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比亚迪2022年产量急速上升老巴背书的比亚迪能否超越特斯拉？

。 “这就像在问丰田会在整体销量上超过梅赛德斯吗？是的，因为丰田拥有从20,000美元到80,000美元不等的全系列汽车。当然，价格越低，市场就越大。” 邓恩表示，比亚迪有一些优势可以推动其在2025年之前占据市场主导地位：虽然特斯拉是一个稳固的奢侈品牌，其汽车售价约为50,000美元以上，但比亚迪以多个品牌和多个价位销售汽车。该汽车制造商也是世界领先的电池制造商之一。比亚迪自1995年开始营业。除了汽车，它还生产电动巴士、卡车和叉车。这家中国公司正在以多种方式扩展到特斯拉的地盘。11月，该公司宣布计划推出两个新的高端品牌。Michael Dunne表示，这是其努力摆脱廉价汽车制造商身份并成为中国更具抱负品牌的努力的一部分。它还将其影响范围扩展到其本国以外。比亚迪最近开始在欧洲销售汽车，并计划在2023年瞄准墨西哥和日本。

楼喆2022-12-09

西方撤出中国汽车品牌大举占领俄罗斯市场，市场份额从9.6%升至31.3%！

的工厂生产的，而尼桑(Nissan)、梅赛德斯(Mercedes)和福特(Ford)等其他汽车制造商已经离开俄罗斯。 Bespalov说，如果经济形势保持不变，包括Moskvich在内的中国汽车生产商明年可能会占俄罗斯汽车销量的35%左右，预计市场将恢复到80万辆。按货币计算，这一份额可能超过他预计的2023年1.5万亿卢布市场的40%。与中国国内市场相比，中国汽车在俄罗斯的销量相形见绌。去年11月，中国国内的汽车销量是俄罗斯市场的35倍左右。根据中国汽车工业协会(Association of Automobile Manufacturers)的数据，今年前10个月，俄罗斯是中国汽车产品(包括整车和零部件)的第6大出口目的地，占3.9%，与去年同期基本持平。

Sue2022-12-09

大众汽车：子公司PowerCo SE正在为北美电池工厂选址，加拿大是“合理的选择”

lkswagen AG)的管理层会议和梅赛德斯-奔驰集团(Mercedes-Benz Group AG)的董事会会议以及其他会议。今年8月，加拿大政府在德国总理朔尔茨访问期间与两家公司签署了谅解备忘录。大众的备忘录着重于深化在电池制造、材料和关键矿物方面的合作。这家德国公司承诺为其电池公司PowerCo在加拿大设立办事处。梅塞德斯的协议对电动汽车和电池供应链的合作没有那么具体。

Sue2022-12-01

加拿大工业部长访问德国，尝试与大众和梅赛德斯达成供应链合作协议

lkswagen AG)的管理层会议和梅赛德斯-奔驰集团(Mercedes-Benz Group AG)的董事会会议以及其他会议。今年8月，加拿大政府在德国总理朔尔茨访问期间与两家公司签署了谅解备忘录。Champagne在一次采访中说，本周的旅行是为了“将这种关系提升到一个新的水平”。大众的备忘录着重于深化在电池制造、材料和关键矿物方面的合作。这家德国公司承诺为其电池公司PowerCo在加拿大设立办事处。梅塞德斯的协议对电动汽车和电池供应链的合作没有那么具体。加拿大商业团体一直对美国《通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act)中旨在鼓励电动汽车生产的大规模税收抵免发出警告，警告称加拿大正面临投资流向其南方邻国的危险。除了消费者激励之外，美国的法律还对电池和电池组的生产提供了制造业信贷补贴。瑞银(UBS)分析师表示，它“有可能使美国成为全球电动汽车电池中心”。 Champagne表示，他一直在向企业保证，加拿大对公平竞争环境是认真的，就像它在11月初的预算更新中承诺的那样。他说：“加拿大打算在生产方面保持竞争力，我认为制造商非常理解这一点。” 这位部长说，直到最近，德国汽车制造商才开始关注加拿大，但现在双方正在努力发展长期合作关系，利用加拿大丰富的锂、石墨、钴和镍等关键矿物资源，这些对电动汽车制造都至关重要。 "如果他们不认真的话，我认为他们不会邀请加拿大工业部长参加他们的董事会，" Champagne称，并补充称他相信交易可以在"未来数月"敲定。

Sue2022-12-01

谁是下一个？外国品牌在中国汽车市场“失宠” 吉普“广汽菲克”破产

0多个百分点。但是，一些高端品牌，如梅赛德斯和宝马的跌幅要小得多。与此同时，由于中国汽车制造商更快地采用电动汽车和以消费者为中心的车载软件，随着本土竞争对手的崛起，全球汽车制造商在中国的销量有所下降。 Automobility Ltd的上海公司负责人，克莱斯勒前高管Bill Russo表示：“过去五年，（中国）市场发生了明显的变化，从外国公司因其外国性而有权获胜，变成了竞争环境更加公平的地方。中国公司实际上具有先发优势，因为他们接受电气化的速度比外国公司愿意接受的速度快。” 根据LMC的数据，虽然纯电动汽车平均占外国汽车制造商在中国销售的车型的5%，而在中国汽车制造商的车型中，纯电动汽车占30%。欧洲竞争激烈一些中国竞争对手，如比亚迪在其产品线中拥有更多电动车型，也打算在欧洲发展。这意味着，随着全球巨头大众、福特和通用汽车努力将更多电动汽车车型推向市场，它们面临来自迅速适应不断变化的消费者口味的新进中国品牌竞争对手的激烈竞争。 LMC 全球生产总监贾斯汀考克斯说：“与（中国）国内生产商相比，他们远远落后。” 他们还必须克服植根于内燃机时代技术的形象。通用汽车指望通过广泛的电动汽车来重建其中国业务的利润，到2030年将达到20亿美元。而今年前九个月下降44%至4.77亿美元。该公司首席财务官保罗雅各布森本月早些时候告诉记者：“我不会根据2022年就对中国做出结论，我们仍然对我们要去的地方感觉很好。” 大众汽车在一份声明中表示，由于大流行、全球半导体短缺和“加速向电动汽车转型”影响了整个行业的产能，中国处于“特殊情况”。该汽车制造商表示：“大众汽车不断评估这些特殊因素，并在必要时在早期调整其生产计划。” 福特表示，它正在努力克服COVID-19和半导体短缺带来的生产挑战。带轮子的智能手机？吉普品牌最初由美国汽车公司带到中国，1987年被克莱斯勒接管，20年来一直销售同款吉普切诺基车型。 Automobility的Russo表示，多年来，克莱斯勒、菲亚特和标致——它们都是Stellantis的一部分，并且都有自己的中国合资企业——在成为同一汽车集团的一部分之前一直在苦苦挣扎。 Russo说：“这些公司真的从来没有完全弄清楚在中国取得成功的公式。” 总部位于加州的咨询公司ZoZo Go的首席执行官兼前通用汽车高管迈克尔邓恩表示，随着国内汽车制造商在中国的崛起，国际品牌将发现更难获得当地牌照，并且无法从国有银行获得同样的贷款。邓恩说：“Stellantis是煤矿中的金丝雀，外国品牌，不再永远是中国的宠儿。” 随着中国成功模式的改变，消费者希望电动汽车类似于带轮子的智能手机，其重点是连接性和应用程序而不是性能 - 以至于蔚来汽车等电动汽车制造商拥有内置自拍相机在某些模型中，以吸引年轻买家。到目前为止，梅赛德斯和宝马一直保持着吸引力，部分原因是它们在中国保留了作为理想品牌的良好形象，还因为中国汽车制造商尚未将注意力转向生产豪华电动汽车。 LMC的考克斯表示，其他国际品牌可能会重新夺回在中国的更高市场份额，但这需要时间和对新产品的大量投资。考克斯说：“一旦一个品牌受损，或者至少看起来古板、过时或没有吸引力，那么就很难打出一些本垒打。一些定位明确的主流企业，可能很难卷土重来。”

Dan19772022-11-28

特斯拉股票跌至两年来低点，分析人士仍看好其未来发展空间！

制造商提供的税收抵免中受益，包括大众和梅赛德斯-奔驰在内的现有汽车制造商在追赶电动汽车领头羊特斯拉的努力中不断受挫。如果特斯拉真的进行了首次股票回购，这将与公司告诉那些怀疑其是否会向股东返还现金的投资者的话背道而驰。表明公司打算保留未来的所有盈利，为进一步增长提供资金。

Sue2022-11-24

脱钩？德国团体呼吁减少对中国的经济依赖，奔驰、宝马等公司称将努力开拓新市场

国所有投资的三分之一，分别是汽车制造商梅赛德斯-奔驰、宝马、大众和化工巨头巴斯夫。这份外交部文件称，包括汽车和化工在内的关键行业必须避免在华过度投资，从而给企业和国家带来风险。目前这份文件仍需得到其他政府部委的同意。梅赛德斯-奔驰的一名发言人拒绝就文件中的具体政策置评，但表示公司将其视为“我们的任务，将致力于使供应链更加多样化”。奔驰发言人表示：“在原材料、电池或半导体方面，欧洲需要一个积极、有弹性的产业政策和战略。” 宝马的一名发言人也拒绝就文件的细节置评，但表示，宝马集团在欧洲和美洲的投资与在中国一样重视，并将“继续追求未来开拓新销售市场的目标”。大众和巴斯夫则拒绝置评。

Sue2022-11-22

【欧股收盘】欧洲股市周三下跌地缘政治影响打压市场情绪零售板块承压

英国通胀率触及41年高位11.1%。梅赛德斯奔驰股价下跌6.2%，此前这家德国高端汽车制造商因市场对高端电动汽车的需求发生变化而降低了其在中国的部分EQE和EQS车型的价格。欧元区10月份通胀报告将于周四公布。德国武器制造商莱茵金属公司、意大利莱昂纳多、法国国防和技术集团泰雷兹、瑞典萨博和英国最大国防公司BAE Systems的股票涨幅介于0.2%至4.2%之间。 MediaForEurope下跌 4.1%，此前意大利最大的商业广播公司的营业利润在前9个月下降了 65%。阿尔斯通上涨7.2%，此前这家法国火车制造商因强劲的上半年订单和超出预期的现金流提高了年度目标。

楼喆2022-11-17

DEX 之战 — GMX、DYDX、GNS、谁能成为熊市的一道曙光？

，其中包括裁判制服上的 FTX 补丁和梅赛德斯-AMG Petronas 一级方程式车队。随着几乎所有美国主要运动的曝光，人们应该记住有史以来最大的加密货币交易所之一的垮台。加密货币是循环出现的——损失了钱，剩下的钱很少，新的钱又回到了新高，所以现在是开始研究下一个大部门和/或表现优于其他部门的特定项目的好时机。回顾过去两个周期，我们可以看到大部分资金将流入加密领域的少数几个部门，并且随着项目数量超过 10K+，有很多过滤找到有潜力成为下一个 100 倍以上的游戏。显然没有人知道这将如何发展，因此我们正在基于概率进行研究，重点是实用性。强大的实用性将推动价格，但哪些功能会吸引资金？我在下面注意到的模式： 2017 — 快速链和智能合约 2022 — 第 1 层 DEFI、NFT、交换代币在下一次牛市中，我预计 COSMOS 生态系统将出现重大发展，因为协议能够启动自己的主权链，并已证明吸引了顶级开发人员。在某种程度上，这是一条加速器路径，因为团队不必将资源和时间集中在建立基本功能上，如坡道、钱包和交易。另一个趋势，也是本文的重点，是围绕 DEX 协议的新领域。从这些 2021 年 CEX 的交易量来看，该行业的增长潜力肯定存在。如果我之前的陈述是错误的，这也允许我在 COSMOS 生态系统之外进行多样化；这又是一场概率游戏，没有人能预测这一切会如何发展。我将审查的 3 个项目是 GMX、DYDX、GNS。为了帮助您开始您的研究之旅，我将分享这三个项目中每一个的一些高级统计数据和概述。 GMX — 去中心化永久交易所允许直接从您的钱包中获得高达 30 倍的杠杆。该协议目前在 Arbitrum 和 Avalanche 上运行，覆盖了很大一部分市场。该协议具有双重代币结构，带有实用程序代币（GMX），允许您参与治理和 30% 的平台费用，而 GLP 是没有实用程序但 70% 的平台费用的流动性代币。截至今天，它们的 APY 分别为 16% 和 28%。统计： 3.1 亿美元市值 $81B 总交易量 157,027 名用户 8200 万美元的未平仓合约 DYDX——最近，DYDX 分享了他们将迁移到 COSMOS 以推出自己的原生链。该 DEX 允许 20 倍杠杆，无需支付 35 多个货币对的深度流动性交易费用。他们也有通过折扣交易费持有代币的动机，类似于 BNB 在首次推出时所做的。他们还鼓励交易者通过交易竞赛、推荐链接和交易奖励来利用他们的平台而不是其他人。与总量相比，流通供应量有点少，因此建议观察代币经济学以了解发布时间表。另一个需要注意的事项是它们有位置限制，因此可以在潜在效用中发挥作用统计： 2.6 亿美元市值 $758B 总交易量 78,537 名用户 2.02 亿美元的未平仓合约 GNS — 我相信可以接管 Matic 网络，这是我们今天审查的三个 MC 中最低的。它不仅得到 MATIC 的支持，还得到了 MAKER 和 LINK 的支持，这些都是可以使用的高质量协议。用户体验很棒，可能会作为 CEX 通过。在包括加密、股票和外汇在内的 70 个市场中利用高达 150 倍的杠杆。该协议允许根据您的风险目标和回报目标改变权益池；目前的年利率为 8-35%。统计： 9300 万美元的市值 $20B 总交易量 7,800 名用户 550 万美元未平仓合约 (DAI) 总而言之，这是当今建立的众多 DEX 平台中的三个，未来可能还会有更多。本文的目的是分享其中一些项目的高级细节以及与竞争对手的区别。就个人而言，这三个中我最喜欢的是 GNS，原因有很多：用户体验、对其他资产类别的访问、高杠杆能力、FDV 和没有位置限制。我相信未来排名前三的网络将是 ETH、MATIC 和 COSMOS，因此在探索 DEX 游戏时应该考虑到这一点，因为乘数将伴随整体网络效用。来源：金色财经

金色财经2022-11-13

奔驰零部件公司新增废旧电池回收业务

　　天眼查App显示，近日，梅赛德斯-奔驰零部件制造服务有限公司发生工商变更，经营范围新增资源再生利用技术研发；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用。该公司成立于2015年12月，注册资本约5.09亿人民币，由戴姆勒大中华区投资有限公司全资持股。

金融界2022-11-11

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