FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

【美股收市】美债收益率飙升道指领跌400点，英伟达再创新高法拉第未来狂跌60%

指引称，降幅不会超过3%。该公司表示，燃油成本可能比之前预期的要低一些，但重要的收入趋势也可能如此。该公司还表示，其首席商务官Vasu Raja将离职。康菲石油公司下跌3.12%，此前该公司宣布将以全股票交易的方式收购马拉松石油公司，估值为225亿美元，其中包括54亿美元的净债务。这是该行业最近宣布多起收购案的最新大交易。马拉松石油公司上涨8.41%。领先汽车配件公司Advance Auto Parts跌近11%，该公司最新季度业绩和收入略低于分析师预期。保险提供商联合健康在管理层就医疗补助业务发表评论后，该公司领跌蓝筹股，跌幅超过3.7%。其它与联邦健康保险计划相关的股票也出现下跌，其中包括Molina Healthcare，Humana和Elevance Health。服装零售商Abercrombie上涨24.19%，该公司公布第一财季销售额较上年同期增长22%。Abercrombie的利润几乎是去年同期的七倍，超出了华尔街的预期。迪克体育用品公司，该股上涨15.91%。该公司最新季度的利润和收入超出分析师预期，股价上涨 16%。这家零售商还上调了全年利润预期。宠物用品在线销售商Chewy上涨27.14%，该公司报告称，最新季度利润高于预期。该公司还表示，将通过回购自己的股票向股东返还高达5亿美元。摩根士丹利重申了对流媒体股票Netflix的增持评级，带动其股价一度上涨2%，但收涨0.87%。据该公司称，Netflix的收入将实现强劲的两位数增长，这应该会超出其付费分享计划带来的好处。

Sissi05-30 05:41

【原油收市】油价因 OPEC+ 会议、夏季驾车旺季和美元走弱而上涨

模式，或许是受夏季驾车和度假季节开始后燃油需求强劲的预期推动。”经纪商PVM的分析师Tamas Varga表示，尽管过去两天市场情绪无可争议地向好，但对利率的担忧很可能会对近期推动油价大幅走高的进一步努力起到抑制作用。对于即将于周日举行的OPEC+产油国在线会议，交易员和分析师预测自愿减产幅度将维持在220万桶/日。瑞银分析师在一份报告中表示：“我们预计OPEC+将在即将召开的会议上将当前减产政策至少再延长三个月。” Ritterbusch and Associates的Jim Ritterbusch表示：“本周的上行走势受到美元大幅走弱和OPEC+将在即将召开的周末会议上延长减产协议的共识日益增强的推动。” 受假期影响，油价周一延续涨势，涨幅逾 1%，但市场对美国夏季驾车出行和度假季开始以来首个交易日的需求提振有望提供支撑。由于担心美国利率长期维持高位，上周原油价格出现周跌。利率上升导致借贷成本上升，从而可能抑制经济活动和石油需求。投资者将关注周五公布的美国核心个人消费支出价格指数（PCE），该指数是美联储的主要通胀指标。航空旅行数据也帮助提振了油价，航班分析公司OAG的数据显示，5月份美国国内航班座位数量环比增长5%，同比增长近6%，略高于9000万，超过了2019年的水平。数据显示，俄罗斯四周平均原油出口量连续第三周下降，发货量在欧佩克+生产国集团周日举行会议之前达到两个月低点。来自该国太平洋港口的运输量增加，被来自黑海和北极的运输量减少所抵消。来自俄罗斯波罗的海港口的货物上周没有变化，但与4月份相比，本月预计会下降。销量下降的同时，价格也出现了小幅周环比下跌，共同使俄罗斯的发货量降至10周来的低点。据外媒报道，三艘装载北海福尔蒂斯原油的油轮已经在欧洲海岸外漂浮了两周多，没有卸货，这是欧洲和亚洲炼油厂需求减弱的一个迹象。这是两年多来，这种北海基准原油首次在海上漂浮。当石油需求强劲时，油轮通常会直接从收集货物的地方前往炼油厂，将其转化为最终用户可以消费的燃料。这种罕见的情况发生在欧洲市场石油供应过剩之际，这主要是由于来自美国海湾的大量石油流动和炼油厂的需求低迷。该品级的另一个主要买家亚洲也不感兴趣，部分原因是竞争性品级供应充足，例如阿布扎比的Murban原油和美国的WTI Midland原油。【下周重点关注财经数据与事件】（1）09:30 澳大利亚4月未季调CPI年率（2）14:00 德国6月Gfk消费者信心指数（3）16:00 瑞士5月ZEW投资者信心指数（4）20:00 德国5月CPI月率初值（5）22:00 美国5月里奇蒙德联储制造业指数（6）次日01:45 美联储威廉姆斯参加一场圆桌会议（7）次日02:00 美联储公布经济状况褐皮书（8）次日04:30 美国至5月24日当周API原油库存

慧宣鑫语05-29 04:53

引领中级开创油耗2时代 “工业奇迹”秦L DM-i上市售9.98万起

综合续航最长达到了2547公里，是普通燃油车里程的3倍。而且测试条件极为严苛，三条路线同时开测，空调全程24度，其中西安到哈密这条路线，从低海拔往高海拔开，一路翻过秦岭等几大山脉，中间经历连续大上坡，爬升最大海拔差有2100米，可谓“地狱难度”，最终实测成绩所有车辆均超过2300公里，再次实锤比亚迪“反向虚标”人设。发布会现场，总经理路天为大家算了一笔账，以油价8.4元，电费每度6毛计算，配合“短途用电、长途用油”的使用模式（按全年80%用电，20%用油来算），秦L每年用车成本仅2000元左右，对比油耗7个油的燃油车，每年能省1万元。即便充电不便，长期亏电使用，每年也能节约近6900元，省出一部高端智能手机。设计、平台、品智全面引领降维打击同级合资燃油车除了技术引领，秦L DM-i还从设计、平台、品智等方面全面引领中级轿车新趋势，降维打击中级合资燃油轿车。秦L DM-i整车设计采用比亚迪王朝一以贯之的“新国潮”理念，将国潮文化与未来科技融合，充分体现中国汽车所代表的文化自信、科技自信。秦L DM-i传承大美龙颜，国潮进阶，整车造型融高颜值和低风阻于一体，静中藏动，如腾龙蓄势而起。内饰设计从中国山水画中汲取灵感，打造出格调高逸的“山水画境座舱”，让驾驶成为享受。此外，秦L DM-i共有冰珀青、建窑紫、润玉白、茶晶灰四种外观颜色，其设计灵感均来自历史上的著名瓷器，尤其是冰珀青、建窑紫两款车色，均为历代帝王、文人墨客倾情推荐，皇帝严选，贵气天成！随着电动化的提速，整车平台正加速革新。秦L基于比亚迪新一代插混整车平台打造，集成多项前瞻科技，专为插混而来。更高效、更安全、更有驾趣，推动新能源专用平台成为主流！秦L整车采用低能耗设计，低风阻匹配全新技术，助力整车实现更低油耗；插混专属车身结构提升车辆安全性的同时，带来了更好的中级乘坐空间，实现了后排地板纯平，大大提升了后排的乘坐舒适性；新平台对整车性能也进行了优化，前麦弗逊式后多连杆悬架兼顾舒适性和操控性，NVH表现也进一步提升，带来更高品质的驾乘体验。在智能化方面，秦L DM-i的表现亦可圈可点。秦L DM-i搭载DiLink智能座舱，集15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、车载ETC、手机NFC车钥匙、全场景智能语音等配置于一身；100%兼容手机生态，百万应用随心下载；全系标配手机NFC车钥匙，兼容各种主流手机品牌，还支持一键共享，可以将钥匙远程授权给亲友，在享受无限便利的同时，也能享受到金融级的安全守护。目前，比亚迪已成为手机NFC车钥匙行业的领军者和标准制定者。安全，是电动车最大的豪华。秦L在安全方面“内外兼修”：主动安全方面，秦L DM-i全系配备DiPilot智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制等功能，配合4探头后倒车雷达、3D全景透明影像，时刻守护用户出行安全。被动安全方面，秦L DM-i除了配备多达6个的常规安全气囊外，还增加了同级少有的前排远端侧安全气囊，一旦车辆遭遇侧面碰撞或侧翻，“防护罩”会迅速弹出，有效减少乘员之间、乘员与内饰件之间的直接碰撞或接触。综合来看，无论是产品硬实力还是销售价格，秦L DM-i堪称面面俱到，完胜主流合资燃油车，让用户以9.98万起的价格就能拥有20万级合资燃油车的配置，妥妥的降维打击。技术+全产业链优势造就工业奇迹，中国力量傲视全球秦L DM-i之所以能够从技术、产品力、价格等方面全维碾压合资燃油轿车，首先归功于比亚迪始终坚持“技术为王、创新为本”，多年来不断夯实全球新能源汽车领导者地位，在插混领域实现了长期、持续的引领。比亚迪从上游原材料到中游重要零部件及整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场，基本实现了新能源汽车产业链全覆盖。这种全产业链优势，使得比亚迪在各个环节都能够高效协同，从而能以普惠价格让用户体验到颠覆性技术。如果说，秦PLUS已经在产品和市场地位上完爆合资，那么秦L DM-i的上市又给了合资燃油致命一击，更充分证明中国力量已经全面崛起。坐拥创新低的能耗与降维打击合资竞品的产品力，秦L DM-i有望将颠覆合资燃油进行到底，让“油转电”进程大幅提速。

证券之星05-28 22:07

OPEC会议前油价小幅上行，以埃交火、美国燃油需求改善，本周继续看涨?

罕见交火带来了中东冲突风险，市场也传来燃油需求改善的消息。截至撰稿，西德州中级原油WTI小幅升至78.5美元/桶上方，布兰特原油维持在83美元/桶附近。 27日，以色列军方和埃及军警在拉法口岸交火，造成1名埃及边境卫兵死亡。报道称，本次冲突加上国防军26日空袭拉法造成严重伤亡，恐加剧以色列和埃及关系的恶化。有分析师指出，随着美国夏季驾驶和度假季节的开始，燃料需求强劲的预期为原油价格提供支撑。尽管普遍认为利率上行可能会导致原油需求增长放缓，但瑞银分析师Giovanni Staunovo表示，「实时流动性数据表明，原油需求增长仍然总体健康。」据航空分析公司OAG数据，美国5月国内航班的座位数量略高于9000万，月率升5%、年率升近6%，超过了2019年的水平。此外，国际航班座位数约为1420万个，年增11%。目前，原油交易商和投资人的目光聚集在周日（6月2日）即将举行的OPEC+线上会议。市场普遍认为，预计OPEC的每日220万桶自愿减产将延续到今年下半年。乐天证券大宗商品分析师Satoru Yoshida表示，「我们预计未来几天油价将走高，因为预计原油生产国将继续自愿减产，而且美国宽松货币政策的前景日益明朗。」瑞穗银行亚洲首席经济学家Vishnu Varathan表示，「从令人担心的地缘政治到库存减少，再到OPEC可能倾向于维持限产，一系列因素表明油价存在一些上行敏感性。」不过Varathan也补充道，「加沙局势只是一个警告，示警不要大举做空，但并不是毫无节制的看涨导火索。」原文链接

投资慧眼05-28 15:43

OPEC會議前油價小幅上行，以埃交火、美國燃油需求改善，本週繼續看漲？

罕見交火帶來了中東衝突風險，市場也傳來燃油需求改善的消息。截至撰稿，西德州中級原油WTI小幅升至78.5美元/桶上方，布蘭特原油維持在83美元/桶附近。 27日，以色列軍方和埃及軍警在拉法口岸交火，造成1名埃及邊境衛兵死亡。報道稱，本次衝突加上國防軍26日空襲拉法造成嚴重傷亡，恐加劇以色列和埃及關係的惡化。有分析師指出，隨著美國夏季駕駛和度假季節的開始，燃料需求強勁的預期為原油價格提供支撐。儘管普遍認為利率上行可能會導致原油需求增長放緩，但瑞銀分析師Giovanni Staunovo表示，「實時流動性數據表明，原油需求增長仍然總體健康。」據航空分析公司OAG數據，美國5月國內航班的座位數量略高於9000萬，月率升5%、年率升近6%，超過了2019年的水平。此外，國際航班座位數約為1420萬個，年增11%。目前，原油交易商和投資人的目光聚集在週日（6月2日）即將舉行的OPEC+線上會議。市場普遍認為，預計OPEC的每日220萬桶自願減產將延續到今年下半年。樂天證券大宗商品分析師Satoru Yoshida表示，「我們預計未來幾天油價將走高，因為預計原油生產國將繼續自願減產，而且美國寬鬆貨幣政策的前景日益明朗。」瑞穗銀行亞洲首席經濟學家Vishnu Varathan表示，「從令人擔心的地緣政治到庫存減少，再到OPEC可能傾向於維持限產，一係列因素表明油價存在一些上行敏感性。」不過Varathan也補充道，「加沙局勢只是一個警告，示警不要大舉做空，但並不是毫無節製的看漲導火索。」原文链接

投资慧眼05-28 15:43

日上集团（002593.SZ）：越南基地运营良好，将加大力度持续开拓海外市场

持专注于车轮和钢结构业务的经营，无论是燃油车还是新能源车，汽车轮毂是刚性需求，虽然国内现在的商用车钢轮市场进入充分竞争时期，但随着行业集中度进一步提升，未来车轮的盈利能力可以进一步改善。公司在钢结构方面的战略定位是聚焦于区域市场和细分领域打造“小而精”的钢结构提供商，打造国内综合实力最强的石化钢结构制造商。 5、公司未来在提升盈利方面是否有相应举措？公司将积极采取多种降本增效、精益管理手段来提升盈利能力。一是不断强化内部管控、加大信息化、自动化建设来提升管理效益。二是曹妃甸项目的量产会在原料端继续降成本；三是在新产品、新工艺、新技术方面持续投入，确保公司可以不断实现产品创新、满足客户的多样化需求，开拓公司新的盈利空间。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云05-28 14:29

高盛：全球石油需求至少需要十年才会见顶！

4年内达到峰值，中间馏分油（柴油和航空燃油）需求将在2030年代中期达到峰值。从地区来看，亚洲新兴市场预计将推动全球大部分石油需求增长。分析师表示，全球石油需求增长的大部分将来自以中国和印度为首的亚洲新兴市场，这与所有其他预测人士的观点一致，他们预计这两个经济体将成为未来十年全球石油需求增长的最大贡献者。全球石油需求维持增长的部分原因在于近期电动汽车销售停滞不前。高盛分析师表示，这一趋势增加了非内燃机汽车普及缓慢的可能性。在这种情况下，到2040年，石油需求可能会继续增长至1.13亿桶/天左右。高盛最近在一份报告中表示，“全球电动汽车的销售势头正在放缓，而混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的竞争力比最初想象的要强。” 高盛研究分析师Kota Yuzawa表示，“随着销量下滑，该团队对电动汽车销售的悲观看法越来越有可能是对的。” 高盛认为，纯电动汽车销售放缓是由于人们对电动汽车资本成本的担忧日益加剧、今年美国和其他地区选举的政府政策不确定性以及对快速充电站短缺的担忧。高盛分析师在报告中指出：“电动汽车市场正面临一些阻力——一些欧洲市场的电动汽车补贴正在削减，持续的价格竞争导致原始设备制造商的利润面临压力，并放缓了原始设备制造商对新电动汽车的投资步伐。” Yuzawa说：“一些汽车制造商表示，对续航里程和充电基础设施的担忧正在增加。这些问题可能会导致消费者对购买电动汽车产生疑虑。”

金融界05-28 13:18

亚普股份：西南证券投资者于5月24日调研我司

域，开发满足低排放和高压力的新能源混动燃油系统的同时，实施产品组合与差异化策略，公司产品从“储油”的燃油系统向“储化学能”的电池包、“储氢能”的车载氢系统以及新能源汽车热管理系统产品延伸，以技术创新推动公司新技术、新产品不断导入市场，获得客户青睐。同时公司努力寻求并购新业务方面的突破。问：汽车油箱的技术壁垒有哪些？答：公司汽车燃油系统的技术壁垒主要体现在系统集成，材料、结构和流体设计与仿真，成型工艺和装备技术等专业能力。问：公司在燃油系统领域的未来规划是怎样的？答：自2021年起，“国六”标准燃油系统成为公司主营业务的新增长点。全国各地陆续实施“国六”排放标准以来，公司的YNTF?技术在“国六”燃油系统上取得较好的市场份额和经济效益。同时随着近两年插电式混合动力汽车市场份额的不断提高，公司面向混动汽车推出的高压燃油系统产品陆续得到了国内外厂商的应用。近一年来，国内新能源汽车的发展路线在发生变化，纯电动汽车的销售增长出现了明显放缓；海外方面，目前欧美等国家正纷纷考虑延长或取消燃油车禁令，以上变动为公司燃油系统未来在全球的发展提供了更好的市场保障，目前公司海外市场发展良好，海外营业收入占比已近40%。未来，公司将持续推进产品技术迭代升级，提升生产智能化水平，不断提升公司燃油系统业务产品的市场竞争力和市场份额。问：公司目前在混动燃油系统及氢燃料存储供给系统的研发推广进度是怎样的？答：目前公司的混动汽车高压燃油系统在插电式（含增程式）混合动力车上已得到商业化应用和推广。得益于混动汽车市场的蓬勃发展，2023年，混动燃油系统项目拓展持续突破，获得多个新项目定点；同时，通过对产品设计方案的优化和对生产过程的持续改进，实现了混合动力高压燃油系统的降本增效，产品市场竞争力不断提高。在储氢系统方面，公司目前推出的数款储氢系统产品均已通过型式认证，并投入示范运行，市场推广工作正在持续开展中。目前，公司与国内主流的商用车企业建立了深入的合作关系，搭载公司储氢系统的燃料电池车辆先后在成都、开封、北京、芜湖和扬州等地上线运营。公司2023年内取得的储氢系统订单主要应用于客车、物流车、重卡和城市公交等商用车型，并首次搭载乘用车示范运营。问：公司热管理业务的进展情况以及市场客户的推广情况？答：公司通过进一步细化热管理系统产品规划，引进关键人才，不断完善团队建设。2023年，公司与某主机厂合作的电池包热管理系统预研项目通过客户验收；公司积极与多家主流汽车厂商展开深度交流，获得某主机厂热管理集成模块产品项目定点。储能热管理方面，公司参股成立了江西恩普能源科技有限公司，同时公司储能热管理系统解决方案已与行业标杆企业顺利达成合作。问：公司目前在储氢系统领域的市场地位是怎样的？最新进展如何？答：受益于国家“双碳”减排目标及燃料电池汽车示范应用城市群政策的落地实施，燃料电池汽车行业取得了快速发展。但总体来看，燃料电池行业现阶段仍处于产业化初期阶段，市场规模较小。公司目前推出的数款储氢系统产品均已通过型式认证，并投入示范运行，市场推广工作正在持续开展中。瓶阀方面，公司35MPa瓶阀已取得国家强制型式试验证书，70MPa瓶阀认证正在进行中。2023年内，公司研发攻关IV型70MPa储氢瓶，取得了一系列突破，储氢质量比达到行业领先水平，并首次搭载整车进行了系统验证。亚普股份（603013）主营业务：储能系统产品、热管理系统产品的研发、制造、销售和服务。亚普股份2024年一季报显示，公司主营收入18.59亿元，同比下降3.05%；归母净利润1.28亿元，同比上升1.64%；扣非净利润1.26亿元，同比上升3.84%；负债率35.16%，投资收益219.81万元，财务费用-1185.65万元，毛利率16.14%。该股最近90天内无机构评级。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星05-27 18:31

汽车一哥，被冷落很久了

0%，长城汽车涨逾140%。现在上汽燃油车业务持续萎缩，拖累业绩基本盘；另一方面被给予厚望的新能源汽车业务没有太多亮点。为什么油电车新旧交替大变局下，这个汽车一哥会被逐渐冷落，它的未来突破点又在哪里？ 01 2013-2018年，上汽汽车总销量持续攀升，全国市场占有率维持在23%-25%的高位水平。但2018年之后，公司的发展迎来转折点，此后，销量一路退坡，2023年仅502万辆，较巅峰时减少超200万辆，下滑幅度高达28.8%，市场占有率也进一步滑落至16.7%，仍要高于比亚迪、长安、广汽等大型汽车集团，但差距明显收窄了。从销量结构上看，新能源汽车占比持续提高，2023年达到22.4%，但绝对值仍然偏低。去年新能源汽车总销量112.3万辆，同比增长4.6%，远低于全国平均37.9%的表现。其中，五菱宏光MINI EV是其扛把子，销量32.9万辆，占比新能源总销量的30%左右。但该车型定价低端，无法给集团贡献多少利润。定位相对高端的自主品牌智己、非凡汽车，销量表现不尽如人意。伴随整体销量持续下滑，上汽业绩也持续萎靡。2023年，营收7447亿元，同比基本持平，较2018年高峰下滑17.5%。归母净利润为141亿元，同比下滑12.5%，较2018年下滑超过60%。很显然，上汽净利润下滑幅度远高于营收幅度，表明盈利能力有所恶化。从数据上看，截止今年一季度末，销售毛利率为8.84%，净利率为2.05%，分别较2018年下滑4.4%、3.4%。另外，去年净资产收益率仅为4.98%，创下1997年上市以来最低记录（刨除2008年次贷危机）。综上来看，上汽营收、归母利润、毛利率、净利率等核心经营指标均出现不同程度的下行。在此大背景下，上汽的估值水平中枢下移有一定合理性。目前上汽的PE仅11倍出头，PB也已连续多年破净，从2018年3月的3倍下滑至如今的0.57倍。 02 过去很多年，上汽搭上合资时代的便车，躺赢了很多年。如今，中国汽车业格局已经发生了天翻地覆的变化，合资车的挑战还在后头。截止今年4月，中国品牌乘用车持续冲高，月度市场份额与累计市场份额纷纷突破60%，创下历史新高，较2020年的38.4%大幅提升22.3%。而合资品牌汽车份额已经降低至40%。其中，日系车品牌降幅最猛，已经跌至12.2%。德系车品牌也出现明显滑铁卢，当前仅16.6%。在比亚迪2023年财报投资沟通会上，王传福大胆预测，未来三到五年内，中国合资品牌的市场份额将从目前的40%大幅锐减至10%，而这30%将由中国品牌填补。如果按照王传福的说法去演绎的话，上汽作为最大的合资汽车集团之一，将备感压力与危机。中国国产品牌乘用车持续崛起，源于新能源赛道弯道超车。2024年4月上半月，新能源汽车销量26万辆，渗透率历史性突破了50%，比计划2035年超过50%的目标，足足提前了11年。要知道，2020年渗透率仅5.4%，2022年便已突破25.6%，2023年持续攀升至30%以上。这比市场预期超出太多了。在中国新能源汽车市场，2023年前十大新能源厂商有九家国产品牌。其中，比亚迪市场占有率高达35%，远远高于第二名特斯拉的7.8%。其余厂家还包括广汽埃安、吉利汽车、上汽通用五菱、长安汽车等。在2020年，上汽集团在国内新能源汽车市场占用率曾达23.4%，排名第一。主要是凭借当年五菱宏光MINI EV的一炮而红，在短短几个月之内销量突破100万辆。不过，2022年被比亚迪反超，2023年市占率更是大幅下滑至11.8%，落后于比亚迪23.2个百分点。更为严峻的是，上汽在新能源汽车高端市场并没有站稳脚跟。2020年、2022年分别成立智己、飞凡汽车，冲击高端梦。但几年下来，销量不甚理想。 2023年，两大品牌全年销量仅3.8万辆、2万辆。要知道2020—2023年，中国新能源汽车渗透率提高5倍以上。这几年，正是各大厂家跑马圈地，给消费者树立高端品牌的关键时期。彼时，竞争并没有想象的那么激烈。如今，渗透率已高达50%左右，国内市场竞争白热化，卷完技术卷服务，卷完服务卷价格，卷完价格卷老板（直播）。按照原有设想，智己汽车主打30万元以上的高端市场，飞凡聚焦20万-30万元之间的中高端市场。但行业内卷之下，去年10月推出的智己LS6官方指导价为22.99万元起，直接下探至非凡汽车的价格带。面对兄弟品牌的挤压竞争，飞凡汽车起售价已经跌破20万元门槛。上汽集团的中高端之路并不顺利，未来冲击第一梯队还任重道远。倘若国内这块市场始终无法有效突围中高端，未来上汽又将如何保住现有业务基本盘呢？还有一条路，即庞大的海外市场是可以发力的。 2023年，上汽集团海外销售120.8万辆（出口109.9万辆，排名第一），同比增长18.8%，其中自主品牌占比92%，新能源车占比24%。未来三年内，上汽集团还将在海外市场投放14款新能源“全球车”，持续壮大海外“产品阵营”。海外市场中，欧盟新能源汽车渗透率仅20.1%，美国市场为9.4%，还有很大的渗透率提升空间，市场格局也不像国内那样明晰。对于上汽而言，借助出海还有迎头赶上的些许机会，但注定这条路坎坷崎岖。 03 10年前的选择，决定企业今天的成败。比亚迪的王传福早期选择用燃油车业务赚来的辛苦钱来支撑新能源车的远大梦想，一度被吐槽被讽刺，彼时负重前行的比亚迪用时13年一共卖了100万辆新能源汽车，但现在半年就卖掉超150万辆，成为全球新能源第一大车企。上汽集团早于2001年便入局了新能源赛道，做了燃料电池轿车。2015年，借着政策补贴东风大幅加码新能源汽车。彼时，宣布150亿定增计划，72亿用于新能源汽车相关项目，20亿元将用于智能化大规模定制项目，19亿元将用于前瞻技术与车联网项目。这让当时体量还很小的比亚迪、蔚来、小鹏等厂商都备感压力。如今，比亚迪强势崛起了，小鹏、蔚来等新势力品牌也从激烈的车圈市场中杀出重围，赢得一席之地。而上汽集团却没有太多作为和靓丽成绩。要知道，在燃油车时代，上汽可是中国最大的汽车集团，无论是交付量、总市值，还是资金实力都遥遥领先于一众竞争对手。选择与执行的力量是无穷的。上汽已经错失了汽车上半场最佳转型的红利期，还要继续面对未来的压力与挑战。可以预见，海内外汽车市场的竞争会越来越激烈，市场集中度会大幅提高。余承东就曾坦言，未来中国汽车市场的主要玩家可能就在一只手数得过来。他判断，未来能活下来的企业每年的产量达不到500万台以上或者达不到1000万台以上，就很难在时代中立足。这场百年汽车业大变局足够精彩，中国自主品牌车企已经实现了弯道超车，崛起之势不可阻挡。而燃油车时代的一哥上汽，想要保住曾经的江湖地位或越来越力不从心了。中国汽车业下半场的生死之战已经拉开序幕，鹿死谁手，犹未可知，静观其变吧！（全文完）

格隆汇05-25 18:36

音频|格隆汇5.24盘前要点—港A美股你需要关注的大事都在这

%再创历史新高； 3、香港将撤销对货运燃油附加费的规管； 4、北京：在细胞基因治疗、脑机接口、合成生物学等前沿技术领域部署“核爆点”专项； 5、北京：推动名优中成药大品种开展符合现代医学规范的临床应用； 6、青海将9项辅助生殖项目纳入医保报销范围； 7、重庆国企再掀商品房收购潮，已有多个项目进行申报； 8、生猪价格震荡回升，养殖场户积极补栏； 9、今年以来存储芯片价格已较去年同期涨约50%； 10、乘联会：5月狭义乘用车零售预计165万辆新能源预计77万辆； 11、外资看好A股真金白银涌入中国市场； 12、阿里年报披露变革一年成绩单：核心业务重回健康增长轨道，AI驱动前景广阔； 13、今日港股盛禾生物上市，A股汇成真空申购； 14、北上资金净卖出A股32.66亿元，逆势加仓长江电力、贵州茅台、通威股份； 15、南下资金大肆加仓中国银行，连续7日累计净买入78.7亿港元； 16、公告精选︱陕西能源：拟约78.8亿元投建赵石畔煤电电厂二期2×1000MW机组项目；卓朗科技：与英伟达没有业务合作； 17、公告精选(港股)︱小米集团-W(1810.HK)一季度总收入达755亿元经调整净利润同比翻番。

格隆汇05-24 07:50

24小时热点