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万丰奥威：公司铝轮加工工艺技术领先，金属利用率高，优势明显

万丰奥威董秘：目前无配套供应。新能源汽车产业整体保持着良好发展态势，公司会根据下游客户实际情况做好订单执行和回款工作，谢谢！投资者：建议公司更名为：浙江万丰奥威新能源股份有限公司！无论是汽车零部件板块，还是飞机制造板块，全面拥抱新能源时代吧！万丰奥威董秘：感谢您的建议！万丰奥威2022三季报显示，公司主营收入116.76亿元，同比上升37.05%；归母净利润5.94亿元，同比上升152.12%；扣非净利润5.46亿元，同比上升317.99%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入44.52亿元，同比上升49.76%；单季度归母净利润2.43亿元，同比上升9772.23%；单季度扣非净利润2.35亿元，同比上升770.03%；负债率54.82%，投资收益-123.36万元，财务费用1.77亿元，毛利率18.16%。该股最近90天内共有5家机构给出评级，买入评级2家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为10.22。近3个月融资净流出2332.01万，融资余额减少；融券净流出191.66万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，万丰奥威（002085）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅。该股好公司指标1.5星，好价格指标2.5星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）万丰奥威（002085）主营业务：以“铝合金-镁合金-高强度钢”为主线的汽车金属部件轻量化业务;集自主研发、设计、制造、销售服务等于一体的专业通用飞机制造业务。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-03-23

保隆科技：现阶段公司气门嘴、排气系统管件和TPMS等成熟业务海外占比较高

答复了投资者关心的问题。投资者：最近汽车产业降价促销，对公司经营业绩有影响吗？公司在智动驾驶和空气悬挂方面国产替代进度如何，今年有新的产能释放吗？保隆科技董秘：投资者您好，感谢您对保隆科技的关注！现阶段公司气门嘴、排气系统管件和TPMS等成熟业务海外占比较高。同时公司始终以智能化、轻量化为重点发展方向。未来几年收入增长的主要动力源自新业务。乘用车空簧等产品、传感器、ADAS、结构件、都将进入业务快速成长阶段，成长确定性较高。因此短期国内市场降价促销对公司影响甚微。近年来，公司的空气悬架系统产品和ADAS产品陆续获得重要项目定点。今年会有多个目进入量产阶段。保隆科技2022三季报显示，公司主营收入32.16亿元，同比上升13.27%；归母净利润1.15亿元，同比下降48.71%；扣非净利润8071.81万元，同比下降36.64%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入11.53亿元，同比上升22.76%；单季度归母净利润5242.01万元，同比下降48.29%；单季度扣非净利润3830.59万元，同比上升52.9%；负债率57.05%，投资收益-95.02万元，财务费用9298.76万元，毛利率27.71%。该股最近90天内共有8家机构给出评级，买入评级5家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为62.67。近3个月融资净流入6141.45万，融资余额增加；融券净流出462.39万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，保隆科技（603197）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率、经营现金流/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标2.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）保隆科技（603197）主营业务：汽车智能化和轻量化产品的研发、制造和销售。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-03-23

一彬科技：广汽丰田、上汽通用是公司合作多年的客户

证券之星2023-03-23

电池级碳酸锂跌至29万元/吨！原材料降价将利于行业发展，宁德时代曾推出“锂矿返利”计划

市的拉动作用会日益凸显。当前我国新能源汽车产业发展趋势已然形成，2023年销量或将达900万辆，同比增长31％。

金融界2023-03-22

中汽协呼吁：理性对待本轮汽车促销，市场应尽快回归正常秩序

很有必要　　2022年上半年，疫情对汽车产业链供应链产生了巨大影响，国家及时出台了稳增长政策，地方政府也积极响应党中央国务院的号召，因地制宜促进汽车消费，使汽车行业逐步回归正常运行，为稳增长、促消费发挥积极作用。去年四季度，尤其是12月份全国疫情暴发以来，汽车产销节奏再次受到严重影响。进入2023年，1-2月份汽车行业整体销售下降明显，企业终端库存急剧上升，经营压力加大，企业采取各种措施降低库存。地方政府也为新年一季度开好局出措施、活市场，包括湖北省在内的地方政府与企业联合推出了较大力度的促消费政策，旨在拉动本地汽车消费，为企业纾困解难。　　二、促销多为老款库存车型，夸大降价宣传对消费者产生误导　　此轮短期的促销原因是多方面的，各企业推出的优惠车型多为长库龄、老款或滞销库存车型。在终端市场，这些车型此轮促销前已经有了可观的优惠价格，终端宣传为了吸引眼球，夸大降价力度，增加获客，对消费者容易产生误导。中汽协会呼吁，营销宣传要得当，媒体报道应该客观准确。　　三、我国新能源汽车快速增长，燃油车也在加速技术升级　　过去两年，我国新能源汽车产业厚积薄发，市场呈现了爆发式增长态势，去年产销总量已经达到700万辆左右，市场占有率也达到了四分之一。展望2023年，新能源汽车产销有望达到900万辆，继续保持较快的增长速度。中汽协会认为，虽然新能源汽车发展较快，但燃油车也在加速技术升级，不断适应市场需求新变化，未来很长一段时间两者是共存关系，共同满足不同消费需要。消费者应根据自己的使用场景和需求做出自我选择。　　四、价格战不是长久之计，汽车市场应尽快回归正常秩序　　随着汽车产业转型升级步伐加快，传统车企在电动化、智能化、网联化领域投入巨大，承受稳定经营和转型升级的双重压力，企业盈利能力较弱。当然，降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战。价格战不会长久，物有所值是永恒的商业法则。汽车产业在中国式现代化的新征程中，承担着建设汽车强国的重任。汽车企业应该着眼长远，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫，致力于高质量发展。地方政府在稳增长、促消费的过程中，方式方法要得当。政府、企业、媒体应对此理性看待，共同维护市场秩序。中汽协会呼吁，社会和媒体应对汽车行业健康可持续发展提供积极的舆论导向，营造良好消费心理和市场氛围。　　当前国家稳经济政策效果持续显现，宏观经济运行整体呈现企稳回升的态势。希望汽车行业尽快回归正常市场秩序，为国民经济稳增长做出应有贡献。

金融界2023-03-22

中汽协呼吁理性对待本轮汽车促销，市场应尽快回归正常秩序

很有必要　　2022年上半年，疫情对汽车产业链供应链产生了巨大影响，国家及时出台了稳增长政策，地方政府也积极响应党中央国务院的号召，因地制宜促进汽车消费，使汽车行业逐步回归正常运行，为稳增长、促消费发挥积极作用。去年四季度，尤其是12月份全国疫情暴发以来，汽车产销节奏再次受到严重影响。进入2023年，1-2月份汽车行业整体销售下降明显，企业终端库存急剧上升，经营压力加大，企业采取各种措施降低库存。地方政府也为新年一季度开好局出措施、活市场，包括湖北省在内的地方政府与企业联合推出了较大力度的促消费政策，旨在拉动本地汽车消费，为企业纾困解难。　　二、促销多为老款库存车型，夸大降价宣传对消费者产生误导　　此轮短期的促销原因是多方面的，各企业推出的优惠车型多为长库龄、老款或滞销库存车型。在终端市场，这些车型此轮促销前已经有了可观的优惠价格，终端宣传为了吸引眼球，夸大降价力度，增加获客，对消费者容易产生误导。中汽协会呼吁，营销宣传要得当，媒体报道应该客观准确。　　三、我国新能源汽车快速增长，燃油车也在加速技术升级　　过去两年，我国新能源汽车产业厚积薄发，市场呈现了爆发式增长态势，去年产销总量已经达到700万辆左右，市场占有率也达到了四分之一。展望2023年，新能源汽车产销有望达到900万辆，继续保持较快的增长速度。中汽协会认为，虽然新能源汽车发展较快，但燃油车也在加速技术升级，不断适应市场需求新变化，未来很长一段时间两者是共存关系，共同满足不同消费需要。消费者应根据自己的使用场景和需求做出自我选择。　　四、价格战不是长久之计，汽车市场应尽快回归正常秩序　　随着汽车产业转型升级步伐加快，传统车企在电动化、智能化、网联化领域投入巨大，承受稳定经营和转型升级的双重压力，企业盈利能力较弱。当然，降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战。价格战不会长久，物有所值是永恒的商业法则。汽车产业在中国式现代化的新征程中，承担着建设汽车强国的重任。汽车企业应该着眼长远，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫，致力于高质量发展。地方政府在稳增长、促消费的过程中，方式方法要得当。政府、企业、媒体应对此理性看待，共同维护市场秩序。中汽协会呼吁，社会和媒体应对汽车行业健康可持续发展提供积极的舆论导向，营造良好消费心理和市场氛围。　　当前国家稳经济政策效果持续显现，宏观经济运行整体呈现企稳回升的态势。希望汽车行业尽快回归正常市场秩序，为国民经济稳增长做出应有贡献。

金融界2023-03-22

格上每日收评—2023年03月21日

强做优做大，今日军工板块强势爆发；另外汽车产业链反弹，消息面上，全国多个地方性政策相继接棒，各大车企也积极响应，以多样的汽车销售政策让利于消费者。下跌方面，一带一路概念股震荡走低。今日的上涨主要有三个因素：一是降准稳预期，利好A股市场。金融数据再超预期，叠加降准。二是政策面催化行情发酵。近期的重大会议聚焦行业或主题明确，对A股市场催化作用明显。三是目前A股市场仍处于估值低位，大多宽基指数估值均低于中位线水平，甚至处于20%历史分位数水平，相对来说是较好的布局位置。截至收盘，今日上证指数收于3255.65点，上涨0.64%，成交额为3880亿元；深证成指上涨1.60%，成交额为5050亿元；创业板指上涨1.98%。今日两市上涨个股数量为4162只，下跌个股数为806只。从风格指数上来看，今日各风格表现不错，其中消费和成长风格的个股涨幅最大，稳定风格的个股表现最弱。近期风格转换较为明显。盘面上，31个申万一级行业中有25个行业上涨，其中商贸零售，社会服务，食品饮料行业领涨，涨幅分别为2.71%，2.66%，2.65%。建筑装饰，钢铁，银行行业领跌，跌幅分别为0.61%，0.58%，0.26%。资金面上，今日北向资金净流入42.95亿元；其中沪股通净流入24.80亿元，深股通净流入18.15亿元。近三个月北向资金净流入1780.60亿元。俄乌和中美局势对北向资金边际影响逐渐缩小，美国通胀走势和国内经济状况最近对北向资金影响较大。从风险溢价指数来看，风险溢价率在历史上处于均值+1倍标准差之上时，A股往往处于底部区域。目前风险溢价率为2.82%，低于一倍标准差，万得全A指数处于爬升阶段。风险溢价指数近期下降，市场情绪回暖。后期市场仍有扰动，但下行空间相对可控，建议投资者择机分批布局。（注：数据更新至前一交易日，风险溢价率越大，表明配置股票的性价比越高；反之，则配置债券的性价比越高）热点新闻新闻一：LPR连续7个月按兵不动！ 3月20日，全国银行间同业拆借中心公布新一期LPR（贷款市场报价利率）报价：1年期品种报3.65%，5年期以上品种报4.30%，均与上月持平。至此，LPR已连续7个月保持不变。3月MLF（中期借贷便利）保持不变、银行息差压力、信贷需求超预期、楼市边际回暖是LPR按兵不动的主要支撑。从报价形成机制来看，LPR主要由18家报价行按公开市场操作利率（主要指中期借贷便利利率）加点形成的方式报价，由全国银行间同业拆借中心计算得出，为银行贷款提供定价参考。周茂华认为，近年来，为应对宏观经济下行压力，银行金融部门加大逆周期支持力度，持续为实体经济让利，企业贷款利率创统计记录以来最低，加之近期银行边际资金成本有所波动，部分银行净息差持续收窄，下调“加点”意愿不足。 3月17日，在MLF连续4个月平价超额续作背景下，央行超预期宣布降准，对此次LPR报价预期有所干扰。央行宣布自3月27日起全面降准25bps可以缓解银行负债成本走高，对银行前期超预期信贷投放的流动性进行补充，但即使叠加去年两次降准，降成本效果依然不足以推动LPR下行。对于接下来降息可能性，短期内LPR调降门槛较高，或需要更强政策信号。从国内物价温和可控、政策空间足，以及银行盈利整体良好、资产质量稳健等方面看，LPR仍有调降空间，但LPR下调需要满足多方面条件，短期来看调降门槛相对较高，后续还要继续观察宏观经济复苏、实体经济融资和银行息差压力等情况。新闻二：6G来了？《6G需求与设计考虑》白皮书正式发布。 3月21日，由中国移动与沃达丰公司、美国蜂窝电信公司联合牵头的《6G需求与设计考虑》白皮书在全球移动网络运营商组织NGMN联盟(Next Generation Mobile Networks Alliance，下一代移动网络联盟)正式发布。白皮书聚焦于6G需求与设计考虑，旨在为国际标准组织提供指导与参考，推动ITU-R WP5D(国际电信联盟无线电通信组WP5D工作组)制定IMT-2030愿景。白皮书从运营商立场定义了6G需求，包括实现数字包容、能源效率、环境可持续性和灵活部署的演进路径需求以及未来用例的新能力需求，并提出6G系统架构与设计考虑。今年“两会”上，工业和信息化部部长金壮龙在首场“部长通道”上表示，工信部正在总结推广5G经验，支持产业界组建了6G推进组，已经在开展工作了。金壮龙强调，要发挥中国超大规模市场优势和体系完备优势，产学研集中发力，加强国际合作，加快6G研发。而本次项目就由包括中国移动在内的全球16家运营商牵头，23家设备厂商、13家研究机构等53个国际单位共同参与。近年来，中国移动在我国IMT-2030(6G)推进组担任领导职位，承担6G智简网络架构、无线空口AI等10项“国家重点研发计划”项目，主导提出的“数字孪生、智慧泛在”6G愿景已基本形成业界共识。此外，中国移动攻关单点6G技术10余项，并首次提出系统性6G网络架构。累计发布6G系列白皮书31本，高质量论文60余篇，居全球运营商首位。联合研制7款关键技术样机，获得产业界和学术界广泛关注。市场有风险，投资需谨慎。本内容表述仅供参考，不构成对任何人的投资建议。格上研究

格上财富2023-03-21

商品期货收盘多数下跌，纸浆、焦煤跌超3％，尿素、淀粉等跌超2％

至上游生产端，影响镍铁价格。另外新能源汽车产业链形成负反馈，车企降价潮来袭，上游原材料价格承压运行。整体来看，宏观情绪叠加产业链负反馈，镍或延续弱势局面。　　宏源期货:PX装置意外降负 PTA偏强震荡　　周末盛虹一体化的400万吨PX装置因故意外降负，周一青岛丽东100万吨装置也降负运行，使得PTA走出了独立行情，基差走强至220元/吨附近。下游聚酯昨日部分延续了产销放量，平均估算在120％附近，聚酯工厂出货意向继续上调，下游刚需采购适量跟进，但成本继续向下传导压力较大。上周五已有一轮跟进采购，多数终端工厂昨日并未跟进采购，短期内需求偏淡，织机的开工下滑至月初水平。当前PTA现货流通性偏紧，PX带来成本端的支撑，若后续终端的需求走弱，下游无法提价，则有可能开启向上的负反馈机制。在原油反弹及PX支撑下，预计今日PTA偏强震荡。

金融界2023-03-21

大厂逐梦AI之际日产汽车“逆势”布局元宇宙

经销店…… 作为科技创新的「试验田」，汽车产业试图用元宇宙吸引未来客户。但当微软等一些科技大厂后撤追求新风口时，还看好元宇宙的车企们如何继续？ 1、逆势而上日产不弃元宇宙支持客户通过自己的虚拟形象直观地了解汽车生产工艺，体验「360°驾驶视野」，感受驾驶场景，客户甚至可以使用 3D 模拟器参与到汽车的创建与个性化定制。这是 3 月 8 日日产推出的虚拟实验室「Nissan Hype Lab」开始的「示范实验」。在 3 个月的实验期内，顾客可以通过虚拟展厅在元宇宙空间中体验或购买樱花、奇骏、阿里亚、淑女 Z 四种车型，通过个人电脑或智能手机 24 小时访问虚拟店面，或在特定的时间内与虚拟销售人员互动，敲定购买合同。从「Nissan Hype Lab」形态看，它有点像日产线上的沉浸式「虚拟 4S 店」——集体验、销售于一体。只是车型有限，但线上的好处是能够引流互联网重度用户。而在产品体验上，它也存在与目前市面上元宇宙空间一样的问题：画面不够精细，互动性还不强。创建虚拟展厅的同时，日产还马不停蹄为旗下的英菲尼迪（INFINITI）、Nismo 等日产品牌提交了四项商标申请，涵盖虚拟服饰 + 汽车、虚拟商店 +NFT、NFT 市场、元宇宙广告服务。诸多行动都释放了日产积极布局元宇宙的信号，但它不是今年唯一在元宇宙上选择继续布局的车企。《元宇宙日爆》梳理了近三个月来颇具代表性的案例：通用汽车申请注册元宇宙相关商标，宝马、奔驰、起亚、比亚迪等国内外头部车企也推出了虚拟展厅、智能座舱等多个落地场景。 2023 年近 3 个月的车企元宇宙 /Web3 动作进入 2023 年，汽车厂商对元宇宙态度，开始从炒概念转为拼技术、拼应用。这在全球规模最大的国际消费电子展（CES 2023）上就有体现，多家车企带来的最新元宇宙技术与应用场景成为展会亮点。「体验」「交互」「务实」三个关键词反应了当下汽车元宇宙由概念营销转向技术落地的发展趋势。诸多动向表明，一些车企并没有放弃元宇宙。当元宇宙脱离泡沫，由虚向实迈进，汽车厂商借元宇宙做品牌营销成分正在减少，技术和产品实打实地在浸入卖车甚至造车的环节。 2、大厂后撤汽车元宇宙「试验田」如何继续？汽车行业由虚向实了，但整个元宇宙赛道露出了萧条迹象。中国商标网数据显示，2021 年以「元宇宙」、「Metaverse」为关键词的注册商标申请总量达 2386；但到了 2022 年，元宇宙相关商标的注册量明显下降，提交数为 898 份，差不多是 2021 年的零头；而 2023 年 1 月至 3 月商标注册量为 238，与 2022 同期相比下降 112%。哪怕是在 NFT、AI、VR/AR 发展成熟的美国市场，元宇宙的热度也在迅速散去：Michael Kondoudis 律师事务所统计的数据显示，2021 年，美国专利商标局共收到 1914 份关于元宇宙相关的商标申请；2022 年出现激增，有 5850 份，在 3 月达到注册高峰，随后呈现明显的下降趋势。 2022 年 Metaverse 商标申请数据（By Michael Kondoudis 律所）行业伊始时，塞进来的伪元宇宙过多，如今泡沫破裂，行业走进冷静期。还想继续探索元宇宙的车企怎么办？一直以来，汽车产业是许多前沿科技创新的「试验田」，也是人工智能、5G、3D 图形算法、AR/VR 等技术早期成长的绝佳土壤，汽车的智能化发展高度依赖 VR/AR 的软硬件、芯片、算力、操作系统等关键技术，其中几项涉及与虚拟现实相关的元宇宙技术。但为行业提供科技动力的科技巨头在压缩自身的元宇宙业务。 2023 年 2 月，微软裁撤涉工业元宇宙的业务团队，负责混合现实硬件（MR）的 HoloLens 团队及重点支持该硬件研发的 MRTK 开发团队也相继遭到大规模裁员。推出企业级 VR 硬件 Quest Pro 的 Meta，早在去年就进行了大规模裁员，超 11000 名员工失业，据悉，今年还要裁。汽车厂商们短期内或面临技术支持难以跟进的难题。当第三方的技术支撑打退堂鼓时，汽车企业再想结合元宇宙技术，可能需要寻找更靠谱的合作商，甚至要自力更生了。比如，宝马在 CES 2023 首发概念车「BMW i Vision Dee」，通过引入由平视显示和混合现实交互界面组成中央控制系统。而梅赛德斯 - 奔驰则找到了长期输出技术的企业——与英伟达合作开发软件定义汽车，通过引入 NVIDIA Omniverse，将 AI 和元宇宙技术进一步融入自身的开发流程之中，工程师能够对其智能驾驶功能进行测试和验证，打造更智能、更高效的数字工厂。回溯历史上每一项划时代技术和产品的诞生，似乎都经历着漫长的探索。元宇宙这一概念从科幻小说进入到我们视野用了近 30 年的时间，而元宇宙从虚幻概念到实际落地则需要科技领域的长足进步，汽车元宇宙至少已不再是空中楼阁，也仍有更多的场景等待解锁。来源：金色财经

金色财经2023-03-20

出口延续强势表现中国汽车产业开启海外市场新征程

自2020年以来，我国汽车出口量快速增长。2020年至2022年，我国汽车出口分别为99.5万辆、201.5万辆、311.1万辆，2021年和2022年我国汽车出口实现“两级跳”，分别同比增超100万辆。　　　　对于汽车出口，在欧美消费者的眼里更多是日韩品牌占据主流。但是随着汽车的电动化、智能化的不断深入发展以及对消费者需求的及时响应，中国自主品牌越来越受到国际市场的认可，加之本身品质的持续提升，中国汽车品牌开启了海外市场的新征程。　　天眼查数据显示，截至目前，汽车相关企业1140.3万余家，其中，2022年新增注册企业215.9万余家，新增注册企业增速24%；从近三年（2020-2022年）汽车相关企业新增注册企业增速来看，2021年增速靠前，达到32.4%；　　从地域分布来看，广东以98.5万余家位列区域首位；山东、浙江分列二、三位，分别拥有93.3万余家以及72万余家；　　从成立时间来看，50.8%的相关企业成立于1-5年内，成立于10年以上的相关企业占比11.3%；　　从企业性质来看，49.3%的相关企业属于有限责任公司。　　.klinehk{margin:0 auto 2

金融界2023-03-20

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