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扬杰科技：10月23日接受机构调研，Brilliance Asset Management Limited、北京黑森资管等多家机构参与

。具体内容如下：问：请介绍一下公司的汽车业务的占比、客户情况，对未来业务的展望。答：公司应用于汽车领域的相关产品营收占公司总营收的 15%左右，对主流 Tier1、 Tier2 供应商及主机厂均有覆盖。在汽车领域，功率半导体市场规模庞大，对于功率半导体功率器件企业而言，进入头部汽车业务这不仅代表了企业发展实力，也是企业战略发展的关键，中国汽车产业和新能源产业的崛起为功率半导体企业提供了战略发展和产业拓展的新机遇。车规能力需要长时间的积累和能力构建，公司自 2017 年起开始布局汽车领域，经过数年积累，从体系、软硬件等方面达到了车规要求，于 2023-2024 年进入第一阶段的收获期，2024 年前三季度汽车电子业务量同比增长 60%。就目前而言企业在汽车业务的比重和金额的绝对值与整个市场相比还较小，但从空间上看，国内的进口替代市场空间巨大及公司也在海外市场陆续拓展车规业务。从进度上看，公司已进入客户提供的商机和未来合作预期相对稳定，因为公司对未来市场需求保持较为乐观的预期。问：请分析一下公司对毛利率变动因素及未来趋势判断答：首先公司产品不断向汽车电子等毛利水平高的领域拓展，并且通过不断的开发出高科技属性、高附加值水平的新产品，有利的改善公司整体的产品毛利结构；再者叠加公司自身强有力的管理水平和降本能力，如精益管理、研发投入提效等，从而使公司实现季度毛利逐步提升。未来公司将继续将业务拓展高更多高毛利领域，并通过强化内在管理基本功探索更多毛利改善的空间。问：如何看待公司海外方面增长态势。答：公司海外业务未来仍然具有广阔的增长空间。一方面得益于海外生产基地的建设，海外供应能力加强，能够规避海外客人担心的供应链安全问题，为公司提供更多的客户机会；另一方面，公司的产品质量稳定，且具有更有优势的价格条件，能够得到海外客户的广泛认可。所以公司持续看好海外业务。问：公司如何看待消费、工业行业的未来发展趋势？答：工业和消费行业自 2021 年高位下行后，已在去年三四季度开始缓慢升，预计这种趋势将持续到明年。目前国家已采取措施刺激消费，例如发放消费券和推动设备更新，这些政策对工业板块的拉动作用明显。预计明年有望改善。问：请介绍一下公司的产能扩充情况。答：首先是汽车相关的产线，与之相关的 5 吋、6 吋、8 吋到碳化硅，都在进行相关扩展。其次是海外生产基地越南工厂的扩展，预计在今年年底投产使用。其余为产线随着订单量增长而实施的边际扩产。问：请介绍一下子公司湖南杰楚微的进展情况。答：湖南杰楚微进展顺利，当前产能已经扩展至 3.5 万片/月，后续产线建设仍在持续规划和推进中。公司将根据市场状况对未来建设进度进行规划，保持公司的健康温和发展。扬杰科技（300373）主营业务：公司集研发、生产、销售于一体,专业致力于半导体器件制造、集成电路封装测试等高端领域的产业发展。扬杰科技2024年三季报显示，公司主营收入44.24亿元，同比上升9.48%；归母净利润6.69亿元，同比上升8.28%；扣非净利润6.54亿元，同比上升6.59%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入15.58亿元，同比上升10.06%；单季度归母净利润2.44亿元，同比上升17.91%；单季度扣非净利润2.31亿元，同比上升13.74%；负债率35.4%，投资收益59.55万元，财务费用-5422.72万元，毛利率31.02%。该股最近90天内共有16家机构给出评级，买入评级15家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为48.2。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入3.17亿，融资余额增加；融券净流出808.19万，融券余额减少。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

证券之星2024-10-25

美股收盘涨跌互现，特斯拉股价飙升带动市场震动

预期，毛利率同比不降反升至19.8%，汽车业务毛利率也超预期达到17.1%。此外，特斯拉的“卖碳”收入同比增超30%，创下单季次高。特斯拉还宣布，其已生产汽车达到700万辆，并预计Cybertruck将成为美国第三大畅销的纯电动汽车。由于特斯拉股价的暴涨，持有20%以上特斯拉股份的马斯克个人身家也随之水涨船高。根据彭博亿万富翁指数的数据，仅10月23日一天，马斯克的资产净值就较前一日增加了335亿美元（约合人民币2385亿元）。然而，热门中概股则普遍下跌，纳斯达克中国金龙指数下跌0.82%。其中，小鹏汽车下跌超6%，蔚来下跌超4%，哔哩哔哩下跌超2%，京东、阿里巴巴、网易、腾讯音乐均下跌超1%。拼多多、微博、富途控股、唯品会、百度、满帮等也小幅下跌。仅理想汽车上涨超1%。在能源市场方面，WTI 12月原油期货收跌0.58美元，跌幅为0.82%，报70.19美元/桶；布伦特12月原油期货也收跌0.58美元，跌幅为0.77%，报74.38美元/桶。而国际贵金属期货则普遍上涨，COMEX黄金期货上涨0.71%，报2748.8美元/盎司；COMEX白银期货上涨0.08%，报33.865美元/盎司。经济数据方面，美国上周首次申请失业救济人数意外下降至22.7万人，低于预期和前值。然而，续请人数受飓风影响增至近190万，为三年来最高水平。此外，美国9月新屋销售增至73.8万户，创逾一年新高，平均售价达到42.63万美元。由于服务业需求强劲，美国10月Markit服务业PMI初值反弹至55.3，为两年多来的高点；而制造业PMI初值虽仍陷入萎缩，但萎缩幅度略有放缓，创2个月新高且高于预期。目前，市场仍然聚焦于公司财报的发布。到目前为止，标普500指数成分股中已有超过32%的公司公布了第三季度业绩。据FactSet统计，其中76%的公司业绩超出了分析师的预期。此外，美国货币市场基金的总资产升至6.51万亿美元，创下了历史新高。面对美联储的降息政策，投资者纷纷涌向货币市场基金以寻求更高的收益。根据Investment Company Institute公布的数据，截至当地时间10月23日，约有404亿美元流入货币市场基金。今年以来，该类资产的资金流入规模已超过5000亿美元。即使美联储9月份降息50个基点后，货币市场基金仍在吸引新的资金涌入，因为其收益率高于其他投资工具，尤其是银行存款。在这些周期中，企业司库等投资者往往更愿意外包现金管理以获取收益。总体来看，美股市场在各种因素的交织下呈现出复杂的走势。未来市场的走向仍将受到经济数据、公司业绩、政策变化以及全球市场动态等多重因素的影响。

金融界2024-10-25

特斯拉投资者提前获“圣诞大礼”！财报亮眼，股价飙升超20%

局后，周三的财报缓解了人们对特斯拉核心汽车业务的一些疑虑，分析师们对此表示乐观。该公司发布了优于预期的 2025 年交付量指引，预计增长 20% 至 30%。韦德布什证券 (Wedbush Securities) 分析师在周四的一份报告中表示：“昨晚，特斯拉为投资者送上了一份圣诞节前的礼物，多头们迎来了毛利率的大幅反弹，以及 2025 年交付量前景的惊人强劲，我们可以将其描述为一个‘法官级’的季度和指引。” 并补充说，受损的利润率是过去一年特斯拉面临的“主要障碍”。晨星 (Morningstar) 在一份报告中表示，特斯拉的毛利率可能在 2024 年上半年触底，并在第四季度有望超过 20%。然而，华尔街的其他一些人对特斯拉业务的其他方面提出了质疑。特斯拉全自动驾驶 (FSD) 的开发、新车型的发布时间表，以及人形机器人 Optimus 的生产和销售前景，仍然存在不确定性。 Truist 分析师在一份报告中写道：“虽然首席执行官马斯克预测 2025 年销量将强劲增长，并称赞了他的公司在汽车增长、FSD 和 Optimus 方面存在的机遇，但我们不禁要问，‘牛肉在哪里？’” 他们维持对该股票的“持有”评级。 “特斯拉没有提供关于 2025 年车型的细节，没有提供关于改进 FSD 的细节，也没有提供关于 Optimus 计划的细节。与我们在机器人出租车日之后的观点类似，我们期待更多。”

Dan19772024-10-25

特斯拉2024Q3业绩电话会议高管解读财报

没有办法。整个晚上都很顺利。因此，就汽车业务而言，我们仍有望在 2025 年上半年推出更多经济实惠的车型。我想人们可能想知道明年汽车销售增长应该如何。冒着一定的风险，我确实想给出一个粗略的估计，我认为明年汽车销售增长率为 20% 至 30%。尽管存在负面的外部事件，例如如果发生一些不可抗力事件，例如爆发大规模战争或利率飙升等，那么我们无法克服大规模不可抗力事件。但我认为，随着我们的低成本汽车和自动驾驶汽车的出现，我最好的预测是明年的增长率为 20% 到 30%。然后 Cybercab 将在 26 年实现量产。我对 Cybercab 将在 26 年实现量产充满信心。所以只要开始生产，在 26 年就实现量产。这应该是相当可观的。我们的目标是每年至少生产 200 万辆 Cybercab。这将在多个工厂生产，但我认为每年至少有 200 万辆，最终可能达到 400 万辆。所以，是的，这些只是我最好的猜测，但如果你问我最好的猜测，那些就是我最好的猜测。 4680 电池生产线，团队在这方面做得非常出色。4680 正在迅速接近最具竞争力的水平。因此，当您考虑电池组的全部落地成本，扣除激励和关税后，4680 将成为最具竞争力的产品。这意味着成本 [听不清] 低于任何其他替代方案。我们还没有完全实现这一目标，但我们已经接近目标了，我认为这是非常令人兴奋的。我们有很多想法可以超越这一点。所以如果我认为——如果我们执行得当，4680 将拥有——特斯拉内部生产的电池将成为北美最具成本竞争力的电池，这证明了团队在那里付出的大量辛勤工作。因此，我们将继续从竞争对手那里购买大量电池。我们的目的不是只在内部生产电池。所以我不想在这里敲响任何警钟。我们还在大幅增加汽车产量和固定式储能产量。所以我们需要很多电池。其中大部分仍将来自供应商，但我认为特斯拉内部电池很可能成为美国最具竞争力的电池，这是一个好消息因此，就自动驾驶而言，正如人们在汽车中体验到的那样，每周的干预间隔里程都有显著改善。因此，随着新版本 12.5 的发布，Cybertruck 完全自动驾驶功能将代码合并为一个堆栈，这样城市驾驶和进入高速公路驾驶就是一个堆栈，这对高速公路驾驶来说是一个更大的负担。所以它只是所有的神经网络。还有 Actually Smart Summon 的发布。我们试图在这里加入一点幽默感。而且我们也是——所以那是 12.5。FSD 的第 13 版即将推出。Ashok 将在稍后的电话会议上对此进行详细说明。我们预计与 12.5 相比，干预间隔里程将提高大约 5 到 6 倍。从全年来看，我们认为干预间隔里程的提高将至少达到三个数量级。因此，这是今年以来的一个非常显著的进步。我们预计这一趋势明年将继续下去。因此，目前特斯拉 FSD 的内部预期是明年第二季度，这意味着最终可能会是第三季度，但明年——似乎极有可能是明年。 Ashok。你还有什么要补充吗？阿肖克·艾鲁斯瓦米是的。关键干预措施之间相隔数英里，是的，就像你提到的，埃隆，从今年年初开始，我们已经取得了 100 倍的改进，达到 12.5。然后随着 v13 的发布，我们预计从今年 1 月开始生产 [听不清] 软件时，速度就会提高 1000 倍。这是因为技术改进是端到端的，具有更高的帧速率，部分也得益于硬件力量、更多功能等等。我们希望继续扩大神经网络、数据、训练计算等。到明年第二季度，我们应该能够跨越每次关键干预的平均人力里程，在这种情况下称之为碰撞。伊隆·马斯克我的意思是，这只是揭露我们的内部估计。阿肖克·艾鲁斯瓦米是的。伊隆·马斯克所以，这不是什么敷衍了事。我们内部估计明年第二季度的安全水平将高于人类，之后将继续快速改善。所以，绝大多数人都不知道特斯拉汽车是自动驾驶的。尤其是像 Model 3 或 Model Y 这样的汽车，它们看起来就像一辆普通汽车。所以你不要指望普通汽车能够智能到可以自动驾驶。Cybercab 看起来不一样。Cybertruck 看起来也不一样。但 Model Y 和 Model 3 看起来很不错，但我认为它们看起来相当普通。你不会指望一辆看起来很普通的汽车拥有足够智能的 AI 来实现自动驾驶，但它确实做到了。所以我们确实想让更多的人看到这一点。因此，每当软件有重大改进时，我们都会推出另一种 30 天试用期。以鼓励人们再次尝试。我们看到采用率显著提高。因此，FSD 的采用率大幅提高，尤其是在 10/10 事件之后。因此，无需等待自动驾驶出租车或 Cybercab 实现完全自动驾驶。我们预计明年将利用我们现有的车辆系列实现这一目标。阿肖克·艾鲁斯瓦米一点实际上，智能召唤功能可以让人们初步了解它的外观，汽车可以在私人停车场内自动驾驶到用户身边。目前，它的速度受到限制，但很快就会提高。我们已经有超过 100 万次使用智能召唤功能。伊隆·马斯克是的。实际上，我们已经为湾区的特斯拉员工提供了叫车服务。因此，您可以使用开发应用程序叫车，然后它可以带您前往湾区的任何地方。我们目前确实有安全驾驶员，但我们已经开发了所需的软件，大卫，您想详细说明一下吗？未透露姓名的公司代表是的。当然。大卫，我们在第一季度股东大会上展示了一些截图。是的，这是真的。我们今年大部分时间都在测试它，为了构建此功能并将其投入生产，我们多年来一直在考虑开发所需的构建模块。碰巧的是，我们利用这些基础模块为客户提供了出色的功能，例如共享您的个人资料，在汽车之间同步，这样您乘坐的每辆车，无论是您自己的另一辆车，还是别人借给您的车，还是您乘坐的租车，看起来都和您的一模一样。一切都是同步的，座椅后视镜位置、媒体导航，一切都是一样的。正如您所期望的那样，我们的自动驾驶出租车之一。但我们现在将这项功能提供给了我们的客户，因为我们构建它的目的是让它在未来使用。我们现在正在发布该功能。我们知道我们需要提供所有 - 然后是网络安全，以提供该功能，将目的地导航从您的手机发送到车辆，因此我们现在正在使用叫车应用程序来实现这一点，但这是我们多年来一直向客户提供的功能。在移动应用程序中查看路线的进展情况，这是打车应用程序所需要的。但同样，我们在此期间发布了它。所以，这并不是说我们在构建打车网络的早期阶段时才开始考虑这些事情。我们已经考虑了很长时间，我们很高兴能推出这项功能。伊隆·马斯克是的。我们确实希望明年在加利福尼亚州和德克萨斯州向公众推出叫车服务。但加利福尼亚州的监管审批流程相当长。我认为我们明年应该会获得批准，但这取决于监管部门的批准。德克萨斯州的速度要快得多。所以我想说，我们肯定会在德克萨斯州推出这款车型，而且如果获得监管部门批准，可能也会在加利福尼亚州推出。然后，也许明年还会在其他一些州推出，但至少会在加利福尼亚州和德克萨斯州推出。所以那将非常令人兴奋。这确实是一个深刻的变化。到那时，特斯拉就不仅仅是一家汽车和电池制造公司了。因此，我们发布了第三季度车辆安全报告，报告显示自动驾驶仪每行驶 700 万英里才会发生一次撞击，而美国平均每行驶 70 万英里才会发生一次撞击。因此，目前自动驾驶仪的安全性比美国平均水平提高了 10 倍。我们将继续扩大 AI 训练能力，以满足 FSD 和 Optimus 的需求。我们目前不受训练计算限制。这可能是 FSD 变得如此出色的最大因素，以至于我们需要一段时间才能真正发现错误。当你开始发现错误时，可能需要行驶 10,000 英里，因此需要一段时间才能真正找出错误所在——这个足球比——足球 A 比足球 B 好吗？实际上需要一段时间才能弄清楚，因为它们都没有犯错，或者需要很长时间才能犯错。所以这实际上是基于许多因素的单一[听不清]。我们需要多长时间才能确定哪个版本更好？所以这是一个高级问题。显然，拥有一支庞大的舰队对打破这一局面非常有帮助。然后对于擎天柱，我们在 10 月 10 日展示了擎天柱灵活性运动的巨大改进。我们的下一代手和前臂，具有 22 个自由度，是之前的手和前臂的两倍，非常类似于人类。而且它的触觉感知能力也更好。我可以自信地说，我们拥有最先进的人形机器人。而且，我们是唯一一家真正拥有扩大人形机器人规模所需的所有要素的公司。因为其他公司所缺少的是人工智能大脑，他们缺乏真正扩大到大批量生产的能力。有些人已经看到了一些令人印象深刻的视频演示，但他们缺少的是本地化人工智能和将数量扩大到非常高的数字。正如我之前多次说过的那样，我认为 Optimus 最终将成为最有价值的产品。所以我认为它很有可能成为有史以来最有价值的产品。对于能源业务来说，这方面做得非常好。而且未来的机会是巨大的。Lathrop Megapack 工厂每周生产 200 个 Megapack，现在每年的运行率为 40 千兆瓦时。而且，我们在上海还有第二家工厂，明年第一季度，也就是下个季度，工厂的年运行率为 20 千兆瓦时。而且，规模也会扩大。不久之后，我们每年将为特斯拉提供 100 千兆瓦时的固定存储。我认为，最终每年将增长数太瓦时。为了实现可持续能源的未来，必须达到这一水平。如果没有达到太瓦级，就无法真正推动发展。因此，如果你看看我们上一个总体规划，它确实非常复杂，我认为它实际上太过详细。我——也许我会请 [Vaibhav] (ph) 来分析一下。未透露姓名的公司代表当然可以，埃隆。伊隆·马斯克可以给我们上一个总体规划的简要概述。但我们在上一个规划中表明，我们有可能通过利用可持续能源发电、电池和电力运输，让所有人都实现完全可持续的能源状况。而且不存在根本性的物质限制。比如，地球上不存在某种稀有物质不足的情况。我们实际上拥有足够的原材料，是的，让整个人类文明都完全可持续。即使文明大幅增加用电量，它仍将完全可持续。思考文明进步的一种方式，它基于一些深奥的东西，但就是卡尔达肖夫等级的完成百分比。因此，卡尔达肖夫等级 1 表示你正在使用行星的所有能量。我们目前在卡尔达肖夫等级 1 上只完成了不到 1%。等级 2 表示你正在使用太阳的所有能量。等级 3 表示你正在使用银河系的所有能量。所以我们还有很长的路要走。还有很长的路要走。当你用卡尔达肖夫的术语思考时，很明显，迄今为止最大的能源是太阳。其他一切都是噪音。总而言之，特斯拉专注于打造能源、交通、机器人和人工智能的未来。而此时其他人只专注于管理短期趋势。我们认为我们的做法是正确的。如果我们执行我们的目标，那么我认为我们会成功。我预测特斯拉将成为世界上最有价值的公司，而且可能遥遥领先。我想再次感谢特斯拉团队在艰难的运营环境中表现出的强大执行力，我们期待着打造一个无比激动人心的未来。谢谢。特拉维斯·阿克塞尔罗德太棒了。非常感谢，埃隆。我也让瓦伊巴夫发表一些重要讲话。瓦伊巴夫·塔内贾是的。谢谢。我们的第三季度业绩表现良好，再次证明了业务发展的规模。他们创造了创纪录的 63 亿美元运营现金流。我们的汽车收入环比和同比增长。虽然我们的单位销量有所增长，但平均售价确实有所下降，这主要是由于融资激励的影响。提醒一下，我们主要通过第三方银行和金融机构提供这些激励措施，并将这些激励措施的成本视为对他们的前期减免。我们发布了 Cybertruck 的 FSD 和其他功能，例如 Elon 在北美谈到的 Actually Smart Summon，这些功能在本季度贡献了 3.26 亿美元的收入。我们继续看到常规 2 周信用销售水平的提高，今年迄今为止的收入已超过 20 亿美元。从工业层面来看，中国的表现仍比美国和欧洲高出三倍。如果说有什么值得借鉴的地方，那就是这预示着其他地区将会发生什么。随着消费者对电动汽车的接受度不断增长。我们认为这是建立经济实惠且更具吸引力的领先优势的正确策略。我们的重点仍然是增加单位销量，同时避免库存积压。为了支持这一战略，我们将继续在每个市场提供极具吸引力的汽车融资选择。当您将我们产品线中的任何车辆与其他 OEM 进行比较时，相信我们的车辆会提供更好的价值，特别是当您考虑到安全功能、性能和无与伦比的软件功能时，就像 David 谈到的，还包括 Ashok 谈到的自主性、音乐选项、家长控制等等。虽然我们产品线中的每款车型都具备这些功能，但存在认知差距，不仅是买家，有时甚至现有车主也存在认知差距。我们计划在与现有和未来客户的互动中让这些功能更加清晰。由于之前讨论过的 50 项功能发布，汽车利润率逐季提高。我们的整体生产和交付量有所增加，尽管受益于营销定价和区域内更多的本地化交付，导致运费和关税降低。然而，鉴于当前的经济环境，在第四季度维持这些利润率将是一项挑战。请注意，我们关注的是每辆车的成本，公司内部有无数工作流来压缩成本，而不会影响客户体验。伊隆·马斯克是的。我认为这是一个有益的宏观趋势，如果利率下降，这将对汽车需求产生巨大影响。绝大多数人的需求是由每月还款驱动的。他们能按月还款吗？因此，最有可能的是，我们会看到利率继续下降，这有助于人们负担得起汽车。瓦伊巴夫·塔内贾是的。我的意思是，这是我们在行业中观察到的一个趋势，由于利率影响了人们的负担能力，人们愿意更长时间地使用汽车，尤其是在美国，这实际上也对我们整个行业产生了影响。正如我们之前讨论的影响订单一样，能源部署会因客户准备情况、订单履行地点等因素而逐季度波动，而不一定是本季度需求或生产的指标。虽然第三季度确实出现了下滑，但我们预计第四季度的部署将环比增长，年底将比去年增长一倍以上。第三季度的能源利润率创下了 30% 以上的纪录。这是本季度部署的项目组合的结果。请注意，随着我们管理部署和库存，利润率将出现波动。随着我们填补 2025 年的生产空缺，我们的管道和积压订单继续逐季增长，我们正在尽最大努力满足需求。回到汽车利润率的问题上，我刚才谈到了——抱歉。我谈到了正在发生的事情。我想分享的另一件事是，我们将继续尽一切可能压缩成本，就像我之前说的，压缩成本。但这也是我们非常有能力做到的。我的意思是，就在第三季度，我们的每微成本达到了最低水平。这是我们将继续关注的趋势。然后说到服务和其他方面，我们在第三季度继续表现出色。这是由于我们的服务业务（包括碰撞零件销售和商品）和超级充电业务的持续增长而取得的更好表现。随着车队规模的扩大，这些基于现场的收入将继续增长。我们的运营费用环比下降，同比下降。这部分是由于我们在第二季度进行了重组。这些举措带来的成本节省被与人工智能相关的成本增加部分抵消。我们已经提前开始使用工厂内的 GPU 集群，并有望在本月底前在德克萨斯州部署 5 万个 GPU。我想详细说明的一件事是，我们对人工智能计算支出也非常谨慎，并在进行进一步投资之前考虑如何最好地利用现有基础设施。在资本支出方面，本季度我们的资本支出约为 35 亿美元。这是环比增长，主要是因为对 AI 计算的投资。我们现在预计今年的资本支出将超过 110 亿美元。我们在本月初的现实世界活动中分享了我们对未来的愿景。特斯拉团队高度专注于实现该版本，并正在尽一切努力将其变为现实。虽然我们今年取得了重大进展，但实现这一目标仍需要时间，因为我们要找到一种新的、极其复杂的技术，并应对分散的监管环境。未来是无比光明的，我想再次感谢特斯拉团队的所有帮助。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券2024-10-24

福特能否凭借三季报收复失地？

0.88美元。强劲的第三季度报告、电动汽车业务的持续执行以及电动汽车部门较低的亏损可能成为催化剂，可能导致股价在月底出现逆转。如果第三季度的报告好于预期，估计很多投资者会被福特公允价值区间的高端所吸引，或者有可能提高FV目标：如果福特在加速电动汽车发展势头的情况下成功实现强劲的FCF，分析师可能会进一步上调他们的每股收益预期。每股收益预期的强劲增长也可能导致重要的情绪转变，这是升值所必需的。来源：YCharts 风险福特是一家大型汽车制造商，该公司仍然过度依赖内燃机车辆。这降低了投资者的风险。尽管如此，电动汽车需求的减弱、利润率的压力增加，以及电动汽车部门持续亏损的潜力，都是福特投资者应该意识到的严重风险。如果公司在未来几个季度看到其自由现金流的收缩以及内燃车销售的下降，那么投资者需要改变对福特的看法。总结福特第二季度后的抛售是由对公司电动汽车销售轨迹和利润率的担忧推动的。然而，这家汽车制造商的第三季度销售结果表明，福特在电动汽车领域看到了坚实的需求，这应该会导致公司全年盈利目标的确认。福特在上个季度将其自由现金流指导提高了10亿美元，达到新的75-85亿美元范围，预计这家汽车制造商将确认这一点。强劲的第三季度交付量，特别是福特Lightning F-150皮卡和Mach-E SUV，表明福特可能为比第二季度更强劲的财报做好了准备……这可能会推动股价进入新的上涨阶段。 $福特汽车(F)$

老虎证券2024-10-24

10月24日财经早餐：特斯拉绩后大涨12%！黄金创新高后回调

率同比不降反升195基点至19.8%。汽车业务毛利率超预期升至17.1%。Cybertruck首次毛利转正，将于2026年量产。盘后特斯拉（TSLA）股价大涨12.10%。波音Q3巨亏60亿美元，为2020年以来最大波音公司第三季度净亏损61.7亿美元，营收、自由现金流双双不及预期。CEO提出了一项“四管齐下”的计划，包括结束工会罢工、努力稳定经营、企业文化改革以及制造全新飞机的目标。周三波音（BA）跌1.76%。大幅涨价抵消需求萎靡影响，可口可乐Q3营收好于预期可口可乐三季度大幅涨价超过10%，抵消了市场需求低迷的部分影响，当季营收和利润双双超过华尔街预期。由于国际市场需求疲软，可口可乐三季度单位箱销量同比下降1%。周三可口可乐（KO）下跌2.07%。报道称苹果缩减Vision Pro产量，郭明錤称iPhone 16订单减少因销量不佳，苹果可能最早于11月暂停组装Vision Pro。另外，苹果分析师郭明錤称从2024年第四季度到2025年上半年，iPhone 16的订单减少了约1000万部，预计接下来几个季度的iPhone产量将低于去年同期。周三苹果（AAPL）跌2.16%。 Arm威胁撤销高通许可，可能波及整个AI电脑和手机业 Arm表示要在60天内取消高通的设计架构授权。有分析称，如果Arm最终胜诉并撤销高通许可，可能会迫使高通以及搭载了骁龙X处理器的大约20个供应商停止新款AI PC的发货，损失高达数十亿美元。周三高通（QCOM）跌3.80%。今日要闻前瞻美国、欧元区、日本10月PMI。美国上周首次申请失业救济人数。美国9月新屋销售。克利夫兰联储主席讲话。重点关注财报：联合包裹（UPS）、西南航空（LUV）原文链接

投资慧眼2024-10-24

特斯拉股价盘后飙涨12%！Q3业绩超预期，预计明年汽车销量继续增加

期16.1亿美元。分业务来看，特斯拉汽车业务的营收为200.16亿美元，同比增长2%。值得注意的是，汽车毛利率为17.1%，高于上一季度的14.6%。能源发电和储能收入为23.76亿美元，同比大涨52%。特斯拉称，尽管储能电池组Megapack的产量下降，储能业务三季度的毛利率达到30.5%，创该业务单季毛利率最高纪录，环比提升596个基点。服务和其他收入为27.9亿美元，同比上升29%。特斯拉利润大增主要得益于汽车交付量增长和出售政府的碳信用额。通过向其他汽车制造商出售碳信用额度，特斯拉三季度获得了7.39亿美元的纯利润。此外，Cybertruck历史上首次实现毛利润率为正。特斯拉CEO马斯克称，Cybercab将于2026年量产，目标是年产200万辆。明年汽车销量将增长20%-30% 继三季度交付量强劲之后，特斯拉预计，四季度交付量也将强劲增长，全年交付量将增加。特斯拉表示：“尽管宏观经济形势持续严峻，但我们预计2024年汽车交付量将实现小幅增长。” 展望明年销量，马斯克预计将继续增长，并对交付量进行了“粗略估计”。他预计，明年汽车销量将增长20%-30%，这得益于自动驾驶技术的改进和更实惠车型的推出。特斯拉表示，尽管需求不确定且竞争对手削减了对电动汽车的投资，但公司仍专注于扩大其汽车阵容、削减成本并对人工智能项目和生产能力进行关键投资。特斯拉称： “我们仍在为推出新车做准备，包括更实惠的车型，我们将在2025年上半年开始推出这些车型。” 此前，特斯拉汽车展示出RoboCab、RoboVan两款自动驾驶汽车。马斯克表示，特斯拉预计明年将在德克萨斯州和加利福尼亚州向公众推出自动驾驶叫车服务。“实际上，明年也可能扩展到其他一些州”。此外，据透露，特斯拉得州超级工厂提前实现部署2.9万套H100，预计到10月底将部署5万套H100。对于三季报，Investing的高级分析师Thomas Monteiro表示：“全面改善的数据表明，特斯拉可能终于找到了定价与生产成本之间的最佳平衡点，而这自去年以来一直是影响股价表现的主要问题。这份报告也降低了推出更便宜车型的紧迫性。” 晨星分析师Seth Goldstein认为，特斯拉受益于更高的销量和更稳定的价格。“价格正在稳定，单位成本正在下降”。

格隆汇2024-10-24

特斯拉第三季度营收251.82亿美元净利润同比增长17%

金融界2024-10-24

特朗普阴影笼罩特斯拉？马斯克政治立场引发争议

器人和超级计算机的计划，而不是其核心的汽车业务。 Brujo表示，马斯克的滑稽行为可能会严重分散人们对所有这些的注意力。他写道：“首席执行官或品牌与任何政治事物结盟都是有风险的。这可能会造成两极分化，企业或品牌可能会因此失去客户。” 特斯拉股价今年以来股价下跌了14%，主要由于10月份下跌了18%。相比较而言，纳斯达克指数本月基本持平，今年以来上涨了近22%。

Linlin2024-10-24

重磅前瞻！分析师：特斯拉第三季度财报将预示着一个转折点

季度财报，华尔街将高度关注该公司的核心汽车业务。这与近期特斯拉自动驾驶出租车的炒作有所不同，特斯拉自动驾驶出租车距离上市仍有数年时间。归根结底，特斯拉的大部分收入和利润来自于汽车销售，华尔街希望看到该公司核心汽车业务恢复增长模式。该公司今年的汽车交付数量有望与 2023 年大致相同，而且由于今年早些时候大幅降价，其利润率持续下降。今年迄今，特斯拉股价下跌了 13%，而标准普尔500 指数同期上涨了 22%。不过，一些华尔街分析师预计，即将公布的第三季度财报将表明特斯拉最糟糕的时期已经过去。以下是华尔街对特斯拉即将发布的收益报告的预期。巴克莱：“回归基本面” 巴克莱分析师丹·莱维（Dan Levy）在上周的一份报告中表示：“随着特斯拉的 Robotaxi Day 过去，我们相信特斯拉的重点至少目前会重新转向基本面。” 莱维预计特斯拉的盈利将超过预期，预计每股收益为 68 美分，而市场普遍预期每股收益约为 60 美分。 “在连续大幅下调盈利预测后，特斯拉的预测已基本稳定。预计销量将同比持平，利润率已触底并将有所改善，由于其他 OEM 依赖特斯拉实现合规，注册信贷收入可能是一个坚实的提振，特斯拉能源正在实现稳健增长，而随着特斯拉意识到裁员可以节省成本，运营支出目前可能趋于下降，”莱维说。这些观点，加上特斯拉股票在其自动驾驶出租车活动后遭到抛售的事实，让莱维相信，该公司第三季度的收益将成为该股的积极催化剂。莱维表示，除了特斯拉在电话会议上讨论盈利结果和指引外，任何有关低成本汽车计划的评论都可能影响其股价。 “我们也不会否认特斯拉可能放弃‘Model 2.5’，而是集中资源推出（自动驾驶汽车）战略的想法——这样的举动可能会对其股价产生相当负面的影响，”莱维说。巴克莱将特斯拉评级为“同等权重”，目标价为 220 美元。富国银行：“现在交易量大，以后利润率会下降” 富国银行分析师科林·兰根 (Colin Langan) 在上周的一份报告中表示，在特斯拉本月早些时候公布“令人失望”的第三季度交付量后，富国银行预计该公司将通过提供“全球积极的金融促销”来弥补销售不足。兰根表示：“我们估计第三季度的促销活动相当于实际像素降低约 8%”，并补充说，他预计该公司第三季度的盈利将低于华尔街的预期。兰根预计，特斯拉第三季度不包括信贷的汽车毛利率将为 13.6%，低于上一季度的 14.6%。富国银行将特斯拉评级为“减持”，目标价为 120 美元。韦德布什：“利润率将成为关注重点” 韦德布什 (Wedbush) 分析师丹·艾夫斯 (Dan Ives) 仍然看好特斯拉股票，他认为该公司应该会在第三季度财报电话会议和前瞻性指引中显示出恢复增长的迹象。艾夫斯在最近的一份报告中表示：“我们预计第三季度的整体业绩将与预期一致，利润率可能略有上升，表明这一关键指标已触底。” 艾夫斯表示，特斯拉应该能够在 2024 年交付 180 万辆汽车，到 2025 年这一数字将上升到 200 万辆以上。但对华尔街来说，比汽车交付量更重要的是特斯拉的利润率。艾夫斯表示：“利润率将成为电话会议关注的重点。” 他补充说，投资者希望看到这一关键指标在第三季度和第四季度呈现高增长趋势，并在 2025 年达到 20%。艾夫斯说，这应该可以缓解人们对进一步降价的担忧，并让投资者相信未来会更好。韦德布什将特斯拉评级为“优于大盘”，目标价为 300 美元。彭博行业研究：“更多痛苦即将来临” 特斯拉在过去一年中大幅降价 20%，再加上特斯拉汽车以旧换新价值的暴跌，意味着“未来还会有更多痛苦”。彭博行业研究信贷研究总监乔尔·莱文顿 (Joel Levington) 在周二的一份报告中表示，特斯拉的价格下跌正使其豪华品牌形象面临风险。此外，莱文顿表示，特斯拉面临越来越激烈的竞争，需要推出一款成本更低的汽车。莱文顿表示：“随着讴歌、沃尔沃等竞争对手推出大量新电动汽车产品并涌入市场，特斯拉将失去市场份额，因此低成本的 Model 2 及其数据产品线的更新至关重要。”

Dan19772024-10-23

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