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CPT Markets：美国休市及风险偏好改善美元流动性稀缺！欧央货币紧缩政策决议陷入两难

者对欧元区经济发展前景表示悲观。此外，德国联邦统计局公布7月贸易帐低于预期至159亿欧元，显示出资金净流出。从上行方向来看，上方压制(上方阻力) 1.0790，1.0820；从下行方向看，下方支撑1.0740。 CPT Markets风险提示及免责条款 : 以上文章内容仅供参考，不作为未来投资建议。CPT Markets 发布的文章主要根据国际财经数据报告及国际新闻为参考依据。

CPT_Markets2023-09-05

欧央行管委Nagel：应对在准备金方面进一步行动持开放态度

德国央行行长Joachim Nagel暗示他会在欧洲央行停止为准备金支付利息后支持提高准备金率。 “我们应该对采取更多行动持开放态度，”他周一在法兰克福表示，“金融系统不应理所当然地认为，我们在管委会所需采取的行动到此为止，如何才能真正解决流动性过剩的问题。” 今年7月，欧洲央行出乎银行意料地决定将最低准备金利率从此前的3.25%下调至零。该行动将于9月20日生效。 “第一个决定是一个重要的决定，它给出了正确的方向，”Nagel说，并警告称“这可能并非故事的结局。” 这位德国央行行长在讲话中避免讨论货币政策，只是说通胀仍然过高——这是官员们关注的焦点。 “我们管委会的任务非常明确，即价格稳定，”他说，“我们讨论这些事情的意图并非让银行开心。情况当然并非如此。” Nagel还表示，德国央行可能会在2028年或2029年恢复盈利。

金融界2023-09-05

德国大众积极展望未来：电动汽车利润率能与油车达到同样水平

从本周二开始，欧洲规模最大的德国国际车展（IAA）将正式揭幕，本土作战的全球营收第一大车企——大众汽车集团也赶在大会开幕前对电动化转型、公司前景和“钱景”做出了一番积极的展望。接过集团CEO位置正好满一年的奥利弗·布鲁默（Oliver Blume）在德国车展的新闻发布会上表示，大众集团正在取得良好的进展，而且要比计划更快。在布鲁默去年上任之初，就发布了名为“十点计划”的战略框架，大众集团也表示，过去一年里在新战略方向上取得了一系列关键进展，包括重新设计平台战略、与本土合作伙伴推进“在中国、为中国”战略等。当然，对于2022年营收达到2792亿欧元的传统汽车巨头，股民们最关心的问题依然是公司在电动车领域的投资，能否捍卫住行业地位，以及盈利能力的前景展望。未来大众电动车架构展望：能效增强、规模效应显现作为规模化量产的核心，汽车架构平台决定了车企在行业中的竞争力。大众集团周一表示，从2020年开始，基于大众“模块化电动驱动矩阵”（简称MEB）平台，集团旗下5个品牌至今已经交付110万辆纯电动车。从参数方面来看，大众旗下纯电车ID.7的续航已经能达到700公里。大众预期，从2025年开始增强版的MEB+平台将会问世，届时续航里程和能效将进一步提升10%。通过集团与Cell2Pack合作推出的“统一电池”，该平台的百公里加速将低于5秒，同时快充时间也能压到20分钟以内。更重要的是，届时大众、斯柯达、Cupra将推出一批入门款MBE+车型，价格能够压到2.5万欧元以内（约合人民币19.6万元）。与此同时，大众也将在2024年推出集团第二个电动车模块化平台——与奥迪、保时捷一同开发的“高端电动平台”（PPE）。奥迪Q6 e-tron将会是这个平台的首发车型。作为大众的中期计划，集团未来将转向“可拓展系统平台”（SSP），这也将是集成大众集团电子和电气架构的单一未来支柱。大众积极展望称，未来所有大众品牌和部门的超过4000万辆车都将依托SSP平台。届时智能平台的概念能够依据每个细分市场灵活定制车辆，同时能够确保品牌差异化。大众预期，与MEB相比，SSP的投资和研发成本预期可降低30%左右，从而使大多数电动车能够达到与传统动力车型相同的利润率。大众透露，就在福特采用MEB平台后，大众集团也正在与印度马恒达积极推进合作，印度车企想要在自己的车型中使用MEB平台的关键组件。电池依然是降成本的重点与许多竞品不同，大众集团通过设立电池公司PowerCo，将整个电动车电池的开发和生产完全保留在集团内部，这也被视为创造价值和降低成本的关键点。大众披露，通过“统一电池”、标准化电池工厂、干式涂层等创新技术，以及不含镍、钴的低成本电池，现在的“统一电池”成本较第一代MEB平台车型下降超过50%。在周一面对“如何应对全球电动车市场竞争”的问题时，布鲁默表示，竞争本身也有积极的一面，有助于大众不断取得进步。在生产成本方面，随着电动车市场的快速扩大，大众集团也有实现规模效应的大好机会。而且大众集团也在生产“统一电池”，这项技术有望降低最多50%的成本，将是大众旗下所有品牌的重要优势。

金融界2023-09-05

德国银行业监管机构BaFin的网站遭到网络攻击

德国银行业监管机构BaFin称，其网站自上周五以来只能部分访问，遭到了分布式拒绝服务攻击。该机构一位发言人称，攻击行动导致网站访问受限，BaFin随后采取了安全和防御措施。她说，BaFin的所有其他系统都在正常运行，未发生中断。欧洲监管机构已经向他们所关注的银行发出警告，称网络攻击对银行运营构成越来越大的风险，可能造成损失并有损客户对银行的印象。 BaFin的发言人表示，该机构正在努力恢复对网站的正常全面访问。

金融界2023-09-05

SeaPRwire拓展欧洲业务,提供本地化新闻稿发布方案

多语种新闻稿发布计划将支持英国、法国、德国、俄罗斯、意大利、比利时、土耳其、瑞典、瑞士和丹麦等国的主要媒体发布。 SeaPRwire首席运营官Yaqin Tan表示:“我们很高兴将SeaPRwire优质的新闻稿发布服务引入欧洲。我们定制的欧洲解决方案将帮助客户有效地与关键媒体和目标受众分享新闻。” SeaPRwire的欧洲新闻稿发布计划支持英文以及法语、德语、意大利语、俄语和土耳其语等主要欧洲语言的发布。客户可以选择特定国家或跨地区的发布。 SeaPRwire在欧洲的媒体网络已经包括Bloomberg、Yahoo英国财经、Yahoo德国财经、Yahoo意大利财经、AdvFN、Business Insider、MarketWatch、The Mirror、MarketScreener和BBC等顶级平台。公司将在未来几个月继续扩大其在欧洲的媒体合作和本地化能力。 Yaqin表示:“SeaPRwire一直收到客户对于在欧洲发布新闻稿的强烈需求,特别是那些希望增加在欧洲知名度的亚洲公司。我们一直在增强团队和技术以支持这个重要市场超过一年,现在很高兴可以正式为客户推出这些服务。” SeaPRwire成立于2020年,通过新闻稿发布服务帮助公司与媒体、投资者和其他关键利益相关方建立联系。其平台提供了增强的发布定向、多媒体支持和新闻稿绩效的实时分析。 Yaqin表示:“自成立以来,我们一直致力于根据客户的独特需求,提供定制的新闻稿解决方案。我们进军欧洲市场将把这些服务引入新的区域,帮助各种组织更好地与跨国目标受众进行联系。” 欲了解更多关于SeaPRwire在欧洲的新闻稿发布解决方案,请访问https://www.SeaPRwire.com 。关于SEAPRwire SEAPRwire（https://www.SeaPRWire.com/）是一家领先的全球新闻稿分发服务提供商，为媒体关系和市场营销专业人士提供服务。SEAPRwire的平台允许客户在确定新闻稿的关键要素和衡量有意义的影响力方面拥有更大的灵活性。它在东南亚拥有强大的媒体网络，收录来自全球数千个来源的新闻。SEAPRwire的媒体网络支持多语言新闻稿分发，包括英语、中文、越南语、泰语、马来语、印尼语和菲律宾语。SEAPRwire致力于不断创新和改进，以提供更好的服务给客户。 Media Contact Tina Lee, PR manager cs@SEAPRwire.com https://SEAPRwire.com SOURCE: SEAPRwire

译资信息技术（深圳）有限公司2023-09-05

浙商银行首席经济学家殷剑峰：建议财政每年投入5万亿，补贴生育、养育、教育

占比高达34%。其他国家是多少？日本、德国是5%左右，美国不超过10%。第三个特点，我称之为“抠门财政”，中国福利支出占财政支出的比重只有32%，在15个国家中排名倒数第一。所以，为什么居民不消费，短期是因为就业，经济形势不好，长期是国民收入分配结构中政府拿的太多，且又干了一些不该干的事情。 3、促消费，现在已经是各方的一个基本共识。问题是如何促销费？消费问题的症结究竟在哪里？出路在什么地方？用最简单的方式说，消费问题是不是政策可以解决的，解决消费问题，需要哪些突破点？另外，这几天各大商业银行也在研究存量房贷利率下降的问题，如果实施会释放多少资金，对居民消费有刺激作用吗？殷剑峰：存量房利率下调是必然的，因为我们整个经济的实际利率中枢是在下降。整个经济是用什么指标衡量实际利率中枢，MPK（资本边际报酬或者资本边际产量），我们整个经济的 MPK从2015年之后不断下滑。今年我带的博士生在《金融评论》第一期发了一篇文章，研究了90 多个国家的MPK数据，发现这几年中国MPK下滑非常快，甚至比日本还低。日本就是因此陷入长期停滞。整个资本边际报酬这么低，通俗来说就是投资的回报率不断下降，投资回报率不断下降，实际利率就应该不断下降，但我们的实际利率还很高，原因是通货紧缩。在这种背景下，利率下调是必然的，尤其是对于住房来说，因为住房成本构是中国居民最大的开支。所以，存量房贷利率下降，应该是有利于促进居民消费，但作用有多大还需要观察。从其他国家情况看，最典型的日本，从1990年泡沫经济危机之后30 年停滞，日本央行的政策利率一直负的，长期优惠贷款利率只有1% 左右。利率下调这么多，日本居民消费怎么样，到现在日本还没有恢复到1995年时候的水平。 4、中国家庭实际上是房地产开发商的庞大贷款人，而房地产是中国经济的一大支柱。2021年，中国售出的住房中约有90%是期房，意味着开发商向家庭出售了尚未建成的住宅的产权。但现在大家不仅不买房，还提前还贷。开发商破产、房价下跌和家庭心态不稳，是否会引发更大的金融风险，房地产能顺利实现软着陆吗？殷剑峰：决定房地产最基本的变量是人口，人多买房需求就多。中国人口态势已经是负增长，房地产大势已去，存量上对经济的贡献还很大，但增量上别指望。中国会不会像日本 1990 年经济危机呢？日本1991年劳动年龄人口占总人口的比重达峰，1995年劳动年龄人口达峰，2009年人口总量达峰。中国2010年劳动年龄人口占比达峰，2015年劳动年龄人口达峰，2022年人口开始负增长。中国跟日本最大的差异是，日本在人口陆续达峰之前发生了一次严重的泡沫经济危机，就是1990年房价、股价大幅下跌。等于说在人口态势已经不行的时候，来了一次泡沫危机。在停滞的第一个十年，日本的房地产是导致经济停滞的最关键原因，大量的房地产建筑业企业，成为僵尸企业。而这些僵尸企业又拖累了银行，1997年亚洲金融危机爆发之后，银行开始陆续爆雷，三一证券、北海道拓殖银行等都是在那个阶段破产倒闭的。说回中国房地产，恒大是房地产的“坏孩子”，它破产不足为奇，但碧桂园为什么会这样？碧桂园看起来是个“好孩子”，一门心思做房地产，它不像恒大那样，去搞新能源车等多元化，为什么会出问题？原因很简单，碧桂园、恒大一个共同的特点，他们的资产主要以三线、四线城市的房子为主，而在人口负增长背景下，三四线城市一定是最先被抛弃的。相反一些比较小的房企反而没问题，他们没有进行全国性扩张，主要集中在一二线城市。这是中国房地产与日本最大的不同。日本房地产企业出问题，是因为 1990 年泡沫经济危机的主要特点是东京、大阪这些核心城市的房价暴跌。中国房地产市场出问题不是北上广，而是三线、四线城市。 5、与以往不同且值得注意的是，在当前的经济放缓中，居民消费价格、消费、服务业投资和房地产投资都不太景气，可以说拉动经济的“三驾马车”均不及预期，下半年经济靠什么拉动？当前中国经济面临的主要问题是什么，国内的需求与信心为何不足？殷剑峰：今年下半年确实很严峻，我在一季度就提过三种情况，第一是前景比较乐观，增速能够到6%。第二个是中等，能够达到5%左右，就是去年中央经济工作会议定的目标。第三是不乐观的情况，5%以下。现在看起来正在往第三个情景方向发展，因为出口已经是大幅负增长。三驾马车中，出口大幅负增长，投资现在也起不来，尤其制造业，这跟出口也有关系。实际上2015 年后，企业部门已经不加杠杆，真正加杠杆的就是城投公司及地方政府。但现在城投公司和地方政府还能加杠杆吗，已经加不动了，所以投资就不行了。消费是一个是长期的问题，涉及国民收入分配的结构性问题，短期是很难扭转的，至于就业预期，如果出口、投资都不好，这个预期还会好吗？但有没有可能把经济拉起来呢？我觉得有可能，这需要中央下定决心，因为中国居民在国民收入分配中的比重比较低，都是财政拿走了，然后财政支出主要用于投资及养人。解决这两个问题没有办法了？当然有办法，我最近写了一本新书《成事在人：人口、金融与资本通论》，其中提的方法很简单，财政补贴生育、养育和教育。以教育为例，中国九年义务教育已经实行 30 多年，但家庭还得为教育支出很多钱，比如幼儿园、高中。其他国家呢，比如菲律宾义务教育已经调整了十几年，已经涵盖了从幼儿园到高中的13年。现在很多国家都是人口负增长，人口问题实际上有两个特征，一是少子化，二是老龄化。老龄化是各国普遍的特征，因为随着健康水平的改善，寿命越来越长，这是大势所趋。老龄化是普遍，少子化是一个特殊，就是大家不生孩子，导致人口快速负生长，日本、韩国都是老龄化、少子化国家，但瑞典、瑞士这些国家，他们在上世纪 80 年代曾经出现过人口负增长，但很快修改了人口政策，比方瑞士将支持生育养育纳入联邦宪法，所以人口迅速转为正增长。不过，指望人口增长多快也不现实，国民富裕起来就不会想生很多孩子，但至少人口能够稳定住，不能出现塌方式的负增长，否则会从经济的供求两面形成挤压，供给侧没有劳动力、需求侧没有消费。瑞典是一个好榜样，从小学到大学一律实行免费教育，所以人口一直是正增长。如果中国宣布一个政策，以后孩子从出生到上高中，由国家来养，那就是重大利好，信心立马恢复，消费就起来了，股市会暴涨。这个政策要花多少钱？我上次看一个测算，平均养一个孩子到成年大概50万元，中国现在出生人口约1000万，也就是说国家每年掏5万亿在这块（实际上不要一年全部掏，因为是摊平）。我们的财政支出每年是 20 多万亿，拿出5万亿不是问题，而且可以考虑发行特别国债，比如每年发2万亿。中国现在国债的规模大概是20多万亿，日本政府的杠杆率是多少，261%，其国债规模相当于GDP的2.5倍，中国的政府杠杆率才50%左右，如果把国债规模提升到100 万亿也没什么问题，国债的安全资产取代地方政府债务，支持生育、养育、教育，如果宣布这个政策，经济立马反弹。 6、中国经济在应对过去多次挑战时皆表现出韧性，2009年中国经济从全球金融危机中迅速恢复，而且速度惊人。2020年，中国经济一季度下滑6.8%，二季度由负转正增长3.2%，三季度增长4.9%，四季度增长6.5%，走出一条V形曲线。但现在，情况似乎不一样了，地方政府与企业都背负着更多的债务，类似2009年的四万亿及2015年的棚改政策，还会有吗？殷剑峰：2009年4万亿跟2015年的棚改是两回事。2009年的4万亿是经济危机的背景，而且对经济的正面影响远远超过负面影响。很多人说4万亿产生了很多负面影响，实际上是错误的说法。今天看到的经济成果，比如全球规模最大的新能源、光伏，就是2009 年4万亿的功劳，当年有一个很重要的项目叫金太阳示范工程，就是支持光伏产业的，全球最大的高速铁路网，也是当时开始布局的。所以，4万亿，对中国经济的增长起到了至关重要的作用，但它是不是造成了很高的负债？没有。我们发现2009年那一年，地方政府的负债一下冲上去了，但后面实际上是比较平稳的。地方政府杠杆率明显上升，特别是城投公司负债攀升，就是2015年棚改开始的，货币化安置直接刺激了三四线城市的房地产市场。恒大、碧桂园就是在那时候风光起来的，实际上是人为刺激了本来不该刺激的三线四线城市需求，现在严重过剩。 2015年还有一件事值得说，就是地方政府债务置换，本来是允许地方政府开前门堵后门，但实际上刺激了地方政府的道德风险，既然中央可以兜底，就拼命借。所以，2015年后地方政府杠杆率明显上升。未来财政需不需要扩张，我觉得还需要，但方向上应该彻底改变，不能够再搞投资了。2009年搞光伏、新能源和高铁是对的，现在再投资已经过剩了。房地产更不能指望，救不活，因为人口已经是负增长态势，尽快取消各种限购政策，让它回归正常就可以了。现在财政发力要以人为本，科学发展。怎么以人为本？财政补贴、生育、养育、教育，但一些人的思维还停留在人口红利时期，还希望去干投资，这条路行不通了。解决人口问题必须快，日本就是反应太慢了，北欧那些国家就做的很好，财政补贴生育、养育、教育，瑞典、瑞士、罗威、丹麦等国家，政府杠杆率反而最低，而不补贴的日本政府杠杆率反而最高。补贴生育、养育、教育的好处显而易见，有了人力资本，供给侧、需求侧增长就快，经济发展快，财政就有收入，杠杆率反而低。

金融界2023-09-05

9.5金价短期调整尚未结束，最新黄金走势分析及操作建议

服务业PMI终值　　④ 15:55 德国8月服务业PMI终值　　⑤ 16:00 欧元区8月服务业PMI终值　　⑥ 16:30 英国8月服务业PMI 　　⑦ 17:00 欧元区7月PPI月率　　⑧ 22:00 美国7月工厂订单月率　　注意：本文只是个人交易总结思考，投资有风险，交易需谨慎！计划永远没有变化快，一切跟随盘面而动，文竟内容属于个人思路与记录，作为记录本人对市场的理解，仅作个人分享记录，不构成任何投资建议，仅供参考，据此买卖，盈亏自负! 　　文章来源于（公众号：汇海传奇）

汇海传奇2023-09-05

卡西欧将在 Polygon 上发布虚拟 G-SHOCK NFT

卡西欧表示，该系列产品将向美国、英国、德国、意大利、荷兰、西班牙、葡萄牙、奥地利、日本、印度、新加坡、印度尼西亚、马来西亚、泰国、菲律宾和越南的居民开放。卡西欧加入在 Polygon 上推出 NFT 的行列卡西欧与 DraftKings、阿迪达斯和星巴克等其他主要品牌一起推出了以太坊扩展解决方案的举措。体育博彩公司 DraftKings 于 2021 年在 Polygon 上推出了 NFT 市场，首个市场的主角是 NFL 球星 Tom Brady。同年晚些时候，它成为网络的完整验证器。 2022 年，阿迪达斯和普拉达宣布在 Polygon 上推出一个以用户生成内容为特色的 NFT 项目。随后，今年 4 月，星巴克还在网络上推出了新的 NFT 系列。 Polygon Labs 联合创始人 Jordi Baylina 表示：“令人鼓舞的是，越来越多的全球品牌通过扩大在 web3 世界的影响力来拥抱去中心化。” 由于 NFT 行业活动普遍减少，上周基于 Polygon 的 NFT 的每周交易量跌至一个月来的最低水平。（按链划分的 NFT 交易量）来源：金色财经

金色财经2023-09-05

“高质量·新未来”--2023中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津成功召开

管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办。论坛围绕“高质量·新未来”的年度主题，秉持高端智库论坛的定位，汇集国家部委领导、国内外企业集团高层、资深行业专家学者、权威媒体记者等1200余位嘉宾，开展为期3天共计14场会议的思想碰撞和沉浸式研讨，输出高质量智库成果，为我国汽车产业构筑高质量发展新未来提供重要支撑和坚实保障。天津市委常委、常务副市长刘桂平工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌中国工程院党组成员、副院长、中国工程院院士钟志华中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成中国汽车技术研究中心有限公司党委副书记、总经理陆梅国家发展改革委产业发展司司长卢卫生财政部税政司司长贾荣鄂生态环境部大气环境司一级巡视员李培生态环境部应对气候变化司副司长陆新明交通运输部运输服务司副司长高博商务部对外贸易司二级巡视员刘晓光本届泰达汽车论坛研判行业大势，提出多项行业发展建议。万钢在贺信中表示，中国汽车产业要着眼世界前沿、国家战略、人民需求，紧盯电动化、智能化、低碳化的变革趋势，牢牢把握历史性战略机遇，深刻转变发展方式，深入调整产业结构，深度转换增长动能。刘桂平指出，汽车产业是国民经济的重要战略性、支柱性产业。天津作为我国重要汽车生产基地之一，构建起涵盖整车开发、核心零部件生产、动力电池、控制系统和试验检测等完整产业链条的现代化产业体系。当前，新一轮科技革命正驱动汽车由交通工具向智能终端转变，天津市制定、实施了加快新能源和智能网联汽车产业发展实施方案，推动汽车产业向新能源化、智能网联化、高端化转型升级，努力打造新能源汽车生产基地和智能网联汽车示范应用与成果转化城市。辛国斌表示，工信部将会同相关部门，重点从四个方面开展工作：一是支持技术创新突破，二是提升绿色低碳水平，三是优化产业发展环境，四是加强质量品牌建设，五是强化标准法规协同。钟志华提出，算力在智能网联汽车领域应用得越来越多，汽车行业需要越来越多的高性能计算，要下大力气加快高算力芯片的发展。先进计算的成果最终要落到工业软件上，解决汽车工业软件问题。安铁成针对高质量发展提出五点建议：一是进一步夯实技术底座，巩固和增强新能源汽车发展优势。二是以更大的力度推动网联化、智能化转型，构建“车能路云”融合发展的生态新优势。三是多措并举，系统落实双碳战略，提升全产业链绿色发展水平。四是强化基础研究、前瞻性研究，实现高水平科技自立自强。五是主动参与国际市场竞争，推动汽车产业国际化进程。一、政府部门集中释放政策取向，引领产业新征程泰达汽车论坛已连续举办十九届，是重要政策发布平台。本届论坛开幕大会有多位部委领导参会，为汽车行业发展提供权威政策解读。国家发展改革委产业发展司司长卢卫生，财政部税政司司长贾荣鄂，生态环境部大气环境司一级巡视员李培，生态环境部应对气候变化司副司长陆新明，交通运输部运输服务司副司长高博，商务部对外贸易司二级巡视员刘晓光，围绕多措并举支持汽车消费，营造良好汽车消费环境，发挥税收政策的引导调节作用，推动交通结构调整，以碳市场促进企业低碳转型升级，加大对汽车企业开拓海外市场支持力度等方面发布权威政策解读与未来政策思路。二、院士聚焦前瞻科技，启迪创新方向当前，新一轮科技革命与产业变革深入演进，核心技术攻关成为汽车产业关注的重点。本届泰达汽车论坛期间，多名国内外院士参会并发表演讲，前瞻汽车产业科技创新方向。中国科学院院士王小云、中国工程院院士陈清泉、中国工程院院士倪光南、俄罗斯工程院外籍院士蔡蔚、俄罗斯工程院外籍院士吴志新围绕汽车芯片、技术创新和智能网联汽车、新能源汽车等提出发展建议。三、国内外企业集团高层洞察机遇挑战，探路发展新路径本届泰达汽车论坛在演讲嘉宾阵容上再次实现突破，不仅有国内外主流汽车企业集团、零部件企业参与，同时吸引了科技公司、通信公司、互联网公司等企业专家齐聚论坛，共论汽车产业发展大计，阵容空前。其中，国内外主要车企以及产业链相关企业高层参会，围绕如何提升产业核心竞争力以及汽车产业变革与创新发展趋势展开深度研讨。中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理雷平，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥，重庆长安汽车股份有限公司副总裁张晓宇，江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初，广州汽车集团股份有限公司副总经理閤先庆，长城汽车股份有限公司CTO王远力，本田技研工业（中国）投资有限公司副总经理缝村早苗，零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明，中国移动车联网军团指挥长严茂胜，飞书CEO谢欣，中国电信集团政企信息服务事业群副总经理王志华等分别基于不同企业角色、发展实际从不同维度深刻研判产业变革趋势，分享发展新思路。五大维度创新升级，支撑高质量发展新格局本届泰达汽车论坛立足产业新发展阶段的实际，以“高质量·新未来”为年度主题，在议题设置、嘉宾邀请、交流成果等多方面进行了创新。 1.紧密围绕产业变革关键要素，凝聚发展共识本届论坛致力于解决制约产业高质量发展的关键问题，提供思路与方案，通过14场主题鲜明的会议，重点聚焦政策引导、企业实践、产业融合、技术创新等方面，凝聚发展共识、探索发展路径。开幕大会针对“引领中国汽车产业新征程”议题，瞭望产业大势；“高层峰会”聚焦“构筑产业发展新优势”以及“拥抱变革，激发创新活力”两大研讨方向，输出发展路径；VIP闭门会围绕“智能电动汽车新机遇与新挑战”主题，全面汇聚政府部门领导、行业专家、企业高层共同为智能电动汽车发展建言献策。突出关键技术突破与创新，致力实际问题解决科技创新是汽车产业发展的根本动力，结合产业实际，本届论坛高度聚焦关键技术突破与创新中的实际问题，在电动化、低碳、智能化论坛中，多名专家分别就芯片、高级别自动驾驶等各领域技术升级与发展路径等问题进行研讨。 3.嘉宾阵容强大，多领域权威智库机构聚力对话本届泰达汽车论坛加强与权威智库机构的沟通交流，来自中国科学院、中国工程院、国务院发展研究中心、国家信息中心、工信部国际经济技术合作中心、中汽中心等单位重磅嘉宾出席并释放对于汽车产业发展战略、科技攻关等方面的新思考与新判断，演讲嘉宾近百位。 4.深化国际交流研讨，提升全球协同发展效能中国汽车产业国际化迈入快速发展阶段，更需要各国加强对话交流，分享不同经验，提升协同发展效能。本届论坛通过VIP闭门会搭建中国、德国、日本、瑞典、韩国等主要汽车国家的多边行业峰会，进一步明晰产业方向、分享成功经验。同时，来自联合国开发计划署、德国杜伊斯堡汽车研究中心、TÜV南德意志集团、日本经济产业省、美国西南研究院等海外机构的专家学者作专题报告。 5.搭建同期特色活动，塑造立体化会议平台为更好地促进行业科技创新交流，本届论坛扩大“智汇科技展”展览面积与规模，为企业提供更优质的科技成果展示舞台，为产业创新发展提供支撑。同时，在论坛期间集中发布汽车行业课题研究成果、举办战略合作签约仪式、搭建政企调研交流平台等活动，促进关联产业融合与交流。承载着产业繁荣的梦想，泰达汽车论坛连续成功举办十九届，已经发展成为中国汽车行业的高端智库论坛。泰达汽车论坛传递出的政策动向、管理思想、实践真知，将不断汇聚成推动中国建设汽车强国的不竭动力。展望未来，新一轮科技革命和产业变革向纵深演进，全球汽车产业发展机遇挑战并存，泰达汽车论坛将继续发挥高端智库论坛的引领作用，携手全球汽车产业链伙伴，共同探索汽车产业高质量发展之路。会议现场

金融界2023-09-05

币安员工继续流失：产品负责人最新高管辞职

了整个非洲大陆当局的阻止。在比利时、德国荷兰和英国的金融监管机构拒绝了币安合法提供全方位服务所需的重要加密货币许可证。因此，该平台已取消在荷兰的服务，并暂停英国用户的法定存款和取款与此同时，该交易所最近才绕过比利时金融服务和市场管理局 (FSMA) 施加的同等限制。8 月份，FSMA 命令币安停止在该国的运营后，该公司开始指示比利时用户在其波兰实体注册，作为规避禁令的一种方式。在Twitter Spaces上回击批评者https://twitter.com/binance/status/1696860202287403110在周五（9 月 1 日）的活动中，CZ 坚称币安是“一家比两年前强大得多的公司”，并且该交易所“在监管合规方面遥遥领先”。但在高管离职和日益严峻的监管难题的影响下，币安的市场份额在 2023 年下降有什么奇怪的吗？随着市场份额下滑，币安能否保持领先地位？一份报告显示，从年初的 63.1% 来看，https://www.coingecko.com/research/publications/2023-q2-crypto-reportCoinGecko 发现，截至 6 月份，币安的市场份额已降至 51.7%。最重要的是，同期交易服务的整体市场萎缩了约 $200B。尽管币安仍保持全球最大加密货币交易所的地位，但其市场主导地位正日益受到威胁。在多条战线的压力下，只有一位称职的船长才能带领币安这艘船穿越如此波涛汹涌的水域。但如果其高级领导层继续以目前的速度离职，稳定的人手可能很快就会供不应求。来源：金色财经

金色财经2023-09-05

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