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商络电子上涨5.22%，报11.69元/股

整合及增值服务型企业，主要业务领域包括新能源、汽车电子、通信系统、工业控制、AI智能、消费电子等。公司拥有近百家知名原厂的授权，客户总数超过5000家，其中核心客户2000余家，并在全球20多个城市或地区设立子公司或办事处，拥有五大核心仓库，实现本地化服务、快速物流和价格成本上的比较优势。截至2月29日，商络电子股东户数2.77万，人均流通股1.17万股。 2023年1月-9月，商络电子实现营业收入40.29亿元，同比减少8.05%；归属净利润3306.34万元，同比减少71.96%。

金融界03-21 10:51

上市车企1-2月销量透视：新能源汽车增速超29%

露的月度销售数据公告，分别统计其整车、新能源汽车的销量。经不完全统计，A、H上市公司中有23家汽车制造厂商披露月度销售数据。2024年1-2月，23家公司合计销售整车268.93万辆，同比上升7.19%，其中2月整车销量约103.77万辆。2024年前2个月，上汽集团、长安汽车、东风集团的销量位居前三，赛力斯、亚星客车的整车销量同比增超150%。其中，约有16家公司披露了新能源汽车（包括乘用车、商用车）的销量数据。2024年1-2月，上述公司合计销售新能源汽车约89.96万辆，同比上升29.4%。比亚迪、上汽集团的1-2月新能源汽车销量超过10万辆。多数公司实现同比正增长，其中赛力斯、吉利汽车、长城汽车的增速靠前。 1-2月整车销量268.93万辆上汽集团、长安汽车、东风集团居前三经不完全统计，A、H上市公司中有23家汽车制造厂商披露月度销售数据。2024年1-2月，23家公司合计销售整车268.93万辆，同比上升7.19%。其中，2024年2月整车销量约103.77万辆，同比下降25.32%，受春节节假日影响较大。图1：沪港深上市汽车公司整车销量具体来看，2024年1-2月，上汽集团整车销量达45.28万辆，长安汽车、东风集团的销量分别为43.31万辆、33.1万辆。增速方面，赛力斯、亚星客车的1-2月整车销量同比增超150%，海马汽车、北汽蓝谷等7家销量出现同比下降。图2：沪港深上市汽车公司2024年1-2月整车销量排名上汽集团在2024年2月共销售20.78万辆整车，同比下降31.03%；1-2月共销售45.28万辆整车，同比下降16.06%。从旗下品牌来看，上汽大众、上汽通用五菱的1-2月销量居前，分别约15.81万辆、11万辆，同比分别增长8.77%、7.84%。亚星客车2月共销售310辆整车，同比上升369.7%；1-2月共销售494辆整车，同比上升160%。按车型来看，2月份大型客车销量最多，达276辆，去年同期仅销售11辆，增幅较大。海马汽车1-2月共销售1314辆整车，同比下降75.11%，其中2月整车销量同比下降超80%，同类表现较差。新能源汽车：赛力斯、吉利汽车增速居前广汽集团降幅较大根据公告数据统计，约有16家公司披露了新能源汽车（包括乘用车、商用车）的销量数据。2024年1-2月，16家公司合计销售新能源汽车约89.96万辆，同比上升29.4%。其中，2月份共销售34.99万辆，同比下降11.24%。另外，2024年2月新能源汽车渗透率约达35%，较去年同期上升逾5个百分点。图3：沪港深上市汽车公司新能源汽车销量数据显示，比亚迪、上汽集团的1-2月新能源汽车销量超过10万辆，其中比亚迪以32.38万辆位居行业第一。多数公司实现同比正增长，其中赛力斯、吉利汽车、长城汽车的同比增速超过100%；相比之下，曙光股份、广汽集团、北汽蓝谷同比下滑超过20%。图4：沪港深上市汽车公司2024年1-2月新能源汽车销量排名数据显示，赛力斯1-2月新能源汽车销量达6.71万辆，同比增加485.37%；2月销量达3.03万辆，同比增加360.04%。自2023年9月以来，赛力斯与华为合作的问界新M7系列车型开始交付，后续*系列上市发布，促使其销量快速上升。 2024年1-2月，广汽集团共销售23.04万辆，同比下降25.24%；新能源汽车共销售3.31万辆，同比下降22.68%。同期，旗下新能源汽车品牌广汽埃安共销售2.1万辆，同比下降45.13%。【读财报】是由新华财经与面包财经共同打造的一档以上市公司财报解读为主要内容的栏目。新华财经是新华社承建的国家金融信息平台，内容全面覆盖全球股市、汇市和债市等金融市场，提供权威、专业、全面的金融信息服务。免责声明：本文仅供信息分享，不构成对任何人的任何投资建议。版权声明：本作品版权归面包财经所有，未经授权不得转载、摘编或利用其它方式使用本作品。

面包财经03-21 10:45

新集能源上涨5.13%，报8.4元/股

公司是一家大型能源企业，主营业务为煤电新能源，是安徽省内四大煤炭企业之一，现有产业和项目分布在皖赣两省。截至2022年底，公司总资产329亿元，拥有5对矿井，生产能力2350万吨/年，控股煤电总装机666万千瓦，预计到“十四五”末，公司煤炭产能将稳定在2350万吨/年，煤电、新能源控股总装机规模超过1000万千瓦。截至2月29日，新集能源股东户数9.47万，人均流通股2.73万股。 2023年1月-12月，新集能源实现营业收入128.45亿元，同比增长7.01%；归属净利润21.09亿元，同比增长1.57%。

金融界03-21 10:42

力王股份下跌5.1%，报13.39元/股

值12.65亿元。资料显示，广东力王新能源股份有限公司位于广东省东莞市塘厦镇连塘角二路10号，公司主要从事环保碱性锌锰电池、环保碳性锌锰电池和锂离子电池的研发、生产和销售，产品广泛应用于电动玩具、智能家居用品、医疗器械等多个领域。公司拥有52项专利，产品性能优异，主要电性能超过IEC及国家标准50%以上，已通过ISO9001:2015质量管理体系和ISO14001:2015环境管理体系认证，产品远销海内外。截至12月31日，力王股份股东户数4054，人均流通股6043股。 2023年1月-12月，力王股份实现营业收入5.87亿元，同比增长6.73%；归属净利润2764.62万元，同比减少26.89%。

金融界03-21 10:41

中美史上最大锂电设备订单签订！电池ETF(561910) 十日均线上方盘整，科华数据、多氟多、厦门钨业逆市红盘

、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业“核心部分”，更具高成长、高弹性特征。 Wind数据统计，截至2024年3月15日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为20.28倍PE，位于十年期3%的分位数，即比近十年的近97%的时间都便宜。图片来源：Wind 数据来源：Wind，统计区间截至2024.3.15，近10年维度。指数过往业绩不代表未来表现。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。国联证券表示，24年初锂电板块估值已跌至近十年底部，板块已经历成长赛道期、洗牌期，正处于出清末期。23年碳酸锂价格下跌82%，碳酸锂价格的企稳，锂电材料有望迎来补库周期。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证或承诺。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺，亦不构成投资推荐。中证电池主题指数近五年表现分别为36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云03-21 10:34

博众精工下跌5.05%，报28.01元/股

工业装备制造领域，主要提供消费类电子、新能源汽车、半导体、关键零部件以及智慧仓储物流等领域的数字化装备。公司以自动化设备系统集成技术研发为优势，致力于在相关领域为客户提供端到端的快速交付服务，并追求成为可持续发展的世界级装备制造企业。截至3月10日，博众精工股东户数8058，人均流通股1.15万股。 2023年1月-9月，博众精工实现营业收入32.45亿元，同比增长6.57%；归属净利润2.29亿元，同比增长40.09%。

金融界03-21 10:32

赛摩智能上涨5.34%，报10.85元/股

于助力企业数字化转型升级，同时积极拓展新能源市场，以促进公司业绩持续增长。截至9月30日，赛摩智能股东户数3.93万，人均流通股1.07万股。 2023年1月-9月，赛摩智能实现营业收入4.96亿元，同比减少10.09%；归属净利润1029.21万元，同比增长20.78%。

金融界03-21 10:31

中国石油股份(00857)上涨3.42%，报6.65元/股

销售公司之一，广泛从事与石油、天然气和新能源相关的业务，并为经济和社会发展提供能源和石油制品。公司的美国存托证券、H股和A股分别于2000年4月和2007年11月在纽约证券交易所、香港联交所和上海证券交易所上市。截至2023年三季报，中国石油股份营业总收入22821.35亿元、净利润1316.51亿元。 3月25日，中国石油股份将披露2023财年年报。

金融界03-21 10:21

英伟达推出新一代芯片，“AI+”产业有望加速发展

IND）。展望未来，在5G、云计算、新能源、AR/VR等领域，中国都走在世界发展的前列，而这些领域非常依赖芯片作为基础。即使只凭借国产升级这一块的市场份额，国产芯片企业都足够实力与空间成长，而科创芯片ETF（588290）中的优质公司也很可能继续凭借更大的研发投入保证竞争力。 03、数字产业链的向上拐点当AI技术进入越来越多的细分行业，从生产到生活必然出现爆发性的新商业机会。在基础设施层面上，不管是5G基建陆续落地，还是“东数西算”工程正式全面启动，为网络、云计算、大数据之间的协同建设、提升资源使用效率打下坚实基础。凭借良好的基础设施，在生产端，互联网、大数据、人工智能和实体经济已经深度融合。从即时物流、自动驾驶，到企业协同办公、高端制造，从互联网公司到传统制造业，数字化帮助企业实现了卷不出来的经济效率和商业增长。根据华为与牛津经济研究院联合发布的报告《数字溢出》，过去30年，数字投资每增长1美元，就会使GDP增加20美元，而非数字投资的平均回报率仅为1∶3。这一结果表明，就每1美元的平均回报率而言，数字技术投资比非数字技术投资高6.7倍，这就是数字经济、现代技术的力量。在消费端，数字经济的“存在感”更加强烈，大家早已习惯了网络购物、外卖、在线教育等便捷的服务，近年短视频、直播电商的浪潮又再次拓展了商业模式和下沉市场。毫无疑问，在诸多传统产业的增长速度进入瓶颈期甚至停滞期之后，数字经济的增长空间不仅巨大，而且活力十足，在未来很长一段时间内都具有高增长、高确定性的稀缺品质。这也意味着，数字化不仅能够推动中国经济进入下一代增长奇迹的轨道，也将为投资者带来新时代的发展红利。面对这样前程远大、短期路径又带有未知色彩的领域，数字经济ETF（159658）提供了很好的投资工具。这只产品是跟踪中证数字经济主题指数的ETF产品，聚焦数字经济基础设施和数字化程度较高的应用领域上市公司。在基础设施方面，主要投资于通信设备、电子设备、电脑与外围设备、半导体等行业；在应用方面，主要投资于线上购物、快递物流、影视娱乐、网络游戏、视频直播、在线教育、远程医疗、车联网等细分领域。此外，汇聚大批互联网巨头的恒生科技ETF（513580），跟踪软件行业的软件ETF（561010），都是跟进应用场景发展的好选择；AI推理服务器、DRIVE Thor本次的应用也说明，创新药、智能汽车也是重要的落地方向，新能源车ETF（516660）、生物医药ETF（159508）是值得关注的标的；直接配置英伟达等科技公司的纳斯达克ETF（159632）至2023年以来涨幅超过50%（截止2024年3月20）。文章来源：猫头鹰以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云03-21 10:14

低空经济热度不减，飞行汽车蓄势待发

幅超55%。中金公司认为，eVTOL与新能源车产业链高度重合，提示投资者把握相关标的投资机遇。（数据来源：wind）电动垂直起降飞行器eVTOL （electric Vertical Take-off and Landing，即电动垂直起降飞行器），比较通俗的理解就是电动化且不需要跑道就可垂直起降的飞机。eVTOL概念是在2011年被首次提出的，2016 年，Uber提出城市空中出租车计划，引发全球eVTOL浪潮。根据 Morgan Stanley、德勤等预测，2040年eVTOL市场全球规模将达到1万亿美元。一、政策端支持力度加强 2023年10月，工信部、科技部、财政部、中国民航局四部门印发的《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》正式发布，明确提出到2025年，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行；到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流。鼓励开展绿色航空示范运营，加快将eVTOL融入综合立体交通网络，初步形成安全、便捷、绿色、经济的城市空运体系。 2024年1月1日起，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》将正式施行，标志着我国无人机产业将进入“有法可依"的规范化发展新阶段。 2024年3月，2024年3月政府工作报告提出打造低空经济等新增长引擎，强调重视发展低空经济。此前，各地积极布局低空经济，eVTOL作为其中重要载体之一，频繁“刷脸”于各种政策文件。二、产业0到1的跨越广义的飞行汽车包括陆空两用飞行汽车或用于城市空中交通的电动垂直起降飞行器eVOTL。当前产业处于从0到1的爆发前夕，政策端开始发力，产业趋势日渐清晰，是投资布局的良机。根据中国民用航空局数据，2025年中国低空经济的市场规模有望达到1.5万亿元，到2035年更是有望达到3.5万亿元。 2024 年2月27日，全球首条eVTOL跨海跨城空中航线完成首次演示飞行，一架“盛世龙”5 座复合翼电动垂直起降航空器，模拟一家人乘坐这一自动驾驶航空器于珠海九洲港码头与深圳蛇口间飞行，单程 3 小时的地面车程可缩短至 20 分钟。 2024 年3月8日，小鹏汇天飞行汽车旅航者X2顺利完成城市CBD“天德广场广州塔”区域的低空飞行，为未来城市空中交通、低空旅游观光等低空经济应用场景的全面推广提供经验。据 Markets and Markets 预测，2023 年 eVTOL 市场规模大约 12 亿美元，而到 2030 年将达到 234 亿美元，CAGR 达 52.0%，eVTOL 市场潜力可观。eVTOL 作为一种高效、可持续且多功能的运输解决方案，正逐渐成为城市空中交通的重要组成部分，能够垂直起降，充分利用垂直空间，提供更快的点对点运输服务，从而有效缓解地面交通拥堵问题。 eVTOL全球市场规模（亿美元）信达证券研报指出，飞行汽车和汽车产业链契合度较高，我国在飞机及新能源汽车领域积累的技术经验和产业链优势有望规模化转移至飞行汽车领域，我国低空空域管理改革持续推动下，飞行汽车产业商业化时点已经临近，关注产业链成长机遇。相关ETF：智能车ETF（159888）追踪中证智能车主题指数，指数选取为智能车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能车产业公司的整体表现，从申万一级行业的权重分布上看，成分股主要分布在电子、计算机、汽车、通信等优质行业赛道，科技属性鲜明。新能源车 ETF（515030）及其联接基金（013013/013014）：跟踪中证新能源汽车指数（指数代码:399976.SZ，指数简称：CS新能车），选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票作为成份股，以反映新能源汽车行业相关上市公司的整体表现。中证新能源汽车指数成分股“少而精”，聚焦行业上中下游产业发展机遇。风险提示：A类基金申购时，一次性收取申购费，无销售服务费；C类无申购费，但收取销售服务费。1.本基金为股票基金，其预期风险和收益高于混合、债券与货币市场基金，属于中高风险(R4)品种，具体风险评级结果以基金管理人和销售机构提供的评级结果为准。2.本基金属于指数基金，其风险收益特征与标的指数所表征的证券市场组合的风险收益特征相似，其联接基金存在联接基金风险、跟踪偏离风险、与目标 ETF业绩差异的风险等特有风险。3.投资者在投资本基金之前,请仔细阅读本基金的《基金合同》、《招募说明书》和《产品资料概要》等基金法律文件，充分认识本基金的风险收益特征和产品特性，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等因素充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策，独立承担投资风险。4.基金管理人不保证本基金一定盈利，也不保证最低收益。本基金的过往业绩及其净值高低并不预示其未来业绩表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成对本基金业绩表现的保证。5.基金管理人提醒投资者基金投资的“买者自负”原则，在投资者做出投资决策后，基金运营状况、基金份额上市交易价格波动与基金净值变化引致的投资风险，由投资者自行负责。6.中国证监会对本基金的注册，并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益作出实质性判断或保证，也不表明投资于本基金没有风险。7.本产品由华夏基金发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。8.市场有风险，投资须谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云03-21 10:14

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