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一周IPO观察：万物云零跑上市、飞天云动招股，Tims China合并成功

ldings($(SAG)$) 此外，大众汽车VW(VOW)上周完成分拆保时捷Porsche(P911)上市后，正考虑将另一跑车品牌兰博基尼Lamborghini分拆上市一、新加坡汽车零部件分销商SAG Holdings(SAG) SAG Holdings创立于1975年，总部位于新加坡，全职雇员116人，从事汽车和工业零部件的分销业务，业务涵盖新加坡、中东和马来西亚，包括服务于汽车行业的公路业务和非公路业务（主要服务于海洋、能源、采矿、建筑、农业及石油和天然气行业）。公司为公路汽车应用提供原厂备件和售后备件方面拥有40多年的经验，是汽车和非车用内燃机OEM、第三方品牌和内部品牌替换零件的分销商。公司2021年总收入达到约4320万美元，其中公路汽车、非公路工业业务部门和服务分别占公司总收入的54.1%、44.9% 和 1.0%。二、澳大利亚健身房和健身器材零售商Fitell Corporation(FTEL) Fitell Corporation(NASDAQ:FTEL)创立于2007年，总部位于澳大利亚Taren Point，全职雇员13人，是一家拥有自有品牌和其他品牌的健身房和健身设备的在线零售商。公司品牌GD Wellness Pty Ltd成立于 2007 年，总部位于澳大利亚新南威尔士州，是开曼群岛公司 Fitell Corporation 的全资子公司。公司为客户提供由技术驱动的整体健身和健康体验。多年来，GD已为超过 100,000 名客户提供服务，其中大部分销售额来自回头客，公司相信这证明了其产品质量和品牌忠诚度。GD的品牌组合可分为GDirect品牌下的三个专有品牌Muscle Motion、Rapid Motion和FleetX，拥有超过2000SKUs。其中Fitell提供种类繁多的健身器材，大部分都可以在公司位于悉尼的陈列室中看到；Fitell也有跑步机和交叉训练等有氧运动器械、举重板和哑铃，还是多站健身房和力量架等家庭健身房，Fitell的品牌涵盖举重、杠铃、力量架、长凳和健身器械等产品，占公司截至2022年6月30日财年的大部分收入。该截至2022年6月30日止12个月，Fitell Corporation的收入为800万美元。 SPAC方面 Hammerhead Resources Inc. 通过与$Decarbonization Plus Acquisition Corp IV(DCRD)$ 合并在纳斯达克上市 NioCorp 与$GX Acquisition Corp II(GXII)$ 合并在纳斯达克上市，为Blk Creek稀土矿项目提供额外资金 $Kins Technology Group Inc.(KINZ)$ 宣布执行合并协议以收购领先的工作场所体验平台CXApp Inc. 电动汽车制造商 Indiev, Inc. 与$Malacca Straits Acquisition Co Ltd(MLAC)$ 签订业务合并协议上市领先的自主个人护理网络 Consumer Direct Holdings 宣布计划通过与$DTRT Health Acquisition(DTRT)$ 的合并成为一家上市公司新兴市场领先的移动社交平台 Asia Innovations Group 通过$Magnum Opus Acquisition Ltd(OPA)$ 合并上市 YS BIOPHARMA（依生生物制药）通过与$Summit Healthcare Acquisition Corp(SMIH)$ 合并上市生物制药公司 Estrella Biopharma, Inc. 将通过与特殊目的收购公司$Tradeup Acquisition Corp(UPTD)$ 合并上市行业领先的太阳能服务融资和产品公司Complete Solaria将通过与$Freedom Acquisition I Corp(FACT)$ 的业务合并上市运动数字化领域的全球领导者 Movella 将通过与$Pathfinder Acquisition Corporation(PFDRU)$ 合并在纳斯达克上市快速发展的基于社区的肿瘤学实践网络American Oncology Network将通过与$Digital Transformation Opportunities Corp(DTOC)$ 合并上市 E.E.W. Eco Energy World PLC 与$ClimateRock(CLRC)$ 宣布最终的业务合并协议

老虎证券2022-10-08

【开源电新|公司深度】普利特：改性塑料主业扎实，重码储能打造新增长曲线

文，持股比例高达44.08%，历任上海大众汽车有限公司材料工程师，产业经验丰富。二股东平潭华业的控股股东为恒信华业，持股比例达到5.00%。恒信华业在ICT行业领域内具有丰富的产业资源和投资经验，2021年，公司与恒信华业共同投资设立苏州华业致远，对新一代信息技术、新能源、新材料等新兴行业中具备良好投资价值的公司进行股权投资。　　公司产品主要为汽车改性塑料及LCP材料。改性材料主要用于汽车内外饰材料、电子电器材料、军工航天材料等。公司主营汽车改性塑料，客户包括多家世界顶级汽车制造商，如宝马、奔驰、长城、吉利、比亚迪等。此外，公司的LCP材料主要用于5G高频高速通信材料、高频电子连接器、声学线材、军工航天材料等行业。公司是国内较早布局LCP产业的公司之一，是目前国内唯一拥有多种LCP树脂合成工艺技术路径的公司，也是国内唯一一家拉通产业链，同时具备LCP树脂合成、改性、吹膜和纺丝技术及量产能力的企业。　　1.2、财务分析：营收稳步增长，净利润呈波动趋势　　公司营业收入稳步增长，利润周期性强。公司营业收入从2016年的31.58亿元增加到2021年的48.71亿元，CAGR为9.05%。归母净利润呈现明显的周期性。主要原因是公司向下游汽车企业销售价格较为稳定，而成本端原材料占比在89%以上，主要产品原材料为石化产品，价格随油价波动而变化，因此公司利润与油价呈现明显的反相关关系。近年来受全球地缘政治形势、宏观经济情况和新冠疫情等因素影响，石油价格波动较为明显，导致公司利润水平波动明显。　　改性塑料业务是公司长期发展的基石业务。分行业看，公司改性材料主要应用于汽车行业，占公司营收的80%-90%；分产品看，公司产品主要有改性聚烯烃、改性工程塑料、改性ABS和受阻胺等，其中，改性聚烯烃是公司营业收入的主要来源，占公司营收的40%-50%。　　公司费用率保持较低水平，研发投入稳定。公司研发投入随营业收入增长而增长，研发费用率稳定在5%左右。公司目前采用指定销售计划、集中采购、以销定产的运作模式，财务费用、销售费用率保持在1%左右。三费率整体保持较低水平并呈现下降态势。　　公司现金流整体健康，账面现金充裕。受到上游大宗商品采购价格波动以及公司备货周期的影响，公司经营性净流量也呈现一定的周期性。2019-2021年的三年周期中，公司合计经营性现金流净额为6.3亿元，平均每年2.1亿元，现金流状态整体良好。2022年中报公司账面现金3.89亿元，另外拥有10.47亿元未使用的贷款授信额度，为公司现金收购海四达，加快储能电芯产能布局奠定了基础。　　2► 　　改性材料：改性塑料盈利具有周期性，LCP业务即将放量　　2.1、汽车改性塑料构筑公司业务基石　　公司生产的改性塑料可以通过添加改性剂明显改善塑料基材的性能。塑料作为金属、玻璃、陶瓷、木材和纤维的代用品，在现代生活和尖端工业中用途十分广泛。但塑料耐热性差、热膨胀系数大、易老化的缺点限制了其应用场景。对塑料基材进行改性，可以显著提升产品性价比。　　◾使改性后的塑料具有独特功能，如耐老化、耐划痕、阻燃、抗静电、导电、抗菌、抗紫外、超韧、高强等性能；　　◾克服塑料加工性差、强度不够等缺陷；　　◾保证使用性能的同时，降低塑料制品成本。　　公司掌握填充、共混、增强等改性方法，可以生产多种改性塑料产品。通过填充的改性方法可以制得改性聚烯烃(改性PP)、改性ABS、各种阻燃塑料等；通过共混的改性方法可以制得塑料合金，如PC/ABS合金、PC/PA合金等；通过增强得改性方法可以制得玻纤增强热塑性塑料等。　　公司产品谱系全，覆盖从低端到高端各类产品。改性塑料按基材可分为通用塑料(PE、PP、PVC、PS、ABS)、工程塑料(PC、PA、PET/PBT、PPO、POM)和特种工程塑料(LCP等)三类。低端产品通用塑料用途最广，对其改性的技术壁垒最低；特种工程塑料物理化学性能最优，对其改性的技术壁垒最高。公司覆盖改性PP、改性ABS、LCP等全类型产品，其中营收占比大的产品包括改性聚烯烃以及塑料合金类产品，改性聚烯烃营收占比接近50%。　　普利特与下游众多高端车企建立紧密合作关系，出货渠道通畅。改性材料下游应用场景有汽车内外饰材料、电子电器材料、军工航天材料等，而公司90%的改性材料应用于汽车市场。公司已经为多家世界顶级汽车制造商提供汽车用改性材料，包括宝马、奔驰、大众、通用、福特、克莱斯勒、长城、吉利、比亚迪、长安、奇瑞等车企，也是延锋伟世通、佛吉亚、华翔电子、德科斯米尔等众多全球化汽车零部件企业的主要合作伙伴和优秀供应商。　　公司净利率跟随原材料价格周期波动。公司改性塑料产品2021年原材料成本占比高达92%，改性塑料产品成本主要受原材料成本影响。公司主要原材料为PP、ABS、PC、尼龙等，均属石化产品，其价格随油价波动。整体看，公司盈利水平随原料成本周期波动。2021年PC、ABS涨价明显，对公司盈利水平造成不利影响。2022年原料价格有所回落，公司盈利水平有望改善。　　2.2、公司为LCP国产化替代先锋，2022年即将放量　　2.2.1、 LCP是高频高速通信的关键信号传输材料　　LCP材料具有极低的介电常数和介电损耗，能够满足5G设备的高频高速通信要求。LCP全称液晶高分子聚合物，由于其独特的刚性棒状分子链结构，具有独特的一维或二维远程分子取向，兼容高分子、液晶两者特性，使其拥有高耐热、高模量、低熔融粘度、极小的热膨胀系数、低介电损耗、高强度等优异性能。目前主流的PI天线材料无法满足5G视频信号低损耗传输的需求，而LCP有望成为5G时代的信号传输材料的主流选择。　　Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型LCP均具有性能上的比较优势，Ⅲ型LCP加工性能最佳。LCP材料可分为热致性液晶聚合物(TLCP)和溶质性液晶聚合物(LLCP)。TLCP按照制热性的不同又可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型LCP。其中，Ⅰ型LCP材料耐热性能最好，但加工性差；Ⅱ型LCP耐热性、加工性介于Ⅰ类、Ⅲ类之间，机械性能好；Ⅲ型LCP耐热性差，热形变温度低，但是加工性能最优异。　　电子电器是LCP材料下游最重要的应用领域，占比高达73%。LCP材料可以应用在电子电器、工业、消费电子、汽车和生物医疗等领域。其中电子电器是LCP材料下游最重要的应用领域，2021年占比高达73%。凭借其优异的介电性能，LCP已在挠性电路板、5G基站天线振子、耳机震膜、5G基站高速连接器等电子电器方面广泛应用。　　2.2.2、公司LCP材料打破国外技术垄断，开始国产替代　　LCP材料技术壁垒高，海外技术垄断已久。LCP纤维与LCP薄膜业务不仅需要开发配套的LCP树脂，还涉及到自制的设备及复杂的工艺流程，技术难度很大。由于国内LCP材料研究起步晚，上世纪90年代才开始进行相关研究。LCP的生产技术被宝理塑料(日本)、住友化学(日本)、塞拉尼斯(美国)等材料行业巨头垄断。　　国内供需缺口大，国产替代需求空间大。需求方面，根据华经产业研究院的数据，2021年中国的LCP消费占全球总额约50%。受“新基建”拉动，我国LCP需求还将持续增加。供给方面，我国LCP材料长期依赖进口。据中国化工信息中心数据，2020年我国LCP总需求量3万吨，LCP进口依存度约为80%。高端新材料和关键装备的国产化替代将成为竞争新赛道。　　普利特是打破国外技术垄断的先锋企业，是国内最早拥有液晶高分子树脂聚合技术的公司。普利特承接复旦大学材料科学教授卜海山的研究成果，2007年通过收购其创办的科谷公司布局LCP材料工艺和技术，2013年建成投产2000吨LCP纯树脂合成产能，并于2021年成功开发出纤维级和薄膜级树脂，成功应用于后端薄膜和纤维生产中。目前，公司的TLCP项目已获得五项中国专利，一项美国PCT专利，拥有自主知识产权。　　LCP树脂为LCP纤维和薄膜的核心原料，国内厂商大力扩产形成原料端的国产替代。2021年全球LCP材料总产能8.09万吨，美、日两国总产能占全球产能的70%；2022年随着国内沃特股份2万吨产能投产放量，中国企业总产能预计将达到全球总产能的40%，在LCP纤维和LCP薄膜的原材料端率先形成了国产替代，为国内建立LCP供应链优势奠定了基础。　　2.2.3、拉通从树脂到纤维产业链，产能放量在即　　普利特是国内唯一一家拉通产业链，同时具备 LCP 树脂合成、改性、吹膜、和纺丝技术及量产能力的企业。LCP上游原料为LCP树脂，通过不同的加工工艺加工成不同的中游材料LCP注塑、LCP薄膜和LCP纤维，之后装载到FCCL(挠性覆铜板)、FPC(柔性电路板)、PCB(印制电路板)等不同载体最终应用到终端5G手机和5G基站。公司是国内唯一一家兼具LCP树脂合成、LCP改性、LCP薄膜和LCP纤维的全流程生产制造能力。　　重组南通海迪，拓宽LCP树脂合成路线与生产能力。2021年，公司与南通海迪进行LCP产业重组，普利特吸收了南通海迪的LCP树脂合成技术和工艺，以及1800吨LCP规模量产的合成装置，补充了Ⅰ型LCP树脂的合成能力，公司LCP树脂合成路线拓宽至Ⅰ、Ⅱ型LCP树脂。　　公司产品已获下游客户认可，2022年是公司LCP业务放量的一年。公司LCP薄膜产品已经过日本、中国台湾、韩国、中国大陆多家FCCL和FPC厂家的测试评估，LCP高强细旦丝产品已经获得海外大客户的认可。2022年是普利特LCP业务放量突破的一年，南通海迪的生产设备组装完成后，LCP改性树脂产能将从3000吨扩充至6000吨，有效缓解交付压力。同时公司有望通过下游客户LCP薄膜的认证并实现批量销售。　　3► 　　海四达：深耕锂离子电芯，重码储能打造陡峭增长曲线　　公司以海四达电源为新能源业务发展平台，“储能+小动力锂电池”双轮驱动。海四达深耕电池行业近三十年，是专业从事三元、磷酸铁锂等锂离子电池及其系统等的研发、生产和销售的新能源企业。目前海四达的主要产品为三元圆柱锂电池和磷酸铁锂电池，主要应用于电动工具及智能家电、通信后备电源及储能。　　3.1、电动工具领域：把握行业趋势，积极扩产增量　　3.1.1、行业趋势：无绳化推动锂电池需求增长　　全球电动工具市场规模稳步提升。电动工具是一种用手握持操作，以小功率电动机或电磁铁作为动力，通过传动机构来驱动工作头的机械化工具。电动工具品类丰富，广泛应用于机械、园林、建筑等加工过程中。据Market & Markets数据，2021年全球电动工具市场规模约388亿美元，预计2025年市场规模达到531.79亿美元，CAGR 8.2%。　　无绳化电动工具性能优势带来市场渗透率提高。按照电力来源分类，电动工具包括有绳电动工具和无绳(充电)电动工具两类。据我们测算，2025年无绳电动工具渗透率有望从2020年的49.9%上升到2025年的54.0%。相比有绳电动工具，无绳电动工具主要有以下优势：　　(1)便利性：不受线缆长度及电源接口限制，使用灵活；体型小巧，容易存放；相同型号锂电池可通用；　　(2)安全性：没有线缆，消除触电风险，不存在用电过载情况；　　(3)其他：噪音小、污染小、工作时间更长。　　无绳化电动工具动力要求高，锂电池性能占优，叠加政策推动，加速取代其他电池。电动工具电池类型主要有镍镉电池、镍氢电池和锂电池。过去由于镍镉电池价格低廉、放电流量大等优势，在电动工具领域占据主流。近年来随着消费升级，锂电池逐步替代其他电池，2020年锂电工具占全球无绳电动工具比例已超90%。锂电池市场份额迅速扩大，主要有以下原因：　　(1)性能占优顺应行业趋势：锂电池由于能量密度高、循环寿命长、充放电性能稳定，更符合电动工具轻型化、无绳化发展趋势。　　(2)环保特性带来政策推动：2017年1月欧盟发布新规，全面禁止在无线电动工具领域使用镍镉电池，主要目标是“将电池、蓄电池、废弃电池对环境的负面影响最小化”。　　圆柱电池最符合电动工具的电池需求。无绳化电动工具对动力要求高(扭力高)，单个电动工具使用的电池数量提升。高扭力要求电池高倍率，串联电池数多要求高一致性。锂电池按照封装形式可以分为圆柱、方形和软包电池。圆柱电池容量高、倍率性能好、一致性好且工艺成熟，最符合无绳化电动工具的电池需求。　　目前电动工具用锂电池主流为NCM523搭配石墨体系的18650型圆柱电池，少数特殊国外品牌的电动工具使用NCM811或者NCA的21700与26650型圆柱电池(主要为工业级/专业级电动工具)。　　3.1.2、国产替代：国内厂家相继打入头部供应链，行业格局重构　　海外龙头转移产能，下游企业寻找新供应商。2017年，电动工具电芯市场主要由海外厂商垄断，市场集中度较高，CR3高达74%，行业龙头SDI市场份额高达45%。近几年，由于全球电动汽车迅速发展，海外厂家集中产能供给电动汽车动力电池，在电动工具电池领域供应不足，下游企业寻求其他电池供应商以维稳供应链。国内企业抓住机会市场份额不断扩张，亿纬锂能、天鹏能源、长虹三杰、海四达等多家企业2020市占率排在前列。　　国内厂家打入头部供应链，行业格局重构。国内企业完成技术突破，凭借产品价格优势(相较国外厂商价格低50%)，逐渐打入海外头部电动工具厂商供应链，市场份额提升：2018年亿纬锂能投产的18650电池获得TTI订单；2018年，天鹏电源进入史丹利百得供货商名单，目前已大批量供货；2020年，海四达公司为TTI批量供货，市场份额从2018年的不足1%，提升到2020年的4%，成为全球第六大、中国第三大电动工具锂电池供应商。　　3.1.3、海四达研发实力强，产品质量获得多家头部客户认可　　公司是国内较早实现锂电池技术产业化的企业之一。公司深耕二次电池的研发、生产已有近三十年，于2002年开始动力电池锂电池技术的研发和储备，并于2009年完成产业化，产品覆盖备电领域的方形磷酸铁锂电池和电动工具和家电领域的三元圆柱电池，2017年公司顺利进入头部电动工具客户供应链，并于2020年起开始放量，电动工具电池基本面扎实。　　海四达拥有一支优秀稳定的技术团队，研发实力较强。公司设立了国家级博士后科研工作站，且公司实际控制人沈涛先生为教授级工程师，曾为国家863计划课题专家，从事动力电池行业已经四十余年。核心技术人员多为高级工程师，具有较系统的专业理论功底和较丰富的实践能力，并有多人参与过国家和省级科技计划项目。公司较强的技术实力得到国家级认可，多次承担和实施了国家火炬计划项目、创新基金项目，其多款产品被认定为江苏省重点推广应用的新技术新产品。　　产品质量优异，获得头部企业认可。公司电芯产品质量优异，主要产品的良品率(直通率)在92%以上，出厂产品合格率接近100%，已经与国内外电动工具知名厂商南京泉峰、TTI、江苏东成、宝时得、ITW等等均建立了长期稳定的合作关系，赢得客户的广泛认可。公司已经通过了史丹利百得、博世等多家头部厂商的认证，并已经开始对史丹利百得小批量供货，未来有望提供大批量供货支撑出货量快速提升。　　公司积极扩充产能，满足下游快速增长的市场需求，未来产能保障充分。2019年起建的1GWh项目于2021年逐步投产。截止2021年末，公司已拥有三元圆柱电池产能1.83GWh，普利特收购后规划新增1GWh三元圆柱电芯预计将于2022年11月全部投产，将减轻公司外协需求和交付压力。2023年公司有效产能将达到3GWh，产能保障充分，有望随着百得等头部客户进入大批量交付阶段而迅速放量。　　3.2、储能市场：行业进入高景气区间，大手笔扩产抓住时代机遇　　海外家储及电力侧储能齐放量，2022-2025年储能电池出货复合增速有望达到83%。2022年储能电池进入高景气区间，上半年储能锂电池出货量达到44.5GWh，已接近2021年全年水平，一方面是由于欧洲能源危机刺激欧洲的光伏和家庭储能市场放量，一方面是国内共享储能+独立储能模式在政策引导下超预期放量，美国ITC退税补贴、日本光伏FIT转变为FIP政策鼓励、能源危机下储能项目经济性进一步提升，上半年电力储能电芯出货达到30GWh。我们认为储能装机已经进入高景气度区间，预计到2025年储能电池出货量将达到661GWh，未来4年CAGR 83%。　　电池是储能系统中价值量最高的部件。电池成本占储能系统的 60%，是储能系统最重要的组成部分，其次是储能逆变器，占比 20%，EMS(能量管理系统)成本占比 10%，BMS(电池管理系统)成本占比 5%，其他为 5%。电池是储能系统中价值量最高的部件，未来将充分受益于储能系统放量带来的业绩弹性。　　我们认为海四达在储能赛道中有以下优势：　　(1)“大方形+小方形”双拳出击，全面扩张产能迅速形成规模效应。海四达被普利特收购后同时规划适用于家储和通信备电的小方形电芯以及适用于大型储能的大方形电芯。我们预计2023年底海四达储能电芯产能将达到9GWh，其中包含6GWh小方形铁锂以及3GWh大方形铁锂；2024年“年产12GWh方形锂电池”二期项目投产后，海四达将形成15GWh储能电芯产能。　　(2)公司产品力强，已进入铁塔、大秦等多家主流客户供应体系。2022年9月公司公告中标中国铁塔0.72GWh通信储能电芯以及大秦新能源78MWh家储电芯订单。　　在通信备电领域，公司已发展了移动、Exicom、铁塔等国内外头部客户，未来需求放量趋势明确；在家庭储能领域，公司已进入大秦新能源、沃太能源等主流客户供应体系，未来将继续开拓华为、阳光电源、Powin、Wartsila、NEC等全球知名储能集成商。　　(3)普利特战略股东恒信华业拥有丰富的产业链资源布局。普利特战略股东恒信华业自2020年参与回天新材非公开发行以来相继布局多家锂电产业链公司，覆盖领域包括负极、粘胶剂等锂电原材料领域，恒创睿能、昊鹏科技等电池回收领域，也包括大秦新能源等下游储能领域，有望给海四达提供产业链资源赋能。　　4► 　　盈利预测与投资建议　　改性塑料：公司改性塑料营收端保持稳定增长趋势，利润端表现为周期性，2022年6月以来石油价格开始回落，盈利进入上升周期，预计2022年-2024年营收分别为50.88、54.34、55.64亿元，毛利率分别为12.2%、13.1%、11.1%。　　LCP业务：2022年公司LCP业务放量，南通海迪的生产设备组装完成后，LCP改性树脂产能将从3000吨扩充至6000吨。预计2022-2024年营收分别为1.07、2.46、4.00亿元，毛利率分别为29.7%、30.5%、30.0%。　　锂电池业务：2022年9月海四达并表，公司大力扩产储能电芯产能，预计2022-2024年营收分别为10.48、64.86、127.68亿元，毛利率分别为18.1%、19.8%、18.0%。　　综上，我们预计公司 2022-2024 年营业收入为 62.43、121.66、187.31 亿元，归母净利润为 2.24、7.98、11.50 亿元，EPS 为 0.22、0.79、1.13 元/股。由于公司收购海四达后兼营改性塑料以及锂电池业务，我们在锂电池行业及改性塑料行业共选取5家可比公司。普利特对应当前股价 PE为 66.1、18.5、12.9 倍，2023年估值低于可比公司估值平均。对应当前股价 2023 年的 PEG 为0.07，低于可比公司 0.49 的平均估值。综合采取 PE 与 PEG 估值方法，考虑到储能行业景气度超预期，公司重码储能赛道大力扩产，2024年底公司三元+铁锂合计产能有望达到18GWh，未来随着产能投放盈利能力有望迅速提升，首次覆盖，给予“买入”评级。　　5► 　　风险提示　　产能投放进展不及预期风险、竞争加剧导致盈利能力下降风险

证券之星2022-10-08

大摩：上调Ford Motor(F.US)评级

莱斯勒、丰田汽车、本田汽车、日产汽车、大众汽车、标致汽车集团、雷诺汽车以及菲亚特汽车公司等。公司成立于1903年,总部设在密歇根州的迪尔伯恩。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-10-05

保时捷股价破发！上市第三天就跌破发行价绿鞋期权将继续稳定其价格

捷的股价跌破其上市价格，这是自其母公司大众汽车以720亿美元上市以来的第三个交易日。尽管全球市场动荡，但这次备受关注的首次公开募股是德国25年来最大规模的一次上市。周一保时捷股价跌至81欧元，比82.50欧元的IPO定价低1.8%。格林威治标准时间11：00时，交易价格为每股81.48欧元，下跌1.1%。欧洲大盘也呈现下跌趋势，泛欧STOXX 600指数下跌0.6%，而汽车股子指数下跌约1.1%。一位参与保时捷首次公开募股的银行家表示，尽管这家汽车制造商的股价下跌，但与过去三天大盘的跌幅相比，它们表现还算良好。在周四和周五的前两天交易中，保时捷的股价避免了跌破其IPO定价，两天收盘均持平于82.50欧元。参与该交易的另一位银行家补充说，风险情绪可能已经占据主导地位，这解释了周一保时捷股价的下跌。自该公司首次亮相以来，更广泛的汽车板块下跌了约5.6%，而母公司大众汽车的股价下跌了约10%。作为首次公开募股的标准，该交易包括所谓的绿鞋期权，允许稳定经理在上市后的前30天内以IPO价格购买市场股票，以帮助提供价格稳定。保时捷首次公开募股的绿鞋期权相当于基础发行的约15%，如果期权得到充分行使，发行市值将从82亿欧元增至94亿欧元。保时捷的上市为大众带来了大约94亿欧元的收益，在欧洲能源紧缩以及全球央行将不得不继续加息以抑制通胀的担忧下，大众继续进行IPO。大众和保时捷的首席执行官Oliver Blume曾表示，这家保时捷911制造商将通过展示其在近期危机中的韧性来赢得投资者的青睐，这些危机包括大流行和随后的半导体短缺。 Oliver Blume上周在法兰克福证券交易所采访时表示：“我们在过去几年中表现出非常强劲和稳健的财务状况，投资者喜欢投资稳定的业务。”

楼喆2022-10-04

危机暂缓？天然气库存填满，欧洲天然气价格连续第四周下跌

在价格上涨的情况下，需求破坏将继续。大众汽车周四表示，如果天然气短缺的情况在今年冬天之后持续很久，可能将生产重新分配到全球工厂网络中。天气预报显示，10月的第一周，欧洲西北部的气温将高于正常水平，风力也将温和。供暖季将以一种温和的方式开始，从而缓解对需求的担忧。欧洲天然气市场仍然对任何可能的中断都很敏感，此前俄罗斯在乌克兰战争爆发后减少了天然气供应。俄罗斯总统普京本周征召了多达30万名预备役军人，这是俄乌冲突的重大升级。俄罗斯安全部门还表示，挫败了乌克兰对向土耳其和欧洲输送能源基础设施的袭击计划，基辅方面否认了这一说法。随着亚洲的消费量上升，未来几个月流向欧洲的液化天然气也可能下降。交易们表示，日本今冬天气变冷可能促使一些公用事业公司获得更多的现货天然气，从而增加价格上行压力。目前亚洲LNG现货价格约为10年平均水平的3倍。

Sue2022-09-23

中欧会晤！中国特使规划“德法领导人访问北京” 新冠疫情缺席后“首次会见习近平”

的投资担保和出口信贷。今年早些时候，大众汽车在新疆的合资企业被拒绝提供这样的保证，联合国称中国政府可能在新疆犯下反人类罪，中国否认这些指控。法兰克福和平研究所的中国研究员帕斯卡尔·阿布(Pascal Abb)表示，德国的外交政策正在经历“安全化”过程。 “港口问题是证券化过程中最明显的部分，过去不被视为核心安全问题的问题被转移到该领域，”Abb说。他最后说道：“你正在削减一些关系，特别是在经济领域，这些关系过去被视为与政治分离，中国人喜欢称之为‘双赢合作’，因为你们存在这些政治分歧，而且因为在我认为，对中国基础设施投资损害国家安全的过度担忧。”

小萧2022-09-22

【欧股收盘】欧洲股市周一涨跌互现收盘基本持平全球投资者聚焦央行本周举动

易量因伦敦假期而减少。值得一提的是，大众汽车小幅上涨1.1%，因为豪华跑车制造商保时捷的估值高达750亿欧元，在历史上这将是德国第二大首次公开募股。大众汽车最大股东保时捷控股公司的股价上涨3.5%，为德国DAX指数涨幅榜首。

楼喆2022-09-20

中欧重磅！欧洲赴中国投资越来越集中 “多数来自德国公司” 政府拒绝再提供保险资金

ey写道，在过去4年时间里，汽车制造商大众汽车公司、宝马汽车公司和戴姆勒汽车公司，以及化工集团巴斯夫SE占据1/3的投资，强调现金流的集中程度。 “我们的调查结果表明，欧洲公司在如何看待中国市场的风险和机遇之间存在着越来越大的差距，”他们说。“随着柏林和其他欧洲国家首都的决策者考虑采取措施，减少对中国的经济依赖，明智的做法是将企业风险日益集中的情况考虑在内。” 在俄乌战争暴露欧洲大陆在与俄罗斯做生意方面的脆弱性之后，今年欧洲企业与中国的关系受到了越来越多的关注。德国政府拒绝为大众在中国的部分投资续保风险保险，这表明德国政府担心可能与新疆省的侵犯人权行为有间接联系，这表明德国政府的政策审查日益严格。新冠大流行减缓整体投资步伐，限制性的新冠清零政策和充满挑战的市场条件，阻止许多外国企业在中国建立业务。荣鼎集团表示，近年来几乎没有新的欧洲公司选择进入中国市场。现有中国业务的大公司继续投资，就在上周，巴斯夫庆祝在湛江新建一座耗资100亿欧元的大型综合体，中国政治局常委、常务副总理韩正参与了该项目。北京咨询公司Trivium China分析师称，中国高层参与“罕见”，称这表明政府希望吸引更多的外国投资。荣鼎表示，目前尚不清楚中国逐步取消大流行的政策，是否会鼓励新企业进入中国市场，并且扭转集中趋势。 “也有可能，甚至很可能，欧洲对中国的投资集中在少数几家受到中国当局欢迎的成熟欧洲公司的地位，变得更加根深蒂固，”报告称。美国众议院议长佩洛西8月访问台湾后，中国加大对台湾的军事威吓，以此表达对佩洛西访台的不满。路透社13日独家引述消息指出，基于中国的反应，美国正在讨论准备制裁方案，旨在吓阻中国进犯台海地区，而台湾也和欧洲国家讨论此事，并要欧洲私下警告中国会面临后果。另外，对华政策跨国议会联盟(IPAC)正在美国华府举行大会，预计当地时间14日发布支持台湾和乌克兰的联合公报。路透社引据公报草稿称：“经济和政治措施，包括有意义的制裁都应纳入考虑，以吓阻军事紧张加剧，并确保能与台湾不受阻碍地继续进行贸易和其他交流。” 不过中国是全球第二大经济体，又是世界供应链的最大连结，因此对中国制裁的可行性也引发疑虑。曾任美国商务部助理部长的尼卡塔(Nazak Nikakhtar)告诉媒体：“基于美国和其盟邦与中国经济的密切连结，可能对中国实施的制裁，远比对俄罗斯的制裁来得复杂。” 台湾外事部门强调，有与美国、欧洲和其他理念相近国家，讨论解放军近期的作战演习，以及中国对台湾及区域带来的大挑战，但无法详述细节。路透社引述6位消息人士说法称，台湾在乌克兰战争爆发后，与欧洲开始讨论对中国的制裁，随着解放军加大军演，台湾在此事的立场更为强硬。参与讨论的消息人士告诉路透社会，台湾仅要求若中国进犯台湾，欧洲要有计划应对，还有私下警告中国，如果入侵台湾会面临后果。另名消息人士则说，由于中国对欧盟的经济影响力远胜过俄罗斯，因此欧盟至今仍未对中国迫害人权的行为祭出制裁。欧盟的制裁必须获得27个成员国全体同意，这通常难以捉摸，且在孤立俄罗斯一事上也难达成共识，因为俄罗斯的天然气对德国相当重要。路透社引述消息说，身为欧盟经济大国的德国，对于制裁中国的讨论很谨慎，“我不认为乌克兰战争有完全改变他们对与中国关系的想法”。报道指出，德国经济部正在考虑制定新措施，让与中国经商变得较无吸引力，而路透社13日刊出德国经济部长哈贝克(Robert Habeck)访问内容，他承诺和中国的贸易往来不再天真，且德国不会允许中国的保护主义扭曲竞争，也不会因失去生意的威胁而不批评中国迫害人权。 “我们不能让自己被黑函胁迫”，哈贝克没有全部揭露新措施内容，但透露会密切检视中国在欧洲的投资，包括基础建设。此外，路透社取得IPAC的联合公报草稿，内容称：“我们会运作确保我们的政府向中国释出讯号，即军事进犯台湾会付出巨大代价。”

小萧2022-09-15

中德重磅！德国对中国欲采取更强硬的立场经济部拟制定措施，减少企业在华投资

月，鉴于对新疆情况的担忧，经济部拒绝为大众汽车在中国的新投资提供担保。中国外交部没有立即回应路透社的置评请求。这些计划标志着柏林与前总理安格拉·默克尔 (Angela Merkel) 领导下的政策背道而驰，后者在频繁访问中国时曾率领大量商业代表团，并见证了中德经济关系的蓬勃发展。中国在2016年成为德国最大的贸易伙伴，去年的贸易额超过2450亿欧元，帮助推动了欧洲最大的出口驱动型经济体的增长。德国汽车制造商对中国市场的影响尤其大，大众汽车大约一半的利润来自中国。德国和欧洲在稀土等某些原材料上也依赖中国。近年来，德国政界和商界领袖已经提倡与亚洲的贸易更加多元化，以应对北京在对社会和经济的控制收紧。去年卸任前不久，默克尔告诉路透社，她起初在与中国的某些合作领域可能很天真。新中国战略德国新政府在其联合协议中同意对中国采取更强硬的立场，誓言减少对其“系统性竞争对手”的战略依赖，并首次提及台湾和香港等对北京敏感的问题。与默克尔不同，德国总理奥拉夫·朔尔茨首次亚洲访问的是日本。消息人士称，柏林正在制定一项将提及中国的国家安全战略，以及一项计划于明年公布的具体中国战略。负责经济和外交部的绿党初级联盟表示，特别关注侵犯人权行为以及受制于日益自信的威权国家的风险，俄罗斯就是一个很好的例子。外交部长安娜莱娜·贝尔博克本周在年度大使大会上说：“我们不能仅仅遵循‘商业第一’的座右铭，而不考虑长期风险和依赖关系。实际上，我们从未从俄罗斯获得廉价天然气，在我们的国家安全中，我们为每立方米俄罗斯天然气支付了两倍或三倍的价格。” 消息人士说，朔尔茨所在的社会民主党对打破现有局面更加谨慎。朔尔茨警告了任何与中国“脱钩”的负面后果，并表示相信公司已经在进行多样化。公司和企业协会越来越多地公开表明他们对更强硬的中国政策的担忧，他们主张要推动实现贸易多样化，而不是在这样一个重要的市场采取对抗性措施。德国汽车工业协会的负责人希尔德加德·穆勒说：“我们不能孤立中国。这将是天真的，而且在政治和经济上都是致命的。”

Dan19772022-09-09

欧股重磅！大众汽车宣布“保时捷独立上市” 今年年底前完成作业将成为欧洲史上最大IPO

FX168财经报社(香港)讯大众汽车(Volkswagen)宣布保时捷独立上市，将通过首次公开募股(IPO)来测试动荡的市场，这可能对跑车制造商的估值达到840亿美元。该公司强调，今年年底前完成作业，将成为欧洲史上最大IPO案例。周初在监事会会议后，大众汽车发表声明称，该制造商计划在9月底或10月初进行首次公开募股，具体取决于资本市场的进一步发展。这家欧洲最大的汽车制造商的目标是在年底前完成上市。 (来源:Daily Sabah) “这对保时捷来说是一个历史性的时刻，”大众和保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)说。“我们相信，作为世界上最成功的跑车制造商之一，IPO将为我们打开一个更加独立的新篇章。” 通过股权出售，在被迫将跑车业务出售给大众汽车约13年后，亿万富翁保时捷和皮耶希家族将重新获得对其曾经是家族企业的直接影响力。十多年前，保时捷汽车控股公司试图接管规模更大的大众汽车，但由于金融危机期间资金枯竭，这一大胆举措失败了。作为首次公开募股的一部分，大众和保时捷计划在年底前结束一项所谓的支配协议，该协议将利润和亏损转移给母公司，取而代之的是合作协议。尽管该家族有望对保时捷产生更大的影响，但大众希望筹集的资金将有助于支持其在电动车型和开创性新数字功能方面的雄心勃勃的投资计划。该计划正在应对多年来最具挑战性的市场条件，在这些条件下，经济放缓、通货膨胀猖獗和能源成本飙升在很大程度上导致公开上市陷入停顿。据美媒Fortune报道，投资者将能够购买没有投票权的保时捷优先股，而通过其投资公司保时捷汽车控股公司持有大众汽车53%投票权的家族，将购买25%的阻止少数股权加一股，而剩余的投票权股票将留在大众汽车。 (来源:ABC News) 知情人士上个月告诉彭博社，即使市场动荡，保时捷仍以高达850亿欧元，约合840亿美元的估值吸引投资者对其IPO的兴趣。知情人士说，这家911跑车和电动Taycan的预购订单超过所提供的股票，估值在600亿至850亿欧元之间。由于讨论是私下进行的，这些知情人士要求不具名。该人士也透露，包括T Rowe Price Group Inc.在内的大牌投资者已经表示有兴趣在该估值范围内认购IPO。周初大众汽车表示，卡塔尔投资局计划根据基石投资协议购买4.99%的股份。据知情人士指出，保时捷也一直在吸引亿万富翁的兴趣，其中包括能量饮料制造商红牛的创始人迪特里希·马特希茨，以及LVMH董事长伯纳德·阿尔诺。该公司周初表示，大众汽车还计划向德国、奥地利、瑞士、法国、西班牙和意大利等国家的散户投资者提供保时捷的优先股，这也就正式彭博新闻早些时候的报道。知情人士说，由于公司治理问题，许多通常投资于德国大型IPO的欧洲和美国机构资产管理公司，迄今为止都回避做出坚定承诺。知情人士说，尽管如此，保时捷仍有足够的需求来填补该范围高端的所谓影子订单，而在低端则被超额认购。这个家族的传统可以追溯到沃尔夫冈保时捷的祖父费迪南德保时捷，他创造大众汽车集团，后来成为甲壳虫。Ferdinand Porsche的儿子Ferry Porsche建立跑车业务。1948年，第一辆带有保时捷名称的车辆注册，即356 “No.1” Roadster。

小萧2022-09-07

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