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热门中概股多数上涨 腾讯音乐涨超6%
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网易、微博涨超1%,阿里巴巴小幅上涨。
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跌超3%,蔚来跌超1%,百度小幅下跌。
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金融界
03-21 05:02
小心黄金再次抽风!利率决议如何布局?最新走势分析
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9%,蔚来汽车(NIO.N)跌超6%,
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(XPEV.N)绩后首个交易涨0.7%。 【黄金行情解析】 近期黄金继续增持一顿多,上周五黄金竟然增持15吨,基本最近三年最大一次,除了去年11月7号的13吨,这次也是比较大的幅度,如果突破2195那么说明主力在2170区域做多,如果继续下跌,那么就是说主力诱多散户接盘自己出逃,究竟增持限制下跌幅度,还是新一轮上涨,也许周四美联储会议给出方向,暂时运行2154区域,距离前高2145在咫尺,多空争夺白热化。 如果黄金是一个稳定的投资收益品种,而且还是在连续新高下,那么肯定很多资金去疯狂购买,那就是说ETF是会量不断放大,但是我们最近两月ETF持仓看,现在黄金历史新高附近,但是持仓连续两个月在上涨里减持,相比去年的930吨持仓,减持了100多吨,为何他们在不断减持?那就是至少一点对后期涨幅力度不乐观,一时的避险上涨最终目的让人接盘,所以适当关注多头持续动能,每次半夜上涨拉升,给你一个熟悉味道,就是涨突然回头一跌跌120美金的行情,也许都忘记了退一万步讲上涨行情,那么三年上轨2080也要多次回测验证支撑,所以有些行情是给你看的,有些是参与的,目前属于看多不追多高位没有调整50到80美金坚决不进场,不是恐高,而是你没有必要去追风,要知道主力拉升的最终目的制造惯性让你接盘,所有消息炒作配合无非找人接筹码,每次历史新高见顶都是调整好几年,什么避险都是伪命题,乌克兰危机2年了为什么现在才避险,所以不要着急!全球最大的ETF持仓都是在拉升中不断减持,回落中不去增持说明后期稳定上涨不乐观,要知道你ETF基金只要稳定收益和趋势投资才能吸引更多的人去购买!现在不断减持那就是说找人接盘。 技术面上,黄金日线级别:上周两次支撑2152进行抗跌阴阳收敛整理,本周初两次支撑2146上还是进行抗跌阴阳整理;虽暂时无法突破站上10均线或趋势阻力线而走强拉升,但同时也无法扩大下跌调整,陷入了一定僵局;而今夜将借助2点美联储议息会议消息来打破此局面,或给出后市明确的方向,是继续调整震荡呢,还是回归强势单边拉升;多头趋势始终不变,无非就是调整时间的长短,只能耐心等待; 第二,黄金4小时级别:继续关注236分割支撑2145.5能否守住问题,若守不住,延续调整,下方支撑就是2125-2115范围,对应macd空头量能已经逐步衰弱,预计下调空间是不会太大的,现在就是等待一个拉升的契机; 第三,黄金小时线级别:这几天给出的参考图基本一致,还是关注收敛形态的整理过程,趋势阻力线非常明显,小双底支撑也明了,上下无法有效破位,就只能等待夜间消息刺激;短期支撑2146-48上,短期阻力2161-61.5; 操作策略: 1.黄金建议黄金2162和2172分别做空,止损各7美金,止盈各20美金;如果第一次回测2145到2140区域多,止损2138,目标2150到21560; 2.行情瞬息万变,文章策略有延时,届时有待实盘实时策略调整,本人咨询热线有更改,请大家请知悉; (若对行情有疑问或操作不理想的朋友,欢迎及时咨询我,可关注博诚微亻言:LBC52688,获取更多实时指导!) 【近期实盘盈利展示】 我经常和我的实盘投资朋友们说的,要想在这个市场里长久持续的走下去,必须有一套完整的交易体系,包括仓位技巧、风险控制和技术体系,这样的话,能在震荡行情中,给你明确的指引,即便利润小,但是很轻松,也很有成就感。单边行情中,能让你胸中有趋势,如果看对了,争取利润最大化,而看错了的时候,能控制好风险,并能客观调整思路,顺着趋势扭亏为盈,而不是盲目主观的坚持自己的思路,盲目加仓反向码单,置仓于风险边缘。(以下展示均为部分做单记录,每日实时稳健现价单,2-6单!欢迎咨询,考察!) (策略仅供参考,交易自由,都有自己的思想,利润所以有所差异)黄金、原油近期可能会有一波趋势性的行情,特别是黄金,近期的行情波幅走的比较大,请各位投资者注意风控。 【往期本人实盘朋友翻仓案例】欢迎来咨询、来交流、来体验!本人一对一微亻言:LBC52688 在3月份非农行情布局中,3月10日跟本人实盘投资朋友:郭先生,布局的中长线1836多单,一波大非农数据爆冷,上涨至1867附近,加上银行暴雷事件,又是一波避险拉升,最高到达2009附近,但是我们为了稳健操作,3月20日在1990附近出局,落袋为安!把握住近180美金的长线利润!当然这么长线的单子,也不是单靠技术方面,本人也觉得有些运气成分,谁知道一波暴雷,拉这么高!所以说,做行情咱们讲究的一个天时地利人和! 在4月初,4月3日跟本人实盘投资朋友:肖女士,布局的1952附近的多单,晚间的制造业数据利多,加上机构砸盘,一波暴涨拉升1979附近,本人通知继续持有,等待观察小非农数据公布!4月5日果然符合本人预期利多,又是一波拉升,通知在2030附近多单出局,落袋为安,把握利润!获利近78利润。当然这个不是中长线,当时准备做短线利润的,只是咱们敢拿敢持有!相信自己的技术判断。 虽然我不保证我喊得单子百分百能够获利,但是我喊出的每一单都是经过技术分析和市场行情分析得来,在我对行情没有一个可控度的时候,我是不会轻易的给出单子,我只想真诚的让大家能够在投资市场上面赚到钱,赚更多钱。 【关于博诚】 本人博诚;(市场又称:融诚天骄)韭菜的守护者,外汇分析师,主修金融专业,长期从事外汇交易指导工作,在不断的实践中形成了自己的独特交易系统和投资理念,有扎实的理论基础和实战经验。经过悉心研究和不断探索,对蜡烛图分析形成了独到的见解和认识。擅于通过蜡烛图分析把握投资者心理变化和市场脉搏。从技术和数据角度客观理性的分析盘面,稳重果断,注重节奏。 国内多家知名金融财经网站黄金评论撰稿人。(东方财富、搜狐财经、新浪财经、中金在线、金投网、汇通网、环球外汇、金融界、友财网、黄金评论网等) 【博诚温馨提示,投资有风险,入市需谨慎。以上仅代表博诚个人观点,不作操作依据,据此操作风险自担】
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李博诚
03-20 19:55
大行评级|美银:下调
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目标价至52.7港元 重申“买入”评级 下半年产品线强劲
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美银证券发表报告指,
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去年第四季业绩符预期。展望今年首季,公司预计交付2.1万至2.25万架,按年增长15至23%。同时预计次季开始,销量将大幅上升。至于早前与大众达成的战略技术合作和联合采购计划将对毛利率产生积极影响。公司有望在今年实现成本下降25%的目标。该行下调对
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今年销量预测,以反映市场竞争和最新的产品线。由于研发费用增加,该行上调2024至2025财年净亏损预测。由于销售预测下调,目标价由57.7港元下调至52.7港元,但重申“买入”评级,认为公司下半年的产品线将十分强劲。
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金融界
03-20 16:36
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(XPEV.US/9868.HK)四季报:全年营收超130亿元,首次实现全年经营性现金流转正
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境下,新能源车企的日子都不好过。 但是
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(XPEV.US/9868.HK,以下简称“小鹏”)新鲜出炉的2023年Q4财报却给人带来不一样的感觉。 营收毛利双增长,现金储备维持高位 首先,从交付量出发,2023年上半年,
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的销量较为低迷,但2023年下半年持续回暖,2023年12月
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的交付量达到创纪录的20115辆,同比增长78%。 数据来源:公司财报 交付量的回暖,带动业绩持续修复。数据显示,四季度,
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总收入创新高,季度环比增长了53%,同比增长154%,达到130.5亿元人民币。 公司在交付量和总收入上的稳步增长,不仅反映出其产品依然具有吸引力,同时也预示着其在激烈的市场竞争中依旧保持了强大的竞争力。 对于市场最为关心的毛利率情况,尽管四季度车市依旧面临着大打价格战的激烈竞争局面,但小鹏的Q4的毛利率给了投资者一些惊喜,实现了由负转正。2023年第四季度,小鹏毛利率达到了6.2%,较上个季度提升了8.9个百分点。 其中,整体成本的大幅降低是一个重要因素。在去年二季度业绩会上,
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董事长何小鹏曾表示,有信心到2024年底实现整体成本降低25%的目标。2023年,
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发布了SEPA 2.0扶摇架构,通过将智能、动力总成、整车平台整合到统一的智能平台上,实现了各车型之间最大化的共通共用。在平台化研发和规模效应的释放下,帮助小鹏有效降低了供应链和制造成本。据了解,目前小鹏整体成本已经降低了10%左右。 虽然小鹏看似在“节衣缩食”,但在必要的支出上,小鹏并不吝啬,突出一个“该省省,该花花”。 在新车型X9以及与滴滴的合作车型都已经基本打磨完毕的情况下,四季度的研发投入控制在一个比较好的状态。四季度,小鹏的研发费用为13.1亿元,同比上升6.3%。鉴于小鹏在今年将展开“以智驾为核心的AI技术”升级,公司表示,计划年度智能研发投入35亿元。 若想维持高水平的研发投入,离不开雄厚的资金基础。财报显示,截至去年年底,小鹏的现金储备达到457亿元,自由现金流扩大至60亿元,为小鹏的进一步发展奠定了十足的“安全感”。 即将发布全新品牌,聚焦大幅降本,量利增长获支撑 新车方面,小鹏今年计划在30万元级别和15万元级别的平台上,均发布首款车型,进一步完善产品矩阵。而上述15万元级平台的首款车型,是小鹏即将推出的新品牌的首款车;30万元级平台的首款车,则是今年一月份已经推出的小鹏X9。 目前来看,X9已经显示出不错的势头,从1月的MPV销量榜单来看,小鹏X9刚上市即入榜,排名第十一位。这里需要明确的是,尽管从排名来看,X9表现只能算是中规中矩,但放眼1月MPV市场销量榜单,除了传统的燃油车型外,上榜的新能源车型基本都是插混动力车型。X9作为唯一一款上榜的纯电型MPV,表现算得上非常全面,不论是空间、配置、舒适性等方面都非常给力。 图片来源:官方网站 除此之外,何小鹏在电话会上透露,2024年
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将大幅加快海外业务的扩张速度,计划于今年二季度面向全球市场推出G6的国际化左舵版本,并且在下半年推出G6的右舵版本。业内曾表示,随中国车企海外布局不断加强及车型认可度不断提升,出口有望成为除电动化外的第二大增量来源。 在经销商渠道上,2024年,
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将进一步扩大销售网络覆盖,加速渠道下沉。何小鹏表示,计划到今年三季度,销售门店数量将会增加到600家。何小鹏还透露,二季度
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将启动创新的经销商合作模式,通过建立半个月左右的渠道库存,加快终端交付速度,并充分激活经销商的积极性,有力提升销量。 创新的经销商合作模式,带来的不仅仅只有实现渠道快速拓展、触达更多用户,进而促进交易的转化。更重要的是,小鹏能够将拓店与运营的成本节省下来,更好的实现降本。 说到降本,自去年开始,小鹏就已经将核心研发方向转向于保持性能的同时大幅降低成本。并已经制定明确的执行路线图,通过技术创新、配置优化等多种手段进行成本的管控。 何小鹏此次强调,从今年下半年推出的全新车型开始,
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计划采用的新技术方案可使XNGP的硬件成本下降50%。 另外,小鹏与大众合作的协同效应已经开始显现,一方面,利用与大众的联合采购能够帮助小鹏降本,预计从二季度开始为小鹏毛利率的提升做出了显著的贡献。另一方面,获得大众汽车的增资并展开技术合作,验证了小鹏在电动汽车研发上的技术优势。预计伴随与大众合作的加深,能够进一步提升小鹏的品牌知名度,促进潜在客户的交易转化,为中国车企实现技术反向输出贡献了一个新的典型案例。 从宏观角度来看,当下中国新能源汽车已经进入非常市场化的竞争阶段,新一轮淘汰赛也已开启。企业为了留在牌桌上,纷纷开始打起价格战。对于小鹏来说,不仅保持在自主研发技术、产业链布局的优势,更要在价格领域凸显优势。降本赋予了小鹏开“卷”价格的底气,进一步形成品牌护城河,帮助公司进一步稳固市场主导权。 结语 总的来看,小鹏的财报可以说亮点颇多,这其中释放出来的积极信号和机会也不应该被忽视。当前,战略调整和降本带来的成效已经初步显现。 伴随小鹏新技术优势全面兑现,平台化研发持续推进,
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有望实现大规模的降本增效,进入发展的正向循环。后续,产品密集推出、出海战略加速都有望将销量推向一个新的高度。无论是营收还是利润空间,都为市场留足了想象。
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格隆汇
03-20 13:39
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(XPEV.US/9868.HK)四季报:全年营收超130亿元,首次实现全年经营性现金流转正
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境下,新能源车企的日子都不好过。 但是
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(XPEV.US/9868.HK,以下简称“小鹏”)新鲜出炉的2023年Q4财报却给人带来不一样的感觉。 营收毛利双增长,现金储备维持高位 首先,从交付量出发,2023年上半年,
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的销量较为低迷,但2023年下半年持续回暖,2023年12月
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的交付量达到创纪录的20115辆,同比增长78%。 数据来源:公司财报 交付量的回暖,带动业绩持续修复。数据显示,四季度,
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总收入创新高,季度环比增长了53%,同比增长154%,达到130.5亿元人民币。 公司在交付量和总收入上的稳步增长,不仅反映出其产品依然具有吸引力,同时也预示着其在激烈的市场竞争中依旧保持了强大的竞争力。 对于市场最为关心的毛利率情况,尽管四季度车市依旧面临着大打价格战的激烈竞争局面,但小鹏的Q4的毛利率给了投资者一些惊喜,实现了由负转正。2023年第四季度,小鹏毛利率达到了6.2%,较上个季度提升了8.9个百分点。 其中,整体成本的大幅降低是一个重要因素。在去年二季度业绩会上,
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董事长何小鹏曾表示,有信心到2024年底实现整体成本降低25%的目标。2023年,
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发布了SEPA 2.0扶摇架构,通过将智能、动力总成、整车平台整合到统一的智能平台上,实现了各车型之间最大化的共通共用。在平台化研发和规模效应的释放下,帮助小鹏有效降低了供应链和制造成本。据了解,目前小鹏整体成本已经降低了10%左右。 虽然小鹏看似在“节衣缩食”,但在必要的支出上,小鹏并不吝啬,突出一个“该省省,该花花”。 在新车型X9以及与滴滴的合作车型都已经基本打磨完毕的情况下,四季度的研发投入控制在一个比较好的状态。四季度,小鹏的研发费用为13.1亿元,同比上升6.3%。鉴于小鹏在今年将展开“以智驾为核心的AI技术”升级,公司表示,计划年度智能研发投入35亿元。 若想维持高水平的研发投入,离不开雄厚的资金基础。财报显示,截至去年年底,小鹏的现金储备达到457亿元,自由现金流扩大至60亿元,为小鹏的进一步发展奠定了十足的“安全感”。 即将发布全新品牌,聚焦大幅降本,量利增长获支撑 新车方面,小鹏今年计划在30万元级别和15万元级别的平台上,均发布首款车型,进一步完善产品矩阵。而上述15万元级平台的首款车型,是小鹏即将推出的新品牌的首款车;30万元级平台的首款车,则是今年一月份已经推出的小鹏X9。 目前来看,X9已经显示出不错的势头,从1月的MPV销量榜单来看,小鹏X9刚上市即入榜,排名第十一位。这里需要明确的是,尽管从排名来看,X9表现只能算是中规中矩,但放眼1月MPV市场销量榜单,除了传统的燃油车型外,上榜的新能源车型基本都是插混动力车型。X9作为唯一一款上榜的纯电型MPV,表现算得上非常全面,不论是空间、配置、舒适性等方面都非常给力。 图片来源:官方网站 除此之外,何小鹏在电话会上透露,2024年
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将大幅加快海外业务的扩张速度,计划于今年二季度面向全球市场推出G6的国际化左舵版本,并且在下半年推出G6的右舵版本。业内曾表示,随中国车企海外布局不断加强及车型认可度不断提升,出口有望成为除电动化外的第二大增量来源。 在经销商渠道上,2024年,
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将进一步扩大销售网络覆盖,加速渠道下沉。何小鹏表示,计划到今年三季度,销售门店数量将会增加到600家。何小鹏还透露,二季度
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将启动创新的经销商合作模式,通过建立半个月左右的渠道库存,加快终端交付速度,并充分激活经销商的积极性,有力提升销量。 创新的经销商合作模式,带来的不仅仅只有实现渠道快速拓展、触达更多用户,进而促进交易的转化。更重要的是,小鹏能够将拓店与运营的成本节省下来,更好的实现降本。 说到降本,自去年开始,小鹏就已经将核心研发方向转向于保持性能的同时大幅降低成本。并已经制定明确的执行路线图,通过技术创新、配置优化等多种手段进行成本的管控。 何小鹏此次强调,从今年下半年推出的全新车型开始,
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计划采用的新技术方案可使XNGP的硬件成本下降50%。 另外,小鹏与大众合作的协同效应已经开始显现,一方面,利用与大众的联合采购能够帮助小鹏降本,预计从二季度开始为小鹏毛利率的提升做出了显著的贡献。另一方面,获得大众汽车的增资并展开技术合作,验证了小鹏在电动汽车研发上的技术优势。预计伴随与大众合作的加深,能够进一步提升小鹏的品牌知名度,促进潜在客户的交易转化,为中国车企实现技术反向输出贡献了一个新的典型案例。 从宏观角度来看,当下中国新能源汽车已经进入非常市场化的竞争阶段,新一轮淘汰赛也已开启。企业为了留在牌桌上,纷纷开始打起价格战。对于小鹏来说,不仅保持在自主研发技术、产业链布局的优势,更要在价格领域凸显优势。降本赋予了小鹏开“卷”价格的底气,进一步形成品牌护城河,帮助公司进一步稳固市场主导权。 结语 总的来看,小鹏的财报可以说亮点颇多,这其中释放出来的积极信号和机会也不应该被忽视。当前,战略调整和降本带来的成效已经初步显现。 伴随小鹏新技术优势全面兑现,平台化研发持续推进,
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有望实现大规模的降本增效,进入发展的正向循环。后续,产品密集推出、出海战略加速都有望将销量推向一个新的高度。无论是营收还是利润空间,都为市场留足了想象。
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格隆汇
03-20 13:39
港股午评:恒指涨0.18%恒科指涨0.4%,三大运营商集体走强中国联通涨超2%
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。 造车新势力走势分歧,理想涨超4%,
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涨超3%,蔚来跌超5%。 餐饮股表现低迷,权重百胜中国大跌近6%。 电力股普遍下跌,华能国际电力绩后跌超2%。 热门个股方面,小米集团跌近3%。小米集团发布2023年财报,2023年全年公司实现营收2710亿元,同比下滑3.2%,经调整净利润达193亿元,同比增长126.3%。2023年第四季度,小米集团总收入为732亿元,同比增长10.9%,经调整净利润为49亿元,同比增长236.1%,包括智能电动汽车等创新业务费用为24亿元。同一天,针对小米汽车的定价问题,小米集团总裁卢伟冰在媒体电话会议上表示,会有点贵,但相信大家看完3月28日的发布会后会认可这一定价。 李宁绩后大涨超6%。李宁在2023年的营收275.98亿元人民币(下同),同比增加7%;净利润为31.87亿元,同比下跌21.6%。营收略超预期,券商预期基本在273-274亿;溢利略超预期,券商预期在30.36到31.56亿。分析人士指出,按最新利润,公司目前PE为15倍,此次公布的业绩营收端和利润端均略超预期,对股价形成正面反应。 中通快递涨超6%。中通快递发布2023年第四季度及2023年度业绩,于2023年第四季度,收入为106.19亿元,同比增长7.6%;净利润22.1亿元,同比增长3.8%。于2023年全年,收入384.19亿元,同比增长8.6%;净利润87.55亿元,同比增长31.5%。
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金融界
03-20 12:27
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2023年财报发布:营收超130亿元,毛利率大幅提升,净亏损收窄
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3月19日,
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发布 2023 年财务年报和四季报,该季度总交付 60158 台智能电动汽车,营收超 130 亿元,环比增长 53%,同比增长 154%,毛利率大幅改善达 6.2%,环比提升近 9 个百分点,汽车毛利率达 4.1%,环比提升超10个百分点。 此外公司净亏损为 13.5 亿元,而上年同期净亏损 23.6 亿元,上一季度净亏损 38.9 亿元。不按美国通用会计准则,调整后的净亏损为 17.7 亿元,而上年同期净亏损 22.1 亿元,上一季度净亏损 27.9 亿元。 从销量方面来看,2023年,
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销量为14.16万辆。公司预计2024年第一季度总收入将介于58亿元至62亿元,交付量为2.1万辆至2.25万辆。面对激烈的市场竞争,
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CEO何小鹏表示,2024年至2027年将是中国智能电动车的淘汰赛,今年是行业进入“高强度竞争”的起点。 值得注意的是,在3月19日举办的
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2023Q4财报电话会上,
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董事长何小鹏还表示,
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未来三年将推出10多款全新车型,加上配套全球化的左舵、右舵车型和升级的改款车型,整个sop的车型数量会接近30个。 同时,2024年
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将进一步扩大销售网络覆盖,加速渠道下沉。何小鹏表示,计划到今年三季度,销售门店数量将会增加到600家,并且在新品牌上市后持续扩张,加速销量增长。 而在车载人工智能领域方面,何小鹏也透露,2024年二季度,小鹏将实现AI智驾大模型的量产上车,这将是中国汽车行业首个量产落地的车用人工智能和车用认知引擎。 何小鹏要求智驾团队,要在核心区域的出行体验可对标Waymo在旧金山的Robotaxi。从今年下半年推出的全新车型开始,
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计划采用的新技术方案可使XNGP的硬件成本下降50%,将加速高阶智驾普及。 在
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最新财报公布后,市场反应积极。截至3月20日发稿前,
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股价录得上涨2.01%的良好表现,达到40.06元/股。这一涨幅使得公司总市值攀升至766.06亿元,显示出投资者对于
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业绩的认可及未来发展的乐观预期。
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金融界
03-20 11:37
港股互联网行业整体上有适配机会,港股互联网ETF(159568)飘红,阅文集团涨近7%
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到1万元价格段,在这个价格带上规模。
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2023年第四季度营收超130亿元,环比增长53%,同比增长154%;净亏损13.5亿元,环比同比均大幅收窄。2023年
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净亏损103.8亿元,毛利率持续下滑至1.5%,汽车毛利率为负1.6%。 相关ETF方面,港股互联网ETF(159568)早盘高开后快速跳水,后又震荡走高,截至目前,上涨0.58%,交投活跃。成分股中,阅文集团领涨,涨幅宠爱7%;明源云涨超4%;中国民航信息网涨超3%;中国儒意、心动公司、猫眼娱乐、金蝶国际等个股跟涨。 恒生科技指数ETF(159742)盘中震荡走高,截至目前,盘中上涨0.63%,成交额近亿元,交投活跃。成分股中阅文集团领涨,涨幅近7%;理想汽车跟涨,涨超4%;同程旅行、金山软件、金蝶国际等个股跟涨,涨幅超2%。 国元国际表示,目前港股互联网行业整体上有适配机会,并且在2023财年年度业绩披露后,各细分领域的个股表现将出现明显的分化。展望2024年,预计行业基本面将逐步修复,AIGC和文娱赛道将持续火热。我们将继续关注相关标的在二级市场的表现,并持续看好新科技带动下的板块中长期机遇,特别关注AIGC主题催化和板块超跌反弹。美股科技股近期表现持续强劲,叠加NVIDIAGTC2024即将开幕的事件,将进一步激发市场对AI和加速计算技术的信心,预计美股科技股市场将继续表现良好。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
03-20 11:19
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-W(09868)上涨2.14%,报40.65元/股
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3月20日,
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-W(09868)盘中上涨2.14%,截至10:56,报40.65元/股,成交3.44亿元。
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有限公司主要业务是设计、开发、制造和销售智能电动汽车,同时也是一家融合互联网和人工智能创新的科技公司。作为中国领先的智能电动汽车制造商之一,该公司在国内市场占有重要地位。 截至2023年年报,
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-W营业总收入306.76亿元、净利润-103.76亿元。 3月19日,2023财年年报归属股东应占溢利-103.8亿人民币,同比下降13.53%,基本每股收益-5.96人民币。
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金融界
03-20 11:08
大行评级|美银:下调
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目标价至52.7港元 重申“买入”评级 下半年产品线强劲
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美银证券发表报告指,
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去年第四季业绩符预期。展望今年首季,公司预计交付2.1万至2.25万架,按年增长15至23%。同时预计次季开始,销量将大幅上升。至于早前与大众达成的战略技术合作和联合采购计划将对毛利率产生积极影响。公司有望在今年实现成本下降25%的目标。 该行下调对
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今年销量预测,以反映市场竞争和最新的产品线。由于研发费用增加,该行上调2024至2025财年净亏损预测。由于销售预测下调,目标价由57.7港元下调至52.7港元,但重申“买入”评级,认为公司下半年的产品线将十分强劲。
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格隆汇
03-20 10:50
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