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中欧贸易壁垒“加固”、法国这一行业遭殃了
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干邑制造商周三表示，在欧盟委员会对中国电动汽车进口征收关税后，他们对北京方面于 1 月份发起的反倾销调查“深感”担忧。法国烈酒联合会 (FFS) 表示，去年烈酒出口总量下降 13% 至 4.06 亿升，出口额下降 12% 至 48 亿欧元（52 亿美元），其中对美国的出口额下降 36%，出口量下降 35%。干邑出口占法国烈酒出口总额的 70%，到 2023 年，其出口量将暴跌 21%。据干邑生产商称，2023 年中国将占干邑出口的 19.4%。 FFS 在一份声明中表示：“第三国通货膨胀的后果现在正让位于持续的贸易冲突，而贸易冲突的解决也受到威胁”，并提到美国总统大选的不确定性以及中国的反倾销调查。人头马君度(RCOP.PA)股票，在亚洲市场收入可观的保乐力加集团（Pernod Ricard，股票代号：PERP.PA）周四股价下跌逾 6%，跌至 7 年多以来的最低水平，尽管程度较小。 FFS 表示，到 2024 年，三分之二的烈酒出口额都被运往高风险市场。过去几年，法国的酒精需求量也急剧下降，60 年来下降了 60%。 FFS 表示，主要零售店的烈酒销量自 2020 年以来下降了 10%，到 2023 年将下降 4.3%，至 2.51 亿升。该公司表示：“2024 年头几个月的苦涩让人感到更加难受：与上一年相比，销量下降了约 5%，并且呈加速下降趋势。” 一些用于鸡尾酒的烈酒，如杜松子酒，销量没有受到影响，但助消化酒的销量却大幅下降，威士忌销量下降了 6.4%，朗姆酒销量下降了 3.8%。
埃尔瓦06-14 00:17
马斯克别高兴太早！特斯拉投票结果或暂时提振股价，但未来仍存在更深困境
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的薪酬方案，这提振了该公司股价，但这家电动汽车制造商面临着更广泛的挑战。马斯克周三晚些时候在他拥有的社交媒体网站 X 上发布了早期业绩，并表示股东“以压倒性优势”投票通过了两项关键决议——重新批准他的薪酬方案，并将特斯拉的注册地迁至德克萨斯州。早盘交易中，特斯拉股价上涨，最终业绩将于周四晚些时候公布。这样的结果将消除分析师和投资者一直担心的一大风险：马斯克威胁称，如果薪酬方案遭到否决，他将把人工智能理念带到别处。这对该公司的股票来说将是一场灾难，该公司的高估值取决于人工智能故事，而如果没有首席执行官，这个故事就会失败。 Wedbush 分析师 Daniel Ives 在给客户的一份报告中写道：“这消除了 20 至 25 美元的股价上涨空间。”他指的是马斯克吹捧的业绩。Ives 还指出，特斯拉仍面临挑战——电动汽车需求波动，以及打造真正自动驾驶汽车的艰巨任务。（图源：彭博社）关于特斯拉到底是一家汽车公司还是一家科技公司的争论由来已久，但电动汽车需求放缓和竞争对手激增使得这一区别变得更加重要。特斯拉曾经从电动汽车销售中获得的巨额利润率基本上已成为过去。特斯拉转型为人工智能公司将取决于其开发自动驾驶汽车的能力，这是一个雄心勃勃的项目，许多人认为还需要几年甚至几十年的时间才能实现。对于许多投资者来说，马斯克对这一目标的关注给了他们信心。任何对他对公司的承诺的怀疑都会严重影响估值，目前特斯拉的市盈率约为未来 12 个月预期收益的 70 倍，是科技巨头中迄今为止最高的。摩根大通分析师 Ryan Brinkman 将周四的投票与该公司 2016 年收购 SolarCity Corp. 的投票进行了类比。“当时我们交谈过的投资者大多不支持收购 Solar City，但他们担心，如果交易被否决，股价会做出更为负面的反应，因为这会被视为不信任投票，”该分析师补充道。周四，马斯克发布投票通过消息后，特斯拉股价一度上涨 6.4%。该公司股东大会定于纽约东部时间下午 4:30 左右开始。不过，一些投资者担心，即使投票赞成，也可能不足以帮助特斯拉股价维持这一最新势头。截至周三收盘，该股今年已下跌 29%，落后于标准普尔 500 指数 14% 的涨幅和纳斯达克 100 指数 16% 的涨幅。特斯拉目前的市值约为 5650 亿美元，低于 2021 年 1.24 万亿美元的峰值。 Aptus Capital Advisors 投资组合经理 David Wagner 表示：“无论投票结果如何，已经承受巨大压力的股票还有一长串需要解决的问题，就像沃尔格林的收据一样。” 此次投票是在特斯拉公布其第二季度交付数据前两周进行的。今年前三个月的销量大幅下滑，而最近几周对本季度的预期也在迅速下降。此外，特斯拉计划于 8 月推出的所谓 Robotaxi 也存在不确定性。 50 Park Investments 创始人兼首席执行官 Adam Sarhan 表示：“归根结底，投资者希望看到收益增长。一旦特斯拉能够向投资者证明收益将稳步增长，其股票很可能会重新受到青睐。”
Dan197706-14 00:10
欧盟对华电动车关税落地，中国制造商会有新出路吗？
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)讯在欧盟对中国宣布额外关税后，中国电动汽车制造商可能会加速欧洲工厂的建立。此外，中东、拉美提供了新的增长机会。中国电动汽车制造商可能对欧盟的额外关税感到不满，但他们有几个选择来保持增长，包括将生产转移到非洲大陆，并利用丰厚的利润来吸收部分冲击。这些制造商还可以将注意力转向中东、拉丁美洲和东南亚等新市场，虽然这些地区的电动车市场规模不大，但增长迅速。欧盟委员会已正式通知比亚迪、吉利汽车和上汽集团等汽车制造商，将对他们的电动汽车征收额外关税，从下个月起关税最高将达到48%。在国内价格战和多年技术领先之后，中国的电动汽车制造商已经更加积极地进入欧洲市场。 “随着中国汽车制造商变得越来越强大，他们面临关税上调等贸易行动是很正常的，”中国乘用车协会秘书长崔东树说，“即使中国的汽车出口受到抑制，汽车制造商也不会被增加的关税打败。相反，这只会让他们更强大。” 比亚迪的股价周四在香港交易中最高上涨8.8%，因为市场认为额外关税是可以管理的。根据海关数据显示，中国制造的电动车（例如比亚迪的Dolphin紧凑型跨界车和MG 4）在欧洲的售价平均是其本地市场的两倍，这为制造商提供了一定的缓冲以应对新的关税。分析师指出，比亚迪可能能够吸收大部分欧盟进口关税的负担，因为其汽车具有领先同行的利润率。尽管行业平均关税为21%，上汽的关税率为38.1%，比亚迪只有17.4%的关税率。即使遭到额外关税，比亚迪在欧洲的每辆车的利润也可能仍然比在中国销售的同款车高出约1.5倍。此外，比亚迪还大力拓展其他出口市场，从墨西哥和巴西到泰国和澳大利亚，并在匈牙利选择其首个欧洲汽车工厂的位置，这将使其能够通过本地生产来避免新的关税。除了比亚迪之外，其他汽车制造商也在考虑在中国以外的地方进行生产多样化。上汽去年告诉其经销商，它已经开始寻找欧洲潜在的生产基地，长安汽车也与西班牙的EV Motors签署生产汽车的协议。吉利汽车则通过收购瑞典的沃尔沃，拥有更多的灵活性来调整生产。此外，浙江零跑科技股份有限公司还计划利用斯泰兰蒂斯公司全球的工厂进行合作。中东也成为中国电动汽车制造商的新市场，包括长安汽车、小鹏汽车和吉利的高端品牌极氪。蔚来汽车首席执行官李斌本月早些时候表示，欧盟的关税措施走在了“完全错误的方向上”，公司将在今年晚些时候开始扩展到中东。 AlixPartners本月早些时候发布的一项调查显示，71%的沙特居民今年“非常”或“适度”可能购买电动车，中国制造商的品牌知名度在中东甚至高于欧洲、美国和日本。据大和证券分析师Kevin Lau估计，欧洲提高关税将对中国制造商产生“轻微影响”，因为该地区仅占其总销售额的一小部分。他估计，今年头四个月，欧洲对比亚迪、吉利和上汽总销量的贡献在1%到3%之间。
超启06-13 20:37
万亿赛道，要来戏了
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拉公司注册地改签方案进行表决，还将披露电动汽车、自动驾驶、机器人Optimus等最新动向。美股盘前，特斯拉突然大幅拉升超7%，消息称上述两项方案均获高票通过，这不仅点燃了市场对股东大会的关注，也给A股特斯拉概念尤其机器人板块的交易情绪再添一把火。这个万亿市场规模的超级赛道，开始变得越来越热闹了。 01 催化剂接连不断近来，关于人形机器人的消息刺激接连不断。特斯拉Optimus人形机器人，是近期来披露进展最多也是最被关注的事件之一。 5月5日，特斯拉就公布最新进展——已在一家工厂部署数台机器人，通过完成4680电池的分拣等工作来进行测试。视频中，Optimus接入实时FSD，在视触觉感知系统、端对端神经网络的赋能下完成精确动作，并能够对动作失误进行纠正。 Optimus还可以在办公室进行更长距离行走，速度较去年底提高30%以上，虽然动作依然比正常人慢和不自然，但对比去年已经进步太多了。马斯克还明确表示，在今年晚些时候将为Optimus换上有22个自由度的新手臂，能达到与人类一样的灵活度。而今年5月20日，马斯克就在X上发布了2024年股东大会宣传视频，大量展示了Optimus的动作风采，明显是要提前预热。 Optimus从发布时的铁疙瘩，到如今“流水线工人”，时间不过2年，如此快的进化速度，真不敢想象再过三五年，甚至十几年之后，它的能力将达到什么程度！催化剂还远不止特斯拉的机器人，近期以来，机器人领域就相继有了多个较知名的事件：比如，OpenAI重启于2020年解散的机器人团队，而在过去一年里，OpenAI的内部创业基金密集投资机器人领域，其中单是Figure AI就获得了高达7.45亿美元的融资。在3月份，Figure发布人形机器人试验产品——Figure01。在演示视频中，Figure 01能够根据实验者的指令，完成如递苹果、收拾塑料袋、归置杯盘等一系列复杂任务，充分展示了和人类以及环境交互的能力。英伟达早在2018年就推出NVIDIA Isaac平台，还推出了多款高性能的GPU产品和软件来加速机器人的开发。在近期财报中，英伟达把人形机器人作为自己未来发展方向之一，还公布了自己的人形机器人项目GR00T。黄仁勋甚至还在最近的COMPUTEX大会上直接喊话：“AI的下一波浪潮将是物理AI，机器人将日益融入我们的日常生活，一切都将机器人化。” 国内，4月底，由优必选联合小米机器人、京城机电等行业领军企业和机构共同成立的北京人形机器人创新中心，正式发布自主研发的全球首例纯电驱全尺寸通用人形机器人“天工”，可实现6km/h的稳定奔跑，手指的活跃度接近人类，能灵巧做出各种复杂动作。 5月13日，宇树发布人形智能体UnitreeG1，这款机器人单手臂最大负载3kg，有23-43个关节电力，能模拟人手实现对物体的精准操作，尤其是其9.9万元的超低售价，引发市场轰动。 2023年11月2日，工信部印发《人形机器人创新发展指导意见》，明确指出：人形机器人集成人工智能、高端制造、新材料等先进技术，有望成为继计算机、智能手机、新能源汽车后的颠覆性产品，将深刻变革人类生产生活方式，重塑全球产业发展格局。近期，国内对于人形机器人产业的支持政策也开始密集出炉，北京、安徽、山东、上海、深圳、四川等多地相继出台各自的“三年行动计划”，并相继成立了人形机器人创新中心，争取打造国内领先的机器人产业生态示范地。值得一提的是，除了特斯拉股东大会、各科技巨头陆续发布的机器人进度，还有2024世界人工智能大会、2024世界机器人大会，将分别于今年7、8月间在京沪举行，这些都会是机器人产业的重磅催化剂。 02 商业化加速落地人类发展科技，无非就是为了把人类从繁重的工作、家务等解脱出来，同时能做到人类自身做不到或者不愿意做的工作。马斯克曾表示，特斯拉机器人最初的定位是替代人们从事重复枯燥、具有危险性的工作，远景目标是服务于千家万户比如做饭、修剪草坪、照顾老人等。现在无论是从人口老龄化，社交娱乐需求，还是从商业竞争规律来看，发展智能机器人都是必然且迫切的选择，而且需求规模巨大。这个需求，对于劳动力短缺、人工成本高昂的欧美国家更显得迫切。有机构做过对比分析，在工厂、物流领域，以美国福特汽车工人薪酬为对比，每名工人的时薪成本32.5美元/h，如果改用人形机器人（定价5万美元，折旧期5年），成本仅1.7美元/h，仅为工人的1/19。即使在保姆、医护等家政领域，使用机器人的时薪成本也仅为全职保姆的1/3左右。机器人的省成本效益极其显著。其实2021年起，人形机器人开始进入商业化落地的初级阶段，只是一直囿于高昂的成本和硬件技术限制，导致应用场景十分有限。但随着技术的不断突破，尤其是融入AI大模型显著提高智能化，以及大量机器人硬件逐渐实现规模化，这两个问题也得到了明显改善，商业化场景被显著扩展。比如亚马逊近期在其仓库运营中测试的人形双足机器人Digit，进行包括卸载货车、搬运箱子、管理货架等任务完成效果令人满意，预计将在2025年全面上市。汽车工厂是人形机器人大规模商业化落地的最好方向。现在特斯拉Optimus已经有一些在它的汽车工厂“拧螺丝”了，马斯克也在财报电话会议上明确表示，首批人形机器人将计划在2025年出货。这意味着Optimus也是拿到了一些外部的商业化订单。英伟达投资的Figure AI也将把产品放进宝马工厂进行实训。国内方面，优必选是在人形机器人领域在技术积累和商业化落地较具领先优势的核心巨头企业，其Walker S目前已经进入蔚来汽车工厂实训。最近优必选又与东风柳汽正式签署战略合作协议，共同推动人形机器人在汽车制造的应用场景，比如汽车制造过程中的安全带、车门锁、车灯盖板、车厢后盖等零部件检测，及车身质检工位、内饰总检、油液加注、前桥分装、集配捡料、贴标打印等一系列复杂工作。这次合作，也是优必选进一步面向汽车总装车间的产业化布局，反映了优必选机器人的商业化开始提速。现在国内，这样的商业化落地，也已经逐渐多了起来。业界普遍认为，2024年将是人形机器人的规模化量产和商业化落地元年，成为AI时代下的一个重要风口。 03 星辰大海的未来目前，全球服务机器人已经达到300亿美元左右的规模，尽管人形机器人的占比还很小，但未来的潜力巨大。据工业和信息化部赛迪研究院数据显示，2026年中国人形机器人产业规模将突破200亿元。另据机构测算，全球人形机器人2030年新增市场空间可达到1万亿元规模，其中，我国人形机器人新增市场空间有望超过5000亿元。马斯克在2023年股东大会上做了个更夸张的预测，未来具备通用人工智能的人形机器人的需求会远远超过对汽车的需求，可能会达到100亿台，即使以2万美元一台来算，这个市场规模也将高达200万亿美元。从长期来看，这个赛道注定是一个星辰大海的存在，风险变量只有时间进度不好把握而已。但对于投资，这已经足够了。只要有足够耐心，回报必然不会差。当然了，这个超级赛道，布局的巨头太多，来蹭概念的牛鬼蛇神更多，想要挖掘出优质标的并非容易。但也是有一些大概的思路，要么是去布局相关产业链的基金产品，和行业一起腾飞，要么是关注机器人软硬件产业链中价值量最大且有技术护城河的关键环节，比如关键软件商、核心组装厂、应用中心平台、核心零部件供应商等。至于这里面的具体潜力种子，就需要大家用心去研判了。（全文完）
格隆汇06-13 19:51
欧洲对华电动车动手后中国极可能祭出报复性关税，目标极可能瞄准……
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)讯 6月12日在欧盟决定对中国制造的电动汽车征收反补贴税后，全球食品公司，包括奶制品生产商和猪肉出口商，正在高度警惕中国可能对欧盟的报复性关税。中国国家媒体报道说，国内企业正准备以反补贴或反倾销为由，要求对部分从欧盟进口的乳制品和猪肉进行调查，此举可能导致长时间的贸易暂停。 “如果增加贸易壁垒，可能会导致全球市场的重新调整，”新西兰乳制品公司协会执行董事Kimberly Crewther表示。新西兰是世界上最大的乳制品出口国，也是包括法国奶制品生产商达能在内的外国公司的生产基地。 “我们一直希望看到贸易稳定和确定的局面……市场不喜欢不确定性，”Crewther补充道。根据中国海关数据，2023年欧盟是中国第二大乳制品来源，至少占进口总值的36%，仅次于新西兰。澳大利亚是第三大出口国。虽然尚不清楚中国可能针对哪些产品进行报复，但根据欧盟农业和农村发展总局引用的Eurostat数据，欧盟去年对中国出口的价值17亿欧元（约18亿美元）的乳制品中，乳清粉、奶油和鲜奶是主要出口产品。荷兰、法国、德国、爱尔兰和丹麦的乳制品行业对中国市场的出口比例最大。荷兰、丹麦和法国也是猪肉的主要供应国，去年西班牙是中国的最大供应国，占中国猪肉进口总量的近23%，其次是巴西和美国。新西兰交易所的数据和洞察商业经理Cristina Alvarado表示，中国对欧盟奶制品征收关税或贸易壁垒可能有助于新西兰进一步扩大其市场份额。新西兰主要生产商恒天然和A2已经与中国进行大量交易。澳大利亚和新西兰与中国签有自由贸易协定，使其进口产品免税。根据中国海关数据，去年中国从澳大利亚进口价值8.48亿美元的乳制品，从新西兰进口的乳制品价值达到55.2亿美元，占其乳制品进口总值的近一半。开放贸易随着欧盟与中国之间的贸易紧张局势加剧，一些欧洲官员警告不要对食品产品征收进口关税。欧盟农业专员Janusz Wojciechowski在4月下旬访问中国期间告诉路透社，他的意图是“尽可能避免农业支付其他行业问题的代价。” “欧盟的立场是，食品的开放贸易是确保全球食品安全的一个非常重要的工具，”他补充道。中国历来对食品持有不同的立场，而在以往的贸易争端中，食品往往是被征收报复性关税的目标。今年1月，白兰地成为北京方面发起的一项调查的目标，此举被视为对法国支持欧盟调查中国电动汽车的报复。中国还在4月通过了一项法律，以加强其应对美国或欧盟对全球第二大经济体出口征收关税的能力。在2020年澳大利亚呼吁对新冠病毒的起源进行独立调查后，北京对澳大利亚葡萄酒和大麦发起反倾销调查。中国最近才取消了这些禁止性关税。北京还在单独的调查后瞄准了澳大利亚牛肉和龙虾。
厉害啦06-13 19:45
会员
库存不会说谎
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现在显示出库存增加的迹象。这表明，或许电动汽车的寒冬还没有结束。让我们从数据开始。下面的图表显示了特斯拉的库存金额（上半图）以及库存未售出天数（DOJO，下半图）。从上半图可以看到，特斯拉的库存以美元金额计算，自过去以来大幅增加。自2021年以来，仅在过去三年里，库存水平就从约50亿美元攀升至目前超过160亿美元的创纪录水平。当然，随着业务的增长而增加库存并没有什么错——只要销售额能同步增长就行。然而，不幸的是，情况并非如此，至少自2024年初以来并非如此。来源：Seeking Alpha 从下半图中可以看出，特斯拉的DOJO目前也处于约77天左右的创纪录水平。2024年之前，DOJO保持在57天的平均值附近。唯一的例外是2020年新冠疫情爆发期间。这种增长主要是由全球物流网络造成的，而不是对其汽车需求的减弱。接下来，将解释为什么这次库存积压是由需求减弱引起的。库存在哪里以及为什么积压库存的照片显示可能更有助于说明问题的严重程度。据Sherwood News报道，特斯拉一直在停车场堆放这些未售出的汽车，甚至可以从太空中看到它们，如下图所示。上半图显示的是2023年10月特斯拉位于美国德克萨斯州奥斯汀的超级工厂的停车场状况，下半图显示的是2024年3月的情况。你可以看到，到2024年3月，2023年几乎满座的地块仍然存在。但还有两个地块，也就是图片中用绿色标出的那两块，现在已经变得更加饱满了。来源：SkyFi data 关于这种积压的原因，特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja最近评论说：这主要是由于构建不匹配导致的库存增加……我们预计库存将在第二季度逆转，自由现金流将再次回归正值。事实上，在上个季度，公司生产了超过43.3万辆汽车，只交付了大约38.6万辆。因此，现在有大约4.7万辆汽车在库存中（见下图）。如此大的库存积压占用了现金，并创造了资产负债表风险。公司报告上个季度自由现金流为负25亿美元。这可能会开始一个负面反馈循环，因为缺乏自由现金流和更具风险的资产负债表可能会限制公司追求增长的资本配置灵活性。来源：特斯拉最后，至于在下个季度扭转库存增加的趋势也令人怀疑。这种积累是一个更持久的问题，可能会持续更长时间。而主要的因素是更广泛的电动汽车产能过剩问题，尤其是来自国内生产商的产能过剩。日经亚洲最近的一份报告指出：尽管中国的电动汽车产能远远大于国内需求，但仍在以惊人的速度扩张，这引发了人们的担忧，即制造商将以极低的折扣向海外出口汽车。汽车行业工厂利用率的盈亏平衡点通常在80%左右，但在中国，包括电动汽车在内的新能源汽车的盈亏平衡点仅为50%左右。由于行业产能过剩，几家新兴电动汽车制造商已经破产。当前增长潜力难以证明其估值鉴于上述库存数据，预计其销量增长将低于最近记录的约30%以上的交付增长。如此放缓的增长前景也使其溢价估值受到质疑。此外，由于竞争加剧，销售价格下降，运营费用增加等原因，预计其利润增长率会更低。下一张图表显示了对特斯拉股票未来5年每股收益的普遍预期。来源：Seeking Alpha 也就是说，分析师预计特斯拉明年的每股收益将大幅下降。预计到2024财年，其每股收益将下降18.56%，至2.54美元。在那之后，其每股收益有望回升。总而言之，未来5年每股收益预计将以19%的复合年增长率增长。特斯拉目前的股价是其第一财年每股收益的67倍以上。考虑到前面提到的产能过剩问题，这是一个很大的假设——19%的预期增长率实际上成为现实，隐含的市盈率增长比（P/E增长比率）仍然超过3.5倍，远高于增长投资者寻求的1倍黄金标准。其他风险和总结除了上述问题外，还有一些其他风险值得一提。该公司还需要有效控制其运营费用，这些费用在最近几个季度迅速增加（见下图）。该公司有一些成本控制计划，以提高运营效率并降低每辆车的成本。但在人工成本、材料成本、能源成本高企的压力下，效果还有待观察。来源：Seeking Alpha 从积极的方面来看，Cybertruck的生产可能会提供一个新的增长前沿（尽管这里的投资可能会在短期内影响利润）。除了电动汽车，特斯拉还投资于其他领域和新产品，如充电网络、机器人和自动驾驶技术，这些都有高增长的潜力。重申一下，特斯拉仍然是电动汽车领域的领导者，预计电动汽车行业将在未来几年甚至几十年内保持长期增长。它具有许多竞争优势，包括规模、品牌认知度、有效的垂直整合等。然而，在未来的1到2年里，特斯拉公司的增长将面临强劲的逆风，而且特斯拉目前的库存积压清楚地反映了这些逆风。译者案通过库存来追踪特斯拉是否摆脱了寒冬，这可以作为一个指标来作证。但是，这可是特斯拉呀。两项股东决议目前都以较大优势通过，带动盘前大涨。哪怕电车市场疲软，特斯拉都可以找到其他方式带动股价上涨。 $特斯拉(TSLA)$
老虎证券06-13 18:51
中欧关税战逼近、法国政坛混乱……全球市场开始慌了！今日爆点不止PPI
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动荡由于中国表示将对欧盟对中国制造的电动汽车征收高达38.1%的关税做出回应，汽车制造商股价暴跌1.5%。中国国家媒体报道说，国内企业正准备以反补贴或反倾销为由，要求对部分从欧盟进口的乳制品和猪肉进行调查，此举可能导致长时间的贸易暂停。虽然尚不清楚中国可能针对哪些产品进行报复，但根据欧盟农业和农村发展总局引用的Eurostat数据，欧盟去年对中国出口的价值17亿欧元（约18亿美元）的乳制品中，乳清粉、奶油和鲜奶是主要出口产品。荷兰、法国、德国、爱尔兰和丹麦的乳制品行业对中国市场的出口比例最大。荷兰、丹麦和法国也是猪肉的主要供应国，去年西班牙是中国的最大供应国，占中国猪肉进口总量的近23%，其次是巴西和美国。与此同时，银行股的下跌不仅表明市场对利率前景的看法发生了变化，也反映出本周欧盟选举中右翼势力急剧转向以及法国决定提前举行议会选举所带来的不确定性。随着投资者评估法国的政治不确定性，欧洲股市从上周在欧洲央行降息的推动下创下的历史高点回落。法国和德国债券之间的利差稳定在61个基点，本周触及2023年3月以来的最大水平。在周三公布弱于预期的美国CPI数据后，多数主权债的收益率上涨1-3个基点，创下5月中以来最大跌幅。瑞讯银行高级市场分析师Ipek Ozkardeskaya表示：“政治局势不利于投资者对欧洲股市的兴趣，不确定性正在推高欧洲债券收益率，两者之间的差距越来越大。” 与此同时，欧洲联盟债券下跌，因摩根士丹利资本国际公司(MSCI Inc.)表示不会将该地区的债务纳入其政府债券指数范围。华尔街无视美联储鹰派信号标普500和纳斯达克100指数有望延续创纪录的高点。美股期货指向开盘有望进一步上涨，标普500指数开盘上涨0.2%，纳斯达克指数收盘上涨0.6%。特斯拉公司股价在盘前交易中上涨至多7.2%，因首席执行官埃隆·马斯克表示，重新批准他的薪酬计划和将公司法律总部迁至德克萨斯州的股东决议正在“以大幅优势”通过。风险资产在美国核心消费者价格指数降至三年多来最低后有所上涨。但随后，美联储预测今年仅有一次0.25个百分点的降息，而不是三月时预测的三次。美联储周三维持利率不变，并将开始降息的时间推迟到可能最晚的12月，央行官员预计今年仅降息一次25个基点，而3月份的预测是降息三次。在会后新闻发布会上，美联储主席鲍威尔表示，许多决策者对降息路径的决定是“非常接近的”，并在一定程度上通过增加2025年的降息次数来弥补今年降息开始时间的延迟。美联储的政策转变“可能很大”，安盛首席经济学家Gilles Moec表示，“但我认为它被我们掌握的美国通胀数据淹没了。所以数据盖过了美联储的指引。” 在电动汽车关税问题上，他表示，欧盟至少采取了针对每家公司的更有针对性的措施，而不是像美国那样采取一揽子措施。他补充说：“在欧盟选举期间，保护主义受到了相当大的关注。” “美联储的点阵图略显鹰派，导致市场有所回落，”Jefferies International的首席经济学家Mohit Kumar表示。但他认为，任何股票的抛售都是买入机会。 Invesco亚太区全球市场策略师David Chao表示：“最终，我认为市场更偏好强劲和稳健的经济增长、而不是多次降息带来的低迷增长环境。” 他补充说：“在这种环境下，我认为何时首次降息并不重要——市场仍能表现良好。” “美联储已多次改变其政策路径预期，因此我们不太看重美联储的新预期，”贝莱德投资研究所主管Jean Boivin表示，“即将到来的通胀令人意外……可能会继续导致对政策前景的大幅修正。由于各国央行对未来的道路几乎没有明确表态，市场已经变得容易对个别数据点做出强烈反应。” 欧洲央行管理委员会成员Joachim Nagel警告称，欧元区的消费者价格增长顽固。他说：“我们身处一条坎坷的道路上，但我们都知道最后一公里是最复杂的。” 尽管央行鹰派态度，投资者对股市的弹性仍保持信心。根据彭博最新的Markets Live Pulse客户调查，无论美联储做什么，标普500指数都将创下新高。大多数受访者认为，美国国债将连续第二年反弹。稍早，摩根士丹利资本国际(MSCI)除日本外亚太地区股指上涨0.6%，不过以科技股为主的台湾地区股市大涨1.8%，创出新高，受美国标准普尔500指数和纳斯达克指数周三收于历史高点的提振。中国股市受到欧洲电动汽车关税问题的轻微拖累。但香港恒生指数仍上涨0.5%。美元和美国国债几乎没有变化。在美联储撤回降息预期后，债市借贷成本和美元走高，但由于这些举措只是部分扭转前一日的大幅跌势，市场正将注意力转向即将到来的数据和政策会议。日本股市和日元周四表现不佳，因日本央行开始为期两天的政策会议，预计日本央行将逐步适度收紧政策立场。由于投资者权衡美国原油库存意外增加和美联储利率前景较高的影响，油价在连续三天上涨后回落。黄金价格也下跌。今日多个爆点本交易日来看，在数据依赖仍是指导原则的情况下，美国周四晚些时候的生产者价格指数（PPI）将备受关注，这一数据可能会盖过欧洲的一些数据发布，比如西班牙的通胀数据和欧元区的工业生产数据。另外，美国上周初请失业人数也值得关注。美联储会议结束后，政策制定者将重新开始公开发言。香港时间周五凌晨00:00，纽约联储主席约翰·威廉姆斯将通过主持与财政部长珍妮特·耶伦在纽约经济俱乐部的一次讨论会来揭开序幕。和鲍威尔一样，威廉姆斯也一直认为，目前的政策有利于将通胀稳步降至目标水平。
欧罗巴06-13 18:35
东方财富证券：给予湘油泵增持评级
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用了可变排量油泵等节能技术。另外，随着电动汽车渗透率快速提升，电子泵产品等在润滑、热管理、制动等方面的电子化精准控制需求进一步强化，公司电子泵产品市场空间有望逐步打开。目前电子泵产品已拥有美国康明斯、比亚迪、长安、吉利、理想汽车等国内外知名客户，未来将持续开拓市场。　　积极布局智能驾驶领域，深耕电机拓展激光雷达应用。公司参股设立的东嘉智能，已实现在电动助力转向系统EPS及电子泵类产品两大业务体系中控制单元（ECU）产品的规模化量产，拥有500多万辆的汽车保有量的规模应用。同时，搭载其智能驾驶全冗余转向系统的控制单元（ECU）产品已实现在无人配送、无人巡逻、无人转运、无人清扫等低速封闭半封闭场景数百台级的应用。另外，公司控股子公司东兴昌科技电机产品涵盖了功率从18W到1500W的各品类直流无刷电机，已形成超低噪音、高效率、高性能直流无刷电机的批量供货能力。其开发的激光雷达电机产品，已在电动汽车新势力头部品牌车型中获得量产，并与众多激光雷达头部厂商开展交流合作。随着汽车智能化逐步推进，公司相关业务有望借助现有客户资源获得更多订单。　　【投资建议】　　短期，随着重点客户销量增长、市场份额提升，同时乘用车与新能源产品新项目逐步量产，公司业绩有望迎来稳定增长；中长期，公司有望凭借技术优势拿下更多国内与国际客户，建立汽车泵类行业机电智能一体化产品平台，成长为国际化一流汽车零部件企业。我们预计公司2024-2026年营收分别为24.07、28.90和33.81亿元，归母净利润分别为2.56、3.24和3.89亿元，对应EPS分别为1.23、1.56和1.87元，对应PE分别为13、11和9倍，首次覆盖，给予“增持”评级。　　【风险提示】　　新能源项目拓展不及预期　　重点客户销量不及预期　　汽车泵类产品行业竞争加剧证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，天风证券邵将研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为76.65%，其预测2024年度归属净利润为盈利2.57亿，根据现价换算的预测PE为13.31。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级1家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为28.52。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星06-13 18:01
欧盟果然对中国出手了！为何比亚迪大涨、上汽惨跌？分析师最新点评来了
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亚太)讯在欧盟宣布将大幅加征中国进口电动汽车关税后，周四(6月13日)中国电动汽车类股上涨，原因是分析师表示，欧盟初步宣布提高关税符合市场预期，对比亚迪股份有限公司等成本优势强的公司来说是可控的。比亚迪在香港上市的股票涨幅最多达8.8%，超过周三决策前的跌幅。吉利汽车控股有限公司和浙江零跑科技股份有限公司的股票分别上涨超过4%。分析师称，比亚迪的平均关税率低于行业平均水平，受影响较小，而上汽集团由于关税较高且欧盟销售贡献较大，被认为是最大的受害者。上汽集团在上海上市的股票周四下跌最多达3.1%。以下是分析师的观点：彭博行业研究（Joanna Chen） “比亚迪或许能够吸收大部分欧盟对中国电动汽车的进口关税负担，因为其汽车的盈利能力优于同行，关税为17.4%，低于21%的行业平均水平”；上汽的MG品牌“可能受影响最大”，因为其在欧盟的纯电动汽车销量占全球总量的近10%，而比亚迪仅占1%；两家车企计划在欧洲建厂，但预计产出要到2026-27年才会实现。花旗集团（Jeff Chung）花旗对比亚迪开设了为期30天的上涨观察，因为欧盟加征关税的幅度比预期要好，这应该会提高比亚迪在第二和第三季度的出口增长可见度； “我们预计比亚迪对欧盟的出口将占2024财年目标的1/4到1/3”；比亚迪的欧盟关税低于其他中国车企，这对市场份额增长有利。摩根士丹利（Tim Hsiao） “我们采访的车企计划将部分额外关税转嫁给客户以保持盈利，但不会全部转嫁以保持价格竞争力；我们的计算表明，中国车企可能需要将售价提高15%到30%”；鉴于最新关税主要针对电动汽车，预计中国制造的插电式混合动力汽车（PHEV）将大量涌入欧洲，这对比亚迪、领克和沃尔沃等品牌有利； “我们认为，欧盟的惩罚性关税加征将减缓中国电动汽车的推进步伐，但不太可能阻止它；加速本地化计划将是关键”。瑞银（Paul Gong）比亚迪的额外17.4%关税可能是可控的，因为与同行相比，其成本优势显著，但有效地抹平了其成本优势，从而阻止其在目标市场的主导地位；关税提升可能“显著抑制”上汽在欧洲的竞争力，无论是与本地车企还是中国车企相比；中国政府的谈判和潜在报复是需要关注的关键点。大和（Kelvin Lau）不同的额外关税税率可能在一定程度上是由于销售价格策略的不同，因为比亚迪在欧洲的价格已经很高，而上汽的MG电动汽车价格很低；额外关税不适用于插电式混合动力汽车，这对包括比亚迪在内的插电式混合动力汽车生产商是一个积极因素； “我们不认为欧盟的关税提升是一个重大负面，”并认为欧盟市场仍对中国车企开放。摩根大通（Nick Lai） “总的关税与我们的预期和市场一致，大约在30%左右，除上汽外”；尽管大多数相关的中国股票在欧洲的收入或盈利曝光率非常有限，但其股价可能会疲软，这种抛售将为领先企业的股票提供买入机会；自7月起，27.4%的欧盟关税下，比亚迪在欧盟的每单位利润仍可能是中国同类车型的约1.5倍，尽管低于之前的水平。
风起06-13 17:56
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决策分析：今日PPI绝对再冲击市场！关税再起施压中国市场，日元静候央行决议
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300指数下跌0.37%，因欧盟对中国电动汽车进口的关税加剧贸易紧张局势。在隔夜的华尔街强劲反弹中，美国消费者价格指数（CPI）报告显示，核心价格上个月的年增长率创下三年来的最低水平，导致美元和美债收益率在美国交易时段早盘大幅下跌。然而，随着美联储官员将今年的利率减幅预期削减至一次四分之一点的降息，投资者情绪波动。在会后新闻发布会上，美联储主席鲍威尔表示，许多决策者对降息路径的决定是“非常接近的”，并在一定程度上通过增加2025年的降息次数来弥补今年降息开始时间的延迟。 Invesco亚太区全球市场策略师David Chao表示：“最终，我认为市场更偏好强劲和稳健的经济增长、而不是多次降息带来的低迷增长环境。” 他补充说：“在这种环境下，我认为何时首次降息并不重要——市场仍能表现良好。” “美联储已多次改变其政策路径预期，因此我们不太看重美联储的新预期，”贝莱德投资研究所主管Jean Boivin表示，“即将到来的通胀令人意外……可能会继续导致对政策前景的大幅修正。由于各国央行对未来的道路几乎没有明确表态，市场已经变得容易对个别数据点做出强烈反应。” 本交易日来看，在数据依赖仍是指导原则的情况下，美国周四晚些时候的生产者价格指数（PPI）将备受关注，这一数据可能会盖过欧洲的一些数据发布，比如西班牙的通胀数据和欧元区的工业生产数据。美联储会议结束后，政策制定者将重新开始公开发言。香港时间周五凌晨00:00，纽约联储主席约翰·威廉姆斯将通过主持与财政部长珍妮特·耶伦在纽约经济俱乐部的一次讨论会来揭开序幕。和鲍威尔一样，威廉姆斯也一直认为，目前的政策有利于将通胀稳步降至目标水平。周四，美国10年期国债收益率约为4.325%，较周三的4.41%开盘水平有所下降，并在CPI意外报告后跌至4.25%，为4月1日以来首次。澳大利亚10年期收益率下降多达10个基点至4.196%。日本10年期收益率下降多达3个基点至0.955%，为5月17日以来首次。隔夜日元表现逊色，兑美元下跌0.3%至157.17，抹去周三的0.28%涨幅。欧元兑美元持稳在1.0803美元，昨日上涨0.64%。衡量美元兑欧元、日元和其他四种主要货币的美元指数上涨0.14%至104.84，周三下滑0.54%。大宗商品市场，黄金下跌0.53%至2310美元附近。原油价格在美国库存增加超出预期的压力下走低。布伦特原油期货下跌0.31%至每桶82.34美元，美国WTI原油期货下跌0.29%至每桶78.27美元。两个基准油价周三均上涨约0.8%。
云涌06-13 17:25

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