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锐明技术（002970.SZ）：目前海外工厂的效率可能并不如预期，正在研究海外建立第二个工厂的可能性

在欧美等海外市场，我们是以什么产品打入新兴市场的？在 2023 年，我们观察到了一些显著的市场趋势。在不断降低供应危机对公司产生影响的过程中，很重要的一件事就是在保持美国市场高销售占比的同时也需要在其他地区有更高速的增长以摆脱对美国市场的单一依赖。曾经，美国市场是锐明的第一大海外市场，但从 2023 年度的经营数据来看，欧洲市场的销售收入增速首次超过美国市场的增速，并且在今年第一季度继续保持了这一领先态势。尽管欧洲市场一直以来的增长速度相对平缓，但其持续增长的力量不容忽视，多年来稳步上升，最终超越了美国市场。另外，拉美市场在去年的数据表现中略显不足。然而，亚太和中东地区则展现出了强劲的增长势头，尽管基数相对较小，但整体市场呈现出一片繁荣景象，各地均呈现出高速增长的态势。关于进入新兴市场的策略，我们的产品选择因地区而异。以拉美地区为例，得益于拉美地区公交信息化程度相对较低，为我们提供了广阔的发展空间。每个国家都有其独特的发展阶段和需求，因此我们实施的是“一国一策”的策略，提供不同的产品和解决方案。再比方说在美国，校车市场至关重要；而在中东，我们主要聚焦于公交和校车解决方案，这是因为中东的海湾地区非常富裕，出租、公交、校车等市场都采用了我们高端的解决方案。而在货运领域，由于中东地区的货运多依赖于欧洲或拉美国家的覆盖，我们在该领域的业务相对较少。总结来说，不同的国家因其发展阶段和需求差异，需要我们提供不同的产品和解决方案，“一国一策”为我们提供了良好的拓展市场的机会，我们将继续根据市场需求调整策略，以满足各地客户的独特需求。 2、请介绍下公司在前装市场的进度，以及未来的展望？目前欧标产品对于锐明主营业务收入的销售占比尚较小，但通过欧标产品进入前装市场对我们公司具有深远的战略意义。因此，我想强调其战略意义的重要性。在过去，锐明也考虑过涉足前装市场，但那时主要集中在法规件的生产上，如大家所熟知的部标机，这些产品由于强制安装和标准化，其利润空间相对较低。坦白说，我们在这一领域的竞争力有限，因为价格竞争非常激烈。因此，我们决定进行市场转型，转向更有价值、更具挑战性的领域。在国内市场和前装市场中，我们致力于开发那些对客户特别有价值，同时竞争对手又难以复制的产品和服务。在海外市场上，我们也面临一些挑战。一些海外公司凭借其庞大的规模和市场份额，常常提出高昂的价格和严苛的合作条件，这对中国企业的国际化发展构成了一定阻碍。在这种情况下，我们决定自己独立开发产品，以占领更多市场份额。尽管这一过程充满困难，例如每个车型的研发费用可能高达百万人民币，但我们相信这是值得的。至于目前销量还不大的原因，主要有两点。首先，新的战略转型尚未全面展开，欧标的强制执行将从今年的 7 月 1 日开始正式实施。其次，虽然我们的产品符合欧洲标准，但目前主要应用于欧洲的客运车辆，而非我们期待的货运车辆。这是因为中国货车大量进入欧洲市场尚未成为现实，但我们对此持乐观态度，并期待未来会有所改变。虽然目前我们的效益还未完全体现，但我们已经对于该市场打下了良好的基础，随着时间的推移，欧标产品的收入可期。 3、请介绍下对海外工厂的未来规划以及未来在海外实现本地化生产的盈利能力是否高于在国内生产？首先，我要强调的是，我们在海外建立工厂的主要目的并非单纯为了提升供应链的效益，而是出于战略考虑，确保海外客户的供应链更加稳定和安全。目前，我们的越南工厂已经投入运营，并且我们也正在积极研究在海外建立第二个工厂的可能性。虽然具体的方式可能不完全相同，例如我们会考虑代工等形式，但我们的目标是一致的，即为客户提供更可靠、更安全的供应链服务。就效益而言，坦率地说，目前海外工厂的效率可能并不如预期中的那么高。但是，当我们综合考虑战略目的、关税影响等因素时，可以得出结论，这样的布局是合算的，除了能够规避关税（例如，在越南本地化取得产地证后，产品出入美国可以免征关税）外，更重要的是，这样的布局让我们的客户感到更加安全。在当前全球经济环境下，供应链的稳定性和安全性对于客户来说至关重要。通过在海外建立工厂，我们能够为客户提供更加可靠、稳定的供应链服务，从而增强客户对我们的信任和依赖。因此，尽管海外建厂的过程中可能会遇到一些挑战和困难，但我们相信，这样的战略布局将为我们带来更多的机遇和优势。 4、请问在日常经营中，公司运用哪种模式多一点？是本地化属地的业务拓展还是跟随国内相关公司一同出海？从当前情况来看，公司的产品在海外市场主要还是通过当地的拓展和渠道进行销售，而与国内相关车厂合作出海的比例还很小。但我们对未来与车厂合作出海的可能性持乐观态度。在与车厂合作出海的产品中，很多是可以脱网应用的系统，与车联网系统有所不同。这些产品如盲区监测、360 度环视系统等，通常具备独立的欧标认证，可以在车辆上独立运作。由于这部分业务刚刚开始，因此在今年内可能不会产生太大的收入。但这将成为公司的一个新业务机会和增长点。由于目前还处于业务起步阶段，因此难以给出具体的预测数字。但根据目前接到的车厂订单情况，以及市场的发展趋势，初步估计未来该市场的潜力较大。同时，我们也需要密切关注市场动态和客户需求，以便及时调整业务策略，确保公司能够抓住更多的市场机遇。 5、请问欧标整体设计车型有哪些？市场空间情况如何？毛利率大概是何水平？能否高于公司的海外毛利率水平？欧标我们专注于两大业务领域。首先，我们与中国客车厂商紧密合作，助力其车辆出口至欧盟二十多个国家，并搭载锐明制造的安全系统。虽然毛利率受多种因素影响而动态变化，但我们可以自豪地说，该业务的毛利率会高于我们在海外市场的平均水平。其次，在广阔的市场空间中，我们观察到中国向欧盟出口的客车数量持续攀升，年增长率显著。展望未来，我们期待不仅客车，中国货车也能顺利进军欧洲市场，这将为我们的安全系统带来更广阔的销售前景。为了把握这些机遇，我们制定了明确的战略计划。一方面，我们将不断提升解决方案的研发与创新能力，以满足日益增长的客户需求；另一方面，我们将积极加强在欧洲本土的市场拓展。目前，我们已经成功打入土耳其市场，并取得了良好的开始，我们有信心未来将在更多前沿市场实现突破。欧洲对于安全解决方案的标准要求严苛且标准化，但这也为我们带来了竞争优势，因为竞争对手相对较少。随着我们客户群和车辆投入的持续增加，研发的边际成本将趋近于零，这将有力推动我们业务的快速增长，并进一步提升我们公司在国际市场的竞争力。 6、公司未来在欧标产品的预期情况，该业务模式是否能扩展到海外其他区域？自 2024 年 7 月 1 日起，欧盟二十多个国家的所有新车都将强制搭载安全解决方案，即需要符合欧盟标准。同时，不仅限于欧盟，越来越多的非欧盟国家，如日本、澳大利亚和墨西哥等地，也开始将欧洲的安全标准作为重要的参考，并逐步纳入其车辆安全法规体系。这一趋势为公司带来了发展机遇与挑战，我们也期待该市场的表现。 7、公司怎么看待自动驾驶技术的发展，对公司业务可能的影响？我们确实在 L2 和 L4 级别的自动驾驶技术上投入了研发力量，并取得了一定的成果。然而，这并不意味着我们将改变公司的主营业务方向，转而全面投入自动驾驶产品的开发。事实上，我们并不打算推出标准化的自动驾驶产品，因为我们深知在这个领域，我们已经有了很多优秀的竞争者。我们的策略是将这些自动驾驶技术的研究成果，巧妙地融合到我们当前的安全解决方案中。通过这种方式，我们不仅能够保持公司在安全解决方案领域的领先地位，还能够为客户提供更加智能化、高效化的产品体验。 8、请简单介绍下国内外市场的主要增长动力来源是什么？推动公司业务增长的因素主要可以分为刚性需求驱动、技术进步及政策推动三个方面。首先，刚性需求是驱动公司业务增长的一大动力。安全需求、运营企业效率提升需求以及行业监管需求等刚性需求的存在，使得公司的产品和服务在市场上具有广泛的应用场景。这些需求不仅推动了公司现有业务的增长，还为公司未来的业务拓展提供了广阔的空间。其次，技术进步也为公司的业务增长带来了强大的支持。人工智能、大数据等新兴技术的兴起，为商用车相关功能的实现提供了技术支持。技术进步不仅带来了应用场景的拓宽和深入，还加速了公司的业务增长。通过不断研发和创新，公司能够推出更加符合市场需求的产品和服务，从而进一步提升市场竞争力。最后，政策推动对公司业务增长有一定的促进作用。早几年，国内相继出台的行业相关政策，曾为公司的业务发展提供了支持，但近几年，国内政策推出的较少，业务发展依靠的实际是市场需要。海外基本上没有什么政策推动事项，其发展更多的是依靠公司产品较高的科技含量、极具竞争力的性价比优势等。2022 年 7 月欧盟推出的欧洲安全法规，简称欧标，要求在 2024 年 7 月强制执行，这一政策将为公司在欧洲及英国市场提供一定的增量发展机会，能够助力海外业务进一步增长。 9、三级研发体系的落地对研发效率有一个比较大的提升，那么在后续的经营中，公司研发费用是否会有下降？公司花大力气重构的适合公司发展的三级研发架构已经落地实施，并且确实可以预见我们的研发费用率会相应下降。但这种下降并不意味着我们在研发上的投入减少，而是由于规模效应和效率提升带来的自然结果。在研发方面，我们将其明确分为两块:一是针对行业和客户的定制化开发，二是基础研发。由于我们面向的是多元化的市场和客户群体，定制化开发是必不可少的。然而，在基础研发方面，我们将持续加大投入，确保技术领先和产品创新。在基础研发上的投入实际上是逐年增加的。在定制化开发方面，随着业务规模的扩大，我们的平均费用率将逐渐降低。这是因为我们已经对底层技术进行了深度抽象和稳定化处理，使得整个开发过程更加高效和成本可控。这种降低的费用率将为我们带来更多的利润空间，同时也将支持我们在更多新兴场景进行拓展和创新。在人力分配方面，我们的研发架构是分层分级的，以确保资源的高效利用。在硬件适配和基础平台方面，我们大约投入了 1/3 的研发人力；而在各个行业的开发上，则投入了 2/3 的研发人力。 10、公司是出于什么考虑研发 CMS 的？对于该产品的未来展望如何？我们始终坚持市场导向，专注于那些有需求、有竞争力且具备技术壁垒的领域。自 2023 年上半年起，我们开始积极投入 CMS 的研发与市场推广，目前已经在中国的前装车厂实现销售，同时在亚洲国家的公交车上也取得了后装市场的销售突破。这一成果标志着我们成功完成了从 0 到 1 的跨越，并且产品质量得到了市场的认可。关于未来的市场空间，虽然目前难以给出确切的数字，但 CMS 作为一个新兴领域，其潜力和机会巨大。尤其是随着黑光技术和 AI 技术的不断发展，CMS 的功能和应用范围将进一步扩大，为驾驶员提供更全面的安全保障。对于国内市场的发展节奏，我们确实观察到了一定的滞后性。尽管 CMS 已经合法上路，但并非强制安装，这导致市场的反应相对较慢。然而，随着商用车安全问题的日益突出，我们相信 CMS 的市场需求将会逐渐释放。特别是当 CMS 与盲区监测系统相结合，提供更全面的安全保障时，其市场竞争力将进一步提升。在欧洲市场，CMS 的渗透率已经相对较高，且法规对安全性的要求也更为严格。因此，我们将重点投入研发，将欧标的盲区要求和 CMS 要求融合在一起，并结合黑光技术，打造具有竞争力的产品。我们相信，这样的产品将能够更好地满足客户需求，提升我们在欧洲市场的竞争力。 11、请详细介绍下过去几年，公司在内部管理具体有哪些重大变化？过去几年，尽管公司业务受到了一些客观因素的限制，但我们在内部修炼上并未松懈，反而做出了诸多战略调整，这些努力对公司的长远健康发展起到了至关重要的作用。首先，我们投入大量资源和资金重构了三级研发架构。上市后的三年间，研发支出超过了 7.6 亿，虽然短期内成本增加，但这笔投入极大地提升了研发效率、准确率和快速交付能力。这种效果在 2023 年已经开始显现，2023 年的研发支出同比下降了12.55%。此外，通过三级研发架构的进一步深化，架构顶层开放给核心合作伙伴，通过双方分层合作开发等模式，进一步提升了公司的开发效率和快速交付能力，加强了与客户的粘性，对销售水平的提升起到了积极的推动作用。其次，我们成功实现了从单芯片方案到多芯片方案的转变。这一转变不仅使公司产品更能满足客户的定制化需求，还降低了国际摩擦对公司业务的影响，增强了公司的市场竞争力。再次，公司的供应链布局也得到了优化，更加适应当前国际局势的变动。例如，我们在越南北宁地区投资新建了海外制造中心，这是公司目前智能化、信息化、现代化程度最高的工厂。这一举措不仅提升了生产效率，还确保了公司产品在全球范围内的稳定供应，满足了国内外市场的需求。最后，我们持续加大在海外市场的投入，积极提前布局海外各个市场。这为公司未来几年在海外市场的发展和增长打下了坚实的基础，有助于提升公司在全球市场的竞争力。综上所述，这些战略调整不仅巩固了公司的发展基础，还使我们能够更好、更从容地应对外部环境的变化。它们为公司未来实现高质量发展打下了坚实的基础。我们相信，在未来的日子里，公司将继续保持稳健的发展态势，实现更好业绩。 12、公司的产品迭代的原因是什么？技术进步是推动锐明不断前进的首要动力。作为一家致力于创新的公司，锐明每年投入大量资源进行研发，紧跟最新的技术趋势，并将这些先进技术应用于产品中。这种技术领先的策略不仅让锐明在市场上占据了有利地位，还为客户提供了更高效、更优质的产品解决方案。其次，围绕客户需求进行研发也是锐明的战略之一。通过深入了解客户的需求和痛点，锐明能够精准地把握市场脉搏，开发出符合市场需求的产品。这种以客户需求为导向的研发策略让锐明的产品更加贴近实际应用场景，能够更好地满足客户的实际需求。此外，锐明更加注重将技术应用于实际场景中，通过深入了解场景的特点和需求，开发出具有针对性的产品解决方案。这种基于场景的创新策略让锐明的产品更加实用、高效，能够更好地解决客户在实际应用中遇到的问题。 13、在公司的各个产品线中，今年哪些行业是比较有潜力的？货运行业在公司的主营业务收入中销售占比是最大的，并且近年来呈现出快速增长的趋势。这种增长不仅体现在市场规模的扩大，还体现在产品种类的丰富和技术的不断进步上。并且未来仍有巨大的增长潜力。货运行业的产品种类非常丰富，从简单的 GPS 定位跟踪器到带有视频功能的 AI 辅助驾驶系统，再到盲区监测系统和货箱容积侦测等高级功能，这些产品不仅满足了客户多样化的需求，也推动了整个货运行业的技术进步和产业升级。尽管公司目前在校车、公交等行业的渗透率还不够高，但未来也具有巨大的潜力，公司也计划在未来加大拓展力度，特别是在公交信息化方面，在全球范围内仍有继续发展的机会。公司通过不断推出创新产品、拓展细分市场等方式，积极应对市场变化，提升产品核心竞争力，为未来的发展奠定了坚实的基础。 14、公司的芯片目前用的是哪家的？公司经过几年的三级研发架构的持续投入及改造，目前可快速切换多家芯片方案。现使用的有安霸、联咏、瑞芯微、地平线、海思等多家芯片。海思芯片有成本优势，技术性能强、产品稳定性高等特点，目前多用于国内产品中，而出口到美国等国家的产品全部采用的是非国产芯片。 15、公司国内业务 2023 年的增长情况较好，今年国内业务将如何开展及推动？ 2023 年国内业务相对于前两年，确实增长比较好，但相较于海外的价值市场，国内目前仍是个价格市场，低价竞争仍是常态，国内业务，公司将围绕价值做市场，如大力推动公交行业发展，为公交客户提供门槛足够高的定制类业务，同时，围绕着运输企业的痛点来开发产品，用我们自己掌握的先进技术手段和能力，为他们提供有价值、能解决运营企业的痛点和难点的产品及解决方案。比如我们已经开发出的公交车及出租车的 AEBS 产品，可有效解决紧急情况下的车辆安全运营问题，自动紧急刹车系统，可协助驾驶员有效避免交通事故，降低人员伤亡及财产损失。 16、海外业务增速较快，公司未来如何大力拓展海外市场？海外是个以市场需求为导向的价值市场，公司的产品及解决方案技术含量高、品质好、又有性价比优势，附加值较高，市场前景较好，有一定的竞争优势，可获得更多客户青睐。未来，海外市场仍是公司大力投入及拓展的重要市场，我们已提早进行了战略部署: 第一，在海外投资兴建智能制造中心。我们在越南北宁投资兴建了海外第一个智能制造中心，于 2023 年 5 月开工投产，该制造中心的信息化、智能化及现代化程度均较高。北宁工厂的建立，可积极应对美国对中国制造产品的产地限制等问题，包括加征高额关税的影响，越南工厂生产的产品可直接发往美国及周边等国家。未来，海外收入将全部从境外工厂直接发货，可有效应对贸易冲突等事项，有效规避高额关税对业务的影响。第二，持续在海外投资建立全资或控股子公司。目前在美国、欧洲、日本、中东等地的子公司均已完成注册并投入运营，为当地业务开展提供了便利性；公司在海外当地的本地化人员投入还在持续进行当中，目前，海外营销中心的外籍人员占比有了显著提高；同时，公司在海外多地建有售后维修中心，可提供从订单到交付、到售后维修的全流程一体化服务，为客户创造价值。第三，培养引进国际化人才，管理赋能。随着公司国际化进程的持续开展，努力培养和引进具有国际化视野的人才队伍，持续提高经营团队的综合管理能力，不断探索和积累海外子公司科学管理经验，为公司进一步的国际化发展积聚能量。我们对海外市场的持续发展及增长充满信心。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云05-09 11:14

5月“被动的流动性外溢”逻辑继续支撑A股维持强势，创业板ETF博时(159908)上涨1.82%，近60日涨幅超20%

是主要动力，即美联储降息预期下修，亚太新兴市场国家汇率普遍出现大幅波动，而港币挂钩美元，人民币也在2024年以来维持高稳定性，使得人民币资产性价比优势显现。此外，相比于海外市场，A股和港股目前处于估值低水位，故得到外资阶段性增配。海外方面，我们认为5月“被动的流动性外溢”逻辑还能继续支撑A股、港股维持较强趋势，但6月需关注欧元区降息态度对汇率的扰动。一方面，预计联储缩表结束前较难推进降息，美联储主席讲话强调劳动力市场依然强劲，但通胀正在横向移动，耐心等待通胀回归2%，不会加息，推迟降息可能是合适的，暂无降息时间表。国内方面，4月会议以及资本市场一系列新规持提振市场信心，虽短期基本面逻辑尚未完全夯实，但阶段性改善市场风险偏好。2024年4月30日，年内第一次以经济为主题的会议召开，4月底会议略超市场预期，二季度降准降息概率大增，市场融资成本或下行，流动性宽松，宏观利率处在历史低位，有望催化分母端行情。同时，本次会议对地产行业作出新增表述，此前会议精神关于房地产问题主要关注化解风险，去年12月会议关于房地产风险化解主要关注供给端，包括支持房企合理融资需求、推动保障住房建设和三大工程建设，而今年3月会议新题“健全风险防控长效机制”提法，4月会议提出“统筹研究消化存量房产和优化增量住房的政策措施”，更多需求端政策及去库支持政策预计出台。此外资本市场监管政策的完善或将逐步改善供求关系及被动的下行抛压，中长期角度看，存在一定支撑。新国九条是今年资本市场最触及实质的政策，将从长期扭转股票与资金之间的供求天平，让股市不再处于一个“入远大于出”的状态。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云05-09 11:04

新能源大爆发！供给侧迎重磅政策提振，长期反弹趋势明晰

将为光伏等清洁能源带来更大的市场空间，新兴市场的需求增长，光伏中长期需求有明显支撑。经过前期深度回调，新能源板块的悲观情绪已得到充分消化，当前光伏及新能源车板块的估值目前处于历史低位，投资性价比尽显，具备持续修复空间！欲布局新能源的场外投资者，相关产品天弘中证光伏产业（C类份额：011103）、天弘中证新能源汽车（C类份额：011513）。市场有风险，投资需谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云05-09 11:04

港药再度狂飙，再鼎医药、百济神州财报亮眼纷纷暴涨，创新药含量超90%的港股通创新药ETF(159570)大涨超3.5%再创阶段新高！

有连云05-09 10:54

A股、港股恢复动力！日媒：中国股市被低估美国和西方券商聚焦“三大类股”

级上调至“增持”。瑞银(UBS)全球新兴市场股票策略师苏尼尔·蒂鲁马莱(Sunil Tirumalai)表示：“消费回升的早期迹象让我们现在对盈利更加乐观。对我们来说，消费者信心的任何反弹都意味着家庭储蓄有可能流入消费和市场。” 高盛首席中国股票策略师Kinger Lau表示：“假设中国股市在股东回报、公司治理标准和长期投资者所有权方面能够与现有的全球领先者相媲美，我们预计在我们的‘蓝天’情景中，估值上涨潜力高达40%。” 光大证券证券策略师Kenny Ng表示，由于中国经济有改善的迹象，以及中国股市估值相对较低，外国投资者已将注意力从日本和印度转移回大中华区。 Ng说，日本和印度等市场的指数“已达到历史高位，而香港股市仍相对被低估，因此相比之下具有吸引力”。瑞穗研究与技术公司高级经济学家Naoki Tsukioka补充道：“包括美国和欧洲在内的海外投资者正在将资金从日本转向相对被低估的中国股市，而日本股市的景气度较差。” 其他人则更加谨慎。摩根士丹利股票策略师Laura Wang表示，她认为中国股市的上涨势头不会持续。她指出：“消费和房地产市场可能需要更多时间才能回升，这意味着通货紧缩和企业盈利面临持续压力。” 最新的涨幅在一定程度上是由中国证监会上个月推出的加强内地和香港交易所之间联系的新措施推动的。其中包括扩大交易所交易基金参与沪港通的资格，以及鼓励内地公司在香港上市。香港交易所首席执行官Bonnie Chan周二指出，在最近的公告发布后，交易量“显着改善”。 “我与业内人士进行了广泛的讨论，看来这些措施受到了积极的欢迎，特别是海外投资者。这是一个令人鼓舞的迹象。”

圈内人05-09 10:52

日元贬值引发了亚洲新货币战争的担忧

平不仅会给亚洲带来问题，还会对更广泛的新兴市场货币产生影响。这在很大程度上是由于日元作为套利交易者融资货币的作用，这些交易者在利率低的地方借钱，在利率高的发展中国家投资。日元波动扰乱套利交易年度最佳投资之一 “如果亚洲货币因美元走强而贬值，投资于当地市场的资金将不得不撤出，”他表示。 “整个新兴市场将崩溃，这将导致避险事件，国债将上涨，股票将被抛售。” 他补充说，虽然这种情况发生的可能性很小，但不能排除这种可能性。不确定因素一个关键的变数是中国将如何处理人民币，人民币面临着被日元贬值并破坏该地区稳定的风险。中国管理的货币被视为其它货币的锚，这意味着即使是微小的变动也可能产生巨大的影响。已经有越来越多的猜测称，北京可能需要采取极端措施来支持其垂死的经济和大幅贬值人民币。随着交易员考虑下一次外汇冲击，人民币贬值争论浮出水面 Lombard Odier Hong Kong Ltd.亚太区首席投资官John Woods说:“当你把亚洲作为一个整体来看，并观察到我们所看到的日元异常疲软时，我们开始担心相对的竞争力水平，特别是与中国的竞争力。所以对我来说，这是我目前非常关注的亚洲地区的风险。”

Sissi05-09 07:27

香港试图吸引沙特资金重振股市

，自 2019年MSCI将利雅得纳入其新兴市场股票基准以来，外国投资者的资金流入便激增。香港投资者可以通过CSOP沙特阿拉伯ETF(亚洲首只此类交易所交易基金)投资沙特市场。该ETF于11月首次推出，资产超过10亿美元，并得到沙特阿拉伯主权财富基金的支持。但根据Bloomberg Intelligence的计算，从成立到4月24日，该公司仅吸引了约1200万美元的资金。（来源：彭博）南方东英资产管理有限公司副首席执行官Melody Xian表示，南方东英资产管理有限公司正在与资产管理公司合作，争取监管部门批准该ETF在上海交叉上市，有望在今年下半年进行。 Xian说，中国投资者“意识到中东的机遇，但我认为，对于大多数投资者来说，很难区分沙特阿拉伯和其它市场”。港交所首席执行官Bonnie Chan表示“有大量机会与东南亚和中东快速增长的资本中心建立联系。”她的前任欧冠昇(Nicholas Aguzin)在担任港交所负责人的三年期间，曾五次访问中东。香港行政长官李家超长期以来一直宣扬自己将说服世界最大石油生产商沙特阿美公司寻求在亚洲金融中心双重上市的雄心。虽然没有迹象表明这种情况会在不久的将来发生，但如果发生的话，这将是对香港的巨大信任票。沙特Tadawul集团首席销售和营销官Nayef Al Athel表示：“沙特阿拉伯和香港之间存在很多协同效应。我们有连接东西方资本的雄心，但我们必须从某个地方开始。”

Sissi05-09 06:04

米莱总统的紧缩政策引发投资者担忧，高盛等华尔街巨头获利后回撤，或放弃阿根廷市场

均回报，彭博社编制的数据显示。这远高于新兴市场主权债券指数在此期间的9.2%的增长。现在，五个月过去了，许多人认为这轮涨势已经到头了，至少在政府能够通过反对派主导的国会推动一系列紧缩改革之前。由于通货膨胀接近300%，经济陷入衰退，这是一项艰巨的任务。瑞银全球财富管理新兴市场美洲区首席投资官阿莱霍·切尔沃恩科（Alejo Czerwonko）表示：“被折扣的坏消息量已经相当大幅度地下降了。”“如果我们看到国内政策议程的落实以及市场接受了在米莱任期内不进行重组的现实，那么你可能会看到进一步的上涨。” 高盛在去年12月中旬将阿根廷债券添加到首选新兴市场困境信用篮子中。现在，它已经取消了购买更广泛篮子的建议。该银行的一位发言人拒绝就该公司的研究报告之外的事情发表评论。 “到期日” 投资者希望米莱能够稳定一个正在崩溃的经济，扭转多年的预算赤字，并吸引回数十亿美元的阿根廷人在国外持有的资金。因此，他们将密切关注本月的国会辩论，因为国会正在讨论米莱庞大改革法案的精简版，该法案旨在削减支出和提高税收。这个法案已经获得了下议院的批准。 Emso Asset Management全球研究负责人帕特里克·埃斯特鲁埃拉斯（Patrick Esteruelas）说：“关键仍然是保持高水平的人气，这将决定他在修复国家资产负债表方面有多少时间。”“这有一个到期日。” 埃斯特鲁埃拉斯在2023年初表示，阿根廷当时是“最有趣”的新兴市场信用机会。 Stone Harbor去年在阿根廷持有超配头寸，随着改革在国会通过，该公司已经将债券立场转为中立。该公司表示，这一变化是在今年早些时候进行的，但是拒绝透露具体时间。 Stone Harbor新兴市场主管兼联席首席投资官吉姆·克雷格（Jim Craige）表示：“我们非常现实。”“阿根廷已经重组了很多次，让你意识到事情很快就可能结束得很糟。” 收益差根据摩根大通的数据，投资者要求比美国国债多约1200个基点的额外收益来持有阿根廷的美元债务。虽然这远高于危机的阈值，但自米莱12月10日上任以来，这一差距已经下降了近700个基点。阿根廷的比索在蓝筹交换市场上飙升，许多投资者和公司都在那里使用，因为米莱推动了他所称的“冲击疗法”措施，包括相当于该国经济产出近4%的预算削减。埃斯特鲁埃拉斯表示，目前的债券价格表明投资者预计该国将在7月支付利息，并处理2030年到期债券的部分摊销。他说，他们也更有可能认为阿根廷将通过明年1月偿还债务。对于许多人来说，这样的定价意味着这些债券不再具有吸引力。美国银行的分析师在将阿根廷债务评级上调至超配后，已在3月关闭了购买2035年到期债券的建议，因为原定的目标已经达到。他们重申了对该信用的积极看法，但告诉客户进行相对价值交易，偏爱2046年到期债券而不是2035年到期债券。

丰雪鑫9905-09 01:00

中国为首的多国央行抢购黄金！以抵御美元走强、实现资产多元化

金的长期趋势不仅完好无损，而且仍继续由新兴市场的银行主导。” 今年第一季度购买黄金的新兴市场央行包括哈萨克斯坦、阿曼、吉尔吉斯斯坦和波兰。央行实现资产多元化也有政治动机。摩根大通分析师在3月份的报告中写道：“很明显，在某些情况下，不与美国结盟的国家已开始寻求减少美元储备组合，因为他们意识到让这些储备容易受到制裁的风险。” 摩根大通分析师补充说，与美国结盟的各国政府也在增加黄金，以保护自己免受全球更高、更不稳定的通胀的影响。如果美元继续升值，从长远来看，黄金资产的热潮可能对美元来说不是好兆头。国际金融服务公司安联的经济学家在一份报告中写道： “美元走强将削弱其作为储备货币的作用。” “如果获取美元变得更加昂贵，借款人将寻找替代方案。” 目前现货黄金价格约为每盎司2,330美元，低于4月份创下的每盎司2,400美元以上的历史高位。

埃尔瓦05-08 21:15

鑫宏业(301310.SZ)：公司充电线缆目前可以应用于新能源汽车高低快充和液冷快充领域

市场导向和技术创新，密切关注行业动态及新兴市场机遇。未来，公司将根据行业发展趋势、市场需求以及自身发展战略，适时评估和探索进入新业务领域的可能性，以便更好地服务于市场，实现公司价值的持续增长。

格隆汇05-08 17:59

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