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泰和新材：新能源汽车领域历来都是一个高性能隔膜替代低性能隔膜的领域
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覆隔膜是个新产品，但是性能提升很大，而新能源汽车领域历来都是一个高性能隔膜替代低性能隔膜的领域。投资者：芳纶涂覆隔膜跟现有的涂覆材料比有优势吗? 答：成本可能要稍高，但是性价比提升很大。首先是安全性能提升，体现在两方面：一个是破膜温度，涂间位芳纶的隔膜破膜温度能达到300多度，对位芳纶的能达到400多度;第二个是针刺实验的通过率高。第二个优势是浸润性比较好，有利于实现电池快充，同时提高电池生产效率。三是循环寿命提高，同时涂芳纶的隔膜强力会提升。投资者：芳纶涂覆隔膜现在都接触哪些客户? 答：跟我们聊的有动力电池厂，也有储能电池厂。投资者：储能为什么会考虑芳纶涂覆隔膜? 答：虽然铁锂安全性高，也不是绝对的，特别是电池越大热管理难度越增加，客户也会考虑降低风险和提高性能。投资者：芳纶隔膜的验证周期? 答：送样一般份为ABC三个阶段，A阶段测试隔膜性能，B阶段测试小批量小电池性能，C阶段测试大批量大电池的性能。投资者：今年能到C阶段? 答：有可能。投资者：一般什么领域能用? 答：通过我们的沟通来看，圆柱电池还是很必要的，储能和方型电池也有认为可用的。投资者：芳纶价格稳定吗? 答：均价基本稳定，中高端领域相对稳定，低端领域有正常的波动。投资者：芳纶锂电隔膜什么时候能够量产? 答：现在还在方案设计阶段。投资者：会不会跟隔膜厂合作? 答：现在我们是购买基膜，根据电池厂要求购买不同厂家的基膜，未来如何合作还需要探讨。投资者：绿色印染情况? 答：绿色印染可以实现无污水，减少纺织品的库存，可以即时交货，我们的印染技术可以让他们更快的染色，还可以实现个性化染色。印染市场很大，看产能和生产推广情况。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-06-05
一周IPO观察：周杰伦概念股巨星科技招股，圆心科技、出门问问、绿源电动递表
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p. 签订业务合并协议驰捷汽车/宝雅新能源汽车，成功借壳SPAC在美国纳斯达克上市
老虎证券2023-06-05
凯旺科技：不排除将来会布局自主生产充电桩可能性
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，公司目前尚未考虑自主生产充电桩。随着新能源汽车的普及，充电桩方面需求大增，公司目前具备快速充电站方面的一体化解决方案和技术，并拥有运维6年以上的成熟充电站项目，不排除将来会布局自主生产充电桩可能性。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-06-05
储能重挫，宁德时代、亿纬锂能均跌超4%，电池50ETF（159796）跌1.7%
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券认为，随着二季度随着碳酸锂价格趋稳，新能源汽车需求有望回升。此外，储能有望延续高增长，随着中国电动化供应链快速发展，全球新能源汽车及储能有望延续高增长！平安证券指出，全球新能源汽车市场需求持续高增，预计2022-2025年全球动力电池出货量CAGR达到30.4%，2025年国内动力电池出货量接近1TWh，市场销售规模突破7000亿元，电池材料大有可为！值得重点关注的是，电池50ETF（159796）近期持续获得资金净流入，最近60个交易日有41日获得资金净申购，合计吸金超3.7亿元。目前，电池50ETF（159796）的规模超11亿元，显示资金偏好持续布局高增长、低估值动力电池+储能板块。落实到基本面上，动力电池+储能板块今年一季报表现高靓，中证电池主题指数前十大权重股表现更优！从整体口径统计，中证电池主题指数成份股50家公司整体归母净利润222.4亿元，同比增长44%，整体业绩呈现高成长性，表现优异。从Q1归母净利润的角度来看，固德威同比高增近35倍领跑，第一大权重股宁德时代同比增长超5倍次之，派能科技、德业股份、科士达同比增长超3倍紧随其后，前十大权重股阳光电源同比高增266%，均胜电子同比大增227%，前十大权重股国轩高科同比增长135%，杭可科技同比大增125%，前十大权重股亿纬锂能同比增长119%，鹏辉能源同比增长超100%…… 从估值层面来看，截至5月29日，电池50ETF（159796）跟踪的中证电池指数最新市盈率（PE-TTM）仅24.87倍，估值分位数为1.22%，即低于上市以来98%以上的时间。数据来源：Wind，统计区间2014.12.31-2023.5.29 电池50ETF（159796）跟踪中证电池指数，覆盖动力和储能电池两大黄金赛道。无证券账户可布局场外联接基金（A类：012862；C类：012863）。值得重点关注的是，电池50ETF（159796）的管理费率为0.15%，托管费率0.05%，较市场主流费率——“管理费率为0.5%，托管费率0.1%”便宜三分之二，省到就是赚到！风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。电池50ETF及联接基金属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证电池主题指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-06-05
新能车加速“出海”，再创佳绩
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%。中汽协数据显示，2023年前4个月新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍！新能源车的出口增长到底有多迅猛？海外开花背后又意味着哪些产业优势？新能源汽车的海外拓展对A股有什么影响？一、新能源汽车“出海”到底有多“猛” 3月22日上午8时许，伴随着汽笛声，搭载3000辆国产品牌新能源汽车的“卡里领袖”轮滚装船缓缓驶离南沙汽车码头，启航前往东南亚地区。这是今年以来华南地区单品牌国产新能源汽车单次出口量最多的一个批次。但也许很多人不知道，我国第一次出口汽车这种高端工业制造产品，也不过是在22年前。 2001年，中国汽车迎来第一次批量出口，目的地是叙利亚；2002年刚加入世界贸易组织（WTO）时，全年汽车出口仅有2.2万辆，也不过是“卡里领袖”运转7次的水平。而在2020年之后，中国汽车出口开始出现爆发式增长，几乎每年保持100万辆的增速，2022年出口额已经到达了311万辆，超越德国，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。其中新能源车更是其中的亮点，2021年，我国新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍，成为全球第一新能源汽车出口大国；2022年，我国新能源汽车出口量突破67万辆，实现了翻倍增长。到了近年4月27日，相关部门新闻发言人在新闻发布会上称：“一季度，我国新能源汽车出口额达95.5亿美元，占汽车出口比重提升至44.7%，拉动整体出口增长0.6个百分点。”如果用一个词来概括近年来中国新能源车的出口上涨水平，那么也许可以称之为——“跃迁”。（数据来源：根据历年出口数据整理）二、目的地“开枝散叶”，市场空间更为巨大早期年间，以泰国、马来西亚为代表的东盟市场一直是我国新能源车的重要出口地；据泰国汽车协会的数据，中国品牌占泰国新能源汽车总销量比例超过90%。但从2020年，开始，我国多家国产品牌车企开始进入海外主流汽车市场。2021年，欧洲取代亚洲成为我国新能源汽车第一出口地区。如今，在欧洲，每10辆新能源汽车中，就有1辆来自中国。其中，比利时、英国、挪威成为了重要的出口市场。以挪威为例，作为重要石油出口国的挪威，新能源车的发展相对空白，因此我们已经在当地占领了一席之地。根据eu-evs数据，2022我国新能源车年市占率已达8%，另外在2022Q4注册量增长迅速，同环比涨幅分别达到154%及199%。而在电动化进程完善且有强势本土品牌的国家，如德国，我们也在迎头追赶，和本土产业一争高下。根据德国联邦机动车管理局数据，在2022Q4我国国产新能源车注册量同环比涨幅达到792%及170%，初步获得当地消费者认可。深耕的亚非市场叠加尚待开拓的欧洲市场，我国新能源车呈现出欧、亚、非多点开花的多元化市场格局，市场空间更为巨大。三、新能源车出口的“终极密码” 出口数量到出口市场的不断扩大，都彰显出我国新能源车从正“代工厂”到“出口强国”，为何这个产业为何能领跑全球？市场和券商分析表示，“物美”和“价廉”或是最重要的因素 1）“物美”：技术过硬，关键产业具有领先优势中国自主品牌能出海到发达国家的汽车市场，“内功”——关键技术自然不可忽视。目前，我国新能源车电池、底盘、智能系统等关键领域，都拥有一定的技术优势。以电池为例，国内动力电池技术在全球有一定领先，国际市场调研机构SNE Research 5月3日发布的最新数据显示，一季度，全球动力电池市占率宁德时代以35%排名第一；比亚迪市占率达到16.2%，超越LG新能源位居第二。新能源车之前一直备受诟病的续航问题，在我国已经有了一定的解决优势。如宁德时代的麒麟电池已经跨过1000公里续航门槛，能实现5分钟内快速热启动，还能实现10分钟快充至80%。日前，宁德时代又在上海车展发布了最新的凝聚态电池，表示该电池聚合了超高比能正极、新型负极、隔离膜等一系列创新技术，单体能量密度高达500Wh/kg。而比亚迪的动力电池技术也走出了独具特色的竞争力，开创了独家的“刀片电池”。该电池采用的是磷酸铁锂电池，相较于三元锂电池，成本更低，安全性更高。此外，比亚迪还首创了CTB底盘一体化技术，将电池与汽车底盘结合在一起，留出更多空间增加更多电芯，大幅提高了能量密度。 IEA数据显示，去年中国新能源汽车销量占据全球60%的份额；中国动力电池、电池材料更是占据全球 70%—80%份额，彰显出技术领先的产业地位。而智能化方面，中国已培育出一批供应链企业，例如中国的激光雷达公司能以极快的速度实现激光雷达量产，赋能新能源汽车产业发展。 2）“价廉”：成本优势助长新能源车出海汽车产业是大规模、长链条的现代化工业。经过多年发展，我国新能源汽车产业已经形成了从原材料供应到动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产，到整车设计制造，再到充电基础设施的配套建设等覆盖上中下游的完备产业链和供应链，间接也让我国的新能源车在海外更具成本优势。还是以核心的电池为例，据麦肯锡测算，中国纯电车型的续航价格比约为21公里/1万元，而国际车型的续航价格比普遍为11公里/1万元。另根据法国汽车零部件供应商报告，中国汽车制造商生产同类型电动汽车的成本均比欧洲汽车制造商低1万欧元，成本优势明显。另一方面，完善的供应链还让国内的新能源车拥有一定抵御市场波动的能力。2022年，在全球多家车企遭受到了不同程度的芯片短缺、电池涨价等供应链危机的背景下，我国不少车厂销量依旧保持高增长，甚至夺得2022年全球新能源汽车销冠，其自主可控的供应链体系功不可没。当然，价格低并不意味着我们的新能源车技术含量也低。乘联会的统计数据显示，我国新能源乘用车出口均价从2018年的0.3万美元/辆，一路上涨至2022年的2.2万美元/辆。与此同时，国产新能源汽车品牌在海外市场的溢价能力也不断增强，部分车型的海外定价显著高于国内，幅度甚至高达30%～50%。例如，在国内售价在30万元左右的比亚迪tang，在挪威售价约合人民币40万元，与在挪威销售的同为纯电动中大型SUV的宝马ix3售价相近。多家品牌的部分车型在海外定价也高于国内。未来，我国的新能源汽车的主要发展方向是到海外当地进行直接投资，整个供应链体系也需要本地化。如今以比亚迪领头的多家车企已经开始向这种方向进行发展了。本地化的供应链体系将会更适宜当地的消费者，与此同时，在当地进行直接投资还可以获得当地政府的补贴，进一步降低了“出海”成本，海外的投资模式也将进入快速发展阶段。除特斯拉以外，欧美的传统车企在新能源转型方面并没有明显优势，而中国车企不仅在产品上可以实现推陈出新，品牌上也逐渐形成了高中低档覆盖，进而提高我国新能源汽车在海外市场的渗透率，延续强劲的“出海”势头。如果你对新能源汽车感兴趣，那么你可以选择多多关注$新能车ETF(SH515700)$，该ETF是全市场第一只跟踪中证新能源汽车产业指数的ETF，自成立以来，总回报率为118.23%，表现十分亮眼。管理费率0.15%，托管费率0.05%，综合费率0.2%，行业同类产品最低。图:2020年2月至2023年5月新能车ETF走势图资料来源：2022.4——2023.5 本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-06-05
定了！新能源车购置税减免延续！宁德时代开盘大跌5%，新能源汽车ETF（516390）跌超2%溢价走阔
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6月5日早盘，A股新能源汽车板块回调，“宁王”一度大跌5%，亿纬锂能跌超4%，德方纳米跌超3%，恩捷股份跌超2%，比亚迪、天齐锂业、融捷股份、天赐材料、先导智能跌超1%。 ETF方面，新能源汽车ETF（516390）一度跌超2%，截至9:44，跌幅收窄至1.45%，开盘不到15分钟，成交额放量超1100万元，溢价率达0.2%左右，反映买盘踊跃，资金或逢跌布局。图片来源：wind 消息面， 6月2日，国常会会议明确： 1、要巩固和扩大新能源汽车发展优势，进一步优化产业布局，加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术攻关； 2、要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期、优化消费环境，更大释放新能源汽车消费潜力。中泰证券表示，此次购置税延续+优化的意义重大，具体如下： 1）时间为24-26年； 2）标准为30万以下车型免征购置税； 3）纯电续驶里程>400KM免征； 4）PHEV实施阶梯制免征。购置税的延续大大提升了未来三年新能源汽车政策稳定性，利于产业界经营以及战略信心；行业上中下游降本将更多提升产业链利润，直至实现多数车企同燃油车单车利润平价。新能源汽车目前看海外政策支持力度持续，全球电动化逻辑接力，中国再次加大支持，未来三年成长性好于预期。中金证券认为，新能源车产业链6月后有望加速补库，看好基本面转暖。锂电池及材料企业6月排产平均环比增长10-15%，环比持续改善。往后看，判断2H23需求端弹性有望快速释放，考虑到整个1H23电池厂产能释放节奏有所放缓、供给端弹性或弱于需求端，叠加库存低位，产业链或提前备库、6月后有望加速补库。本次国常会提出的延期并优化购置税减免政策也有望保障新能源车销量稳定增长。数据来源:Wind，2023/6/5。资料来源:《新能源汽车高质量发展政策点评》，中泰证券，2023/6/4;《电新：新能源车看好6月后基本面转暖，储能中标及并网容量上涨》，中金证券，2023/6/5。【基金有风险，投资需谨慎。本资料所载观点仅供参考，不构成任何投资建议，投资人自行承担任何投资行为的风险与后果。】当下新能源车板块经过长时间调整，板块整体估值已经处于较低水平。国联证券认为，新能源长期供需缺口仍然存在，未来增长还有较大空间，短期关注供给偏紧环境，长期左侧布局静待拐点。中信证券则在《新能源汽车丨电动化成长趋势明确，新应用引领新动能：2023年下半年投资策略》中表示，当前新能源汽车板块估值处于历史低位，具备配置价值。估值上，以新能源汽车ETF（516390）标的指数为例，其6月2日最新市盈率（TTM）为21.28倍，处于近3年以来1.93%历史分位点，即低于过去3年98.07%的时间区间。数据来源：Wind，截至2023.6.4 若看好新能源反弹，不妨关注新能源汽车ETF（516390）。公开资料显示，新能源汽车ETF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括宁德时代、比亚迪、汇川技术、亿纬锂能、天齐锂业。（数据来源：中证指数公司，截至2023.5.17，指数成份股不代表个股推荐）习惯场外申赎或没有证券账户的投资者，可关注汇添富中证新能源汽车产业指数（A：501057；C：501058），同样跟踪中证新能源汽车产业指数，可在互联网代销平台7*24申赎，最低10元即可买入，便捷高效。【新能源汽车ETF（516390）标的指数前十大重仓股】注：指数成份股不代表个股推荐风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。新能源汽车ETF（516390）属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证新能源汽车产业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-06-05
黄岳：人工智能催化不断，芯片、游戏怎么投？
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上游，类似于消费电子产品的零部件，就像新能源汽车产业链中的锂矿石一样，它在这个链条中扮演重要角色。对于国内芯片厂商来说，首先是消费电子级的芯片。国内曾有一些厂商处于全球第一梯队，比如华为，但后来也受到了一些干扰的影响。此外，还有一些技术难度相对较低的厂商，如中低端存储和功率半导体，其中包括大量用于新能源汽车的半导体。总体而言，国内的技术水平大致处于准一梯队或二梯队的水平。那么针对一些核心的缓解措施，比如CPU、存储芯片和运算芯片，国内芯片的设计水平大多数处于二三梯队的水平，所以整体而言，追赶的道路还很长。另外一个最关键的环节是芯片制造，特别是上游的芯片制造、设备和材料环节，目前严重受制约。因此，当提到受制约时主要指的是上游环节。在一些成熟市场上，例如28纳米制程等方面，国内已经具备相对较好的自主性和量产能力。大家普遍认为要向高端突破，但客观来说，高端突破是非常困难的，而且高端需求实际上没有人们想象的那么大。28纳米这样的成熟制程，或者最多14纳米，基本上就能满足传统的服务器和个人笔记本电脑的需要了。即使是人工智能芯片，听起来非常高端，基本上也只需要7纳米这样的制程。像英伟达目前的核心芯片基本上都采用这个制程，而它最先进的制程主要用于手机。对于手机，基本上需要使用像台积电和三星最先进的制程，但绝大多数其他应用都可以使用成熟制程来满足。所以在国内，芯片行业主要可以分为几类： 1)首先是过去几年由新能源汽车带动的一些芯片设计公司，它们经历了一波独立行情; 2)另一类是与消费电子相关的公司，包括与手机密切相关的中低端存储芯片和其他设计芯片。这些公司在短期内还处于下行周期中，尚未完全清理出市场，仍处于底部筑底阶段; 3)还有一些与国产替代相关的公司，例如国产设备和材料，它们主要受独立行情以及国内设备厂商扩产情况的影响。因此，国内芯片行业的投资标的主要可以分为这几类，各有各自的逻辑。对于消费电子相关的标的，我认为可能需要再等待一段时间，下半年左右可能会出现一个快速的拐点。如果发展较为缓慢，可能要等到明年上半年才会迎来阶段性的拐点。然而，股价通常是先行的，它们往往领先于基本面拐点大约一个季度左右。因此，我认为下半年消费电子级芯片的走势将呈现震荡磨底的特点。而国产替代相关的标的主要受政策和资金流向的影响。总体而言，我认为今年的芯片行业投资属于逢低布局。可以关注芯片ETF(512760)。芯片行业的大部分机会主要取决于消费电子领域。整体而言，如果消费电子市场处于上涨态势，将给芯片行业带来很多增量需求。当然，人工智能领域也为芯片行业提供了许多增长机会，但与国内市场的关联性没有大家想象的那么高。更多的关联性还是与海外的英伟达的公司。三、芯片行业拐点何时出现? 主持人：刚刚我们提到了消费电子领域的需求在芯片整体需求中占比较大。那么我们应该如何看待芯片需求?目前需求究竟如何，是否会有拐点延迟? 黄岳：关于芯片，我刚刚给大家介绍了芯片的几个下游环节，主要有两个方面需要考虑。 1、周期性首先是周期性，即基于我们现有的消费电子产品，尤其是手机。如果要观察芯片何时复苏，就需要关注手机的销量。当手机销量出现复苏时，我们才能说芯片达到了阶段性的拐点。然而，在产业链中，芯片可能会受制于手机制造商的库存积压和库存清理过程，这增加了一定的复杂性。从终端到库存的传导也可能存在问题。总体而言，要说消费芯片的周期性复苏，就要看手机何时复苏，目前显然还没有复苏。 2、增量除去周期性，还要关注增量。过去几年，新能源汽车带来了大量增量需求，而未来可见的增量需求主要来自人工智能。然而，这一部分现阶段来看，与国内市场的关系并不是那么紧密，刚才已经提到过。更多的关联性可能存在于消费电子领域，如VR、MR等设备。这些设备已经出现多年，未来几年的关键在于其成本能否降低，一旦成本降低，很可能会带来大规模普及。这些都是增量需求，增量需求出现后，整个芯片板块也有望出现大行情。因此，基本上周期性的复苏要看手机，新的增量可以关注人工智能和MR/VR等设备。四、人工智能国内确定性机会集中在上游算力主持人：近期投资者对人工智能板块比较关注，我们知道人工智能有三驾马车，即算力、算法和数据。黄总能否将其与新能源进行对标，结合上中下游来详细解答一下相关的投资机会? 1、上游黄岳：关于人工智能的算力或基础设施，类似于新能源汽车中的锂矿，它处于最上游的位置，没有这个东西就无法进行推进。这是最核心的部分，也是目前阶段最确定的部分，因为谁能在下游取得成功还不确定。 2、下游人工智能的下游应用可以类比为新能源汽车中的整车，这应该是未来最有价值的部分。例如，我们来看腾讯的微信，微信的技术含量可能没有操作系统或办公软件那么高，甚至可能比不上国产操作系统或办公软件的技术难度大。但是，微信的商业价值肯定远高于国产操作系统或办公软件。因此，总体而言，未来人工智能真正的最大价值肯定是在下游的应用领域，但这些应用主要是短期的，无法预测哪些公司能够在其中脱颖而出。所以，目前市场的资金仍主要集中在算力这个环节。 3、国内上游算力可关注通信那么关于算力的环节，我之前提到的最核心的是芯片。芯片在附加值方面居于最高位置。但是，正如之前提到的，现阶段算力芯片与国内基本上没有太大的关联。然而，国内与算力相关度比较高的机会也有，比如通信领域中的光通信和光模块。这是因为在芯片之间，需要通过网络进行连接和集成，这个过程中需要大量的光通信设备。包括光电信号转换芯片以及数据连接线，类似于我们常用的网线。这些领域，国内厂商在全球处于领先地位，而且它们的客户大部分都是海外客户，如微软、Facebook、谷歌等。因此，总体来说，今年的算力环境，国内最核心的板块不是芯片，而是通信。这从光通信和运营商(运营商主要受到云计算的推动)的股价上也可以看出。 4、未来国内真正大的赛道是应用领域然而，未来国内的厂商更多可能会专注于下游的应用。换句话说，国内的一两家龙头公司可能能够构建出大规模模型，或者他们会购买国外的大规模模型授权，或者与国外签订长期协议，以调用其大规模模型，并自己开展垂直行业的小规模模型。比如医药行业、金融行业等。这些小规模模型完全可以实现，比如我想了解今天股价的走势，或者我想观察是否出现技术图形中的岛形反转。现有的技术完全可以实现，但是我可能想要与他进行交流，询问历史上出现岛形反转时市场处于什么状态，以及回顾哪些时期股价表现较好。这些都是现有的技术无法做到的，因为现有技术无法与人工智能进行对话和交流，只能通过自己的查询来获取信息。未来，在垂直领域中，国内的应用场景非常丰富。并且国内可以规避我们在算力和算法方面的劣势。在应用方面，你只需要调用别人的模型，只要应用场景做得好，并且拥有垂直领域的相关数据，就可以构建出适用于该领域的模型。因此，我认为未来短期内国内可能比较确定性较强的是通信，尤其是光通信以及运营商这两个领域。当然，还有一些受益的领域是消费电子的组装。英伟达最近发布了一种组装式芯片。简单来说，就是英伟达将自己的CPU和GPU串联起来，以服务器的形式提供给客户，既具备计算能力，又具备并行计算能力，并且将存储功能打包在一起。在这种情况下，对封装技术的要求非常高。因此，对于消费电子封装企业来说，它们也会受益于算力的发展。不过，我认为未来国内真正大的赛道还是应用领域。目前，我觉得应用领域仍处于比较早期的阶段。因此，大家也不需要急于行动，未来大家可以通过指数基金，比如计算机软件等相关的指数基金，以一键式的方式布局相关的应用标的。可以关注通信ETF(515880)、计算机ETF(512720)、软件ETF(515230)。五、人工智能对于游戏行业的影响主持人：接下来，我们来讨论一下近期热门的游戏行业。最近，受人工智能的推动，游戏行业再次蓬勃发展。我们看到有消息称英伟达宣布为游戏提供定制的AI模型代工服务。那么我想请问黄总，您能否简单分析一下，这对游戏行业会有怎样深远的影响呢? 黄岳：好的，人工智能视觉领域对整个人工智能领域来说非常重要。目前，我们能做到的是，比如说我们的监控摄像头，它们肯定应用了人脸识别等人工智能算法。但是目前我们现有的技术主要是基于识别，而非创造。然而，随着大型模型的出现，许多与生成图像相关的技术难题也得到了突破。因此，大型模型在本质上是一种语言模型，但它似乎在任何领域都有良好的效果。因此，人工智能领域已经发展到基于大型语言模型的架构，再结合我们自己细分产业的小型模型。这样一来，对算力和其他要求的需求就不那么高了，我们可以更好地满足具体的业务需求。 1、降低成本就游戏制作而言，图像是人工智能可以替代的最大业务场景之一。许多行业都有类似的特点，比如律师、金融分析等，他们都有一个大哥指导一群人去完成工作。类似的情况也存在于广告、媒体和游戏等领域。大哥充当架构师或领导者，提供创意，包括广告、视觉效果、音效以及剧情等方面。在这个过程中，又会有专注于各个细分领域的专家提供创意。创意确定后，便需要一群码农去实现，将创意付诸实践。在这个过程中，不断进行迭代。在广告领域，我们经常会听到关于客户版本的笑话，如1.0版、2.0版、3.0版，甚至可能一直修改到10.0版，最后又回到1.0版。这些环节都可以被人工智能替代，但大哥是不可取代的，因为他负责提供创意，并且拥有丰富的经验。然而，人工智能在大哥的创意落地这一环节可以极大地降低成本，而且人工智能不会编写一些讽刺客户或制造笑话的内容。在游戏中，视觉创造和剧情创造等方面都可以借助人工智能完成。大哥可能会提供一些场景需求，如阴冷的色调和悲伤的气氛，同时需要悲伤的音乐。这时，人工智能可以创造相应的视觉和音效场景，并且通过对话形式进行进一步加工和修改，这种沟通成本非常低。因此，在游戏领域中，人工智能主要体现在降低成本和提高研发效率方面。 2、提升游戏体验此外，人工智能还有可能提升某些游戏的体验，例如游戏中的非玩家角色(NPC)和对话机制。现有游戏中的NPC和对话机制基本上都是基于预设脚本运行的，但未来我们完全可以使用人工智能进行互动，这将带来创造性的互动体验，符合元宇宙的理念。元宇宙的核心理念是在虚拟场景中能够进一步创造新的虚拟场景，而不仅仅基于预设脚本。未来，我们有可能通过人工智能的方式实现更加生动活泼的互动体验，这将是一种本质上的区别，即预测性和非预测性之间的区别。因此，我认为当前游戏领域最成熟、最明显的应用是降低成本。至于我之前提到的进一步应用在互动领域或其他领域，我认为还有待挖掘，但我们也可以看到它们的一些远期目标。主持人：那么是否会出现游戏公司在降低成本和提高效率后加速内卷的情况，类似于光伏行业出现的情况，包括成本降低后带来的问题?在面对这种情况时，哪些游戏公司具有更高的竞争力，能够更好地应对这种情况? 黄岳：我认为有两个方面。首先，那些能够加速应用新技术的公司在短期内会具备竞争优势，因为它们的研发效率和成本都大幅度降低。所以这些公司在短期内会更具竞争力。但更重要的是，我认为游戏和影视等创意产业最核心的部分仍然是创意。也就是说最核心的是人，而我之前也提到过，人是无法被人工智能取代的。包括我们国内的游戏技术，比如视觉技术和游戏引擎等核心领域，与国际上的龙头当然有差距，但是的差距可能没有大家想象的那么大。尽管国内游戏产业还没有出现像国际上的AAA级游戏巨头，除了最近一些非上市公司推出了一些优秀的游戏。但我认为我们与国外游戏巨头的差距其实主要还是在创意和人才方面，这些是无法被取代的。所以我觉得人工智能无需过度担心，就像光伏行业竞争加剧一样，我认为短期内加剧的是效率上的竞争，即降低成本。比如，过去可能同时只能支持3个或4个项目的研发，但成本降低后，我可能同时支持10个或20个项目的研发，毫无疑问，我具备了自己的优势。然而，最终哪个项目能够成功，实际上仍然取决于核心人才、创意、细节甚至运营等因素，这些很难被人工智能所取代，这才是该行业最本质的部分。六、游戏板块如何投资主持人：目前投资者比较关注的是游戏行业已经涨得相对较多了，现在还能否进入?此外，人工智能还有其他板块可以让我们更从容地布局吗? 黄岳：好的，整个人工智能相关的板块，我觉得涨势都比较强劲。如果一个板块涨得不多，那说明它并不是核心板块，这是毫无疑问的。我们可以看到，在人工智能领域最早被炒作的是计算机，因为大家都在关注应用方面。但后来发现，目前还没有哪个应用能够真正做出来，而且大多数应用可能与人工智能结合的场景并不像大家想象的那么多。因此，市场开始炒作算力(芯片领域)，但很快发现国内的芯片并不行，于是又开始炒作通信板块，然后又回到了应用方面。因为游戏作为应用领域最具观察性，人工智能在游戏应用领域取得了成功。所以我认为市场反应是非常有效的，如果一个板块涨得不多，那肯定不是最核心的板块。我们也可以这么来理解为什么游戏以及其他与人工智能相关的板块涨幅比较大。首先，我觉得它们绝对不是一年就能完成炒作的行业，可以拿新能源汽车做个对比。它们基本上需要三四年的大行情。第二，我们需要考虑我们的策略，就是在这样的大行情中，我们如何入场和布局? 1)我们需要看一下自己之前是否已经有仓位，如果已经有仓位，我觉得你就可以静观其变，不需要再进行调整。这是第一点，因为虽然短期涨幅很大，但如果你看月线图，会发现它自2015年起已经下跌了8年，现在才迎来一个季度内非常大幅度的反弹。你可以看月线图，或者看年线图，相比于2015年甚至是2016年、2017年，它的高度远远没有恢复，所以我觉得你更多的是对日线图上的高点开始担心。然而，这也是因为经历了长达7到8年筹码的出清，整个估值的下降，才以换来这么大幅的反弹。所以，如果是长周期的投资者，而且也已经有持仓的，完全没有必要去折腾了，这是第一类。 2)第二类投资者是指那些没有持仓或者持仓成本较高的人。对于这些投资者，我觉得他们不需要太着急，可以稍作等待。因为在这个季度，行业已经上涨了90%，如果你调整了30%到40%甚至更多，这是很正常的。即使未来预期是3倍或5倍的涨幅，但如果在一个季度已经达到了1倍的涨幅，调整30%到50%是非常正常的。但如果你在高位买入，调整了50%，那你需要上涨100%才能回本，上涨和下跌是不对称的。所以我认为如果你看好这些板块，可以分批购买，而且不要在它已经涨了很多的时候再去买入。比如说计算机和通信板块，它们从顶部回调的幅度已经相对较大，而游戏板块从顶部调整的幅度相对较小，大概只有10%到20%的范围。从中长期的角度来看，我觉得你是可以购买的，但在短期内应该分批购买。我们可以先买入一部分试水，因为毕竟长周期的行情需要先试水，然后逐步增加仓位。那么关于加仓的周期，你可以设置为一个季度，或者3个月，或者6个月。将资金在3个月或者6个月的时间区间内分批购买，可以每个月购买一点，或者每周购买一点，平均分配购买。不要试图准确把握它的拐点，因为我觉得这非常困难。所以如果你现在还没有入场，或者已经被套住并且希望降低成本，我认为这种方式比较适合，也不要太激进。可以关注游戏ETF(516010)、游戏沪港深ETF(517500)。七、新能源赛道还有机会吗主持人：感谢黄总的解答。目前市场上有三个热点板块，分别是人工智能、中特估和新能源。这三个板块相互关联，可以说是彼此的血包。很多投资者之前可能在新能源的配置相对来说比较多，而在人工智能的配置相对较少。在下半年，我们对于人工智能的配置是否需要逐渐提高，同时新能源的配置是否需要降低，请问黄总怎么看这个问题? 黄岳：从一季度报告中可以看出，新能源配置比例正在下降，而人工智能相关配置比例在上升，这种资金流向的趋势可能是中长期的趋势，而非短期的。目前来看，新能源的估值水平相对较低，具有相对较高的性价比。属于跌出来的性价比。虽然新能源可能具有一定的周期性，但它仍然是周期中中增长较高的板块。在整个A股市场，要找到每年增长百分之二三十甚至更多的板块是非常困难的，所以其实新能源的标的还是比较稀缺的。而且新能源板块具有良好的景气度和政策支持，这种板块非常稀缺。包括其内部的储能和光伏等领域，未来的需求仍然很好。而且随着马斯克在中国的合作，储能很可能成为未来与中国政府合作的一个重要领域。总体来说，新能源在经历了一轮大幅下跌后，我认为都是可以买入和配置的。但新能源这个板块要走出趋势性行情也比较困难，不是因为这个板块不好，而是因为从博弈的角度来看，它的筹码结构不好。目前公募基金仍然在新能源板块中有很高的配置比例。我觉得如果新能源要走出下一波强势的趋势性行情，可能需要等待公募基金在新能源板块的配置比例至少降低到普通水平，才有可能出现强势的趋势性行情。但是没有趋势性的行情，并不代表这个板块没有机会。对于新能源汽车板块来说，往往是一个超跌反弹的机会。就像白酒板块一样，白酒在2021年左右达到指数高点时也面临了很多负面信息，包括政策和库存等方面的负面信息。尽管在2021年之后，白酒整体呈下降趋势，但每次反弹的空间和时间都相当长。因此，我认为新能源汽车仍然是一个具有较强操作性的标的。然而，要走出趋势性机会比较困难，它更多的可能是在估值较低、经历了长时间下跌且下跌幅度较大之后逐渐配置尝试一下，然后在反弹后逐渐减仓。可以关注新能源车ETF(159806)。八、中特估板块如何配置? 主持人：最后跟我们聊聊中特估这个板块。黄岳：对于中特估这个板块，我认为它主要反映了两个维度。首先，它在一定程度上对标了海外的ESG(环境、社会和公司治理)概念。海外的ESG发展包括社会、企业治理和环境等方面，虽然与企业盈利似乎没有直接关系，但它实际上是基于共同的价值观形成的理念。在形成理念之后，大量机构资金开始实践这一理念，例如保险资金和养老金强制要求配置，也发行了大量的指数基金并购买相关标的。在购买之后，它反而成为了一个阿尔法因子，成为了有效的分析工具。因此，我认为中特估未来是否能够真正成为中国特色的估值体系，可能需要参考海外的ESG概念。例如，我们的养老金和保险机构是否会强制要求按照这一价值观进行配置，或者至少按照这一价值观筛选标的。在被动指数基金方面，今年以来中特估相关的指数基金发行数量不少，过去几年也有很多。然而，中特估能否真正成为中特估，我认为还需要观察两个方面：一是共识，二是是否有真金白银的增量资金流入。短期来看，当经济的不确定性较高时，人们更关注企业的盈利能力。整体而言，国有企业的盈利能力相对于民营企业来说在周期下行时更具抗压能力，因此它们有自己的一定价值。在中特估中，我建议大家关注一些盈利能力较好的中特估，比如炼化和运营商等，它们都属于盈利能力突出的中特估公司。然而，对于一些具有博弈成分或者盈利持续性不太明显的中特估，我认为可能需要稍微谨慎一些。因为这些公司除非它们的估值已经上升，如果它们的估值没有上升，并且无法看到盈利或盈利的持续性，我认为它们可能就没有那么可靠。因此，我认为还是要关注中特估中具有盈利能力的板块。可以关注央企共赢ETF(517090)。此外，还有一些成长类的板块，大家可以关注军工。军工本质上也是中特估的一个板块，但军工今年以来一直没有什么出色表现。最近也有一些中特估和央企科技成长类的指数基金要发行，其中包含了40%的军工成分股，因此势必会带来一定的增量资金。可以关注军工ETF(512660)。总体而言，我认为大家可以关注偏科技类的中特估，包括与运营商、算力相关以及数据资产相关的板块，这些板块具有业绩预期。另外，军工也是可能吸引增长资金的板块。在传统行业领域，我认为中特估可以关注炼化，相对而言资产质量较好。炼化方面，我们从俄罗斯采购原油相对于市价是打折的，成本降低了，这将利益转移给了我们的炼化企业。因此，我认为重点关注这些方面可能会比较有利。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-06-05
股市不悲观，AI可能仍为主线
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盘后的消息，相关会议提出，要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期、优化消费环境，更大释放新能源汽车消费潜力。自2014年起，国家一直对新能源汽车实施免征车辆购置税政策，在2022年9月又第三次将这项政策延续至2023年12月31日。根据相关数据显示，2022年我国免征新能源汽车车辆购置税879亿元，同比增长92.6%。购置税延期将有效降低新能源车购入门槛，特别是今年新能源车国补退出的情况下，此次国常会表态延续和优化购置税减免政策，有助于稳定后续新能源车的需求预期。按2022年补贴政策计算，纯电汽车最高可获得1.2万补贴，混动约7000元；但按照10%购置税税率计算，15万元电车可免除1.5万缴税，金额幅度更大，对需求释放更有效。在一季度环比承压后，二季度开始新能源车需求或将逐步修复。最新报价显示，碳酸锂（99.5%电池级/国产）报30.05万元/吨，已从4月不足18万元的低点大幅反弹。5月产业链包括隔膜、电池、负极、正极、电解液等各环节，排产均有所提升，开工率的回升印证了需求的触底反弹。根据乘联会数据，5月1-28日，全国新能源车市场零售48.3万辆，同比去年同期增长82%；今年以来累计零售232.6万辆，同比增长43%。随着价格战热度逐渐消退，经销商心态逐步稳定，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放。但是，今年全年新能源车可能会遇到一些挑战。一方面，新能源车的渗透率已经达到30%，随着增速下降，市场就要重新寻找估值中枢。另一方面，今年新能源赛道的出口或会下滑，汽车贸易出口增长压力加大，板块表现或会承压。不过未来依然看好汽车新能源化和智能化变革，当前板块估值也已经回落至相对低位，可以关注新能源车ETF（159806）的长期投资机会。下周芯片、消费电子领域的大事件不少。苹果全球开发者大会将于6月6日召开，或将发布首款MR(混合现实)产品。苹果MR预将采用Pancake光学方案、Micro-OLED屏幕，或将配备超过10颗传感器，或较当前市场已有产品大幅提升用户体验。 MR技术结合了VR与AR的优势，具备较好的用体验。如果苹果MR产品形成爆款，将催化提速整个AR/VR行业的产品迭代速度，同时或将加速AR/VR领域软件生态丰富度提升，形成软件、硬件正向循环，国内相关消费电子领域核心零组件供应商有望受益。此外，根据上证报报导，英伟达CEO黄仁勋或于6月6日到访上海。此前英伟达一季报业绩及二季度业绩指引超预期，传递人工智能、算力芯片等板块的积极信号。此次访华，也有望带动更多产业合作。短期来看，消费电子、芯片市场复苏力度依然较弱。结合产业链跟踪，以及苹果MR新品的催化，下半年有望见到行业周期拐点，可以逢低考虑分批配置芯片ETF（512760）、消电ETF（561310）。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-06-05
债市早报：资金面平稳宽松；债市走弱，银行间主要利率债收益率普遍上行
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　（一）国内要闻　　【国常会研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施】国务院总理李强6月2日主持召开国务院常务会议，听取优化营商环境工作进展及下一步重点举措汇报，研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施。会议指出，今年以来我国经济运行实现良好开局，但经济恢复的基础尚不稳固，要把打造市场化、法治化、国际化营商环境摆在重要位置，进一步稳定社会预期，提振发展信心，激发市场活力，推动经济运行持续回升向好。要坚持问题导向，聚焦企业反映的突出问题，从企业实际需求出发，在放宽市场准入、促进公平竞争、保护知识产权、建设统一大市场等方面，分批次加快推出针对性强、含金量高的政策措施，并通过深化营商环境重点领域改革，切实增强政策有效性。要着力强化服务意识，加大政策落实力度，打通政策落实堵点，确保政策落到实处，让企业有更多实实在在的获得感。会议指出，新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，发展空间十分广阔。要巩固和扩大新能源汽车发展优势，进一步优化产业布局，加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术攻关，统筹国内国际资源开发利用，健全动力电池回收利用体系，构建“车能路云”融合发展的产业生态，提升全产业链自主可控能力和绿色发展水平。要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期、优化消费环境，更大释放新能源汽车消费潜力。　　【国家金融监督管理总局1号文件发布】6月2日，国家金融监管总局发布2023年第1号公告，联合央行、证监会三部门发布《关于金融消费者反映事项办理工作安排的公告》，金融机构应切实履行金融消费者权益保护主体责任。各金融机构应当严格按照投诉处理要求，积极妥善处理与金融消费者的矛盾纠纷；严格依法合规经营，杜绝侵害金融消费者合法权益的违法违规行为。　　【财政系统组织申报2023年第二批专项债项目】据媒体报道，近期财政系统正组织申报2023年第二批专项债项目。此次申报的专项债资金重点用于交通基础设施等11大领域，各地区可继续将专项债券用作项目资本金，政策范围为铁路等13个领域。监管部门明确，以省份为单位，今年专项债券资金用于项目资本金的规模占该省份专项债规模的比例上限保持在25％左右。新一批专项债项目通过财政部审核后，地方的可发债项目将明显增加，以更好匹配新下达的额度。2023年第二批新增地方债额度已于5月中旬下达省级财政部门。理论上本批次可下达的最高额度约1.9万亿，其中专项债1.6万亿。　　（二）国际要闻　　【美国5月新增就业33.9万人远超预期，但失业率创2022年10月来新高】6月2日，美国劳工部数据显示，美国5月非农新增就业33.9万人，几乎是预期值19.5万的两倍，为2023年1月以来最大增幅。3、4月非农就业数据上修，3月份非农新增就业人数从16.5万人上修至21.7万人；4月份非农新增就业人数从25.3万人上修至29.4万人。修正后，3月和4月新增就业人数合计较修正前高9.3万人。5月失业率为3.7％，高于前值3.4％和预期值3.5％，创下2022年10月以来新高。5月份薪资增速放缓，环比增长0.3％，符合预期，同比增长4.3％，低于预期值4.4％。　　点评：新增非农就业再次超预期强劲，表明美国劳动力市场依然具有很强的韧性，其中服务就业保持强势，商品生产就业低位徘徊，与当前美国经济制造业走弱而服务业依然偏强的格局一致，体现出疫情后的行业错位修复对整体劳动力市场的支撑仍存。新增就业强劲而失业率上升，这一数据分化主因家庭调查中的灵活就业人数大幅减少所致，而非部分劳动力重返市场带来的供给增加；但考虑到4月职位空缺率意外反弹，意味着短期失业率也很难大幅上升；薪资增速边际放缓，但同比仍远高于美联储合意的水平。总体来看，劳动力市场波动下行的趋势并未发生扭转，但仍处于偏热状态。我们判断，虽然最新的就业及通胀数据较强，均支持美联储6月继续加息，但由于银行业危机导致的信贷紧缩对经济的影响依然存在高度不确定性，出于控制金融风险的角度，美联储6月依然大概率暂停加息，以留出政策观察期，对信贷收缩、就业和通胀的近期发展与前景作出进一步评估，不排除7月继续加息的可能。　　【美国参议院通过债务上限法案，将交由拜登签字】当地时间6月1日，美国国会参议院投票通过债务上限法案。按照程序，该法案将在美国总统拜登签字后生效。该法案规定，美国联邦政府债务上限将暂缓生效至2025年年初；2024财年和2025财年预算将被限制；收回未使用的应对新冠疫情资金；对某些领取社会福利人员采取更严格工作要求限制等。美国联邦政府债务规模在1月19日达到31.4万亿美元的法定债务上限。经过数月谈判，拜登和众议院议长麦卡锡于近日就政府债务上限和预算达成一致。　　（三）大宗商品　　【国际原油期货止跌转涨 NYMEX天然气价格微幅收涨】6月2日，WTI 7月原油期货收涨1.64美元，涨幅2.34％，报71.74美元/桶；布伦特7月原油期货收涨1.85美元，涨幅2.49％，报76.13美元/桶；NYMEX 7月天然气期货收涨0.65％至2.172美元/百万英热单位。　　【沙特宣布7月额外减产石油100万桶/日，OPEC+现有减产延长到2024年底】北京时间6月5日凌晨，OPEC+会议结果艰难出炉。沙特7月额外自愿减产100万桶/日，该额外减产可能会延长，挑起稳定石油市场的重任。OPEC+其他成员国合计产能目标未较此前计划有变，但已有的减产计划延长到2024年底。其他产油国配额有一定调整：阿联酋明年配额获得提升；部分非洲国家配额减少，使得配额与其产能一致。沙特阿拉伯表示7月额外减产100万桶/日，这是该国数年来的最大减产力度，令其产量降至900万桶/日，为2021年6月以来的最低水平。沙特是OPEC+成员国中唯一拥有充足闲置产能和储存能力的，能够轻松减产和增产。OPEC+第二大产油国俄罗斯今年无需额外减产，但与其他成员国一样，俄罗斯将现有减产期限延长至2024年底。前几日，媒体报道称，沙特和俄罗斯因减产分歧而关系紧张。因为沙特认为，俄罗斯不断向市场供应大量廉价原油，俄方没有履行此前的减产承诺。OPEC+的本轮减产始于去年10月，当时该组织决定将原油日均总产量下调200万桶。加上上述今年4月的自愿减产，合计实施的减产规模约为360万桶，相当于全球需求的3.6％。OPEC+组织生产的原油约占全球的40％，其产量政策通常对全球油价有重大影响。这360万桶/日的减产措施有效期原定为2023年底。除了延长OPEC+现有的约360万桶/日减产协议外，周日产油国们还同意将2024年1月起的总体产量目标比当前目标进一步削减140万桶/日。　　二、资金面　　（一）公开市场操作　　6月2日，央行公告称，为维护银行体系流动性合理充裕，当日以利率招标方式开展了20亿元7天期逆回购操作，中标利率为2.0％。Wind数据显示，当日有50亿元逆回购到期，因此单日净回笼资金30亿元。　　（二）资金利率　　6月2日，月初资金供给充沛，资金面平稳宽松：当日DR001下行44.6bps至1.301％，DR007下行5.60bps至1.778％。　　数据来源：Wind，东方金诚　　三、债市动态　　（一）利率债　　1.现券收益率走势　　6月2日，因经济刺激措施出台的预期升温抑制避险情绪，债市走弱，银行间主要利率债收益率普遍上行。截至北京时间20:00,10年期国债活跃券230004收益率上行1.41bp至2.7150％；10年期国开债活跃券230205收益率上行0.89bp至2.8750％。　　数据来源：Wind，东方金诚　　债券招标情况　　数据来源：Wind，东方金诚　　（二）信用债　　1. 二级市场成交异动　　6月2日，2只地产债成交价格偏离幅度超10％。其中，20宝龙04”跌超33％，“21碧地01”涨超19％。　　6月2日，城投债成交价格整体稳定，仅1只债券成交价格偏离幅度超10％，为“20上投集团债”跌超21％。　　2. 信用债事件　　中国恒大：公司公告称，截至2023年4月末，恒大地产标的金额人民币3000万元以上未决诉讼案件数量共计1426件，标的金额总额累计约人民币3495.53亿元。恒大地产涉及未能清偿的到期债务（不含境内外债券）累计约人民币2724.79亿元；此外，截至2023年4月末，恒大地产逾期商票累计约人民币2459.87亿元。　　蓝光发展：公司公告称，“20蓝光CP001”持有人会议未生效。　　泛海控股：公司公告称，控股股东拟增持5000万元至1亿元。　　融侨集团：公司公告称，“19融侨01”拟于6月5日起停牌，此前计划债券本金展期一年。　　成都兴城建实业：公司公告称，控股股东拟变更为成都航空新城建设发展，实际控制人仍为成都市青羊区国有资产监督管理局。　　蚌埠城投：公司公告称，取消召开“17蚌城投债”债券持有人会议。　　青岛胶州湾发展：公司公告称，“22胶州湾SCP002”、“23胶州湾SCP001”持有人会议未生效。　　郑煤集团：公司公告称，民生银行逾期贷款已全部完成展期办理，与平安银行已达成和解。　　吴中国太：公司公告称，“20吴中国太MTN001”拟召开持有人会议审议提前兑付议案。　　尚隽保理：据云南国际信托公告，“21尚隽保理ABN001”持有人会议拟审议变更本息偿付等议案。　　泰禾集团：公司公告称，截至2023年6月2日，公司股票收盘价连续二十个交易日低于1元/股，已触及交易类强制退市规定，公司股票将被终止上市，自2023年6月5日开市起停牌。　　（三）海外债市　　1. 美债市场：　　6月2日，当日公布的美国非农数据大超预期，推动各期限美债收益率普遍大幅上行。其中，2年期美债收益率上行17bp至4.50％，10年期美债收益率上行8bp至3.69％。　　数据来源：iFinD，东方金诚　　6月2日，2/10年期美债收益率利差倒挂幅度扩大9bp至81bp；5/30年期美债收益率利差收窄10bp至4bp。　　6月2日，美国10年期通胀保值国债（TIPS）损益平衡通胀率上行2bp至2.18％。　　2. 欧债市场：　　6月2日，除意大利10年期国债收益率小幅下行3bp外，其余主要欧洲经济体10年期国债收益率普遍上行。其中，德国10年期国债收益率上行5bp至2.31％，法国、西班牙、英国10年期国债收益率分别上行4bp、2bp和3bp。　　数据来源：英为财经，东方金诚　　中资美元债每日价格变动（截至6月2日收盘）　　数据来源：Bloomberg，东方金诚整理
金融界2023-06-05
我国将扩大新能源车发展优势新型底盘架构受关注
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召开的国务院常务会议指出，要巩固和扩大新能源汽车发展优势，进一步优化产业布局，加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术攻关。要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期、优化消费环境，更大释放新能源汽车消费潜力。　　底盘是汽车重要组成部分之一，主要包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统等。在能源、环保、安全等因素的推动下，国内外汽车产业正向着电动化、智能化和轻量化等方向发展，底盘零部件有望大幅受益，并成为汽车进化的新风口。　　中银国际分析称，随着智能驾驶汽车的逐级推进，线控底盘有望迎来爆发。线控制动单车价值量约2,500-3,000元，预计2025年市场空间162亿元，2020-2025年均复合增速达23％。线控转向单车价值量约3,000-4,000元，预计2025年市场空间122亿元，2020-2025年均复合增速达166％。目前线控制动和转向产品供应商主要为博世等国际巨头，国内伯特利、拓普集团等均有产品发布或在研，未来有望获得较好发展机会。　　A股相关公司包括：伯特利、中鼎股份、拓普集团、华域汽车等。
金融界2023-06-05

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