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Axios：为何马斯克和特朗普可能分道扬镳

对与中国贸易的强硬立场可能影响马斯克的电动车业务，尤其是特斯拉的上海“超级工厂”。康奈尔布鲁克斯公共政策学院技术政策主任、法学教授莎拉·克雷普斯告诉Axios，不可避免地会出现分歧。克雷普斯说：“现在的局面是，这两个人中没有一个愿意做二号人物，但这是特朗普主导的公共部门环境，因此马斯克必须在某种程度上接受非领头角色。” 特朗普和马斯克的关系多次经历起伏。以下是马斯克在2024年和特朗普的关系时间线。 3月6日：马斯克表示，他不会为总统选举中的候选人捐款。 7月12日：承诺每月向一个新的支持特朗普的超级政治行动委员会“美国PAC”捐赠约4500万美元。 7月13日：马斯克在特朗普在宾夕法尼亚州一场集会上遇刺被特勤局护送下台后几分钟内，在X上宣布支持特朗普。 8月12日：马斯克在X上主持特朗普的一场“对话”，结果变成了一场竞选演讲。他建议特朗普成立一个专注于“政府效率”的委员会并任命他为成员。 8月19日：马斯克发文称：“我愿意效劳。” 10月5日：马斯克首次在特朗普的一场集会上亮相。他戴着一顶黑色的“让美国再次伟大”帽子，并说：“如你所见，我不仅是MAGA，我是黑暗MAGA。” 10月19日：马斯克宣布，他每天将向签署其“美国PAC”关于支持言论自由和持枪权请愿书的摇摆州选民赠送100万美元。 11月6日：特朗普当选美国总统。选举之夜，马斯克与特朗普在其海湖庄园共度。 11月12日：特朗普宣布，马斯克和维韦克·拉马斯瓦米将领导一个名为“政府效率部门”（DOGE）的新独立咨询小组，以削减政府支出并简化官僚程序。 11月16日：马斯克在X上发文称，霍华德·鲁特尼克将作为财政部长推动变革，并对比斯科特·贝森特（特朗普可能选择的财政部长人选）表示不满，称后者是“按部就班的选择”。 11月17日：特朗普选择共和党人布伦丹·卡尔担任联邦通信委员会主席，马斯克对此表示支持，因为卡尔曾批评社交媒体平台的“审查行为”。 11月19日：特朗普没有采纳马斯克的建议，而是任命鲁特尼克为商务部长。 11月19日：特朗普前往德州，与马斯克共同见证SpaceX的星舰发射，星舰最后着陆失败。马斯克通过X平台塑造了政治讨论。根据昆士兰科技大学的一项新研究，自他宣布支持特朗普以来，用户在X平台上更频繁地接触到他和其他保守派账户的内容。 Axios最后总结称，特朗普的青睐往往转瞬即逝。他确实看重忠诚和名气，但这种名气不能超越他自己。来源：加美财经

加美财经13小时前

中一签赚7万以上！壹连科技创业板上市，依赖宁德时代

差；但在新能源汽车时代，一些头部车企的电动车为高端车型，品牌溢价能力大幅提升，且备受市场青睐；国产汽车品牌的强势崛起，也印证了中国汽车产业的腾飞。

格隆汇昨天18:32

绿源集团控股（02451.HK）11月22日收盘上涨0.65%，成交3.71万港元

直处于行业领先地位。绿源不但是中国两轮电动车创始品牌之一,更是电动车国家标准制定的推动者、核心技术和智能制造的引领者。作为电动车行业的技术派,绿源以推动行业高质量发展为己任,为用户提供更美好的出行体验。第2代电动车是由绿源首创的新一代耐用型电动车——液冷电动车,是电动车行业转向高质量发展的科技成果,主要技术特征表现为搭载液冷电机、陶瓷刹车、钢丝网轮胎等核心技术,同时核心部件超长质保10年,在部件耐用性和整车性能方面显着提升。作为与电动车行业共同起步的品牌,绿源的发展足迹很大程度上代表了整个电动车行业的发展进程。随着电动车产业的日益繁荣和绿源的不断发展,绿源将继续坚持自身特色,认真履行社会责任,积极促进电动两轮车向耐用消费品升级,引领产业高质量发展。绿源集团下辖三大智能制造基地,浙江智造基地、广西智造基地、山东智造基地。占地面积约1000亩,累计开设超10000家专卖店和服务网点,精心打造的健康的销售网络已在全国扎根,同时以稳健的步伐向国际市场进军。（以上内容为金融界基于公开消息，由程序或算法智能生成，不作为投资建议或交易依据。）

金融界昨天16:32

“2024（第四届）Mysteel锂电产业年会”圆满落幕

FX168活动资讯昨天13:02

曾经的强者德国，现在发现自己的发展模式正在崩溃

式，一直专注于渐进式创新，所以难以应对电动车等技术冲击。企业、银行和政治家的密切关系滋生了自满和改革阻力。严格的财政规则导致桥梁老化、学校破旧、火车延误。外国市场的增长一度提升了德国企业的利润，但这种以出口为主导的模式在全球化逆风中显得脆弱。去年，德国取代日本成为全球第三大经济体。然而，自疫情前以来，实际GDP几乎没有实现净增长，未来的经济预测也不乐观，更不用说可能的特朗普式贸易战风险了。欧洲最大的汽车制造商大众公司正在考虑在87年历史上首次关闭工厂，最多可能裁员3万人。虽然失业率仍然处于低位，但已经开始上升。能源价格飙升尤其令人头疼。2022年，普京入侵乌克兰后，德国不得不摆脱对俄罗斯天然气的依赖。尽管工业生产在2018年达到顶峰后快速下滑，制造业在德国经济中仍占20%的增加值，几乎是法国的两倍。在钢铁等高能耗行业中，情况尤其严重。订单减少，计划中的投资被推迟或转移到国外。亏损的钢铁制造商蒂森克虏伯的首席执行官表示，德国正“处于去工业化之中”。就连零售业也受到冲击。俄罗斯入侵后，位于汉诺威附近的药房连锁店老板劳尔·罗斯曼不得不巡查分店，研究如何节省能源开支。德国人口老龄化导致技术工人短缺，加上来自布鲁塞尔的大量繁琐法规进一步拖累经济。据慕尼黑的Ifo研究所估算，这些法规每年给德国经济造成约1460亿欧元的损失。欧中关系的变化是另一个重要发展。上世纪2000年代和2010年代，德国正好能够满足中国对汽车、化学品和精密制造产品的需求。从2015年到2020年，对中国的商品出口增长了34%，而同期对其他国家的出口则减少。直到2020年，中国还是汽车净进口国，但去年已经成为全球最大汽车出口国。中国企业从德国汽车工业的客户变成了竞争者，也开始冲击德国中小型企业的领域。德国工业的处境因中国企业的竞争而进一步恶化。据Ifo研究所的克莱门斯·福伊斯分析，中国如今仅占德国总出口的6%，与邻国荷兰的占比相当。但中德关系的复杂性不仅在于出口依赖。在一篇即将发表的研究中，经济学家桑德·托多尔和布拉德·塞特塞尔描述了“第二次中国冲击”，可能进一步加剧德国工业困境。中国国内市场难以消化其国企制造商的过剩产能，而这些企业在寻求海外客户时，使中国的贸易顺差大幅增加。这对德国企业在国内外市场构成了困难。托多尔和塞特塞尔写道：“中国的国家导向型市场，可以为新产能的投资提供非理性水平的融资，这可能会超过许多德国制造业企业的偿付能力。” 随着德国对中国出口的减少，美国部分填补了这一空缺。一些德国企业利用了美国与中国科技脱钩带来的机遇，还有一些受益于《通胀削减法案》触发的补贴浪潮。然而，特朗普可能威胁到这些成果。不仅关税迫在眉睫（德国央行估计可能使德国GDP减少一个百分点），新的美国限制措施也可能冲击使用中国零部件的德国制造商。这还将加速中国出口商寻找欧洲等替代市场。一位外交官指出，德国工业界对中国的态度存在分裂。许多中小型企业，特别是机械制造商，支持“降低风险”的政策；而汽车制造商和像巴斯夫这样的综合性企业，则在加码投资中国市场。大众和宝马计划在中国进行大规模新投资，零部件公司如大陆集团也不例外。汽车行业的游说，使德国成为10月欧盟针对中国电动车进口关税投反对票的五个国家之一。德国政府内部也存在分歧。外交官和情报部门希望通过贸易限制，惩罚中国支持俄罗斯军事行动，而产业界人士则担忧低增长的德国无法承受这些代价。德国的去工业化问题比看上去更复杂。失去制造业岗位削弱了德国本已疲软的生产率，但制造业的增加值即便在产量下滑时仍保持稳定。换句话说，一些德国制造商正在以“质量优于数量”的方式转型。德意志银行认为，这暗示德国企业在高端技术领域仍有前途，比如高端汽车。德国在绿色技术（如风力涡轮机和电解槽）方面仍占据优势。然而，这难以弥补其他领域的损失。基尔世界经济研究所的莫里茨·舒拉里克认为，德国需要摆脱“工业迷信”。能源密集型产业20年来未有增长，汽车行业已经连续六年裁员，逆转几乎无望。一位欧盟官员表示：“多年来他们都坚信‘我们是最好的’，但突然之间，这一切就结束了。” 德国工业模式的深刻变化，是长期结构性力量推动的。让德国人相信，成为“出口冠军”之外有其他选择，需要多年努力。而想通过补偿其他地区的贸易衰退来提振经济，也像是一场马拉松。例如，尽管德国付出了最大努力，与南美洲大型贸易集团南方共同市场的自贸谈判已拖延了25年。一些人认为，改革德国经济模式的更有效手段是调整“债务刹车”。债务刹车是德国宪法中的一个条款，限制联邦政府的年度结构性预算赤字不得超过GDP的0.35%。柏林智库“未来事务研究所”的马克斯·克拉赫认为，债务刹车是一个过时的产物，适用于全球化高涨、其他国家通过赤字拉动德国经济的时代。在全球化停滞的今天，这种模式已不再适用。德国公共投资的需求已无法忽视。一项广为引用的估算表明，未来十年公共投资需求高达6000亿欧元。此外，国防开支需要额外资金。今年德国终于达到了GDP的2%的北约目标，但这仅靠一项即将到期的特别基金实现。而面对特朗普政府可能回归的情况，可能需要更多资金。因此，下一届可能由基民盟领导人弗里德里希·梅尔茨主导的联盟政府，有可能对债务刹车进行温和改革。如果改革得当，在教育和基础设施方面的投资，或许可以提高德国的长期增长率。然而，修改宪法需要联邦议会和联邦参议院的三分之二多数，而极端党派可能在联邦议会掌握三分之一的阻挠性少数票。目前执政的社民党已呼吁梅尔茨支持改革，这将为改革派提供必要的票数，但梅尔茨尚未同意。柏林全球公共政策研究所的托斯滕·本纳认为，德国已经从默克尔时代的“盲目乐观”转向一种“阴郁陷阱”。政治功能失调、债务刹车限制、过度官僚化和公众的不信任彼此强化。他希望下届政府能成为“断路器”。尽管如此，士气低迷已促使越来越多的人认为根本性变革不可避免。这将为下一份联合政府协议提供背景，也可能促成一项“重大妥协”：梅尔茨接受债务刹车调整，作为交换，他的合作伙伴同意税收或福利改革。然而，如果议会的数字计算阻碍了改革，恰好在局势对改革有利时与之失之交臂，对德国来说将是一个莫大的讽刺。来源：加美财经

加美财经昨天00:00

福特大规模裁员！股价重挫大跌！

Google】据悉，由于系列原因包括电动车需求疲软、市场竞争剧烈、缺乏政府支援等因素，福特为了削减成本不得不采取裁员措施，计划在欧洲裁员4000人，预计将在2027年底前开始执行。对于福特的裁员计划，德国工会反对称，「他们不会接受裁员计划，因为还有其他选择，并要求福特欧洲管理层就该计划的未来展开谈判。」类似大众和波音，工会反对与阻碍无法改变这样的决定，而且还会让福特陷入更深的泥潭，不排除出现罢工影响生产，进一步打击福特的股价。原文链接

投资慧眼11-21 14:00

快手DAU首超四亿！费率最低的恒生科技ETF基金(513260)盘中小幅回调，资金汹涌而入，近60日“吸金”超3.8亿元，份额、规模双双创新高！

包括42只、113只新增基金；小米集团电动车业务备受关注，获21只新增基金重仓。【布局港股核心科技，认准全市场更低费率的恒生科技ETF基金（513260）】看好港股核心科技资产超跌反弹的投资者，不妨关注全市场费率最低的恒生科技ETF基金（513260），管理费仅为0.15%，较其他同类ETF显著更低。恒生科技指数代表港股核心资产，优选港股市值最大的30家科技主题上市公司，汇聚众多享誉全球的科技类创新型企业，覆盖互联网平台经济、造车新势力、先进工业等板块。指数前10大重仓股包括美团、京东集团、小米、阿里巴巴、理想汽车、快手、腾讯控股、中芯国际、携程旅行、网易。（来源：恒生指数公司，截至2024.10）恒生科技ETF基金（513260）还设有场外联接基金（A类：013127；C类：013128）方便7*24申赎。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。恒生科技ETF基金属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险等；以上产品投资于境外证券市场，基金净值会因为所投资证券市场波动等因素产生波动。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云11-21 13:15

欧盟将要求中国企业转让技术才能以换取清洁技术补贴

品冲击。上个月，欧盟委员会确认对中国电动车征收最高35%的关税，这是在现有10%关税的基础上增加的。同时，还对申请氢能补贴的企业设立了更严格要求，规定氢气生产所用电解槽的部件最多只能有25%来自中国。接近美国当选总统特朗普的人士表示，他将向欧盟施压，要求效仿美国，对中国商品和投资设置更多障碍。如果特朗普推进对中国出口征收60%关税的威胁，北京可能会转而将商品出口到包括欧盟在内的其他地区，而欧盟可能采取措施遏制这种商品涌入。一位高级欧盟外交官表示：“如果我们想在某些议题上配合特朗普，就必须决定如何应对中国。” 此外，欧盟也越来越担心经济疲弱，以及企业在不依赖廉价进口的情况下实现气候目标的能力。布鲁塞尔还在今年5月通过的促进清洁技术的立法中引入了国内生产目标。欧洲改革中心智库的高级研究员伊丽莎白·科纳戈指出，欧盟委员会正“试图寻找各种方法”，以加强其贸易防御，防范可能的大量或重定向的中国贸易流向欧洲。对中国技术进口的更严格审查，已经促使一些公司采取行动。例如，全球最大的电动车电池制造商——中国的宁德时代，已在匈牙利和德国投资数十亿欧元建立所谓的“超级工厂”。上海的远景能源也在西班牙和法国投资了数亿欧元。然而，今年早些时候，中国商务部在一次闭门会议上警告国内车企不要在欧洲进行大规模投资，并建议仅在欧洲设立最终组装的生产线，理由是布鲁塞尔存在政治不确定性。与此同时，欧盟本土的电池行业代表——总部位于瑞典的Northvolt，因难以扩大生产规模而濒临破产。电池是电动车的重要组成部分，占成本的三分之一以上。在欧洲汽车制造业向更少污染的模式转型过程中，电池供应链至关重要。科纳戈警告说，对中国部件采取更强硬的立场，可能会对欧盟的脱碳努力适得其反。她说：“你暂时通过贸易保护伪装成创新支持，来扶持本土产业，但这并没有降低消费者的价格。” 她还认为，这一措施可能导致“欧盟汽车行业在如何发展和与中国竞争的问题上更加困惑”。来源：加美财经

加美财经11-21 00:01

大摩警告：特朗普关税恐显著冲击美国经济

%的关税，加上拜登政府现有对中国制造的电动车征收100%关税，将“显著影响”汽车行业。此外，对消费电子产品进口征收10%的通用关税将增加特斯拉、微软和苹果等公司的成本，而这些成本可能最终会转嫁给消费者。尽管美国10月消费者价格指数同比上涨2.6%，略高于9月的2.4%，但通胀已从高峰回落，这促使美联储降息。然而，如果全面实施关税，市场可能会完全排除2025年的降息可能性。 FedWatch Advisors创始人兼首席投资官Ben Emons补充道，关税政策还可能“抑制”经济增长。

风起11-20 20:59

特朗普、马斯克突然齐现身！彭博社：电动车行业将迎接“关键政策变化”

重要的领袖人物，市场紧盯他旗下特斯拉的电动车行业，是否会出现政策上的变化。彭博社据知情人士透露，特朗普的新政府正考虑大幅削减新车和轻型卡车的燃油效率要求，这是取消现任总统拜登政策的一部分，拜登的政策被他批评为“电动汽车强制令”。 (来源:Bloomberg) 因未获授权公开发言而不愿透露姓名的知情人士表示，特朗普顾问计划重新审查6月份敲定的燃油经济性要求。他们还表示，特朗普顾问还将目标对准美国环境保护署实施的限制二氧化碳和烟雾形成化合物尾气排放的相关标准。该计划旨在打击拜登总统的一系列标志性政策，这些政策旨在减少温室气体排放并推动汽车行业走向电气化。尽管这些政策没有明确要求电动汽车，但批评人士认为，这些规定过于严格，事实上是要求大量销售电动汽车的必要条件，尤其是在以后几年。特朗普在竞选期间多次发誓要“废除”拜登的这些政策。能效规定要求汽车制造商减少车辆的燃油消耗，到2030年代初，每年的燃油效率改进目标为每加仑行驶50英里左右。相关的EPA规则规定了汽车和轻型卡车的年度污染物排放限值，2032年车型的二氧化碳排放量上限仅为2027年允许排放量的一半。能效规定要汽车制造商减少车辆的燃油消耗，到2030为了满足这些要求，汽车制造商已投资数十亿美元用于新的电动汽车车型和工厂，并利用《通胀削减法案》提供的慷慨的电动汽车补贴。然而，由于需求放缓和插电式汽车销量大幅下滑，许多汽车制造商已放弃了雄心勃勃的电动汽车计划。一些行业高管批评这些政策超越了消费者对电动汽车的需求。取消这些要求将与特朗普第一任期的做法如出一辙，当时，他的机构大大削弱了奥巴马总统制定的到2025年将新车平均油耗提高到每加仑50英里以上的计划。特朗普以要求每年对燃油经济性进行名义改善的法规取代了这些规定，到2026年油耗将达到每加仑39英里左右。相关的EPA规则规定了汽车和轻型卡车的年度污染物排放限值，2032年车型的二氧化碳排放量上限仅为2027年允许排放量的一半。

小萧11-20 11:30

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