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致丰工业电子集团有限公司公布2024年全年业绩 2024年收入约 10.01亿港元，2024年下半年强劲表现将上半年亏损转为全年溢利恢复派付末期股息每股1.2港仙
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中国约140个Sinooil加油站设立电动汽车充电站及数码广告设施。年内，集团于阿拉木图建设了三个模范电动汽车充电站，集合了Deltrix品牌的电动汽车充电基础设施、储能、智能洗车设施及数码广告系统，构成了完善的电动汽车充电生态系统。综合广告平台旨在支持中国企业扩张其在中亚的市场份额。其他举措包括生产太阳能及风能设备所需的关键电子元件，以及开发本集团著名自有品牌「Deltrix」名下的电动汽车（「EV」）充电器。本集团正将其新能源业务扩展至乌兹别克斯坦，并计划建立智能充电站及建造电动无人驾驶重卡车生产设施，以支持该国向可持续交通运输转型。此策略性扩张进一步巩固本集团为中亚地区新能源转型作出贡献的承诺。除了中亚外，本集团的新能源业务正扩展至香港及东南亚，初期将重点放在泰国及印尼。在产能方面，本集团位于中国及泰国的新生产设施已分别于2023财政年度及2024财政年度投入运营。此外，一座于英国租赁的厂房将于2025年上半年投入运营，进一步提升产能。致丰工业电子集团主席黄思齐先生表示：「展望未来，我们对全球经济的不确定性保持谨慎乐观，预期香港、中亚及东南亚地区将有庞大商机。为配合全球可持续发展举措及中国「一带一路」战略，本集团正积极拓展在哈萨克斯坦的新能源业务，将其打造为重点区域枢纽。此外，本集团将继续加强充电基础设施建设，部署集成太阳能及储能系统的智能充电站，目标是形成一个综合数码广告、智能电商、自动洗车服务及便利零售店的生态系统。该综合广告平台旨在支持中国企业扩大其在中亚的市场份额，巩固本集团成为哈萨克斯坦领先户外媒体提供商的目标。我们正持续推进创建『大亚洲新能源业务圈』的愿景，这是一个横跨多个地区，整合电动汽车充电基础设施、能源储存、数码广告及智能服务解决方案的战略性网络。致丰将继续致力把握新能源行业的机遇，实现集团的可持续发展、技术创新及对持份者的价值创造的长期承诺。」 - 完 -
译资信息技术（深圳）有限公司1小时前
增程式电动汽车：碳中和目标下的未来主流
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场正经历深刻变革。在这一背景下，增程式电动汽车凭借其独特的技术优势和市场表现，逐渐成为未来主流车型的有力竞争者。2024年，中国新能源汽车市场销量突破1200万辆，渗透率超过40%，其中增程式车型销量达到118万辆，同比增长63%，尤其在25万元以上的中高端市场，增程式车型销量达71万辆，增速领先于纯电动和插电式混合动力车型。这一数据表明，增程式电动汽车不仅满足了消费者对长续航和无里程焦虑的需求，也在碳中和目标的实现中扮演了重要角色。技术优势：绿色、安全、长里程增程式电动汽车的核心技术在于其“增程器”系统，通过内燃机发电为电池充电，从而延长续航里程。这一技术不仅解决了纯电动汽车的里程焦虑问题，还在节能减排方面表现出色。中国工程院院士杨裕生指出，增程式电动汽车在绿色液体燃料充足后，将不再依赖传统燃油，而是使用甲醇、乙醇等低碳燃料，进一步降低碳排放。此外，增程器工作时的工况稳定，能够充分发挥内燃机在稳定工况下的高效能，为内燃机技术的发展开辟了新的空间。从市场表现来看，增程式电动汽车的销量增长与其技术优势密不可分。理想汽车的数据显示，2024年其120万增程用户中，纯电行驶里程占比超过65%，用电行驶时长接近90%。这一数据验证了增程式电动汽车“城市用电、长途发电”的设计理念，既满足了城市短途出行的环保需求，又解决了长途驾驶的续航问题。市场趋势：价格下探与多样化需求随着增程技术的快速发展，增程式电动汽车的价格也在不断下探。北京汽车研究总院副院长张艳青表示，售价20万元以上的中大型车曾占据增程式汽车90%以上的市场份额，但随着技术进步，价格已下探至10万-15万元区间，并有望突破10万元门槛。这一趋势使得增程式电动汽车逐渐进入更广泛的消费市场，满足不同层次用户的需求。增程式电动汽车的多样化应用场景也是其市场增长的重要原因。张艳青指出，增程式电动汽车不仅适合充电不便的区域，还特别适合长途自驾和北方极寒地区。重庆赛力斯凤凰智创科技副总裁段伟进一步强调，增程技术的未来发展方向是实现“油电同感”和“油电同价”，这将进一步提升增程式电动汽车的市场竞争力。行业共识：增程式并非过渡技术尽管增程式电动汽车在市场上取得了显著成绩，但关于其是否仅为过渡技术的争议一直存在。对此，深蓝汽车动力平台中心总经理杜长虹明确表示，增程式电动汽车并非短期过渡产品，而是具有长期发展潜力的技术路线。清华大学壳牌清洁交通能源中心主任帅石金也认为，增程技术的优势在于解决里程焦虑的同时，提供了良好的驾驶体验，未来将与插电式混合动力技术形成互补，而非替代关系。从行业布局来看，越来越多的车企开始加码增程式电动汽车。小鹏汽车规划了至少5款增程车型，涵盖轿车与SUV；北汽蓝谷也表示将推出极狐增程产品。此外，大众、现代等合资品牌也宣布将在中国市场推出增程车型。这一系列动作表明，增程式电动汽车已成为车企布局未来市场的重要方向。助力碳中和：增程技术的长期价值增程式电动汽车在助力碳中和目标实现方面具有显著优势。杨裕生指出，增程式电动汽车不仅能够通过绿色燃料降低碳排放，还可以在极端天气下作为“移动电站”为电网提供应急电力。数据显示，300辆增程式电动汽车可补足1亿千瓦的电网缺口，这一功能在可再生能源发电不稳定的情况下尤为重要。从长远来看，增程式电动汽车的技术创新和市场扩展将为全球碳中和目标的实现提供有力支持。随着绿色燃料技术的成熟和增程系统的进一步优化，增程式电动汽车将在未来汽车市场中占据重要地位，成为推动绿色出行和可持续发展的关键力量。综上所述，增程式电动汽车凭借其技术优势、市场表现和行业共识，正逐渐成为未来主流车型。在碳中和目标的引领下，增程技术将继续推动汽车产业的绿色转型，为全球可持续发展贡献力量。
金融界2小时前
淳厚时代优选混合C(014236)近一年回报达11.16%，淳厚基金对上市公司闻泰科技进行调研
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应用场景中表现卓越，在包括充电桩在内的电动汽车充电基础设施领域同样能发挥出众效能。在产能布局方面，公司在 2024 年 6 月宣布了约 2 亿美金的 8 吋 SiC 器件产线投资，预计会在近几年完成建设投产，目前已经完成部分设备进场。　　在模拟芯片方面，公司在研发端，完成了几十颗料号的积累和量产，在功率驱动芯片、LDO 稳压芯片、电源管理 PMIC 芯片、开关 IC 等领域推出了量产产品，2025 年预计将实现近百颗模拟产品料号的研发与量产。　　公司预计包括 SiC、GaN 和 IGBT 在内的高压功率器件和模拟芯片产品将从2025 年底开始逐步放量。　　8、从国际汽车半导体厂商业绩交流看，汽车半导体有希望逐步从去库存周期过渡到补库存周期，请公司分享目前半导体下游客户的库存情况如何？　　工业和消费客户的库存已经处于正常水位，汽车客户库存情况因区域有所差异。目前功率器件的整体交付周期在 4～15 周左右，部分器件交付周期会更长，而亚太地区部分 Tier1 客户库存周期已经下降到 45 天左右，因此亚太地区客户的库存近乎处于半导体交付周期底部。欧美地区汽车客户的绝对库存水位也显著下降，公司持谨慎乐观预计，将在 2025 年第二季度结束本轮去库存调整，2025 年下半年逐步进入补库周期。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云4小时前
2025电动汽车百人会热议电动化+智能化，高阶智驾体验拐点将至，智能车ETF泰康(159720)重获资金青睐
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消息，3月28日至30日，2025中国电动汽车百人会论坛在北京召开，作为全球新能源汽车领域极具影响力的行业盛会，本届论坛以“夯实电动化推进智能化实现高质量发展”为主题，汇聚行业领袖与科技先锋，围绕新能源汽车发展进行深度探讨。汽车产业电动化、智能化成为本次论坛上炙手可热的话题。中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示：“（汽车行业）整个智能化为什么2025年能爆发？我想要感谢DeepSeek，把全民的热情都调动起来了，实现了大模型普及。” 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示：“智能化的下半场变革更快，可能也就2~3年，以前我们用新能源汽车的渗透率来衡量行业的发展速度，从今年起还要用高阶智驾来推动行业高质量发展。” 智驾市场已经进入爆发式增长阶段，业内人士预测，到2025年年底乘用车NOA渗透率将达到20%，到2030年国内L2级以上智能汽车市场渗透率将超过90%，NOA标配搭载量将突破2400万辆。广发证券表示，随电动化渗透走向深水区，智能化有望带来新一轮颠覆式变革。前瞻跟踪、判断各智驾能力及潜力成为识别整车Winner愈发重要的议题。AI技术快速迭代与赋能下，高阶智驾体验拐点或已经来临，中国品牌车企在智能化赋能下有望继续实现跨越式发展。相关产品方面，2025年3月31日早盘，智能车ETF泰康(159720)回调蓄势，盘中成交额不断走阔。截至3月28日，智能车ETF泰康(159720)重获资金布局，最新单日净流入达137万元。智能车ETF泰康紧密跟踪中证智能电动汽车指数，中证智能电动汽车指数选取主营业务涉及智能电动汽车动力系统、感知系统、决策系统、执行系统、通讯系统、整车生产以及汽车后市场的上市公司证券作为指数样本，以反映智能电动汽车产业上市公司证券的整体表现。相关产品：智能车ETF泰康(159720)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云4小时前
整车央企将进行战略性重组，国企共赢ETF(159719)红盘震荡，近半年新增规模居可比基金首位
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。日前，国务院国资委相关负责人在中国电动汽车百人会论坛上表示，下一步将对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度。国务院国资委表示，战略性重组的目标是集中央企的研发制造和市场等优势资源，打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术，引领智能网联变革的世界一流汽车集团。此外，还将鼓励央企加大其他合作。国企共赢ETF(159719)紧密跟踪富时中国国企开放共赢指数，指数由100只成分股构成，包括80个A股公司和20个在香港上市的中国公司。该指数前十大成分股均为“中字头”股票，包括中国石油、中国石化、中国建筑、中国移动（A、H股）、中国铁建、中国海油、中国中铁、中国海洋石油、中国神华。大湾区ETF(512970)紧密跟踪中证粤港澳大湾区发展主题指数。数据显示，截至2025年2月28日，中证粤港澳大湾区发展主题指数(931000)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、中国平安(601318)、招商银行(600036)、立讯精密(002475)、美的集团(000333)、汇川技术(300124)、迈瑞医疗(300760)、中兴通讯(000063)、格力电器(000651)、TCL科技(000100)，前十大权重股合计占比52.97%。相关产品：国企共赢ETF(159719)，场外联接(A类：020781；C类：020782)；大湾区ETF(512970)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云5小时前
"对等关税"倒计时！日韩股市领跌触发避险潮，芯片与汽车板块遭血洗，高盛拉响衰退警报
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注的是，随着韩国时隔17个月重启卖空，电动汽车电池供应链遭遇精准打击。Ecopro及其关联公司Ecopro BM股价暴跌9.3%和6.8%，Posco Future M重挫7.2%，空头仓位集中度较高的个股成为抛售重灾区。高盛分析显示，这类股票在卖空禁令实施前已积累大量空单，政策松绑后引发连锁反应。 "对等关税"倒计时：高盛拉响衰退警报市场动荡的深层压力来自美国政策风险。特朗普政府计划于4月2日启动"对等关税"，拟对所有贸易伙伴平均加征15%关税，较此前预测的10%进一步升级。高盛在最新报告中紧急上调未来12个月美国经济衰退概率至35%（原为20%），并警告称新关税可能导致美国平均关税率跃升15个百分点，拖累2025年GDP增速降至1%，核心PCE通胀升至3.5%，失业率攀升至4.5%。该机构指出，白宫为达成政策目标"不惜容忍短期经济阵痛"的态度加剧风险。为对冲经济下行压力，高盛预计美联储将在7月、9月和11月各降息一次，远超此前预测的两次。这一悲观预期直接冲击市场信心，美股科技巨头上周五（3月28日）已遭抛售，亚马逊、微软等领跌，纳指单日跌幅达1.5%。地缘政治火上浇油：俄乌、伊朗危机叠加扰动除关税威胁外，特朗普对俄乌局势的强硬表态进一步刺激避险情绪。其在3月30日接受NBC采访时称，若俄罗斯阻碍停火谈判，将"对俄石油征收25%-50%二级关税"，并计划与普京再度通话施压。同日，特朗普警告乌克兰总统泽连斯基勿退出关键矿产协议，否则将面临"严重后果"。伊朗核问题同样剑拔弩张。特朗普威胁若伊方拒绝新核协议，将实施军事打击并加征关税，尽管美伊已启动间接对话，但紧张局势未现缓和迹象。伊朗政府证实已就美方信件正式回函，但未透露细节。地缘风险与关税政策的交织，使得资金加速流向国债、黄金等避险资产，10年期美债收益率当日下跌7个基点至4.18%。市场展望：4月成关键窗口期随着4月2日关税生效进入倒计时，全球产业链面临新一轮冲击测试。日本经产省数据显示，汽车及零部件出口占其对美贸易的30%，关税上调可能重创核心产业。韩国则需应对电池材料关税对新能源产业链的潜在打击。分析师普遍认为，若美国关税全面落地且地缘冲突升级，全球股市短期仍将承压。不过，部分机构关注超跌反弹机会。百达资产建议投资者关注受关税影响较小的内需型消费股，以及美联储降息预期升温下的高股息防御板块。这场"关税风暴"最终走向，仍取决于4月政策落地后的全球博弈与经济韧性。
金融界5小时前
3月31日证券之星早间消息汇总：四家银行公告引入财政部战略投资
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关法律法规制度。行业新闻： 1.中国电动汽车百人会论坛(2025)高层论坛上，相关负责人围绕新能源汽车行业的未来发展透露了下一步的政策思路。其中提到，要加快推进L3级自动驾驶汽车规模化上路通行，抓紧编制新时期智能网联新能源汽车产业发展规划，多措并举推动构建新能源汽车新发展格局，深入推进城市新型基础设施建设等。 2.国家卫健委等6部门日前联合印发《关于规范公立医疗机构预交金管理工作的通知》，要求公立医疗机构自2025年3月31日起全面停止收取门诊预交金，自2025年6月30日起降低住院预交金额度。 3.据中核集团，新一代人造太阳“中国环流三号”首次实现原子核和电子温度均突破一亿度，综合参数大幅跃升，中国可控核聚变技术取得重大进展。最新实验数据显示，我国核聚变装置首次实现原子核温度1.17亿度、电子温度1.6亿度的参数水平，标志着中国可控核聚变向工程化应用迈出重要一步。海外要闻： 1.美东时间上周五，美股三大指数全线重挫。截至收盘，标普500指数跌1.97%，报5580.94点；纳斯达克综合指数跌2.7%，报17322.99点；道琼斯工业平均指数跌1.69%，报41583.9点。美股科技巨头周五集体下挫。其中苹果跌2.66%、微软跌3.02%、亚马逊跌4.29%、英伟达跌1.58%、谷歌-A跌4.88%、特斯拉跌3.51%、Meta跌4.29%、AMD跌3.22%、英特尔跌3.85%。 2.当地时间上周五，欧洲药品监管机构否决了礼来公司的阿尔茨海默病新药donanemab(商品名为Kisunla)的上市申请，称该药物减缓认知衰退的能力不足以抵消患者出现严重脑肿胀的风险。 3.当地时间上周五，美国卫生与公众服务部部长小罗伯特·F·肯尼迪在西弗吉尼亚州出席活动时，重申支持禁止使用美国政府补贴的食品券购买碳酸饮料，强调政府支出不应用在“助长肥胖”的食品上。受此冲击，百事公司、可口可乐、胡椒博士、怪兽饮料等一众概念股盘中跳水。
证券之星7小时前
深圳启动全国最大规模车网互动实测：新能源汽车与电网双向充放电功能全面实现
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行性，还为车主带来了实际收益。深圳全市电动汽车车主可以将富余电量反送回电网，每反送1度电可获得4元补贴，比低谷期充电1度电花费0.4元，净赚3.6元。这一机制吸引了大量车主参与，尤其是网约车司机，他们利用休息时间反向放电，既降低了运营成本，又为电网提供了灵活调节能力。例如，网约车司机林先生利用吃饭时间向电网反送1小时电，获得200元补贴，剩余电量仍可满足后续行驶需求。此外，本次实测还首次实现了纯电动重卡泥头车的反向放电。位于深圳坪山的马峦山郊野公园充电站，每辆重卡可持续放电300度，相当于30多户家庭一天的用电量，为城市在极端天气或灾害中的应急保供提供了新思路。据统计，广汽、蔚来等十多个品牌的新能源汽车共2732车次参与向电网放电，总放电量达4.3万度，向车主发放补贴16.3万元。深圳在车网互动领域的探索不仅限于技术验证，更注重商业模式的创新。本次实测通过“邀约填谷充电、V2G反向放电、智能有序充电”三大核心模式，依托新型电力负荷管理系统和顺易充平台实时监测互动效果，验证了电鸿快充协议、全液冷超充设备、远程调控技术等多项关键技术。深圳供电局市场及客户服务部副总经理孙晓佳表示，本次活动实现了多场站联动、多场景覆盖，打通了重卡放电关卡，有效挖掘了车网互动的调节潜力，对超大城市电网供需平衡、新能源消纳、应急保供和提升城市韧性具有重要意义。近年来，深圳持续推进“车-桩-电池-电网”的“电力充储放一张网”建设。2024年，深圳建成超充站1030座，光储超充和车网互动一体化站100座，新建充电桩13.4万个，累计建成充电桩达42万个，成为全国首个实现超充站、充电枪数量超过加油站、加油枪数量的“双超”城市，超充站数量是加油站数量的2倍，基本实现“一公里超充出行圈”。深圳此次全国最大规模车网互动实测的成功实施，不仅为全球特大城市智慧能源转型提供了标杆范例，也为新能源汽车与电网的深度融合开辟了新的发展路径。未来，随着技术的进一步成熟和商业模式的完善，车网互动将在更大范围内推广应用，为城市能源系统的可持续发展注入新动力。
金融界8小时前
市场动态与公司财报概览：全球贸易政策调整与企业财务表现
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国有资产监督管理委员会副主任苟坪在中国电动汽车百人会论坛2025上表示，当前汽车产业正在加速变化和重塑，国务院国资委将坚定不移推动中央企业迎难而上，加力加速体制升级，发展智能网联新能源汽车。其中，对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度，集中研发制造和市场等优势资源，加快打造具有全球竞争力的世界一流汽车集团。这一战略调整不仅有助于提升中国汽车产业的国际竞争力，也为行业内的企业提供了新的发展机遇。在港股市场，多家公司的财报表现各异。华润燃气2024年收入为1026.76亿港元，同比增加1.39%，但净利润为40.88亿港元，同比减少21.74%。这一数据反映出公司在收入增长的同时，盈利能力面临挑战。相比之下，长城汽车2024年营业总收入为2021.95亿元，同比增长16.73%，净利润约126.92亿元，同比增长80.76%。长城汽车的强劲表现主要得益于海外销售增长和国内产品结构的进一步优化。总体来看，全球市场动态与公司财报表现呈现出复杂多变的态势。贸易政策的调整、反垄断审查的推进以及企业财务表现的分化，都为投资者提供了丰富的分析素材。在全球经济不确定性依然存在的背景下，市场参与者需密切关注政策变化与企业基本面，以做出更为理性的投资决策。
金融界8小时前
马斯克突传“干预”美国政府25%新关税？特朗普重磅回应了……
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odel 3轿车是去年美国最畅销的两款电动汽车。但该公司的市场份额一直在被通用汽车的雪佛兰Equinox EV和福特的Mustang Mach-E等车型蚕食。这两款电动汽车均在墨西哥生产，由于进口零部件数量多于特斯拉汽车，因此价格将大幅上涨。具体影响尚不清楚，因为政府表示，在墨西哥或加拿大组装的汽车中，任何美国零部件都将免征关税。特朗普周三表示，马斯克没有影响他征收关税的决定。他在白宫强调：“他(马斯克)从来没有要求我在生意上给予任何帮助。” 包括特斯拉在内的所有汽车制造商都从其他国家进口发动机、电池、原材料和其他零部件。这些零部件将被征收关税，导致价格全面上涨。来自加拿大和墨西哥的零部件将获得暂时的关税豁免，直到特朗普政府能够计算并免除每个零部件的美国成分关税。分析师和行业高管仍在计算财务影响。但关税很可能会严重扰乱供应链，导致减产和裁员。汽车价格可能上涨数千美元，伯恩斯坦分析师表示，关税将使汽车制造商的成本每年增加高达750亿美元，而这些成本必须转嫁给汽车买家。目前，许多美国人已经买不起新车。关税将使韩国生产的雪佛兰Trax等低价车型更加超出中等收入消费者的承受能力。考克斯汽车公司(Cox Automotive)执行分析师艾琳·基廷(Erin Keating)表示：“处于购买群体底层的人们将遭受最大的损失。” 皮卡市场是汽车行业利润最高的细分市场之一，福特汽车可能比竞争对手更具优势。该公司在美国的几家工厂生产F系列皮卡。丰田、通用汽车和Stellantis旗下的Ram在墨西哥生产了大量皮卡。几乎所有大型汽车制造商都在美国设有工厂，这使得它们至少可以生产一些成品不受关税影响的汽车。宝马在南卡罗来纳州生产；丰田在肯塔基州和其他几个州生产；日产在田纳西州生产；梅赛德斯-奔驰在阿拉巴马州生产；本田在印第安纳州和俄亥俄州生产。现代汽车周三在佐治亚州开设了一家新工厂，生产电动汽车。这家韩国公司还在阿拉巴马州生产汽车。但现代、丰田和德国汽车制造商也从亚洲和欧洲进口了数十万辆汽车，这些汽车将被征收25%的关税。大众汽车可能是受打击最严重的汽车制造商之一。该公司在田纳西州查塔努加生产Atlas SUV和ID.4电动车，但捷达轿车等车型则依赖墨西哥工厂生产。大众旗下的奥迪部门也在墨西哥为美国客户生产汽车，并从欧洲进口汽车。保时捷也是大众旗下的汽车品牌，其所有汽车均从欧洲进口。大众汽车长期以来一直难以在美国扩张，而关税可能会使其在美国销售更多汽车变得更加困难。
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