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超充时代来临！锂电投资路在何方？

汽车的渗透率突破了50%，为新能源车对燃油车的首次反超。同时，北京车展开幕，多个新品牌、新车型亮相，进一步拉高消费者关注度。据乘联会预计，4月新能源零售销量将达到 72万辆左右，同比增长37.1%。国泰君安认为，二季度我国新能源乘用车的渗透率（批发及零售）预计将继续呈回升趋势。图1：24年Q2我国新能源乘用车的渗透率（批发及零售）预计将继续呈回升趋势资料来源：乘联会，国泰君安国际但进一步看到数据，插电式混合动力汽车增速显著高于纯电车型。中汽协数据显示，分车型看，3月份纯电动汽车产销分别完成54.6万辆和56.6万辆，同比分别上升7.0%和15.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成31.7万辆和31.7万辆，同比分别增长94.6%和95.1%。从华为-中国高压快充产业发展报告及中汽中心用户调查结果来看，充电不方便、续航里程短成为消费者选择电动汽车的核心障碍。这背后折射出，大众消费者对于纯电车的补能焦虑尚未打消，补能焦虑成为制约新能车渗透率提升的关键因素。图2：补能焦虑成为影响用户选择电动汽车的核心障碍资料来源：华为-中国高压快充产业发展报告（2023-2025），中汽中心用户调查，浙商证券而超充技术理论上可以解决10分钟快速补能的问题，不过对技术要求较高。本次宁德时代发行的神行PLUS电池则为较好例证。神行PLUS电池应用自主研发的三维蜂窝状材料，进一步提升极能量密度、控制充放电体积膨胀。该电池首创一体式外壳结构，大幅提升空间利用率，达到205Wh/kg系统能量密度。基于上述材料和结构突破，在用户补能效率方面，神行PLUS电池充电10分钟续航600公里，简单来说即实现充电“1秒1公里”。因此，具有超充技术的神行PLUS电池较大程度上打消了用户的补能焦虑，超乎市场期待，进而受到广泛关注。龙头加速超快充技术研发与落地进程当前，超快充趋势如火如荼，车企正加速布局800V超快充车型，这也进一步促使动力电池企业加速超快充技术研发与落地进程。除了发布神行PLUS电池，宁德时代近期还与星星充电签署了战略合作协议。根据协议，双方将在大功率充电、充检一体化技术研发、充电基础设施建设、品牌超充站合作等领域展开深入合作。同时，宁德时代还将成立行业首个神行超充车主俱乐部，宁德时代宣布将启动“超充万站计划”，预计2024-2025年覆盖100个城市，10000个站点，构建全球最大超充网络平台, 服务千万车主，这一“计划”的启动也将加速新能源市场全面迈向超充时代。此外，本次北京车展上，欣旺达动力同样发布超快充电池产品——闪充电池3.0。该升级版本凭借超快充、欣安全、抗低温、特耐用的产品四大亮点，在本次车展上也成为重要焦点之一。据称，其超快充技术使得电池充电速度比传统电池提升了数倍，充电峰值倍率达6C，仅需10分钟，就能充电至80%SOC。超充电池作为产业革新的又一方向，动力电池行业头部企业正持续加速布局，随着技术逐步落地，像宁德时代、欣旺达这样的头部企业或将保持领先优势。或可借道电池ETF布局头部企业东莞证券表示，宁德时代发布神行Plus电池，新技术将持续助力新能源汽车渗透率上升，而在下游需求回暖带动下，锂电产业链排产呈环比上升趋势，行业景气度有望改善。考虑到锂电产业链排产有望受下游需求回暖带动，同时头部企业加速超快充技术研发与落地进程，当前时点锂电头部企业投资价值值得关注，赛道投资或可借道电池ETF(SH561910)布局。电池ETF(SH561910)跟踪中证电池主题指数（以下简称：CS电池指数），涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业核心部分，更具高成长、高弹性特征。根据中证指数有限公司数据，CS电池指数前五大成分股为宁德时代、阳光电源、三花智控、亿纬锂能和格林美，累计权重能占到指数的40.52%，深入布局行业龙头，有望收获快充技术发展红利。图3：中证电池主题指数前十大重仓股及权重资料来源：中证指数有限公司风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺，亦不构成投资推荐。中证电池主题指数近五年表现分别为36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-30 11:27

ETF甄选 | 楼市再度释放利好，房地产ETF领涨市场；新能源、汽车类ETF涨幅居前

，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。德邦证券表示，此轮报废换新有望为国内乘用车市场带来100万至200万辆左右增量，其中新能源乘用车40万至80万辆，燃油乘用车60万至120万辆；按照新车平均售价17万元测算，这部分老旧车辆报废更新有望带来1700亿至3400亿元左右消费规模提升。相关ETF：新能源车ETF(159806)、新能源车电池ETF(159775)、新能源车龙头ETF(159637)、新能源车ETF(515030)、新能车ETF(159824) 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-29 16:40

东方中科(002819.SZ)：在汽车测试领域，公司推出了“新能源汽车测试方案—驾驶机器人”

驶里程等的测试需求，该方案也可用于传统燃油车。方案以速度为控制目标，长时间控制车辆，保证速度在标准误差范围内，替代驾驶员完成试验；在节约企业成本的同时，保证更好的重复性与更高的试验成功率。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-29 15:51

大行评级｜大摩：未来15日内永达汽车股价将有60%至70%的机会上升

因素，因为内地对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车给予7,000元的补贴金额仍然是高于市场预期，同时经销商可以借助政府补贴来降低零售折扣。

金融界04-29 15:20

大行评级｜大摩：未来15日内永达汽车股价将有60%至70%的机会上升

因素，因为内地对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车给予7,000元的补贴金额仍然是高于市场预期，同时经销商可以借助政府补贴来降低零售折扣。

格隆汇04-29 15:11

七部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，智能网联汽车ETF(159872)上涨3.03%

2月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。东海证券认为，2024北京车展新车密集发布将提振消费者购车情绪，“以旧换新”政策出台+各地促销政策落地将降低消费者换购成本、扩大内需，在政策和车展双重催化下，2024年汽车销量高景气预期有望强化。智能网联汽车ETF(159872)，场外联接(A类：021080；C类：021081)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-29 13:22

汽车以旧换新资金补贴政策推出，新能源主题ETF(516580)强势上涨4.20%，德方纳米领涨

2月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。中银国际指出，新能源汽车方面，本周汽车以旧换新补贴政策出台，有利于刺激新能源汽车消费，提振销量，产业链有望受益。新能源车全年销量有望保持高景气，价格战背景下产业链降价压力仍然较大，随着产能逐步出清，电池和材料环节盈利有望回归合理。固态电池等新技术有望带动产业技术升级。建议优先布局格局较优的电芯环节，海外客户放量以及一体化布局较优的部分中游材料环节。新能源主题ETF(516580)，场外联接(A类：019855；C类：019856)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-29 13:11

港股午评：恒指盘中进入技术性牛市内房股上演大涨行情世茂集团涨超28%、万科涨超15%

今年12月31日之前，对报废国三及以下燃油标准的燃油乘用车、2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买2.0升及以下排量燃油乘用车或新能源乘用车的消费者分别给予0.7万元和1万元的资金补贴。濠赌股表现活跃，新濠国际发展涨超12%。国家移民管理局宣布推出六项出入境管理政策措施，旨在便民利企。这一政策动向可能对博彩股的市场表现产生了一定影响，因为出入境便利化可能促进旅游及博彩业的复苏。投资者正密切关注相关政策对行业的潜在利好效应。

金融界04-29 12:29

高层定调！大力发展智能网联新能源汽车，宁德时代涨超7%，德方纳米涨超17%，费率最低新能源汽车ETF(516390)大涨近5%，冲击3连涨

1日，符合一定报废标准并购入新能源车、燃油车将享受1万元、7千元补贴。预估政策有望拉动今年100万辆新增需求，对应国内汽车总销量约4%。政策出台拉动销量弹性，叠加车展后新车型供给增多，汽车板块有望明显跑赢大盘。民生证券指出，政策推出+4月车展期间新车上市供给丰富，车企补库带来基本面向上，板块仍有望迎来向上催化。新能源汽车 LOF（A：501057；C：501058）为全市场规模最大的新能源指数基金！新能源汽车ETF（516390）则是全市场费率最低的新能源主题ETF，管理费率为0.15%，托管费率0.05%，较市场平均费率（管理费率0.5%，托管费率0.1%）便宜三分之二，省到就是赚到！对新能源板块中长期看好的投资者，相关产品新能源汽车ETF（516390）、新能源汽车 LOF（A：501057；C：501058），跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖整车、电池等新能源汽车全产业链，重仓股包括比亚迪、宁德时代、汇川技术、三花智控、天齐锂业、亿纬锂能、赣锋锂业等。（数据来源：中证指数公司，截至2023.12.27，指数成份股不代表个股推荐）以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-29 11:31

德方纳米、格林美、长远锂科领涨！电池ETF(561910)飙涨超4%！机构点评汽车以旧换新细则

至2024年底，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前登记的新能源乘用车并购买新车给予一次性定额补贴。报废上述两类旧车并购买符合购置税减免的新能源乘用车补贴1万元，报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2L及以下排量燃油乘用车补贴7000元。 2）资金来源：资金由中央和地方按比例分担，其中对东部省份按5：5，对中部省份按6：4，对西部省份按7：3，同时按2023年底各地基本情况，中央先预拨70%补助资金。中信期货分析指出，对于政策效果做如下展望： 1）潜在存量刺激规模：截止2023年底国三及以下标准乘用车保有量约1371万辆，车龄超6年以上的新能源乘用车保有量约84万辆，符合报废补贴条件的旧车合计为1455万辆。 2）潜在刺激人群画像：符合标准的国三及以下报废车型普遍使用年限在12年以上，这部分旧车二手流通性较差，回收均价多小于1万元，本次补贴力度具有一定溢价效应；但目前国三车主多为低收入群体或价格敏感型消费者，对维修成本、准新车折价较为关注，因此潜在新车换购价格带或集中在0-15万左右。 3）增量需求预测：根据乘联会测算，2023年国内乘用车报废量约为567万辆，对应报废率约为2%，结合此前政策表述“目前到2025年实现报废汽车回收量较2023年增长50%”，我们预计本轮国三及以下车辆报废率约为8%，对应拉动116万辆新车消费；参考当前车市渗透率，假设新能源换购比例为35%，对应拉动41万辆新能源车，同时由于潜在消费者追求高性价比，预计A00-A0级新能源车为其主要青睐车型。 4）商品需求拉动：根据我们对销量以及车型的预测，预计本轮以旧换新政策将拉动157万吨钢材、22万吨铝、4万吨铜、0.7万吨碳酸锂，占2023年表观消费量的0.1%、0.5%、0.3%、1.2%。【机构观点：政策端支持有望刺激新能源车消费】东方证券此前指出，国家推动汽车换“能”，政策催化不断。在指导意见侧，2月工信部等七部门明确在制造业绿色发展中要提升新能源汽车的产业占比；在实施侧，近期国务院等部门正积极推动消费品以旧换新，提出汽车换“能”，要提高新能源汽车、节能型汽车销售占比，未来补贴可期；而新的购置税减免技术要求也将于6月起实施，有望加速部分新能源车Q2销售。政策端组合拳有望有力刺激新能源车消费。【低位布局产业链核心，关注电池ETF(561910)】电池ETF(561910)跟踪的中证电池主题指数，涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业“核心部分”，更具高成长、高弹性特征。 Wind数据统计，截至2024年4月26日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为22.19倍PE，位于十年期6%的分位数，即比近十年的近94%的时间都便宜。数据来源：Wind，统计区间截至2024.4.26，近10年维度。指数过往业绩不代表未来表现。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证或承诺。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺，亦不构成投资推荐。中证电池主题指数近五年表现分别为36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-29 10:33

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