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“美联储传声筒”再发声！鲍威尔面临两大难题美元上演V型反转、美股“涨”声响起

指30分钟走势图，来源：FX168）波音公司股价的上涨推动道指走高，此前有报道称该航空公司即将与印度航空公司达成交易。其他方面，随着油价在连续几周下跌后企稳，能源股上涨。华尔街刚刚度过了动荡的一周，三大股指上涨均收跌。道指和标普500指数分别下跌2.77%和3.4%，创下去年9月以来最大单周跌幅。纳斯达克指数下跌4%。大量交易活动提振了市场人气。Coupa Software和Horizon Therapeutics宣布同意被收购后，周一股价涨幅最大。 11月CPI将于周二公布，交易员将寻找通胀正在放缓的迹象。同一天，美联储将开始为期两天的会议，预计将在周三宣布再次加息，不过交易员预计加息幅度将小于最近几个月。除了预期的加息之外，美联储最新的经济预测和主席鲍威尔的新闻发布会可能会释放美联储在未来几个月如何应对的关键信号。基石财富(Cornerstone Wealth)首席投资官Cliff Hodge表示:“自上月发布10月CPI数据以来，金融状况已大幅缓解，因此美联储可能会利用12月的FOMC会议来扭转这种局面。”“我们认为，市场在第一季度之后对利率过于乐观，我们预计鲍威尔将采取更加强硬的语调，点阵图将表明，利率将在更长一段时间内高于期货市场目前的价格。” 汇市方面，美元周一下跌，交投清淡，因投资者预期美国11月CPI将下降，且美联储可能在周三结束为期两天的政策会议时放慢升息步伐。美市盘中，衡量美元兑六种主要货币汇率的美元指数一度跌至104.66低点，随后反弹50点至105.16。（美指30分钟走势图，来源：FX168） FOREX.com和City Index的高级市场分析师Joe Perry表示:“美元走软暗示市场看到通胀下降，市场听到了(美联储主席)鲍威尔所说的美联储正在放慢加息步伐，市场已经消化了这一切。” 他补充说，美元指数在9月28日见顶，目前已回落至104.70左右，这是从年内低点到高点的50%回档位，也是200日移动均线切入位。 Perry说:“有趣的是，我们在前三个季度达到了高点，但我们在两个月内就放弃了。” 本周宏观事件繁多，美联储、欧洲央行、英国央行和瑞士央行都将公布2022年最后一次利率决定。在连续加息75个基点之后，市场普遍预期美联储将再次加息50个基点，尤其是考虑到美国劳动力市场的紧张和经济的适度弹性。德意志银行主题研究主管Jim Reid在一份研究报告中写道:“鉴于距离FOMC非常近，(消费者通胀数据)显然有能力改变信息、声明和点阵图的基调，但不太可能改变加息50个基点的总体目标。” 贵金属方面，由于投资者在美国通胀数据和全球央行会议(尤其是美联储)之前平仓，黄金价格周一下跌。美市盘中，现货黄金持续下跌并刷新日低至1779.76美元，较日高回落逾17美元。（现货黄金30分钟走势图，来源：FX168）盛宝银行(Saxo Bank)大宗商品策略主管Ole Hansen表示:“上周五强于预期的美国PPI数据表明，通胀还没有足够降温，这在一定程度上引发了获利了结，并在1808美元的关键阻力位再次遭到拒绝。” “在关键数据公布之前，当前市场的强度将在跌破1765美元时受到考验，上周曾多次在该水平找到支撑。” “如果CPI走软，黄金可能会受益，因为这将提高人们对美联储不那么激进的希望……(加息)步伐放缓应会令黄金受益，金价有望升至1824美元高点，”City Index高级市场分析师Matt Simpson表示。

夏洛特2022-12-13

美股收盘：道指跌超300点新能源车股普跌理想汽车跌13%

度航空公司（Air India）即将与波音公司签署一项协议，购买至多150架737 Max飞机。该订单将是印度航空私有化后的首个大额飞机订单。这将是波音公司去年从阿卡萨航空公司获得75架飞机的订单后，在印度的第一笔大订单。印度航空公司可能会订购50架737 Max飞机，并可选择最多订购150架。　　动视暴雪首席执行官Bobby Kotick表示，微软收购该游戏开发商的交易将继续进行，尽管美国联邦贸易委员会计划阻止这项交易。美国联邦贸易委员会（FTC）周四起诉科技巨头微软，要求其停止对动视暴雪750亿美元的收购，指称这项交易可能会损害高性能游戏机和订阅服务的竞争。但Kotick认为这一指控与事实不符，相信微软会赢得这场挑战。　　周四，美国食品药品管理局（FDA）修改了莫德纳和辉瑞公司的新版新冠疫苗的紧急使用授权，授权其用于最小六个月大的幼儿。新的授权意味着年龄在6个月到5岁之间的儿童，如果接种了原来的两针莫德纳（Moderna）新冠疫苗，现在可以接种针对最新病毒株的更新疫苗加强针。　　加拿大运动品牌lululemon周五发布了2022财年第三季度财报。第三季度，公司净营收达19亿美元，同比增长28％，三年复合增长率达27％。其中，北美业务净营收增长26％，国际业务净营收增长41％。　　理想汽车周五发布截至9月30日未经审核财务业绩，第三季度收入为93.4亿元，同比增加20.2％；预计第四季度交付量45,000至48,000辆之间，比2021年第四季度增长27.8％至36.3％；预计第四季度营收为165.1亿元至176.1亿元。2022年第三季度的净亏损为16.5亿元（2.31亿美元），而2021年第三季度为2150万元，较2022年第二季度的6.41亿元增加156.7％。　　根据周四宣布的一项新计划，埃克森美孚表示将在未来三年期间斥资500亿美元回购自己的股票，规模大于原定2023年结束的300亿美元股票回购计划。扩大股票回购计划说明，埃克森美孚继续专注于将能源价格高涨带来的额外利润返还股东，而不是投入新的大型钻探项目。该公司表示，明年将在能源项目上支出230亿至250亿美元，高于今年的约220亿美元。埃克森美孚还将截至2027年计划投入低碳项目的支出增至170亿美元，高于150亿美元的先前指引，重点是碳捕获和储存、生物燃料以及氢能。　　瑞士信贷集团周四表示，已完成最新的配股交易，并已付诸实施约80％计画在2023年进行的成本削减措施，目前该银行正在继续进行其艰难的战略评估。截至苏黎世时间周四正午，其提供的配股已有98.2％被行使，相当于约8.73亿股的新股。此次配股的总所得约为22.4亿瑞士法郎（合23.8亿美元），加上之前的增资，应能筹集到约40亿瑞士法郎。

金融界2022-12-10

【美股收盘】美国股市周五收低服务业成本攀升能源指数连续七个交易日下跌

制造商预测本季度收入高于华尔街预期。波音公司上涨0.3%，此前路透社报道这家飞机制造商计划宣布下周与美国联合航空公司达成 787 Dreamliner飞机订单协议。

楼喆2022-12-10

500亿大订单不翼而飞？波音试图说服立法者对要求改造新737 MAX法律暂缓执行

经报社(北美)讯周五(12月2日)，波音公司最大的工程挑战之一已经演变成一个政治问题，该公司已经没有时间从本届国会获得帮助。这家飞机制造商的高管和游说者竞相说服联邦立法者取消国会两年前设定的12月27日的最后期限，作为旨在提高未来飞机安全性的法律的一部分。该法律是在波音737 MAX发生两起致命事故后颁布的，要求新飞机配备现代驾驶舱警报系统，以帮助飞行员解决紧急情况。知情人士说，两年前，波音公司高管认为他们有足够的时间来获得监管机构批准两种新版本的 737，即更短的MAX 7和更长的MAX 10。他们认为他们可以赢得美国联邦航空管理局的认证，而无需对新飞机的驾驶舱进行昂贵且耗时的大修。美国联邦航空局的批准时间比预期的要长得多。本周，随着选举后的立法时钟滴答作响，联邦立法者及其工作人员一直在考虑给予波音公司缓期执行的提案，其中包括参议院一位关键民主党人提出的一项要求进行一些安全改进的提案，尽管目前的法律还没有做出必要的改变。飞行员团体在这个问题上存在分歧，MAX坠机事故遇难者的亲属正在游说反对波音公司的缓刑。这次的赌注很高。包括美国联合航空控股公司、达美航空和西南航空在内的航空公司都在寄希望于新的737 MAX机型来扩大其航班网络并降低燃油成本。根据航空数据提供商Ascend by Cirium的数据，波音公司约1,000架新喷气式飞机的总订单在扣除惯常折扣后价值至少500亿美元，几乎相当于该公司去年商用喷气机、军用飞机的总销售和服务金额。如果没有最后期限延期，波音公司在一份证券文件中表示，它可能会取消这两架飞机，从而导致进一步的财务损失。航空公司表示，他们更喜欢737机队的普通驾驶舱类型。承运人可以从波音的欧洲竞争对手空客购买已经获得批准的MAX喷气式飞机。波音和美国联邦航空局官员已经习惯了2020年法律规定的更彻底的程序。波音公司难以满足美国联邦航空局设定的更高标准，因为机构官员提出了更多问题，公司工程师有时会提交不完整的安全批准文件。波音拒绝就该立法置评。首席执行官大David Calhoun表示相信立法者将给予公司缓刑。该公司辩称，通用的驾驶舱设计更安全。航空公司高管和两个飞行员组织，即西南航空公司的飞行员工会和航空公司飞行员协会，已表示同意波音公司的论点。 Robert Sumwalt 是如此，他在2018年和2019年发生两起MAX坠机事故时担任国家运输安全委员会主席。他表示，737 MAX的更高版本，所有737 MAX驾驶舱之间所谓的通用性对于安全至关重要。“你不希望飞行员在错误的时间感到困惑，” 737 MAX坠机事故遇难者的亲属和美国航空集团公司的飞行员工会反对波音公司的缓刑。这些事故夺去了346人的生命。几个月来，一群受害者的亲属一直在与立法者和工作人员会面。 Michael Stumo女儿Samya Rose Stumo在埃塞俄比亚的2019 MAX坠机事故中丧生，她表示，取消最后期限将为波音公司提供另一个通行证，以避免进行必要的安全升级。Michael Stumo表示：“有些人试图在没有听证会、没有数据或其他安全评估的情况下，完全通过浑水摸鱼来阻止它。” 波音公司一直在努力争取延长本届国会正在审议的必须通过的主要法案的期限。其中包括名为《国防授权法》的年度国防一揽子计划和一项综合支出法案。对此事有影响力的主要立法者包括参议院商务委员会主席参议员Maria Cantwell（华盛顿州民主党）和众议院交通委员会主席Peter DeFazio（俄勒冈州民主党）。 Maria Cantwell女士所在的州是波音公司商用喷气机部门的所在地，她本周表示支持取消最后期限，但并非没有额外的安全改进。一位国会助手说，她的提议旨在作为一种可能的暂缓执行的替代方案，没有附加条件。这将需要新生产的737 MAX喷气式飞机和现有机队配备目前为737 MAX 10设计的安全功能。同样是商务委员会成员的参议员Ted Cruz（德克萨斯州共和党人）周四表示，“我认为延期执行是有道理的”。由于参议员们继续谈判，他的办公室拒绝详细说明。知情人士说，在推动延期的过程中，波音公司一直在宣传这些新的安全功能，暗示它们将使公司更接近于遵守法律的意图。波音表示，如果飞机传感器传输错误数据并涉及相关硬件更改，这些功能将减少飞行员的工作量。 Peter DeFazio则反对更改截止日期。在他的委员会对MAX坠机事故进行调查之后颁布了这项法律，最终的报告在他的官方肖像画中得到了纪念。知情人士说，波音一直在寻求可能规避Peter DeFazio所需的支持。众议院交通委员会主席将在任期结束后退休，如果波音未能在12月27日之前获得缓刑并寻求在明年追溯取消最后期限，他将不会进入国会。 Peter DeFazio表示，他支持在当前截止日期前要求新飞机配备现代驾驶舱警报系统，并批评 “波音公司在纳入这一关键安全功能方面的顽固抵抗。”

楼喆2022-12-03

中美“进退两难”？！美商务部部长：将采取更多措施来对抗中国，但不应互相孤立

亿美元”的美国制造的波音飞机。9 月，波音公司表示，由于持续的地缘政治紧张局势，公司将开始重新销售一些指定给中国客户的737 MAX客机。雷蒙多周二表示，“我们需要继续与中国做生意，与中国的贸易支持美国的就业。”

Dan19772022-11-30

未来科技大趋势！ IBM推出最新量子计算芯片同比算力翻3倍

年第一季度开始使用Osprey芯片。波音公司表示，它正在通过云使用IBM的量子计算机来试验与飞机腐蚀相关的化学反应建模。波音技术研究员Marna Kagele说：“需要时间来了解这有什么帮助。我们认为现在是开始这条道路并建立我们内部能力的正确时机，但还有很多工作要做。”

楼喆2022-11-10

【美股收盘】美国股市四连跌经济数据显示劳动市场强劲收益率攀升拖累大型科技股

7%，并拖累科技和通信服务板块。由于波音公司等工业股上涨6.34%，以及重型设备制造商卡特彼勒上涨 2.20%，道琼斯指数的跌幅得到遏制。高通和Roku在假期季度预测低于预期后分别下跌7.66%和4.57%。根据Refinitiv的数据，大约80%的标准普尔500指数公司公布了收益，预期增长率为4.7%，略高于10月初的4.5%。美国各证交所共成交118.1亿股，过去20个交易日全日成交量为116.3亿股。纽约证交所下跌股数与上涨股数之比为1.75:1；在纳斯达克为1.50比1。

楼喆2022-11-04

【美股收盘】美国股市结束“三连涨” 财报盈利不尽人意大型科技股拖累大盘走跌

长2.3%，低于本月初的 4.5%。波音公司报告第三季度亏损超出预期，导致其股价下滑。从好的方面来看，在Visa的利润超预期之后，这家消费信贷公司股价上涨。

楼喆2022-10-27

中国自主生产C919飞机将获认证，未来或对波音及空客形成挑战

周四(9月29日) 中国举行了C919窄体客机的认证仪式，这是中国在商业航空领域挑战空客和波音的一个重要里程碑。

Sue2022-09-29

市场消息：国泰航空(00293.HK)与波音(BA.US)和空中客车商谈更新货运机队

运机队。波音（BA.US）公司简介：波音公司(Boeing Co.)是一家航空航天公司,从事商用喷气客机、国防、太空和安全系统的制造。它的业务范围包括以下几个部分:商用飞机领域;国防、航天和安全领域;全球服务领域;波音资本领域。商用飞机领域包括商用喷气式飞机的开发、生产和市场,并提供机队支持服务,主要面向全球的商用航空业。国防、航天和安全领域是指用于全球打击的有人、无人军用飞机和武器系统的研究、开发、生产和改造,包括战斗机、旋翼战斗机和导弹系统;全球机动性,包括加油机、旋翼飞机和倾转旋翼飞机;以及机载监视和侦察,包括指挥控制、作战管理和机载反潜飞机。全球服务领域为商业和国防客户提供服务。波音资本领域力求确保波音客户拥有购买和交付其波音产品所需的融资,并管理整体融资风险。该公司由威廉·爱德华·波音于1916年7月15日创立,总部设在美国伊利诺伊州芝加哥市。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-09-28

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