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周一(4月29日)，日元兑美元汇率跌破160关口后出现大幅逆转，一些人猜测，日本政府可能在假期期间操纵了这一走势，欧洲交易员将在紧张的外汇市场中醒来。

风起04-29 17:22

车型系列目前使用的相同生产线上生产。特拉斯方态度在财报电话会议中，首席执行官埃隆·马斯克表示，全球电动车的采纳率正面临压力，但他仍然认为电动车将在长期内主导汽车工业。还表示，使用其自动驾驶技术的新车型将于 2025 年初或可能在 2024 年底推出。新车型将在现有生产线上生产。马斯克并未透露这些新车型是否会是现有车型的再版。马斯克还谈到了最新版本 FSD 的优点。他说带有摄像头的神经网络是 FSD 的正确解决方案。他还表示，特斯拉（TSLA）的AI计算能力正在快速进步。马斯克表示，特斯拉 ( TSLA ) 正在与至少一家主要汽车制造商就 FSD 授权事宜进行谈判。关于Optimus的问题，马斯克表示，他预计公司将能在明年年底开始销售这种仿人机器人。他仍然认为，Optimus可能会成为特斯拉（TSLA）最大的业务。马斯克表示，其他汽车制造商在自动驾驶监管批准方面的推动是有益的。他还引用了数据，表明自动驾驶比人工驾驶更安全。他设想了一个由Uber Technologies（UBER）和Airbnb（ABNB）结合而成的机器人出租车车队，客户和这家总部位于奥斯汀的公司都将控制部分车队。马斯克表示：“未来，不具备自动驾驶功能的汽油车将像骑马和使用翻盖手机一样，这将变得非常明显。” 分析师反应在Seeking Alpha上，投资集团负责人Ahan Vashi指出，特斯拉（TSLA）第一季度自由现金流转为负。他警告说：“虽然特斯拉（TSLA）有260亿美元的现金储备，但如果经济硬着陆，情况可能很快就会变得棘手。”Vashi观察到，特斯拉计划在2025年下半年推出一款更便宜的车型，以弥补增长波动之间的差距，但他认为这种“半房措施”并未缓解对需求的担忧。他预计，特斯拉股票（TSLA）在接下来的几个交易日可能会重新面临抛售压力。 Seeking Alpha分析师Christopher Robb表示，特斯拉（TSLA）的报告似乎是在残酷的价格行动之后的“厨房水槽”反应，这是由于公司正在经历的大规模重组。 “最初的反应似乎表明，对低成本模式的缓解超过了对收入下降幅度超出预期和竞争加剧的担忧，”他补充道。 CFRA对特斯拉（TSLA）持更加看好的态度。报告发布后，分析师Garrett Nelson表示，他认为这一发布将有助于恢复投资者对整体故事的信心，并证明其作为一家尖端科技公司而非仅仅是汽车制造商的估值溢价是合理的。特斯拉（TSLA）披露一季度财报后，公司盘后股价暴涨了13%。在这种暴跌后的反弹下，投资者该如何看待特斯拉的投资前景呢？一方面，主要由于公司在4月初已经披露了悲观的产销量，利空被提前释放，股价已经在月初遭遇了大幅下滑；另外，引发盘后股价积极反应的核心原因可能就是对公司提出的推出廉价车型的计划，为此前持续陷入悲观的投资者又带来了一些新的希望。如果投资者想要入场，可以通过多资产交易钱包BiyaPay随时监测该股行情走势，使用BiyaPay直接入金U换成美元，无需离岸账户直接在平台进行投资；当然也可以在BiyaPay绑定嘉信理财的离岸账户，将美元提现到嘉信进行投资，当日提现，当日到账。总结小编认为，特斯拉此次的财报上所提供的信息刚好满足了投资者的期待，马斯克还强调，今年不会负增长，缓解了对于未来业绩的担忧。有一些猜测说，也许马斯克自己也忍受不了特斯拉股价的下跌，毕竟购买推特的时候质押了一大堆股票，再跌下去会出问题。但不论如何，这些消息对于股价来说都是一次提振。我认为马斯克用新旧生产线结合的方式生产新车，确实让人眼前一亮。虽然还不清楚新车到底长什么样，但无疑会显著降低特斯拉的资本开支，提升回报率。而这次对于自动驾驶的描述，也让我对自动驾驶更有信心。这次不仅是马斯克，其他高层对于自动驾驶的进步也充满信心。总之，这次财报过后，特斯拉的投资逻辑不仅没有减弱，反而在我看来变得更强了。来源: Seeking Alpha 编辑: BiyaPay财经

哥伦布讲财经04-25 11:02

特斯拉突发！全系降价，此前不到半年涨价五次，国产新能源车近身肉搏下，马斯克有点头皮发麻

缘因素造成运输分流导致工厂停工。但是特拉斯的解释并没有说实话，数据显示，今年一季度特斯拉在中国市场交付22.09万辆新车，去年一季度交付量则为22.93万辆，在价格战之下，特斯拉的销量同比下降了8400辆。在业绩的影响下，特斯拉股价年内累计跌超40%，今年以来市值蒸发超3200亿美元（人民币23170亿元），截至周五美股收盘，报147.05美元/股。马斯克抡出裁员、降价“两板斧” 意识到问题之后，头皮发麻的马斯克抡出了裁员、降价的“两板斧”。 4月15日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在致员工的内部电子邮件中表示，该公司将裁减超过10%的全球员工，以削减成本并提高生产率。若按照特斯拉目前的全球员工14.5万人测算，此次裁员合计1.45万人，预计为特斯拉自2017年以来最大规模的裁员。特斯拉本次裁员的范围并不局限于北美地区，欧洲和亚洲也有涉及。其中，特斯拉中国区裁员涵盖多个部门，部分部门已裁员完毕，销售人员是“重灾区”。特斯拉宣布裁员后，两位向马斯克直接汇报的核心高管也相继离去。其中，特斯拉动力总成及能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）已在特斯拉工作18年之久，他是马斯克的核心副手，此前常陪同马斯克出席财报电话会和重要的发布会。另一人为特斯拉公共政策与商务发展副总裁Rohan Patel。

金融界04-21 14:57

杭州机场开通迈阿密全货机航线

国的全货机航线。据悉，首航飞机为美国阿特拉斯航空公司执飞的B777全货机航班，载104吨服装、鞋子、小商品等跨境电商货物。

金融界04-05 16:18

市值蒸发3500亿美元之后投资者对特斯拉难以乐观

我认为这将是一个二元结果，”她补充说，特拉斯要么在自动驾驶技术上取得进展，要么将继续在电动汽车市场陷入困境的背景下随波逐流。

金融界03-29 03:44

领导层变动结束之前，离波音越远越好

户破裂而被迫取消起飞。 1月18日，阿特拉斯航空公司的747-8飞机因发动机故障起火而停飞。 1月20日，达美航空公司运营的757飞机失去了前轮。 2月6日，美国联合航空公司运营的737 Max 8飞机在着陆时舵踏板卡住。 3月7日，美国联合航空公司运营的777-200飞机在起飞后因一个轮子脱落而改变航线。 3月11日，LATAM航空公司运营的787-9梦幻客机在飞行途中发生技术故障，导致50人因飞机坠落而受伤。 3月13日，美国联合航空公司运营777-300在起飞时发现燃油泄漏，被迫返航。 3月15日，美国联合航空公司运营的737-900飞机降落时丢失了一块外部面板。高管领导层变动的最大问题是，在Calhoun2024年底退休之前，该公司的最高职位不会变动。他还将领导波音9个月，从2025年开始，未来的CEO人选还不得而知。该公司更换了董事会主席，Steve Mollenkopf被任命为新主席，此前他曾领导高通多年。这里的问题在于，最近发生的类似CEO变动，至少在短期内，对股东来说都没有好结果。公司需要重大高管调整的问题在于，重组是必要的，对业务的长期影响最终会给股价带来压力。富国银行就是一个类似的例子。该公司 CEO 查理·沙夫于2019年10月受聘，负责清理该公司的银行丑闻，该公司股价在最初的大涨之后陷入低迷。由于受新冠疫情的影响，该公司花了一些时间进行业务重组，目前股价已飙升至近期高点，但这一转变花了5年多的时间，其间的涨幅很小。另一个重要的例子是迪士尼重新聘请Bog Iger。这位CEO最初于2021年12月退休，担任执行董事长，并于2022年11月重返这家媒体巨头。上任近一年后，该公司股价一度跌至80美元以下，最近才有所反弹。在其卸任CEO之前，该公司股价曾接近150美元。我们甚至可以回顾一下Dave Calhoun曾任职的通用电气高管领导层的变动。自2007年开始的金融危机以来，该股一直没有真正恢复，2018年底聘请拉里·卡尔普担任CEO ，花了5年多的时间才使这家工业巨头回到稳健的增长模式。僵尸股波音已经亏损4年了，这次领导层的变动可能会延长这段时间。这家飞机制造商有大量的订单，导致巨大的需求，但过去5年的所有制造问题，加上新的领导层和对Spirit AeroSystems的潜在收购，将减缓明年的任何转机。该股近4年来一直徘徊在200美元左右。现在的大问题甚至是计算出正常的每股收益水平，以便对波音进行估值。在2019年737 MAX停飞问题影响利润之前，该公司2018年的每股收益为16美元。波音公司已经连续20年盈利，但现在对未来几年的普遍预期好坏参半。如果到2026年每股收益目标很难超过10美元，那么人们很难证明该股的价值为200美元。来源：SeekingAlpha 波音公司仍有5200亿美元的巨额订单，超过5600架商用飞机，但该公司无法稳定地生产飞机，以利用这一庞大的积压订单。这家飞机制造商刚刚将737的产量提高到每月38架，目标是到2025/26年度达到每月50架，但领导层的变动和最近的飞机问题暗示需要放缓生产。在动荡的2023年提供了60亿美元的运营现金流后，该股的市值仅为1150亿美元。问题在于，由于领导层的变动和对Spirit AeroSystems的收购，明年的运营可能仍将处于不稳定状态。总结波音正在进行必要的变革，寻找新的领导层，这可能晚了几年。投资者面临的问题是，这家飞机制造商刚刚进入重组过程，可能要到2025年才能完全启动，需要几年时间才能完全扭转业务。投资者应该继续在场外观察这只股票，因为他们知道，购买一架更好的波音飞机的机会最终会出现。 $波音(BA)$

老虎证券03-26 19:41

聚合全球生态，成就行业革新丨第二届亿咖通科技生态日发布多款全新汽车智能化解决方案

能化优势车型形成市场领先。亿咖通·阿特拉斯计算平台与亿咖通·派克计算平台作为中国首家具备全球市场 Google Automotive Services (GAS) 落地经验的 Tier 1企业，亿咖通科技基于第四代骁龙?座舱SoC，开发了基于SA8255P的亿咖通·阿特拉斯计算平台(ECARX Atlas Computing Platform)和SA8295P开发的亿咖通·派克计算平台(ECARX Pikes Computing Platform)，在车规级高性能的基础上，结合FlymeAuto与GAS两大生态体系，实现"一个平台，服务全球"，加速出海并助力全球整车品牌智能化战略升级。亿咖通·乔戈里计算平台凭借独特"智能汽车+消费电子"生态体系，亿咖通科技协同星纪魅族集团，基于第三代骁龙8移动平台打造亿咖通·乔戈里计算平台(ECARX Qogir Computing Platform)，带来CPU 330K DMIPS、GPU 4.2T FLOPS及60 TOPS混合式端侧AI的旗舰性能，至高支持8K显示，硬件支持光线追踪技术。其卓越性能支持车机系统不断进化，赋能Flyme Auto持续成为行业标杆。亿咖通科技将携手包括虚幻引擎(Unreal Engine)在内的诸多生态伙伴，推动智能座舱体验突破，持续向上。智驾布局，引领舱行泊趋势亿咖通科技全面投入智能驾驶全栈布局，加速推进电动汽车智能化中央技术架构发展。在高安全基础上，亿咖通·天穹? Pro 智能驾驶计算平台展示了其行泊一体能力的落地进展，包括高速及城市通勤NOA，以及APA、RPA、HPA等智能泊车功能。亿咖通科技将持续与整车合作伙伴携手，持续公布NOA开城规划，通过成熟方案推动智驾普惠。亿咖通·天穹Pro计算平台面向未来高阶智驾需求，亿咖通光之矩推出了拥有200米探测距离的长距半固态主激光雷达，以及用于感知车身周边3D环境的短距全固态激光雷达。作为亿咖通科技战略投资和技术生态的重要部分，芯擎科技自研的龍鹰舱驾系列SoC是双方生态协力的核心。双方长期联手推进工具链及生态建设，持续挖掘产品潜力，将亿咖通·安托拉(ECARX Antora)系列智能座舱平台升级为舱行泊一体计算平台。亿咖通·汽车大脑®安托拉1000计算平台亿咖通·汽车大脑®安托拉1000 计算平台(ECARX Super Brain Antora1000 Computing Platform)高集成度实现舱行泊功能，显著降低智驾方案成本；亿咖通·汽车大脑?安托拉1000 Pro计算平台(ECARX Super Brain Antora1000 Pro Computing Platform)更可承接主流舱行泊一体功能及AI场景，大幅降低整车开发投入。沈子瑜与汪凯于亿咖通科技生态日同台推动智能驾驶"算力无忧"，沈子瑜与芯擎科技CEO汪凯共同发布了车规级7nm全场景高阶智驾芯片龍鹰智驾AD1000 。龍鹰智驾AD1000 龍鹰智驾AD1000的CPU算力可达250 KDMIPS，NPU算力高达 256 TOPS，通过多芯协同可实现最高 1024 TOPS算力，集成高性能VPA与ISP，内置安全岛，拥有丰富接口，全面满足L2++~L4级智能驾驶需求。前瞻创新，实现生态领先亿咖通科技以前瞻全球布局，满足行业长期发展需求。面向AI时代，亿咖通科技携手全球顶尖合作伙伴微软，共同基于 Azure OpenAI 大模型、Azure 智能云打造端云一体解决方案，更好地赋能汽车行业的智能化创新，特别是在智能座舱、智能网联及自动驾驶领域的持续创新，并最终助力全球汽车行业客户的业务成功。亿咖通科技现场同步官宣与中国一汽达成战略升级，双方共同打造领先的智能计算平台与红旗OS生态，助力央企加速新能源转型以及全球发展；当天早些时候，在亿咖通科技高级副总裁蔡莉莉与联友智连科技有限公司总经理文军红的见证下，亿咖通科技高级副总裁张容波与联友智连智能座舱产品部总监陈柯正式签约达成战略合作，共同助力整车品牌在智舱智驾领域的产品技术创新。继在武汉东峻与杭州富阳布局智造中心后，亿咖通科技官宣开启全球布局智能制造中心计划，与遍布全球11个城市的研发与运营中心协同，满足全球不同市场对研发、生产和交付的需求。亿咖通科技联合创始人、董事长&CEO 沈子瑜 "创新不止，无问西东。"沈子瑜表示，"亿咖通科技以代际领先的跨界创新，引领行业发展。今天我们发布的多款全新解决方案，不仅能满足出海与全球整车品牌不断增长的智能化需求，更为行业融合发展开启新局，我们将携手生态合作伙伴，充分发挥底座与HUB优势，推动全球汽车产业跃迁发展。"

格隆汇03-20 23:46

中泰证券：给予恒工精密买入评级

户涵盖汉钟精机、东亚机械、海天集团、阿特拉斯·科普柯等国内外知名企业。　　2）财务分析：营收“棘轮效应”突出，盈利能力稳健。①空压、液压、连铸件收入增长助力公司业绩稳扎稳打，公司营收“棘轮效应”突出。②公司近年来净利润率稳健、营运能力稳健、经营现金流净额稳中向好。　　3）产品战略：①公司连铸球铁现已应用在空压、液压、传动、减速器等领域，新增市场空间广阔。②公司积极布局减速器赛道。公司实现RV减速器系列部件技术突破并小批量供货。目前公司技术团队已在RV减速器核心部件:行星架座、行星架盖、摆线轮、针齿壳、偏心轴等方面实现技术突破，采用球墨铸铁材料，并开始小批量供货。③新产品ADI拓展材料新边界，打开蓝海市场。④新产能奠定“一体化”服务战略。公司打通装备制造产业链上从“原材料”至“精密零部件”各制造环节，满足客户“一站式采购”需求。机加业务毛利率常年维持在25%以上，营收占比逐年提升。　　维持“买入”评级：根据业务拆分及盈利预测模型，我们预计2023-2025年公司营业收入分别为10.03/11.87/14.04亿元，归母净利润分别为1.21/1.54/1.83亿元，当前股价对应PE分别为32.7/25.6/21.7倍。公司以技术驱动成长，我们看好公司未来在连续铸铁、精密机加工件、精密减速器业务驱动下业绩加速释放，维持“买入”评级。　　风险提示：新产品、新技术开发不及预期的风险；产能释放不及预期的风险；产业链价格大幅波动的风险；研报使用的信息更新不及时的风险；行业规模测算偏差风险等该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级1家，增持评级1家。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星03-06 20:36

德银：预计英国大选不会造成英镑大幅波动

国大选不太可能导致英镑出现像2022年特拉斯政府期间那样的波动，今年政治因素对英镑的影响有限。外汇策略师Shreyas Gopal在报告中补充称，“今年的形势应该会更加平静”。他表示，更健康的英国经济将缓冲18个月前出现过的市场不稳，经常账户处于“更好的位置”，而英国央行不再被视为央行中的鸽派特例，这为英镑提供了一些支撑。该行预计，英国政府将在周三宣布今年150亿英镑的财政宽松计划，预计该金额的“任何适度上升”最终都将利好英镑，因为这将推高英国国债收益率，并推迟英国央行降息的时间。

金融界03-06 03:45

邦达亚洲：首次降息预期推迟欧元小幅收涨

。虽然市场预计此前引起市场轩然大波的特拉斯预算闹剧不会重演，但投资者担心亨特可能会利用该预算在今年晚些时候举行的大选之前挽救保守党的政治命运。他的党内许多人呼吁他削减总体税负，目前英国的税负已升至二战以来的最高水平。财富管理公司St. James 's Place首席投资官Justin Onuekwusi表示："鉴于民调结果，大选前进行某种财政注资的可能性相当高。"该公司管理着1530亿英镑资产，对英国国债持中性立场。其次，伦敦皇家银行看好长期金边债券，押注收益率曲线将趋平，而Candriam最近将英国债券头寸从此前的多头转为中性。

邦达亚洲03-05 10:00

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