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国金证券：目前中国机床企业有较多成长机遇
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外企业差距，低成本优势持续发挥，新能源汽车产业高增长同时降本诉求较强催化技术进步，新兴市场快速成长带来的制造业转移机会让企业有巨大出海成长空间，同时政策层面对产业的支持力度有望不断加大。
金融界03-08 09:57
全国人大代表冯兴亚：中国汽车产业的竞争力得到了全球消费者的认可，但竞争是一场马拉松
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去年是中国汽车产业的一个大年，成绩卓著。全国人大代表冯兴亚认为中国新能源汽车的快速发展，是整个汽车产业成功转型升级的一个缩影。他表示，通过新能源汽车来打造新质生产力，是非常有代表性的一个事件。中国成为全球第一大汽车出口国，说明整个中国的汽车产业，在全球汽车行业的竞争力得到了全球消费者的认可和承认。
金融界03-08 01:08
恒帅股份（300969.SZ）：公司的客户集中度较高，2023年前三季度前五名客户合计占比营收46.93%
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车和新能源车的应用情况？答：在目前的汽车产业内，不管是传统燃油汽车还是新能源汽车，公司流体技术产品及电机技术产品都属于汽车必须配置的产品和功能之一。基于现有技术积累，公司不断开拓流体技术及电机技术在新能源汽车领域的应用，2023年上半年，公司新能源业务占当期主营业务收入比例为29.16%，收入增长较快。问题三：请问车用电机行业的竞争格局如何？答：车用电机的整体市场容量较大，伴随着新能源汽车的渗透率提升，汽车消费属性需求增长明显，车用电机在发挥汽车消费属性特性方面有天然的优势，因而未来车用电机的整体用量大概率是呈现增长趋势。鉴于未来电机的新应用场景会不断涌现，这部分市场属于相对蓝海市场，公司目前的战略是抓住行业的机遇期，拓展公司电机产品的应用场景，然后深耕部分应用场景，利用公司自身的电机平台化能力，占据一定的市场份额。问题四：请问公司的成本优势如何？答：公司在成本上的核心优势主要来源于公司在供应链上的垂直整合，不断加深整体的护城河，具体可以体现在以下方面：(1)标准化和平台化的产品战略带来的质量和成本优势。公司在产品的设计、开发和制造过程中采用平台化技术、模块化生产、标准化零部件策略，提高零部件的共用率，有效的提高生产效率、产品质量和降低产品成本；(2)零部件自制。公司在产品的制造过程中不断实现核心零部件的自制，向上游产业链进一步延伸。高自制率有利于公司更好的控制成本和质量，提高产品的竞争力和毛利率；(3)自动化设备自研和自制。公司具备自动化生产线的自主研发、设计及集成制造能力。公司组建了专门的设备研制团队，施行以智能化设备代替人工建立全自动生产线的策略，设备自研自制一方面降低了整体设备的采购成本，另一方面节约了外采设备的调试和定制研制时间，大幅缩短新产品的量产准备时间。问题五：请问公司近年来的主要客户结构情况及未来变动情况？答：2021年-2023年前三季度，公司的客户集中度较高，前五名客户的合计销售收入占营业收入的比例分别为44.20%、48.73%和46.93%，公司主要客户销售收入占比较高，主要原因为：一方面公司主要客户为知名整车厂及全球知名的跨国汽车零部件供应商，客户的订单总量通常较大，批次多等特点；另一方面，公司进入这些大型客户的供应链体系需要经过较严格的审查程序和较长的磨合期，公司已与上述客户建立了长期、稳定的战略合作关系。随着公司业务的逐步发展，公司将积极开拓车用电机技术的其他市场，新客户数量和销售收入的增加，将使得公司客户集中度有所下降或者分散客户相对集中的风险。问题六：请问主动感知清洗系统的业务进展情况？答：由于该产品对比传统清洗系统而言，整体功能和产品价值差异较大，整体处于市场渗透前期，部分客户会进入小批量定点环节。部分厂家针对ADAS系统传感器的现实清洗需求，可能会对部分清洗点位设置手动清洗的配置，短期内对硬件也会形成一定的增量需求。问题七：请问公司内外销业务占比情况？答：公司内外销业务发展较为均衡，公司在产品和市场上的两线布局，形成了产品应用领域多元化，国内外市场协同发展的格局，使得公司具备了较强的可持续经营能力和抗风险能力。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云03-07 15:33
立中集团（300428.SZ）：公司免热处理材料已实现电池包支架结构件的批量供应
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15.63%。 2023年，受益于下游汽车产业链景气恢复，新能源和高端市场需求持续释放，公司轻量化铝合金车轮，再生铸造铝合金、高端晶粒细化剂、航空航天级特种中间合金等产品销量持续增长，叠加新产品、新技术升级赋能，市场开拓加速推进，产品和客户结构优化调整，降本增效力度增强，使得公司毛利率稳步提高，盈利水平进一步提升，各项业绩再创历史新高。 2、公司2024年的发展目标和策略有哪些？答：公司2024年将继续坚持“新材料和汽车轻量化零部件全球供应商”的市场定位，进一步完善全球化产能布局，提高公司的国际竞争力；不断拓展和深化新能源汽车市场，加快旋压、锻造、高端、大尺寸等高附加值产品切换；充分利用产业链优势，提升低碳、绿色铝合金车轮市场占有率；加强战略合作和市场拓展，全面实现免热处理合金材料的量产落地；利用国内外再生铝采购、分选基地优势，为公司低碳、可持续发展提供全球化资源保障；以免热处理合金材料、高导热、高导电铝合金新材料为抓手，大力开发新能源汽车和3C产品铝合金材料应用领域；持续加大高端功能中间合金材料的研发和市场开发力度，进一步提高高端中间合金产品市占率，全面实现铝合金车轮、再生铸造铝合金和功能中间合金三大主业量价齐升的发展目标。 3、公司免热处理合金目前的竞争优势和市场推广情况。答：公司在免热处理合金领域具有先发优势，目前已通过自主研发、与用户共同研发和清华大学合作研发了多品种、系列大型一体化压铸免热处理铝合金等新材料，可以满足客户不同设计和各种一体化压铸件的技术、性能和质量要求，实现为客户提供多品种、定制化服务的目标。为持续满足客户降低成本并减少碳排放的市场需求，以及未来一体化压铸对免热材料低碳化、抗腐蚀、高散热等复合性能提升的要求，公司持续加强免热处理合金材料的纵向深度研发，并与战略伙伴开展横向拓展合作，进一步实现免热处理合金的多品种、复合化产品迭代，持续保持公司领先的行业地位和竞争优势。在市场推广方面，公司的免热处理材料已实现电池包支架结构件的批量供应。在大型结构件方面，公司目前多品种系列免热合金材料正在同步推广中，以满足客户不同零部件性能选择。公司目前已就一体化压铸免热处理合金材料与新势力和新能源车企、大型压铸厂和CTC、CTB和CTP等技术公司开展了商业洽谈、材料和零部件验证等工作，加速推进多个客户和项目的定点落地，目前各项进展顺利。 4、公司在再生铝资源回收和利用方面的优势？答：随着国家“双碳双控”、再生资源利用等政策的逐步实施，再生铝行业迎来了新的发展机遇，公司是国内再生铝合金行业的领军企业，拥有强大的再生铝处理能力，能够实现微量元素的有害元素无害化、无害元素有益化、有益元素效率化，大幅提升再生铝的使用能力。在再生铝资源回收布局方面，公司将充分发挥国内20家工厂和再生铝回收交易平台的区域优势，进一步提升区域半径范围内的再生铝资源回收利用；同时继续扩大保定、江苏和泰国三大再生铝采购、分选加工基地建设，加快墨西哥再生铝回收加工，为公司低碳、可持续发展提供全球化资源保障。 5、公司的航空航天级特种中间合金的市场情况？答：公司研发和生产的航空航天级特种中间合金主要应用于航空航天的钛合金和高温合金领域，已成功间接用于制造飞机发动机排气塞、发动机扇叶、喷嘴构件、起落架、制动盘和紧固件等关键部位。该产品具有行业难度高、壁垒大，市场规模小，产品附加值高等特点。近年来公司不断加大航空航天级特种中间合金的市场开发力度，产销量持续快速提升，未来随着我国航空航天领域的快速发展，公司将进一步推动航空航天级特种中间合金的产能释放，满足高温合金和钛合金对高端中间合金材料的市场需求。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云03-07 13:53
艾融软件下跌5.14%，报11.45元/股
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、运营支撑、营销获客等。同时，公司也在汽车产业链中发展，推动和践行“软件定义汽车”的发展理念，助力中国汽车软件业发展。截至9月30日，艾融软件股东户数5981，人均流通股1.97万股。 2023年1月-9月，艾融软件实现营业收入4.37亿元，同比增长7.01%；归属净利润3959.78万元，同比增长25.70%。
金融界03-07 13:12
中熔电气下跌5.03%，报94.88元/股
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业技术创新基金”奖励、中国节能与新能源汽车产业“十大创新力企业奖”等多项荣誉。截至2月29日，中熔电气股东户数6591，人均流通股5538股。 2023年1月-9月，中熔电气实现营业收入7.58亿元，同比增长56.64%；归属净利润8545.61万元，同比减少9.82%。
金融界03-07 13:11
通用汽车、麦格纳等联合开发买卖汽车软件的B2B交易平台
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发阶段，预计将包含数百种汽车软件产品，汽车产业链的上下游均可加入。除了创始成员之外，由Ampere、FEV、佛瑞亚、HL Mando、恩智浦半导体、TTTech Auto和法雷奥所组成的“首发合作伙伴”小组也已就位。
金融界03-06 17:55
9年交付10台车的贾跃亭称高合是剽窃者却反诬原创者并起诉创始人丁磊高合总监杨悦卿回应：欢迎贾老板下周回国看看，我们不怕也不担心
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述欺骗投资人。他们甚至还妄称自己是中国汽车产业四十年发展的成果，企图将剽窃者和民族汽车工业挂钩，抹黑刚刚开始引领全球创新的中国汽车工业。” 3月6日天下午，高合汽车工程项目总监杨悦卿在高合汽车官方直播间直播进行了回应。他表示对于贾跃亭及 FF 微博中发表的一些言论，高合的态度非常明确：不怕也不担心，我们会在法院见。杨悦卿说：“我就想问一句，贾老板你是不是很久没有回国了？不如下周回国看一看中国新能源产业、尤其是新能源汽车产业发展的速度。”同时还称，中国制造的速度不可同日而语。自从 FF 自称向法院递交诉讼之后，高合汽车并未收到任何正式的法院通知或信函，“不知道是确有其事，还是互联网营销手段？” 前不久，某资本市场人士在朋友圈转发文章《高合濒临破产，一个新能源汽车剽窃时代的结束》，贾跃亭评论称：“行业的耻辱”。贾跃亭称，“丁磊在任职近两年时间里，拿着高达三千来万元的收入，学习着FF全新的AI、互联网造车理念和知识，却借职务之便，一直蓄谋和实施盗窃FF的知识产权、技术数据和商业机密，离职后伙同高合汽车持续实施上述行径，得以在远低于行业规律所需的研发交付周期内，以极短时间推出了抄袭产品。丁磊和高合的这种涉嫌违法甚至犯罪的行为不仅给FF带来了巨额的经济损失，更是行业的耻辱，严重破坏了行业的创新源动力，扭曲了行业的价值观。” 3月5日，法拉第未来宣布，FF及其中国子公司以侵犯商业秘密和不正当竞争为由，向中国广东省深圳市中级人民法院对FF前高管、华人运通创始人丁磊提起诉讼。高合汽车在外观、内饰等设计，被认为与FF汽车十分相似。法拉第未来于2014年成立，但其第一辆量产车FF 91下线是在2023年，用了长达9年的时间。在FF 91 Futurist量产发布会上，贾跃亭表示为梦想窒息了9年，不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出，才有了今天的量产。不过贾跃亭造车9年却只交付了10台车，并且其中有一台是贾跃亭自己的，有网友讽刺其“五十步笑百步”。
金融界03-06 16:56
购买新能源汽车时要不要购买自动驾驶增值服务包
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进一步提高了驾驶的便利性。促进新能源汽车产业发展。购买自动驾驶增值服务包，实际上是支持新能源汽车产业的技术创新和产业升级。随着消费者对自动驾驶技术的认可和接受度不断提高，新能源汽车产业将迎来更加广阔的发展空间。这将有助于推动新能源汽车技术的不断进步，为消费者带来更多优质的出行选择。反面观点：不购买自动驾驶增值服务包的考虑成本考虑。自动驾驶增值服务包通常需要额外支付一定的费用，这对于部分消费者来说可能是一笔不小的开销。在购买新能源汽车时，消费者需要根据自己的经济状况和预算进行合理规划。如果预算有限，购买自动驾驶增值服务包可能会增加经济压力，导致消费者在购车时产生犹豫。技术成熟度与可靠性。虽然自动驾驶技术在近年来取得了显著进展，但仍处于不断发展和完善的过程中。目前市场上的自动驾驶技术尚未达到完全成熟和可靠的程度，仍存在一定的安全隐患。购买自动驾驶增值服务包意味着将更多的驾驶控制权交给系统，这对于一些驾驶者来说可能不太放心。法律法规限制。自动驾驶技术的合法使用受到法律法规的限制。目前，各国对于自动驾驶技术的法律法规尚不完善，且存在一定的差异。购买自动驾驶增值服务包后，驾驶者需要遵守相应的法律法规，否则可能面临一定的法律风险。此外，在某些地区，自动驾驶技术的使用可能受到限制或禁止，这会影响自动驾驶增值服务包的实用性和价值。个人驾驶习惯与需求。每个人的驾驶习惯和需求都不同。一些驾驶者可能更喜欢亲自驾驶汽车，享受驾驶的乐趣和掌控感，而对于自动驾驶技术并不太感兴趣。对于这部分消费者来说，购买自动驾驶增值服务包可能并不是最优的选择。此外，一些驾驶者可能更关注新能源汽车的环保性能和节能效果，而不太关注自动驾驶功能。部分新能源车企自动驾驶系统的大致情况目前，特斯拉、蔚来、小鹏、理想等主流新能源车企都在自动驾驶技术上取得了显著成果。以特斯拉为例，其Autopilot自动驾驶系统已能够实现自适应巡航、自动泊车、车道保持、自动变道等基本功能。据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，特斯拉的Autopilot系统在某些场景下能够降低事故风险约40%。蔚来汽车的NOP+自动驾驶系统也备受关注。该系统集成了高精度地图、定位、传感器等技术，能够实现高速公路的自动驾驶。根据蔚来官方公布的数据，NOP+系统在实际道路测试中表现出色，能够有效减轻驾驶者的负担。小鹏汽车的XPILOT自动驾驶系统同样具有竞争力。该系统通过融合多种传感器数据，实现了对道路环境的精准感知。据小鹏汽车官方透露，XPILOT系统在实际应用中已帮助多位驾驶者避免潜在危险。去年华为的加入更是为自动驾驶又添了一把火。自动驾驶增值服务包的性价比分析尽管主流新能源车企的自动驾驶系统在实际应用中取得了一定成果，但消费者在购买自动驾驶增值服务包时仍需考虑其性价比。一方面，自动驾驶增值服务包的价格相对较高，对于预算有限的消费者来说可能是一笔不小的开销。另一方面，自动驾驶技术在实际应用中仍存在一定的局限性，如道路环境感知能力、决策判断能力等仍有待提高。自动驾驶增值包的报价在新能源汽车整车价格中的占比会因多种因素而异，这些因素包括车辆品牌、型号、自动驾驶技术的先进程度、市场竞争状况以及车辆的整体配置等。一般来说，自动驾驶增值包的价格可能会占据整车价格的一定比例，但具体的占比会受到多种因素的影响。较高端的车型或配备了更先进自动驾驶技术的车辆，其自动驾驶增值包的价格可能更高，因此在整车价格中的占比也会相应增大。根据目前市场上的情况，一些高端新能源汽车的自动驾驶增值包价格可能占整车价格的10%至20%左右。然而，这只是一个大致的估计，具体的占比可能会因车型、技术水平和市场状况而有所变化。结论与建议综合以上分析，目前主流新能源车企的自动驾驶系统在实际应用中已取得了一定成果，但仍存在一定的局限性和挑战。建议消费者在购买自动驾驶增值服务包前，充分了解相关技术的实际水平、性能表现以及潜在风险。消费者在购买自动驾驶增值包时还需要考虑其他因素，如增值包的具体功能、性能表现、使用体验以及个人需求和预算等。同时，关注政府部门的政策法规以及行业内的技术发展趋势，以便做出更加明智的选择。此外，消费者还可以参考权威机构发布的评测报告和用户口碑评价等信息，对自动驾驶增值服务包进行全面评估。笔者个人意见，在途操控快感、降低使用成本及维护成本等方面新能源车已足以让人心动，至于自动驾驶请给车企及行业各相关方再多些时间。
金融界03-06 16:45
电池ETF(561910)迅速拉涨超2.3%，阳光电源涨超6%冲击七连升！
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在欧美出海需求提升的背景下，中国新能源汽车产业链企业加速在国外进行产能建设，目前在欧洲、北美多地已有项目布局，未来有希望看到中国新能源汽车及产业链在海外销售与生产等领域出现明显提升。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云03-06 11:48

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