。飞凡和荣威致力成为中国消费者“首选的新能源汽车品牌”，提供纯电、插混等多种新能源解决方案；飞凡品牌将为用户带来超越同级车的极智舒适感受，荣威品牌将为中国用户提供高品质的出行体验，未来三年，将推出6款全新主力车型，1款入门型A级电动车、3款中型电动车、2款中大型电动车，以及至少5款混动产品。 投资者：董秘好：相信公司今年改革创新力度一定不会小，为了让投资者对公司有信心，改革方案中应增加高层按年薪比例增持公司股份，那怕每人增持1000股也是一个态度。 上汽集团董秘：您好，感谢您的建议。 投资者：同为传统汽车的广汽已经拿到埃安成功晋级到新能源头部，反观上汽新能源收效甚微，还在到处找灵魂。销量利润都下滑厉害，还在报喜不报忧。公司高层是否感到有压力呢？所剩时间不多了，怎么改革扭转局势？如何营销改革创新？ 上汽集团董秘：您好，公司将紧紧围绕用户需求变化、一切从用户出发，梳理明晰品牌定位，做强核心技术优势，加快体制机制变革，推动新能源战略落地见效。一方面，优化品牌阵营，为用户提供多样化的选择；另一方面，发力深耕创新技术，研发更可靠节能、更具性价比的产品,着重解决用户安全焦虑、里程焦虑和成本焦虑，推动产品性能的极致化进化。通过以上措施，实现上汽的创新驱动和转型发展，推动新能源车销量规模再上新台阶，并且产品结构更优、发展质量更好，为用户和股东创造新价值。在营销变革上将更快速地响应市场变化、更准确地把握用户需求、更创新地建设营销渠道。对于新创立的品牌，将进一步加大营销网络建设力度，探索更加轻便灵活的方式实现,对目标用户的更高效触达，以及对用户服务需求的更快速响应。 投资者：贵公司去年的四个子公司大众、通用、乘用车、通用五菱无论是在燃油车还是新能源汽车方面销量不及预期。虽然新能源汽车增长率46.51%，但销量只占总销量的20%左右。并且请问公司现在新能源产能目前有多少，能否实现今年目标？ 上汽集团董秘：您好，除上汽大众MEB工厂外，公司其他新能源产品与传统车共享产能，公司可结合市场情况对两类产品进行调配，实行柔性化生产。具体产能利用率情况详见公司2022年年度报告。 投资者：2022年上汽乘用车（荣威、名爵、飞凡、智己）交付新能源汽车10.68万辆，同比下滑6.40%；国内市场新能源汽车交付同比增长80.23%，其中纯电动车同比增长67.05%，相比之下，贵公司在新能源汽车转型方面稍显乏力。请问贵公司会转变新能源汽车战略，将发展重心由高端车型转移至中低端车型吗？ 上汽集团董秘：您好，2022年受多重因素的叠加冲击，智己、飞凡的新车上市和交付都遇到较大挑战。今年以来，随着智己LS7、飞凡F7等全新车型上市交付，市场反响热烈。4月上海车展上，上汽集团发布了"新能源汽车发展三年行动计划"：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。智己定位"高端纯电智能汽车品牌"，飞凡和荣威将成为中国消费者"首选的新能源汽车品牌"，MG定位"全球知名汽车品牌"，五菱定位“人民的代步车”，上汽大众和上汽通用等合资品牌也将加快在智能电动车新赛道上的产品布局，全面实施品牌焕新。公司通过进一步优化品牌阵营，努力为用户提供多样化的产品选择。 上汽集团2023一季报显示，公司主营收入1459.16亿元，同比下降20.03%；归母净利润27.83亿元，同比下降49.55%；扣非净利润21.63亿元，同比下降56.32%；负债率64.14%，投资收益30.49亿元，财务费用3.0亿元，毛利率9.83%。 该股最近90天内共有12家机构给出评级，买入评级7家，增持评级5家；过去90天内机构目标均价为19.49。近3个月融资净流出7230.5万，融资余额减少；融券净流出71.73万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，上汽集团（600104）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、存货/营收率增幅。该股好公司指标3星，好价格指标3.5星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星） 上汽集团（600104）主营业务：汽车、摩托车、拖拉机等各种机动车整车、总成及零部件的生产、销售、物业管理、国内贸易(除专项规定)、咨询服务业,经营自产产品及技术的出口业务和本企业所需的机械设备、零配件、原辅材料及技术的进口业务(国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外),包括公司控股的企业。 以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。lg...
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