍持乐观态度。此外，为了回馈投资者并维持市场信心，大众汽车本月宣布了2024年的温和前景和更高的股息政策。这一举措与竞争对手如斯特兰蒂斯、福特和通用汽车的做法类似，这些公司都选择通过向投资者发放现金来维护其市场地位。为了提升效率并应对市场挑战，大众汽车还计划将其旗下大众品牌的行政人员成本削减五分之一。该公司表示，这一目标的实现将通过部分和提前退休的方式实现，而不是采取裁员措施。这显示出大众汽车在提高运营效率和员工福利之间寻求平衡的努力。尽管面临诸多挑战，但大众汽车对于未来仍然充满信心。在电动化、智能化的大趋势下，这家德国汽车制造商正在积极调整战略、推出新产品并优化运营，以期在全球汽车市场中保持领先地位。

金融界03-14 03:23

消息称意大利与奇瑞汽车洽商到当地设厂

洲设车厂，可能加剧当地市场竞争，特别是电动车。据报，奇瑞考虑在意大利翻新旧工厂或建设一间新厂房，同时检视在欧洲其他地方设厂，例如收购同业日产在西班牙的旧厂房。奇瑞预期欧洲销售足够支持在当地设厂，正研究不同选项和多个选址。意大利官员上月曾透露，与特斯拉和3间中资车企讨论设厂，据报当局相信奇瑞成事机会最大，另一个磋商对象为长城汽车。

金融界03-13 23:05

消息称意大利与奇瑞汽车洽商到当地设厂

洲设车厂，可能加剧当地市场竞争，特别是电动车。据报，奇瑞考虑在意大利翻新旧工厂或建设一间新厂房，同时检视在欧洲其他地方设厂，例如收购同业日产在西班牙的旧厂房。奇瑞预期欧洲销售足够支持在当地设厂，正研究不同选项和多个选址。意大利官员上月曾透露，与特斯拉(Tesla)和3间中资车企讨论设厂，据报当局相信奇瑞成事机会最大，另一个磋商对象为长城汽车。

金融界03-13 23:03

大公司动向 | 小米汽车SU7顶配版价格超30万！拼多多回应“多家店铺销售五粮液为假冒”：一旦核实将进行严肃处罚

，双方将结合各自优势，加快上汽奥迪全新电动车型开发，以满足中国用户对高端电动智能网联汽车的需求。（财联社）北汽蓝谷：股份托管不会导致北汽蓝谷实际控制人发生变化北汽蓝谷公告，北汽集团拟将直接持有的北汽蓝谷全部股份对应的表决权、提名和提案权、召集权、参会权、监督建议权以及除收益权和处分权等财产性权利之外的其他权利不可撤销、排他及唯一地全权托管给其控制的企业北京汽车股份有限公司行使。本次股份托管后北汽蓝谷仍受北汽集团间接控制。本次股份托管不会导致北汽蓝谷实际控制人发生变化，北汽蓝谷实际控制人仍为北京市人民政府国有资产监督管理委员会。钟薛高被人力资源公司起诉天眼查App显示，钟薛高食品（上海）有限公司成立于2018年3月，法定代表人为林盛，注册资本约12亿人民币，由Gloryseed HK Limited全资持股。天眼风险信息显示，钟薛高公司还存在多条股权冻结、被执行人和限制消费令信息。开庭公告还显示，近期，广东方胜人力资源服务有限公司因服务合同纠纷起诉钟薛高公司及其旗下钟茂（上海）食品科技有限公司，该案将于4月9日在广州市天河区人民法院开庭审理。

金融界03-13 21:55

鹏辉能源、中伟股份、科士达领涨！电池ETF(561910)盘中再度冲高！机构：全球大储有望超预期增长

应用，推进工业绿色微电网建设，积极探索电动车充换电装备及基站等分散式的储能设备高效利用，推动完善相关的标准体系和保障政策。产业面上，大储侧，国内2月储能采招10GWh项目落地，同环比高增223%/96%，尽管2月份跨越了春节假期，储能招投标市场依然保持高景气度，环比近翻倍增长；美国1月装机数据较淡，但同比仍有明显增长，今年放量可能性大；欧洲2023年英国大储新增装机超1.5GW，同比翻倍以上。中信建投认为今年全球大储有望超预期增长，户储清库和出货回升仍是确定性较显著的事件【锂电产业链周期拐点临近】尽管现阶段锂电产业链仍处于产能出清和价格稳定阶段，但下行底部已逐渐清晰，行业周期拐点临近。以竞争较为激烈的电解液环节为例，龙头挺价意愿较强。3月8日晚，天赐材料披露，根据化工企业生产装置运行周期要求，为保障液体六氟磷酸锂生产装置正常运行和安全稳定生产，公司拟按照年度计划，于3月11日开始对年产3万吨液体六氟磷酸锂产线进行停产检修，预计检修时间不超过30天。行业排产也在持续回升。根据高工产研锂电研究所数据，在今年1月份至2月份的排产低迷期后，3月份锂电企业排产回升表现强势，部分企业甚至出现环比超70%的排产回升。【多家券商旗帜鲜明看好锂电后市】银河证券研报指出，政府工作报告再次要求2024年大力发展绿色低碳经济，积极稳妥推进碳达峰碳中和，加强大型风电光伏基地和外送通道建设，推动分布式能源开发利用，发展新型储能。新能源赛道新能源作为战略性新兴产业，未来依旧是新质生产力主攻方向。东兴证券研报指出，锂电池环节盈利提升的关键在于与下游客户的议价能力与成本端控制能力。头部厂商技术积累深厚，更具差异化的产品矩阵可充分覆盖下游客户不同层级需求，有较强的议价能力，且在生产规模、精细化制造能力以及产业链一体化布局等方面全面领先二线厂商，在行业竞争有所加剧、产品与原材料价格波动的背景下，成本端优势将驱动二者盈利持续分化，头部厂商盈利有望维持相对稳定。【低位布局产业链核心，关注电池ETF(561910)】电池ETF(561910)跟踪的中证电池主题指数，涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业“核心部分”，更具高成长、高弹性特征。 Wind数据统计，截至2024年3月8日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为18.57倍PE，位于十年期2%的分位数，即比近十年的近98%的时间都便宜。数据来源：Wind，统计区间截至2024.3.8，近10年维度。指数过往业绩不代表未来表现。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证或承诺。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺，亦不构成投资推荐。中证电池主题指数近五年表现分别为36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云03-13 10:28

百胜智能上涨5.02%，报15.07元/股

备的研发、生产和销售，提供智慧停车场、电动车充电和安防解决方案，拥有自主物联网管理平台，致力于成为出入口管理设备行业内的国际一流供应商。公司技术实力雄厚，已获得近300项国内外专利、37项软件著作权，并参与多项国家和行业标准编撰，连续获得多项国家级荣誉与行业认可。截至3月8日，百胜智能股东户数1.71万，人均流通股3208股。 2023年1月-9月，百胜智能实现营业收入2.77亿元，同比减少8.11%；归属净利润3244.15万元，同比减少29.85%。

金融界03-12 15:06

不能一窝蜂都搞新能源！李书福“泼凉水”背后，欧美纷纷暂缓电动化，吉利新能源销量占比仅30%

行业的掌舵者来说，同样如此。在新能源电动车发展如火如荼，行业一片大干快上的背景下，李书福“泼了一盆凉水”。 “传统汽车与新能源汽车的发展并非零和博弈，而是可以并行不悖、共同发展的。”近日，吉利控股集团董事长李书福在央视《对话》栏目中表示：吉利不会放弃传统汽车市场，同时也会加大在新能源汽车领域的投入，确保在电动、混合动力等领域不落后于人。 “不能一窝蜂都搞新能源”，保值、安全仍临考验当前，“内卷”已成为国内造车的最大关键词，新能源汽车上新速度不断加快。李书福在谈话中表示：“要看到一个现实：用户买车子一定考虑到经济性，大部分消费者都会思考一次性购买成本、平常的使用保养成本以及最后的残值回收的价值。所以车企要考虑两个方面的平衡的问题，既要考虑智能化电动化转型，又要考虑整个成本结构和给消费者所带来的性价比。” 李书福认为：“如何把握好节奏很重要，不能一窝蜂地都搞新能源，不然市场也很难一下子能够接受。” 从用车成本来看，不少欧美消费者也受购车和用车成本影响而向燃油车倾斜。汽车市场调查机构JATODynamics的报告显示，从汽车均价来看，欧洲电动车平价价格为6.68万欧元（约52.1万元），美国为7.16万美元（约51.5万元），远高于中国电动车均价（约23.6万元）。而二手车价格在新能源车企屡屡价格战的影响下，贬值越来越快。二手车数据专业企业iSeeCars表示，自2022年以来，平均交易价格下降幅度最大的5款二手车都是电动汽车。其中包括日产Leaf、特斯拉Model 3、雪佛兰Volt、特斯拉Model X、特斯拉Model S。此外，两会期间，李书福还谈到新能源汽车的安全性问题，他认为：“电车出海，首先要在提升电车安全问题上下决心，现在电动汽车在安全上还存在一些问题。电动汽车自燃的比例比传统汽车要高一点，所以要解决这些安全困惑的问题。” 事实上，李书福的判断不无道理。从自燃率角度看，根据官方数据，2021年全国发生了约3000起电动汽车火灾事故。按照接近800万辆的纯电动新能源汽车保有量计算，电动汽车的着火概率大约在万分之三左右。相比之下，传统燃油车的年火灾事故率约为万分之一到万分之二。显然，就目前而言，电动车的安全性相比燃油车而言仍有待提高。欧美车企纷纷暂缓“全面电动化” 不过，在李书福喊出“不要急于求成”的同时，欧美日韩车企“放弃全面电动化”的讨论已经愈演愈烈。近期，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席、首席执行官康林松在公司的年度股东大会上表示，奔驰将放弃“全面电动”的计划。鉴于电动汽车的普及速度未达预期，奔驰将不再坚持原先2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标，此外做好长期生产燃油车的准备，同时保证继续改进其燃油车。该表态迅速引发市场争议，随后梅赛德斯-奔驰向外界表示：该公司对电动化转型的坚定决心不变，将采取一切必要步骤推进电动化，在战略上保持聚焦，同时保持灵活性。2030年起，将根据市场条件提供客户需要的产品，无论是纯电车型、还是电动化内燃机车型；在不具备条件的市场，将继续带来电动化的内燃机车型；预计在2030年前，梅赛德斯-奔驰的新车销量中新能源车型占比最高将达50%。此外，在中国，梅赛德斯-奔驰将继续推动电动化转型，给客户带来丰富的产品选择。同样因市场条件暂缓全面电动化还有大众、福特等车企。 2023年10月，福特对外表示，正在削减Mustang Mach-E的产量，同时缩减电动汽车领域约120亿美元投资；通用汽车宣布，为控制成本、改善生产流程，进一步减缓电动车业务投资。同年12月，奥迪新任CEO杜尔纳表示，短期内将推广内燃机、插电式混动汽车，放缓纯电动汽车推出速度；今年2月捷豹路虎首席执行官阿德里安·马德尔表示，将延长纯电动车型的开发周期，并加快生产更多插电混动车型。促使欧美车企暂缓全面电动计划的原因，则在于欧洲当地电动汽车充电网络基础设施尚不完善，电动汽车价格一直居高不下、激励补贴政策退场等因素阻碍消费者购买电动汽车。此外，据大众、奔驰、福特、通用、斯特兰蒂斯、现代等跨国车企发布的2023年年度销售数据或财报，部分在中国市场销路遇阻的车企去年仍然实现了营收与盈利的新高，其中燃油车的贡献比例远远高于电动车。因此，暂缓电动车确实也是车企在经济增长乏力的背景下保存实力的无奈之举。吉利难舍燃油车，新能源出货占比30% 在国内，燃油车市场还几度出现复苏情况。乘联会近期发布的"不同燃料类型市场占总体市场份额"的统计结果显示，1月中国汽车市场燃油车占比由去年12月的59.9%回升至67.2%。而放大到全球汽车市场，燃油车的占比依旧保持在80%左右。在市场人士看来，燃油车市场出现复苏，主要还是近期一系列政策的刺激作用。同时，燃油车前期购买消费群体进入换购高峰期、旅游消费需求拉动等都对燃油车消费带来了一定的促进作用。不过，从吉利自身的发展来说，燃油车确实是李书福难以割舍掉的一块“肥肉”。据吉利汽车公布的2月销量数据，2月份吉利汽车总销量合计111398辆，其中纯电动、和插电式混动销量分别为20113辆和13395辆，两者合计占比仅30%。因此，燃油车与混合动力汽车依旧占据着吉利汽车总体销量近70%，是稳住吉利汽车销量以及上市公司盈利的基盘。对于吉利的发展战略，李书福强调“稳”，“要把传统汽车生产好、研发好，无论是技术、质量、服务都要做好，这个就是稳”。目前，吉利汽车一直沿着燃油、混合动力、插电混动和纯电动并行发展的战略思路，在保持成本与利润稳定平衡的同时，又能通过科技的迭代，实现李书福口中的“以进促稳”。因此，李书福也在对话中表示，2024年，整个吉利的生产销售的规划还是按照增长20%的规划进行。同时，吉利控股集团整个市场结构、产品结构和盈利结构，在2024年不会发生太大的变化，因为这个格局已经定了。不过，在燃油车与电动车之外，李书福对于新能源车终极形态的甲醇汽车产业已深耕18年。李书福曾表示：“绿色甲醇汽车和氢燃料电池汽车一样，都是终极的新能源汽车，无论是汽车产业还是能源行业，都将因此而迎来巨大商业机遇。抓住了机遇就是成功，失去了机遇就将面临挑战。我坚定看好绿色甲醇产业和绿色甲醇汽车产业的发展。”

金融界03-12 14:57

行业ETF盘中资讯｜小米汽车官宣定档，小米集团午后飙涨逾10%，港股互联网板块ETF劲升逾5%！

小米汽车技术发布会上，小米发布了首款纯电动车型小米SU7。雷军此前表示，中国智能电动汽车要构筑未来发展的新优势，科技创新是核心发力点。小米集团作为科技企业，正处于从跟随到领跑的转型阶段，决心推进高端化、全球化战略。国盛证券表示，SU7加入后，小米“人车家全生态”实现完整闭环，未来人、车、IoT底层架构互联打通，或大幅提升交互体验。预计小米2023-2025年小米集团收入分别同比变动-3%、+9%、+6%。国元国际表示，目前港股互联网行业的整体适配机会已经出现，随着2023财年年度业绩披露，各细分领域个股表现将有明显分化。展望2024年，预计行业基本面逐步修复，AIGC、文娱赛道持续火热，持续看相关标的二级市场表现，持续看好新科技带动下的板块中长期机遇，关注AIGC主题催化及板块超跌反弹。公开资料显示，中证港股通互联网指数（931637），权重股汇聚腾讯控股、美团、小米集团、快手等不同互联网细分赛道龙头公司，其中持仓腾讯控股、美团、小米集团、快手、京东健康权重超60%，前十大成份股权重近80%，重手聚焦互联网巨头企业。

金融界03-12 14:48

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