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固态电池催化，盘中暴涨4%！四大原因催生导电剂行情

术等虽短期股价波动，但长期增长逻辑（如新能源汽车渗透率提升）支撑板块热度。 4. 市场情绪与资金流向今日化学化工板块整体走强，资金寻求“高低切换”，从前期高位题材股转向更具确定性的新能源材料领域。固态电池、导电剂等细分赛道因技术迭代预期成为资金关注焦点。以下导电剂相关概念企业值得重点关注：天奈科技（688116）：市场地位：碳纳米管导电剂领域的全球龙头企业。2023 年公司碳纳米管导电浆料国内市场占有率为 46.7%，且呈上升趋势，稳居行业首位。是国内唯一单壁碳纳米管供应商，主导起草了多项碳纳米管导电浆料相关的国家标准和国际标准。技术优势：拥有纳米聚团流化床宏量制备碳纳米管技术工艺，产品性能优异。已形成三代成熟产品，第四代产品完成客户认证，加入测试阶段，即将放量，同时在单壁碳纳米管研发和生产方面也取得进展，单壁碳纳米管具有更大长径比，具备更好电化学 / 力学性能。业务发展：主要产品为碳纳米管粉体及碳纳米管与石墨烯复合导电浆料，碳纳米管导电浆料占据公司收入的绝大部分比重。受益于锂电池出货量高增，导电剂需求攀升，同时固态电池的发展也为公司带来新的增长机遇，公司产品能满足固态电池对高能量密度和快速充放电的需求，深度绑定固态电池领域。道氏技术（300409）：业务布局：公司业务分为锂电材料、陶瓷材料和碳材料三大板块，碳材料包括石墨烯导电剂、碳纳米管导电剂。子公司青岛昊鑫是刀片电池碳纳米管导电剂的主供，占比约 40%。在单壁碳纳米管导电剂研发投产方面取得进展，单壁管中试线一期浆料 3 吨 / 月已开始逐步调试生产。市场竞争力：产销规模大，客户认可度高，研发能力处于行业前列，石墨烯导电剂可应用于固态电池，提升高镍正极和硅基负极导电性。不过，2023 年业绩受三元前驱体跌价影响，整体业绩具有较强的周期性，随着锂电市场回暖及碳纳米管导电剂业务的发展，公司有望迎来更大突破。捷邦科技（301326）：客户资源：主营消费电子精密功能件与结构件，主要客户包括苹果、富士康、比亚迪等知名企业。碳纳米管导电剂业务已进入宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、鹏辉能源等供应链，具备较高的成长性。业务规模：虽然碳纳米管导电剂业务体量较小，2023 年上半年碳纳米管导电剂业务营收不到 900 万，占比仅 3%，但未来有望借助锂电市场增长扩大业务占比。斯迪克（300806）：产品特性：公司的超导炭黑可以用在固态电池中作为导电剂使用，2023 年报显示，公司毛利率 27.25%。业绩表现：2023 年净利润 5606.77 万，同比增长 - 66.64%，近五年复合增长为 - 15.73%。2024 年第三季度季报显示，公司实现营收 6.7 亿，同比增长 26.69%；净利润 2107.52 万，同比增长 6.48%。黑猫股份（002068）：业务拓展：国内最大的炭黑生产商，炭黑业务占比高达 85%，主要用于轮胎行业。近年来开始涉足锂电材料业务，主要方向为导电炭黑和碳纳米管导电剂，2021 年导电炭黑业务有所突破，已向下游客户小批量供货。业绩影响：由于公司锂电材料业务占比较小，整体发展仍依赖炭黑行业，因此碳纳米管导电剂对公司业绩的影响较有限，短期内属于概念炒作。更多相关个股解析，请登录金融界App-题材库查看。金融界提醒：本文内容、数据与工具不构成任何投资建议，仅供参考，不具备任何指导作用。市场有风险，投资需谨慎！

金融界28分钟前

汽车零部件与金融科技板块表现活跃，宁德时代澄清小米SU7事故电池问题，湖南发展复牌涨停

清了市场疑虑，也进一步凸显了电池安全在新能源汽车行业中的重要性。此外，湖南发展复牌后的涨停也成为市场的一大亮点。4月1日晚间，湖南发展发布公告称，公司拟以发行股份及支付现金的方式购买湘投能源持有的铜湾水电、清水塘水电、筱溪水电、高滩水电的部分股权，并募集配套资金。本次交易属于同行业并购，通过收购优质水电资产，湖南发展的水电装机容量及发电量将显著提升，有利于公司进一步聚焦主业。复牌后，湖南发展股价迅速涨停，报11.88元/股，总市值达到55亿元。总体来看，汽车零部件与金融科技板块的活跃表现，宁德时代对小米SU7事故电池问题的澄清，以及湖南发展复牌后的涨停，共同构成了当日市场的主要热点。这些事件不仅反映了相关行业的动态，也为投资者提供了新的关注方向。

金融界1小时前

四部门公布首批车网互动规模化应用试点，新能车ETF(515700)近3月涨幅居可比基金首位

至2025年4月2日 10:59，中证新能源汽车产业指数(930997)上涨0.34%，成分股厦钨新能(688778)上涨3.44%，尚太科技(001301)上涨3.11%，富临精工(300432)上涨2.75%，容百科技(688005)上涨2.22%，当升科技(300073)上涨1.96%。新能车ETF(515700)上涨0.24%，最新价报1.68元，盘中成交额已达1597.70万元，暂居可比ETF1/2。拉长时间看，截至2025年4月1日，新能车ETF近3月累计上涨5.95%，涨幅排名可比基金1/2。规模方面，新能车ETF最新规模达23.52亿元，位居可比基金1/2。数据显示，杠杆资金持续布局中。新能车ETF最新融资买入额达532.48万元，最新融资余额达5486.78万元。消息面上，近日，国家发展改革委、国家能源局等4部委联合印发《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》，确定首批9个车网互动规模化应用试点城市、30个试点项目。上海名列其中，并获得最多的4个试点项目。所谓车网互动（V2G）就是让新能源汽车化身“充电宝”，在用电低谷时有序充电，在用电高峰时为电网输送电力。爱建证券指出，整车央企或将进行战略性重组。3月29日，在“2025中国电动车百人会论坛”上，国务院国有资产监督管理委员会党委委员、副主任苟坪表示，国务院国资委将对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度，集中研发、制造和市场等优势资源，加快打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术、引领智能网联变革的世界一流汽车集团。预计自主汽零供应链或受益重组带来的竞争格局改变，触达更多项目获取机会。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年3月31日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、宁德时代(300750)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、格林美(002340)、天齐锂业(002466)、宏发股份(600885)，前十大权重股合计占比57.98%。新能车ETF(515700)，场外联接(平安中证新能车ETF联接A：012698；平安中证新能车ETF联接C：012699)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2小时前

毛利率跃居新能源车企第一，赛力斯高端化战略做对了什么？

2024年的中国新能源汽车市场，在渗透率突破50%的轰鸣声中，上演着冰火两重天的产业变局。当价格战裹挟着全行业陷入“内卷式”搏杀，有些新势力品牌“一夜崩盘”，在交付量腰斩、融资断流的困境中黯然退场，有些传统车企也频频传来产线收缩、工厂停摆的消息。而有些企业，却一路狂奔，以惊人的加速度改写着行业格局。以赛力斯为例，自去年一季度实现扭亏为盈之后，公司于2024年始终保持高质量增长，彻底打破了“新能源车企难以盈利”的魔咒。赛力斯凭借与华为深度赋能的智能生态、精准卡位高端市场的产品矩阵，不仅穿越行业周期波动，更以“技术反超”的姿态重构了豪华车市场的话语权。近日，公司发布了其2024年全年业绩。这份“史上最强财报”也为我们提供了一个最新的观察窗口，来看看一个优秀的新能源企业在面对行业洗牌进入深水区，应该具备怎样的特征。一、2024年量利齐升，2025年持续向好可期财报显示，2024年公司实现营业总收入1451.76亿元(单位：人民币，下同)，同比增长305.04%。在全球新能源车企中，其营收仅次于比亚迪和特斯拉。赛力斯收入大增，关键在于销量的大幅提升。2024年全年，赛力斯新能源车累计销量为42.69万辆，同比增长182.84%，超额完成销量倍增的年度经营目标。进一步从月交付走势来看，赛力斯月交付量呈现强劲增长势头，全年走势亮点纷呈。尽管年初受行业季节性因素影响短暂调整，但公司迅速恢复增长势头，6月以44126辆刷新历史峰值，同比增幅超300%，彰显爆发式增长动能。下半年在高基数上保持稳健，9月起连续四个月环比正增长，印证了市场对其产品的广泛认可，展现出强大的品牌竞争力。数据来源：公司产销快报销量的飞增并不仅仅能够推动营收增长，其带来的另外一个最直观的好处就是规模效应得以加速释放。规模效应带来的采购成本降低加之电池原材料的自然降本，赛力斯的单车可变成本实现下降，实现了有效降本，并进一步提升了公司的盈利能力。这也就解释了为什么赛力斯能够打破“新能源车企难以盈利”的魔咒，成为我国少数实现盈利的新能源车企之一。 2024年，赛力斯的归母净利润达59.46亿元，实现全年盈利可想而知，令赛力斯对未来更有底气，也将使其在投资者面前更为硬气。所以，照此来看，赛力斯更加站稳新能源汽车第一梯队。而接下来，大概率的还会继续维持这种良好的势头。今年，问界产品矩阵迎来扩容，问界新M5 Ultra、问界M9 2025款、问界M8相继亮相并开启预订，问界M9 2025款率先于3月20日上市。数据显示，计划于今年四月上市的重磅新品问界M8，目前预订订单已经突破80000台；问界M9 2025款3月20日上市72小时大定突破21000台，引领高端市场消费潮流。若按照此趋势发展，基于问界产品的产品力和市场认可度，预计赛力斯销量在新产品周期的加持下较一季度会有大幅提升，进而为全年增长奠定了一个良好的预期。二、毛利率跃居全球新能源第一，赛力斯做对了什么？若进一步研究赛力斯的财报，不难发现，赛力斯正在全面拉开与同行的差距。首先，赛力斯去年的营收增速为305.04%，而销量同比增长182.84%，这说明赛力斯的营收大规模增长并不只是销量飞增带来的，那赛力斯究竟是如何做到的？其给出的答案是：高端化战略。其背后的核心逻辑在于，高端化产品能够凭借差异化技术突破成本定价的限制，带来更高的技术溢价，从而直接提升单品毛利率。同时，高端化还能够助力企业收缩或者避免低毛利产品线，优化资源向高附加值领域集中，强化品牌溢价能力。这也是行业突破价格战内卷、实现可持续盈利的关键路径。去年，赛力斯购买了问界的相关知识产权完成品牌资产整合，实现了产品与品牌市场认知的一致性，叠加入选央视“品牌强国工程”带来品牌势能加持，进一步强化自身品牌建设。当前，问界已经成为中国自主品牌汽车高端的代名词，其品牌影响力不断扩大，推动赛力斯的产品力实现同步提升。杰兰路发布的《2024 年度下半年新能源汽车品牌健康度研究》中显示，2024 年问界以 82%的 NPS 净推荐值登顶新能源汽车口碑榜首。聚焦到产品层面，数据显示，自2024年3月开启大规模交付以来，旗舰车型问界M9已连续11个月蝉联中国市场50万级豪华车销量冠军，创造了自主品牌车型高端化发展的里程碑。问界新M7也在30万级新势力市场中一路领跑，不断刷新着中国新能源豪华品牌的销售纪录。在高端化战略的驱动下，问界品牌的单车均价突破40.2万元，较2023年提升11.9%，位居全球顶流新能源品牌成交均价第一。图片来源：公开网络这也直接体现在各家的毛利率水平上。继去年一季度从过去的10%左右大幅提升至20%以上之后，赛力斯的毛利率于年内实现进一步增长，最终达到了25.69%，远远甩开同行。相比之下，除赛力斯之外，仅理想汽车一家守住了20%这条线，基本维持在20%左右。比亚迪及特斯拉则跌至20%以下，蔚来和小鹏甚至不足15%。数据来源：各公司财报其实，毛利率水平的悬殊本身就揭示了商业模式间的根本性差异。在汽车行业，只有毛利率保持在20%以上的企业才能被称之为科技企业，也可以理解为当下的软件定义汽车的商业模式。只有达到20%左右毛利率，才能支持科技企业持续的研发投入，因为只有这样才能去考虑研发投入。从长远来讲，企业也不可能永远靠融资维系发展，打造健康的商业模式无疑才是持久良性经营的根本。所以，就此而言，赛力斯拥有更为健康的财务模型，通过维持较高的毛利率，从而保证企业自身的“造血能力”。三、“别人家的孩子”如何修炼？不可避免的是，2025年的新能源汽车市场竞争只会更为激烈。对于企业而言，要么本身已经具备造血能力，要么手握大量的现金储备，还有放手一搏的机会。当然，要是能两者兼得，那自然再好不好过，赛力斯目前就是这样的状态。截至2024年12月31日，赛力斯包括库存现金、银行存款、其他货币资金以及存放财务公司存款在内的货币资金总额达到了459.55亿元，较2023年同期大幅增加超300亿元。手握十足“安全感”，赛力斯在研发开支方面自然是毫不手软。2024年，赛力斯研发投入达70.53亿元，同比增长58.9%。这种真金白银的投入转化为多维度的技术突破。赛力斯魔方技术平台作为目前行业率先兼容超增、纯电、超混三种新能源动力形式的平台，标志着赛力斯已经拥有了完整的自研核心技术，且具有良好的适配性、弹性和可二次开发空间，能够极为灵活的生产跨车系、跨品牌、跨层级产品。智能驾驶方面，与华为联合开发并量产的鸿蒙座舱和 ADS 智驾系统，率先实现全国无图智驾，搭载的车型获得C-NCAP 智驾安全辅助满分、i-Vista先锋首测智能行车G+等权威认可。增程技术方面，去年12月低，赛力斯正式发布全新一代赛力斯超级增程系统。该系统基于“赛翼（C2E）增程架构”与“RoboREX智能控制技术”打造，让综合油耗降低15%的同时，增程器噪音感知也降低90%。值得注意的是，该系统油电转换效率达3.6kWh/L，达到行业量产增程器领先水平。可以看到，这种“压强式”技术投入，使得赛力斯在高端市场的产品溢价能力突破传统价格天花板，问界M9顶配车型售价上探至56.98万元仍供不应求，印证了技术驱动型商业模式的强大生命力。当行业陷入“堆料竞赛”困境时，赛力斯通过底层技术突破实现了从参数领先到体验领先的跨越，这种以用户价值为导向的研发哲学，正在重塑中国汽车产业的价值坐标系。四、结语透过这份财报，我们看到的不只是59.46亿元净利润的数字狂欢，更是一个长期主义者的战略定力。在新能源竞争进入深水区的当下，赛力斯用一份优秀的成绩单，验证了技术溢价商业模式的可持续性，也为应对行业变局筑起护城河。反观资本市场，对赛力斯的长期价值也给予了肯定，今年，赛力斯入选沪深300、上证50等四大指数。这一里程碑不仅意味着公司正式跻身中国核心资产阵营，更将吸引更多被动资金配置，强化流动性溢价与估值中枢上移的长期逻辑。与此同时，赛力斯还表示，拟通过发行境外上市外资股股票，在香港主板挂牌上市。这一突破性布局，既为全球化战略搭建跨境资本平台，亦可通过引入国际战略投资者优化股权结构，为技术研发、产能扩张和品牌出海注入新动能。后续，随着H股上市打通国际资本通道、超级工厂释放百万产能，赛力斯正以“技术反超+资本赋能”的生态闭环，为行业转型期企业提供新标杆。唯有锚定技术深水区、构建全球资源整合能力，方能在产业竞速中掌握定义未来的话语权。

格隆汇3小时前

途虎养车2024再攀高峰：深耕新能源车后市场，近7000家工场店覆盖全国百城千县

在新能源汽车产业蓬勃兴起的浪潮中，其售后服务市场也随之迎来了重大机遇与挑战。作为国内最大的新能源汽车后市场平台，途虎养车为广大新能源车主提供了涵盖三电检测、三电养护、三电维修、汽车美容、轮胎等在内的多元化、高品质服务。这一系列举措，使途虎养车在市场竞争中脱颖而出，成为引领行业发展的标杆企业。新能源车300:1维修难？途虎养车这样应对行业难题近日，央视《经济新闻联播》节目对新能源汽车维修“用工荒”问题给予了关注。报道指出，截至2024年底，中国新能源汽车保有量已达3140万辆，较2023年增加1099万辆，增速近50%。然而，与这一庞大市场相对应的是，全国新能源汽车维修企业不到2万家，从事新能源汽车维修的技术人员不足10万人，新能源车与维修技术人员比例高达300:1。维修难，尤其是新能源汽车维修难，已经成为新能源汽车售后的核心问题。在这一行业难题面前，途虎养车以其深厚的行业积淀，走出了一条新能源汽车后市场的破局之路。在3月28至30日于北京举行的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，途虎养车总裁胡晓东受邀出席并发表了题为《从供需两方发力，构建新型新能源汽车后市场》的主题演讲，分享了途虎养车在构建新能源汽车服务生态方面的理念和实践。途虎养车总裁胡晓东胡晓东指出，新能源汽车产业已完成了“量”的积累，正在走向“质”变。新能源汽车后市场，是影响中国向“新能源汽车强国”升级的关键环节。随着新能源汽车保有量的不断攀升，三电系统的检测、维保等新兴服务需求不断增加。然而，动力电池平均维修成本较高、主机厂和电池厂授权服务网点覆盖率相对不足、技师数字化维修水平有限等问题也日益凸显。面对这些挑战，途虎养车提出了需求与供给双向驱动的新能源服务能力构建理念。胡晓东强调，只有紧紧围绕用户需求、用户痛点，多角度、多层次创新供给，才能更好满足新能源车主的期待。近些年来，途虎养车积极布局新能源汽车维修所需的检测工具、设备和场地，推动旗下近7000家工场店向“油电兼修”的新时代迈进。在核心的三电系统领域，途虎养车已与整车企业、电池企业、充电桩企业建立了合作关系，获得了专业的官方维修技术支持和原厂售后备件供应。针对6年及以上新能源车年检的需求，途虎养车在三电检测领域推出了线上云检、线下深度检测等细分服务。而在三电养护领域，途虎养车不仅提供常规的油液类养护，还推出了针对三电系统、高压系统、智能驾驶系统以及车身底盘的全方位养护服务，旨在全面提升新能源车辆的性能与安全性。此外，在三电维修领域，为减轻用户电池维修费用高的负担，途虎创新性地推出了“电池包开箱维修”服务。这种通过更换单个模组来修复电池的方式，相较于整体更换，成本大幅降低。在人才培养方面，途虎汽车学苑设有线上的培训课程，帮助技师构建系统化知识体系；再通过线下培训和“师带教”考核，完成新能源技师的合格认证。公司设置了新能源整车维修和动力电池专修两条成长路径，为技师成长提供可靠支撑。截至2024年底，途虎体系内具备低压电工认证的技师数量已超过800人，接受过新能源维修技术培训的技师数量超4000人，处于行业领先地位。服务半径与品质不断升级，新能源车交易用户数翻倍在稳固三电系统服务核心的同时，途虎养车还不断拓展新能源车主的多样化需求，开辟了新的业务增长点。在车辆美容领域，公司满足了年轻车主对贴膜、改色等汽车美容服务的个性化需求。途虎养车全面升级了美容中心，致力于成为新品发布者、标准制定者和技术革新者。去年12月，途虎养车还与中汽中心、国检集团一起，发布了首个汽车膜品质验证项目，展现各类车膜在真实用车场景下的性能信息，助力新能源车主产品选购，引领车膜研发多元化、高质量发展。在轮胎、保养等业务领域，途虎养车加强了与产业链上下游企业的协同合作，如胜牌、德国马牌、华为云等，共同发力技术创新、服务创新、业态创新。途虎养车相继发布了混动汽车专用机油、电动车专用轮胎、轮胎终身质保、一物一码正品溯源平台等一系列新产品、新服务、新业态、新模式，提升了消费体验。途虎养车在新能源服务赛道持续深耕，取得了明显的业绩提升。根据途虎养车2024年业绩报告，年内途虎新能源汽车交易用户较2023年翻倍，达到270万，占平台总交易用户数的11%，在车龄小于3年的交易用户中占比超过30%。这一成绩的背后，是公司全国范围内更密集的线下网络布局和更标准的服务体系支撑。途虎养车在全国所有工场店，无论是一线城市的北、上、广、深，还是广大的县域级城市，都能为用户提供“千店一面”的高品质、标准化服务。公司推行的“途虎八步”服务流程，细致到每一个施工动作都有明确标准，有效规范了技师的操作行为。这些举措不仅彰显了途虎养车在新能源汽车后市场的竞争力，也验证了其市场认可度。 2024年营收增至约148亿元，平均月活和年度交易用户双位数增长作为汽车服务市场中深谙行业与用户之道的知名企业，途虎养车近7000家工场店覆盖了国内所有省级行政区的300多个地级市及1700多个县域地区，经营体量庞大。2024年，途虎-W（09690.HK）也交出了一份优异的年度报告。财报显示，途虎养车2024年总收入达147.59亿元，较2023年的136.01亿元同比增长8.51%。经调整净利润达到了6.24亿元，同比增长约29.7%。盈利质量方面，途虎养车2024年毛利率为25.38%，较上一年度提升了0.68个百分点，这得益于其持续为用户提供高性价比的汽车产品与服务，通过深耕供应链增强了上游议价能力，并优化了产品结构。该图表由金融界上市公司研究院制作，数据来源自东财Choice 用户规模方面，途虎养车也保持了稳定增长。2024年，途虎APP的平均月活用户达到1200万，年度交易用户达到2410万，分别较2023年提升了17.2%和24.8%。同时，途虎养车推出了迭代升级的“云途引擎3.0”行业生态解决方案，该方案通过深度挖掘和分析亿万车主的消费行为习惯，为品牌方的产品研发和服务创新提供数据支持，进而向车主提供更加优质的产品和服务。在技术投入方面，途虎养车应用在智能供应链与数字化工具、新能源汽车服务技术、用户体验与服务升级等多个关键领域，为途虎养车的新能源服务能力提供了有力的技术支撑。展望未来，途虎养车总裁胡晓东表示，公司将继续与全产业链携手合作，在供给侧持续创新，努力构建新型新能源汽车后市场，保障在用新能源汽车的安全、高效运行，并引领行业的转型升级和高质量发展。

金融界4小时前

A股头条：雷军深夜回应安徽SU7事故；三部门支持保险公司发起设立私募证券基金，投资股市并长期持有

.8万台同比减少2.28% 比亚迪：新能源汽车本年累计销量同比增长59.81% 北汽蓝谷：子公司3月汽车销量为1.43万辆【增减持】东易日盛：小米科技完成减持1%公司股份东材科技：部分高管计划减持股份华电辽能：股东辽宁能源投资集团拟减持不超过1%股份纵横通信：董事吴海涛计划减持不超过0.59%公司股份交易提示【可转债申购】鼎龙转债 123255 【可转债交易提示】朗科转债赎回，进入最后交易日湘泵转债赎回，进入最后交易日【限售解禁】

金融界昨天23:40

斯贝科技第二届董事会第二次会议决议：为银行贷款进行资产抵押

024JZ0006的《“轻量化发动机及新能源汽车零部件生产项目”建设银团贷款合同》，向上海浦东发展银行、中国光大银行股份有限公司、招商银行股份有限公司申请贷款，总金额合计不超过6亿元，预计贷款期限为6年。本次提请董事会同意公司以土地使用权、房屋等建筑物或构筑物、其他财产或权力等进行抵押担保。还同意公司于近日与上海浦东发展银行股份有限公司宁波分行、招商银行股份有限公司宁波北仑支行、中国光大银行股份有限公司宁波分行签署编号为ZD9411202500000005的《“轻量化发动机及新能源汽车零部件生产项目”建设银团贷款抵押合同》，以公司所有的设备为抵押，为编号为94112024JZ0006的《“轻量化发动机及新能源汽车零部件生产项目”建设银团贷款合同》项下债务提供（最高额）抵押担保，抵押金额最高不超过6亿元，所抵押设备以抵押合同约定为准。另外，还提请董事会同意公司后续拟以土地使用权、房屋等建筑物或构筑物、其他财产或权力等为编号为94112024JZ0006的《“轻量化发动机及新能源汽车零部件生产项目”建设银团贷款合同》项下债务进行资产抵押担保，具体抵押资产根据公司实际情况确定，并以实际签署的合同为准。并同意公司授权管理层代表公司签署上述授信额度内各项法律文件。上述议案表决结果为同意7票，反对0票，弃权0票，不存在关联事项，无需回避表决，本议案也无需提交股东大会审议。

金融界昨天17:49

中国汽车产业巨变！两大央企汽车集团合并在即千亿级央企航母即将启航

创新和竞争力方面变得更加独立，特别是在新能源汽车方面。目前，这些汽车制造商依赖外国合资伙伴来创造销售和利润。

佳华168昨天17:45

江苏安飞客智造科技有限公司成立，注册资本2000万人民币

汽车零部件研发；汽车零部件及配件制造；新能源汽车整车销售；汽车销售；智能无人飞行器销售；特殊作业机器人制造；智能机器人的研发；消防技术服务；消防器材销售；智能无人飞行器制造；智能基础制造装备制造；水上运输设备零配件制造；船舶销售；船舶自动化、检测、监控系统制造；船用配套设备制造；船舶租赁；特种设备销售；特种设备出租；通用设备制造（不含特种设备制造）；通用设备修理；租赁服务（不含许可类租赁服务）；小微型客车租赁经营服务；金属船舶制造；专用设备制造（不含许可类专业设备制造）；安全技术防范系统设计施工服务；信息技术咨询服务；安防设备销售；技术进出口；货物进出口；新能源原动设备制造；耐火材料销售；安全、消防用金属制品制造；新能源汽车换电设施销售；新能源汽车生产测试设备销售；汽车装饰用品销售；新能源汽车电附件销售；人工智能双创服务平台；新材料技术研发；金属制品研发；工程和技术研究和试验发展（除人体干细胞、基因诊断与治疗技术开发和应用，中国稀有和特有的珍贵优良品种）（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）企业名称江苏安飞客智造科技有限公司法定代表人周振宇注册资本 2000万人民币国标行业制造业>铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业>城市轨道交通设备制造地址江苏省淮安经济技术开发区景秀路14号1幢企业类型有限责任公司营业期限 2025-4-1至无固定期限登记机关淮安经济技术开发区行政审批局

金融界昨天16:30

天弘中证计算机ETF联接C连续3个交易日下跌，区间累计跌幅1.8%

金融界昨天16:21

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