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3月13日，燃油主力期货（fu2405）合约盘中上涨3.08%，报3281元，成交12.37亿元。

川环科技发布2023年度业绩快报归属净利润盈利1.641亿元

川环科技（300547）主营业务：传统燃油汽车、新能源汽车、摩托车用橡塑软管及总成的研发、设计、制造和销售。该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级1家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为17.56。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星03-13 18:55

庆铃汽车集团(01122.HK)：燃油车市场低迷，2023年预计亏损5500万元

是由于商用卡车行业仍处于回暖阶段，传统燃油车市场低迷、需求收缩，原材料价格依然高企等。此外，集团新能源产品开发、产业培育仍处起步阶段，投入较大，目前收益尚小。上述叠加因素影响集团于2023年度的整体销量表现。尽管如此，集团的整体营运、财政状况及现金流量维持稳健。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云03-13 18:16

庆铃汽车股份(01122.HK)发盈警，预期年度除税前亏损约4500万元至5500万元

是由于商用卡车行业仍处于回暖阶段，传统燃油车市场低迷、需求收缩，原材料价格依然高企等。此外，集团新能源产品开发、产业培育仍处起步阶段，投入较大，目前收益尚小。上述叠加因素影响集团于截至2023年12月31日止年度的整体销量表现。

金融界03-13 17:53

燃油期货盘中上涨1.78%，报3208元

3月13日，燃油主力期货（fu2405）合约盘中上涨1.78%，报3208元，成交134.75亿元。

金融界03-13 13:45

亚太科技10.02%涨停，总市值74.14亿元

等领域的重要铝材供应商。公司在深耕传统燃油汽车轻量化材料的同时，也在加大新能源汽车产能投放，推动汽车产业轻量化、可持续化发展，并致力于打造航空领域高端铝材供应基地，推动高端制造及应用升级。截至9月30日，亚太科技股东户数5.2万，人均流通股1.68万股。 2023年1月-9月，亚太科技实现营业收入48.92亿元，同比增长1.36%；归属净利润3.97亿元，同比增长33.48%。

金融界03-13 13:35

通易航天上涨5.07%，报11.61元/股

用橡胶零件、储油柜胶囊、胶布及特种橡胶燃油油箱的生产销售以及橡胶及橡胶制品相关的原材料的贸易业务。截至9月30日，通易航天股东户数3965，人均流通股1.38万股。 2023年1月-9月，通易航天实现营业收入1.4亿元，同比增长1.20%；归属净利润867.66万元，同比减少56.60%。

金融界03-13 10:56

冲上热搜！多地中通快递被曝延迟派送，有网友收到短信：因为人力短缺无法及时派送

业可能需要支付更多的配送费用（如增加的燃油费、人工工资等），从而导致运营成本上升。从正面来看，此举有助于提高快递服务质量，满足消费者对于门到门派送的需求，增强客户满意度，维护消费者权益。快递企业可能需要进一步利用信息化手段，比如优化APP、短信、电话通知系统等，以便更高效地与用户沟通确认投递方式，同时减少因违规带来的潜在损失。在法规趋严的背景下，哪家快递公司能更好地适应新的服务标准，提供优质的上门服务，将在竞争中占据优势，有利于品牌形象和市场份额的提升。

金融界03-13 10:15

小米汽车即将揭晓售价，高性能轿跑引发市场期待

汽车已小规模量产，“小米汽车相当于传统燃油车两三百万豪车的性能，9.9万元、14.9万元甚至19.9万元是在开玩笑。定价确实会有点贵，我们会在小米汽车正式产品发布会上公布。”2月3日，雷军在社交媒体发文称，小米SU7正在全国范围展开全面路测。

金融界03-12 15:26

不能一窝蜂都搞新能源！李书福“泼凉水”背后，欧美纷纷暂缓电动化，吉利新能源销量占比仅30%

少欧美消费者也受购车和用车成本影响而向燃油车倾斜。汽车市场调查机构JATODynamics的报告显示，从汽车均价来看，欧洲电动车平价价格为6.68万欧元（约52.1万元），美国为7.16万美元（约51.5万元），远高于中国电动车均价（约23.6万元）。而二手车价格在新能源车企屡屡价格战的影响下，贬值越来越快。二手车数据专业企业iSeeCars表示，自2022年以来，平均交易价格下降幅度最大的5款二手车都是电动汽车。其中包括日产Leaf、特斯拉Model 3、雪佛兰Volt、特斯拉Model X、特斯拉Model S。此外，两会期间，李书福还谈到新能源汽车的安全性问题，他认为：“电车出海，首先要在提升电车安全问题上下决心，现在电动汽车在安全上还存在一些问题。电动汽车自燃的比例比传统汽车要高一点，所以要解决这些安全困惑的问题。” 事实上，李书福的判断不无道理。从自燃率角度看，根据官方数据，2021年全国发生了约3000起电动汽车火灾事故。按照接近800万辆的纯电动新能源汽车保有量计算，电动汽车的着火概率大约在万分之三左右。相比之下，传统燃油车的年火灾事故率约为万分之一到万分之二。显然，就目前而言，电动车的安全性相比燃油车而言仍有待提高。欧美车企纷纷暂缓“全面电动化” 不过，在李书福喊出“不要急于求成”的同时，欧美日韩车企“放弃全面电动化”的讨论已经愈演愈烈。近期，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席、首席执行官康林松在公司的年度股东大会上表示，奔驰将放弃“全面电动”的计划。鉴于电动汽车的普及速度未达预期，奔驰将不再坚持原先2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标，此外做好长期生产燃油车的准备，同时保证继续改进其燃油车。该表态迅速引发市场争议，随后梅赛德斯-奔驰向外界表示：该公司对电动化转型的坚定决心不变，将采取一切必要步骤推进电动化，在战略上保持聚焦，同时保持灵活性。2030年起，将根据市场条件提供客户需要的产品，无论是纯电车型、还是电动化内燃机车型；在不具备条件的市场，将继续带来电动化的内燃机车型；预计在2030年前，梅赛德斯-奔驰的新车销量中新能源车型占比最高将达50%。此外，在中国，梅赛德斯-奔驰将继续推动电动化转型，给客户带来丰富的产品选择。同样因市场条件暂缓全面电动化还有大众、福特等车企。 2023年10月，福特对外表示，正在削减Mustang Mach-E的产量，同时缩减电动汽车领域约120亿美元投资；通用汽车宣布，为控制成本、改善生产流程，进一步减缓电动车业务投资。同年12月，奥迪新任CEO杜尔纳表示，短期内将推广内燃机、插电式混动汽车，放缓纯电动汽车推出速度；今年2月捷豹路虎首席执行官阿德里安·马德尔表示，将延长纯电动车型的开发周期，并加快生产更多插电混动车型。促使欧美车企暂缓全面电动计划的原因，则在于欧洲当地电动汽车充电网络基础设施尚不完善，电动汽车价格一直居高不下、激励补贴政策退场等因素阻碍消费者购买电动汽车。此外，据大众、奔驰、福特、通用、斯特兰蒂斯、现代等跨国车企发布的2023年年度销售数据或财报，部分在中国市场销路遇阻的车企去年仍然实现了营收与盈利的新高，其中燃油车的贡献比例远远高于电动车。因此，暂缓电动车确实也是车企在经济增长乏力的背景下保存实力的无奈之举。吉利难舍燃油车，新能源出货占比30% 在国内，燃油车市场还几度出现复苏情况。乘联会近期发布的"不同燃料类型市场占总体市场份额"的统计结果显示，1月中国汽车市场燃油车占比由去年12月的59.9%回升至67.2%。而放大到全球汽车市场，燃油车的占比依旧保持在80%左右。在市场人士看来，燃油车市场出现复苏，主要还是近期一系列政策的刺激作用。同时，燃油车前期购买消费群体进入换购高峰期、旅游消费需求拉动等都对燃油车消费带来了一定的促进作用。不过，从吉利自身的发展来说，燃油车确实是李书福难以割舍掉的一块“肥肉”。据吉利汽车公布的2月销量数据，2月份吉利汽车总销量合计111398辆，其中纯电动、和插电式混动销量分别为20113辆和13395辆，两者合计占比仅30%。因此，燃油车与混合动力汽车依旧占据着吉利汽车总体销量近70%，是稳住吉利汽车销量以及上市公司盈利的基盘。对于吉利的发展战略，李书福强调“稳”，“要把传统汽车生产好、研发好，无论是技术、质量、服务都要做好，这个就是稳”。目前，吉利汽车一直沿着燃油、混合动力、插电混动和纯电动并行发展的战略思路，在保持成本与利润稳定平衡的同时，又能通过科技的迭代，实现李书福口中的“以进促稳”。因此，李书福也在对话中表示，2024年，整个吉利的生产销售的规划还是按照增长20%的规划进行。同时，吉利控股集团整个市场结构、产品结构和盈利结构，在2024年不会发生太大的变化，因为这个格局已经定了。不过，在燃油车与电动车之外，李书福对于新能源车终极形态的甲醇汽车产业已深耕18年。李书福曾表示：“绿色甲醇汽车和氢燃料电池汽车一样，都是终极的新能源汽车，无论是汽车产业还是能源行业，都将因此而迎来巨大商业机遇。抓住了机遇就是成功，失去了机遇就将面临挑战。我坚定看好绿色甲醇产业和绿色甲醇汽车产业的发展。”

金融界03-12 14:57

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