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璞泰来跌逾5%，电池板块连续回调，低费率的电池50ETF(159796)跌1.46%录三连阴，盘中资金逢跌继续加仓！

加大，需求端有望得到加速释放，支撑全年电动车销量增长。各车企新能源新产品迭代迅速，对市场销量构成有力支撑。中汽协预计2024年全年新能源汽车销量达1150万辆，同比+20.0%。电池50ETF紧密跟踪中证电池主题指数，中证电池主题指数选取业务涉及动力电池、储能电池、消费电子电池以及相关产业链上下游的上市公司证券作为指数样本，以反映电池主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年2月29日，中证电池主题指数(931719)前十大权重股分别为阳光电源(300274)、宁德时代(300750)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、格林美(002340)、恩捷股份(002812)、先导智能(300450)、中国宝安(000009)、天赐材料(002709)、新宙邦(300037)，前十大权重股合计占比52.4%。电池50ETF(159796)，场外联接(A类：012862；C类：012863；汇添富中证电池主题ETF发起式联接D：015808)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云03-25 14:49

大行评级｜星展：下调舜宇光学目标价至55港元重申“买入”评级

宇今年盈利按年大升119%，基于公司在电动车零件的进展及增加对iPhone及三星智能手机交付。该行又指，人工智能科技增加渗透至智能手机市场，将提升高端手机销售，一般会提升高端镜头产能需求。该行指手机高端化提升毛利率，料人工智能手机市场渗透率在2027年将升至40%，舜宇作为三星旗舰智能手机Galaxy S24主要供应商，将透过增加高端镜头供应乘搭人工智能热潮顺风车。

格隆汇03-25 13:50

北汽新能源取得动力电池加热控制专利，有效提高电动车辆热管理系统的人机交互体验

温控制。本发明的上述方案，有效的提高了电动车辆热管理系统的人机交互体验，极大地解决了用户在低温充电时充电时间较长、行驶时续驶里程下降较快的体验性差的问题。

金融界03-25 12:57

整车毛利率达15%，电动黑马树立纯电市场价值标杆

透率或增至40%。这理解起来并不困难，电动车仍然有巨大的增长潜力，从“量”的角度去评价电动车的发展阶段，也几乎是最直观的约定俗成的标准。但渗透率提升背后，电动车具体给市场带来了什么？此前披露最新成绩单的极氪，或许能够给出答案。如今极氪在产品、技术及品牌价值等方面呈现了全方位领先的势头，成为纯电市场中不可忽视的力量。极氪也已经跑了出来，成为观察中国汽车产业发展阶段的一个窗口。 2023年业绩关键词：毛利率15%，加速纯电市场渗透从极氪的业绩表现来看，其营收和毛利率水平在行业中颇为亮眼。极氪2023年营收为516.36亿，同比大增62%；2023年整车毛利率达到15%，实现里程碑式的提升，回顾2022年和2021年，这一数字分别仅为4.7%、1.8%。交付量方面，极氪2023全年交付11.9万台，同比增长65%。可以看到，极氪在纯电赛道上不断突破自我，也给中国电动车行业带来新的可能。成立三年时间，极氪成为除特斯拉之外，毛利率水平最佳的中国纯电品牌。更重要的是，极氪逐渐迈入量与利的双赢，有成长性有规模效应，也间接证明了中国纯电市场具备高质量发展的“土壤”。此前奔驰澄清从未放弃电动化，反而选择了中国市场继续加速电动化生态布局。传统车企偏向从利润角度出发，往往基于市场条件和客户需求的考量来制定战略节奏，由此可见中国电动车市场具备充足的价值潜力。回到极氪产品布局来看，极氪已发布多款差异化车型，匹配各个细分市场的消费需求。比如近期上市的全新极氪001，全系标配800V、8295芯片、激光雷达、双腔空气悬架等，有1118处升级、150多项配置全系标配，进一步巩固20-40万元C级猎装电动轿跑车的市场地位。在体系力之下，基于成体系化的技术布局实现降本，极氪能够推出更优质的产品配置保持竞争力，未来有望将纯电渗透率推向新的高度。 3月20日，在吉利汽车控股有限公司2023年度业绩发布会上，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧披露了极氪最新产品规划，除年初上市即交付的极氪007、全新极氪001， 2024年极氪还将推出三款新车型：极氪Mix、中大型豪华纯电SUV、顶级奢华纯电MPV。随着新车型进入更多细分市场，拓展产品矩阵覆盖的价格区间，从竞争角度而言，极氪将向竞争对手形成包围之势。可以预见的是，随着2024年完成产能爬坡，交付持续上量，规模效应释放后将带动产品盈利优化。这正是极氪差异化竞争力的体现，在2024年价格战愈发激烈的背景下，品牌兼具产品力及价格力，是竞争对手难以跨过的门槛。这样的话，极氪在2024年顺利实现扭亏为盈目标并非难事。体系力构筑差异化，极氪长期增长可期极氪的差异化竞争力，本质在于其难以被其他品牌复制的吉利“体系力”。依托体系力，极氪能够顺应新能源车市场的发展趋势，在市场渗透率提升的过程中打开增长空间。当前，电动车的渗透率提升走到第三阶段。第一阶段由政策推动，随后2020-2021年开始的平价周期推动了第二阶段的渗透率提升，续航能力成为众多厂商突破的关键。在第三阶段将由“补能效率”推动。长周期来看，第四阶段则是“智能化”决定品牌的终局。目前来看，极氪已经具备跨越第三及第四阶段的潜力，体现在以下几个方面： 1、三个“800”，抬高补能效率天花板补能效率直接关系到用户的终端体验，成为评判当下电动车产品能否打开市场的核心指标。极氪在体系力加持下，目前全面掌握三电核心技术，即电机、电控、电池的全栈自研能力。其中，全新极氪001、极氪007全系标配全栈800V高压系统，极氪007还搭载全球首款量产800V充电速度最快的磷酸铁锂电池“金砖电池”。在最近的中国电动汽车百人会论坛上，安聪慧指出，吉利是全球唯一提前布局800V全生态解决方案的车企集团，既有800V的车，也有800V的动力电池，更有行业规模最大的800V超快充补能网络。极氪在补能效率方面已具备领先优势，大大解决了用户里程焦虑的痛点，有望进一步促进销量和渗透率提升。极氪的补能战略将会为其打开更广阔的市场局面，成为决胜未来电动车市场的一张“王牌”。 2、智能智驾赋能，领跑智能化赛道在智能驾驶领域，城市NOA作为兵家必争之地，而极氪自研的浩瀚智驾高速NZP已经与极氪007 同步交付，其城市NZP将在今年6月开启公测。极氪001高速NZP也将于3月底覆盖60座城市，二季度内覆盖全国90%以上的地级市。目前，极氪智驾坚持两条腿走路，Mobileye合作方案与自研方案并行，随着自研方案在主销车型上的持续验证，技术迭代后智驾能力提升，全面应用后还将刺激产品迎来更多的市场需求。同时，极氪正在完成“被动安全”向“智能安全”的转变。无论是车载卫星通信技术，还是全系标配激光雷达做到智能安全冗余，都把极氪产品的安全属性拉满。安全是豪华的第一标准，同样是极氪的品牌基因。值得一提的是，截至2024年2月底，极氪实现累计交付超21万台零自燃，持续刷新全球电动车安全上限。外不怕撞，内不起火，被网友称为“公路坦氪”。现在的极氪依然在不断拉高行业标准，赢得市场和消费者认可。这些根植于前瞻性的体系化布局所形成的技术和产品进步，不仅成为极氪定义不同细分市场行业标杆的重要基础，也将成为其在纯电市场占据领先地位，并且渗透率不断抬升的关键。从国际化发展的角度来看，上述技术成果也有望转化成为极氪“技术出海”的差异化优势，助力极氪开拓海外市场，抓住全球市场纯电渗透率提升机遇。极氪如今已成功切入欧洲、中东等多个国家和地区市场，极氪001、极氪X已经开启了海外交付，首批海外直营门店已落成营业，2024年极氪将进入全球50多个国家。全球化形成极氪的新发展曲线。结语极氪高营收和高交付的表现展示了其在纯电市场的爆发力，今年初传统淡季期间，极氪的交付量逆势上扬，1-2月累计交付超两万台，同比大增134%，再度展现出极氪深厚的品牌价值。依靠吉利体系化赋能，极氪的技术储备、产品矩阵以及产业链布局已然清晰，为顺利上市做好充足准备。按照极氪预期，其2024年销售目标增加至 23 万辆，届时销量将推向新的高度，后续的营收和利润空间，都给市场留足了想象。

格隆汇03-25 12:31

整车毛利率达15%，电动黑马树立纯电市场价值标杆

透率或增至40%。这理解起来并不困难，电动车仍然有巨大的增长潜力，从“量”的角度去评价电动车的发展阶段，也几乎是最直观的约定俗成的标准。但渗透率提升背后，电动车具体给市场带来了什么？此前披露最新成绩单的极氪，或许能够给出答案。如今极氪在产品、技术及品牌价值等方面呈现了全方位领先的势头，成为纯电市场中不可忽视的力量。极氪也已经跑了出来，成为观察中国汽车产业发展阶段的一个窗口。 2023年业绩关键词：毛利率15%，加速纯电市场渗透从极氪的业绩表现来看，其营收和毛利率水平在行业中颇为亮眼。极氪2023年营收为516.36亿，同比大增62%；2023年整车毛利率达到15%，实现里程碑式的提升，回顾2022年和2021年，这一数字分别仅为4.7%、1.8%。交付量方面，极氪2023全年交付11.9万台，同比增长65%。可以看到，极氪在纯电赛道上不断突破自我，也给中国电动车行业带来新的可能。成立三年时间，极氪成为除特斯拉之外，毛利率水平最佳的中国纯电品牌。更重要的是，极氪逐渐迈入量与利的双赢，有成长性有规模效应，也间接证明了中国纯电市场具备高质量发展的“土壤”。此前奔驰澄清从未放弃电动化，反而选择了中国市场继续加速电动化生态布局。传统车企偏向从利润角度出发，往往基于市场条件和客户需求的考量来制定战略节奏，由此可见中国电动车市场具备充足的价值潜力。回到极氪产品布局来看，极氪已发布多款差异化车型，匹配各个细分市场的消费需求。比如近期上市的全新极氪001，全系标配800V、8295芯片、激光雷达、双腔空气悬架等，有1118处升级、150多项配置全系标配，进一步巩固20-40万元C级猎装电动轿跑车的市场地位。在体系力之下，基于成体系化的技术布局实现降本，极氪能够推出更优质的产品配置保持竞争力，未来有望将纯电渗透率推向新的高度。 3月20日，在吉利汽车控股有限公司2023年度业绩发布会上，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧披露了极氪最新产品规划，除年初上市即交付的极氪007、全新极氪001， 2024年极氪还将推出三款新车型：极氪Mix、中大型豪华纯电SUV、顶级奢华纯电MPV。随着新车型进入更多细分市场，拓展产品矩阵覆盖的价格区间，从竞争角度而言，极氪将向竞争对手形成包围之势。可以预见的是，随着2024年完成产能爬坡，交付持续上量，规模效应释放后将带动产品盈利优化。这正是极氪差异化竞争力的体现，在2024年价格战愈发激烈的背景下，品牌兼具产品力及价格力，是竞争对手难以跨过的门槛。这样的话，极氪在2024年顺利实现扭亏为盈目标并非难事。体系力构筑差异化，极氪长期增长可期极氪的差异化竞争力，本质在于其难以被其他品牌复制的吉利“体系力”。依托体系力，极氪能够顺应新能源车市场的发展趋势，在市场渗透率提升的过程中打开增长空间。当前，电动车的渗透率提升走到第三阶段。第一阶段由政策推动，随后2020-2021年开始的平价周期推动了第二阶段的渗透率提升，续航能力成为众多厂商突破的关键。在第三阶段将由“补能效率”推动。长周期来看，第四阶段则是“智能化”决定品牌的终局。目前来看，极氪已经具备跨越第三及第四阶段的潜力，体现在以下几个方面： 1、三个“800”，抬高补能效率天花板补能效率直接关系到用户的终端体验，成为评判当下电动车产品能否打开市场的核心指标。极氪在体系力加持下，目前全面掌握三电核心技术，即电机、电控、电池的全栈自研能力。其中，全新极氪001、极氪007全系标配全栈800V高压系统，极氪007还搭载全球首款量产800V充电速度最快的磷酸铁锂电池“金砖电池”。在最近的中国电动汽车百人会论坛上，安聪慧指出，吉利是全球唯一提前布局800V全生态解决方案的车企集团，既有800V的车，也有800V的动力电池，更有行业规模最大的800V超快充补能网络。极氪在补能效率方面已具备领先优势，大大解决了用户里程焦虑的痛点，有望进一步促进销量和渗透率提升。极氪的补能战略将会为其打开更广阔的市场局面，成为决胜未来电动车市场的一张“王牌”。 2、智能智驾赋能，领跑智能化赛道在智能驾驶领域，城市NOA作为兵家必争之地，而极氪自研的浩瀚智驾高速NZP已经与极氪007 同步交付，其城市NZP将在今年6月开启公测。极氪001高速NZP也将于3月底覆盖60座城市，二季度内覆盖全国90%以上的地级市。目前，极氪智驾坚持两条腿走路，Mobileye合作方案与自研方案并行，随着自研方案在主销车型上的持续验证，技术迭代后智驾能力提升，全面应用后还将刺激产品迎来更多的市场需求。同时，极氪正在完成“被动安全”向“智能安全”的转变。无论是车载卫星通信技术，还是全系标配激光雷达做到智能安全冗余，都把极氪产品的安全属性拉满。安全是豪华的第一标准，同样是极氪的品牌基因。值得一提的是，截至2024年2月底，极氪实现累计交付超21万台零自燃，持续刷新全球电动车安全上限。外不怕撞，内不起火，被网友称为“公路坦氪”。现在的极氪依然在不断拉高行业标准，赢得市场和消费者认可。这些根植于前瞻性的体系化布局所形成的技术和产品进步，不仅成为极氪定义不同细分市场行业标杆的重要基础，也将成为其在纯电市场占据领先地位，并且渗透率不断抬升的关键。从国际化发展的角度来看，上述技术成果也有望转化成为极氪“技术出海”的差异化优势，助力极氪开拓海外市场，抓住全球市场纯电渗透率提升机遇。极氪如今已成功切入欧洲、中东等多个国家和地区市场，极氪001、极氪X已经开启了海外交付，首批海外直营门店已落成营业，2024年极氪将进入全球50多个国家。全球化形成极氪的新发展曲线。结语极氪高营收和高交付的表现展示了其在纯电市场的爆发力，今年初传统淡季期间，极氪的交付量逆势上扬，1-2月累计交付超两万台，同比大增134%，再度展现出极氪深厚的品牌价值。依靠吉利体系化赋能，极氪的技术储备、产品矩阵以及产业链布局已然清晰，为顺利上市做好充足准备。按照极氪预期，其2024年销售目标增加至 23 万辆，届时销量将推向新的高度，后续的营收和利润空间，都给市场留足了想象。

格隆汇03-25 12:30

一周IPO观察：荃信生物登录港股，Reddit、Astera美股首日暴涨

TJ)$ （首日-17.5%） $萝贝电动车(LOBO)$ （首日-13.25%） $Reddit(RDDT)$ （首日+48.35%） $Auna S.A.(AUNA)$ （首日-20%）下周上市 Linkers Industries(LNKS) SKK Holdings(SKK) U-BX Technology(UBXG) 致保科技(ZBAO) 城道通环保(CDTG) Ten League Intl(TLIH) FBS Global Ltd.(FBGL) RanMarine Technology(RAN) 其他递表送货机器人开发商Serve Robotics(SERV) 消费现金回扣（消费返利返佣）数字营销平台Ibotta, Inc.(IBTA) 美国公用事业基础设施服务公司Centuri Holdings Inc.(CTRI) 原通用电气能源和电力业务GE Vernova Inc.(GEV) 其他浙江极氪ZEEKR递交IPO招股书信息技术和广告公司福建联掌门户从事设计、开发和销售婴儿护肤品和洗护用品的福建宝泰控股拥9亿活跃用户的Telegram，考虑赴美国上市国内新能源汽车生产商极氪Zeeker 3月20日，浙江宁ZEEKR （“极氪”）在美国证监会更新招股书，股票代码 ZK，拟在美国纽交所IPO上市。高盛、摩根士丹利、美银美林、中金公司、法国巴黎银行、中银国际、汇丰、工银国际、Santander、浦银国际为其联席承销商极氪，作为一家快速发展的纯电动汽车技术公司，主要通过开发和提供下一代优质纯电动汽车和技术驱动的解决方案，立志引领汽车行业的电气化、智能化和创新。自成立以来，公司专注于纯电动汽车架构、硬件、软件和新技术应用的创新。根据弗若斯特沙利文的数据，截至2023年12月31日，公司已累计交付196,633辆ZEEKR车辆，这是中国高端纯电动汽车市场交付增长最快的车辆之一。极氪的收入，主要包括：1）汽车销售、2）电池及其他零部件的销售、3）研发服务及其他服务招股书显示，公司在2020、2021、2022、2023年营收分别为31.85亿、65.28亿、318.99亿和 516.73亿元，同期净利润分别为1.04亿、-43.63亿、-79.34亿和-83.47亿元人民币。 SPAC方面无

老虎证券03-25 10:20

保力新：目前大圆柱产线的主线设备单机调试大部分已完成，新产品将在联动调试完成后投产

池的性能，是否能匹配现在市面上主流四轮电动车的需求？保力新董秘：投资者您好，公司的大圆柱电池理论是可以用于电动汽车，但是因为目前的乘用车市场头部电池企业已吃掉了绝大部分市场份额，二、三梯队的企业市场份额也逐年下滑，竞争异常激烈，公司没必要再挤进该市场。因此，我们结合自身资金实力以及产品特性锁定细分市场，如电动两轮车、共享、换电、家庭户用储能、便携式储能及工商业储能等市场，我们也有信心在细分市场有所突破。投资者：请问董秘，大圆柱生产线是否调试完毕？现在有无意向订单客户？保力新董秘：投资者您好，目前大圆柱产线的主线设备单机调试大部分已完成，新产品将在联动调试完成后投产；关于大圆柱产品推广，部分潜在客户明确表示对公司大圆柱产品有需求，公司也正加快进度开展新产品测试、认证以及客户送样工作。投资者：董秘你好，请问公司是否与宁德时代或比亚迪有合作？近期是否有收购以上两家公司的计划？保力新董秘：投资者您好，公司未与宁德时代、比亚迪开展合作。投资者：请问董秘，贵公司的46系列大圆柱锂电池，跟特斯拉46系列的性能对比，有什么区别？保力新董秘：投资者您好，公司的大圆柱系列产品为磷酸铁锂电池，特斯拉4680产品属于三元锂电池。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星03-24 19:11

雅迪(01585.HK)全球首创"钠电换电模式"，电动两轮车行业再掀革命浪潮！

美团主办、深圳市大力推动的"深圳市外卖电动车钠离子电池换电试点启动会"成功启动。此次活动，见证了未来中短途出行生态格局的巨大变革，标志着电动两轮车"钠电换电模式"的创新转型迈出了坚实的一大步。作为活动主办方的雅迪，以"遥遥领先"姿态，再次领跑全球。通过搭建高效便捷的钠电换电网络，雅迪将为外卖骑手及更广泛的用户群体提供更加安全、可靠的能源解决方案，同时也为电动车行业践行新质生产力、绿色生产力提供了有力支撑。该活动得到了深圳市政府、主流媒体、深圳市电动自行车协会、美团、广大用户的一致好评。作为全球行业龙头，雅迪一直高举科技创新的旗帜，以创新驱动为核心，深度融合先进科技与传统生产力，不断投入更多的资源研发核心技术，提升差异化竞争力。此次雅迪通过启动全球首创的"钠电换电模式"，在激烈的市场竞争中，再度引领了行业的发展风向，始终保持着领先的行业地位。雅迪主导全球首个纳电换电模式，迈入安全高效时代据了解，雅迪主导的"钠电换电模式"项目，是全球首个钠离子换电项目。 "钠电换电模式"，是指利用钠离子电池的快速充电和长寿命特性，通过换电站为用户提供即时更换电池的服务。通过"以换代充"，在消除了传统充电模式可能存在的安全隐患的同时，也通过"车电分离"，用户即换即走，快速补能，实现城市交通"微循环"。那么，为什么是钠电池？原因在于两点：与普通电池相比，第一，它更安全，第二，它拥有更长时间的续航。实验数据显示，与市面上常见的电动车电池相比，雅迪钠电池材料相对更加安全。在过放电和过充电过程中，它的表现更加稳定。同时，在防水、自灭火和纳电管理方面，亦有不错的表现。即使用最严苛的安全实验——针刺实验来测试钠电池也没有发生起火的现象。因而，在极端条件和环境下，纳电池比普通电池更能保证人车安全。在续航方面，雅迪钠电池采用了高性能硬碳材料作为电芯负极，能量密度大于145WH/kg，搭配专为钠电调教的整车电控系统，激发最大性能而带来更大容量，续航里程可超100公里。在换电过程中，雅迪钠电池可支持换电柜内置的超级快充，15分钟就可以充满80%的电量，最大限度提高用户的时间利用价值。此外，相较于普通电池，雅迪钠电池的温度耐受值范围更宽，可在-40℃-45℃高低温条件下正常工作，并保持较好的容量保持率。-20℃放电保持率超92%，极端温度环境下也能跑得远。深耕科技研创，雅迪心系用户践行新质生产力钠电换电技术的突破，是雅迪持续发力科技创新的生动缩影。雅迪是行业研发投入第一的企业，且近年研发投入持续增长。2023年雅迪研发投入较2022年增长31%，专利数量超1900项，较上年增长19%；拥有6家行业领先的技术研发中心、1家国家级工业设计中心、2大CNAS国家级企业实验室和全球8大生产研发基地，拥有1000+研发人员、100+硕博人员，研发人员学历远超行业平均水准。雅迪用真金白银投入科技研发和技术发明当中，深耕科技研创，取得了多项领先行业的突破性成果，用实力推动新质生产力加速发展。雅迪发展科技背后，是雅迪持续推进以用户为中心，用科技力量诠释"让亿万人享受美好生活"的使命，为世界造好车的行业领导者担当所在。目前，雅迪全球化成绩十分耀眼，雅迪电动车产品已经出口全球100个国家，深受超8000万用户的喜爱和青睐。就在最近，中国外交部华春莹女士在个人账号上，分享了2024"走读中国"活动中，国际媒体团到访雅迪、体验雅迪产品的相关视频，外国记者对雅迪产品爱不释手。作为中国品牌成功出海的典范，雅迪不断以硬核实力在全球范围建立起自己的绝对影响力。

格隆汇03-24 12:33

电动车正在给混动车带来“光环效应” 美国今年头两月混动车销量增幅远超电动车

根据《华尔街日报》报道，电动汽车正在为混合动力汽车带来“光环效应”，并导致潜在的客户流失。福特CEO Jim Farley在最近的一次投资者会议上表示，原因之一是“客户不必为混合动力汽车改变任何习惯”。

TwentyOne03-24 10:18

崔东树：2月新能源车市场季节性走弱

购推动增程式和插混增长迅猛，因此2月纯电动车市场的上海等地政策性年初回落较大，影响车市增长较明显。由于低基数的促进，2月新能源乘用车实现同比较强正增长，这也是符合预期的正常表现。 1.2024年2月新能源车批发回落 2024年2月新能源乘用车批发销量达到45万辆，处于当月历史中高位，由于春节因素和降价干扰，2月回落较大。 2月新能源乘用车批发达到45万辆销量，同比下降10%的幅度较大，但环比下降35%也是较少的。2023年新能源乘用车批发销量达到887万辆，同比增长36%。2024年的1-2月的销量增速在28%，总体温和上涨。 2023年以来由于锂和镍等原材料回落导致动力电池价格有下降的趋势，2月销量较低有利于企业年初减产，去历史库存，实现春节后3月销量的较强增量。 2.2024年2月新能源车零售增速强 2024年2月新能源车市场零售39万辆，同比下降10%，环比下降41%。2022年2月较2021年2月增1.8倍，2023年2月同比增61%，而2024年2月的同比负增长较异常，因为春节销售差，零售增长的速度实际未达到预期。 2023年累计零售775万辆，同比增长36%。2024年1-2月的新能源车的零售107万辆增38%走势相对较稳，低温和燃油车促销潮带来的抑制效应较强。 3.2024年2月新能源车出口增速强 2024年2月新能源车出口7.9万辆，同比增长0%，环比下降20%。2023年累计出口104万辆，同比增长71%，占乘用车出口26.4%，较去年同期下降4.8个百分点。中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，由于海外认可度持续提升以及服务网络的完善，自主品牌纯电动主要面向发达国家市场，目前出现围堵中国新能源的现象。 2024年1-2月累计出口18万台，同比增15%。从自主出口的海外市场零售数据监控看，上汽等自主品牌在欧洲表现较强。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现。2023年2月的出口低基数对出口促进加大，未来几个月全年新能源汽车出口预计仍较高增长。 4.新能源乘用车用途特征 2018-2019年新能源乘用车的出租租赁类占比逐步提升，随后2020年开始的纯电动出租租赁的占比持续下降。2月的出租下降，私人消费走强，2023年出租租赁的占比在10%，2月降到6%。近期插混的私人市场占比也是持续提升，出租租赁的插混需求持续萎缩，纯电动仍是出租最佳选择。2月的纯电动出租租赁比例明显下降。 5.区域市场的表现在逐步改善新能源乘用车前几年主要在限购特大城市需求较强，近期持续下行。剔除特大城市的限购因素，2024年纯电动新能源乘用车在大城市占到总销量的比例较2023年下降4个百分点，这也是说明大城市的新能源车市场销量逐步增速放缓，整车和基础的人口规模对需求有约束。由于人口基数大、公共交通差，近期的中型城市市场需求旺盛，县乡市场新能源逐步启动。 6.新能源城市市场的表现在逐步改善 2月的新能源车环比下滑主力是即将逐步限购的上海地区，纯电动销量下降近1万台，带来总体表现较差。2月的新能源车增长主力是苏州、长春等城市。下滑的是上海、深圳、杭州等市场区域。 2024年新能源相对于2023年同期仍是大幅增长，苏州、成都、广州等增长都相对较为迅猛，形成增量的核心推动力量。 7.纯电动车的区域需求差异纯电动私人家用市场的逐步启动推动行业发展。近两年限购大城市需求虽然很强，但占比逐步下降，大中型限行城市市场占比持续回升，小城市和县乡市场私人消费市场回升较慢。纯电动车的租赁市场目前表现逐步的回落，2019年出租租赁占纯电动车销量处于峰值，随后2020年出租租赁的占比下降，2021-2023年表现下降到15%左右，2024年2月下滑到11%，其中大型城市的占比下降明显。从主力车型的表现来看，也是体现了主力车型在大中城市的需求低迷，尤其是2月相比较同期的增量主要是小城市和县乡市场提升明显。从特斯拉来看，2月份较同期的的主力区域更延伸到中小城市市场，特大型城市的纯电动市场增长相对低迷。 8.插混乘用车的区域需求插混车型的私人消费市场增量潜力较大，虽然上海减量，但中小城市市场均有较好需求。插电混动车型的单位用车和出租占比持续萎缩。插混出租租赁车型主要的需求在特大城市和大型城市市场，今年的特大型城市插混出租大幅萎缩。近几年非限购城市的插电混动车占比逐步提升，比亚迪和吉利相对较强。领克08和银河L7在2月表现很强，超越部分老牌明星车型。 2月插混走强，大中型非限购城市仍是插混主力，限购城市需求占比下降，县乡市场的插混形成较好的推动。比亚迪汉等限购城市依赖度下降，秦宋等低价插混在中小城市的表现较强。 9.増程乘用车的区域需求增程式乘用车的主要用户是个人和单位，其中单位用户的占比远高于插混用户，体现了插混的车型不如増程适合单位用户。増程的主力市场仍是大中型城市，但随着问界和深蓝等的增长，小城市和县乡市场也逐步崛起。 10.纯电乘用车的区域渗透率-2月目前看限购城市的纯电动车占比大幅提升，从2021年2月的17%上升到2024年的31%。非限购城市中的大型城市、中型城市和小型城市的纯电动车的销量占比基本相同，今年中等城市的2月上升到22%，县乡市场的渗透率下降也是较异常。插混在全国各地市场渗透率都持续增长，尤其在特大型城市，今年2月插混车市场占比达到16%；在中小城市市场，插混市场的占比也呈现持续提升的特征，各类城市间的插混渗透率差距相对缩小。上海由于插混牌照政策的拉动，2月插混占9%，2月回升6%。 11.各区域市场的企业差异化很强各地出租市场的表现相对差异化较大。今年2月表现较强的出租市场是广东、浙江、江苏、四川等。其中各个厂家在各地的出租市场表现也是差异较大，有些地区的本地产品在本地出租市场的占有率并不一定很高。私人纯电动市场的特色相对鲜明，高端化趋势极其明显。比亚迪表现优秀，浙江、山东等发达地区基本都是第一。造车新势力的蔚来汽车、小鹏汽车的表现都是很不错的，而传统造车企业在私人电动车市场表现也较突出。私人插混市场的比亚迪和长安汽车表现较强，尤其是比亚迪的主力城市全面领先，长安、赛力斯汽车位居第二。理想、吉利也是走势较强。由于比亚迪之外的插混市场主要是増程式，合资车企的私人插混表现相对偏弱，因此长城和吉利的插混逐步突破的意义很大。 12.北京市场走势北京市场2024年新能源车市场走势相对较平稳，2024年2月销量达到0.8万台，位于历年同期低位，牌照指标充分消化。 2018年新能源车指标相对紧张以来，2022年北京新能源车市场跟全国走势有反差，目前增速偏低，部分2018年购车的用户应该换车了，但市场总量仍不高，这是指标发放节奏带来的消费受抑制的影响效果。去年6-12月的北京新能源销量较好，考虑在缺乏指标的情况下，而且特斯拉供车较少，北京2月的表现也是算较强了。北京的新能源车档次总体务实，这也是家用需求较好的体现。 13.上海新能源市场走势上海市场的新政策走势与北京市场明显反差，2019年至今走势极度平稳。2020年12月份开始出现年末抢购行情，2024年的2月销量下降较大，上海新能源车呈现增长放缓特征。 2024年2月份上海的新能源车市场销量达到0.9万台，相对去年2月的1.8万下降52%，去年的上海新能源车遭遇政策调整的影响目前已经明显恢复，牌照政策收紧带来的抢牌照行情影响不大。 14.限行城市的新能源乘用车市场走势新能源车在限行城市的表现相对较强，2024年2月份达到9万台水平，同比增长下降10%的较低水平。 2024年累计的新能源车的销量达到26万的水平，2024年限行城市的增长体现了限行城市购买新能源车的需求持续增长。 15.不限购不限行地区的新能源乘用车市场走势非双限城市也就是说我们燃油车不限购、不限行的地区。由于传统车不限购、不限行，这些城市的新能源车需求是真正市场需求。目前来看非双限城市也是相对增长极其迅猛的，这类城市在全国的区域相对较广，新能源车销量目前也呈现一个相对较高的水平。 2022年非双限城市累计达到273万台水平，同比增长96%，呈现了强势增长特征。2023年新能源车在非双限城市销量406万台的表现极其优秀，2024年1-2月份销售61万台增速70%的表现很强。

金融界03-24 09:53

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