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哪怕受到波音危机的影响，美联航依旧起飞

适度调整为25架。因此，我们清楚地看到波音公司对美联航运力计划施加的压力。为了降低波音737 MAX 10认证时间进一步下滑的风险，美联航已与波音公司达成协议，将其部分MAX 10订单转换为MAX 8和MAX 9的订单，交付时间为2025年至2027年。这确实表明，尽管发生了MAX 9事件，但美联航仍然对MAX 9充满信心，这听起来可能有点奇怪，因为MAX 10的开放式认证时间表部分是由MAX 9事件推动的。此外，该公司还与两家出租人达成了一项临时协议，将租赁35架空客A321NEO，并于2026年和2027年交付。这很好地表明，空客的单通道交付时间很难获得，表明了空客能否从波音的问题中受益，取决于它自己扩大产能的能力。美联航预计第二季度收益强劲来源：美联航对于第二季度，美联航预计调整后的每股收益在3.75美元到4.25美元之间，鉴于分析师预计美联航将报告每股核心收益4.00美元，这一预期似乎是合理的。此外，交付延迟导致资本支出预期从90亿美元减少到65亿美元，而全年每股收益估计保持不变。所以，总的来说，波音的问题导致美联航今年的资本支出降低，而在随后的几年中有所增加，而公司认为需求保持强劲，并坚持其调整后的年度盈利指引。美联航股票仍然是买入吗？来源：航空航天论坛从2023年10月至今，该股的回报率接近40%，而标普500指数的回报率为18%。因此，尽管波音737 MAX生产放缓造成了产能问题，但UAL的股票表现相当不错。当然，最大的问题是还有多少上行空间。由EV/EBITDA分析驱动的价格目标此前为每股77美元至80美元。在执行了美联航最新的资产负债表数据以及对EBITDA和现金流的前瞻性预测后，每股目标增加了6美元至10美元。即使考虑到执行风险，我们将折让50%，目标价仍将是67.40美元，比华尔街分析师对美联航股票的目标价高出约5美元。总结最近的财报表明，美联航在管理其整体收入增长和审慎的运力扩张方面表现良好。与其他航空公司一样，该公司继续面临工资、着陆和导航费用等成本增加的后果，尽管运力大幅增加，但该公司仍无法降低非燃料单位成本。然而，第一季度的业绩往往是最疲软的，这表明，如果不是波音737 MAX问题打击了美联航，该航空公司本可以盈利。鉴于第一季度是一年中最疲软的季度，相信这为夏季提供了充满希望的前景。 $联合大陆航空(UAL)$

老虎证券04-18 18:06

举报人称波音刻意隐藏事故相关记录：这是掩盖犯罪

前波音公司伦顿工厂高级经理艾德·皮尔逊17日在听证会上表示，这些记录存在，他已经将记录移交给美国联邦调查局。皮尔逊说，他认为波音的行为是在掩盖犯罪。美国国家运输安全委员会17日表示，该部门目前仍未从波音或其他方面收到任何有关门塞安装的文件。

金融界04-18 17:25

美联航业绩引爆市场预期夏天旅客数量将创历史新高

和监管机构对该行业的审查有所加强。这给波音公司引发了新的安全危机，并减缓了向航空公司交付新飞机的速度。美联航本身也在接受联邦航空管理局(FAA)的安全审查，此前该公司今年发生了几起事故，其中包括一架较旧的波音777客机的一个轮胎脱落。航空公司的大部分收入都在春季和夏季，它们也一直在努力应对燃油和劳动力成本上升的问题，在多年工资停滞不前之后，新的合同给飞行员和其他工人带来了大幅加薪。尽管如此，对国际旅行的需求和商务旅行的反弹帮助提振了全球航空公司。达美航空和美联航第二季度的预测都超出了华尔街的预期。高管们表示，客户似乎愿意为头等舱和其他高于标准经济舱的舱位付费。 Nocella在周三的财报电话会议上表示，该航空公司可能会进一步细分飞机前部，就像美联航和其他航空公司对经济舱所做的那样。他说:“你有很多团队的人在研究如何进一步创新，提供越来越多的选择，并代表我们将这些选择货币化，显然，这是在未来。” 与此同时，达美航空表示，多年来，高级经济舱的收入增长一直超过标准经济舱的销售增长。达美航空、美联航和美国航空都宣布升级了头等舱和商务舱，以及更多更大的休息室，以满足越来越多愿意为高价机票、精英身份或高收费奖励信用卡付费的旅客的需求。达美航空计划在今年晚些时候开设一个新的、更高级的机场休息室。专注于国内市场的低成本航空公司将在未来几周公布业绩。近几个月来，由于运力增加、可用飞机数量有限以及成本上升，其中一些航空公司处境艰难。

金融界04-18 12:35

随着“吹哨人”作证，波音在华盛顿面临越来越大的压力

制造过程中偷工减料，危及飞机的安全。波音公司质量工程师萨姆·萨莱普尔（Sam Salehpour）曾在梦幻客机项目中工作，他在听证会前接受采访时呼吁停飞。波音否认飞机不安全的说法，这给波音带来了另一个挑战，因为波音正在努力向监管机构、投资者和公众保证其飞机是适航的。今年1月，阿拉斯加航空（Alaska Airlines）一架737 Max 9客机的机身部分在空中爆裂，引发了诉讼和调查，目前该公司正试图从事故中恢复过来。美国国家运输安全局（National Transportation Safety Bureau）的初步调查显示，用来固定飞机舱门的四个螺栓出现缺失。波音也因在此次事件中扮演的角色而受到美国司法部的刑事调查。据报道，司法部正在调查导致这一失败的事件是否违反了2021年与波音达成的一项延期刑事起诉协议的条款，该协议旨在解决与上世纪末346人死亡的两起737 Max 8飞机坠毁有关的刑事指控。 “我们还没有发现任何安全问题。”对萨莱普尔观点的报道促使美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）展开了调查。萨莱普尔说，这架飞机受到机身各部分连接不合格的困扰。他说，这些由不同制造商制造的零部件被送往波音位于南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂进行组装。萨莱普尔说，随着时间的推移，连接中的微小缺口如果没有填补，可能会导致结构失效。据报道，萨勒普尔说，他目睹了人们跳到飞机碎片上，让它们暂时下降。他说，在报告了这些活动后，波音公司对他进行了报复，把他调到了波音777飞机项目。波音称萨莱普尔的说法”不准确”。波音在一封电子邮件中表示，报道中提出的问题受到了”FAA监督下的严格工程审查”。该公司表示，这些问题对飞机4.4万个增压周期的预期使用寿命”不存在任何安全问题”。 ”波音理解小组委员会的重要监督责任，我们正在配合这项调查。我们已经提出提供文件、证词和技术简报，并正在与小组委员会讨论下一步措施。” 在周一的新闻发布会上，波音首席机械和结构工程师史蒂夫·奇泽姆（Steve Chisholm）强调，对梦想飞机机身的疲劳测试模拟使用了该飞机设计寿命的3.75倍。 ”我们还没有发现任何安全问题，”奇泽姆在谈到连接缺口时说。该公司也没有看到任何与这些地区有关的正在服役的梦想客机有关的问题。自2011年9月首次交付梦想飞机以来，波音曾放缓该飞机的生产并暂停交付，以解决对机身差距的担忧。 2021年和2022年，在员工对飞机上的”一致性项目”表示担忧后，波音实施了暂停和生产放缓。作为回应，波音表示，它对检查和验证”连接”点的方式进行了全面改革。它说，在任何给定的连接处，允许的差距和”安装力”可以因连接而异，也可以因位置而异。周三的听证会名为”审查波音破碎的安全文化”，定于美国东部时间上午11点15分在参议院国土安全和政府事务委员会（Senate Committee on Homeland Security and government Affairs）常设调查小组委员会（Permanent Subcommittee on Investigations）举行。计划作证的其他证人包括前波音工程师Ed Pierson、前FAA工程师Joe Jacobsen和俄亥俄州立大学（Ohio State University）集成系统工程助理教授Shawn Pruchnicki。

金融界04-18 07:57

美国联邦航空管理局对部分波音737飞机发布适航指令

消息，美国联邦航空管理局（FAA）将对波音公司的某些737-8和737-9型飞机采用新的适航指令（AD），该适航指令要求波音公司解决部分产品的不安全状况。

金融界04-17 16:21

报道：波音举报人称787飞机应该停飞

觉，并向上级提出了对一些问题的担忧。而波音公司则坚称该机型的安全性。

金融界04-17 03:44

美参议院委员会将举行波音安全报告听证会

。该专家小组于2月发布了一份报告，批评波音公司的安全文化，呼吁波音进行重大改进。听证会将审议报告中的调查结果和建议。此前，波音公司的工程师萨利赫普尔指控多个波音机型存在严重缺陷，威胁飞行安全。据悉，他将出席17日的听证会并提供证词。

金融界04-12 12:28

环球政经要闻全览 | 4月11日

大公司新闻美国国家运输安全委员会将对波音公司进行新一轮调查据路透社，美国国家运输安全委员会本周将对波音公司和美国联邦航空管理局的工作人员进行新一轮约谈，调查今年1月份阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9客机上发生的紧急情况。美国国家运输安全委员会主席珍妮弗·霍门迪当天表示，调查人员本周将到位于华盛顿州伦顿市的波音737工厂进行更多约谈。微软将在五月推出新的Windows和云AI功能据CNBC，根据周三发布的会议列表，微软将在年度Build大会上展示用于个人电脑和云端的全新人工智能工具。今年1月，微软首席执行官萨蒂亚·纳德拉表示2024年是“人工智能将成为每台PC的一流组成部分”的一年，微软5月大会的日程安排反映了这一目标。微软报告称，在Azure公有云上运行人工智能模型的客户的收入显著增长，该公司希望通过为开发人员推出新的人工智能功能来保持这一趋势。苹果当前多达14%的iPhone据悉产自印度据彭博，在印度2024财年内，苹果公司已经在该国组装了价值140亿美元的iPhone。印度政府的财年通常从4月1日开始算起，到下一年的3月31日结束。据知情人士透露，苹果目前在印度生产的iPhone设备约占其全球产量的七分之一。 Meta官宣下一代AI训练与推理芯片项目当地时间4月10日，Meta Platforms宣布其训练与推理加速器项目（MTIA）的最新版本。MTIA是Meta专门为AI工作负载设计的定制芯片系列。Meta表示，与第一代MTIA相比，最新版本显著改进了性能，并有助于强化内容排名和推荐广告模型。鸿海集团拟采用轮值CEO制度据《台湾经济日报》，知情人士透露，鸿海集团正在规划让轮值CEO制度化，目的是培养未来领导人才和落实公司治理。其中两位人士称，考虑中的一个选项是会有四个轮值CEO的职位，每次轮值时间为六个月。至于轮值CEO人选，可能由不同的高管担任，此制度实行范围将仅限于鸿海集团的六大事业群以及部分中央单位，不包含如工业富联、鸿腾、富智康等旗下子公司。亚马逊将允许员工用股票奖励换取现金据The Information，亚马逊给中下层员工一个机会，让他们决定自己未来的薪酬在多大程度上与公司的股票表现挂钩。一份内部备忘录显示，今年5月，亚马逊将给许多美国企业员工一项选择——将明年获得的股票数量减少四分之一，以换取更多现金。亚马逊加入了越来越多的包括特斯拉和Shopify在内的科技公司的行列，这些公司不那么重视股权薪酬作为激励员工的一种方式。

格隆汇04-11 08:37

美国国家运输安全委员会将对波音公司进行新一轮调查

据路透，美国国家运输安全委员会本周将对波音公司和美国联邦航空管理局的工作人员进行新一轮约谈，调查今年1月份阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9客机上发生的紧急情况。美国国家运输安全委员会主席珍妮弗·霍门迪当天表示，调查人员本周将到位于华盛顿州伦顿市的波音737工厂进行更多约谈。

金融界04-11 07:57

波音再现“吹哨人” 曝光“破碎的安全文化”

个型号飞机近期频发安全事故。上月，曾在波音公司工作32年并曝光公司质量控制问题的约翰·巴尼特被发现疑似死于自杀。一波未平一波又起，本月9日，波音再现“吹哨人”，一名波音质量工程师公开揭露公司为提高生产率而“走捷径”，忽视安全生产。

金融界04-10 23:08

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