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5月新能源汽车销量同比增长33.3%，汽车ETF(159512)冲击5连阳
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25年、2030年车路云一体化智能网联汽车产业值增量为7295亿元和25825亿元，年均复合增长率达28.8%。智能化领先的整车厂和智能化零部件供应商有望率先受益。其次，智能化路侧基础设施建设提速带动RSU（路侧单元）市场快速增长。由于云控平台主要采用私有云方式部署，可关注私有云技术领先的厂商。最后，车联网安全备受关注，有望随试点城市规模化建设而快速增长。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云06-17 10:11
广汽 x 腾讯，共谋AI时代智能化新发展
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大数据、人工智能等技术产品与服务。面向汽车产业，腾讯致力于做好汽车出行产业的“数字化助手”和“生态共建者”，连接丰富的产品与内容生态、文化科技资源与服务，推动汽车产业的数智化转型。广汽AI大模型平台深度融合全场景功能广汽星灵电子电气架构面向未来，广汽集团将与行业合作伙伴加强合作，继续推进智能网联新能源汽车的发展，以前瞻性的战略布局和不懈努力，为广大用户打造更智能、更人性化的出行体验，为智净新出行、美好城市生活方式贡献力量。
金融界06-14 18:18
投资3.5 亿、20+全球先进实验室……这个基地正式投用
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当下，全球汽车产业电动化转型进入高峰，智能化也进入加速发展阶段。汽车智能化融合了物联网、云计算、大数据、AI等多种技术，软件和通信技术也不断融入汽车制造的各个环节，使得汽车从一个传统的交通工具转型为一个智能移动终端。面向智能汽车软件与通信技术发展的需要，中国汽研在重庆投资合计近3.5亿元，建设了全球汽车信息通信测评技术创新基地(一期)，不仅拥有领先的技术设施和测评体系，还构建了新能源智能网联汽车从零部件到整车的全链条技术服务平台，填补了智能网联汽车测试空白。全球综合指标最高整车天线OTA实验室，解决“不可能测评”难题随着智能网联汽车应用的推广，汽车上的车载天线数量越来越多，采用不同技术的天线，才可以让卫星导航、无钥匙进入、车联网等多种功能正常发挥作用。这些高性能天线安装在车内外的不同位置，容易会受到车身、车窗、底盘等影响。加上整车天线性能与单体天线性能之间也存在较大差异，影响整车通信性能。天线OTA测试是一种评估无线通信终端天线性能的测试方法，它通过模拟产品无线信号在空气中的传输场景，全面验证从芯片到天线端各种因素对整机性能的影响。简单来说，OTA测试主要评估两个指标：一个是信息“送出去”的能力；一个是“收回来”信息的能力。由于汽车本身尺寸较大，进行OTA测试需要十分巨大的暗室，中国汽研整车天线OTA实验室与美国NSI-MI联合设计打造，是能为大型巴士(最长13m)车进行天线测试的实验室。实验室采用业内接受度最高的整车球面近场测试方案。跟普通的单探头测试系统相比，可节约30%的测试时间，有效提升测试效率，测试精度也远高出普通实验室。实验室可以满足整车蜂窝通信、定位、短距通信和C-V2X等天线无源、有源性能测试需求，也构建了行业领先的汽车通信研发测试服务能力。全球首个整车级无线网络仿真实验室，助力中国汽车出海在智能网联汽车的发展中，无线网络技术是其中的重要组成部分，为车辆之间的通信和与外部网络的连接提供了重要支持。正如智能手机一样，智能网联汽车的各项功能也受到“网好不好”的影响。但是，要测评一辆车的“网联性能好不好”却是一个难题。当前，行业普遍只能对汽车网联零部件进行测试，再利用实车开展道路测试，缺乏整车级的可控网络实验环境。此外，电信运营商并非第三方检验检测机构，通常难以提供实测网络数据，即便在道路实测中发现了问题，也难以对其进行溯源，探究真正的问题所在。作为汽车行业的第三方检验检测机构，中国汽研建设了全球范围内首个整车级无线网络仿真实验室，让整车级无线网络技术测试成为现实，试验室可以模拟不同道路情况、不同运营商信号，并且可以对试验数据进行全链条溯源，从而发现其中的问题所在，解决一款车的“网好不好”。更重要的是，无线网络仿真实验室可以对全球70余个国家、200余家运营商的网络信号进行模拟，全面评估汽车的复杂无线网络适应性，国内车企不用出国，就可在“家门口”完成海外国家的前期摸底测试，了解其产品在海外国家的实际运行情况，大幅缩短国内车企出国测试周期，也减少了测试成本。此外，中国汽研还构建了全国首个“典型海外路试场景数据库”和“海外路试最佳实践数据库”，归纳超600个海外道路典型场景，超10000个海外路试问题事件，对海外路试大数据和国内外标准法规分析，可实现全球主要国家典型、复杂交通环境及车辆使用场景搭建和复现，全面评估智能网联汽车海外复杂无线网络适应性能，帮助车企解决海外出口联网难题。 “智变”引质变，为汽车工业与信息通信技术保驾护航在我国构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的背景下，汽车产业在新技术、新消费和新市场等驱动下正在发生巨大变革，以“电动化”为基石，“网联化”“智能化”正在成为行业竞争新的胜负手。汽车智能化需要硬件设备优良的品质支撑，毫米波雷达能否有效识别障碍物，摄像头能否清晰地感知环境，这些都是关键。全球汽车信息通信测评技术创新基地(一期)覆盖了汽车通信、座舱、信息安全、功能安全、EMC五大方向的测试能力，拥有超过20个全球先进实验室。除OTA暗室和无线网络仿真实验室以外，其中毫米波雷达实验室可以实现2G－90Ghz的测试频率范围，是目前国内频率范围最广的实验室，测试系统精度满足4D毫米波雷达性能测试需求；整车光环境实验室的最大照度可在5米内达到10万lx，能够精确模拟太阳光的自然光谱，以及还原午夜、清晨、正午等各种道路环境光，用于验证和优化智能网联汽车视觉感知系统在实际驾驶条件下的可靠性、稳定性；座舱交互实验室可高度还原复杂交通路况，模拟驾驶员及乘客真实用车场景，通过分析舱内成员行为和生理数据，实现对座舱体验的客观定量评价，是国内首个集座舱用户体验测评、人因研究为一体的综合实验室；国内首个建成运营的集转毂、屏蔽和充电为一体的整车信息安全实验室，能够模拟车辆动态工况下、各种网络环境下的网络安全攻击场景，能够全面深入地对汽车信息安全进行验证测试、渗透测试和漏洞挖掘…… 当前，信息和通信技术正与汽车产业深度融合，从智能驾驶到智能座舱、从云平台到车端SOA架构、从大数据到AI人工智能，汽车信息通信技术正处于快速变革，多元化发展阶段。与此同时，产业也存在开发体系不健全、过程管理不规范、标准支撑和法规管理不及时等问题，创新基地不仅构建了新能源智能网联汽车从零部件到整车的全链条技术服务平台，也为技术研发、课题研究、人才培养、标准法规制定、产业应用等多方面提供支撑。让世界看见中国品牌的技术实力与底气，是中国汽车品牌持续向上发展的重要基础，品牌向上也是中国制造能力、智能化创新与产品力升级共同作用的结果。第三方力量是连接汽车技术革新与市场需求之间的重要桥梁，中国汽研一直是国家汽车新技术的积极倡导者之一，作为一家发展近六十年的汽车科研院所，中国汽研不断推动自身的技术升级和服务优化，为智能网联汽车的发展提供保障。未来，中国汽研还将在深圳布局汽车信息通信测评技术创新基地，并探索海外布局，将于今年底竣工投产的华东总部基地也正着力打造以新能源与智能网联汽车、电子通信软件与芯片、零部件与材料为特色的服务能力，满足汽车电子通信和软件各层级的全链条的测评需求。
证券之星06-14 15:09
赛力斯张兴海的造车哲学：始终将用户放在首位
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驱力。为此，赛力斯汽车投入巨资打造了“汽车产业大脑”生态下的全球标杆级智慧工厂——赛力斯汽车超级工厂，超3000台机器人智能协同，率先应用行业领先的9000T一体化压铸工艺，关键工序100%自动化，最高可实现30秒下线一台新车，生产效率全球最高。高度自动化先进技术大大提升了汽车产品的品质。对赛力斯而言，对产品负责，就是对用户负责，用好产品吸引客户、通过不断地创新留住客户，才能为企业发展带来源源不断的动力。在今年第二十六届重庆车展上，赛力斯汽车携AITO问界全系产品及最新技术成果一同亮相。前不久才上市的问界M7Ultra在外观造型、材质工艺、配置水平、底盘控制以及高阶智能驾驶方面进行了全方位的升级，尤其是全新升级的CDC连续可变阻尼减震器、192线激光雷达、HUAWEI ADS2.0等配置，使得智驾功能更强大、驾乘体验更舒适。车展上，赛力斯魔方平台、一体式压铸车身、多合一超级增程总成、高集成电驱7合1总成也同步展出，凸显了赛力斯汽车深厚的技术实力。其中，魔方平台是赛力斯汽车自主创新的具备万象多变、持续进化能力的超级智能平台，以“全景安全、多元动力、百变空间、智慧引领”为核心特征，实现了安全、动力、底盘、软件跨域融合。用技术赋能产品，用产品服务客户，赛力斯通过这种方式为用户提供全生命周期的极致体验，追求与用户共同成长。说到底，业绩才是市场反馈的最终答案。5月，赛力斯新能源汽车销量为34130辆，同比增长298.62%;1-5月，赛力斯新能源汽车累计销售156823辆，同比大幅增长342.35%。此外，一季报数据显示，2024年一季度赛力斯营收265.61亿元，同比增长421.76%；归属于上市公司股东的净利润2.20亿元，实现净利润转正；一季度经营活动产生的现金流量净额11.87亿元，较上年同期增加33.55亿元。赛力斯也成为全球第四家盈利的新能源车企。值得一提的是，赛力斯一季度毛利率提升至21.5%，追平盈利车企的毛利率数据，远高于行业平均10%左右的水平。不管是产品销量还是经营利润都能展现出，赛力斯以“用户为中心”耕耘多年的技术投入和创新成果，正在一一兑现。 “特斯拉FSD进入是好事” 将助推产业升级在这个窗帘可以自动打开、扫地机器人可以自动工作的智能时代，智能驾驶无疑是用户的关注重点。事实上，AITO问界系列车型优秀的自动驾驶能力正是众多用户坚定选择它的重要原因。此前，在北京车展上，赛力斯汽车发布了最新的AITO问界智驾指数。该指数显示，AITO问界智驾车型累计行驶里程达超4.8亿公里，其中智驾累计里程达1.35亿公里，相当于绕着地球跑3368圈。AITO问界M7Ultra、M9等车型已经实现对动态和静态目标的全场景、全天候感知。不依赖高精地图，给用户带来“全国都能开，有路就能开，越开越好开”的“天花板”级智能驾驶体验。可以说，在智能驾驶领域，AITO问界已位列第一梯队。然而，就在国内各大车企都还在卯足劲“卷智驾”的同时，特斯拉FSD将入华的消息引发了部分行业人士的悲观情绪，认为这将加剧自动驾驶竞争。不过，张兴海却保持乐观态度，“特斯拉FSD的进入可以促进中国新能源汽车在学习中前进，我们可以实现齐头并进。”他还指出，五年前特斯拉开始国产时，就有声音担忧这将对中国新能源汽车行业构成威胁。然而，张兴海认为特斯拉进入中国是一个积极的信号，它促进了中国新能源汽车品牌的竞争与发展。如今，面对特斯拉 FSD 即将进入中国市场，他再次强调，这是一件好事。 “特斯拉FSD的引入，不仅是对现有格局的一次挑战，更是中国智能网联新能源汽车行业迎来的一次重大机遇，将促进中国智能网联新能源汽车由智能驾驶到自动驾驶的跃迁。”张兴海说。他还预测，在不久的将来，中国将在全球智能驾驶或自动驾驶领域占据领先地位。不得不说，张兴海作为在汽车行业摸爬滚打了一辈子的行业老兵，在这样一位低调务实且拥有大格局视野的掌舵人带领下，赛力斯在中国新能源汽车企业中脱颖而出，成为一颗“行业新星”，可谓是一件顺理成章的事。赛力斯的”三个坚持“ 建设中国式现代化需要强大的中国汽车工业，实现汽车强国梦需要培育新质生产力。在讲话中，张兴海表示，赛力斯在智能电动汽车领域耕耘的八年时间，一直坚定不移做到“三个坚持”——坚持软件定义汽车、坚持全心全意为用户服务、坚持长期主义。坚持软件定义汽车，赛力斯坚定走智电融合发展之路，电动化是智能化的载体，智能化是电动化的灵魂。为此，赛力斯与华为开展跨界业务合作，推出了AITO问界系列多款高端智能电动汽车产品。同时赛力斯通过软件定义汽车重塑产业链，将原来的300家一级供应商集成到100家，接下来还会进一步集成到50家左右。目前，赛力斯正积极探索以“智慧重塑豪华”的“新豪华汽车”发展道路。坚持全心全意为用户服务，是赛力斯的企业宗旨。“用户自豪，用户安全”是赛力斯的企业使命。赛力斯始终秉承“安全是最大的豪华”的理念，“不仅要有传统汽车的被动安全，更有高端智能电动汽车的智能主动安全”，从生产、产品、使用等诸多环节入手，为用户筑牢产品全生命周期的安全体系。赛力斯董事长张兴海还亲自为用户轿车，与用户面对面交流，了解用户的真实需求。今年2月，赛力斯还为海南离岛困难的车主提供了“暖心助力、离岛无忧”的免费托运服务，受到了无数好评。坚持长期主义，是赛力斯始终专注于核心科技的研发和用户满意度的提升，始终聚焦实体制造业，踏实干好新能源汽车事业，与其他品牌一起为推进中国式现代化贡献中国汽车力量。写在最后时代中的赛力斯将以用户至上的理念、强大的技术实力、产业链协同的合作模式以及积极履行社会责任的态度，成为推动中国汽车产业高质量发展的重要力量。未来，随着汽车产业的不断发展和变革，赛力斯将继续保持创新和进取的精神，为用户提供更优质的产品和服务，为中国汽车工业的崛起贡献更多力量。
金融界06-14 11:49
新能源车渗透率加速提升，虚拟电厂概念股早盘拉升，新能车ETF(515700)、光伏ETF平安(516180)投资机遇备受关注
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青岛市人民政府办公厅印发《青岛市新能源汽车产业高质量发展行动计划》，其中提到，到2025年，力争整车产量达到40万辆，培育年产10万辆以上新能源整车生产企业2家，全市整车生产制造产业规模达到1200亿元左右。推广应用实现规模化示范。到2025年，新车市场渗透率达到45%左右，保有量达到45万辆左右。上海证券认为，随着国家层面加速推动汽车大规模以旧换新，各级地方政府积极响应，密集部署汽车“以旧换新”激励政策，我国新能源汽车销量有望恢复较高增速。 6月13日，深圳市发展和改革委员会发布《深圳市支持虚拟电厂加快发展的若干措施》。其中提出，鼓励虚拟电厂关键设备规模化量产。华鑫证券表示，虚拟电厂有望成为提高新型电力系统灵活性的重要手段，关注相关标的。投资者可借道光伏ETF平安(516180)、新能车ETF(515700)、新材料ETF平安(516890)把握相关产业领域投资机遇。新能车ETF(515700)紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数从沪深市场中选取业务涉及新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源汽车产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年5月31日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、天齐锂业(002466)、格林美(002340)、宏发股份(600885)，前十大权重股合计占比56.55%。光伏ETF平安(516180)紧密跟踪中证光伏产业指数，中证光伏产业指数从主营业务涉及光伏产业链上、中、下游的上市公司证券中，选取不超过50只最具代表性的上市公司证券作为指数样本，以反映光伏产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年5月31日，中证光伏产业指数(931151)前十大权重股分别为阳光电源(300274)、隆基绿能(601012)、TCL科技(000100)、特变电工(600089)、通威股份(600438)、TCL中环(002129)、晶澳科技(002459)、天合光能(688599)、正泰电器(601877)、晶盛机电(300316)，前十大权重股合计占比58.28%。新材料ETF平安(516890)紧密跟踪中证新材料主题指数，中证新材料主题指数选取50只业务涉及先进钢铁、有色金属、化工、无机非金属等基础材料以及关键战略材料等新材料领域的上市公司证券作为指数样本，以反映新材料主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年5月31日，中证新材料主题指数(H30597)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、万华化学(600309)、隆基绿能(601012)、北方华创(002371)、通威股份(600438)、三安光电(600703)、华友钴业(603799)、三环集团(300408)、宝丰能源(600989)、TCL中环(002129)，前十大权重股合计占比56.28%。相关产品：新能车ETF(515700)，场外联接(A类：012698；C类：012699) 光伏ETF平安(516180)，平安光伏指数基金(A类：012722；C类：012723)；新材料ETF平安(516890)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云06-14 11:30
联动科技（301369.SZ）：公司KGD测试领域测试机已批量出货
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伴随着行业技术的不断进步和新能源、电动汽车产业快速发展所带来的新兴应用领域市场的持续增长，长期来看，显示行业趋势向好，仍将呈现较强的成长动能。今年我们保持谨慎乐观的态度看待行业发展趋势，现阶段产品需求正在结构性修复，但市场发展也存在一定的不确定性。 2、请问公司在KGD测试领域的布局和进展？回复：KGD测试是新的工艺技术环节，主要针对车规类SIC芯片，目前公司在KGD测试领域布局进展顺利，客户反应积极，测试机已批量出货。 3、请问公司QT-8400系列功率半导体测试系统目前订单情况？回复：公司QT-8400系列测试机主要用于IGBT及第三代半导体碳化硅和氮化镓功率器件和晶圆测试及功率模块的全性能测试，目前已有部分知名半导体厂商的订单，实现一定的批量出货，正在逐步放量的阶段。 4、请介绍公司产品毛利率情况？回复：2023年度，在公司主要产品半导体自动化测试系统、激光打标设备的产品销售中，高电压、大电流等单价较高的半导体自动化测试系统以及紫外脉冲、高功率等单价较高的激光打标设备销售份额占比较高，产品销售结构相较2022年发生变动。在2023年行业周期下行，下游整体面临去库存和产品降价压力的大环境下，为了稳定市场份额，公司给予了客户更积极的产品定价，但固定成本刚性支出，使得整体产品售价涨幅小于成本涨幅，综合导致公司综合产品毛利率小幅下降3.54个百分点。如若未来行业复苏不及预期或出现停滞或竞争加剧，公司仍将面临产品毛利率下滑的压力。如若未来行业逐步复苏，市场环境持续向好，叠加新兴应用领域的快速发展以及公司在大功率器件/模块和第三代半导体器件/模块测试领域的竞争优势，将有利于公司产品毛利率的稳步提升。 5、请问目前公司大规模数字集成电路测试系统的研发进度？回复：目前公司大规模数字集成电路测试系统的产品研发还在推进中，正在进行硬件架构的搭建和完善。 6、公司预计今年订单增量主要是来自哪些产品？回复：主要来自公司功率半导体测试系统QT-4000系列、QT-3000系列、QT-8400系列等产品，KGD测试领域相关的测试应用也将是公司重点拓展的方向之一。 7、请问公司未来投资并购计划？回复：公司注重企业资金的使用效率，关注合适的投资发展机会，在合适的时机，寻求产业整合度较高的并购标的做一些上下游或横向并购的尝试。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云06-13 15:51
新能源车市"限购令"局部松动，一线城市多措并举促消费
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购有利于进一步释放市场潜力，促进新能源汽车产业健康发展。优化限购措施，多地因地制宜为落实国家关于逐步取消新能源汽车限购的要求，北京、上海、广州、深圳等一线城市近期纷纷出台优化措施。深圳市交通运输局日前发布通告，取消非深户籍人员申请新能源小汽车增量指标的社保限制，并放宽了对混合动力车的申请条件。而广州市则明确，自今年7月1日起，累计摇号次数达72次以上的个人可直接申请获得小客车指标。与此同时，上海虽暂未调整现有政策，但对持有居住证满36个月的来沪人员给予了一定的限购政策倾斜。业内人士指出，放开新能源汽车限购是大势所趋。中汽协乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，对于汽车保有量低于400万辆的城市而言，不仅应放开新能源车限购，也应放松燃油车限购。但他同时强调，像北京、上海等超大城市由于汽车保有量高、交通压力大，客观上不具备完全取消限购的条件，应坚持分类调控、精准施策。新能源车市高歌猛进，限购政策仍需因城施策随着各地出台促进汽车消费的系列举措，新能源汽车市场迎来高光时刻。数据显示，在北京最新一批新能源指标释放后，主力门店日均客流环比增加70%左右，销量环比增幅达65%。而在全国范围内，1-4月新能源汽车产销量分别达到219.3万辆和218.1万辆，同比增长均超过50%。尽管新能源车市前景广阔，但面对不同城市的差异化需求，限购政策的优化仍需因城施策、精准发力。一方面，对于超大城市而言，交通拥堵、停车困难等问题依然突出，完全取消限购尚不具备条件，应在增加配额投放的同时，加快新能源汽车配套设施建设。另一方面，对于大多数汽车保有量不高的城市，适度放开或取消限购，有利于加快新能源汽车推广普及，助力绿色低碳出行。总的来看，在"双碳"目标和高质量发展要求的指引下，新能源汽车无疑已成为汽车产业转型升级的主攻方向。而随着国家政策的引导和地方举措的跟进，相关限购措施必将进一步优化完善。这不仅有利于提振汽车消费信心，更将为我国汽车产业高质量发展注入动力。
金融界06-13 15:31
高质量护航灿谷(CANG.US)Q1利润增长，数字化+二手车打开想象空间
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展还是经营指标的变化，灿谷都在顺应中国汽车产业的数字化、科技化变革的大趋势。海内外二手车市场打开广阔发展空间从当前汽车产业的情况来看，灿谷的业务依然具备广阔的发展空间，目前至少存在两方面的价值点有待挖掘。先就国内市场来说，在汽车以旧换新政策刺激下，叠加消费者的消费理念更加多元化，二手车市场景气度恢复上行，将给灿谷带来新的时代机遇。数据显示，今年3月，全国二手车消费实现“双增长”，交易量达到171.03万辆，环比增长42.33%，同比增长9.12%，交易金额达到1180.37亿元。具体来看，新能源二手车以及低车龄的二手车流入市场，并且越来越受到青睐。在这样的发展势头下，汽车报废更新进程和汽车全生命周期需要实现更加有效且完整的流转，将有利于整个新车和销售二手车流通。对于处在汽车流通环节的灿谷来说，其真正实现车源与车况匹配，消除下沉市场二手车交易的信息不对称问题。长期来看，灿谷业务增长有望受益于二手车发展势头，获得来自二手车消费市场的持续推动。此外今年开启了新一轮新能源汽车下乡，不同于往年，今年还重在提升大众对新能源车的接受程度以及补能的便利性，将更加大幅激发下沉市场新能源汽车消费潜力。灿谷在下沉市场的积累深厚，基于其在全国渠道网络的持续开拓，面向广阔的消费市场，可以预见将为灿谷的车交易服务业务收入带来显著增长。据了解，在4月推出“省心购”服务后，二季度灿谷还将继续深化用户参与度和充实平台内容，持续提升会员和车源的数量和质量。这还将有助于灿谷在下沉市场的竞争力提升，刺激收入增长。再就海外市场来说，2023至今，中国在二手车出口市场快速崛起，目标市场包括中东、东欧和非洲的数十个国家。在未来发展趋势上，政策也在积极推动相关业务逐步规范化，二手车出口业务从野蛮生长迈向高质量发展。在此背景下，今年3月，灿谷建立了面向新兴发展国家汽车经销商的二手车信息交互和出口服务平台，可以预见灿谷在二手车出口相关的收入增速将会相当快。随着二手车出口市场呈现高质量发展，灿谷过去在国内市场掌握的汽车流通服务、数字化、平台搭建等多方面的优势，或许可以在海外复用，从而继续巩固自己的行业领先地位。总结当前汽车行业面临着车企价格战、经销商盈利难等问题，尽管灿谷也不能完全规避上述风险，但基于自身在汽车流通和数字化能力等方面的积累，灿谷的业务经营充分体现了韧性。同时，灿谷为行业寒冬过去后的春天到来，做足了充分准备。业务方面，国内新能源车以及二手车出口都将为灿谷带来新的增量。值得一提的是，灿谷在今年4月开启回购，将在未来12个月内，在公开市场上回购5000万美元的美国存托股票(ADS)。表明公司对长期经营有足够底气，并给投资者带来信心。目前，灿谷的现金及现金等价物为11.56亿元，储备充足，为业务拓展提供坚实保障，行业向上周期到来时的规模扩张几乎不成问题。所以接下来，可以关注灿谷的盈利能力得到更多验证，届时股价也有望得到更多提振。
格隆汇06-13 14:12
高质量护航灿谷(CANG.US)Q1利润增长，数字化+二手车打开想象空间
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展还是经营指标的变化，灿谷都在顺应中国汽车产业的数字化、科技化变革的大趋势。海内外二手车市场打开广阔发展空间从当前汽车产业的情况来看，灿谷的业务依然具备广阔的发展空间，目前至少存在两方面的价值点有待挖掘。先就国内市场来说，在汽车以旧换新政策刺激下，叠加消费者的消费理念更加多元化，二手车市场景气度恢复上行，将给灿谷带来新的时代机遇。数据显示，今年3月，全国二手车消费实现“双增长”，交易量达到171.03万辆，环比增长42.33%，同比增长9.12%，交易金额达到1180.37亿元。具体来看，新能源二手车以及低车龄的二手车流入市场，并且越来越受到青睐。在这样的发展势头下，汽车报废更新进程和汽车全生命周期需要实现更加有效且完整的流转，将有利于整个新车和销售二手车流通。对于处在汽车流通环节的灿谷来说，其真正实现车源与车况匹配，消除下沉市场二手车交易的信息不对称问题。长期来看，灿谷业务增长有望受益于二手车发展势头，获得来自二手车消费市场的持续推动。此外今年开启了新一轮新能源汽车下乡，不同于往年，今年还重在提升大众对新能源车的接受程度以及补能的便利性，将更加大幅激发下沉市场新能源汽车消费潜力。灿谷在下沉市场的积累深厚，基于其在全国渠道网络的持续开拓，面向广阔的消费市场，可以预见将为灿谷的车交易服务业务收入带来显著增长。据了解，在4月推出“省心购”服务后，二季度灿谷还将继续深化用户参与度和充实平台内容，持续提升会员和车源的数量和质量。这还将有助于灿谷在下沉市场的竞争力提升，刺激收入增长。再就海外市场来说，2023至今，中国在二手车出口市场快速崛起，目标市场包括中东、东欧和非洲的数十个国家。在未来发展趋势上，政策也在积极推动相关业务逐步规范化，二手车出口业务从野蛮生长迈向高质量发展。在此背景下，今年3月，灿谷建立了面向新兴发展国家汽车经销商的二手车信息交互和出口服务平台，可以预见灿谷在二手车出口相关的收入增速将会相当快。随着二手车出口市场呈现高质量发展，灿谷过去在国内市场掌握的汽车流通服务、数字化、平台搭建等多方面的优势，或许可以在海外复用，从而继续巩固自己的行业领先地位。总结当前汽车行业面临着车企价格战、经销商盈利难等问题，尽管灿谷也不能完全规避上述风险，但基于自身在汽车流通和数字化能力等方面的积累，灿谷的业务经营充分体现了韧性。同时，灿谷为行业寒冬过去后的春天到来，做足了充分准备。业务方面，国内新能源车以及二手车出口都将为灿谷带来新的增量。值得一提的是，灿谷在今年4月开启回购，将在未来12个月内，在公开市场上回购5000万美元的美国存托股票(ADS)。表明公司对长期经营有足够底气，并给投资者带来信心。目前，灿谷的现金及现金等价物为11.56亿元，储备充足，为业务拓展提供坚实保障，行业向上周期到来时的规模扩张几乎不成问题。所以接下来，可以关注灿谷的盈利能力得到更多验证，届时股价也有望得到更多提振。
格隆汇06-13 14:03
币胜团：cpi利多行情比特币瞬间拉盘以太坊还能再创新高？
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有人买，关键是你卖啥啊，欧洲还有完整的汽车产业，你美国去工业化三十年，国内全是金融科技领域的轻资产，英伟达的芯片不能填肚子，苹果的手机也不能当衣服穿。对于美联储来说，现在就是个死局，周围全是低血压，就他一个高血压，降息是十死无生，唯有硬挺着不降，维持高利率，苦一苦百姓，拖死一个倒霉鬼，将来还能歌舞升平。没错，就是说你日本，等死吧，养着你就是为了今天拿来吃肉。（日元汇率上了160，离破产就不远了）可以肯定的说，今天凌晨的美联储利率决议，绝对不会放出降息的风声，晚上八点半的CPI通胀数据，市场预期保持一致3.4%，上一次的CPI从3.5%降到3.4%,市场降息情绪高涨，而这一次的通胀会不会出现下滑，才是关键，如果通胀再反弹，那美联储将一“鹰”到底。讲完了关于降息的问题，我们回头来说比特币。这一次比特币从上周五非农反转暴跌，从72000一路俯冲到66000，表面上也就是一次冲高过程中的回调，过去已经发生太多次了，每一次的回调都是加仓，都是抄底的机会，这基本上已经成功共识了，但是猎手认为这一次的下跌和以往是完全不同的。先说消息面上，大家都解读为美国劳工部数据造假（确实假，就业失业两项均新高，合着是左脚踩右脚，螺旋升天）才导致了比特币出现恐慌性下跌，下个月数据修正以后，行情就会回到正轨，这一次的下跌只不过是数据意外导致的恐慌下跌。非农数据是不是造假，猎手认为这不是问题的关键，假的离谱了不需要讨论，而是为什么要睁眼说瞎话，结合一下今天晚上马上要公布的CPI通胀数据和凌晨两点半的美联储利率决议，你就会发现，一个谎言需要无数个谎言去圆，非农数据是不是为了用强劲的就业数据让美联储继续维持鹰派立场呢？猎手个人的看法，非农数据其实是解开了美联储强硬鹰派的遮羞布，之前在加息降息问题上一直遮遮掩掩，这一次可以理直气壮的说我们暂时不需要降息，我们甚至可以再加息。（原因参考前文对加息的解读）再说技术面上，上周比特币最高冲到72000，从日线图上我们可以清楚的看到，日线级别是形成了一个标准的W双底反弹，并且已经突破了经线，标准的上涨突破形态，其次日线上自56500本轮上涨的最低点延伸的上行趋势线也可以看到，上周比特币的数次回调都是踩着这条上行趋势线在走，疯狂暗示大家，上涨结构稳固。而日线的下降趋势通道也是多次向上突破71000 72000，下降通道也被打的千疮百孔，每一次的上涨都是在蓄力突破的准备。说白了，不管周五的非农数据是否是引发这一轮下跌的罪魁祸首，单从技术角度上，比特币满足了突破新高的所有条件，即使有回调，也应该是微弱回调，包括整个市场在上周的舆论氛围，也是一致的看涨声音。这是此前从未有过的，之前的多次冲高引发的深度回调，都是不少人包括猎手认为是下跌的开始，对于多空双方争论分歧都特别大。但是这一次完全不同，本次的回调没有引发市场太大的波澜，大家都集中关心在CPI数据和美联储利率决议对行情的影响上。大家注意一下这一轮下跌，配合行情图就可以清楚看到，第一波72000-68000反转下跌结束后，行情一直维持在69000-70000横盘震荡，这个震荡的位置就是56500延伸出的上行趋势线附近徘徊，这就说明多头是迫切希望把价格重新拉回到趋势线上方，让非农造成的意外下跌被终结掉，然而周一开盘行情行情一路俯冲下跌，也是在行情多次反弹没有站上上行趋势线上方后才出现的俯冲下跌。对比特币后续行情的看法—— 目前价格维持在67500一线徘徊，此位置是短周期上行趋势线顶底转换压力点，主要看白天行情是在67500下方横盘，还是上方横盘，如果维持在67500上方横盘，晚间先冲高68500-69000再开启下跌。如果白天行情一直维持在67500下方横盘，晚上就是直接加速跌63500。稍作停留，本周尾再度去测试61000-60000。长线上，本周价格保持在69000以下运行，后续价格是必然要去58000-57000，这个位置既是下降趋势通道底部支撑位置，也是日线大周期头肩底的右肩底部，因为在上周具备充分上涨条件时比特币没有冲上去，现在缺乏有力的上涨形态，后续即使能够出现大涨，也需要借助头肩底形态，简单点说，行情要涨也必须去一次58000-57000做底。最佳空单进场位置：68500-69000做空，止损69500，第一目标63500，减仓后第二目标58000-57000止盈。白天短空位置：67500-67600做空，止损68000，目标66000,，跌破看63500。我是玩币猎手，有点东西，可能不多，尽我所能，创建一个不一样的小圈子，让这个残酷的市场多一点乐趣，每天小圈子提供两单供大家操作，每晚八点半直播分享干货。来源：金色财经
金色财经 1评论06-12 22:34

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